隧道工程復(fù)習(xí)題

隧道的概念：就是用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。1按用途分（1）交通隧道：供應(yīng)運(yùn)輸?shù)目椎篮屯ǖ馈Ｖ饕校鸿F路隧道、馬路隧道、水底隧道、地下鐵道、人行地道。（2）水工隧道：是水利工程和水利發(fā)電樞紐的一個(gè)重要組成部分引水隧道、尾水隧道、導(dǎo)流隧道、排沙隧道（3）市政隧道：是城市中為安置各種不同市政設(shè)施的地下孔道。主要有：給水隧道、污水隧道管路隧道、線路隧道、人防隧道。（4）礦山隧道：其作用主要是為采礦服務(wù)的。主要有：運(yùn)輸巷道、給水隧道、通風(fēng)隧道。2、按隧道長度分（馬路隧道規(guī)范）：（1）特長隧道：L>3000m（2）長隧道：3000m2L>1000m（3）中長隧道：1000mNL>500m（4）短隧道：LW500m3、按斷面面積分：（1）特大斷面隧道：斷面積在100ni2以上（2）大斷面隧道：斷面積在50-100m2之間。（3）中等斷面隧道：斷面積在10-50m2之間（4）小斷面隧道：斷面積在3-10m2之間。（5）微小斷面隧道：斷面積在3m2以下。4、按隧道所處的地理位置劃分：山嶺隧道水底隧道城市隧道5、按施工方法劃分：1）明挖法（蓋挖法）2）暗挖法：礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法（）、盾構(gòu)法3）特殊施工方法：沉管法、頂管法馬路隧道的特點(diǎn)：明暗適、邊墻效應(yīng)、多為雙洞斷面大、形態(tài)扁平、須要通風(fēng)照明、防水要求高、需監(jiān)控配勘察設(shè)計(jì)的幾個(gè)階段：可行性探討勘察、初步勘察、具體勘察可行性探討勘察內(nèi)容：主要是探討建設(shè)項(xiàng)目所在地的地理，地形、地貌、地質(zhì)、地震、氣象、水文等自然待征以與良地質(zhì)、特殊性巖上、筑路材料來源與運(yùn)輸條件等。手段：在充分收集己有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，以調(diào)查為主，并進(jìn)行必要的工程地質(zhì)勘察工作。隧道初步勘查具體勘察目的：依據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，對已選定的隧道位置進(jìn)行具體的工程地質(zhì)勘察，為編制隧道的施工圖供應(yīng)工程地質(zhì)資料。收集探討既有資料：地形地貌、地質(zhì)狀況、區(qū)域水文氣象狀況、環(huán)境施工條件、有關(guān)法令、類似工程閱歷。調(diào)查與測繪（1）工程地質(zhì)調(diào)查*干脆視察*訪問群眾（2）工程地質(zhì)測繪*目測*儀器（3）調(diào)查測繪內(nèi)容隧道勘察的主要手段（1）挖探：2?3米（2）簡易鉆探：3?10米（3）鉆探：沖擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等（4）地球物理勘探（物探）利用巖土體材料的導(dǎo)電性和導(dǎo)磁性等，依據(jù)接收信號推斷地層缺陷與力學(xué)性質(zhì)。地質(zhì)勘探初步勘察（1）目的任務(wù)：選定隧道位置（2）基本內(nèi)容：查明限制隧道方案的工程地質(zhì)問題，如地形、地質(zhì)、巖性、不良地質(zhì)等具體勘察（1）目的任務(wù)對選定的隧道供應(yīng)具體的工程地質(zhì)水文地質(zhì)等信息。（2）基本內(nèi)容：查明為施工圖設(shè)計(jì)服務(wù)的地質(zhì)問題水文勘察地下水涌水調(diào)查（1）內(nèi)容：調(diào)查地下水的類型與其與地表水的相互補(bǔ)給關(guān)系；調(diào)查地下水的流量、流向與水質(zhì)等；（2）預(yù)料地下水涌水量：須調(diào)查隧道中心線上的“谷”與“梁”的分布狀況；（3）利用鉆探成果推斷涌水狀況（4）查明涌向隧道的地下水的范圍?？