電子商務(wù)物流管理（第5版）高職PPT完整全套教學(xué)課件

電子商務(wù)物流管理

（第5版）模塊1新時(shí)代電子商務(wù)物流概述.pptx模塊2智能物流信息技術(shù).pptx模塊3智慧與綠色供應(yīng)鏈管理.pptx模塊4電子商務(wù)物流新業(yè)態(tài).pptx模塊5電子商務(wù)物流新模式.pptx模塊6精益物流管理.pptx模塊7智能倉儲(chǔ)管理.pptx模塊8智能運(yùn)輸與配送管理.pptx模塊9電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新.pptx模塊一:新時(shí)代電子商務(wù)物流概述

2023/9/72導(dǎo)入案例:菜鳥新定義：全球化物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司2021年6月10日以“數(shù)智物流新發(fā)展新機(jī)遇”為主題的“2021全球智慧物流峰會(huì)（GSLS）”在杭州隆重召開。會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官張勇認(rèn)為，全球化的進(jìn)程，必然面臨著整個(gè)數(shù)字化的物流基礎(chǔ)設(shè)施走向全球，整個(gè)制造能力和供應(yīng)鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會(huì)走向數(shù)字化供應(yīng)鏈的全球化。對(duì)于菜鳥到底是一家什么樣的企業(yè)，菜鳥CEO萬霖在會(huì)上給出了定義：全球化物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。菜鳥既有互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)創(chuàng)新本色，也有扎實(shí)的物流運(yùn)營。緊接著，他就行業(yè)面臨的變化，菜鳥不斷發(fā)展壯大的立足點(diǎn)，以及未來的發(fā)展等進(jìn)行了詳細(xì)分享。在此重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，菜鳥將把核心資源全力投入物流新賽道的開拓，專注增量創(chuàng)新。如通過科技驅(qū)動(dòng)，物流數(shù)字化、智能化將大大加速；通過服務(wù)制造業(yè)，消費(fèi)者供應(yīng)鏈將加快升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；通過走向全球化，中國物流企業(yè)會(huì)越來越多參與到全球物流搭建中去。與此同時(shí)，通過在消費(fèi)者服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、全球服務(wù)等維度不斷創(chuàng)新，以此滿足多樣化業(yè)態(tài)催生出的復(fù)雜、個(gè)性需求。2023/9/73案例分析：在2019年全球智慧物流峰會(huì)上，張勇曾首次提出，未來物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化。目前，數(shù)智物流已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。此次大會(huì)上，他首先分析了行業(yè)的新發(fā)展與新變化，特別是在新冠疫情之下，人們的生活、生產(chǎn)方式均發(fā)生了巨大變化，越來越多的消費(fèi)方式正廣泛走向數(shù)字化，消費(fèi)端的變化也進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。過去10幾年，中國快遞行業(yè)之所以能夠快速發(fā)展，是因?yàn)檎麄€(gè)生態(tài)的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會(huì)走向C2M，被快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出來的商品，得以更快地到達(dá)消費(fèi)者。另一方面，隨著“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓所有人變成了網(wǎng)民，疫情讓所有商店變成了網(wǎng)店”，整個(gè)商業(yè)設(shè)施的末端也越來越融合，越來越數(shù)字化。綠色化、數(shù)字化、智能化能力正廣泛應(yīng)用到物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。所有的物流設(shè)備，IOT等技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，其最終價(jià)值在于能否讓物流效率更高的同時(shí)服務(wù)更好、成本更低。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業(yè)多年的大發(fā)展，背后依靠的正是產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，從中心城市到農(nóng)村的社會(huì)化大協(xié)同，是一種分布式的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。新冠疫情以來，隨著中國供應(yīng)鏈“風(fēng)景獨(dú)好”，進(jìn)出口額均大幅增加，全球化正在呈現(xiàn)出新的面貌。中國供應(yīng)鏈能力、數(shù)字商業(yè)能力走向全球是趨勢(shì)。這些正是菜鳥新定義為全球化物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的原因。問題思考：這些問題都是需要我們進(jìn)行認(rèn)真思考與分析，同時(shí)，它們也是構(gòu)成本模塊內(nèi)容的主要理論知識(shí)點(diǎn)。什么是新時(shí)代物流？它與傳統(tǒng)物流有什么區(qū)別？什么是物流管理？在電子商務(wù)環(huán)境下，新時(shí)代物流管理有何特征？其發(fā)展趨勢(shì)如何？菜鳥為什么新定義為全球化物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司？2023/9/75任務(wù)一：現(xiàn)代物流概述

一、物流的概念1．物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展2．物流的定義物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

2023/9/76二.物流的分類2023/9/771．按照物流活動(dòng)的地域范圍分類（1）國際物流。國際物流是伴隨國際間投資、貿(mào)易活動(dòng)和其他國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。由于第二次世界大戰(zhàn)后國際投資和貿(mào)易壁壘減少，國際分工日益深化，國際貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化速度加快，國際物流成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展最快、規(guī)模最大的一個(gè)物流領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)這一新型無國界信息媒介的擴(kuò)展和電子商務(wù)的推廣應(yīng)用，將進(jìn)一步推動(dòng)國際物流（包括跨境電子商務(wù)物流）效率的提高、規(guī)模的擴(kuò)大。（2）國內(nèi)物流。相對(duì)于國際物流而言，國內(nèi)物流是發(fā)生在一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流活動(dòng)。由于國家主權(quán)的權(quán)威性和獨(dú)立性，政府在一國領(lǐng)土內(nèi)擁有毋庸置疑的政治、經(jīng)濟(jì)控制力，國內(nèi)物流活動(dòng)處于同一法律、規(guī)章、制度之下，加上受相同文化及社會(huì)因素的影響，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較相近，企業(yè)處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，各國物流往往有其自身的特點(diǎn)。研究各個(gè)國家的物流，找出其區(qū)別及差異所在，找出其連接點(diǎn)和共同因素，這是研究國際物流的重要基礎(chǔ)。物流行業(yè)有一般性的運(yùn)行規(guī)律，有自己的共性，但不同國家的物流有其特殊性。例如，日本作為海島國家，其物流體系中海運(yùn)占有非常突出的地位。（3）城市物流。城市物流是以一個(gè)城市為地理區(qū)域進(jìn)行的物流活動(dòng)。城市作為經(jīng)濟(jì)中心、信息中心、交通樞紐，往往會(huì)與其周邊地區(qū)形成中等或小型規(guī)模的經(jīng)濟(jì)地域，成為參與國內(nèi)、國際分工的中堅(jiān)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的運(yùn)作和發(fā)展有賴于物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。城市物流要研究的問題很多。例如，城市發(fā)展規(guī)劃中的物流體系，不僅要直接規(guī)劃物流設(shè)施及物流項(xiàng)目（如公路、橋梁、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、倉庫等）以減少交通擁擠、交通事故和環(huán)境污染，而且要以物流為約束條件，規(guī)劃整個(gè)市區(qū)布局，如工廠區(qū)、生活住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和文化娛樂區(qū)等。整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生活活動(dòng)都是以物流為依托的，所以城市物流還要研究城市生產(chǎn)、生活所需物資如何流入，如何以更有效的形式供應(yīng)給工廠、學(xué)校、商店和家庭，城市大規(guī)模的生產(chǎn)和生活消費(fèi)所形成的廢物又如何組織物流回收處理等。城市物流系統(tǒng)已成為世界各大城市規(guī)劃和建設(shè)要研究的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。2．按照物流活動(dòng)的內(nèi)容分類（1）一般物流。一般物流是指具有普遍適應(yīng)性的物流活動(dòng)。由于物流活動(dòng)是全社會(huì)各行各業(yè)和居民生活都離不開的活動(dòng)，因此，物流系統(tǒng)的建立、物流活動(dòng)的開展必須具有較強(qiáng)的普遍適用性。建立社會(huì)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)應(yīng)立足于此。如果物流系統(tǒng)有很大的局限性、很低的適應(yīng)性，物流活動(dòng)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的作用便大大減弱了。一般物流要著眼于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的輕松銜接、物流信息系統(tǒng)及管理體制的統(tǒng)一性等。（2）特殊物流。特殊物流是指在專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)發(fā)生的物流活動(dòng)。特殊物流在遵循一般物流規(guī)律的基礎(chǔ)上，還有自身的特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊裝備特點(diǎn)等。特殊物流活動(dòng)的產(chǎn)生是社會(huì)分工深化、物流活動(dòng)專業(yè)化和精細(xì)化的產(chǎn)物，特殊物流的研究對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展有積極作用。特殊物流可進(jìn)一步劃分：按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性可劃分為石油及成品油物流、煤炭物流、化肥物流、危險(xiǎn)品物流等；按服務(wù)方式不同可劃分為“門到門”的一貫物流、配送等；按裝備及技術(shù)不同可劃分為集裝箱物流、托盤物流等；在特殊的物流領(lǐng)域有軍事物流、廢棄物物流等。3．按照物流活動(dòng)在供應(yīng)鏈中的作用分類（1）供應(yīng)物流。為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是商品生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限定條件下組織供應(yīng)物流活動(dòng)?，F(xiàn)代物流學(xué)就是基于非短缺商品市場(chǎng)這樣一個(gè)宏觀環(huán)境來研究物流活動(dòng)的。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，供應(yīng)數(shù)量的保證是容易做到的，而企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵則在于如何降低這一物流過程的成本。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫存等問題，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品，使物品在提供者與需求者之間實(shí)現(xiàn)流動(dòng)。（2）生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是指從企業(yè)的原材料購進(jìn)入庫起，到企業(yè)產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止這一全過程的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流是制造企業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。人們?cè)谘芯可a(chǎn)活動(dòng)時(shí)，往往注重一個(gè)一個(gè)的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每個(gè)生產(chǎn)加工過程串聯(lián)在一起，并又和每個(gè)生產(chǎn)加工過程同時(shí)出現(xiàn)的物流活動(dòng)。實(shí)際上，在一個(gè)生產(chǎn)周期中，物流活動(dòng)所用的時(shí)間往往多于實(shí)際加工的時(shí)間。因此，生產(chǎn)物流合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大的影響。目前，制造型企業(yè)的物流系統(tǒng)有兩種：一種是為制造活動(dòng)提供支持的物流，它的功能要求與供應(yīng)物流相同；另一種則是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的物流。國內(nèi)外的應(yīng)用實(shí)例都表明，制造商自己直接建立分銷網(wǎng)絡(luò)的情況越來越普遍，其市場(chǎng)覆蓋面廣，分銷能力強(qiáng)，市場(chǎng)信息的收集與傳遞及時(shí)，因此要求在區(qū)域市場(chǎng)上運(yùn)輸和配送商品的能力要很強(qiáng)，需求預(yù)測(cè)及訂單處理功能要完善。（3）銷售物流。銷售物流是指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動(dòng)將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的要求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場(chǎng)前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此銷售物流的空間范圍很大。企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)就是通過包裝、送貨和配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平及運(yùn)輸路線，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而其研究領(lǐng)域是很寬的。（4）分銷物流。專業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的物流作業(yè)具有大進(jìn)大出和快進(jìn)快出的特點(diǎn)，它強(qiáng)調(diào)的是批量采購、大量?jī)?chǔ)存及大量運(yùn)輸?shù)哪芰?，大型分銷商需要大型的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游和下游進(jìn)行頻繁的信息交換，需要具有良好的信息接口和高效的信息網(wǎng)絡(luò)。（5）回收物流。回收物流是指不合格物品的返修、退貨，以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)，以及銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這是要回收并加以利用的。例如，舊報(bào)紙、書籍通過回收、分類可以再制成紙漿加以利用；金屬廢棄物由于具有良好的再生性，可以回收并重新熔煉成有用的原材料。而且，在一個(gè)企業(yè)中，若回收物品處理不當(dāng)，不僅會(huì)占用很大的空間，還會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量。（6）廢棄物流。廢棄物流是指對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸和處理的物流活動(dòng)。生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物，如開采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水，以及其他一些無機(jī)垃圾等，如果不妥善處理，不僅沒有再利用價(jià)值，還會(huì)污染環(huán)境和妨礙生產(chǎn)。在對(duì)這類物資的處理過程中產(chǎn)生了廢棄物流。廢棄物流一般沒有經(jīng)濟(jì)效益，但卻具有不可忽視的社會(huì)效益。4．按照物流活動(dòng)的主體分類（1）企業(yè)自營物流。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，大多數(shù)企業(yè)都是采用“以產(chǎn)定銷”的經(jīng)營方式，因此其物流運(yùn)作的規(guī)模、批量、時(shí)間都是在計(jì)劃指導(dǎo)下進(jìn)行的，企業(yè)自備車隊(duì)、倉庫、場(chǎng)地和人員，自給自足的自營物流的方式成為傳統(tǒng)企業(yè)物流的主體。隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌，市場(chǎng)調(diào)節(jié)能力不斷增強(qiáng)，“以銷定產(chǎn)”成為企業(yè)新的運(yùn)作模式。小批量、多品種、高速度和準(zhǔn)時(shí)供貨等市場(chǎng)需求對(duì)新型物流提出了更高的要求?，F(xiàn)在，一些企業(yè)明顯地感到靈活多變的物流運(yùn)送需求和居高不下的物流成本所帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，為了從物流成本和速度需求的雙重枷鎖下解放出來，許多企業(yè)開始尋求更好的解決途徑。（2）專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能中剝離出來，成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體，它與母公司（或集團(tuán)）之間的關(guān)系是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系。它以專業(yè)化的工具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。與傳統(tǒng)的企業(yè)自營物流相比，專業(yè)化子公司更加注重對(duì)物流過程一體化的管理和物流資源的合理化配置，能使物流效率最大化，并能有效地控制總成本以使其達(dá)到最低水平。一些規(guī)模較大的專業(yè)化子公司還可利用自身的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)為同行業(yè)的其他企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

