天津武清區(qū)梅廠中學(xué)高一物理上學(xué)期摸底試題含解析

天津武清區(qū)梅廠中學(xué)高一物理上學(xué)期摸底試題含解析一、選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計15分．每小題只有一個選項符合題意1.2012年全國鐵路新線鋪軌將達(dá)到6366千米，火車在鐵軌上轉(zhuǎn)彎可以看做是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是()A．僅減小彎道半徑

B．僅增大彎道半徑C．僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差

D．僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差參考答案：BD2.從距地面相同高度處，水平拋出兩個質(zhì)量相同的球A和B，拋出A球的初速為v0，拋出B球的初速為2v0，則兩球運動到落地的過程中（

）A．重力的平均功率相同，落地時重力的瞬時功率相同B．重力的平均功率相同，落地時重力的瞬時功率不同C．重力的平均功率不同，落地時重力的瞬時功率相同D．重力的平均功率不同，落地時重力的瞬時功率不同參考答案：A3.如圖所示，質(zhì)量為m的鉤碼在一個彈簧秤的作用下豎直向上運動。設(shè)彈簧秤的示數(shù)為T，不計空氣阻力，重力加速度為g。則下列說法中正確的是A．T=mg時，鉤碼的機械能不變B．T<mg時，鉤碼的機械能減小C．T<mg時，鉤碼的機械能增加D．T>mg時，鉤碼的機械能不變參考答案：C4..某質(zhì)點在恒力F作用下從A點沿圖1中曲線運動到B點，到達(dá)B點后，質(zhì)點受到的力大小仍為F，但方向相反，則它從B點開始的運動軌跡可能是圖中的：(

)A.曲線aB.曲線b

C.曲線CD.以上三條曲線都不可能參考答案：A5.某質(zhì)點從A點出發(fā)做變速直線運動，前3s向東運動了20m到達(dá)B點，在B點停了2s后又向西運動，又經(jīng)過5s前進了60m到達(dá)A點西側(cè)的C點，如圖所示．求：（1）總路程；（2）全程的平均速度．參考答案：考點： 勻速直線運動及其公式、圖像．專題： 直線運動規(guī)律專題．分析： （1）路程為物體經(jīng)過軌跡的長度，由題意可求得總路程；（2）平均速度等于總位移與總時間的比值，由題意可知總位移與總時間，則可求得總位移．解答： 解：（1）全過程中的總路程為：s=m=80m；（2）設(shè)向東為正方向，平均速度為位移與發(fā)生這段位移所用時間的比值，初位置為A點，末位置為C點，則位移x=20﹣60=﹣40m；所用的總時間t=t1+t2+t3=10s；平均速度v===﹣4m/s；負(fù)號表示v與初速度方向相反；答：（1）總路程為80m；（2）全過程的平均速度為4m/s；方向與初速度方向相反．點評： 本題考查平均速度公式及位移與路程，在解題時要注意明確平均速度為位移與時間的比值．二、填空題：本題共8小題，每小題2分，共計16分6.第一次從高為h處水平拋出一個球，其水平射程為x，第二次用跟前一次相同的速度從另一處水平拋出另一個球，水平射程比前一次多了Δx，不計空氣阻力，則第二次拋出點的高度為

。參考答案：7.如圖所示，有一個沿水平方向以加速度a作勻加速直線運動的半徑為R的半圓柱體，半圓柱面上擱著一個只能沿豎直方向運動的豎直桿.在半圓柱體速度為v時，桿同半圓柱體接觸點和柱心的連線與豎直方向的夾角為θ，這時豎直桿的速度為

和加速度為

.

vtanθ

參考答案：

8.如圖甲為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）“研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置。（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測小車的加速度.。（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖乙所示）。①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是：

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(

)A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大參考答案：（1）小車質(zhì)量

（2）①物體質(zhì)量一定時，加速度與受到的合外力成正比；②

C

9.用如圖所示裝置探究小車的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．在滿足實驗條件的情況下，細(xì)線下端懸掛鉤碼的總重力視為小車受到的合力F，用打點計時器打出紙帶，計算出小車運動的加速度a.(1)關(guān)于實驗操作，下列說法正確的是________A.實驗前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度，使滑輪和小車間的細(xì)線與木板平行B.平衡摩擦力時，在細(xì)線的下端懸掛鉤碼，使小車在拉力作用下勻速下滑C.每次改變小車所受的拉力后都要重新平衡摩擦力D.實驗時應(yīng)先釋放小車，后接通打點計時器電源(2)某組同學(xué)實驗時保持小車(含車中重物)的質(zhì)量M不變，根據(jù)實驗得出的數(shù)據(jù)，畫出a-F圖象，如圖所示，那么該組同學(xué)實驗中出現(xiàn)的問題可能是__________(選填“摩擦力平衡過度”或“摩擦力沒有平衡”)．(3)另一組同學(xué)探究小車加速度a與其質(zhì)量M的關(guān)系時，保持鉤碼的總質(zhì)量不變，為了直觀地判斷a與M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作________(選填“a-M”或“a-1/M”)圖象．參考答案：

