汽車底盤構(gòu)造與維修電子教案

本課程已完成0本課程已完成0學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第1次20XX年9月6日周次1節(jié)次7-8日期? 1.了解汽車底盤技術(shù)發(fā)展情況；教學(xué)2.掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)組成和各系統(tǒng)的作用；目標(biāo) 3.理解汽車行駛的基本聯(lián)理。教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)汽車底盤的結(jié)構(gòu)與組成汽車行駛的原理教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目一汽車底盤概況一、汽車底盤組成1、傳動系：傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按照需要傳遞給驅(qū)動車輪。普通汽車采用的機(jī)械式傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等組成?，F(xiàn)代汽車越來越多地采用液力機(jī)械式傳動系，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動系中的離合器和變速器。2、行駛系：行駛系的功用是安裝部件、支撐汽車、緩和沖擊、吸收振動、傳遞和承受發(fā)動機(jī)與地面?zhèn)鱽淼母鞣N力和力矩，并保證汽車正常行駛。行駛系由車架、車橋、懸架和輪等組成。3、轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系的功用是控制汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等組成。現(xiàn)代汽車越來越普遍地采用了動力轉(zhuǎn)向裝置。4、制動系：制動系的功用是使汽車減速、停車或駐車。一般汽車制動系至少由行車制動和駐車制動兩套相互獨(dú)立的制動裝置，每一套制動裝置由制動器和制動傳動裝置組成，現(xiàn)代汽車行車制動系還裝設(shè)了制動防抱死裝置。二、汽車傳動系的功用與類型1、傳動系的功用（1）減速增矩（2）變速變矩（3）實(shí)現(xiàn)倒車（4）必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞（5）差速功能2、傳動系的類型按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系的類型可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式等?，F(xiàn)代汽車上普遍采用機(jī)械式和液力機(jī)械式傳動系。三、汽車驅(qū)動形式（1）前置后驅(qū)動（FR）發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動方案，主要用于貨車、部分客車和部分高級轎車。（2）前置前輪驅(qū)動（FF）主要用于轎車和微型、輕型客車等。①發(fā)動機(jī)橫置特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動。②發(fā)動機(jī)縱置特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器必須采用圓錐齒輪傳動（3）后置后驅(qū)動（RR）特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動。主要用于大中型客車和少數(shù)跑車。（4）中置后驅(qū)動（MR）特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動。用于跑車和少數(shù)大中型客車。（5）全輪驅(qū)動（nWD）特點(diǎn)是增加了分動器，動力可以同時傳給前后輪。主要用于越野車及重型貨車。四、汽車的行駛原理1、驅(qū)動力的產(chǎn)生：發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力經(jīng)過汽車的傳動系統(tǒng)傳到車輪的轉(zhuǎn)矩Mt力圖使車輪旋轉(zhuǎn)。在車輪與地面接觸處，車輪向地面施加一個力Fo,其數(shù)值為車輪的轉(zhuǎn)矩Mt與車輪半徑r之比，即：Fo=Mt/r。與此同時，地面對車輪一個與Fo數(shù)值相等、方向相反的反作用力Ft，這個反作用力Ft就是汽車前進(jìn)的驅(qū)動力。2、驅(qū)動力要足夠：汽車必須具有足夠的驅(qū)動力，以克服各種行駛阻力。這些阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。3、附著條件：驅(qū)動力應(yīng)小于等于附著力，否則會產(chǎn)生滑動。附著力的大小與重力與路面光滑系數(shù)有關(guān)。五、汽車的主要技術(shù)參數(shù)六、小、結(jié)1、汽車底盤的組成；（掌握）2、傳動系的功用與類型；（理解）3、機(jī)械式傳動系的組成及各總成的功用；（重點(diǎn)掌握）4、液力機(jī)械式傳動系與機(jī)械式傳動系的異同；（掌握）5、汽車的驅(qū)動形式；（理解）6、傳動系的布置形式及特點(diǎn)。（重點(diǎn)掌握）上課20XX年9月9日周次1節(jié)次3-4 本課程已完成2學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第2次日期

教學(xué)目標(biāo).理解和掌握基本的個人安全防護(hù)措施，掌握通用車間安全措施;教學(xué)目標(biāo).掌握正確搬運(yùn)方法，安全使用動力工具和液壓工具；教學(xué)各類工具的使用重點(diǎn)教學(xué)液壓工具的使用難點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注項(xiàng)目二車間工作安全相關(guān)知識一、個人安全防護(hù)知識（一）防護(hù)裝置你要正確佩戴或使用你可得到安全工作所需的任何防護(hù)裝置。.眼睛防護(hù)裝置：在有飛濺火花或打磨、鉆孔產(chǎn)生粉塵的區(qū)域工作時應(yīng)使用眼睛防護(hù)裝置。如圖1-1所示常用的眼睛保護(hù)裝置。.頭部防護(hù)裝置：在停于坡道的汽車下工作時應(yīng)使用頭部防護(hù)裝置，防止因工具或物體掉落而受傷。.手防護(hù)裝置：處理鋒利或高溫材料時，使用正確類型的手套可防止割傷或燙傷。.腳防護(hù)裝置：勞保靴應(yīng)該適合于從事的工作。鞋底應(yīng)該防滑，腳趾部位應(yīng)有防壓鐵頭。.呼吸道防護(hù)裝置：某些工作會產(chǎn)生粉塵或涉及使用會釋放煙霧的材料。應(yīng)該使用正確型式的面具，防止吸入粉塵或煙霧。.耳朵防護(hù)裝置：在噪聲環(huán)境下工作時應(yīng)使用耳朵防護(hù)裝置。如果你必須喊叫3米以外的對方才能聽見，則表明環(huán)境噪音過大需要使用耳朵防護(hù)裝置。（二）著裝、頭發(fā)與飾品安全穿用經(jīng)過批準(zhǔn)的工作服、工裝褲；束緊長發(fā)、摘下珠寶首飾。（三）一般行為許多人因在工作時閑蕩而遭受嚴(yán)重傷害。在工作場所：要走不要奔跑；不要戴“隨身聽”；要明察周圍發(fā)生的事情；小心駕駛；安全操作機(jī)械設(shè)備。二、人力操作安全知識（一）人工搬運(yùn)從地面或工作臺上搬物體是再平常不過的事了。搬抬物體時使用正確的方法有助于減小背部受傷的危險。關(guān)鍵要點(diǎn)：不要試圖抬過多的重量，20公斤通常是一個人的安全極限；從地面抬起物體時，兩腳應(yīng)微微分開，屈膝，背部挺直，用腿部肌肉提供力量抬起重物；不要猛顛物體；搬運(yùn)重物時，讓重物貼近身體。搬運(yùn)20公斤以下物體時，應(yīng)讓物體貼近身體背部挺直膝蓋彎曲。（二）使用手工工具安全操作知識許多割傷和擦傷都是由使用損壞的手用工具或誤用手用工具造成的。保持工具清潔完好。切勿使用已知損壞的工具。多數(shù)手用工具都需要操作者用些力氣。不管是在拉、推還是轉(zhuǎn)身時，一定要站穩(wěn)。確保萬一工具打滑或失去控制時不會傷到你的手。尖頭工具必須存放在專用的護(hù)套里。切勿把尖的、削尖的工具或工件放在衣袋里，否則可能會刺傷或者刮傷你的皮膚，也有可能剮壞車輛內(nèi)飾、刮傷汽車表面。

三、動力操作安全知識（一）使用動力工具安全操作知識以電力、壓縮空氣和液壓為動力的工具稱為動力工具。使用動力工具時要注意:.工作環(huán)境安全。全部電動工具都必須有接地線，切勿站在潮濕的地板上使用電動工具;.設(shè)備狀況良好狀況。在使用電動工具前，請先檢查是否有裸線或者接線是否有裂縫，嚴(yán)禁使用已損壞的工具。.正確操作。開機(jī)前檢查無物件接觸到設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部件，工作時精力要集中，手、衣服與任何運(yùn)轉(zhuǎn)部件之間要保持安全距離，并且要保持身體平衡。使用后關(guān)機(jī)拔插頭。.安全防護(hù)。動力設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部件一般都有安全護(hù)罩。如圖1-3。（二）空氣壓縮機(jī)安全操作知識許多車間都由壓縮空氣作為便利的動力來源驅(qū)動工具。壓縮空氣，如果正確使用很安全,但如果使用不當(dāng)則非常危險，可致人嚴(yán)重受傷或死亡。不得使用壓縮空氣進(jìn)行下列操作：吹掉工作臺上的鏗屑或鐵屑；吹去衣著上的粉塵；和人開玩笑；清理部分密封的物體，如燈光設(shè)備等；清除制動裝置上的粉塵。（三）舉升機(jī)和起重機(jī)安全操作知識對于超過20公斤的物體，建議使用活動吊車或千斤頂?shù)绕鹬匮b置。下面是一些常識性的規(guī)定：切勿超過所用設(shè)備的安全工作載荷；在車下工作前，一定要用車橋支架支撐好汽車;舉升或懸吊重物時難免有危險，所以，切勿在無支承、懸吊或舉起的重物（如，懸吊的發(fā)動機(jī)等）下工作；一定要保證千斤頂、舉升器、車橋支架、吊索等起重設(shè)備勝任和適用相應(yīng)作業(yè)，而且狀況良好并得到定期維護(hù)；切勿臨時拼湊起重裝置。本課程已完成4本課程已完成4學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第3次20XX年9月12日周次2節(jié)次7-8日期