（3）第三方物流。第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率和降低物流成本，而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的做法。這是跨國公司管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈理論，將非核心業(yè)務(wù)外包給在該領(lǐng)域具有專長或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)應(yīng)站在貨主的立場(chǎng)，以貨主企業(yè)的物流合理化為目標(biāo)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。它同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)是密切、長期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來。通過第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。在我國發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，第三方物流將成為未來較大的市場(chǎng)潛在需求。三、物流的作用與功能

2023/9/7121.物流的作用：（1）保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，商品生產(chǎn)者只有通過流通領(lǐng)域把產(chǎn)品售出，才能補(bǔ)償成本，獲得利潤，維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)或進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)，而物流是交換順利完成的必備條件。生產(chǎn)廠商一方面要出售自己的產(chǎn)品，通過流通實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值補(bǔ)償和增值；另一方面還要從市場(chǎng)獲取自己所需的生產(chǎn)工具、零部件和原材料，這種生產(chǎn)消費(fèi)需求也必須通過物流活動(dòng)來滿足。（2）滿足居民的生活消費(fèi)要求。居民的生活消費(fèi)用品，絕大多數(shù)都要通過物流渠道從市場(chǎng)獲得。生產(chǎn)品要轉(zhuǎn)變?yōu)榫用竦膶?shí)際消費(fèi)品也必須通過物流環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)，總之，物流業(yè)的發(fā)展水平直接影響到市場(chǎng)所能提供的消費(fèi)品數(shù)量、品種、檔次及價(jià)格，從而影響著居民消費(fèi)的層次、質(zhì)量及豐富程度。（3）調(diào)節(jié)產(chǎn)需，平衡供求。國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，由于生產(chǎn)消費(fèi)本身的特點(diǎn)造成的季節(jié)性與常年性的矛盾需要物流活動(dòng)來解決，物流業(yè)的倉儲(chǔ)功能可以進(jìn)行數(shù)量調(diào)控，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的調(diào)節(jié)器作用。（4）促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。商品生產(chǎn)企業(yè)在商品質(zhì)量、品種、價(jià)格和銷售服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)都要通過流通環(huán)節(jié)進(jìn)行，而物流業(yè)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)商品流通規(guī)模擴(kuò)大，促使統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，展開公平競(jìng)爭(zhēng)，這將促進(jìn)社會(huì)整體生產(chǎn)效率的不斷提高和資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)的集中。（5）價(jià)值增值。物流勞動(dòng)包括直接改變商品的時(shí)間及空間形態(tài)的勞動(dòng)，物流勞動(dòng)在創(chuàng)造時(shí)空效用的同時(shí)，保證了商品交換地域上的廣度和時(shí)間上的效率。同時(shí)，物流領(lǐng)域的加工勞動(dòng)，如對(duì)商品分揀、分批、修理、再包裝等，也增加了商品價(jià)值，提供了增值服務(wù)。2.物流的功能：物流功能按其在物流系統(tǒng)中的地位不同，通常分為主體功能和輔助功能2023/9/713（1）主體功能。如果將物流這個(gè)系統(tǒng)比作一座橋梁，那么構(gòu)成其筋與梁的就是運(yùn)輸、儲(chǔ)存與配送三個(gè)功能。（2）輔助功能。就整個(gè)物流體系而言，除了以上三個(gè)主體功能外，還存在包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息流等四個(gè)輔助功能。這些輔助功能同樣存在于每次物流活動(dòng)中。

小貼士現(xiàn)代物流科學(xué)主要包括以下觀點(diǎn)和學(xué)說。1．“黑大陸”學(xué)說著名的管理學(xué)權(quán)威P.E.德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，“黑大陸”現(xiàn)在主要針對(duì)物流而言。2．“物流冰山”說“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解有大片空白，他把這種情況比作“物流冰山”。3．“第三利潤源”“第三利潤源”的說法出自日本。物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，稱為“第三利潤源”。另外，還有“效益背反”學(xué)說、成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略學(xué)說等。1.電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流（electroniccommercelogistics），是指為電子商務(wù)提供運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、代收貨款、信息處理、退換貨等服務(wù)的活動(dòng)。2．物流管理物流管理（logisticsmanagement）是指為以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。3．電子商務(wù)物流管理在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，電子商務(wù)物流管理是以用戶需求為導(dǎo)向，以供應(yīng)鏈為平臺(tái)，運(yùn)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與整合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益任務(wù)二：新時(shí)代電子商務(wù)物流管理一.電子商務(wù)物流管理

