2023年人教版高中歷史同步測(cè)試：5.15 交通工具和通訊工具的進(jìn)步

.近代鐵路交通、通訊事業(yè)產(chǎn)生的主要緣由是（）A、工業(yè)革命的影響B(tài)、清政府的努力C、民間百姓的需求D、外國(guó)的主動(dòng)指導(dǎo).“中國(guó)傳統(tǒng)交通方式以自然力為動(dòng)力造成流淌困難，這一方面限制了人們流淌范圍，形成安土重遷的傳統(tǒng)；另一方面形成交通特權(quán)和等級(jí)性，流淌多為官、士、商，國(guó)家設(shè)官道、驛站、輿轎等級(jí)制度。開口通商后，西方新式交通工具相繼傳人……清末民初時(shí)已經(jīng)初步形成以大城市為中心的大眾化、公共化長(zhǎng)途交通網(wǎng)和城市交通體系?！辈牧媳砻?，中國(guó)近代交通方式的變革（）A.使中國(guó)對(duì)外起先從封閉走向開放 B.有利于民主共和思想的傳播C.促進(jìn)中國(guó)交通在城鄉(xiāng)的均衡發(fā)展 D.沖擊了社會(huì)等級(jí)和特權(quán)制度.我們?cè)趹c祝青藏鐵路通車的同時(shí)也不能忘了光緒六年（1880年）歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路……李鴻章立足中外，比較支持劉的倡議，但更多的人“群相嘩駭”，責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言:“鐵路之行外夷則可，行之中國(guó)則不行”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱可以體會(huì)。步履之艱的緣由有哪些（）①中國(guó)人自建鐵路遭到落后勢(shì)力的劇烈反對(duì)②帝國(guó)主義國(guó)家在中國(guó)投資興建鐵路并限制了中國(guó)的鐵路興建權(quán)③統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部沖突重重④地主階級(jí)洋務(wù)派拒絕引進(jìn)西方生產(chǎn)技術(shù)A.①②B.②③C.③④D.①③.《東方雜志》1917年第14卷第6號(hào)登載《參觀濟(jì)南電燈公司記》一文報(bào)道：“濟(jì)南市面，向推西關(guān)及西門大街為最殷盛，自膠濟(jì)津浦相繼通車，西關(guān)外之商埠亦日臻發(fā)達(dá)，公路寬坦，電話電燈之桿線，植立兩旁，氣象頗覺不寂。”依據(jù)材料推斷正確的是（）A.濟(jì)南城市的近代化表現(xiàn)在商埠的興盛上B.濟(jì)南城市的高速發(fā)展得益于商埠的設(shè)立C.近代鐵路的修建帶動(dòng)了濟(jì)南城市的發(fā)展D.優(yōu)越的地理環(huán)境促進(jìn)濟(jì)南城市的近代化.1881年起，清政府逐步變更了修建鐵路會(huì)“失我險(xiǎn)阻，害我田廬，阻礙我風(fēng)水”的相識(shí)，相識(shí)到“鐵路開通可為軍事上之補(bǔ)救”，起先有籌劃地修建鐵路。這說明（）A.新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念 B.近代交通日益發(fā)達(dá)便利C.中國(guó)應(yīng)用工業(yè)革命成果速度快 D.帝國(guó)主義侵華深化內(nèi)地.6.1899年初，中國(guó)進(jìn)口了幾部馬可尼無線電報(bào)機(jī)，安裝在兩廣總督督署、威遠(yuǎn)等要塞以及南洋艦隊(duì)艦艇上，用于軍事指揮。要知道，在同一年，馬可尼才剛剛勸服英國(guó)郵政部建立了一個(gè)無線電報(bào)站，英國(guó)無線電通訊業(yè)務(wù)方才起步。這反映了（）①中國(guó)應(yīng)用無線電報(bào)基本與西方同步②中國(guó)在科技上處于領(lǐng)先地位③中國(guó)仍處于學(xué)習(xí)器物階段 ④世界市場(chǎng)的發(fā)展A.①②B.①③C.①④D.③④.交通工具近代化不僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也極大地便利了人們的生活。下列屬于中國(guó)近代新式交通工具的是（）A.馬車B.轎子C.火車D.帆船.中國(guó)航空事業(yè)真正起步于（）A.1872年B.1881年C.1918年D.1920年.1888年，清政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開車,棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說明（）A.頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技B.封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展C.