起重機(jī)械類型構(gòu)造特點(diǎn)及其應(yīng)用

起重機(jī)械新鄉(xiāng)學(xué)院第二章起重機(jī)械類型、構(gòu)造特點(diǎn)及其應(yīng)用§2-1分類概述§2-2典型機(jī)型介紹§2-1分類概述一、起重運(yùn)輸機(jī)械分類起重運(yùn)輸機(jī)械起重機(jī)械運(yùn)輸機(jī)械§2-1分類概述起重機(jī)械輕小型起重設(shè)備——千斤頂；葫蘆；絞車等升降機(jī)——電梯、高爐升降機(jī)、礦井升降機(jī)等起重機(jī)通用起重機(jī)；建筑用起重機(jī)；冶金起重機(jī)；鐵路港口用起重機(jī)；造船起重機(jī)等。按用途分：按機(jī)動(dòng)性分是否旋轉(zhuǎn)非旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)是否運(yùn)行運(yùn)行式起重機(jī)固定式起重機(jī)（按行走方式分）軌行式無軌行式按構(gòu)造特型分橋架類型起重機(jī)臂架類型起重機(jī)橋式起重機(jī)，龍門起重機(jī)裝卸橋，纜索起重機(jī)汽車起重機(jī)，輪胎起重機(jī)履帶起重機(jī)，鐵路起重機(jī)門座起重機(jī)，塔式起重機(jī)§2-1分類概述一、起重運(yùn)輸機(jī)械分類的原則和特點(diǎn)1.起重機(jī)械定義起重機(jī)械這一術(shù)語泛指各種類型的起重設(shè)備。據(jù)起所配備的工作機(jī)構(gòu)數(shù)目或服務(wù)范圍，其中機(jī)械可分為以下兩大類。①單動(dòng)作的起重機(jī)械：配備一個(gè)工作機(jī)構(gòu)（起升機(jī)構(gòu)），只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其服務(wù)范圍為一條直線。②復(fù)動(dòng)作的起重機(jī)械：配備兩個(gè)以上的工作機(jī)構(gòu)，即除起升機(jī)構(gòu)外，還配備其它輔助機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向以上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其服務(wù)范圍是一個(gè)平臺(tái)或一個(gè)立體空間?！?-1分類概述一、起重運(yùn)輸機(jī)械分類的原則和特點(diǎn)②按取物裝置分：吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、吸盤起重機(jī)、夾鉗起重機(jī)、脫錠起重機(jī)、加料起重機(jī)、拔模起重機(jī)、澆鑄起重機(jī)等。③按機(jī)動(dòng)性分：按其是否選旋轉(zhuǎn)分為旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)和非旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)；按其是否運(yùn)行分為固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)（按行走方式分為軌行式和無軌行式起重機(jī)，如隨車起重機(jī)，履帶起重機(jī)等）。①按用途分：通用起重機(jī)；建筑用起重機(jī)；冶金用起重機(jī)；鐵路港口用起重機(jī)；造船起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、安裝起重機(jī)、救援專用起重機(jī)等。2.起重機(jī)械分類原則和特點(diǎn)§2-1分類概述一、起重運(yùn)輸機(jī)械分類的原則和特點(diǎn)2.起重機(jī)械分類原則和特點(diǎn)⑤按構(gòu)造特性分：

④按工作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)方式分：手動(dòng)起重機(jī)、電動(dòng)起重機(jī)、液壓起重機(jī)、內(nèi)燃起重機(jī)和蒸汽起重機(jī)等。a.橋架型起重機(jī)：橋式起重機(jī)（通用、冶金）、門式起重機(jī)（單梁門式、雙梁門式）、裝卸橋、電動(dòng)葫蘆梁式、堆垛機(jī)等。

b.纜索型起重機(jī)c.臂架型起重機(jī)：汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、固定旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。§2-2典型機(jī)型介紹一、橋式起重機(jī)

是橋架型起重機(jī)中最主要的型式，在數(shù)量上占起重機(jī)總數(shù)的首位，它由兩個(gè)金屬主梁和兩個(gè)端梁拼接成一個(gè)平面矩形框架（俗稱橋架），像一座橋似的架在建筑物支腿（牛腿）上面的軌道上，配有起升和大、小車運(yùn)行三個(gè)機(jī)構(gòu)，完成貨物的空間裝卸工作。橋式起重機(jī)使用極為廣泛，一般用在車間、倉庫內(nèi)為生產(chǎn)工藝流程服務(wù)。