菟{(diào)查目的：明確由于修建隧道工程而使地下水與供水受到影響，造成工業(yè)用水與居民飲水困難等；2）主要內(nèi)容：地下水的利用狀況（運(yùn)用時(shí)間、水量等）、地下水季節(jié)性改變以與雨后改變、植被狀況等。建筑環(huán)境評價(jià)目的：明確環(huán)境現(xiàn)狀，不因修建工程而使環(huán)境惡化。對現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境愛護(hù)的項(xiàng)目（1）水資源愛護(hù)；（2）植被愛護(hù)；（3）特殊區(qū)（名勝古跡、溫泉、風(fēng)景等）愛護(hù)；（4）特殊地質(zhì)段的愛護(hù)（5）環(huán)境污染的愛護(hù)（污水、煙塵、噪聲、有害物等）（6）棄硝處理；隧道工程四周環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查（1）地物地貌的調(diào)查，包括：洞口旁邊居民住宅，單位分布與規(guī)模；（2）地形地質(zhì)的調(diào)查，包括：地形特征、地質(zhì)構(gòu)造與不穩(wěn)定地層類型；（3）大氣質(zhì)量的調(diào)查，包括：氣象資料，大氣污染現(xiàn)狀。（4）水體質(zhì)量的調(diào)查，包括：水源類型、供水量、供水方式、水源補(bǔ)給轉(zhuǎn)化狀況；（5）噪聲振動(dòng)的調(diào)查，包括：運(yùn)輸裝卸與爆破產(chǎn)生的噪聲。（6）生態(tài)資源的調(diào)查，包括：森林、草場、水域的面積和位置；野生動(dòng)物。預(yù)料環(huán)境影響（1）大氣（2）水質(zhì)（3）振動(dòng)與噪聲（4）地表沉陷（5）動(dòng)物與植物（6）自然景觀山嶺隧道的類型;越嶺隧道，傍山隧道馬路隧道選址的基本原則（1）必需與馬路總體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)適應(yīng)（交通量、馬路等級等）；（2）隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中；（3）越嶺隧道應(yīng)進(jìn)行較大范圍的方案選擇，進(jìn)行全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇在地質(zhì)條件較好的地段穿越；（4）沿河傍山隧道，其位置宜向山側(cè)內(nèi)移，避開一側(cè)洞壁過薄產(chǎn)生偏壓；（5）選擇隧道位置時(shí)，應(yīng)留意洞口位置和有關(guān)工程的處理，一般宜實(shí)行“早進(jìn)洞，晚出洞”原則。越嶺隧道的選址：選擇婭口、確定隧道高程隧道總體設(shè)計(jì)：路途和隧道位置選擇、平面線形、縱斷線形、隧道引線、平行隧道間間距、凈空斷面和建筑限、斷面設(shè)計(jì)越嶺隧道平面位置的選擇：采納直線或大半徑曲線為好；優(yōu)選考慮在路途總方向上或其旁邊的低i亞口，展線好，隧道較短；雖遠(yuǎn)離線路總方向，但墳口兩側(cè)有良好的展線條件；工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的垃口.越嶺隧道標(biāo)高的選擇：隧道標(biāo)高越高，隧道越短，施工期短，兩端展線長度增加，運(yùn)營條件差；隧道標(biāo)凹凸，隧道加長，施工期長，運(yùn)營條件較好；選擇越嶺隧道標(biāo)高時(shí)，綜合考慮施工、運(yùn)營等多因素比較確定最優(yōu)隧道標(biāo)高。