物流復(fù)習(xí)資料

現(xiàn)代物流概述物流的發(fā)展及意義1、物流概念的由來P12、現(xiàn)代物流的概念P27R定義法：P2我國(guó)《物流術(shù)語國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》中將物流定義為：“以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物質(zhì)資料(包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、商品等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)?！爆F(xiàn)代物流的分類P3物流的發(fā)展歷程P5（1）國(guó)際上物流的發(fā)展歷程1)物流萌芽階段（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）2)物流快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60~70年代）3)物流成熟階段（20世紀(jì)70~80年代）4)現(xiàn)代物流發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代至今）（2）中國(guó)物流科學(xué)的發(fā)展歷程1)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流(從建國(guó)初期到1978年)2)有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流(1979～1993年)3)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立中的我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展5物流研究的意義P9七大物流學(xué)說：黑大陸學(xué)說物流冰山學(xué)說利潤(rùn)中心學(xué)說成本中心學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說效益背反學(xué)說戰(zhàn)略學(xué)說為什么自己發(fā)展物流選擇不同物流業(yè)務(wù)模式的根據(jù)？海爾為何要選擇自營(yíng)物流模式來發(fā)展一．必要性：①海爾在物流改革前外租倉(cāng)庫較多，物流格局不清晰，中心倉(cāng)庫不明確，功能單一，分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉(cāng)庫分散于各處，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，不便于集中管理。②海爾家電產(chǎn)品種類多，各產(chǎn)品物流運(yùn)作都不同程度存在問題，且?guī)煳焕寐什桓?，供方供貨周期長(zhǎng)，驗(yàn)貨時(shí)間也較長(zhǎng)，從而造成庫存量比較大物流成本過高。③物流管理的最基本工作——容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化沒有完全達(dá)到。二．重要性：①海爾選擇自營(yíng)物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間，可以使海爾實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，整合了內(nèi)部，協(xié)同了供貨商，提高了企業(yè)效益和生產(chǎn)力，方便了使用者。②海爾自營(yíng)物流掌握物流控制權(quán)，，可以對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞，解決管理物流活動(dòng)的過程中出現(xiàn)的問題，也不必對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的費(fèi)用問題和物流企業(yè)進(jìn)行談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。③提高企業(yè)品牌價(jià)值。海爾自營(yíng)物流，就能夠更好地控制市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略，可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作，能夠給海爾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)。二物流系統(tǒng)的構(gòu)成、特征、目標(biāo)1物流系統(tǒng)的概念P112物流系統(tǒng)的構(gòu)成：物流系統(tǒng)是由產(chǎn)品的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、裝卸、流通加工和其前后的整理、再包裝、配送所組成的運(yùn)作系統(tǒng)與物流信息等子系統(tǒng)組成。P123物流系統(tǒng)的特征P154物流系統(tǒng)的目標(biāo)P16物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)目標(biāo)1）服務(wù)質(zhì)量2）高效率3）低成本三、現(xiàn)代物流管理1現(xiàn)代物流管理的概念P172現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容P18-193物流總成本觀：物流系統(tǒng)總成本是指所有物流功能產(chǎn)生的各部分成本的和。企業(yè)在分析其物流系統(tǒng)，尋求改善契機(jī)時(shí)，必須從物流總成本觀念出發(fā)，方能獲至最佳之物流系統(tǒng)。圖見P20人們可遵循以下幾種物流成本管理思路，達(dá)到降低物流總成本的目的，構(gòu)建最佳的物流系統(tǒng)。P21對(duì)物流過程進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，從整體上優(yōu)化物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)2）與合作成員企業(yè)建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，降低交易成本3）采用先進(jìn)的信息技術(shù)。構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，降低物流成本4）推行合理化運(yùn)輸，降低物流成本5）提高配送作業(yè)效率，降低物流成本6）削減退貨成本7）利用第三方物流第二章供應(yīng)鏈管理為什么要供應(yīng)鏈管理？在自己企業(yè)的四壁之內(nèi)能夠取得的效益是有限的。下一輪的巨大機(jī)遇，在于拆除企業(yè)和用戶之間、以及和上、下游伙伴間的圍墻。——美國(guó)管理學(xué)大師邁克爾．