5t以下一般采用梁式葫蘆懸掛型，大多為單梁，有時(shí)也有雙梁葫蘆起重機(jī)；5t以上一般采用電動(dòng)雙梁型，主梁多為箱型結(jié)構(gòu)，舊時(shí)為四桁架結(jié)構(gòu)，按小車軌道位置分偏軌式、半偏軌式和中軌式；12.5t以上有主副鉤?！?-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹二、門式起重機(jī)橋架型起重機(jī)中另一主要型式，其金屬結(jié)構(gòu)外形像（龍）門架，它由主梁、左右兩條支腿和下部橫梁構(gòu)成；與橋式起重機(jī)相比，門式起重機(jī)的主要特征是在橋架的一端或兩端設(shè)有支腿，可直接支承在地基上或沿鋪設(shè)在地面上的軌道運(yùn)行，故稱其為帶腿的橋式起重機(jī)。門式起重機(jī)配有起升和大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，一般用在碼頭、堆場(chǎng)、造船臺(tái)等露天作業(yè)場(chǎng)地上，為貨物裝卸、堆垛、船體拼接等生產(chǎn)工藝流程服務(wù)；為了在增加作業(yè)面積的同時(shí)，降低主梁自重，用于裝卸作業(yè)的門式起重機(jī)都將主梁兩端外伸一定長(zhǎng)度，稱為懸臂。其跨度不大，一般L≤30m，此時(shí)主梁受溫度影響及大車運(yùn)行偏斜的影響相對(duì)小，采用剛性支腿，增大水平剛度有利于大車運(yùn)行?！?-2典型機(jī)型介紹二、門式起重機(jī)門式起重機(jī)的分類：①按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分：箱型結(jié)構(gòu)（按小車軌道位置分偏軌式、半偏軌式和中軌式）和桁架結(jié)構(gòu)；②按懸臂情況分：無懸臂、單懸臂及雙懸臂；③按主梁數(shù)目分：?jiǎn)瘟汉碗p梁；④按支腿外形分：“L”型、“C”型、“U”型、“O”型；⑤按用途不同分：通用、集裝箱、造船等門機(jī)；⑥按支腿剛度不同分：剛性支腿和柔性支腿。由于門式起重機(jī)可帶懸臂，貨物吊運(yùn)和換裝方便，不需要占地多、造價(jià)高的橋墩，場(chǎng)地面積能充分利用，因此在貨場(chǎng)（鐵路、碼頭）的貨物裝卸中，門機(jī)比橋機(jī)具有更多的優(yōu)點(diǎn)?！?-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹三、裝卸橋

當(dāng)門式起重機(jī)的小車運(yùn)行速度大，運(yùn)行距離長(zhǎng)，生產(chǎn)率高且主要吊運(yùn)散料和集裝箱時(shí)，常改稱為裝卸橋。故裝卸橋和門式起重機(jī)有些相似，多用于冶金廠、發(fā)電廠、碼頭等大宗散料和集裝箱裝卸處，用抓斗裝運(yùn)礦石、煤炭等散貨，因此生產(chǎn)率是其重要指標(biāo)。由于裝卸橋的跨度大，約為40～90m，為了避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生溫度應(yīng)力，其金屬結(jié)構(gòu)總是做成一邊剛性支腿，一邊撓性支腿，且金屬結(jié)構(gòu)多用桁架。今年來港口發(fā)展了岸壁裝卸橋（岸橋），其跨度不大（10.5～16m），臨海側(cè)伸出懸臂20～30m，并可起伏收放。用于貨場(chǎng)無懸臂則稱為場(chǎng)橋?！?-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹四、纜索起重機(jī)

