智能化物流管控與計量系統(tǒng)平臺建設(shè)

智能化物流管控與計量系統(tǒng)平臺建設(shè)國內(nèi)冶金、石化、礦山等企業(yè)大多數(shù)企業(yè)物流計量管理是計量員在磅房現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控和計量，現(xiàn)場監(jiān)控、防作弊設(shè)備、設(shè)施少，技術(shù)手段和技術(shù)架構(gòu)不夠先進(jìn)，存在人員作弊因素，與物流、采購、銷售、庫存等信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)不緊密，未實現(xiàn)多系統(tǒng)的自動接口和業(yè)務(wù)自動處理與集成的物流管控平臺。我們通過物流流程優(yōu)化，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)手段，把物流流程向供應(yīng)商和客戶延伸，運(yùn)用“一卡通”管理理念，貫穿企業(yè)全部物流環(huán)節(jié)的始終，實現(xiàn)閉環(huán)管理，環(huán)節(jié)可追溯，從而提升物流各環(huán)節(jié)和計量效率，總體提高物流效率一倍以上。1總體思路（1）優(yōu)化流程，實現(xiàn)采購、內(nèi)部倒運(yùn)、銷售、外發(fā)物流全流程的一卡通閉環(huán)控制，把相關(guān)配套的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)融入系統(tǒng)中，并與其他信息系統(tǒng)密切銜接。（2）加強(qiáng)計量環(huán)節(jié)的防范作弊的手段，實施物流環(huán)節(jié)的刷卡跟蹤、環(huán)節(jié)控制。（3）人員集中管理、本地?zé)o人化，科技保廉。（4）提高物流計量效率，實現(xiàn)計量員業(yè)務(wù)負(fù)荷分配均衡、通車率均衡、設(shè)備負(fù)荷均衡。（5）實現(xiàn)計量過程的全方位監(jiān)控、圖像抓拍，對每個磅房安裝多臺視頻監(jiān)控設(shè)備，接入統(tǒng)一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于多部門聯(lián)合監(jiān)控以及后期追查、防范作弊。（6）實現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程點檢、智能診斷、維護(hù)，并提供監(jiān)控報警、日志監(jiān)查等有效手段，用于后期追查、分析和遠(yuǎn)程運(yùn)維。2平臺規(guī)劃設(shè)計2.1硬件部分構(gòu)建視頻及計量設(shè)備千兆專網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用小型機(jī)，雙機(jī)熱備，基于Unix及Oracle架構(gòu)，Web應(yīng)用服務(wù)器、坐席分配服務(wù)器、流媒體服務(wù)器各1臺。汽車衡智能改造：采用一體化穿墻機(jī)，包括數(shù)據(jù)采集設(shè)備、音視頻設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、硬盤錄像機(jī)、IC卡讀寫器等，增加紅外線檢測設(shè)備、紅綠燈、RFID設(shè)備、照明設(shè)備，配備6路攝像頭。門崗、取樣點、成品庫房配操作終端、RFID識別、讀卡器、打印機(jī)設(shè)備，料場和現(xiàn)場取樣點配手持機(jī)。計量大廳采用高清投影儀，配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、計量終端、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行監(jiān)測終端、計量系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測終端設(shè)備，設(shè)立工作坐席。2.2汽運(yùn)車輛進(jìn)出廠管控部分車輛進(jìn)廠時，匹配預(yù)報，校驗RFID、GPS相關(guān)信息，不符合條件不能進(jìn)廠，通過校驗，向門禁系統(tǒng)發(fā)送進(jìn)廠信息，請求抬桿，向GPS系統(tǒng)發(fā)送信息，請求監(jiān)控。外進(jìn)物資取樣時，根據(jù)車輛信息，對車輛取樣進(jìn)行操作和數(shù)據(jù)管理。車輛在裝卸車確認(rèn)環(huán)節(jié)采用手持刷卡器進(jìn)行卸車地點等相關(guān)信息的確認(rèn)。