小貼士電子商務(wù)物流管理的合理化目標(biāo)（7“R”）7“R”包括：（1）合適的時(shí)間（RightTime）（2）合適的地點(diǎn)（RightPlace）（3）合適的條件（RightCondition）（4）合適的成本（RightCost）（5）合適的客戶（RightCustomer）（6）合適的產(chǎn)品或服務(wù)（RightProductorService）（7）合適的數(shù)量（RightQuantity）二、新時(shí)代電子商務(wù)物流管理的基本原則1．服務(wù)性原則物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，必須以用戶為中心。隨著商品經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展，用戶更重視高效率、低消耗的物流活動(dòng)。所以，在電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)活動(dòng)在承擔(dān)中長距離大量運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還要注意滿足用戶批量少、次數(shù)多、距離短、時(shí)間準(zhǔn)的要求2．通用性原則專業(yè)物流企業(yè)為用戶提供個(gè)性化服務(wù)必然發(fā)生高昂的費(fèi)用，但是如果能采用共同儲(chǔ)運(yùn)的組合方式，提高儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的利用率，就能把成本降下來。在這個(gè)原則下提出了物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求，現(xiàn)代物流業(yè)必然發(fā)展為全球性作業(yè)，那么上述通用性將向全球的通用性發(fā)展。3．合理化原則專業(yè)物流企業(yè)要降低物流成本，還要考慮按最優(yōu)化模式設(shè)計(jì)它的作業(yè)，實(shí)行合理的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、流通加工等。追求最優(yōu)模式還要注意解決“二律背反”的問題，即事物存在相互矛盾的兩個(gè)方面，如果想要實(shí)現(xiàn)其中一個(gè)方面的目的，就可能使另一方面受到損害。例如，減少庫存，可以降低儲(chǔ)存成本，但是要增加采購次數(shù)，使采購費(fèi)用增加；簡(jiǎn)化包裝可以降低包裝成本，但是包裝強(qiáng)度降低，破損率升高，使維修或賠償費(fèi)用增大，甚至損害企業(yè)聲譽(yù)。三、新時(shí)代電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn)1．綜合性特點(diǎn)從新時(shí)代物流管理覆蓋的領(lǐng)域上看，它涉及商務(wù)、物流、信息和技術(shù)等領(lǐng)域的管理；從管理的范圍看，它不僅涉及物流企業(yè)，而且包括物流供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)；從管理的方式和方法看，它兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的過程管理和虛擬管理。2．新穎性特點(diǎn)現(xiàn)代物流體現(xiàn)了新經(jīng)濟(jì)的特征，它以物流信息為其管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。電子商務(wù)活動(dòng)本身就是信息高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物，對(duì)信息活動(dòng)的管理是一項(xiàng)全新的內(nèi)容，也是對(duì)傳統(tǒng)管理的挑戰(zhàn)和更新。3．智能性特點(diǎn)新時(shí)代電子商務(wù)物流的實(shí)物位移自動(dòng)化、半自動(dòng)化程度高，物流供應(yīng)鏈過程處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之中，而物流系統(tǒng)中的傳統(tǒng)管理內(nèi)容，如人事、財(cái)務(wù)、計(jì)劃和物流控制等全部都是智能化。因此，現(xiàn)代物流管理的重點(diǎn)是這些自動(dòng)化、智能化的設(shè)計(jì)創(chuàng)造過程，一個(gè)智能化的電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)可以模擬現(xiàn)實(shí)，可以發(fā)出指令、實(shí)施決策，根據(jù)物流過程的特點(diǎn)采用對(duì)應(yīng)管理手段，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理柔性化和智能化。四、電子商務(wù)物流管理的內(nèi)容1．對(duì)物流活動(dòng)諸環(huán)節(jié)的管理（1）運(yùn)輸管理。其主要內(nèi)容包括：運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇、運(yùn)輸路線的選擇、車輛調(diào)度與組織等。（2）儲(chǔ)存管理。其主要內(nèi)容包括：原料、半成品和成品的儲(chǔ)存策略、儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)、庫存控制、保管和養(yǎng)護(hù)等。（3）裝卸搬運(yùn)管理。其主要內(nèi)容包括：裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備規(guī)劃與配置、作業(yè)組織等。（4）包裝管理。其主要內(nèi)容包括：包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)，包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)，包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化等。（5）流通加工管理。其主要內(nèi)容包括：加工場(chǎng)所的選定、加工機(jī)械的配置、加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn)、加工作業(yè)流程的制訂與優(yōu)化。（6）配送管理。其主要內(nèi)容包括：配送中心選址及優(yōu)化布局、配送機(jī)械的合理配置與調(diào)度、配送作業(yè)流程的制訂與優(yōu)化。（7）物流信息管理。其主要指對(duì)反映物流活動(dòng)內(nèi)容、物流管理要求、物流作用、物流特點(diǎn)的信息所進(jìn)行的搜集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳輸?shù)冗^程。目前，信息管理在物流管理中的作用越來越重要。（8）客戶服務(wù)管理。其主要指對(duì)于物流活動(dòng)相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，如調(diào)查和分析顧客對(duì)物流活動(dòng)的反映，決定顧客所需要的服務(wù)水平、服務(wù)項(xiàng)目等。2．對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理（1）人的管理。人是現(xiàn)代物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)中最活躍的因素，對(duì)人的管理包括：物流從業(yè)人員的選拔和錄用、物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高、物流管理教育和物流人才培養(yǎng)計(jì)劃與措施的制訂等。（2）物的管理?！拔铩敝傅氖乾F(xiàn)代物流活動(dòng)的客體，即物質(zhì)資料實(shí)體。物的管理貫穿于物流活動(dòng)的始終，它涉及物流活動(dòng)諸要素，即物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等。（3）財(cái)?shù)墓芾?。它主要指現(xiàn)代物流管理中有關(guān)降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等方面的內(nèi)容，它是物流管理的出發(fā)點(diǎn)，也是物流管理的歸宿。其主要內(nèi)容有：物流成本的計(jì)算與控制、物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立、資金的籌措與運(yùn)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的方法等。（4）設(shè)備管理。設(shè)備管理主要內(nèi)容包括各種物流設(shè)備的選擇與優(yōu)化配置，各種設(shè)備的合理使用和更新改造，各種設(shè)備的研制、開發(fā)與引進(jìn)等。（5）方法管理。方法管理主要內(nèi)容包括各種現(xiàn)代物流技術(shù)的研究、推廣和普及，物流科學(xué)研究工作的組織與開展，新技術(shù)的推廣和普及，現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用等。（6）信息管理。信息是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，只有做到有效地處理并及時(shí)傳輸物流信息，才能對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的人、財(cái)、物、設(shè)備和方法等要素進(jìn)行有效的管理。3．對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理電子商務(wù)物流管理活動(dòng)從職能上劃分，主要包括物流計(jì)劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、物流經(jīng)濟(jì)管理。任務(wù)三新時(shí)代電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀1.市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長“十三五”以來，我國快遞業(yè)務(wù)總量和收入規(guī)模不斷擴(kuò)大，屢創(chuàng)新高。2020年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成833.6億件，同比增長31.2%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)小幅增長，全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成121.7億件，同比增長10.2%；異地快遞業(yè)務(wù)快速增長，全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成693.6億件，同比增長35.9%；國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長，全年國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成18.4億件，同比增長27.7%（見圖1-3）。圖1-32008～2020年中國快遞業(yè)務(wù)量2.增長速度穩(wěn)中趨緩“十三五”以來，隨著我國電子商務(wù)和網(wǎng)上零售額同比增長速度持續(xù)走低，電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增長速度有所回落。2010～2013年我國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入保持高速增長?！笆濉币詠?，我國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速明顯回落，快遞業(yè)務(wù)收入同比增長速度由2016年的53.5%降至2020年的17.3%，快遞業(yè)務(wù)量同比增長速度由2016年的51.4%降至2020年的31.2%（見圖1-4）。圖1-42010～2020年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速電商物流運(yùn)行指數(shù)由2020年2月最低點(diǎn)96.6增至2021年3月110.4（見圖1-5）圖1-52016年10月至2021年3月中國電商物流指數(shù)3.政策體系不斷完善黨中央、國務(wù)院高度重視電子商務(wù)物流。習(xí)近平總書記在河南光山縣調(diào)研時(shí)指出，要積極發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)要注意節(jié)約環(huán)保，杜絕過度包裝，避免浪費(fèi)和污染環(huán)境。李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出要積極推動(dòng)海外倉發(fā)展，加強(qiáng)跨國物流領(lǐng)域國際合作，加快發(fā)展農(nóng)村寄遞物流，擴(kuò)大“快遞進(jìn)村”。2021年中央“一號(hào)文件”提出，加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，推進(jìn)田頭小型倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。政府各部門深入推進(jìn)電商物流發(fā)展。在農(nóng)村電商物流建設(shè)方面，交通運(yùn)輸部推進(jìn)“交通物流+電子商務(wù)”項(xiàng)目建設(shè)，鼓勵(lì)電商物流企業(yè)加快裝備升級(jí)改造。發(fā)改委支持建立完善適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售物流、倉儲(chǔ)等支撐保障體系。商務(wù)部、財(cái)政部等部門開展電商進(jìn)農(nóng)村綜合示范，支持示范縣發(fā)展農(nóng)村電商及物流體系建設(shè)，截至2020年底，共在1338個(gè)縣開展電商進(jìn)農(nóng)村綜合示范，實(shí)現(xiàn)國家級(jí)貧困縣全覆蓋。在跨境電商物流建設(shè)方面，國家郵政局、商務(wù)部、海關(guān)總署等部門支持企業(yè)設(shè)置海外倉，鼓勵(lì)企業(yè)提供全程跟蹤查詢、退換貨、丟損賠償、拓展?fàn)I銷、融資、倉儲(chǔ)等增值服務(wù)，支持跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)所在地城市建設(shè)國際郵件互換局和快件監(jiān)管中心。在電子商務(wù)物流數(shù)據(jù)共享方面，國家郵政局、商務(wù)部、海關(guān)總署等部門推動(dòng)建立電商物流企業(yè)與政府間的數(shù)據(jù)交換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)電商物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)掌握。在總結(jié)電商物流協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)方面，商務(wù)部、國家郵政局圍繞完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化配送通行管理、提升末端服務(wù)能力、提高協(xié)同運(yùn)行效率、推動(dòng)綠色發(fā)展等方面，總結(jié)了12項(xiàng)工作任務(wù)的典型經(jīng)驗(yàn)做法。4.創(chuàng)新動(dòng)能加速釋放現(xiàn)代信息通信技術(shù)加速賦能電子商務(wù)物流企業(yè)，驅(qū)動(dòng)電商物流向智慧化物流邁進(jìn)。信息化管理系統(tǒng)、智能客服、無人車、無人機(jī)、無人倉等迅速普及，自動(dòng)化分揀、掃描、稱重設(shè)備占比穩(wěn)步提高，物流需求預(yù)警、物流動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈智能分倉、車輛路徑智能規(guī)劃等將成為行業(yè)熱點(diǎn)。2020年，日日順物流啟用大件物流首個(gè)智能無人倉，京東物流落成亞洲首個(gè)全流程智能柔性生產(chǎn)物流園北斗新倉，菜鳥上線能打通商品存儲(chǔ)到直接發(fā)貨的全流程第三代無人倉。菜鳥供應(yīng)鏈發(fā)布涵蓋數(shù)智大腦系統(tǒng)、數(shù)智倉儲(chǔ)運(yùn)配服務(wù)、數(shù)智全案解決方案、商流聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品等全鏈路、全場(chǎng)景的物流供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品體系。順豐“小優(yōu)”、阿里“小蠻驢”等都是智能配送機(jī)器人的代表，能節(jié)省配送時(shí)間和人力成本，提高配送效率。5.市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升近年來，我國電子商務(wù)物流市場(chǎng)集中度持續(xù)保持在高位。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年我國快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)為82.2。電子商務(wù)物流市場(chǎng)主流品牌仍然是京東、菜鳥、順豐、“四通一達(dá)”等大公司。京東注重自有物流方面的建設(shè)，并且以送達(dá)速度快、服務(wù)品質(zhì)好贏得了用戶的好評(píng)。阿里加強(qiáng)物流體系上的建設(shè)和投資，依靠菜鳥，并通過投資百世、申通、圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司，來完成物流領(lǐng)域的布局。2015年，阿里巴巴聯(lián)合云鋒基金投資圓通快遞；2018年，阿里巴巴以13.8億美元投資中通快遞；2019年3月，阿里巴巴投資46.6億元，成為申通快遞第一大股東，擁有45.59%的股份；2020年4月29日，阿里巴巴入股韻達(dá)，持有2%的股份。通過菜鳥的整合，阿里巴巴完成對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的調(diào)度，進(jìn)一步縮小與順豐、京東之間在配送速度上的差異。6.電商物流低碳轉(zhuǎn)型加快電子商務(wù)物流是貫徹節(jié)能環(huán)保理念、助力我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的重點(diǎn)領(lǐng)域。國家郵政局持續(xù)探索與推進(jìn)快遞包裝綠色化，開展電子商務(wù)物流企業(yè)綠色采購試點(diǎn)和可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋（箱）全面替代一次性塑料編織袋試點(diǎn)。截至2020年底，我國電子運(yùn)單使用率達(dá)98%，電商快件不再二次包裝率達(dá)52%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)75%，設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)3萬個(gè)。郵政、順豐、申通、中通、菜鳥、京東等企業(yè)開展綠色包裝行動(dòng)，通過推廣使用可降解塑料袋、無膠帶紙箱、可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋等方式節(jié)能減排。國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《“十四五”塑料污染治理行動(dòng)方案》，明確到2025年，電商快件基本實(shí)現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)到1000萬個(gè)。二、跨境電子商務(wù)物流1．跨境電子商務(wù)物流概念跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易，進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動(dòng)2．跨境電子商務(wù)物流模式（1）郵政小包。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹通過郵政系統(tǒng)投遞，其中，中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政機(jī)構(gòu)一般為國營企業(yè)，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。（2）國際快遞。國際快遞主要是指UPS、FedEx、DHL、TNT這四大巨頭。其中，UPS和FedEx總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)及國際化信息系統(tǒng)為支撐。優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。例如，使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個(gè)工作日可到達(dá)。劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。（3）專線物流。跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。優(yōu)勢(shì)：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。劣勢(shì)：相比郵政小包來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。（4）海外倉。所謂海外倉儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝及遞送。整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時(shí)，對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。（5）國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)。隨著跨境電商火熱程度的上升，國內(nèi)快遞也開始加快國際業(yè)務(wù)的布局。例如，EMS、順豐公司均在跨境物流方面下了工夫。優(yōu)勢(shì)：速度較快，費(fèi)用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)。劣勢(shì)：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。