越嶺隧道選址尚應(yīng)考慮以下原則：寧長勿短，早進(jìn)晚出避開洞口深挖；寧深勿淺，避軟就硬避開不良地質(zhì)。傍山隧道選址傍山隧道一般埋藏較淺，簡潔造成各種病害；山坡亦常有滑坡，松散積累，泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)狀況較為困難。選擇傍山隧道時(shí)應(yīng)留意：（1）傍山隧道的洞身覆蓋厚度問題。為保持山體穩(wěn)定和避開偏壓產(chǎn)生，隧道位置宜往山體內(nèi)側(cè)靠寧里勿外！（2）要考慮河岸沖刷對山體和洞身穩(wěn)定的影響，。（3）應(yīng)考慮施工便道設(shè)置和既有馬路的位置，應(yīng)留意既有馬路邊坡的可能坍塌和施工便道對洞身穩(wěn)定的影響。（4）線路沿山嘴繞行應(yīng)與直穿山嘴的隧道方案進(jìn)行比較。不良地質(zhì)地段隧道位置的選擇探討地質(zhì)條件的重要性：不論是沿河（溪）線還是越嶺線，地質(zhì)條件對隧道位置的選擇往起確定性作用。好的地層，對施工和營運(yùn)均有利，亦可節(jié)約投資。對巖性不好的地層、斷層破裂帶、含水層等不良地段應(yīng)避開穿越，以免增大投資，造成施工與營運(yùn)的困難，影響隧道平安，留下后患。若不能繞避而必需通過時(shí)，應(yīng)實(shí)行牢靠的工程處理措施，以確保隧道施工與營運(yùn)平安。常見不良地質(zhì)條件有：滑坡、崩坍、松散積累、泥石流、巖溶與含鹽、含煤、地下水發(fā)育等地質(zhì)條件。（1）滑坡、錯(cuò)落滑坡、錯(cuò)落對隧道的危害很大，在隧道通過滑坡地區(qū)時(shí)，必需查明滑坡類型范圍、深度、滑動(dòng)方向等。一般應(yīng)避開滑坡體或錯(cuò)動(dòng)體，或在可能滑動(dòng)面以下肯定深度通過。（2）、松散積累層積累層常處在短暫穩(wěn)定狀態(tài)，一旦擾動(dòng)，穩(wěn)定即會(huì)丟失而造成崩坍。在這種地質(zhì)條件下隧道應(yīng)避開不穩(wěn)定、松散的積累層，使洞身處于基巖中，并具有足夠的平安厚度。如圖甲的位置上。（3）、泥石流隧道通過泥石流地段時(shí)，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)狀況考慮泥石流溝的改道和最大下切深度，確保洞口和洞身的平安。隧道洞頂距基巖面或最大下切面要有肯定的覆蓋厚度，如圖所示，隧道洞口應(yīng)避開泥石流溝與泥石流可能擴(kuò)展的范圍。有困難時(shí)，可修建一段明洞，使泥石流在明洞頂通過隧道洞口位置的選擇洞口位置選擇好壞，將干脆影響隧道施工、造價(jià)、工期和運(yùn)營平安。選擇時(shí)要結(jié)合洞口的地形，地質(zhì)條件、施工、運(yùn)營條件以與洞口的相關(guān)工程（橋涵、通風(fēng)設(shè)施等）綜合考慮。（1）洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩(wěn)定的。一般應(yīng)設(shè)在山體穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應(yīng)“早進(jìn)洞，晚出洞”，盡量避開大挖大刷，破壞山體穩(wěn)定。（2）洞口不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側(cè)有足夠?qū)挾鹊纳阶焯?，如圖中的B線。（3）當(dāng)洞口處為懸崖陡壁時(shí)，依據(jù)地質(zhì)狀況采納貼壁或采納接長明洞的方法，將洞口堆到坍方范圍以外3-5m處.（4）洞口地形平緩時(shí)，一般也應(yīng)早進(jìn)洞晚出洞。這時(shí)洞口位置選擇余地較大，應(yīng)結(jié)合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。