清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固D.封建迷信阻礙近代科技傳播.1899年，馬可尼播發(fā)了一封電報(bào)，電碼飛越英國(guó)和法國(guó)之間的英吉利海峽，通信距離達(dá)45公里，后來人們將這作為無線電誕生的標(biāo)記。同年，中國(guó)己引進(jìn)馬可尼無線電報(bào)機(jī)，安裝軍事要塞以及軍艦上。這反映了（）A.中國(guó)應(yīng)用無線電報(bào)起步較早 B.中國(guó)當(dāng)時(shí)仍處于學(xué)習(xí)器物階段C.中國(guó)在科技上處于領(lǐng)先地位 D.中國(guó)工業(yè)化努力取得巨大成效.1880年，清政府修建唐山到胥各莊的“唐胥鐵路二1887年展筑至蘆臺(tái)，1888年又展筑至塘沽和天津，時(shí)稱“津唐鐵路”?！敖蛱畦F路”修建產(chǎn)生的干脆影響是（）A.標(biāo)記中國(guó)交通近代化的起步 B.有助于解決開平煤礦煤的運(yùn)輸問題C.誘導(dǎo)了中國(guó)民族工業(yè)的產(chǎn)生 D.抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略.列強(qiáng)爭(zhēng)奪在華的鐵路修筑權(quán)，帶來的客觀主動(dòng)作用是（）①清政府丟失了鐵路及沿線的全部權(quán)②促使部分清朝官員相識(shí)到修鐵路的緊迫性③修鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的劇烈愿望④推動(dòng)了中國(guó)的近代化A.①②③④ B.②③C.①④D.②③④.廷寄是清代皇帝授命內(nèi)廷寄發(fā)的一種諭旨。其有關(guān)告誡臣下、指示方略、考核政事、責(zé)問刑罰失當(dāng)?shù)葯C(jī)要文書，為防止泄露，不交內(nèi)閣而由軍機(jī)大臣密封，加蓋軍機(jī)處印信后，交兵部捷報(bào)處寄送各省有關(guān)官員，封面上書“軍機(jī)大臣字寄某官開拆”或“傳諭某官開拆”。19世紀(jì)末“廷寄”起先漸漸被廢除，其主要緣由是（）A.電話在中國(guó)普遍運(yùn)用B.清朝統(tǒng)治被推翻C.軍機(jī)處辦事效率低下D.電報(bào)的廣泛運(yùn)用.陳旭麓在《近代中國(guó)的新陳代謝》中指出，在中國(guó)近代，“來自西方的商品變更了中國(guó)社會(huì)的面貌。它沒有大炮那么可怕，但比大炮更有力氣，它不像思想那么感染人心，但卻比思想更廣泛地走到每一個(gè)人的生活里去。”下列西方事物成為中國(guó)人生活組成部分出現(xiàn)的先后依次是（）①西裝②電話③無線廣播④電影A.①②③④B.①②④③C.②①③④D.④①②③.中國(guó)自建的第一條鐵路是（）A.淞滬鐵路B.唐胥鐵路C.京張鐵路D.京漢鐵路.中國(guó)近代有人曾贊美一種西方獨(dú)創(chuàng)：“無智愚長(zhǎng)幼之別，無學(xué)習(xí)譯錄之難，入手而能用，著耳能得聲。坐一室可對(duì)百朋，隔顏色而可親聲。此亙古未有之便宜，故創(chuàng)行未三十年，遍于各國(guó)。其始可達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里J這項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)是（）A.電話 B.有線電報(bào)C.無線電報(bào) D.廣播電臺(tái).交通運(yùn)輸也是推動(dòng)工業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)手段,下列對(duì)我國(guó)近代交通發(fā)展說法正確的是（）A.1888年，中國(guó)自建的第一條鐵路在上海建成通車B.京張鐵路成為中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)修建的鐵路1872年近代第一家輪船公司誕生，是我國(guó)近代民族工業(yè)發(fā)展重要表現(xiàn)1942年京滬段航空線試飛勝利18.世界第一條鐵路出現(xiàn)于1825年，中國(guó)第一條鐵路出現(xiàn)于1876年；世界第一輛汽車出現(xiàn)于1885年，中國(guó)第一輛汽車出現(xiàn)于20世紀(jì)初；世界第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1903年，中國(guó)第一架飛機(jī)出現(xiàn)于1909年。從三種近代交通工具傳入中國(guó)的時(shí)間間隔，我們可以看出（）A.中國(guó)日益融入世界B.中國(guó)受到西方工業(yè)文明的影響C.