哈默如果企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作方面不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就干脆不要競(jìng)爭(zhēng)?！芸耍f爾奇企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已不再是一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。一、傳統(tǒng)管理模式“大而全”、“小而全”的“縱向一體化”的管理模式。1、缺陷：P291、增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)；2、承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)；3、迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；4、在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；5、增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。二、供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的概念Ellram認(rèn)為：Stevens認(rèn)為：Turner認(rèn)為：馬士華等認(rèn)為：P31我國(guó)2001年發(fā)布實(shí)施的《物流術(shù)語》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T18354—2001)對(duì)供應(yīng)鏈的定義是：“生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。”P31供應(yīng)鏈管理美國(guó)物流管理委員會(huì)(CLM)認(rèn)為P32“供應(yīng)鏈管理不僅包含物流，還包括有效地對(duì)物品、服務(wù)和信息進(jìn)行從始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足消費(fèi)者要求的全部過程和活動(dòng)”。我國(guó)2001年發(fā)布實(shí)施的《物流術(shù)語》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T18354—2001)將供應(yīng)鏈管理定義為：“利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”3.供應(yīng)鏈管理的研究?jī)?nèi)容供應(yīng)鏈管理主要涉及到企業(yè)中的四個(gè)主要領(lǐng)域：·供應(yīng)〔supply〕·生產(chǎn)計(jì)劃(schedulingplanning)·物流(logistics)·需求(demand)供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容:·戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；·供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；·供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位）；·企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)和需求管理；·基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制；·基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流(運(yùn)輸、庫存、包裝)管理；·企業(yè)間資金流管理(匯率、成本等問題)；·基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等。二、供應(yīng)鏈的構(gòu)建1幾種常見的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)靜態(tài)鏈狀模型圖見P34（2）動(dòng)態(tài)鏈狀模型P35動(dòng)態(tài)鏈狀模型是對(duì)靜態(tài)鏈狀模型的進(jìn)一步抽象，它把商家都抽象成一個(gè)個(gè)的點(diǎn)，稱為結(jié)點(diǎn)，并用字母或數(shù)字表示。結(jié)點(diǎn)以一定的方式和順序聯(lián)結(jié)成一串，構(gòu)成一條圖學(xué)上的供應(yīng)鏈。動(dòng)態(tài)鏈狀模型著力于供應(yīng)鏈中間過程的動(dòng)態(tài)研究，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)的鏈狀模型。注意：1)供應(yīng)鏈的方向2)供應(yīng)鏈的級(jí)（3）網(wǎng)狀模型事實(shí)上，在動(dòng)態(tài)鏈狀模型中，C的供應(yīng)商可能不只一家，而是有B1，B2，…，Bn等n家，分銷商也可能有D1，D2，…，Dm等m家。同樣地，C也可能有C1，C2，…，Ck等k家，這樣，動(dòng)態(tài)鏈狀模型就轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)網(wǎng)狀模型圖見P35供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特性首先，供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)具有層次性特征。其次，供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為雙向性。第三，供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)呈多級(jí)性。第四，供應(yīng)鏈網(wǎng)的結(jié)構(gòu)是動(dòng)態(tài)的。第五，供應(yīng)鏈網(wǎng)具有跨地區(qū)的特性。（4）石墨模型前面幾個(gè)模型主要敘述了供應(yīng)鏈中的物流，而沒有同時(shí)討論信息流及資金流。2供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則1）自頂向下與自底向上相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則：在系統(tǒng)建模設(shè)計(jì)方法中，存在兩種設(shè)計(jì)方法，即自頂向下和自底向上的方法。自頂向下的方法是從全局走向局部的方法，自底向上的方法是一種從局部走向全局的方法；自上而下是系統(tǒng)分解的過程，而自下而上則是一種集成的過程。