當(dāng)橋架型起重機(jī)的跨度特別大的情況下或地形非常復(fù)雜（如林場(chǎng)、山區(qū)、水庫等）時(shí)，為了減輕橋架和整機(jī)的自身重量，常用纜索（鋼絲繩）作為“橋梁”代替原來的結(jié)構(gòu)橋架，供起重小車支承和運(yùn)行之用，這類起重機(jī)稱為纜索起重機(jī)。常用在水電站大壩施工等現(xiàn)場(chǎng)上，為工件吊運(yùn)，混凝土澆筑等生產(chǎn)工藝流程服務(wù)。一般塔架分別在兩岸運(yùn)行，速度甚?。黄鹕龣C(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)放在塔身上，速度很快；為了減少繩的垂度，跨中布置若干支索器，一側(cè)塔架還可圓弧運(yùn)動(dòng)。索道是在旅游景點(diǎn)常見的一類纜索起重機(jī)?！?-2典型機(jī)型介紹四、纜索起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹五、冶金起重機(jī)冶金起重機(jī)通常指參加煉鋼、軋鋼、鍛造、熱處理等生產(chǎn)過程并直接完成某一種特定工藝的特種橋式起重機(jī)。一般包括鑄造、料耙、板坯搬運(yùn)、加料（平爐加料橋式、地面加料和料箱加料三種）、脫錠、夾鉗、鍛造和淬火起重機(jī)等。冶金起重機(jī)與通用橋式起重機(jī)基本相同，但在橋架型式有區(qū)別，包括雙梁式、四梁四軌式和四梁六軌式，另外，在取物裝置上也有區(qū)別?！?-2典型機(jī)型介紹四梁四軌夾鉗起重機(jī)脫錠起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹鑄造起重機(jī)加料起重機(jī)鍛造起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹六、環(huán)行起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹七、門座起重機(jī)將一臺(tái)回轉(zhuǎn)起重機(jī)安裝在一個(gè)四邊門形的座架上而構(gòu)成，故名門座，門座內(nèi)可通過一條或數(shù)條鐵路，多用于港口裝卸貨物，造船工業(yè)也用這種起重機(jī)，進(jìn)行船體裝配（船體分段空中翻身）與設(shè)備安裝。在設(shè)計(jì)時(shí)采用各種方法以達(dá)到臂架自重平衡和貨物水平位移，從而使變幅功率減至最少?！?-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹八、塔式起重機(jī)

其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是有一直立的塔身，起重臂連接在垂直塔身的上部組成“┌”型，故其有用幅度（接近全幅度的80%）比輪胎式起重機(jī)大得多（其有用幅度不超過50%），從而可使起重機(jī)靠近所施工的建筑物，特別是在高層建筑中，其優(yōu)越性更為明顯，所以塔式起重機(jī)在建筑部門應(yīng)用最廣泛。這種起重機(jī)常常設(shè)計(jì)輕巧，偏于裝卸，以便建筑工地搬遷，為此，在設(shè)計(jì)臂架系統(tǒng)時(shí)，不采用復(fù)雜的吊重與自重平衡系統(tǒng)，而是用水平小車變幅；另外，近年來為適應(yīng)高層建筑或超高層建筑工地施工的需要，一種能自行升高的自升塔式起重機(jī)的研制和應(yīng)用日益增多，它可安裝在施工的建筑物內(nèi)（一般是安裝在電梯井或樓梯間結(jié)構(gòu)上）或附著于建筑物上。八十年生產(chǎn)的塔式起重機(jī)一般多時(shí)這種三用或四用自升塔式起重機(jī)（即：固定式、軌道式、內(nèi)爬-自升式和附著式）?！?-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹七、汽車起重機(jī)通常習(xí)慣上把裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上的起重機(jī)稱為汽車起重機(jī)；由于它是利用汽車底盤，所以具有汽車的行使通用性能，機(jī)動(dòng)靈活，行駛速度高，可與汽車編隊(duì)行使快速轉(zhuǎn)移，到作業(yè)場(chǎng)地后能迅速投入工作，因此特別適用于流動(dòng)性大、不固定的作業(yè)場(chǎng)所，并由于它是現(xiàn)成的汽車底盤（由專業(yè)廠生產(chǎn)）上改裝而成，故比較容易和經(jīng)濟(jì)，并隨汽車工業(yè)迅速發(fā)展。但汽車起重機(jī)也有其弱點(diǎn)，主要是起重機(jī)總體布置受汽車底盤的限制，一般車身都較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，并且只能在起重機(jī)左右兩側(cè)和后方作業(yè)?！?-2典型機(jī)型介紹七、汽車起重機(jī)利勃海爾130tLTM1130-5.1全路面汽車起重機(jī)