教學(xué)目標(biāo).教學(xué)目標(biāo).熟悉汽車傳動系統(tǒng)的類型；教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)汽車傳動系統(tǒng)組成汽車傳動系統(tǒng)組成.教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)汽車傳動系統(tǒng)組成汽車傳動系統(tǒng)組成教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目三汽車傳動系統(tǒng)概述一、傳動系的功用傳動系統(tǒng)的功用是將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動輪，使汽車克服阻力行駛；使發(fā)動機(jī)性能與汽車行駛性能很好地相適應(yīng)?？梢詫?shí)現(xiàn)減速增矩；實(shí)現(xiàn)變速；改變力的傳遞方向和角度；必要時中斷動力；實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；實(shí)現(xiàn)差速，在不平路面和轉(zhuǎn)向時，左、右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，有些四輪驅(qū)動汽車傳動系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)前、后軸間差速。二、汽車傳動系的組成按照結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同，汽車傳動系可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式和電力式等。傳動系的組成與其類型、布置型式及驅(qū)動型式等許多因素有關(guān)。本書重點(diǎn)介紹目前汽車上普遍采用的機(jī)械式傳動系。（一）機(jī)械式傳動系普通雙軸貨車上通常采用機(jī)械式傳動系，如圖3-1所示。發(fā)動機(jī)縱向安置在汽車前部，后輪為驅(qū)動輪。傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成。萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成。驅(qū)動橋由主減速器、差速器和半軸組成。發(fā)動機(jī)的動力依次通過各總成傳給驅(qū)動車輪，使汽車克服各種阻力而行駛。機(jī)械式傳動系各總成的基本功用分別是：.離合器：按需要適時地切斷或接合發(fā)動機(jī)與傳動系之間的動力傳遞。.變速器：通過駕駛員操縱，根據(jù)車輛行駛阻力的大小，改變發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小以及輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，也可切斷動力的傳遞。.萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線夾角的變化。.主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動力的傳遞方向。

.差速器：將主減速器傳來的動力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需要。.半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力。（二）液力機(jī)械式傳動系有級式機(jī)械變速器/液力傳動裝置液力機(jī)械式傳動系的特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動和機(jī)械傳動。以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置型式均與機(jī)械式傳動系相同。有級式機(jī)械變速器/液力傳動裝置液力機(jī)械變速器由液力傳動裝置、有級式機(jī)械變速器、控制機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)組成，如圖3-2所示。液力傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器兩種。液力耦合器只能傳遞轉(zhuǎn)矩，而不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，可以代替離合器的部分功用。液力變矩器除具有液力耦合器的全部功用外，還能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，因此目前應(yīng)用廣泛，但是，液力變矩器的傳動比變化范圍還不能滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機(jī)械式變速器。上課20XX年9月16日周次2節(jié)次3-4 本課程已完成6學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第4次日期了解離合器的基礎(chǔ)知識；教學(xué)2.掌握典型離合器的構(gòu)造；目標(biāo)3.熟悉離合器的操縱機(jī)構(gòu)；4.掌握離合器的檢修和故障診斷。教學(xué)離合器工作原理重點(diǎn)教學(xué)離合器結(jié)合于分離過程難點(diǎn) 「教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋項(xiàng)目四離合器一、離合器的功用、要求和類型1、功用對于機(jī)械式傳動系，發(fā)動機(jī)與變速器之間裝有離合器，功用是：（1）傳遞動力。（2）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順（換檔）；（3）平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步（起步）；（4）防止傳動系統(tǒng)過載（緊急制動）。2、對離合器的要求（1）具有合適的儲備能力。既能保證傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動系過載；（2）接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步；（3）分離徹底，便于變速器換檔；（4）散熱良好，保證離合器正常工作；（5）從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減輕換檔時齒輪的沖擊；（6）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。3、離合器的分類：（1）按照傳遞轉(zhuǎn)矩方式不同可以分為：1）摩擦式離合器：離合器主、從動部分靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩。由于其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、維修方便，應(yīng)用最為廣泛。2）液力式離合器：主、從動元件間利用液體介質(zhì)傳遞轉(zhuǎn)矩，常用于高級轎車、大型公共汽車、載重汽車。3）電磁式離合器：主、從動元件間靠電磁力作用傳遞轉(zhuǎn)矩。（2）按是否浸在油中工作可分為：干式離合器和濕式離合器（3）按從動盤的數(shù)目分類1）單片式離合器只有一個從動盤。2）雙片式離合器有兩個從動盤，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。3）多片式離合器。（4）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類1）周布螺旋彈簧離合器壓緊彈簧是常見的螺旋彈簧。2）膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。3）中央彈簧式離合器其壓緊裝置只有一根張力較強(qiáng)的壓緊彈簧布置于離合器的中央。4）斜置彈簧式離合器（5）按操縱機(jī)構(gòu)不同分類1）機(jī)械式（桿式和繩式）2）液壓式3）氣壓式4）空氣助力式二、摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器因其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、維修方便，目前為絕大多數(shù)汽車所采用。1、摩擦式離合器的組成基本組成以下五個部分包括：主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動部分：從動盤、從動軸壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉等操縱機(jī)構(gòu)：離合器踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉等?；?qū)⒎蛛x機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu)合稱為操縱機(jī)構(gòu)。2、離合器的工作原理（1）接合狀態(tài)飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。（2）分離過程踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧彈力右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。（3）再接合過程緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。接合后，在復(fù)位彈簧的作用下，踏板回到最高位置，分離叉內(nèi)端回至最右位置。分離軸承則在復(fù)位彈簧的作用下離開分離杠桿，向右緊靠在分離叉上。3、離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程離合器從動盤和壓盤磨損變薄后，接合時使壓盤前移，分離杠桿與分離軸承之間的間隙減小或消失，進(jìn)而阻滯壓盤的前移，使從動盤打滑，加劇從動盤、壓盤和飛輪工作面磨損。因此，一般在分離杠桿與分離軸承之間都預(yù)留有一定的間隙，一般為3?4mm。在使用中，上述間隙會隨著壓盤、從動盤和飛輪端面的磨損而減小，因而需要定期進(jìn)行調(diào)整。（1）離合器的自由間隙離合器處于接合狀態(tài)時，分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙稱為離合器的自由間隙。作用：防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑。（2）離合器踏板的自由行程為消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程稱為踏板的自由行程。其大小可以調(diào)整。如桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為15~25mm,東風(fēng)貨車的為30~40mm。小結(jié)1、離合器的功用、要求（理解）；2、摩擦式離合器的分類（知道）；3、摩擦式離合器的組成及工作原理（重點(diǎn)掌握）；4、壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式（知道）；5、離合器的自由間隙、離合器踏板的自由行程的概念、作用及測量方法（重點(diǎn)掌握）；上課20XX年9月19日周次3節(jié)次7-8本課程已完成8學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第5次日期品“1.離合器的工作原理教學(xué)2.分離過程描述目標(biāo)教學(xué)離合器的工作原理重點(diǎn)教學(xué)離合器的工作原理難點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目四離合器（重點(diǎn)）離合器的工作原理：.接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)時，彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持一定的間隙△，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤，通過摩擦面的摩擦作用傳到從動盤，再經(jīng)從動軸輸入變速器。.分離過程分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳遞。.接合過程當(dāng)需要恢復(fù)動力傳遞時，緩慢地抬起離合器踏板，分離軸承減小對分離杠桿內(nèi)端的壓力，壓盤便在壓緊彈簧作用下逐漸壓緊從動盤， 并使所傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大。當(dāng)所能傳遞的轉(zhuǎn)矩小于汽車起步阻力時，汽車不動，從動盤不轉(zhuǎn)，主、從動摩擦面間完全打滑；當(dāng)所能傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到足以克服汽車 開始起步的阻力時，從動盤開始旋轉(zhuǎn)，汽車開始移動，但仍低于飛輪的轉(zhuǎn)速，即摩擦面間仍存在著部分打滑的現(xiàn)象。再隨著壓力的不斷增加和汽車的不斷加速，主、從動部分的轉(zhuǎn)速差逐漸減小，直到轉(zhuǎn)速相等滑磨現(xiàn)象消失，離合器完全接合為止，接合過程即結(jié)束。由上可知，汽車平穩(wěn)起步是靠離合器逐漸接合過程中滑磨程度的變化來實(shí)現(xiàn)的。接合后，在回位彈簧的作用下，踏板回到最高位置，分離叉內(nèi)端回至最右位置。分離軸承則在回位彈簧的作用下離開分離杠桿，向右緊靠在分離叉上。（三）壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式壓盤是離合器主動部分的重要組成零件之一， 工作過程中既要接受離合器蓋傳來的動力，又要在離合器分離和接合過程中軸向移動。為了將離合器蓋的動力順利傳遞給壓盤，并保證壓盤只作沿軸線方向的平動而不發(fā)生歪斜，通常壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式因車型不同有傳動片式、凸臺窗孔式、傳動塊式和傳動銷式，如圖3-9所示。目前廣泛應(yīng)用的是傳動片式。（a）傳動片式 （b）窗孔凸臺式 （c）傳動銷式