相關(guān)鏈接十三五期間我國跨境電商物流發(fā)展?fàn)顩r十三五期間我國跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式快速發(fā)展，在新冠疫情沖擊下為穩(wěn)外貿(mào)發(fā)揮了巨大作用。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年我國跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1.69萬億元，增長31.1%，跨境電商成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推動(dòng)力之一。近年來，我國出臺(tái)一系列政策引導(dǎo)跨境電商健康發(fā)展，規(guī)范跨境電商進(jìn)出口行為，推動(dòng)通關(guān)便利化。2012年8月政府首次批準(zhǔn)鄭州、杭州、重慶、上海、寧波5個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市。2015年3月7日設(shè)立首個(gè)中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。2020年6月批準(zhǔn)北京、天津等10個(gè)城市納入跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)范圍。2021年7月，在全國海關(guān)復(fù)制推廣跨境電子商務(wù)企業(yè)對(duì)企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)。隨著跨境電子商務(wù)的高速發(fā)展，郵政小包、商業(yè)快遞、國際專線、海外倉、中歐班列等跨境電商物流持續(xù)激增。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011～2019年國際及地區(qū)電商物流量從1.1億件增至14.4億件，增長速度明顯高于國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)?？缇畴娚涛锪髌髽I(yè)通過海外倉物流資產(chǎn)投入、海外落地配團(tuán)隊(duì)的收購和搭建、海外物流服務(wù)延伸等方式，逐步完善全球供應(yīng)鏈及物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)?！耙粏蔚降住币殉蔀榭缇畴娚涛锪鞯闹髁髂Ｊ?，受到跨境買賣雙方的歡迎。