須要時(shí)可接長明洞，以確保施工和運(yùn)營平安。（5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結(jié)構(gòu)受力，洞口位置宜與地形等高線大體上正交。特殊是在土質(zhì)松軟、巖層破裂、構(gòu)造不利的傍山隧道，更應(yīng)留意。道路隧道一般不宜設(shè)計(jì)斜交洞門。若為斜交時(shí)，應(yīng)盡可能加大斜交角度（一般不小于450）,或?qū)嵭泄こ檀胧?，以降低垂直等高線方向的開挖高度（6）長大度隧道在洞門旁邊應(yīng)考慮施工場地、棄渣場以與便道等的位置。（7）洞口旁邊有居民點(diǎn)時(shí)，考慮提前進(jìn)洞，盡可能削減旁邊地上構(gòu)筑物，地下埋設(shè)物與隧道的相互影響，與削減對環(huán)境（農(nóng)業(yè)、交通、居民生活）的影響。（8）洞口路肩應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水位（包括浪高）以上0.5m,以免洪水浸入隧道。（9）考慮通風(fēng)設(shè)備排出的廢氣和噪聲對四周環(huán)境的影響程度和解決方法。（10）考慮設(shè)置防雪工程、防風(fēng)工程和防路面凍害工程的必要性。總之，隧道洞口和洞身是不行分的整體，在位置選擇時(shí)不能顧此失彼，應(yīng)當(dāng)同樣的重視。隧道方案與自然條件的關(guān)系：當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)與水文地質(zhì)條件、地形地貌條件、氣象條件，一般而言是隧道方案主要考慮的問題。另外，還有工程的難易程度、經(jīng)濟(jì)、工期要求，甚至還有政治、經(jīng)濟(jì)、軍事與地區(qū)發(fā)展都有關(guān)。依據(jù)隧道軸線與地形的關(guān)系主要有：（1）坡面正交型；（2）坡面斜交型；（3）坡面平行型；（4）尾部進(jìn)入型；（5）深化谷地型。平面線形（1）、隧道平面是指隧道中心線在水平面上的投影。隧道是線路的組成部分，線形至少滿意《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定；（2）、平面設(shè)計(jì)的任務(wù)：確定隧道的平面位置，選定洞口位置與洞內(nèi)各種地下管線埋設(shè)位置；（3）平面設(shè)計(jì)的基本要求：①原則上采納直線，避開曲線，若必需設(shè)置時(shí)，宜大于不設(shè)超高的平曲線半徑，并應(yīng)滿意停車視距的要求；②隧道平面線形應(yīng)考慮行駛平安，在洞口不應(yīng)運(yùn)用小半徑的引線與隧道連接；③隧道內(nèi)盡量避開設(shè)反曲線。曲線隧道的不利因素：①行車視距問題；②加寬斷面問題，造成變截面隧道，施工難度大；③曲線隧道內(nèi)裝修困難；④增加通風(fēng)阻抗，對自然通風(fēng)不利；縱斷線形隧道縱斷面是指沿隧道中心線綻開的垂直面上的投影?？v坡類型下行單坡人字坡上行單坡限制隧道縱坡大小的主要因素：通風(fēng)問題，排水問題；縱坡坡度大小與其影響隧道縱坡坡度范圍：0.33%；縱坡坡度與通風(fēng)的關(guān)系，要求設(shè)以下，大于2%,排量快速增加；與排水的關(guān)系，縱坡越大，水流越快；縱坡坡度與施工運(yùn)營的關(guān)系采納大豎曲線半徑和豎曲線長度；綜合通風(fēng)和排水考慮，縱坡為不防礙排水的緩坡為宜。隧道引線⑴、隧道洞口的連接線平面與縱斷面線形應(yīng)與隧道線形相協(xié)作，保證有足夠的視距和行駛平安；（2）、隧道兩端平面線形與路途線形相一樣，必需有肯定的連接線長度過渡；（3）、隧道兩端的接線縱坡應(yīng)有一段距離與隧道縱坡保持一樣，以滿意設(shè)置豎曲線和保證各級馬路停車或會(huì)車視距的要求；（4）、當(dāng)隧道凈寬大于所在馬路的路基寬度時(shí)，兩端接線應(yīng)有不短于50nl的同隧道等寬的加寬段，并設(shè)計(jì)過渡段加以連接。