（四）離合器自由間隙和離合器踏板自由行程離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾毫米，這個間隙稱為離合器自由間隙。如圖如圖 4-3所示。如果沒有自由間隙，從動盤摩擦片磨損變薄后，壓盤將不能向前移動壓緊從動盤，這將導(dǎo)致離合器打滑，使離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無力，而且會加速從動盤的磨損。為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。通過擰動分離拉桿調(diào)節(jié)叉，改變分離拉桿的工作長度，可以調(diào)整自由間隙的大小，從而調(diào)整踏板自由行程。上課20XX年9月23日周次3節(jié)次3-4 本課程已完成10學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第6次日期教學(xué)1.變速器變速變矩原理；日;2.變速器基本組成。目標(biāo)教學(xué)變速、變矩、換向原理。重點(diǎn)教學(xué)變矩原理難點(diǎn) _教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋項(xiàng)目五手動變速器一、變速器的功用（1）改變傳動比，擴(kuò)大汽車牽引力和速度的變化范圍，以適應(yīng)汽車不同條件的需要；（變速變矩前進(jìn)檔）（2）在發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)倒向行駛；（實(shí)現(xiàn)倒車倒檔）（3）利用空檔中斷發(fā)動機(jī)向驅(qū)動輪的動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并滿足汽車暫時停車和滑行的需要； （中斷動力傳遞空檔）（4）利用變速器作為動力輸出裝置驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)。如自卸車的液壓舉升裝置，汽車吊的工作裝置。（驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)）二、變速器的分類現(xiàn)代汽車上所采用的變速器由很多結(jié)構(gòu)形式，通常可做如下分類 ：1、按傳動比變化方式分類（1）有級式變速器（2）無級式變速器（3）綜合式變速器2、按變速器操縱方式分類（1）強(qiáng)制操縱式手動變速器（2）半自動操縱式變速器（3）自動操縱式自動變速器三、普通齒輪變速器的工作原理1、普通齒輪變速器的基本組成普通齒輪變速器也叫定軸式變速器，它由外殼、軸線固定的幾根軸和若干個齒輪組成，可以實(shí)現(xiàn)變速、變矩和改變旋轉(zhuǎn)方向。2、變速原理利用不同齒數(shù)的齒輪對相互嚙合，以改變變速器的傳動比。一對齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時，若小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速降低，稱為減速傳動；若大齒輪為主動齒輪，驅(qū)動小齒輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速升高，稱為增速傳動。這就是齒輪傳動的變速原理。汽車變速器就是根據(jù)這一原理利用若干大小不同的齒輪副傳動而實(shí)現(xiàn)變速的。i>1，減速；i<1，增速。3、變矩原理4、變向原理倒檔的實(shí)現(xiàn)是在輸入齒輪與輸出齒輪之間增加了一個中間齒輪（稱為惰輪），從而改變了輸出齒輪的旋轉(zhuǎn)方向。5、常見的換擋方式（1）利用滑動齒輪換檔（動畫演示下圖左）（2）利用接合套換檔（動畫演示上圖右）上課20XX年9月26日周次4節(jié)次1-2 本課程已完成12學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第7次日期1.汽車底盤實(shí)訓(xùn)常用工具教學(xué)日尸2.舉升機(jī)的認(rèn)識及使用目標(biāo)教學(xué)1.底盤實(shí)訓(xùn)常用工具的使用重點(diǎn)2.舉升機(jī)的使用教學(xué)舉升機(jī)的認(rèn)識及使用難點(diǎn) _教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋技能訓(xùn)練1汽車底盤實(shí)訓(xùn)常用工具1、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)愛護(hù)培訓(xùn)中心場地教具養(yǎng)成良好操作習(xí)慣每天清點(diǎn)整理工具上課認(rèn)真投入每天課程結(jié)束后要做5S實(shí)訓(xùn)場地禁止吸煙不得大聲喧嘩2、舉升機(jī)的使用盡量避免站在車輛的正面引導(dǎo)車輛以免意外時發(fā)生意外，最好站在側(cè)面引導(dǎo)車輛；車車輛舉升前要墊好輪，以防車輛移動；也可同時使用駐車制動器和 P檔鎖止；車輛升降時要密切注意車輛的是否平衡，注意是否有異常 ；下降時確保車下和舉升機(jī)下沒有雜物，舉升機(jī)升降時，一般不能有人在車下，下降到地時確保不會壓到腳等身體任何部分。3、燃油系統(tǒng)小心油液泄漏在排氣管上，那是很危險的將抹布遺漏在發(fā)動機(jī)倉，也是很危險的不要使用拖燈檢查油箱內(nèi)部情況（易產(chǎn)生火花） ，用防爆手電筒做涉及燃油系統(tǒng)裝拆（如拆卸汽油泵）時：（1）拆卸前做卸壓工作；（2）拆裝前拆除電池頭負(fù)極裝復(fù)汽油管著車前要檢查燃油泄漏，油管接頭是重點(diǎn)檢查地方應(yīng)是干的4、滅火器務(wù)必把滅火器放在每個工位伸手可及的地方要經(jīng)常留意滅火器的壓力、重量等參數(shù)，確保滅火器處于正常狀態(tài)由于車上有燃油，以及電線、飾件等眾多易燃構(gòu)件。汽車的著火燃燒速度非常快。經(jīng)驗(yàn)證明：如果能在初起火的2至3秒內(nèi)能用滅火器進(jìn)行滅火。大多數(shù)情況可以化險為夷。當(dāng)火能滅，但一停止噴滅火器，火又重新冒出，可看到電線發(fā)紅。這是電線短路，必須一邊噴滅火器一邊拆電池頭。電線短路！快拿工具拆電池頭！自行救火時間一般只在一分鐘內(nèi)。牢記第一時間是拿滅火器滅火。當(dāng)火勢變大，估計不能控制時，應(yīng)馬上組織撤離，呼叫專業(yè)救火隊。5、起動發(fā)動機(jī)時注意檢查曲軸等旋轉(zhuǎn)部分是否有扳手等工具雜物檢查燃油管、電源接線等是否有沒接上的。著車前招呼同伴“我要著車了”小心夾傷：關(guān)閉車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、行李倉蓋時當(dāng)你要關(guān)閉車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、行李倉蓋時請?zhí)嵝雅匀水?dāng)你要關(guān)閉車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、 行李倉蓋時請觀察是否會夾傷別人請不要把手放在車門、行李倉蓋可能夾到的地方當(dāng)你在車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、行李倉蓋邊上時，請注意別人是否準(zhǔn)備關(guān)閉車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、行李倉蓋。起吊較重總成件先拆連接后拆支承，起落時避免把身體部分放到總成件下為防止總成件掉落，保留一、兩顆夠力，位置易拆的螺栓到最后才拆下注意支承點(diǎn)，發(fā)動機(jī)總成拆下后，重心后移。所以支承靠后。多一個后備支承，保險些。下降時注意不要忘記 拿開。6、砂輪機(jī)操作不能戴手套開動前檢查是否松動不要站在正對砂輪的位置等砂輪轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后才開始打磨不要沖擊砂輪鉆床操作不能戴手套（特別是棉紗手套）鉆頭裝夾（要同心，不能偏）開動前檢查是否松動工件的固定（小工件要用平口鉗等夾緊）速度進(jìn)給選擇（快鉆穿時減慢進(jìn)給）鐵屑清掃用掃帚（不能吹）戴好護(hù)目鏡。手工具使用扳手使用，一般用拉不用推；推時注意不要碰傷手。鏨子、錘子的使用（檢查錘子是否松，鏨子尾端不能有毛刺）鏗刀一定要有柄上課20XX年9月26日周次4節(jié)次3-4 本課程已完成14學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第8次日期1、了解離合器的構(gòu)造原理，規(guī)范要求、檢測方法；教學(xué)2、可能的故障及原因，以及排除方法。目標(biāo)3、膜片彈簧式離合器的拆裝離合器的拆裝與調(diào)整離合器的調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)離合器的拆裝與調(diào)整離合器的調(diào)整教學(xué)難點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計技能訓(xùn)練4 離合器及操縱機(jī)構(gòu)的拆裝、檢驗(yàn)及調(diào)整（一）、膜片彈簧式離合器拆裝與調(diào)整.離合器總成的拆卸（1）首先觀察離合器及其操縱機(jī)構(gòu)在汽車上的安裝和工作情況。（2）拆下變速器總成。（3）在離合器和飛輪上作裝配標(biāo)記。 （4）用專用工具或自制工具將飛輪固定。（5）用對角線交叉法分兩次旋下離合器蓋總成固定螺栓，依次取下離合器蓋、從動盤。（6）觀察各零件的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理，檢測磨損、變形等情況。.離合器主要零件的檢修。（1）飛輪。齒圈輪齒磨損則更換；磨損溝槽深度超過 0.5mm，平面度誤差超過0.12mm時應(yīng)修平平面；當(dāng)飛輪工作面擺差超過極限值時需更換飛輪。（2）檢查導(dǎo)向軸承。