在設(shè)計(jì)一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí)，往往是先有主管高層做出戰(zhàn)略規(guī)劃與決策，規(guī)劃與決策的依據(jù)來自市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，然后由下層部門實(shí)施決策過程，因此供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)是自頂向下和自底向上的綜合。（2）簡(jiǎn)潔性原則：簡(jiǎn)潔性是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要原則，為了能使供應(yīng)鏈具有靈活快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，供應(yīng)鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)是精簡(jiǎn)、具有活力的能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組合。比如供應(yīng)商的選擇就應(yīng)以少而精的原則，通過和少數(shù)的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于減少采購(gòu)的成本，有利于實(shí)施JIT采購(gòu)法和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更是應(yīng)以精益思想(leanthinking)為指導(dǎo)，從精益的制造模式到精益的供應(yīng)鏈?zhǔn)桥ψ非蟮哪繕?biāo)。（3）集優(yōu)原則(互補(bǔ)性原則)：供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的選擇應(yīng)遵循強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的原則，達(dá)到實(shí)現(xiàn)資源外用的目的，每個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)過程，就像一個(gè)獨(dú)立的制造單元(獨(dú)立制造島)。這些所謂單元化企業(yè)具有自我組織，自我優(yōu)化，面向目標(biāo)，動(dòng)態(tài)運(yùn)行和充滿活力的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。（4）協(xié)調(diào)性原則：供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧，因此建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的合作企業(yè)關(guān)系模型是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最佳效能的保證。席酉民教授認(rèn)為，和諧是描述系統(tǒng)是否形成了充分發(fā)揮系統(tǒng)成員和子系統(tǒng)的能動(dòng)性、創(chuàng)造性及系統(tǒng)與環(huán)境的總體協(xié)調(diào)性。只有和諧而協(xié)調(diào)的系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的效能。（5）動(dòng)態(tài)性(不確定性)原則：不確定性在供應(yīng)鏈中隨處可見，許多學(xué)者在研究供應(yīng)鏈運(yùn)作效率時(shí)都提到不確定性問題。由于不確定性的存在，導(dǎo)致需求信息的扭曲，因此要預(yù)見各種不確定因素對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響，減少信息傳遞過程中的信息延遲和失真。降低安全庫存總是和服務(wù)水平的提高相矛盾。增加透明性，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，提高預(yù)測(cè)的精度和時(shí)效性對(duì)降低不確定性的影響都是極為重要的。6）創(chuàng)新性原則：創(chuàng)新設(shè)計(jì)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要原則。沒有創(chuàng)新性思維，就不可能有創(chuàng)新的管理模式。因此在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)過程中，創(chuàng)新性是很重要的一個(gè)原則。要產(chǎn)生一個(gè)創(chuàng)新的系統(tǒng)，就要敢于打破各種陳舊的思維框框，用新的角度、新的視野審視原有的管理模式和體系，進(jìn)行大膽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，要注意幾點(diǎn)：一是創(chuàng)新必須在企業(yè)總體目標(biāo)和戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行，并與戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致；二是要從市場(chǎng)需求的角度出發(fā)，綜合運(yùn)用企業(yè)的能力和優(yōu)勢(shì)；三是發(fā)揮企業(yè)各類人員的創(chuàng)造性，集思廣益，并與其他企業(yè)共同協(xié)作，發(fā)揮供應(yīng)鏈整體優(yōu)勢(shì)；四是建立科學(xué)的供應(yīng)鏈和項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系和組織管理系統(tǒng)，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和可行性論證。（7）戰(zhàn)略性原則：供應(yīng)鏈的建模應(yīng)有戰(zhàn)略性觀點(diǎn)，通過戰(zhàn)略的觀點(diǎn)考慮減少不確定的影響。從供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略管理的角度考慮，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈建模的戰(zhàn)略性原則還體現(xiàn)在供應(yīng)鏈發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和預(yù)見性上，供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展應(yīng)和企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃保持一致，并在企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下進(jìn)行。