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公路班車(chē)客運(yùn)安全的現(xiàn)狀及管理1公路班車(chē)客運(yùn)安全狀況13本文收集整理了2023-2023年一次死亡十人以上特大道路交通事故數(shù)據(jù),并對(duì)其進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)。一是營(yíng)運(yùn)客車(chē)十人以上特大道路交通事故占十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為64.6%,比例較高,公路班車(chē)客運(yùn)是我國(guó)預(yù)防重特大事故的重點(diǎn)。二是超長(zhǎng)途班線營(yíng)運(yùn)客車(chē)十人以上特大道路交通事故占營(yíng)運(yùn)客車(chē)十人以上特大道路交通事故總數(shù)的平均比例為36%,而目前超長(zhǎng)途客運(yùn)班線占公路客運(yùn)車(chē)輛班線比例僅為25.1%。三是超速和疲勞駕駛是超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故預(yù)防的重點(diǎn)違法行為。四是三級(jí)以下山區(qū)公路事故數(shù)占營(yíng)運(yùn)客車(chē)事故總數(shù)的平均比例為52.33%,比例較高。五是超速、操作不當(dāng)、機(jī)件故障是引起通行三級(jí)以下山區(qū)客運(yùn)班線特大道路交通事故的重要原因,合計(jì)比例超過(guò)83%。六是湖北、四川、貴州是預(yù)防超長(zhǎng)途客運(yùn)班線特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。云南、四川、貴州是預(yù)防三級(jí)以下山區(qū)公路特大道路交通事故的重點(diǎn)區(qū)域。02公路班車(chē)客運(yùn)安全管理建議13長(zhǎng)期建議團(tuán)(1)加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸,逐步取消超長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線。國(guó)家應(yīng)加快鐵路網(wǎng)的建設(shè),根據(jù)人們遠(yuǎn)距離出行的需要,合理增加鐵路網(wǎng)的分布密度和覆蓋范圍,切實(shí)提高廣大農(nóng)村地區(qū)與鐵路站點(diǎn)的連通度,盡量保證鐵路運(yùn)力和客運(yùn)需求的匹配,在此基礎(chǔ)上有計(jì)劃地取消1000公里以上的超長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線。在完善鐵路網(wǎng)的同時(shí),國(guó)家還應(yīng)對(duì)車(chē)票票價(jià)等配套工作進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和引導(dǎo),進(jìn)一步改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力,提高人們乘坐火車(chē)出行的便利性和舒適性。0(2)以安全營(yíng)運(yùn)為首要目標(biāo)整合客運(yùn)企業(yè),實(shí)現(xiàn)集中、高效管理。在目前航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力無(wú)法滿足人們長(zhǎng)距離出行需求的情況下,國(guó)家應(yīng)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用,指導(dǎo)各地扶持發(fā)展內(nèi)部安全管理制度完善、安全生產(chǎn)責(zé)任制得到有效落實(shí)的大型公路客運(yùn)企業(yè),鼓勵(lì)兼并規(guī)模較小的客運(yùn)企業(yè),徹底消除個(gè)體掛靠營(yíng)運(yùn)模式,帶動(dòng)整個(gè)公路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。B中長(zhǎng)期建議(3(1)完善公路客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策,提高客運(yùn)資質(zhì)準(zhǔn)入門(mén)檻。目前,客運(yùn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低,這也是目前客運(yùn)企業(yè)多、小、散的源頭,而且隨著取消掛靠經(jīng)營(yíng)模式工作力度的加大,有可能滋生出更多的小規(guī)模客運(yùn)企業(yè),給今后客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理又埋下了新的隱患。交通部門(mén)應(yīng)盡快修訂相關(guān)文件規(guī)定,完善公路客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策,提高客運(yùn)資質(zhì)的準(zhǔn)入門(mén)檻,嚴(yán)格客運(yùn)駕駛?cè)说臏?zhǔn)入資質(zhì),禁止、取締沒(méi)有經(jīng)營(yíng)規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn),逐步推行班線客運(yùn)的集約化經(jīng)營(yíng)。團(tuán)(2)發(fā)展〃公鐵聯(lián)運(yùn)〃,為長(zhǎng)距離公路客運(yùn)實(shí)施〃截流〃、“分流〃。各級(jí)政府及建設(shè)、交通主管部門(mén)應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn),根據(jù)未來(lái)人口增長(zhǎng)速度、城市發(fā)展規(guī)模、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展趨勢(shì)等因素科學(xué)合理地規(guī)劃當(dāng)?shù)氐幕疖?chē)站、汽車(chē)站、地鐵、公交等交通站場(chǎng)和站點(diǎn),合理確定站場(chǎng)數(shù)量和規(guī)模,統(tǒng)籌考慮公路客運(yùn)站場(chǎng)與其它運(yùn)輸方式客運(yùn)站場(chǎng)之間的銜接,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、地鐵、城市公共汽車(chē)等運(yùn)輸站場(chǎng)的"無(wú)縫隙〃連接,從而實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的"零距離〃換乘。有條件的地方可以嘗試進(jìn)行“公鐵聯(lián)運(yùn)〃聯(lián)合售票制,鼓勵(lì)城市發(fā)展綜合樞紐型客運(yùn)站,保證換乘過(guò)程“零等待〃,這樣可以將公路超長(zhǎng)途客運(yùn)的大部分里程"分配〃給鐵路運(yùn)輸來(lái)承擔(dān),從而大大縮短公路長(zhǎng)途客運(yùn)的通行里程。a短期建議團(tuán)(1)交通部門(mén)完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度。交通部門(mén)應(yīng)完善客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批制度,嚴(yán)格客運(yùn)班線的申請(qǐng)、審批流程,嚴(yán)防有較大安全隱患或安全系數(shù)低的線路列入營(yíng)運(yùn)范疇。對(duì)
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