檢查方法：一面用手轉(zhuǎn)動軸承，一面向轉(zhuǎn)動方向施加壓力，如軸承卡住或阻力過大，則應(yīng)更換導(dǎo)向軸承，也可以通過響聲判斷好壞。（3）壓盤和離合器蓋。檢查壓盤的平面度，檢查方法是用鋼尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。壓盤平面度不應(yīng)超過0.12?0.2口川，磨削總量不超過1.0?1.5mm。否則更換。壓盤有嚴(yán)重的磨損或變形，甚至出現(xiàn)裂紋，磨削后厚度小于極限值，應(yīng)更換新件。（4）從動盤。從動盤摩擦襯片表面有燒焦、開裂時，應(yīng)更換新片；從動摩擦襯片表面嚴(yán)重油污，更換新摩擦襯片并檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況；扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷，花鍵磨損大時應(yīng)更換，鉚釘松動可重新鉚接或更換；檢查從動盤磨損量，如圖 4—28所示，用卡尺測量鉚釘頭深度，鉚釘頭埋入深度 A應(yīng)不小于0.20mm，否則更換新片。新的或經(jīng)修復(fù)的從動盤裝配前應(yīng)按如圖 4—29所示方法檢驗(yàn)其端面圓跳動。在距從動盤外邊緣2.5mm處測量，最大徑向跳動量不得超過0.4mm，超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。（5）膜片彈簧。膜片彈簧因長久負(fù)荷而疲勞，造成彎曲、折斷或彈力減弱而影響動力的傳遞。如彎曲必須校正，折斷應(yīng)予更換。（6）分離杠桿。分離杠桿的端面磨損嚴(yán)重或變形時，應(yīng)更換新件。（二）、離合器的維護(hù)和檢查為了使離合器能保持較好的工作狀態(tài)，除日常使用過程中注意保護(hù)，還要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。（一）正確使用離合器.汽車起步和換擋時，應(yīng)遵守“一快二慢三快”的離合器踏板操作辦法，力求接合平穩(wěn)，防止沖擊載荷損壞壓盤、摩擦片及傳動系部件。.減少離合器使用次數(shù)。汽車行駛中，離合器每分離和接合一次都要產(chǎn)生大量的熱。過多地使用離合器，會使其溫度過高，引起摩擦片急劇磨損或開裂。因此，應(yīng)盡量減少離合器分離和接合次數(shù)、半聯(lián)動次數(shù)。.在緊急制動或接近停車時，踩下離合器，讓汽車滑行減速，以減輕發(fā)動機(jī)與傳動系的沖擊。.為保證安全，嚴(yán)禁上坡脫擋行駛、下坡踩下離合器空擋滑行、掛擋猛抬離合器踏板啟動發(fā)動機(jī)；嚴(yán)禁用猛踩加速踏板、猛抬離合器踏板的方法來通過軟路面、泥濘路段和冰雪路面等驅(qū)動車輪打滑路段。.當(dāng)汽車在泥濘、冰雪路面行駛時，如出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，嚴(yán)禁猛踩加速踏板、猛抬離合器踏板。（二）離合器的維護(hù)離合器維護(hù)主要包括及時潤滑、檢查、緊固與調(diào)整。汽車行駛6000s8000km時，應(yīng)進(jìn)行二級維護(hù)，主要檢查離合器、分離軸承的工作情況，有無過度磨損、卡滯和異響，檢查踏板的自由行程是否符合使用要求。汽車行駛35000s45000km時，應(yīng)進(jìn)行三級維護(hù)，對離合器進(jìn)行拆檢和調(diào)整，對分離軸承座與變速器第一軸軸承蓋的配合表面、分離叉球窩、球頭螺栓接合面涂2號鋰基潤滑脂進(jìn)行潤滑。對所拆檢主缸或工作缸，應(yīng)用酒精清洗干凈，并用壓縮空氣吹干；活塞、皮碗、皮圈應(yīng)更換新件，并在其表面涂清潔的制動液；按技術(shù)要求進(jìn)行裝配；絕不能使用汽油、煤油之類的礦物油，以免腐蝕液壓系統(tǒng)的橡膠件；裝配時，從動盤有“飛輪側(cè)”標(biāo)記的一面應(yīng)朝向飛輪安裝；分幾次按規(guī)定力矩交叉擰緊離飛輪殼與發(fā)動機(jī)后端面、離合器蓋與飛輪的緊固螺栓。（三）離合器的檢查離合器的檢查主要包括離合器儲液罐液面高度檢查、液壓操縱機(jī)構(gòu)泄露檢查、離合器的工作情況檢查等內(nèi)容。.離合器儲液罐液面高度檢查。檢查主缸儲液罐內(nèi)離合器液（制動液）面的高度，如果低于“MAX”的標(biāo)記，則應(yīng)補(bǔ)加，并進(jìn)一步檢查離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)是否有泄漏的現(xiàn)象。.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)泄露檢查。主要是檢查主缸與油管、工作缸與油管及油封等部位是否有離合器液的痕跡。3.離合器工作情況檢查。車輛可靠駐停，拉起駐車制動手柄。啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，換到1擋或倒擋，檢查是否有噪聲、是否換擋平穩(wěn)，如果有噪聲或換擋不平穩(wěn)，說明離合器分離不徹底。上課20XX年9月27日周次4節(jié)次7-8 本課程已完成16學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第9次日期品》1.典型三軸式變速器的構(gòu)造及各檔動力傳遞路線；教學(xué)日后2.兩軸式變速器的構(gòu)造、特點(diǎn)及各檔工作情況。目標(biāo)教學(xué)二軸式與三軸式變速器各檔動力傳遞路線重點(diǎn)教學(xué)動力傳遞路線難點(diǎn) _教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋項(xiàng)目五手動變速器普通齒輪式變速器的的一般結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)：由殼體、傳動部分和操縱部分組成。一、普通齒輪式變速器的組成變速器包括殼體、變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是：改變速比、旋轉(zhuǎn)方向。操縱機(jī)構(gòu)的作用是：實(shí)現(xiàn)換檔。變速傳動機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量（不包括倒檔軸）可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。1、三軸式變速器：此類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入（第一）軸、中間軸和輸出（第二軸）組成。2、兩軸式變速器：此類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。二、三軸式變速器傳動機(jī)構(gòu)變速傳動機(jī)構(gòu)主要由齒輪、軸、殼體和支撐件組成。1、典型的3軸式5檔變速器傳動機(jī)構(gòu)的構(gòu)造三軸五檔變速器有五個前進(jìn)檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。在該變速器上，各軸上倒檔齒輪均為直齒圓柱齒輪，采用移動齒輪換檔方式。其余各齒輪全部為斜齒圓柱齒輪，具有傳動平穩(wěn)的特點(diǎn)，并且全部采用同步器換檔。在五檔變速器中，往往將第五檔設(shè)計為超速檔。變速器處于超速檔工況時傳動比小于1，輸出軸比輸入軸轉(zhuǎn)得要快。潤滑及密封：壓力潤滑、飛濺潤滑；回油螺紋、橡膠油封。2、各檔傳動路線及傳動比三、防止自動脫檔的措施在汽車行駛中，變速器換檔裝置除應(yīng)能保證順利地掛檔和退檔外，當(dāng)變速器換入某一檔位后，還要保證不會出現(xiàn)自動脫檔現(xiàn)象。常見的防止自動脫檔的機(jī)構(gòu)有齒端倒斜面式和減薄齒式兩種形式。1、齒端倒斜面式防止自動脫檔機(jī)構(gòu)2、減薄齒式防止自動脫檔機(jī)構(gòu)四、二軸式變速傳動機(jī)構(gòu)二軸式齒輪變速器主要應(yīng)用于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動或發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車上，常稱為變速驅(qū)動橋。其中前置發(fā)動機(jī)又有縱向布置和橫向布置兩種，與其配用的2軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成。與傳統(tǒng)的三軸變速器相比，由于省去了中間軸，在一般檔位只經(jīng)過一對齒輪就可以將輸入軸的動力傳至輸出軸，所以傳動效率要高一些;同樣因?yàn)槿魏我粰n都要經(jīng)過一對齒輪傳動，所以任何一檔的傳動效率又都不如三軸變速器直接檔的傳動效率高。二軸式變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)⑴取消了常規(guī)的中間軸，使結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，自身質(zhì)量??；⑵變速器的前進(jìn)檔均采用鎖環(huán)式慣性同步器，使換檔輕便舒適；⑶齒輪采用多齒數(shù)，小模數(shù)、大螺旋角、大齒形角、高齒頂，重疊系數(shù)增加，從而提高嚙合效率，降低了變速器的噪聲；⑷結(jié)合齒采用倒錐齒結(jié)構(gòu)，可防止脫檔；⑸換檔操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，檔位清晰，且所有連接處均可采用塑料件，并有橡膠防塵罩，既靈活又不松動，既可防振，又可防塵；⑹為了防止操作失誤，變速器中裝有倒檔保險裝置，防止誤掛倒檔；⑺齒輪材料選擇合理，易加工且變形小。五、變速器結(jié)構(gòu)分析1、齒輪的結(jié)構(gòu)直齒、斜齒。2、軸承的選擇滾針軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承等。3、潤滑與密封采用飛濺潤滑在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封4、變速器殼材料：鑄鐵、鑄鋁底部有放油螺塞。上課