3供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)策略設(shè)計(jì)和運(yùn)行一個(gè)有效的供應(yīng)鏈對(duì)于每一個(gè)制造企業(yè)都是至關(guān)重要的。因?yàn)樗梢垣@得提高用戶服務(wù)水平、達(dá)到成本和服務(wù)之間的有效平衡、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高柔性、滲透入新的市場(chǎng)、通過降低庫存提高工作效率等利益。但是供應(yīng)鏈也可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)而導(dǎo)致浪費(fèi)和失敗，正確的設(shè)計(jì)策略是必需的。（1）零部件供應(yīng)鏈管理的基本策略1)在全部供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，將供應(yīng)商分類。物料對(duì)企業(yè)的重要程度物料獲得的難易程度和可靠程度供應(yīng)市場(chǎng)的復(fù)雜程度企業(yè)與供應(yīng)商的相對(duì)優(yōu)劣勢(shì)2)對(duì)不同類型的供應(yīng)商(如子公司、參股公司、一般外協(xié)企業(yè)等)采取不同的管理模式和合作模式。3)對(duì)不同類型的物料制定不同的采購(gòu)政策和庫存政策。4)分步實(shí)施供應(yīng)鏈集成管理。（2）流通配送環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈管理的基本策略1)建立合理的流通配送渠道。2)合理設(shè)定各個(gè)環(huán)節(jié)的庫存。3)降低流通配送過程中層層增加的成本。4供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的步驟三供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇1.供應(yīng)鏈合作關(guān)系的定義供應(yīng)鏈合作關(guān)系(SCP)，也就是供應(yīng)商—制造商(supplier—Manufacturer)關(guān)系，或者稱為賣主／供應(yīng)商—買主(Vendor／supplier-Buyer)關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系(supplierPartnership)。供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與制造商之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的區(qū)別在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈合作關(guān)系研究強(qiáng)調(diào)直接的、長(zhǎng)期的合作，強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同問題，強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作。這與傳統(tǒng)的關(guān)系模式有著很大的區(qū)別。供應(yīng)鏈合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：供應(yīng)鏈合作關(guān)系與傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系的比較戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的形式：目前環(huán)境下供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要形式包括以下幾種：1內(nèi)部集成化模式2分包制3合作協(xié)議制4集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟合作伙伴選擇的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和原則Dickson的供應(yīng)商選擇準(zhǔn)則P46Yahya和Kingaman的供應(yīng)商選擇準(zhǔn)則P47建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的步驟P48第三方物流第三方物流概述第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL），通常又被稱為“物流外包”，“契約物流”、“社會(huì)化物流”、“物流聯(lián)盟”等。作為一項(xiàng)外包服務(wù)業(yè)務(wù)，具有第三方物流性質(zhì)的實(shí)踐活動(dòng)起源于歐洲，至今已有幾百年歷史，而它的迅猛發(fā)展則是在近二十年。首先提出“第三方物流”概念的是美國(guó)物流管理委員會(huì)，它在1988年所做的一次用戶服務(wù)調(diào)查中第一次使用了“第三方服務(wù)商”的概念。第三方物流的概念第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)者。2001年，我國(guó)首家全國(guó)性物流行業(yè)協(xié)會(huì)——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)編寫的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》首次對(duì)物流的相關(guān)概念進(jìn)行了規(guī)范。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流企業(yè)分類方式1按提供服務(wù)的種類劃分資產(chǎn)型：通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)的服務(wù)管理型：提供物流規(guī)劃與策劃、物流管理咨詢服務(wù)等綜合型：兼具以上兩種公司所具有的能力，既能夠提供管理咨詢，又擁有必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，能夠承擔(dān)各種物流業(yè)務(wù)。2按物流業(yè)務(wù)劃分