平行隧道間距：一般分別式隧道連拱隧道小凈距隧道兩相鄰隧道最小間距問題：由于地質(zhì)條件的關(guān)系，隧道寬度過大則不經(jīng)濟(jì)，施工上也增加難度，所以高速馬路、一級馬路一般應(yīng)設(shè)計(jì)為上，下行分別的兩座獨(dú)立隧道。兩相鄰隧道最小凈距視圍巖類別，斷面尺寸、施工方法、爆破振動(dòng)影響等因素確定。隧道凈空斷面和建筑限界（1）、隧道凈空：指隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間，包括通風(fēng)、照明、消防、通訊等設(shè)備所占空間；（2）、隧道建筑限界：是為保證隧道內(nèi)各種交通的正常運(yùn)行與平安而規(guī)定在肯定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間限界。斷面設(shè)計(jì)（1）襯砌內(nèi)輪廓線：是襯砌的完成線，在內(nèi)輪廓線之內(nèi)的空間，即為隧道的凈空斷面。（2）襯砌外輪廓線：指為保持凈空斷面的形態(tài)，襯砌必需有足夠的厚度（或稱最小襯砌厚度）的外緣線。為保證襯砌的厚度，侵?jǐn)_該線的山體必需全部除掉，木質(zhì)臨時(shí)支撐或木模板等也不應(yīng)侵入所以該線又稱為最小開挖線。（3）實(shí)際開挖線為保證襯砌外輪廓，開挖時(shí)往往稍大，尤其用鉆爆法開挖時(shí)，實(shí)際開挖線不行避開的成為不規(guī)則形態(tài)。施工圖設(shè)計(jì)文件：1.隧道平面圖：顯示地質(zhì)平面、隧道平面位置與路途里程和進(jìn)出口位置等設(shè)U形回車場錯(cuò)車道爬坡車道時(shí)應(yīng)顯示其位置和長度。2.隧道縱斷面圖：顯示隧道地質(zhì)概況、襯砌類型（有加寬或設(shè)U形回車場時(shí)，應(yīng)顯示加寬值與加寬段長度）、埋深、路面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高有高路肩時(shí)顯示路肩標(biāo)高設(shè)計(jì)坡度地面標(biāo)高、里程樁等。3.隧道進(jìn)口（出口）縱橫斷面圖：顯示設(shè)置洞門處的地形、地質(zhì)狀況、邊仰坡開挖坡度與高度等。4.隧道進(jìn)口（出口）平面圖：顯示洞門旁邊的地形、洞頂排水系統(tǒng)（有平導(dǎo)時(shí)，與平導(dǎo)的相互關(guān)系等）、洞門廣場的減光設(shè)計(jì)等。5.隧道進(jìn)口（出口）洞門圖：顯示洞門的構(gòu)造、類型與具體尺寸，采納建筑材料、施工留意事項(xiàng)，工程數(shù)量等。有遮光棚等構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)顯示其與洞身連結(jié)關(guān)系與完整的遮光棚構(gòu)造設(shè)計(jì)圖。6.隧道襯砌設(shè)計(jì)圖：顯示襯砌類型、構(gòu)造和具體尺寸、采納的建筑材料；施工留意事項(xiàng)、工程數(shù)量等。設(shè)回車場、錯(cuò)車道、爬坡車道時(shí)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。7.協(xié)助坑道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。8.運(yùn)營通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。9.運(yùn)營照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。