日期20XX年9月30日周次4節(jié)次3-4 本課程已完成18學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第10次教學(xué)目標(biāo).同步器的構(gòu)造.同步器的工作原理教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)同步器的工作原理同步器的構(gòu)造教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目五手動變速器同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈兩者之間迅速達(dá)到同步，并阻止兩者在同步前進(jìn)入嚙合，消除換擋時的沖擊，縮短換擋時間，簡化換擋過程，使換擋操作簡便。目前，所用的同步器幾乎都采用依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的慣性式同步裝置，但都由同步器裝置（包括推動件和摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成。根據(jù)鎖止裝置的不同，可分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。1.鎖環(huán)式慣性同步器（1）構(gòu)造鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)如圖5-12所示?；ㄦI轂7與第二軸用花鍵連接，并用墊圈和卡環(huán)作軸向定位。在花鍵轂兩端與齒輪 1和4之間，各有一個青銅制成的鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）9和5。鎖環(huán)上有短花鍵齒圈，花鍵齒的斷面輪廓尺寸與齒輪 1和4及花鍵轂7上的外花鍵齒均相同。在兩個鎖環(huán)上，花鍵齒對著 接合套8的一端都有倒角（稱鎖止角），且與接合套齒端的倒角相同。鎖環(huán)具有與齒輪1和4上的摩擦面錐度相同的內(nèi)錐面，內(nèi)錐面上制出細(xì)牙的螺旋槽，以便兩錐面接觸后破壞油膜，增加錐面間的摩擦。三個滑塊 2分別嵌合在花鍵6的作用下，滑塊壓向接合套，10中，起到空擋定位作用?；?的作用下，滑塊壓向接合套，10中，起到空擋定位作用。滑塊2的兩端伸入鎖環(huán)9和者之差等于鎖環(huán)的花鍵齒寬。齒才可能接合。5的三個缺口12中