綜合性物流公司：提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息、物流管理等各種物流服務(wù)。各種專業(yè)性物流公司：只能提供某一種或者幾種物流服務(wù)，例如運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、搬運(yùn)公司、物流管理咨詢公司等。第三方物流的特點(diǎn)1第三方物流的運(yùn)作建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上2第三方物流以合同為導(dǎo)向，按系統(tǒng)工程運(yùn)作，提供全面的物流服務(wù)倉(cāng)庫管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸談判等3第三方物流與客戶企業(yè)之間是利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系；通過第三方物流，客戶企業(yè)獲得利益；規(guī)模采購(gòu)獲得優(yōu)惠價(jià)格；運(yùn)輸實(shí)行混載化降低運(yùn)雜費(fèi)用；規(guī)模加工節(jié)約原料材料消耗。4第三方物流能提供特殊的、“量體裁衣”式的、個(gè)性化的增值物流服務(wù)5第三方物流企業(yè)不一定具備物流作業(yè)能力第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的動(dòng)因第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展既有經(jīng)濟(jì)動(dòng)因，也有管理動(dòng)因。1國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展為第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)2基于效益最大化和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的社會(huì)分工需要為第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展提供了機(jī)遇3強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)與合作的新型管理理念的出現(xiàn)為第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展帶來了新的市場(chǎng)需求4全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)為第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展創(chuàng)造了更大的市場(chǎng)空間5政府部門的規(guī)劃與指導(dǎo)為第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展提供了支持——1997年，日本頒布了《綜合物流施政大綱》6計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的高速發(fā)展為第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展提供了技術(shù)保障討論你所熟知的國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)？？？國(guó)外：FedEx(聯(lián)邦快遞公司)、UPS、APL（美國(guó)總統(tǒng)輪船物流公司）、DHL(德國(guó)郵政)、TNT（荷蘭天地快運(yùn)）、Exel快遞公司(英國(guó)英運(yùn)物流集團(tuán))、OCS（日本）國(guó)內(nèi)外第三方物流發(fā)展?fàn)顩r發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀在歐洲，全年1290億歐元的物流服務(wù)市場(chǎng)，約1/4由第三方物流完成。其中德國(guó)99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給了第三方物流。英國(guó)的第三方物流，在商業(yè)領(lǐng)域已從貨物配送發(fā)展到店內(nèi)物流，即零售店將從開門到關(guān)門，從清掃店堂到補(bǔ)貨上架等原先由商店?duì)I業(yè)員負(fù)責(zé)的一系列服務(wù)工作，全部交給第三方物流商完成。第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查顯示，美國(guó)最大的生產(chǎn)性公司中約有74％使用第三方物流商提供的服務(wù)，這一比例是10年前的兩倍多。圖見 P59國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀有4種類型：1）傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的，它占據(jù)較大市場(chǎng)份額。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等。2）國(guó)有或國(guó)有控股物流企業(yè)，如成立于1993年11月的中海物流公司。3）外資和港資物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。4）民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供企業(yè)。案例分析——UPS美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)始建于1907年，是一家百年老字號(hào)，也是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。每天有1200萬件包裹和文件的運(yùn)送量，它每天還需租用300多架包機(jī)。公司在美國(guó)國(guó)內(nèi)和世界各地建立了18個(gè)空運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，每天開出1600個(gè)航班，使用機(jī)場(chǎng)610個(gè)。目前，UPS的34萬名工作人員，分布在全球2400多個(gè)分送中心，他們每天駕駛著13萬輛運(yùn)送車，晝夜不停地為200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供門到門的收件、送件服務(wù)，UPS每日上門取件的固定客戶已逾130萬家。目前UPS的固定資產(chǎn)達(dá)126億美元，在全球快遞業(yè)中可謂獨(dú)占鰲頭。UPS之所以取得巨大的經(jīng)營(yíng)成功，與富有特色的物流服務(wù)是密切相關(guān)的。主要概括為如下幾個(gè)方面。1．快捷優(yōu)質(zhì)的傳遞UPS規(guī)定：國(guó)際快件3個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)目的地；國(guó)內(nèi)快件保證在翌日上午8時(shí)半以前送達(dá)。在美國(guó)國(guó)內(nèi)接到客戶電話后，UPS可在1小時(shí)內(nèi)上門取件，并當(dāng)場(chǎng)用微型電腦辦理好托運(yùn)手續(xù)。20世紀(jì)90年代，UPS又在180多個(gè)國(guó)家開設(shè)了24小時(shí)服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。2．