中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展D.近代交通工具受到國(guó)人歡迎1878年宜昌商會(huì)認(rèn)為：“假如不在最短期間出現(xiàn)足夠噸位的輪船供應(yīng)本埠的全部貿(mào)易和通過本埠的對(duì)四川的貿(mào)易，英國(guó)商人便會(huì)大大變更這種狀況，增置輪船?！辈牧戏从沉水?dāng)時(shí)（）A.中國(guó)的舊式水運(yùn)漸漸衰落B.中國(guó)輪船運(yùn)輸業(yè)舉步維艱C.英國(guó)輪船運(yùn)輸業(yè)壟斷了長(zhǎng)江流域的貿(mào)易D.中國(guó)人發(fā)展近代交通運(yùn)輸業(yè)的劇烈愿望1872年，上海公共租界當(dāng)局張貼了滬上第一張交通告示，內(nèi)容包括“凡馬車及轎子必需于路上左側(cè)行走”，“凡小車必由左邊往來，唯不許走路旁相近之路中心行走”，“凡馬車于十字路口必得走慢”等。這說明（）A.租界當(dāng)局擁有制定交通規(guī)則的權(quán)力B.交通規(guī)則體現(xiàn)了中西合璧的特點(diǎn)C.上海交通領(lǐng)域出現(xiàn)了最新科技成果D.上海交通起先與西方近代文明接軌閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)學(xué)問回答問題。材料一在寶山縣筑路時(shí)，因一寡婦擔(dān)憂破壞墳?zāi)癸L(fēng)水而阻擋開路，只能拖延多日，并“議定纖繞兜開”?！€有蘇姓鄉(xiāng)民認(rèn)為筑鐵路破壞風(fēng)水，使其長(zhǎng)眠的祖先不得安靜，聯(lián)合鄉(xiāng)民阻撓筑路，打傷鐵路督工和外國(guó)雇員?！獙O昌富陳蘊(yùn)茜《從民眾看法看吳淞鐵路的興廢》材料二蘇省紳商恐路權(quán)之失……于是快速招股，創(chuàng)成蘇省鐵路公司，筑路二：日蘇嘉，日滬嘉，冀以挽回利權(quán)，專心亦良苦矣。然此二者已屬支路，究不若寧滬鐵路之握其總機(jī)關(guān)也。吾省之人，急宜籌集巨款，以贖回路權(quán)，勿謂蘇省已辦鐵路，而遂可以抵制也?！獙O昌富陳蘊(yùn)茜《從民眾看法看吳淞鐵路的興廢》（1）材料二所持鐵路觀與材料一有何不同？分析其不同的緣由。材料三1880年劉銘傳上《籌造鐵路以圖自強(qiáng)折》：“鐵路之利于漕務(wù)，賑商務(wù)、礦物、厘梢、行旅者，不行肆述。而于用兵尤不行緩。中國(guó)幅員寬闊，北邊綿亙?nèi)f里，毗連俄界,通商各?？谟信c各國(guó)共之，劃疆而守則防不勝防……若鐵路告成，則聲勢(shì)聯(lián)絡(luò)，血脈貫穿,裁兵節(jié)餉，并成勁旅。防邊防海，轉(zhuǎn)運(yùn)槍炮，朝發(fā)夕至。……十八省舍為一氣，一兵可抵十?dāng)?shù)兵之用。將來兵權(quán)、餉權(quán)俱在朝廷，內(nèi)重外輕，不為疆臣所牽制矣?！薄幾浴肚迨犯?交通志》內(nèi)閣學(xué)士張家驥（光緒帝的師傅）上奏反對(duì)修建鐵路，他列舉三大弊端：一是若鐵路造成，商旅輻篌，洋人覬覦，何以應(yīng)之？二是鐵路沿線遇到田畝、屋廬等，必至貽害民間；三是建設(shè)鐵路會(huì)影響XX局（注：清廷官營(yíng)企業(yè)）海運(yùn)收入。摘編自姜鳴《起草修建鐵路的幕后人物》(2)材料三中劉銘傳主見興建鐵路的理由有哪些？并結(jié)合所學(xué)學(xué)問指出關(guān)于鐵路興建爭(zhēng)辯的實(shí)質(zhì)。材料四“十一五”期間，我國(guó)鐵路全面加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵路營(yíng)業(yè)里程躍居世界其次，并昂首跨入高速時(shí)代，高速鐵路里程世界第一，為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平供應(yīng)了重要保障。2023年以來，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元。到2023年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上。——摘編自《人民日?qǐng)?bào)》(2023年10月6日)(3)依據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，分析我國(guó)鐵路快速發(fā)展的緣由，并概括中國(guó)近代、現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征。答案1.A2.D3.D4.C5.A6.C7.C8.C9.DIO.All.B12.D13.D14.B15.B16.A17.B18.A19.D20.D21.⑴材料一認(rèn)為外國(guó)人筑路破壞風(fēng)