10.監(jiān)控與管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。11.附屬建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。洞身襯砌襯砌材料1、混凝土2、鋼筋混凝土3、噴射混凝土4、錨桿與噴錨支護(hù)5、石材6、裝配式材料襯砌類型:復(fù)合式襯砌整體式襯砌錨噴襯砌整體式襯砌:該種襯砌類型是傳統(tǒng)的襯砌結(jié)構(gòu)形式。不考慮圍巖的承載作用，主要是通過圍巖的結(jié)構(gòu)剛度來抵擋地層的變形，承受圍巖的壓力,就地整體模注現(xiàn)澆碎，適用較廣，可以是變截面。其工藝流程為：立模一灌筑一養(yǎng)生一拆模。模筑襯砌的特點(diǎn)是：對地質(zhì)條件的適應(yīng)性較強(qiáng)，易于按須要成型，整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，并適用于多種施工條件。錨噴襯砌:噴混凝土是將拌和好并加有速凝劑的混凝土料，用高壓空氣噴向巖壁，可以很快凝固、硬化、承載，并和巖壁緊密結(jié)合。錨桿是把高抗拉性能的桿狀物置于巖體中，并與其結(jié)成兩者都可以很快發(fā)揮作用，防坍、承載，起臨時(shí)支撐作用；而且封閉巖體的裂隙和節(jié)理。復(fù)合式襯砌:初期支護(hù)（噴錨支護(hù)）：限制圍巖在施工期間的變形，主要承載結(jié)構(gòu)；二次支護(hù)：平安儲(chǔ)備或承受后期圍巖壓力；in級與以上圍巖時(shí)按平安儲(chǔ)備設(shè)計(jì)；在w級與以下圍巖時(shí)按承載（后期圍壓）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并均應(yīng)滿意構(gòu)造要求。設(shè)計(jì)方法以工程類比為主理論驗(yàn)算為輔施工中依據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，不斷修改和完善設(shè)計(jì)；w級與以下圍巖或可能出現(xiàn)偏壓時(shí)，應(yīng)設(shè)置仰拱。仰拱的重要性:①解決基礎(chǔ)承載力不夠，削減下沉：防止底鼓的隆起變形，調(diào)整襯砌應(yīng)力的作用；②封閉圍巖制止過大的松弛變形，將圍巖塑性變形和形變壓力限制在允許范圍，提高其整體承載力；③增加底部和墻部的支護(hù)反抗力，防止內(nèi)擠而產(chǎn)生剪切破壞。兩層襯砌之間宜采納防水夾層，即隔離層。①隔離層允許初支少量的變形，可降低形變壓力；②可將少量形變壓力勻稱的傳布到二襯上；且不使初襯出現(xiàn)裂縫時(shí)，二襯也出現(xiàn)裂縫。③具有防水效果，且可削減二次襯砌的收縮裂縫。初期支護(hù)（一次支護(hù)）一次支護(hù)是為了保證施工的平安、加固巖體和阻擋圍巖的變形支護(hù)結(jié)構(gòu)永久支護(hù)；（二次支護(hù)，二次襯砌）二次支護(hù)是為了保證隧道運(yùn)用的凈空和結(jié)構(gòu)的平安而設(shè)置的永久性襯砌結(jié)構(gòu).洞門的作用：①保證洞口邊坡的平安和仰坡的穩(wěn)定；②匯合引離在洞口旁邊的仰、邊坡上的地表水；③作為隧道的標(biāo)記性建筑物，裝飾洞口。洞門的型式與適用條件（1）端墻式洞門適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的III級以上圍巖和地形開闊的地區(qū)，是最常運(yùn)用的洞門型式.（2）翼墻式洞門適用于地質(zhì)較差的IV級以下圍巖，以與須要開挖路塹的地方。翼墻式洞門由端墻與翼墻組成。