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機誤停主機油泵,保護動作停機行人員誤停兩臺主機潤滑油泵,造成1號機組低油壓保護動作停機事潤滑油泵運行,12主機潤滑油泵及直流事故油泵備用,出口母管潤滑油壓力496KPa,濾網后母管潤滑油壓力363KPa,機組各系統(tǒng)運行正常。出口母管壓力開關通道故障報警,運行人員立即電話通知儀控人員。14儀控人員要求試驗一下該壓力開關是否正常,聯(lián)系運行人員進行主機潤滑油泵聯(lián)鎖試驗,運行人員開啟主機潤滑油泵出口壓力試驗電磁閥(10MAV21AA021),出口母管壓力(10MAV21CP001)小于430KPa報警發(fā)出,Kpa【事故原因】1.運行人員技術水平不過關,對熱工邏輯不熟悉,是造成此次事故的直接原因。在進行主機潤滑油泵聯(lián)鎖試驗時,當開啟主機潤滑油泵出口母管壓力試驗電磁閥(10MAV21AA021)時,主機潤滑油泵出口母管壓力(10MAV21CP001)小于430KPa報警發(fā)出,系統(tǒng)從設計邏輯上即認為運行的11主機潤滑油泵可能故障,為確保機組安全,將會聯(lián)起備用的12主機潤滑油泵和直流事故油泵,主機潤滑油泵出口母管壓力達到430Kpa以上,延時5秒,系統(tǒng)即認為備用泵聯(lián)起后已經運行正常,將會把可能故障的11主機潤滑油泵停運等待檢查處理,而運行人員對此不熟悉,思想上仍然想著維持原來的運行方式,隨即停運了已經聯(lián)起的12主機潤滑油泵,導致兩臺主油泵全停,機組跳閘。2.運行人員對試驗工作思想上不夠重視,是造成此次事故的間接原因。運行人員對該缺陷的處理及試驗不夠重視,在11主機潤滑油泵自動停運12秒后還認為是運行狀態(tài),手動將僅有的一臺運行泵12主機潤滑油泵停運,此時油泵聯(lián)鎖子回路還在故障狀態(tài),如果能提前復位,即使停運12主機潤滑油泵,當潤滑油母管壓力低至320Kpa時子回路也會將一臺主機潤滑油泵聯(lián)起,不至于油壓繼續(xù)下降到300Kpa引起潤滑油壓低保護動作3.工作前未認真做好事故預想,是造成此次事故的間接原因。工作前如果能查看一下邏輯,對可能發(fā)生的情況進行事故預想,制定防范措施,本次事故是可以避免的。4.運行人員工作方法不當,細節(jié)考慮不周,是造成此次事故的間接原因。主機油泵出口壓力開關缺陷處理后,完全可以觀察一段時間,看是否報警來驗證處理效果,沒有必要通過油泵聯(lián)鎖來試驗,特別是電網負荷緊張,機組帶大負荷期間,應盡量減少不必要的操作,以確保機組安【防范措施】1.加強培訓力度,特別是加強熱工、電氣控制回路、控制邏輯方面的培訓,制定詳細的月度培訓計劃,制定嚴格的考核制度。利用模擬機對定期工作、聯(lián)鎖切換、熱工缺陷處理的安全措施布置,以及常規(guī)操作反復2.嚴格執(zhí)行“兩票”管理制度,規(guī)范作業(yè)行為。檢修工作必須詳細填寫工作票,相關人員要認真審票,嚴格把關,對重點試驗要使用專用的試驗操作票,并嚴格按照操作票進行操作,做到萬無一失。3.加強技術管理,抓好危險點分析與控制工作,對于影響安全的操作試驗項目,事前必須對危險因素進行詳細分析,制定完善的防范措施,防止因考慮不周,聯(lián)系不暢而造成機組停運。4.對于涉及主機安全的重要缺陷,加強組織專人進行協(xié)調工作,技術人員把關,防范措施全面,以保證消缺過程

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