較長(zhǎng)和多變的主臂系統(tǒng)

伸縮臂長(zhǎng)60m，折疊副臂長(zhǎng)10.8m至19m，還可加2節(jié)中間節(jié)，每節(jié)7m。折疊副臂還有液壓控制變幅功能（可選購）。該機(jī)可帶載行駛。在每橋最大12t承重的情況下，自身可帶9t的配重。附加配重的組合變化和可變的組合副臂系統(tǒng)使其具有靈活多樣的使用功能。

氣動(dòng)片式制動(dòng)器

提高了制動(dòng)能力，即使在高制動(dòng)溫度下，制動(dòng)能力也不會(huì)減弱，而且使用壽命長(zhǎng)，更換剎車片方便、快捷。這使130t起重機(jī)工作更安全、更經(jīng)濟(jì)。制動(dòng)器裝有剎車片磨損指示器。

動(dòng)態(tài)速度控制后橋轉(zhuǎn)向

這種控制方式不但大大減小了輪胎的磨損，而且駕駛員可根據(jù)不同的道路情況，可選擇5種不同的轉(zhuǎn)向模式。

起重機(jī)底盤

裝有6缸直列式柴油機(jī)，其排放到達(dá)97/68/EG三級(jí)指令和EPA/CARB三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)功率370kW/1900r/min，最大扭矩為2355N·m/1100～1500r/min。車橋的動(dòng)力傳輸通過12速的變速箱（帶阻尼器）和兩級(jí)分動(dòng)箱。

起重機(jī)上車

裝有4缸直列柴油機(jī)，其排放標(biāo)準(zhǔn)符合最新的限值。柴油機(jī)功率145kW/1800r/min，扭矩為920N·m/1100～1500r/min。液壓系統(tǒng)中的載荷感應(yīng)電子控制功能增加了起重機(jī)在工作中控制的靈敏度。有4種不同的吊車動(dòng)作可以同時(shí)進(jìn)行。根據(jù)對(duì)提升操作的性質(zhì)和操作員的要求，扭矩控制可輕松的從開式切換到液壓鎖定。

駕駛室

上下車駕駛室的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)的要求，駕駛員工作環(huán)境安全、舒適、操作簡(jiǎn)便。上車駕駛室可向后傾斜20°，改善了駕駛員的視線。§2-2典型機(jī)型介紹300t全路面汽車起重機(jī)200t全路面汽車起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹八、輪胎起重機(jī)將起重作業(yè)部分裝載專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤上所組成的起重機(jī)稱為輪胎起重機(jī)；由于它的底盤不是汽車底盤，因此設(shè)計(jì)起重機(jī)時(shí)不受汽車底盤的限制，軸距、輪距可根據(jù)起重機(jī)總體設(shè)計(jì)的要求而合理布置。輪胎起重機(jī)一般輪距較寬，穩(wěn)定性好；軸距小，車身短，故轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場(chǎng)地；在底架上裝有支腿，可增加吊裝作業(yè)時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定性；輪胎起重機(jī)可前后左右四面作業(yè)，在平坦的地面上可不用支腿吊重以及吊重慢速行駛，由于其工作頻繁調(diào)動(dòng)較少，過去它的行使速度比汽車起重機(jī)慢（≤30km／h），近年來，輪胎起重機(jī)行使速度有顯著提高?！?-2典型機(jī)型介紹§2-2典型機(jī)型介紹九、其它電纜檢修車隨車起重機(jī)隨車起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹九、其它七0八所為廣州打撈局設(shè)計(jì)，上海振華港機(jī)總承包的4000噸全回轉(zhuǎn)起重工程船“華天龍”號(hào)浮式起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹九、其它擦窗機(jī)鐵路起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹九、其它履帶起重機(jī)國(guó)內(nèi)最大的1250t履帶起重機(jī)履帶起重機(jī)§2-2典型機(jī)型介紹九、其它升降機(jī)架橋機(jī)JQ900型導(dǎo)梁式架橋機(jī)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過程

1—2壓縮過程

2—3排氣過程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λt