—資料來源：中國商業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021～2022）洪勇2021年12月三、新時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)1．多功能化—物流業(yè)發(fā)展的方向（1）一體化的配送中心。在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效益。（2）合同型物流方式。在經(jīng)營形式上，采取合同型物流。這種配送中心通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶）提供長期服務(wù)，而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心可能由公用配送中心管理或自行管理，也可能交由專門的物流公司進(jìn)行管理。（3）服務(wù)的多樣性。供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營理念的全面更新。以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲(chǔ)、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終到消費(fèi)者手里，而現(xiàn)代流通業(yè)已簡(jiǎn)化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點(diǎn)。它使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使流通業(yè)成為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。（4）技術(shù)的多樣性。在這個(gè)階段應(yīng)用了許多新技術(shù)如準(zhǔn)時(shí)制工作法（JustInTime）。又如，銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)（PointofSale），商店將銷售情況及時(shí)反饋給工廠的配送中心，有利于廠商按照市場(chǎng)調(diào)整生產(chǎn)，并同配送中心調(diào)整配送計(jì)劃，使企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個(gè)新臺(tái)階。2．一流的服務(wù)—物流企業(yè)的追求（1）擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)為第一宗旨的。從當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨粌H希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。美、日等國際物流企業(yè)成功的要訣，就在于它們都十分重視客戶服務(wù)的研究。（2）改變服務(wù)觀念。服務(wù)觀念實(shí)現(xiàn)由“推”到“拉”的變革。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”（Pull），而不是僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”（Push）。例如，有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù)，然后發(fā)展到提供長距離服務(wù)，而且能提供越來越多的服務(wù)項(xiàng)目。又如，配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)”，直接為客戶發(fā)貨。越來越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。（3）注重服務(wù)質(zhì)量和水平。如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時(shí)了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。例如，美國普雷茲集團(tuán)公司（APC）是一個(gè)以運(yùn)輸和配送為主的規(guī)模龐大的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易等一系列知識(shí)，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程設(shè)計(jì)和全方位系統(tǒng)服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源。對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的因素。3．信息化—現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路（1）建立良好的信息處理系統(tǒng)。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨物從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間，到岸的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。（2）建立ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR（EfficientCustomerResponse），即有效客戶信息反饋，是至關(guān)重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá)20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競(jìng)爭(zhēng)力便增強(qiáng)了。歐洲某配送公司通過遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸，將若干家客戶的訂單匯總起來，在配送中心里采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)編制出最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉(zhuǎn)一次，即可配好訂單上的全部貨品。4．全球化、農(nóng)村化—物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)（1）全球化的物流模式。全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著許多新的問題。例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達(dá)成后，其物流配送系統(tǒng)已不僅是從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題，這里面有倉庫建設(shè)問題也有運(yùn)輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，存在著如何運(yùn)送貨物、如何設(shè)計(jì)合適的配送中心、如何提供良好服務(wù)的問題。此外，還有一個(gè)信息共享問題，很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道。因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)物流企業(yè)來說是個(gè)難題。同時(shí)，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一。（2）全球化的戰(zhàn)略定位。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠商集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。例如，在配送中心里，可以通過進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工等各環(huán)節(jié)為客戶提供一條龍服務(wù)。（3）農(nóng)村化。全球化的同時(shí)，電商物流的農(nóng)村化、城市本地化也在快速演進(jìn)，伴隨這樣一個(gè)過程，快遞物流行業(yè)從骨干線路的覆蓋，進(jìn)一步走向支線、毛細(xì)血管的覆蓋。物流快遞毛細(xì)體系的建立是這一年最大的亮點(diǎn)。以“三通一達(dá)”為代表的快遞公司，今天正在把它們的毛細(xì)體系鋪設(shè)到農(nóng)村，讓農(nóng)村得到與城鎮(zhèn)居民一樣的普惠的商業(yè)服務(wù)。5．標(biāo)準(zhǔn)化—現(xiàn)代物流合理化的基礎(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)化是把物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域，如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，國際物流業(yè)界一直都在不斷探索標(biāo)準(zhǔn)化措施?？梢哉f，物流標(biāo)準(zhǔn)化是今后物流發(fā)展的重要趨勢(shì)之一6.“一帶一路”跨境電商物流將蓬勃發(fā)展跨境電商等新業(yè)態(tài)新模式為共建“一帶一路”國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動(dòng)力。全球化智庫（CCG）發(fā)布的《B2C跨境電商平臺(tái)“出?！毖芯繄?bào)告》顯示，2010年至今，跨境電商平臺(tái)成交總額（GMV）進(jìn)入前十的國家中，共建“一帶一路”國家占比38%?；诎⒗锇桶涂缇畴娮由虅?wù)大數(shù)據(jù)編制的共建“一帶一路”國家ECI跨境電商連接指數(shù)顯示，東歐、西亞、東盟國家與中國跨境電商連接最緊密。未來，作為跨境電商物流經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家，我國將在共建“一帶一路”國家建設(shè)海外倉、物流專線等，完善當(dāng)?shù)仉娚涛锪骰A(chǔ)設(shè)施；另外，我國還將向共建“一帶一路”國家輸出跨境電商物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，提高通關(guān)便利化水平。綜合訓(xùn)練基礎(chǔ)訓(xùn)練名詞解釋1．電子商務(wù)物流2．電子商務(wù)物流管理3．跨境電子商務(wù)物流4．回收物流5．電子商務(wù)物流6．綠色物流簡(jiǎn)答題1．物流的作用與功能是什么？2．簡(jiǎn)述新時(shí)代物流管理的內(nèi)容及其特點(diǎn)。3．物流在電子商務(wù)中的地位與作用是什么？4．簡(jiǎn)述新時(shí)代跨境電子商務(wù)物流模式。5．分析我國新時(shí)代電子商務(wù)物流的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)。6．結(jié)合自己的網(wǎng)購經(jīng)歷，談?wù)勀銓?duì)B2C物流配送服務(wù)的感受。

技能訓(xùn)練

案例分析：阿帕數(shù)字NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——打造數(shù)字物流發(fā)展引擎問題與思考1．你認(rèn)為阿帕數(shù)字是如何打造數(shù)字物流發(fā)展引擎的？2．NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決方案功能包含有哪些？3．本案例給你怎樣的啟示？