外發(fā)成品庫房裝車時，根據(jù)ERP系統(tǒng)自提單號與ERP、MES銷售模塊發(fā)貨清單匹配，生成出門證及裝車清單，門崗對車輛出廠信息檢查、核實。車輛出廠時打印檢斤單，回收IC卡，進(jìn)行全流程閉環(huán)檢查，判斷車輛預(yù)報狀態(tài)、IC卡、RFID狀態(tài)是否正常、復(fù)檢車輛是否具有出門證和裝車清單，不滿足條件的車輛不能出廠。IC卡、RFID回收時，更新預(yù)報信息、卡狀態(tài)、刪除復(fù)檢車輛進(jìn)廠記錄、向門禁系統(tǒng)發(fā)送信息，請求抬桿出廠、向GPS系統(tǒng)發(fā)送信息，請求停止監(jiān)控。2.3汽車衡遠(yuǎn)程計量部分汽車衡計量模塊分為外發(fā)、外進(jìn)、復(fù)檢、廠際間等流程。通過視頻、語音、網(wǎng)絡(luò)采集、控制模塊實現(xiàn)遠(yuǎn)程計量。車輛上秤：現(xiàn)場司機(jī)開車上秤。系統(tǒng)獲得來車信號，并控制紅燈亮。與此同時，通過自動派位軟件，被派位的計量終端獲得來車提醒。停車位檢查：車輛停穩(wěn)后，系統(tǒng)自動采集前后端的紅外信號。兩對紅外都不被擋住且重量大于零點值，系統(tǒng)視為停車已到位，否則系統(tǒng)自動提示停車未到位，不能檢斤并被掛起。防作弊檢查：車輛上秤的過程中，系統(tǒng)自動獲得重量，并將重量實時轉(zhuǎn)化為動態(tài)曲線，計量員可以根據(jù)實時變化的曲線判斷是否計量異常。司機(jī)刷卡，系統(tǒng)讀取車號，計量員在檢查確認(rèn)IC卡內(nèi)車號與實際車號是否一致。如果系統(tǒng)中存在一次計量的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)車號自動掃描預(yù)報表，如果有預(yù)報數(shù)據(jù)則匹配預(yù)報，如果沒有預(yù)報數(shù)據(jù)，系統(tǒng)提示計量員無預(yù)報。計量員確認(rèn)重量時，系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查。如果沒有問題，計量員進(jìn)行重量確認(rèn)，系統(tǒng)區(qū)別毛、皮重保存完整數(shù)據(jù)。系統(tǒng)保存數(shù)據(jù)成功后，自動語音提示現(xiàn)場司機(jī)：“計量完成，請離開秤臺”。2.4遠(yuǎn)程設(shè)備智能診斷監(jiān)控部分實現(xiàn)汽車衡等計量儀表及無人值守設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障語音和界面報警、故障診斷和遠(yuǎn)程控制功能；實現(xiàn)皮帶秤計量儀表的運(yùn)行跟蹤、動態(tài)曲線顯示、故障診斷報警、分析和日志功能；實現(xiàn)下線秤計量從現(xiàn)場PLC取值參與公式計算與原理論重量和檢斤重量比對需求，實現(xiàn)動態(tài)跟蹤、圖形分析、超差報警、負(fù)差統(tǒng)計等管理要求；對汽車衡、軌道衡傳感器輸入值進(jìn)行監(jiān)控，實時掌控傳感器運(yùn)行狀態(tài)，用于遠(yuǎn)程診斷秤體和儀表問題。2.5創(chuàng)新成果該平臺創(chuàng)新成果包括：（1）采用硬件模塊化技術(shù)及流媒體技術(shù)編程實現(xiàn)本地計量點無人值守，人員遠(yuǎn)程監(jiān)控計量；（2）通過流程優(yōu)化，采用IC卡、RFID技術(shù)達(dá)到物流全流程一卡通閉環(huán)控制管理及不需人為錄入智能計量的目標(biāo)；（3）運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)模塊采集技術(shù)，開發(fā)出遠(yuǎn)程設(shè)備診斷專家系統(tǒng)，實現(xiàn)計量秤、儀表、各類監(jiān)控設(shè)備的智能故障診斷、報警和遠(yuǎn)程操控維護(hù)；（4）建立計量任務(wù)自動派位模型并進(jìn)行開發(fā)，解決任務(wù)隨機(jī)均衡分配及一人對多秤問題；（5）通過多系統(tǒng)功能分擔(dān)、接口，實現(xiàn)了車輛按需調(diào)度進(jìn)廠，成品出廠比對控制功能，成功地控制了成品負(fù)公差出廠，同時解決了廠區(qū)內(nèi)外道路擁堵問題。3結(jié)束語該系統(tǒng)建立了統(tǒng)一的信息化物流監(jiān)控管理調(diào)度及計量平臺，實現(xiàn)物流管理、計量調(diào)度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化，對計量業(yè)務(wù)、物流狀況實時監(jiān)控，對調(diào)度資源進(jìn)行一體化管理，實現(xiàn)車輛有序調(diào)度進(jìn)廠。