只有當(dāng)滑塊位于缺口但滑塊的寬度較缺口的寬度小，兩塊2的兩端伸入鎖環(huán)9和者之差等于鎖環(huán)的花鍵齒寬。齒才可能接合。5的三個缺口12中

只有當(dāng)滑塊位于缺口但滑塊的寬度較缺口的寬度小，兩12的中央時，接合套與鎖環(huán)的56-11一第一軸常嚙合齒輪接合齒圈；2—滑塊；3—撥叉；4一第二軸齒輪；5、9一鎖環(huán)（同步環(huán)）；6—彈簧圈；7—花鍵轂；8—接合套；10一環(huán)槽；11—三個軸向槽；12一缺口5-13所示5-13所示8剛從二擋退到空擋時如圖5-13（a）所示，待嚙（2）工作原理。以二擋換入三擋為例，如圖1）空擋位置。當(dāng)接合套合齒輪1和接合套8、鎖環(huán)9都在其自身及所連接的一系列運(yùn)動件慣性作用下，繼續(xù)沿原方向（如圖中箭頭所示）旋轉(zhuǎn)。設(shè)它們的轉(zhuǎn)速分別為 \、n8和n9。因接合套通過滑塊推動鎖環(huán)一起旋轉(zhuǎn)，所以n8=n9，因?yàn)閚i>n8，所以ni>n9。此時鎖環(huán)9的軸向是自由的，故其內(nèi)錐面與待嚙合輪\的外錐面不接觸?！龂Ш淆X輪的接合齒圈；2一滑塊；8—接合套；9—鎖環(huán)（同步環(huán)）N一兩錐面上的正壓力；N'一接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生的正壓此時接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯開1—縛聿個齒厚—待嚙合齒輪的接合齒圈；2一滑塊；8—接合套；9—鎖環(huán)（同步環(huán)）N一兩錐面上的正壓力；N'一接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)的齒端倒角面之間產(chǎn)生的正壓此時接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯開1—縛聿個齒厚2—拔環(huán)使接合套的齒端倒角與鎖環(huán)相應(yīng)的齒端倒角正好互相抵觸而不能進(jìn)入嚙合。顯然，若要使接合套的齒圈與鎖環(huán)的齒圈接合，必須使鎖環(huán)相對于接合套后退一個角度。3）鎖止。由于駕駛員始終給接合套施加的一個軸向力 P1使接合套齒端倒角壓緊鎖環(huán)端倒角，于是在鎖環(huán)鎖止的鎖止角斜面上作用有法向力 1N，力N可分解為軸向力P1和切向力P2。切向力所形成的力矩力圖使鎖環(huán)相對于接合套向后退轉(zhuǎn)，此力矩稱為撥環(huán)力矩。同步器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以保證在同步前（存在摩擦力矩）撥環(huán)力矩始終小于摩擦力矩，所以，在同步之前無論駕駛員施加多大的操縱力，都不會掛上擋（接合套齒端與鎖環(huán)齒端總是相互抵觸面不能嚙合） ，即產(chǎn)生鎖止作用，如圖5-13（c）所示。4）同步嚙合。只要駕駛員繼續(xù)施力于接合套上，摩擦作用就迅速使待嚙合齒輪1和轉(zhuǎn)速降到與鎖環(huán)9轉(zhuǎn)速相同，而后兩者保持同步旋轉(zhuǎn)，于是摩擦力矩消失。此時，兩個摩擦錐面還是緊密接合著。在撥環(huán)力矩的作用下，鎖環(huán) 9、齒輪1及與之相聯(lián)的所有零件一起相對于接合套向后退轉(zhuǎn)一個角度，使鎖環(huán)缺口又移到滑塊位于缺口中央處，兩個花鍵齒圈不再抵觸，鎖環(huán)的鎖止作用即行消失。此時接合套壓下滑塊2繼續(xù)左移，與鎖環(huán)的花鍵齒圈進(jìn)入嚙合（如圖5-13（d）所示），變速器完成換入三擋的全過程。鎖環(huán)式同步器尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊、摩擦力矩也小，因此被廣泛應(yīng)用于轎車及各種輕型貨車的變速器中。2）掛擋。欲掛入三擋時，駕駛員通過變速桿叉推動接合套 8連同滑塊2—起向左移動，如圖5-13（b）所示?；瑝K2又推動鎖環(huán)9移向齒輪1，使其錐面接觸。由于接合齒圈1與鎖環(huán)9轉(zhuǎn)速不相等，即nJ%，所以兩者一經(jīng)接觸便在其錐面之間產(chǎn)生摩擦力矩M］。通過摩擦作用，齒輪1帶動鎖環(huán)相對于接合套超前轉(zhuǎn)過一個角度，直至滑塊與鎖環(huán)缺口側(cè)壁接觸時，鎖環(huán)便和接合套同步轉(zhuǎn)動。上課日期20XX年10月3日周次 5 節(jié)次1-2 本課程已完成20學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第11次教學(xué)目標(biāo).掌握手動變速器的構(gòu)造及相互裝配關(guān)系及變速器的動力傳遞過程；.掌握變速器拆裝、安裝調(diào)整、檢測方法；.了解變速器可能出現(xiàn)的故障原因及排除方法 。教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)手動變速器的構(gòu)造及相互裝配關(guān)系及變速器的動力傳遞過程變速器可能出現(xiàn)的故障原因及排除方法教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋技能訓(xùn)練6手動變速器的拆裝與檢修一、實(shí)訓(xùn)目的（1）掌握手動變速器的構(gòu)造及相互裝配關(guān)系及變速器的動力傳遞過程；（2）掌握變速器拆裝、安裝調(diào)整、檢測方法；（3）了解變速器可能出現(xiàn)的故障原因及排除方法；二、實(shí)訓(xùn)器材三軸五擋手動變速器；常用工具、量具；變速器拆裝臺、拉器、銅棒。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容.變速器的結(jié)構(gòu)及相互裝配關(guān)系，變速器中的動力傳遞路線。.變速器的拆裝與調(diào)整步驟。四、實(shí)訓(xùn)步驟（一）手動變速器傳動部分的拆裝.變速器總成的分解（1）將變速器擺放在試驗(yàn)臺上，使變速器處于空擋位置。（2）取出離合器推力軸承（分離軸承）。（3）取下放油螺栓，放出變速器油。（4）拆下?lián)Q擋機(jī)構(gòu)。（5）卸下變速器的后殼體，由于有密封膠，拆卸時可用木槌或銅棒敲擊。 （6）分解變速器上下殼體，拆下上殼體。（7）取出輸入軸和輸出軸總成。.變速器輸出軸總成的分解與組裝（1）將第一軸和第二軸分開。（2）拆下三、四擋花鍵轂卡環(huán)，取下花鍵轂和三擋從動齒輪及同步器鎖環(huán)。（3）用卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，取出車速里程表傳動齒輪。（4）取下卡環(huán)并利用專用工具，拉出后端支撐軸承。 （5）取下五擋從動齒輪卡環(huán)，后端軸承，取下五擋從動齒輪及同步器。 （6）取下同步器卡環(huán)，拆下五擋、倒擋同步器。（7）拆卸倒擋從動齒輪。（8）用專用工具拆卸中間支撐軸承。 （9）分別拆卸一擋從動齒輪，一、二擋同步器，二擋從動齒輪。（10）按照分解的反順序?qū)敵鲚S進(jìn)行組裝。.變速器換擋機(jī)構(gòu)的拆卸（1）用專用工具取出，一、二擋撥叉和三、四擋撥叉的定位銷。注意：在取定位銷時一定要使定位銷的位置與變速箱殼體上的裝配工藝槽的位置相對應(yīng)。 （2）取下三根撥叉軸，并取出自鎖和互鎖彈簧、鋼珠及互鎖銷。（3）注意事項(xiàng)。1）分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。2）拉出換擋撥叉軸時，應(yīng)注意不可使鎖止鋼球、彈簧飛出。.變速器的裝配（1）同步器的安裝（如圖5-31）1）放入止推墊片，凸臺朝向軸承內(nèi)圈。裝入滾針軸承、1檔齒輪和同步器齒環(huán)，注意同步器齒環(huán)的缺口與凸臺位置要對齊。 2）裝入1、2檔同步器齒轂，注意同步器齒轂內(nèi)圈花鍵有倒角的一側(cè)“箭頭B”和1、2檔齒套外圈帶倒檔齒輪的一側(cè)“箭頭 A”都朝向3檔，并注意同步器齒環(huán)的安裝位置。（2）變速器的安裝程序和分解程序相反。安裝注意事項(xiàng)：1）變速器安裝時使用的所有部件，必須清洗干凈； 2）安裝前，對變速器內(nèi)有滑動和摩擦表面的部件，要用變速器機(jī)油潤滑； 3）在安裝輸出軸的同步器時，一定要將同步器轂的位置安裝正確，接合套外帶撥叉槽的一端應(yīng)朝前。4）安裝殼體總成時，應(yīng)注意檢查鎖球、彈簧、互鎖銷不許漏裝。5）注意軸承、齒輪等零件的正反向。安裝倒擋齒輪時，注意齒輪牙齒的一端有倒擋角。安裝輸入軸及中間軸上的倒擋齒輪時，其牙齒有倒擋角的一端朝外，而倒擋滑動齒輪上牙齒有倒角的一端應(yīng)朝里。6）將變速器各殼體組裝在一起時，應(yīng)先擦干凈各殼體的結(jié)合面，在結(jié)合面上均勻地涂上一層密封劑，經(jīng)過幾分鐘后，再將各殼體裝配在一起。組裝上、下殼體時，應(yīng)注意要將各換擋撥叉插入各自的同步器嚙合套的槽里。殼體對齊后，均勻地依次將各緊固螺栓擰緊，注意擰力要大小一致。五、實(shí)訓(xùn)結(jié)果.完成實(shí)訓(xùn)報告冊，說明變速器拆裝過程、各零部件的名稱和工作原理。.填寫實(shí)訓(xùn)工單，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)考核。上課

日期教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造上課

日期教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造20XX年10月3日周次5節(jié)次3-4 本課程已完成22學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第12次.掌握變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造；.了解自動變速器的自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置。教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計技能訓(xùn)練6手動變速器的拆裝與檢修變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型及構(gòu)造變速器操縱機(jī)構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿（簡稱變速桿）與變速器的相互位置的不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。（一）遠(yuǎn)距離操縱式操縱機(jī)構(gòu)對于平頭車及發(fā)動機(jī)后置的汽車，由于汽車總體布置的需要，變速器的安裝位置與駕駛員座位較遠(yuǎn)，因而需要在變速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動機(jī)構(gòu)，來構(gòu)成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。如圖5-16所示。遠(yuǎn)距離操縱式變速桿具有占據(jù)的駕駛室空間小，駕駛室乘坐方便等優(yōu)點(diǎn)，但遠(yuǎn)距離操縱式操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)有足夠的剛性，且各連接件間隙不能過大，否則換擋時手感不明顯。桑塔納2000型轎車、紅旗CA7220型轎車、捷達(dá)轎車也采用遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。由于布置上的原因，因此它多用在轎車和輕型汽車上。（二）直接操縱式操縱機(jī)構(gòu)變速器布置在駕駛員座位附近，操縱機(jī)構(gòu)多集中裝于上蓋或變速器側(cè)面，結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便。駕駛員直接操縱變速桿來換擋 且手感明顯。多用于發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的車輛。它一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸及鎖止裝置等組成?！?、六擋撥叉；—三、四擋撥叉；—一、二擋撥塊；—五、六擋撥塊；、二擋撥叉；一倒擋撥叉；—五、六擋撥叉軸；一三、四擋撥叉軸；—一、二擋撥叉軸；—倒擋撥叉軸；一換擋軸；一變速桿；一叉形撥桿；例如，橫向扳動變速桿使叉形撥桿下端伸入撥塊3頂部凹槽中，再縱向扳動變例如，橫向扳動變速桿使叉形撥桿下端伸入撥塊速桿，撥塊3連同撥叉軸8和撥叉5即沿縱向向前移動一定距離，便可掛入二擋；若向后移動一定距離，則掛入一擋。若使叉形撥桿 13下端球頭伸入倒擋撥塊4的