（3）環(huán)框式洞門（4）削竹式洞門⑸遮光棚式洞門當(dāng)洞外須要設(shè)置遮光棚時(shí)采納從功能上講，隧道洞口具有三大作用：一是防護(hù)功能，即承受背后土壓力，穩(wěn)定圍巖，愛護(hù)洞口旁邊道路免于落石、雪崩等危害的基本力學(xué)功能；二是調(diào)光功能，即緩和隧道洞口內(nèi)外明暗差異，降低眩暈感，確保眼睛的舒適性和視覺平安性的平安功能；三是景觀功能，即與洞口周邊的景觀協(xié)調(diào)，緩和高速進(jìn)入一封閉的暗部空間時(shí)心理驚慌感的景觀作用。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)：①抵擋坍方、落石、滑坡、泥石流等病害；②不相宜暗挖隧道時(shí)而取代隧道的作用；③在與馬路、鐵路、澆灌渠等結(jié)構(gòu)物立交處，用以削減建筑物之間的干擾。明洞類型：棚式明洞拱式明洞1、拱式明洞適用于洞頂?shù)孛嫫骄?，路塹兩側(cè)地質(zhì)條件基本相同，原山坡有少量坍塌、落石以與隧道洞口巖層破裂，洞頂覆蓋較薄，難以暗挖法修建隧道的地段。2、棚式明洞適用：因受地形條件的限制，難以修建拱形明洞時(shí)。有墻式、剛架式，柱式和懸臂式（不修建外墻時(shí)）等內(nèi)裝作用如下：①改善隧道內(nèi)環(huán)境，起誘導(dǎo)作用；②提高墻面的反射率，增加照明效果；③汲取噪音（通風(fēng)機(jī)&汽車行駛發(fā)出的噪音等）。常用的內(nèi)裝材料①塊狀混凝土材料；②飾面板、鑲板等質(zhì)地致密材料；③瓷磚鑲面材料；④油漆材料。內(nèi)裝材料應(yīng)具有如下性質(zhì)①耐火性，在高溫條件下仍能維持原狀，不燃燒、不分解有害成分等；②耐蝕性，長期在地下水、油垢與有害氣體作用下不變質(zhì)，在洗滌劑等化學(xué)物質(zhì)作用下不被侵蝕；③材料來源廣泛，價(jià)格相對便宜④能汲取噪音；⑤顏色淡，易清潔；隧道的附屬設(shè)施1、緊急停車帶2、豎井3、斜井堵水措施以襯砌混凝土為基本防水層，以其它防水材料為協(xié)助防水層，必要時(shí)注漿?；敬胧孩賴娚浠炷炼滤?；②塑料板堵水；③模筑混凝土襯砌堵水，施工縫、沉降縫、伸縮縫處采納止水帶；④注漿堵水：超前注漿、事后注漿。注漿液：水泥漿/水泥-水玻璃/丙烯酰胺類漿液排水措施⑴設(shè)置盲溝：作用是在襯砌與圍巖之間供應(yīng)過水通道，并使之匯入泄水孔，主要有：①彈簧軟管盲溝；②化學(xué)纖維滲濾布盲溝。⑵排水溝：依據(jù)線路坡度、路面形式、水量大小等因素確定的?？稍O(shè)置成單側(cè)、雙側(cè)、中心式三種形式。⑶泄水孔：泄水孔是設(shè)于襯砌邊墻下部的出水孔道，它將盲溝流來的水干脆泄入隧道內(nèi)的縱向排水溝。泄水孔的施作，有兩種方法：①在立邊墻模板時(shí)，就安設(shè)泄水管。②拆模后再依據(jù)記錄的盲溝位置鉆泄水孔。隧道施工的技術(shù)特性：隱藏性大；作業(yè)的循環(huán)性強(qiáng)；作業(yè)空間有限；作業(yè)的綜合性；施工是動(dòng)態(tài)的，施工過程的力學(xué)性態(tài)是改變的，圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)也是改變的；作業(yè)環(huán)境惡劣；作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性大。隧道施工是指修建隧道與地下洞室的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的運(yùn)用功能和施工技術(shù)水同等因素綜合考慮探討確定。山嶺隧道的常規(guī)施工方法主要為礦山法。將采納鉆爆開挖加鋼木構(gòu)件支撐的施工方法稱為“傳統(tǒng)的礦山法”；而將采納鉆爆開挖加錨噴支護(hù)的施工方法稱之為“新奧法”。