代理通關(guān)服務(wù)UPS從20世紀(jì)80年代末期起投資數(shù)億美元建立起全球網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，為客戶提供報(bào)關(guān)代理服務(wù)。UPS建立的“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”，使其承運(yùn)的國(guó)際包裹的所有資料都進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng)，這樣，通關(guān)手續(xù)在貨物到達(dá)海關(guān)之前即己辦完。UPS的電腦化通關(guān)為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間，提高了效益。UPS有6個(gè)通關(guān)代理中心，每天辦理2萬個(gè)包裹的通關(guān)手續(xù)。3．即時(shí)追蹤服務(wù)UPS的即時(shí)追蹤系統(tǒng)是目前世界快遞業(yè)中最大、最先進(jìn)的信息追蹤系統(tǒng)。所有交付貨物都能獲得一個(gè)追蹤條碼，貨物走到哪里，這個(gè)系統(tǒng)就跟到哪里。這個(gè)追蹤系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，每天有1.4萬人次通過網(wǎng)絡(luò)查尋他們的包裹的行蹤。非電腦網(wǎng)絡(luò)客戶可以用電話詢問“客戶服務(wù)中心”，路易斯維爾的服務(wù)中心晝夜服務(wù)，200多名職員每天用11種語言回答世界各地的客戶大約2萬次電話詢問。4．無紙包裹服務(wù)管理UPS建立的亞特蘭大“信息數(shù)據(jù)中心”可將UPS系統(tǒng)的包裹的檔案資料從世界各地匯總到這里。包裹送達(dá)時(shí)，物流員工借助一個(gè)類似筆記本電腦的“傳遞信息讀取裝置”，提取客戶的簽字，再通過郵車上的轉(zhuǎn)換器，將簽名直接輸送到“信息數(shù)據(jù)中心”，投遞實(shí)現(xiàn)了無紙化操作。送達(dá)后，有關(guān)資料將在數(shù)據(jù)中心保存l8個(gè)月。這項(xiàng)工作使包裹的管理工作更加科學(xué)化，也提高了UPS服務(wù)的可靠性。5．完善的包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)UPS設(shè)在芝加哥的“服務(wù)中心”數(shù)據(jù)庫中，抗震、抗擠壓、防泄漏的各種包裝案例應(yīng)有盡有。服務(wù)中心還曾設(shè)計(jì)水晶隔熱層的包裝方式，為糖果、巧克力的運(yùn)輸提供恒溫保護(hù)；堅(jiān)韌的編織袋，為16萬臺(tái)轉(zhuǎn)換器提供了經(jīng)得起雙程磨損的包裝材料。這類服務(wù)為企業(yè)節(jié)省了材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，被譽(yù)為“超值服務(wù)”。第三方物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析第三方物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征1）第三方物流是規(guī)?；慕M織2）第三方物流是契約代理多個(gè)企業(yè)的組織3）第三方物流企業(yè)是專業(yè)化的組織所謂專業(yè)化指隨著規(guī)模的擴(kuò)大，所投入資源專業(yè)化使用的可能性增大。第三方物流的外部經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)角度的收益價(jià)值集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)(2)減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)(3)降低公司運(yùn)營(yíng)成本(4)靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本(5)改善企業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置(6)提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值專業(yè)分工角度的社會(huì)效益價(jià)值各個(gè)企業(yè)保留自己的核心能力，而將輔助能力交由其他企業(yè)完成，不但可以提高自身的產(chǎn)量，而且增加了整個(gè)社會(huì)的產(chǎn)量。日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長(zhǎng)26個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%；在歐洲，20世紀(jì)80年代末期物流業(yè)每年提供的新就業(yè)機(jī)會(huì)年增長(zhǎng)35%，進(jìn)入90年代基本保持在年平均20%的水平上。2001年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，該年度美國(guó)前20名第三方物流服務(wù)企業(yè)凈收入達(dá)93.4億美元。在歐洲，2001年1290億歐元的物流服務(wù)市場(chǎng)中，約有四分之一由第三方物流完成。其中德國(guó)企業(yè)99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給了第三方物流。通過發(fā)展第三方物流，可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)持續(xù)發(fā)展。在物流發(fā)達(dá)的德國(guó)，通過第三方物流，運(yùn)輸效率提高80%，車流量減少60%。消費(fèi)者角度的福利價(jià)值第三方物流降低了貨主的物流成本，使商品總成本降低，貨主企業(yè)就可以較低的商品價(jià)格出售給消費(fèi)者，從而使消者用較低的支出獲得和原來一樣的商品，提高了消費(fèi)者的福利水平。據(jù)研究，在美國(guó)，當(dāng)不通過第三方物流而采用自營(yíng)物流時(shí)，物流平均成本將占到商品總成本的30%～50%，在采用第三方物流時(shí)，實(shí)際物流平均成本僅占商品總成本的14.8%，可見消費(fèi)者的福利水平得到了極大的提高。第三方物流推行的制約因素1）物流資產(chǎn)的制約——中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)用汽車車隊(duì)，73%的企業(yè)有倉(cāng)庫，33%的企業(yè)有機(jī)械化裝卸設(shè)備，3%的企業(yè)有鐵路專用線；零售企業(yè)中36%的企業(yè)有汽車車隊(duì)，36%的企業(yè)有倉(cāng)庫，7%的企業(yè)有機(jī)械化裝卸設(shè)備。2）市場(chǎng)交易成本的制約3）運(yùn)行機(jī)制的制約4）信息技術(shù)的制約5）物流人才的制約第三方物流的運(yùn)作模式一、傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡(jiǎn)單。