凹槽中，并使其向右移動一定距離，便掛入倒擋。各種變速器由于擋位數(shù)及擋位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。因此，通常在汽車駕駛室儀表板上 （或變速器操縱手柄上）標(biāo)有該車變速器擋位排列圖（見圖5-17左上方）。三、鎖止裝置為了保證變速器能夠準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)必須具有自鎖、互鎖和倒擋鎖裝置。（一）自鎖裝置自鎖裝置能夠?qū)Ω鲹鯎懿孑S進(jìn)行軸向定位鎖止，防止變速器自動脫擋和自動掛擋，并保證輪齒以全齒長嚙合。如圖5-18所示為東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的自鎖和互鎖裝置。1一自鎖鋼球；1一自鎖鋼球；2一自鎖彈簧；3—變速器蓋（前端）；4—互鎖鋼球；5一互鎖銷；6—撥叉軸（二）互鎖裝置互鎖裝置用于防止同時掛上兩個擋位。其 結(jié)構(gòu)形式很多，最常見的有鎖球式、鎖銷式和鉗口式。（三）倒擋鎖裝置當(dāng)汽車在前進(jìn)行駛中換擋時，由于駕駛員疏忽而誤掛入倒擋，將會使輪齒間產(chǎn)生極大的沖擊。此外，若汽車起步時誤掛倒擋則容易發(fā)生事故。為防止誤掛倒擋，操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒擋鎖。變速器應(yīng)用最多的是結(jié)構(gòu)簡單的彈簧鎖銷式倒擋鎖，如圖5-22所示。它是由一、倒擋撥塊3中的倒擋鎖銷1及彈簧2組成。鎖銷1桿部裝有彈簧2，桿部右端的螺母可調(diào)整彈簧 2的預(yù)壓力和鎖銷的長度。當(dāng)駕駛員要掛倒擋（或一擋）時，必須用較大的力使變速桿4下端壓縮彈簧2，將鎖銷1推入鎖銷孔內(nèi)，才能使變速桿下端進(jìn)入撥塊3的凹槽內(nèi)。以撥動一、倒擋撥叉軸而掛入一擋或倒擋。由此可見，倒擋鎖的作用是使駕駛員必須對變速桿施加更大的力，方能掛入倒擋。只要掛入倒擋，其撥叉軸就接通裝在變速器殼上的電開關(guān)，警告燈亮、報警器響，有效地防止誤掛倒擋。

上課20XX年10月4日周次5節(jié)次7-8 本課程已完成24學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第13次日期教學(xué)目標(biāo).掌握自動變速器的的特點(diǎn)、類型及組成;教學(xué)目標(biāo)教學(xué)

重點(diǎn)教學(xué)

難點(diǎn)液力變矩器的結(jié)構(gòu)液力變矩器工作原理教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目六自動變速器一、自動變速器的功用自動變速器是一種能實(shí)現(xiàn)自動變速、連續(xù)變矩的動力傳動裝置，在汽車駕駛中離合器的操縱和變速器的操縱都實(shí)現(xiàn)了自動化，簡稱 AT。二、自動變速器的性能特點(diǎn)（一）自動變速器優(yōu)點(diǎn).傳動裝置結(jié)構(gòu)上取消了離合器，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動機(jī)排放污染。.采用液力傳動的汽車，換檔平滑、無沖擊、振動，噪音小，傳動效率高，操縱輕便。.自動變速器是以液壓，而不是以機(jī)械將發(fā)動機(jī)及傳動系連接起來的，起步平穩(wěn)，加速性能好；且發(fā)動機(jī)及傳動系均不致過載，提高發(fā)動機(jī)和傳動系的使用壽命。（二）自動變速器缺點(diǎn)：教學(xué)

重點(diǎn)教學(xué)

難點(diǎn)液力變矩器的結(jié)構(gòu)液力變矩器工作原理教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目六自動變速器一、自動變速器的功用自動變速器是一種能實(shí)現(xiàn)自動變速、連續(xù)變矩的動力傳動裝置，在汽車駕駛中離合器的操縱和變速器的操縱都實(shí)現(xiàn)了自動化，簡稱 AT。二、自動變速器的性能特點(diǎn)（一）自動變速器優(yōu)點(diǎn).傳動裝置結(jié)構(gòu)上取消了離合器，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動機(jī)排放污染。.采用液力傳動的汽車，換檔平滑、無沖擊、振動，噪音小，傳動效率高，操縱輕便。.自動變速器是以液壓，而不是以機(jī)械將發(fā)動機(jī)及傳動系連接起來的，起步平穩(wěn)，加速性能好；且發(fā)動機(jī)及傳動系均不致過載，提高發(fā)動機(jī)和傳動系的使用壽命。（二）自動變速器缺點(diǎn)：.自動變速器的傳動效率比手動變速器低（一般低 8%?12%）；.由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅制造精度和成本高，而且在使用、修理及故障排除等方面，要求技術(shù)水平高，操作不規(guī)范會造成變速器嚴(yán)重?fù)p壞，同時汽車的燃料消耗比手動變速器高。三、自動變速器的分類（一）按照汽車驅(qū)動形式不同分類.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的自動變速器（又稱變速驅(qū)動橋）如圖6-1所示，發(fā)動機(jī)大多為橫向布置，受空間限制，大多短而粗。.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的自動變速器如圖6-2所示，可以有較多的空間布置，一般較長。主減速器和差速器（二）按照自動換擋的控制方式分類1.液壓控制自動變速器（AT）油壓行星齒輪變速器閥板總成節(jié)氣門拉鎖1 , _如圖6-3所示，液控自動變速器的換擋控制方式是通過機(jī)械手段將節(jié)氣門開度和車速參數(shù)轉(zhuǎn)化為液壓控制信號，使閥體中各控制閥按照設(shè)定的換擋規(guī)律控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，實(shí)現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少。2.電子控制自動變速器如圖6-4所示，電控自動變速器通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機(jī)水溫、自動變速器液壓油溫度參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺斎胱詣幼兯倨麟娔X，電腦根據(jù)這些電信號確定自動變速器換擋控制信號。電腦輸出的控制信號控制相應(yīng)的換擋電磁閥動作，并通過換擋閥產(chǎn)生相應(yīng)的液壓控制信號，使有關(guān)的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。（三）按齒輪變速部分的結(jié)構(gòu)類型分類.定軸式自動變速器（即非行星齒輪式）.行星齒輪式自動變速器（四）按傳動比變化是否連續(xù)分類.機(jī)械式自動變速器（AMT）:采用定軸式或行星齒輪式變速機(jī)構(gòu)，各擋位的傳動比都是一個固定值（一般有3―5個前進(jìn)擋和一個倒擋）。在各個擋位之間進(jìn)行變動時，傳動比是間斷的。.無級式自動變速器（CVT）：采用鋼帶或鏈條傳動，在傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)、無間斷地變化，應(yīng)用越來越多。（五）按自動變速器前進(jìn)檔的檔位數(shù)不同分類按自動變速器前進(jìn)擋位數(shù)可分為 2擋、3擋、4擋、5擋、6擋自動變速器?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車設(shè)有5個前進(jìn)擋，5擋即為超速擋。（六）按變矩器的類型分類這種變矩器又分為有鎖止離合器和無鎖止離合器兩種。新型轎車自動變速器大都采用帶鎖止離合器的變矩器，提高了傳動效率，降低了汽車的燃油消耗量。四、電控液動自動變速器的基本組成上課日期教學(xué)目標(biāo)20XX年10月7日周次5上課日期教學(xué)目標(biāo)20XX年10月7日周次5節(jié)次.掌握CVT變速器的的特點(diǎn)組成；.掌握CVT變速器的工作原理。3-4本課程已完成26學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第14次慧CVT變速器的工作原理教學(xué)CVT變速器的工作原理難點(diǎn)學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計項(xiàng)目六自動變速器一、概述CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的縮寫，意即無級變速器CVT則是由兩組V型帶輪和一條傳動帶組成的。傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力CVT可以自動改變傳動速比，實(shí)現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“停頓”的感覺，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配提高車輛的動力性改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置I 化甲艷附定調(diào)麻*1群病r士一■ifilftl;IrM脂4一件輪i入地，&-中心電7fl擋售音器;后一而建離力踹］9一1：動軸伺瞅油化fHJ-中間能速加檢；II一據(jù)動軸族苣母;1?一主調(diào)速制隊的幽輪;15左旗歌；1?一111動相動輪固定片h1$機(jī)動輪問融港II（1）高擋傳動比：主動帶輪直徑增大，從動帶輪直徑減小，使變速器得到較高擋傳動比。（2）低擋傳動比：主動帶輪直徑減小，從動帶輪直徑增大，使變速器得到較低擋傳動比。鋼帶式CVT變速器上課日期20XX年10月11日周次 6 節(jié)次7-8 本課程已完成28學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第15次教學(xué)目標(biāo).掌握萬向傳動裝置的構(gòu)造.理解萬向傳動裝置等速分析教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)萬向傳動裝置的構(gòu)造萬向傳動裝置等速分析教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋項(xiàng)目七方向傳動裝置任務(wù)1萬向傳動裝置的基礎(chǔ)知識一、萬向傳動裝置的功用和組成汽車上任何一對軸線相交，并且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)行動力傳遞，均需要用萬向傳動裝置，如圖7-1所示。萬向傳動裝置的功用是在兩軸相交和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。二、萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用萬向傳動裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個方面：（一）變速器（或分動器）與驅(qū)動橋之間（二）離合器與變速器或變速器與分動器之間（三）汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中（四）汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中任務(wù)2萬向節(jié)的基礎(chǔ)知識一、萬向節(jié)的類型萬向節(jié)按其扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。前者動力是靠零件的較鏈?zhǔn)铰?lián)接來傳遞動力的，而后者是靠彈性零件來傳遞動力，且有緩沖減振作用。汽車上普遍采用剛性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性又分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。汽車上采用的不等速萬向節(jié)有十字軸式；準(zhǔn)等速萬向節(jié)有三銷軸式、雙聯(lián)式等；等速萬向節(jié)有球叉式、球籠式等。不等速萬向節(jié)主要用在發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的變速器和驅(qū)動橋之間。前輪驅(qū)動汽車普遍使用等速萬向節(jié)。發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動的汽車也使用等速萬向節(jié)。若后驅(qū)動橋?yàn)楠?dú)立懸架，半軸外側(cè)也用等速萬向節(jié)。二、十字軸式剛性萬向節(jié)（一）十字軸式剛性萬向節(jié)的構(gòu)造十字軸式剛性萬向節(jié)是汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，如圖7-4所示為解放CA1092型汽車十字軸式剛性萬向節(jié)。它主要由萬向節(jié)叉2和6、十字軸4及軸承等組成。兩個萬向節(jié)叉軸分別與主、從動軸相連，其叉形上的孔分別活套在十字軸的兩對軸頸上。當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動。在十字軸軸頸和萬向節(jié)叉孔間裝有由滾針8和套筒9組成的滾針軸承，然后用螺釘和蓋1將套筒固定在萬向節(jié)叉上，并用鎖片將螺釘鎖緊。（二）十字軸式剛性萬向節(jié)的速度特性當(dāng)十字軸式剛性萬向節(jié)的主動叉是等角速轉(zhuǎn)動時，從動叉是不等角速的，其變化情況可用圖7-7來分析。設(shè)叉軸1以等角速31旋轉(zhuǎn)，兩叉軸夾角為a。（三）十字軸式剛性萬向節(jié)的等速排列為避免上述缺陷，在汽車上均采用兩個十字軸萬向節(jié)，且中間以傳動軸相連，利用第二個萬向節(jié)的不等速效應(yīng)來抵消第一個萬向節(jié)的不等速效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)輸入軸與輸出軸等角速傳動?？梢?，滿足上述要求的條件如下：（1）傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)。(2)第一萬向節(jié)兩軸間夾角al與第二萬向節(jié)兩軸間夾角a2相等。三、準(zhǔn)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)的工作原理與雙十字萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動的原理設(shè)計而成的，只能近似地實(shí)現(xiàn)等速傳動。常見的有三銷軸式、雙聯(lián)式。四、等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上，如圖7-12所示。兩個大小相同的錐齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角a的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸的垂直距離都等于r。P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因此兩個齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。與此相似，若萬向節(jié)的傳力點(diǎn)在其交角變化時，始終位于角平分面內(nèi)，則可使兩萬向節(jié)叉保持等角速的關(guān)系。上課日期20XX年10月12日周次節(jié)次5-6本課程已完成30學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第16次教學(xué)1.自動變速器的認(rèn)識;目標(biāo)2.自動變速器的拆裝。教學(xué)