(1).（1）A

(2).（2）摩擦力平衡過度

(3).（3）【詳解】（1）調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行，否則拉力不會等于合力，故A正確；在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時，不應(yīng)懸掛鉤碼，故B錯誤；由于平衡摩擦力之后有Mgsinθ=μMgcosθ，故tanθ=μ．所以無論小車的質(zhì)量是否改變，小車所受的滑動摩擦力都等于小車的重力沿斜面的分力，改變小車質(zhì)量即改變拉小車?yán)?，不需要重新平衡摩擦力，故C錯誤；實驗開始時先接通打點計時器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊，故D錯誤；故選A；

（2）由圖可知當(dāng)F=0時加速度不為零，可知原因是平衡摩擦力過度，木板一端抬的過高；（3）因a=F，可知a-關(guān)系是線性關(guān)系，則為了直觀地判斷a與M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作a-圖象．10.豎直上拋的物體，在上升階段的平均速度是20m／s，則從拋出到落回拋出點所需時間______s，上升的最大高度為______m(g取10m／s2)。參考答案：8，8011.水平地面上兩個質(zhì)點甲和乙，同時由同一地點沿同一方向作直線運動，它們的v-t圖線如圖所示。甲做

運動，乙做

運動，在

時乙追上甲，在第4s內(nèi)，甲的平均速度

（大于、等于或小于）乙的平均速度。參考答案：

勻速直線，

勻加速直線，

4s

，小于12.汽車的速度計顯示的是

的大小。（填“瞬時速度”或“平均速度”）參考答案：瞬時速度

13.如下圖所示，為一小球做平拋運動的閃光照片的一部分。圖中背影方格的邊長均為5cm，如果g取10m/s2,那么：

（1）閃光頻率是

HZ；

（2）小球平拋的初速度大小是

m/s；

（3）小球經(jīng)過B點時的速度大小是

m/s.參考答案：（1）10

(2)1.5

(3)2.5三、簡答題：本題共2小題，每小題11分，共計22分14.（6分）某質(zhì)點在恒力F作用下，F(xiàn)從A點沿下圖中曲線運動到B點，到達(dá)B點后，質(zhì)點受到的力大小仍為F，但方向相反，試分析它從B點開始的運動軌跡可能是圖中的哪條曲線？參考答案：a解析：物體在A點的速度方向沿A點的切線方向，物體在恒力F作用下沿曲線AB運動時，F(xiàn)必有垂直速度的分量，即F應(yīng)指向軌跡彎曲的一側(cè)，物體在B點時的速度沿B點的切線方向，物體在恒力F作用下沿曲線A運動到B時，若撤去此力F，則物體必沿b的方向做勻速直線運動；若使F反向，則運動軌跡應(yīng)彎向F方向所指的一側(cè)，即沿曲線a運動；若物體受力不變，則沿曲線c運動。以上分析可知，在曲線運動中，物體的運動軌跡總是彎向合力方向所指的一側(cè)。15.（6分）為了確定平面上物體的位置，我們建立以平面直角坐標(biāo)系如圖所示，以O(shè)點為坐標(biāo)原點，沿東西方向為x軸，向東為正；沿南北方向為y軸，向北為正。圖中A點的坐標(biāo)如何表示?其含義是什么?

參考答案：A點橫坐標(biāo)x＝2m，縱坐標(biāo):y＝3m，表示A點在坐標(biāo)原點東2m，偏北3m處。四、計算題：本題共3小題，共計47分16.天空有近似等高的濃云層.為了測量云層的高度,在水平地面上與觀測者的距離為d=3.0km處進行一次爆炸,觀測者聽到由空氣直接傳來的爆炸聲和由云層反射來的爆炸聲時間上相差t=6.0s.試估算云層下表面的高度.已知空氣中的聲速v=1/3km/s.參考答案：2KM17.一火車以2m/s的初速度，0.2m/s2的加速度向東做勻加速直線運動，求：（1）火車在第3s末的速度

（2）第4s內(nèi)的位移和平均速度參考答案：(1)根據(jù)題意，以東為正，由得(m/s)，則火車第3s末的速度為向東的2.6m/s(2)第4s內(nèi)的平均速度為第3.5s時瞬時速度則同上可得(m/s)則由得(m)第4s內(nèi)的位移為向東2.7m和平均速度為向東的2.7m/s18.如下圖為某機場旅客行李水平傳輸裝置一部分的俯視圖，它由傳送帶和轉(zhuǎn)盤組成。行李箱從A處無初速放到傳送帶上，運動到B處后隨轉(zhuǎn)盤一起勻速轉(zhuǎn)動（無相對滑動），到C處被取走。已知A、B兩處的距離L=10m，傳送帶的傳輸速度v=2.0m/s，行李箱在轉(zhuǎn)盤上與軸O的距離R=4.0m,行李箱與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ1=0.25。（1）若行李箱在轉(zhuǎn)盤上的最大靜摩擦力可視為與滑動摩擦力大小相等，則行李箱與轉(zhuǎn)盤間的動摩擦因數(shù)μ2至少為多大？（2）若行李箱的平均質(zhì)量為5kg，傳送帶平均每分鐘傳輸送20個行李箱，則工作半小時傳送帶電動機因為傳送行李箱需要輸出的能量多大？參考答案：

（1）設(shè)物品質(zhì)量為