訂單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式第三方物流把包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式比外包型物流運(yùn)作模式有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流。同時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的訂單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)訂購(gòu)買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。集成物流運(yùn)作模式這種模式集成了物流的多種功能：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上游生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下游經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。虛擬經(jīng)營(yíng)模式第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的虛擬經(jīng)營(yíng)。第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng)。第四方物流JohnGattorna在《供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略》中給出的第四方物流的定義充分反映了第四方物流的實(shí)質(zhì)：“第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它通過對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案”。采購(gòu)管理采購(gòu)管理概述1采購(gòu)的含義：采購(gòu)是企業(yè)為滿足特定的需要而發(fā)生的外部購(gòu)買行為。2采購(gòu)的目的：(1)為企業(yè)提供所需數(shù)量和質(zhì)量的物料和服務(wù)；(2)以最低的成本獲得物料采購(gòu)服務(wù)，完善供貨系統(tǒng)；(3)確保供應(yīng)商提供最好的服務(wù)并以最快的速度送貨；(4)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，并不斷發(fā)現(xiàn)替補(bǔ)供應(yīng)商；采購(gòu)在物流中的地位：(1)采購(gòu)在供應(yīng)鏈中的地位：如果采購(gòu)在供應(yīng)鏈中是一個(gè)軟弱無力的鏈接，則這一鏈接環(huán)節(jié)則很可能破壞主導(dǎo)企業(yè)整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。(2)采購(gòu)在企業(yè)中的地位：占用大量資金40%-60%根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，降低1％的采購(gòu)成本相當(dāng)于增加10％銷售額滿足生產(chǎn)或銷售需要。原材料、零部件的質(zhì)量、性能、價(jià)格、交貨問題直接影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、價(jià)格、交貨問題。具有戰(zhàn)略功能角色（3）從采購(gòu)管理過程中挖掘盈利空間采購(gòu)策略1采購(gòu)策略的概念：企業(yè)采購(gòu)策略是企業(yè)在采購(gòu)領(lǐng)域所采用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的運(yùn)作謀劃方案。(1)采購(gòu)品種策略：包括所購(gòu)買品種種類、性質(zhì)、數(shù)量、質(zhì)量等的選擇；(2)采購(gòu)方式策略：包括采購(gòu)主體、采購(gòu)技術(shù)、采購(gòu)?fù)緩健⒙?lián)合方式等的選擇；(3)供應(yīng)商選擇策略：包括招標(biāo)方式、考核方式、評(píng)價(jià)方式、使用方式等的選擇；(4)訂貨談判策略：包括采購(gòu)的品種規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?、?zé)任權(quán)利和義務(wù)等的協(xié)商；(5)采購(gòu)進(jìn)貨策略：包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸商等的設(shè)計(jì)與選擇。2采購(gòu)策略的類型(1)統(tǒng)一采購(gòu)策略統(tǒng)一采購(gòu)策略是指企業(yè)實(shí)行集中采購(gòu)、統(tǒng)一進(jìn)貨戰(zhàn)略。企業(yè)可將一年銷售的商品一次性簽訂采購(gòu)合同。由于一次數(shù)量巨大，其價(jià)格優(yōu)惠可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行，形成其他企業(yè)無法比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)?；萜瞻l(fā)貨的及時(shí)率提高了150%；交貨周期縮短了50%；潛在顧客的丟失率降低75%；采購(gòu)成本下降5%；利潤(rùn)提高2.7%。(2)規(guī)模采購(gòu)策略要取得較低的進(jìn)貨成本，必須大批量進(jìn)貨，同時(shí)大批量銷售，享受價(jià)格上的批量折扣優(yōu)惠，充分發(fā)揮現(xiàn)代大商業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。(3)大采購(gòu)策略所謂大采購(gòu)策略是指所有的企業(yè)外部購(gòu)買行為盡可能由采購(gòu)部門整合管理。企業(yè)通過大采購(gòu)應(yīng)盡可能地把非核心業(yè)務(wù)通過采購(gòu)獲得。當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格壓力及其他種種因素都要求采用更加戰(zhàn)略性的方法購(gòu)買產(chǎn)品和服務(wù)。(4)比較多個(gè)供應(yīng)商策略保持一定數(shù)量的供應(yīng)商并經(jīng)常采用更新供應(yīng)商的方式進(jìn)行采購(gòu)，這樣在多個(gè)供應(yīng)商之間彼此為合同份額及利益爭(zhēng)斗，形成互相競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，企業(yè)從而可尋求最低價(jià)格進(jìn)貨，并對(duì)供應(yīng)商采取分而治之的方式。