模塊二

：智能物流信息技術(shù)導(dǎo)入案例:京東物流調(diào)配機(jī)器人支援武漢2020年初在新冠疫情核心區(qū)武漢，京東物流已基本完成機(jī)器人配送的地圖采集和機(jī)器人測(cè)試工作，正在從各地抽調(diào)配送機(jī)器人馳援武漢，以更好地實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)貦C(jī)器人配送常態(tài)化。除武漢外，在貴陽、呼和浩特等地的京東物流智能配送站也在正常運(yùn)營，配送機(jī)器人正在不斷將抗擊疫情所需的物資與用戶訂單安全可靠的送達(dá)。在河北、陜西、江蘇等農(nóng)村地區(qū)，京東物流無人機(jī)也已開展無人機(jī)配送的準(zhǔn)備工作，計(jì)劃為已經(jīng)封閉的地區(qū)提供物流服務(wù)。美好的生活總有無限的期待，物流領(lǐng)域越來越成熟的無人駕駛技術(shù)，會(huì)為生活帶來哪些改變呢？人們充滿了想象。案例分析：正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)神奇的機(jī)器人作為加速器，讓京東物流通過3年多、20多個(gè)城市、18萬公里運(yùn)營里程積累的寶貴數(shù)據(jù)獲得了數(shù)十倍的放大效果，讓京東物流第四代無人配送車具有了獨(dú)自應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)的能力，并只身前往武漢完成支持抗疫配送的重任。新冠疫情爆發(fā)時(shí)期，京東物流依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，十余天內(nèi)就將無人配送車投用在武漢街頭。通過遠(yuǎn)程部署使無人車配送的整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，無接觸配送成為疫情期間的一大安全保障。在參與抗疫的107天時(shí)間里，京東物流的無人配送車“大白”就像一名真正的快遞員，時(shí)刻堅(jiān)守崗位，往返行駛總里程超過6800公里，運(yùn)送包裹約1.3萬件。當(dāng)“大白”完成這一歷史使命回到北京后，就被國家博物館永久收藏了。看到中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》上，“大白”為武漢第九醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員運(yùn)送貨物的畫面，大家都在感慨科技帶來的巨大變化，憧憬著未來更加便捷美好的生活。問題思考：這些問題都是需要我們進(jìn)行認(rèn)真思考與分析的，同時(shí)，它們也是構(gòu)成本模塊內(nèi)容的主要理論知識(shí)點(diǎn)。到底什么是物流信息技術(shù)？智能物流信息技術(shù)有哪些主要類型及其特征？在電子商務(wù)環(huán)境下，智能物流信息技術(shù)怎樣應(yīng)用？其發(fā)展趨勢(shì)如何？任務(wù)一：智能物流信息系統(tǒng)一、物流信息在電子商務(wù)物流中的地位電子商務(wù)物流的首要目的是向顧客提供滿意的服務(wù)，第二個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)物流總成本的最低化，也即要消除物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，通過順暢高效的物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的成本最優(yōu)化。通過物流信息快速、準(zhǔn)確的傳遞和共享，再通過高效的物流信息系統(tǒng)的控制，就能夠達(dá)到既提高運(yùn)營效率、又降低總成本的目的，從而在服務(wù)和成本兩個(gè)目標(biāo)之間找到最佳的平衡點(diǎn)。因此，信息在電子商務(wù)物流中起著舉足輕重的作用，它關(guān)系到電子商務(wù)物流的整個(gè)過程。二、電子商務(wù)物流信息的特征電子商務(wù)物流信息除了具有準(zhǔn)確性、完整性、實(shí)用性、共享性、增值性等信息一般特點(diǎn)外，和其他領(lǐng)域信息比較，還具有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1．物流信息具有量大、分布廣的基本特點(diǎn)2．物流信息具有很強(qiáng)的時(shí)效性3．物流信息種類多三、電子商務(wù)物流信息的作用1．支持市場(chǎng)交易活動(dòng)交易活動(dòng)主要包括記錄訂單和接貨內(nèi)容、安排儲(chǔ)存任務(wù)、作業(yè)程序選擇、制訂價(jià)格和相關(guān)內(nèi)容查詢等。物流信息的交易作用就是記錄物流活動(dòng)的基本內(nèi)容，主要特征是程序化、規(guī)范化和交互式，強(qiáng)調(diào)整個(gè)信息系統(tǒng)的效率性和集成性。2．支持業(yè)務(wù)控制物流服務(wù)的水平和資源利用的管理，需要有信息的反饋并做相關(guān)的控制，要通過建立完善的考核指標(biāo)體系來對(duì)作業(yè)計(jì)劃和績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)和鑒別。這里強(qiáng)調(diào)了信息作為控制工作和加強(qiáng)控制力度的工具的作用。3．支持工作協(xié)調(diào)在物流運(yùn)作中，物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各子系統(tǒng)加強(qiáng)信息的集成與流通，有利于提高工作的質(zhì)量與效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。4．支持決策和戰(zhàn)略功能物流信息管理有利于協(xié)調(diào)工作人員和管理層進(jìn)行活動(dòng)的評(píng)估和成本-收益分析，從而更好地進(jìn)行決策。從物流信息的作用，可以看出對(duì)它進(jìn)行有效管理的重要性。物流的信息管理就是對(duì)物流信息的收集、整理、存儲(chǔ)、傳播和利用的過程，也就是將物流信息從分散到集中，從無序到有序，從產(chǎn)生、傳播到利用的過程。同時(shí)對(duì)涉及物流信息活動(dòng)的各種要素，包括人員、技術(shù)、工具等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。信息的有效管理就是強(qiáng)調(diào)信息的準(zhǔn)確性、有效性、及時(shí)性、集成性、共享性，所以在信息的收集、整理中要避免信息的缺損、失真和失效，要強(qiáng)化物流信息活動(dòng)過程的組織和控制，建立有效的管理機(jī)制。同時(shí)，要加強(qiáng)交流，信息只有經(jīng)過傳遞和交流才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，所以要有信息交流和共享機(jī)制，以利于形成信息積累和優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。四、智能物流信息的種類1．按信息領(lǐng)域不同分類按信息產(chǎn)生和作用的領(lǐng)域分類，物流信息可分為物流活動(dòng)所產(chǎn)生的信息和提供物流使用而由其他信息源產(chǎn)生的信息。一般而言，在物流信息工作中，前一類是發(fā)布物流信息的主要信息源，其作用是，不僅可以指導(dǎo)下一個(gè)物流循環(huán)，也可以作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的信息提供給社會(huì)。后一類信息則是信息工作收集的對(duì)象，是其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生的，對(duì)物流活動(dòng)有作用的信息，主要用于指導(dǎo)物流。2．按信息作用不同分類（1）計(jì)劃信息。計(jì)劃信息指的是尚未實(shí)現(xiàn)的但已當(dāng)做目標(biāo)確認(rèn)的一類信息，如物流量計(jì)劃、倉庫進(jìn)出量計(jì)劃、車皮計(jì)劃、與物流活動(dòng)有關(guān)的國民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃等。許多具體工作的預(yù)計(jì)、計(jì)劃安排等，甚至是帶有作業(yè)性質(zhì)的，如協(xié)議、合同、投資等信息，只要尚未進(jìn)入具體業(yè)務(wù)操作的，都可歸入計(jì)劃信息之中，這種信息的特點(diǎn)是帶有相對(duì)穩(wěn)定性，信息更新速度較慢。（2）控制及作業(yè)信息。這是指物流活動(dòng)過程中發(fā)生的信息。它有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，是掌握物流狀況不可少的信息，如庫存種類、庫存量、在運(yùn)量、運(yùn)輸工具狀況、物價(jià)、運(yùn)費(fèi)、投資在建情況、港口船舶到發(fā)情況等。這類信息的特點(diǎn)是動(dòng)態(tài)性非常強(qiáng)，更新速度很快，信息的時(shí)效性很強(qiáng)。（3）統(tǒng)計(jì)信息。統(tǒng)計(jì)信息是物流活動(dòng)結(jié)束后，對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)的一種終結(jié)性、歸納性的信息。這種信息是一種恒定不變的信息，有很強(qiáng)的資料性。雖然新的統(tǒng)計(jì)結(jié)果不斷出現(xiàn)，使其總體來看具有動(dòng)態(tài)性，但是已產(chǎn)生的統(tǒng)計(jì)信息都是一個(gè)歷史的結(jié)論，是恒定不變的。例如，上一年度、月度發(fā)生的物流量，物流種類，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具使用量，倉儲(chǔ)量，裝卸量，以及與物流有關(guān)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量、內(nèi)外貿(mào)數(shù)量等都屬于這類信息。（4）支持信息。支持信息是指能對(duì)物流計(jì)劃、業(yè)務(wù)、操作具有影響或有關(guān)的文化、科技、產(chǎn)品、法律、教育、民俗等方面的信息，如物流技術(shù)的革新、物流人才需求等。這些信息不僅對(duì)物流戰(zhàn)略發(fā)展具有價(jià)值，而且也對(duì)控制、操作起到指導(dǎo)和啟發(fā)的作用，是屬于從整體上提高物流水平的一類信息。3．按信息加工程度不同分類（1）原始信息。原始信息是指未加工的信息，既是信息工作的基礎(chǔ)，也是最有權(quán)威性的憑證性的信息。一旦有需要，可從原始信息中找到真正的依據(jù)。原始信息是加工信息可靠性的保證。（2）加工信息。加工信息是指對(duì)原始信息進(jìn)行各種方式和各個(gè)層次處理后的信息。這種信息是對(duì)原始信息的提煉、簡(jiǎn)化和綜合，它可以大大縮小信息存量，并將信息整理成有使用價(jià)值的數(shù)據(jù)和資料。加工信息需要各種加工手段，如分類、匯總、精選、制檔、制表、制音像資料、制文獻(xiàn)資料、制數(shù)據(jù)庫等，同時(shí)還要制成各種具有指導(dǎo)性的可用資料。4．按活動(dòng)領(lǐng)域不同分類物流各個(gè)不同的功能領(lǐng)域由于其活動(dòng)性質(zhì)的不同，信息內(nèi)涵和特征也有所不同。按這些領(lǐng)域功能分類，有運(yùn)輸信息、倉儲(chǔ)信息、裝卸信息等，甚至更細(xì)化而分成集裝箱信息、托盤交換信息、庫存量信息、汽車運(yùn)輸信息等。按物流的不同功能領(lǐng)域?qū)π畔⑦M(jìn)行分類是物流管理具體化必不可少的。信息還可以從時(shí)間、使用頻率、精確程度、流向、用途等方面去加以分類。五、智能物流信息的收集與傳遞1．?dāng)?shù)據(jù)的收集與錄入利用EDI技術(shù)、條碼技術(shù)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)的采集與利用。特別是在使用電子商務(wù)的情況下，無論是銷售數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)，還是客戶方面的數(shù)據(jù)都是以數(shù)據(jù)庫的形式進(jìn)行組織與管理的，其特點(diǎn)是數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)形式多樣、要求存取速度快，因此，需要最先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)支持。2．信息的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)后，經(jīng)過加工整理，成為支持物流系統(tǒng)運(yùn)行的物流信息，這些信息需要暫時(shí)存儲(chǔ)或永久保留，以備使用。3．信息的傳輸物流信息來自物流系統(tǒng)內(nèi)外的不同渠道，經(jīng)錄入、加工整理后，又為不同的物流職能所使用，因而信息傳輸成為物流信息支持系統(tǒng)的基本功能之一。在企業(yè)資源計(jì)劃的基礎(chǔ)上，充分利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效進(jìn)行信息的交流與傳輸，實(shí)現(xiàn)供需管理、客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、電子商務(wù)、辦公業(yè)務(wù)自動(dòng)化等技術(shù)集成的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。4．信息的處理信息處理既可以是簡(jiǎn)單的查詢、排序，也可以是復(fù)雜的模型求解和預(yù)測(cè)分析。其基本目的是將數(shù)據(jù)加工處理成物流信息。信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。信息處理包括數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)挖掘及知識(shí)評(píng)估等方面。（1）數(shù)據(jù)預(yù)處理。主要是對(duì)前一階段產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行再加工，檢查數(shù)據(jù)的完整性與數(shù)據(jù)的一致性，對(duì)其中的無效數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)丟失的數(shù)據(jù)進(jìn)行填補(bǔ)。（2）數(shù)據(jù)挖掘。是運(yùn)用選定的知識(shí)發(fā)現(xiàn)算法，從數(shù)據(jù)中提取出用戶所需要的知識(shí)，這些知識(shí)可以用一種特定的方式表示或用一些常用的方式表示。（3）知識(shí)評(píng)估。是將發(fā)現(xiàn)的知識(shí)以用戶能了解的方式呈現(xiàn)，根據(jù)需要對(duì)知識(shí)發(fā)現(xiàn)過程中的某些處理階段進(jìn)行優(yōu)化，直到滿足要求。5．信息的輸出為了便于人們的理解，系統(tǒng)輸出的形式應(yīng)力求易讀易懂、直觀醒目，為各級(jí)物流管理人員提供各種有用的物流信息。任務(wù)二：EDI技術(shù)一、EDI的發(fā)展背景當(dāng)代世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)日新月異。國際貿(mào)易也空前活躍，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在國際貿(mào)易中，由于買賣雙方地處不同的國家和地區(qū)，因此在大多數(shù)情況下，不是簡(jiǎn)單地直接地面對(duì)面地買賣，而是必須以銀行進(jìn)行擔(dān)保，以各種紙面單證為憑證，方能達(dá)到商品與貨幣交換的目的。這時(shí)，紙面單證就代表了貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，因此從某種意義上講，“紙面單證就是外匯”。另外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也出現(xiàn)了新的特征。價(jià)格因素在競(jìng)爭(zhēng)中所占的比重逐漸減小，而服務(wù)性因素所占比重增大。銷售商為了減少風(fēng)險(xiǎn)，要求小批量、多品種、供貨快，以適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)行情。而在整個(gè)貿(mào)易鏈中，絕大多數(shù)的企業(yè)既是供貨商又是銷售商，因此提高商業(yè)文件傳遞速度和處理速度成了所有貿(mào)易鏈中成員的共同需求。同樣，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的大量普及和應(yīng)用，以及功能的不斷提高，已使計(jì)算機(jī)應(yīng)用從單機(jī)應(yīng)用走向系統(tǒng)應(yīng)用；同時(shí)，通信條件和技術(shù)的完善，網(wǎng)絡(luò)的普及又為EDI的應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。正是在這樣的背景下，以計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的EDI應(yīng)運(yùn)而生。EDI一經(jīng)出現(xiàn)便顯示出了強(qiáng)大的生命力，迅速地在世界各主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)得到廣泛的應(yīng)用。由于EDI具有高速、精確、遠(yuǎn)程和巨量的技術(shù)性能，因此EDI的興起標(biāo)志著一場(chǎng)全新的、全球性的商業(yè)革命的開始。二、EDI的概念及作用1．EDI的概念國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將EDI定義為“將貿(mào)易（商業(yè)）或行政事務(wù)處理按照一個(gè)共（公）認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)變成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸”。國際電報(bào)電話咨詢委員會(huì)（CCITT）將EDI定義為“從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換”。聯(lián)合國EDIFACT培訓(xùn)指南認(rèn)為：“EDI指的是在最少的人工干預(yù)下，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間的標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)的交換?！眹H數(shù)據(jù)交換協(xié)會(huì)的EDI手冊(cè)上，對(duì)EDI的解釋是：“EDI是使用認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)化的和結(jié)構(gòu)化的計(jì)算機(jī)處理的數(shù)據(jù)，從一個(gè)計(jì)算機(jī)到另一個(gè)計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行的電子傳輸?！蔽覀儗DI的概念概括為：EDI是參加商業(yè)運(yùn)作的雙方或多方按照協(xié)議，對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)信息，通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在參與方計(jì)算機(jī)之間所進(jìn)行傳輸和自動(dòng)處理。2．EDI作用（1）減少了紙張的消費(fèi)。根據(jù)聯(lián)合國組織的一次調(diào)查，進(jìn)行一次進(jìn)出口貿(mào)易，雙方約需交換近200份文件和表格，其紙張、行文、打印及差錯(cuò)可能引起的總開銷等約為貨物價(jià)格的7%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國通用汽車公司采用EDI后，每生產(chǎn)一輛汽車可節(jié)約成本250美元，按每年生成500萬輛計(jì)算，可以產(chǎn)生12.5億美元的經(jīng)濟(jì)效益。（2）減少了許多重復(fù)勞動(dòng)，提高了工作效率。如果沒有EDI系統(tǒng)，即使是高度計(jì)算機(jī)化的公司，也需要經(jīng)常將外來的資料重新輸入本公司的計(jì)算機(jī)。調(diào)查表明，從一臺(tái)計(jì)算機(jī)輸出的資料有多達(dá)70