重點(diǎn)自動變速器的拆裝教學(xué)自動變速器的拆裝難點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計技能訓(xùn)練7自動變速器的拆裝與認(rèn)識一、實(shí)訓(xùn)目的.了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理;.掌握辛普森式自動變速器的傳動路線及特點(diǎn) ；.掌握自動變速器的正確拆裝順序及方法。、實(shí)訓(xùn)設(shè)備拉器、豐田A340E自動變速器、通用工具、量具、變速器拆裝臺架、專用工具，銅棒等。拉器、、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容.自動變速器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識;調(diào)整。.自動變速器拆裝、檢查、調(diào)整。掠假利女忖空件起防"美在主協(xié)定取支架日：看區(qū)糖整隼?0型圄：DN*n:筑性四千MtJ13N^i百氏弗行等一觸底充N，曲；想定力妲*不口JH3（使用時軍作573E ?朝貪手副附比桿N-m口號轉(zhuǎn)霓傳唯相'轉(zhuǎn)亮魚從動齒輪亡日胤龍怖34N-.51）蟲也趨苒金塞料速冷后用?051*--C*菁王蜉岳安-山善正M布融-W*1 lONim四、實(shí)訓(xùn)步驟（一）豐田A340E自動變速器的簡介豐田A340E是3排4速后驅(qū)的辛普森式自動變速器，如圖6-69所示。大部分豐田高檔車（如豐田皇冠、豐田凌志、豐田雷克薩斯）都是用A340E的自動變速器。它有3個離合器、4個制動器、3個單向離合器、兩個電磁閥組成。并形成4個前進(jìn)檔、一個倒擋。（二）拆解步驟.附件的拆解（1）取下液力變矩器。拆下輸出、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，還有車速傳感器。取出油尺、拉索、油管等。（2）用套筒和扭力扳手?jǐn)Q松固定液力變矩器殼體的螺栓；再用套筒和扭力扳手松開固定液力變矩器殼體的螺栓，并取下。.油底殼及閥體的拆解（1）把自動變速器殼體反過來（油底殼一面向上）用套筒和棘輪扳手松開固定油底殼的螺栓并取下。用平口螺絲刀撬油底殼的周圍直至松動并取下。（2）用套筒和棘輪扳手?jǐn)Q松固定油濾網(wǎng)的螺栓，并連同油濾網(wǎng)一同取下。（3）拔下電磁閥的插頭并做標(biāo)記，拔下固定線束的卡子。（4）用套筒和棘輪扳手?jǐn)Q松固定閥板總成的螺栓并取下。用小平口螺絲刀輕輕的撬閥體總成直至松動。小心取下閥板總成放到指定位置。注意操縱桿與手控閥的連接處，取下自動變速器殼體油道中的止回閥和彈簧。.齒輪變速機(jī)構(gòu)的拆解（1）用套筒和棘輪扳手扭松固定油泵的螺栓并取下。取下油泵總成，注意其止推軸承。（2）抓住渦輪軸取出超速行星排和超速離合器組件，超速行星架上面還有單向離合器。超速離合器上有輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號盤和超速排太陽輪。按原有的順序排放到工作臺上。（3）取出超速排齒圈。注意其止推墊片、止推軸承。（4）用平口螺絲刀撬開超速排制動器的卡環(huán)，取出超速制動器的摩擦片和鋼片按原有的位置放置工作臺上。（5）用套筒和棘輪扳手扭松固定超速制動鼓的兩顆固定螺栓，取出超速制動器鼓，注意其其止推墊片和止推軸承，放到工作臺上。（6）用卡環(huán)鉗取下2擋強(qiáng)制制動帶活塞卡環(huán)并撬開2擋強(qiáng)制制動帶固定銷的兩個E行環(huán)，取下固定銷，把E行環(huán)卡到固定銷上。放到工作臺上。（7）取出高倒擋離合器組件。注意其止推墊圈、止推軸承的安裝方向和位置，按原有的順序擺放到工作臺上。（8）取出前進(jìn)擋離合器組件，注意其止推墊圈、止推軸承的安裝方向和位置，按原有的順序擺放到工作臺上。（9）取出前齒圈注意其止推墊圈、止推軸承按原有的順序擺放到工作臺上。（10）用內(nèi)卡環(huán)鉗取出輸出軸上的卡環(huán)。（11）取出前行星架注意其止推墊圈、止推滾針軸承。取出前后太陽輪組件及2擋單向超越離合器組件，按原有的順序擺放到工作臺上。（12）用套筒和棘輪扳手扭松后端面的固定螺栓。連同后端殼一同取出。放置零件架上。再取出輸出軸。（13）用平口螺絲刀撬開卡環(huán)取出 2擋制動器摩擦片和鋼片，按原有的位置放到工作臺上。五、實(shí)訓(xùn)結(jié)果.完成實(shí)訓(xùn)報告冊，說明自動變速器拆裝過程中應(yīng)注意的問題。.填寫實(shí)訓(xùn)工單，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)考核。上課20XX年10月12日周次6節(jié)次7-8 本課程已完成32學(xué)時，本次教學(xué)為本學(xué)期的第17次日期.AT常用拆裝工具的使用教學(xué).AT常用測量工具的使用目標(biāo)教學(xué)測量工具的使用重點(diǎn)教學(xué)測量工具的使用難點(diǎn) _教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程設(shè)計 注釋技能訓(xùn)練7自動變速器的拆裝與認(rèn)識1、測量前檢查要點(diǎn)：1）清潔被測部件和測量儀器：廢物或機(jī)油可能導(dǎo)致測量值的誤差。測量前應(yīng)清潔表面。2）選擇適合的測量儀器。3）零校準(zhǔn)：檢查零刻度是否對準(zhǔn)其正確的位置。零校準(zhǔn)是正確測量的基礎(chǔ)。4）測量儀器的維修：定期地進(jìn)行維修和