礦山法：它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成形后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來而代之以整體式襯久性砌作為永支護(hù)的施工方法。新奧法：即奧地利隧道施工新方法（），是以噴射混凝土錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測限制圍巖的變形便，便于充分發(fā)揮圍巖的自承實(shí)力的施工方法。新奧法施工的基本原則少擾動(dòng)早支護(hù)勤量測緊封閉隧道開挖的基本原則是：在保證圍巖穩(wěn)定或削減對圍巖的擾動(dòng)的前提條件下選擇恰當(dāng)?shù)拈_挖方法和掘進(jìn)方式并應(yīng)盡量提高掘進(jìn)速度。在選擇開挖方法時(shí)，應(yīng)對隧道斷面大小與形態(tài)、圍巖的工程地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、工區(qū)長度、機(jī)械配備實(shí)力經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)因素進(jìn)行綜合分析采納恰當(dāng)?shù)拈_挖方法開挖方法臺(tái)階法分部開挖全斷面開全斷面開挖法：全斷面開挖法就是依據(jù)設(shè)計(jì)輪廓一次爆破成形，然后修建襯砌的施工方法。施工特點(diǎn)：開挖斷面與作業(yè)空間大、干擾小；有條件充分運(yùn)用機(jī)械，削減人力；工序少，便于施工組織與管理，改善勞動(dòng)條件；開挖一次成形，對圍巖擾動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖穩(wěn)定。分部開挖法：環(huán)形開挖留核心土法側(cè)壁導(dǎo)坑法中導(dǎo)洞法中隔壁法交叉中隔壁法。初期支護(hù)初期支護(hù)是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和平安的工程措施；二次襯砌則是為了保證隧道永久穩(wěn)定和平安，作為平安儲(chǔ)備的工程措施。初期支護(hù)加二次襯砌，構(gòu)成復(fù)合式襯砌。錨桿噴射混凝土鋼筋網(wǎng)鋼架初期支護(hù)的基本特性深化性敏捷性與時(shí)性柔性封閉性深化性錨桿（索）是用金屬或其它高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。端頭錨固式全長粘結(jié)式摩擦式混合式錨桿的支護(hù)效應(yīng)：（1）支承圍巖：錨桿能限制約束圍巖變形，并向圍巖施加壓力，從而使處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室內(nèi)表面旁邊的圍巖保持三軸應(yīng)力狀態(tài)，因而能制止圍巖強(qiáng)度的惡化.（2）減跨作用：在隧道頂板巖層中打入錨桿，相當(dāng)于在頂板上增加了支點(diǎn)，使隧道跨度減小，從而使頂板巖體應(yīng)力減小。（3）整體加固作用：錨桿群錨入圍巖后，其兩端旁邊巖體形成圓錐形壓縮區(qū)，依據(jù)肯定間距排列的錨桿在錨固力作用下構(gòu)成一個(gè)勻稱的壓縮帶，即載環(huán)。錨桿對加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動(dòng)區(qū)是非常有效的有助于裂隙巖體和松動(dòng)區(qū)形成整體，成為“加固帶”。（4）提高層間摩阻力，形成“組合梁”：對于水平或緩傾斜的層狀圍巖，用錨桿群能把數(shù)層巖層連在一起，增大層間摩阻力，從結(jié)構(gòu)力學(xué)觀點(diǎn)來看就是形成“組合梁”（5）“懸吊”作用：水平“懸吊”作用是指為防止個(gè)別危巖的掉落或滑落，用錨桿將其穩(wěn)定圍巖聯(lián)結(jié)起