%的數(shù)據(jù)需要再輸入其他的計(jì)算機(jī)，既費(fèi)時(shí)又容易出錯(cuò)。（3）EDI使貿(mào)易雙方能夠以更迅速有效的方式進(jìn)行貿(mào)易，大大簡(jiǎn)化了訂貨或存貨的過程，使雙方能及時(shí)地充分利用各自的人力和物力資源。美國DEC公司應(yīng)用了EDI后，使存貨期由5天縮短為3天，每筆訂單費(fèi)用從125美元降到32美元。新加坡采用EDI貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)之后，使貿(mào)易的海關(guān)手續(xù)時(shí)間從原來的3～4天縮短到10～15分鐘。（4）通過EDI可以改善貿(mào)易雙方的關(guān)系，廠商可以準(zhǔn)確地估計(jì)日后商品的需求量，貨運(yùn)代理商可以簡(jiǎn)化大量的出口文書工作，商戶可以提高存貨的效率，大大提高他們的競(jìng)爭(zhēng)能力。三、EDI組成EDI由三部分組成，分別為計(jì)算機(jī)硬件及專用軟件組成的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)和EDI標(biāo)準(zhǔn)。其中，計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)EDI的前提條件；通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)EDI的基礎(chǔ)；EDI標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。這三個(gè)方面相互銜接、相互依存，構(gòu)成EDI的基礎(chǔ)構(gòu)架。1．計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)EDI，需要相應(yīng)的EDI軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)。（1）EDI的軟件系統(tǒng)。EDI系統(tǒng)通常由“報(bào)文生成處理”“格式轉(zhuǎn)換”“接口”“通信”四個(gè)模塊構(gòu)成，如圖2-1所示。為實(shí)現(xiàn)EDI系統(tǒng)的上述功能，必須設(shè)計(jì)和開發(fā)相應(yīng)的EDI軟件。EDI軟件的作用是將組織內(nèi)部的非結(jié)構(gòu)化格式的信息（數(shù)據(jù)）翻譯成結(jié)構(gòu)化的EDI格式，然后傳送EDI報(bào)文。這是針對(duì)“信息發(fā)送方”而言的。對(duì)“信息接收方”來說，則需要把所接收到的標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文，翻譯成在該部門內(nèi)部使用的非結(jié)構(gòu)化格式的信息。根據(jù)這樣的要求，EDI軟件應(yīng)由轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件組成。（2）EDI所需的硬件設(shè)備有計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器及電話線。由于使用EDI進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換需通過通信網(wǎng)絡(luò)，目前采用電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信是很普遍的方法，因此MODEM是必備硬件設(shè)備。此外，如果傳輸時(shí)效及資料傳輸量上有較高要求，則可以考慮租用專線。2．通信網(wǎng)絡(luò)Internet模式的EDI是指利用先進(jìn)的國際互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器等電子系統(tǒng)和電子商業(yè)軟件運(yùn)作的全部商業(yè)活動(dòng)，包括利用電子郵件提供的通信手段在網(wǎng)上進(jìn)行的交易。Internet模式的EDI大大方便了那些中小型企業(yè)，既不用購買和維護(hù)EDI軟件，也不用進(jìn)行EDI單證和應(yīng)用程序接口API（Application?ProgrammingInterface）開發(fā)，只需利用瀏覽軟件即可應(yīng)用，而有關(guān)表格制作和單證翻譯等工作由EDI中心或商業(yè)伙伴完成。3．EDI標(biāo)準(zhǔn)這里所說的EDI標(biāo)準(zhǔn)，是指它的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。EDI是以格式化的，可用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理的方式來進(jìn)行公司間的文件交換。在用人工處理訂單的情況下，工作人員可以從各種不同形式的訂單中得出所需的信息，如要什么貨、什么規(guī)格、數(shù)量多少、價(jià)格、交貨日期等。這些信息既可以是用手工書寫的方式，也可以是用打字的方式；既可以先說明所要的規(guī)格、型號(hào)，再說明價(jià)格，也可以先說明價(jià)格，再說明所要的規(guī)格、型號(hào)。訂單處理人員在看到這些格式各異的訂單時(shí)，能看懂它所傳達(dá)的信息，但計(jì)算機(jī)卻沒有這種本領(lǐng)。要使計(jì)算機(jī)“看懂”訂單，訂單上的有關(guān)信息就不應(yīng)是自然文字形式，而應(yīng)是數(shù)碼形式，并且這些數(shù)碼應(yīng)該按照事先規(guī)定的格式和順序排列。事實(shí)上，商務(wù)上的任何數(shù)據(jù)和文件的內(nèi)容，都要按照一定的格式和順序排列，才能被計(jì)算機(jī)識(shí)別和處理。EDI報(bào)文必須按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行格式化。目前，最廣泛應(yīng)用的EDI國際標(biāo)準(zhǔn)是UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，除業(yè)務(wù)格式外還要符合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下內(nèi)容：語法規(guī)則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義、編輯規(guī)則與轉(zhuǎn)換、公共文件規(guī)范、通信協(xié)議、計(jì)算機(jī)語言。四、EDI標(biāo)準(zhǔn)1．EDI標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容EDI標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架如圖2-2所示。EDI總體標(biāo)準(zhǔn)體系包括了EDI專用標(biāo)準(zhǔn)和EDI相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)兩大部分。它又分為7個(gè)子體系，分別是EDI基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、EDI管理標(biāo)準(zhǔn)、EDI報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、EDI通信標(biāo)準(zhǔn)、EDI代碼標(biāo)準(zhǔn)、EDI單證標(biāo)準(zhǔn)和EDI其他標(biāo)準(zhǔn)。2．EDI標(biāo)準(zhǔn)三要素（1）數(shù)據(jù)元。數(shù)據(jù)元分為基本數(shù)據(jù)元和復(fù)合數(shù)據(jù)元?；緮?shù)據(jù)元是基本信息單元，用于表示其中有特定含義的信息，相當(dāng)于自然語言中的字；復(fù)合數(shù)據(jù)元是由一組基本數(shù)據(jù)元組成，相當(dāng)于自然語言中的詞。（2）數(shù)據(jù)段。數(shù)據(jù)段是標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文中的一個(gè)信息行，由邏輯相關(guān)的數(shù)據(jù)元素構(gòu)成。這些數(shù)據(jù)元素在數(shù)據(jù)段中有相應(yīng)的固定形式、定義和順序。數(shù)據(jù)段的基本內(nèi)容有以下幾方面。數(shù)據(jù)段標(biāo)識(shí)符：由3個(gè)英文字母組成，用以說明是什么數(shù)據(jù)段。數(shù)據(jù)元素：基本數(shù)據(jù)元素或復(fù)合數(shù)據(jù)元素。數(shù)據(jù)元素分割符及成分元素分割符：“＋”或“：”。數(shù)據(jù)段終止符：?jiǎn)我?hào)“’”。圖2-3為一個(gè)典型的數(shù)據(jù)段。（見下頁）

（3）標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文。一份報(bào)文可以分為三部分：首部、詳情部分和摘要部分。報(bào)文以UNH數(shù)據(jù)開始，以UNT數(shù)據(jù)段結(jié)束。一份公司格式的商業(yè)單據(jù)必須轉(zhuǎn)換成一份EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文才能進(jìn)行信息交換。其轉(zhuǎn)換步驟為：將公司格式的商業(yè)單據(jù)轉(zhuǎn)換成平面文件，將平面文件翻譯成EDI標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文。五、EDI的工作流程EDI的工作流程圖如圖2-4所示。1．映射（Mapping）—生成EDI平面文件EDI平面文件是通過應(yīng)用系統(tǒng)將用戶的應(yīng)用文件（如單證、票據(jù)）或數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，映射成的一種標(biāo)準(zhǔn)的中間文件。平面文件是用戶通過應(yīng)用系統(tǒng)直接編輯、修改和操作的單證和票據(jù)文件，它可直接閱讀、顯示和打印輸出。2．翻譯（Translation）—EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件其功能是將平面文件通過翻譯軟件生成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件，就是所謂的EDI電子單證，或稱電子票據(jù)。它是EDI用戶之間進(jìn)行貿(mào)易和業(yè)務(wù)往來的依據(jù)。EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件是一種只有計(jì)算機(jī)才能閱讀的ASCII文件。它是按照EDI數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)（即EDI標(biāo)準(zhǔn)）的要求，將單證文件（平面文件）中的目錄項(xiàng)，加上特定的分割符、控制符和其他信息，生成的一種包括控制符、代碼和單證信息在內(nèi)的ASCII碼文件。3．通信這一步由計(jì)算機(jī)通信軟件完成。用戶通過通信網(wǎng)絡(luò)，接入EDI信箱系統(tǒng)，將EDI電子單證投遞到對(duì)方的信箱中。EDI信箱系統(tǒng)則自動(dòng)完成投遞和轉(zhuǎn)接，并按照X.400（或X.435）通信協(xié)議的要求，為電子單證加上信封、信頭、信尾、投送地址、安全要求及其他輔助信息。4．EDI文件的接收和處理接收和處理過程是發(fā)送過程的逆過程。首先需要接收用戶通過通信網(wǎng)絡(luò)接入EDI信箱系統(tǒng)，打開自己的信箱，將來函接收到自己的計(jì)算機(jī)中，經(jīng)格式校驗(yàn)、翻譯、映射還原成應(yīng)用文件。最后對(duì)應(yīng)用文件進(jìn)行編輯、處理和回復(fù)。在實(shí)際操作過程中，EDI系統(tǒng)為用戶提供的EDI應(yīng)用軟件包，包括了應(yīng)用系統(tǒng)、映射、翻譯、格式校驗(yàn)和通信連接等全部功能。其處理過程可看作一個(gè)“黑匣子”，用戶完全不必關(guān)心里面具體的過程。六、EDI在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用1．發(fā)送貨物業(yè)主制訂貨物運(yùn)送計(jì)劃發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制訂貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制訂車輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制訂貨物接收計(jì)劃。2．發(fā)送貨業(yè)主下達(dá)發(fā)貨指令發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽（ShippingCartonMarking，SCM）并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，以據(jù)此請(qǐng)示下達(dá)車輛調(diào)配指令。3．運(yùn)輸業(yè)主確認(rèn)并運(yùn)送貨物物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)送貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車載掃描儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)運(yùn)送貨物。物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對(duì)貨物進(jìn)行整理、集裝，制作送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)送的同時(shí)進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請(qǐng)示信息。4．收貨業(yè)主驗(yàn)收貨物收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時(shí)，通過EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息.物流EDI的優(yōu)點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方可基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。例如，對(duì)零售商來說，應(yīng)用EDI系統(tǒng)可以大大降低進(jìn)貨作業(yè)的出錯(cuò)率，節(jié)省進(jìn)貨商品檢驗(yàn)的成本，能迅速核對(duì)訂貨與到貨的數(shù)據(jù)，易于發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)。任務(wù)三：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)一、商品條形碼的概念和內(nèi)容1．條形碼的概念條形碼（又稱條碼）是由寬度不同、反射率不同的條和空，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制而成，以表達(dá)一組數(shù)字或字母符號(hào)信息的圖形標(biāo)識(shí)符。條形碼可以記錄很多信息，如商品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）組成的，如圖2-5所示。條形碼的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、易于制作，信息采集速度快，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。條形碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。2．條碼設(shè)備條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)系統(tǒng)由條碼標(biāo)簽、條碼生成設(shè)備、條碼識(shí)讀器和計(jì)算機(jī)組成。（1）條碼標(biāo)簽。條碼標(biāo)簽絕大多數(shù)是紙基材，一般由信息系統(tǒng)控制打印生成，或直接印刷在物品包裝上，具有經(jīng)濟(jì)、抗電磁干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在許多環(huán)境惡劣的制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流中也有廣泛的應(yīng)用。有些企業(yè)甚至利用條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從原料到成品的全過程跟蹤。目前，條碼打印機(jī)行業(yè)應(yīng)用較多的是不干膠標(biāo)簽。不干膠標(biāo)簽由離型紙、面紙及作為兩者黏合的黏膠劑三部分組成。離型紙俗稱“紙底”，表面呈油性。底紙對(duì)黏膠劑具有隔離作用，所以用其作為面紙的附著體，以保證面紙能夠很容易從底紙上剝離下來。（2）條碼識(shí)讀設(shè)備。條碼識(shí)讀設(shè)備是用來讀取條碼信息的設(shè)備。它使用一個(gè)光學(xué)裝置將條碼的條空信息轉(zhuǎn)換成電子信息，再由專用譯碼器翻譯成相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。條碼識(shí)讀設(shè)備一般不需要驅(qū)動(dòng)程序，接上后可直接使用，如同鍵盤一樣。條碼識(shí)讀設(shè)備從原理上可分為光筆、CCD和激光三類；從形式上有手持式和固定式兩種，手持式包括CCD、激光槍、光筆、數(shù)據(jù)采集終端；固定式包括CCD和激光平臺(tái)。①光筆掃描器（見圖2-6）。光筆必須與被掃描閱讀的條碼接觸，才能達(dá)到讀取數(shù)據(jù)的目的。光筆掃描器的優(yōu)點(diǎn)是成本低、耗電低、耐用，適合數(shù)據(jù)采集，可讀較長的條碼符號(hào)；其缺點(diǎn)是光筆對(duì)條碼有一定的破壞性。隨著條碼應(yīng)用的推廣，目前已逐漸被CCD掃描器所取代。②CCD掃描器（見圖2-7）。采用CCD和發(fā)光二極管光源的識(shí)讀設(shè)備，稱為CCD掃描器。它是將發(fā)光二極管所發(fā)出的光照射到被讀的條碼上，通過光的反射，達(dá)到讀取數(shù)據(jù)的目的。CCD掃描器操作方便，易于使用，只要在有效景深范圍內(nèi)，光源照射到條碼符號(hào)即可自動(dòng)完成掃描，對(duì)于表面不平的物品、軟質(zhì)的物品均能方便地進(jìn)行識(shí)讀，無任何運(yùn)動(dòng)部件，因此性能可靠，使用壽命長。與其他條碼掃描設(shè)備比較，CCD掃描器具有耗電少、體積小、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，但其閱讀條碼符號(hào)的長度受掃描器的元件限制，掃描景深長度不如激光掃描器。③激光掃描器（見圖2-8）。因其獨(dú)有的大景深區(qū)域、高掃描速度、寬掃描范圍等突出優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的使用。激光掃描器的掃描方式有單線掃描、光柵掃描和全角度掃描三種方式。激光手持式掃描器屬單線掃描，其景深較大，掃描識(shí)讀率和精度較高，掃描寬度不受設(shè)備開口寬度限制；立式激光掃描器為全角掃描器，如圖2-8（b）所示，能夠高速掃描識(shí)讀任意方向通過的條碼符號(hào)，被廣泛使用在自動(dòng)化程度高、物流量大的領(lǐng)域。3．條碼編碼方式條碼的編碼方式主要有兩種，即一維條碼和二維條碼。（1）一維條碼。一維條碼有225種以上，目前使用頻率最高的幾種碼制是EAN碼（國際物品條形碼）、UPC碼（通用產(chǎn)品條形碼）、39碼、Code93碼、庫德巴碼、交插25碼和128碼。①UPC碼。UPC碼是一種長度固定的連續(xù)型數(shù)字式碼制，其字符集為數(shù)字0～9。它采用4種元素寬度，每個(gè)條或空是1、2、3或4倍單位元素寬度。UPC碼有兩種類型，即UPC-A碼和UPC-E碼，分別如圖2-9和圖2-10所示。②EAN碼。EAN碼的字符編號(hào)結(jié)構(gòu)與UPC碼相同，也是長度固定的、連續(xù)型的數(shù)字式碼制，其字符集是數(shù)字0～9。它采用4種元素寬度，每個(gè)條或空是1、2、3或4倍單位元素寬度。EAN碼有兩種類型，即EAN-13碼和EAN-8碼，分別如圖2-11和圖2-12所示。我國的通用商品條碼與其等效，我們?nèi)粘Ｙ徺I的商品包裝上所印的條碼一般是EAN碼。③39碼（見圖2-13）。其字符集為數(shù)字0～9、26個(gè)大寫字母，“＋”“－”“＊”“／”“%”“$”“．”等特殊符號(hào)，再加上空白字元“”共計(jì)44組編碼，其中“＊”僅作為起始符和終止符。39碼具有編碼規(guī)則簡(jiǎn)單、誤碼率低、能表示的字符個(gè)數(shù)多等特點(diǎn)，主要用于工業(yè)、圖書及票證的自動(dòng)化管理，