這體現(xiàn)了“鷸蚌相爭(zhēng)、漁翁得利”的策略，有人將其劃歸于傳統(tǒng)的采購(gòu)戰(zhàn)略。(5)集中于少數(shù)供應(yīng)商策略專注與少數(shù)幾個(gè)供應(yīng)商的合作，使對(duì)方感覺采購(gòu)方的重要性，并相應(yīng)的改善服務(wù)質(zhì)量加上彼此多一些業(yè)務(wù)和配合，供應(yīng)商更能了解采購(gòu)方的要求，合作起來更容易一些。(6)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)與管理組合策略網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)就是通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行采購(gòu)活動(dòng)。但企業(yè)如果不從根本上提高各方面管理水平，即使擁有再先進(jìn)的手段，企業(yè)依然不能改變競(jìng)爭(zhēng)力低下的弊病，因此需要將管理工作緊密結(jié)合起來。GE采購(gòu)職員人數(shù)減少60%，相關(guān)費(fèi)用減少30%，采購(gòu)周期從原來18天~23天，減少到現(xiàn)在9天~11天，采購(gòu)成本降低20%左右。(7)供應(yīng)鏈VMI采購(gòu)策略在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不再由采購(gòu)者操作，而且由供應(yīng)商操作，叫做供應(yīng)商管理庫存(vendor-ManagedInventory,VMI)。供應(yīng)鏈VMI采購(gòu)是基于供應(yīng)商管理庫存的采購(gòu)方式。（8）全球統(tǒng)一采購(gòu)策略全球采購(gòu)?fù)梢源蚱乒?yīng)商的壟斷行為。而基于全球化戰(zhàn)略下的統(tǒng)一采購(gòu)，是指制造商們通過聯(lián)合多家公司的購(gòu)買力量，將觸角伸到國(guó)際市場(chǎng)并得到更強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)力的采購(gòu)方式。這種采購(gòu)模式是降低采購(gòu)成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式。（9）JIT采購(gòu)策略JIT采購(gòu)是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法。需求方根據(jù)自己的需要，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時(shí)間，按指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點(diǎn)。JIT采購(gòu)的特點(diǎn)1)與傳統(tǒng)采購(gòu)面向庫存不同，準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一種直接面向需求的采購(gòu)模式。品種規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)2)在供應(yīng)商的選擇方面3)在交貨方式上4)在進(jìn)貨檢查方面在信息交流方面6)在采購(gòu)批量與運(yùn)輸方面JIT采購(gòu)戰(zhàn)略的意義1）可以大幅度減少原材料和外購(gòu)件的庫存；2）有利于提高采購(gòu)物品的質(zhì)量；3）可以降低原材料和外購(gòu)件的采購(gòu)價(jià)格。第三節(jié)采購(gòu)作業(yè)管理1采購(gòu)作業(yè)系統(tǒng)(1)采購(gòu)部門：選擇專業(yè)采購(gòu)人員選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)談判選擇采購(gòu)技術(shù)手段發(fā)掘供應(yīng)商的創(chuàng)新能力建立聯(lián)盟關(guān)系采購(gòu)過程監(jiān)察(2)采購(gòu)人員采購(gòu)人員在企業(yè)中承擔(dān)著減少支出費(fèi)用的重要職責(zé)，這事實(shí)上使得采購(gòu)人員對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的成敗起著關(guān)鍵作用，特別是因?yàn)槠髽I(yè)花在外部的貨物和服務(wù)上的費(fèi)用占了近2/3的銷售收人。因此，培養(yǎng)配備一批高素質(zhì)的采購(gòu)人員，是有效組織采購(gòu)和履行供應(yīng)商管理職責(zé)的基礎(chǔ)，是開展采購(gòu)管理改進(jìn)的基本動(dòng)力。培養(yǎng)一批具備高素質(zhì)的采購(gòu)人員對(duì)企業(yè)來講極為重要。采購(gòu)及與產(chǎn)品有關(guān)的知識(shí)；建立供應(yīng)鏈關(guān)系的基本技能；電子商務(wù)技術(shù)(3)采購(gòu)類型與任務(wù)采購(gòu)可以分為企業(yè)采購(gòu)和政府采購(gòu)。1)企業(yè)采購(gòu)由于現(xiàn)代企業(yè)面臨著一個(gè)需求多樣化與個(gè)性化相結(jié)合的市場(chǎng)時(shí)代，生產(chǎn)過程對(duì)物料的柔性(多樣化)、剛性(質(zhì)量)需求就體現(xiàn)在物料采購(gòu)與供應(yīng)的環(huán)節(jié)上。作為生產(chǎn)制造企業(yè)而言，為銷售而生產(chǎn)，為生產(chǎn)而采購(gòu)，這是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出的動(dòng)態(tài)過程。從物流的角度出發(fā)，采購(gòu)是這一動(dòng)態(tài)過程的開端，其運(yùn)行是否成功直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)生產(chǎn)、銷售和最終產(chǎn)品的定價(jià)情況以及整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利情況，起到了“龍頭”的作用。政府采購(gòu)政府采購(gòu)根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)有不同的類別。根據(jù)招標(biāo)范圍可將采購(gòu)方式統(tǒng)一規(guī)范為公開招標(biāo)采購(gòu)、選擇性招標(biāo)采購(gòu)和限制性招標(biāo)采購(gòu)。世界貿(mào)易組織的《政府采購(gòu)協(xié)議》就是按這種方法來對(duì)政府采購(gòu)方式進(jìn)行分類的。按是否具備招標(biāo)性質(zhì)可將采購(gòu)方式分為兩大類，即招標(biāo)性采購(gòu)和非招標(biāo)性采購(gòu)。采購(gòu)金額是確定招標(biāo)性采購(gòu)與非招標(biāo)性采購(gòu)的重要標(biāo)椎之一。按采購(gòu)規(guī)模分類可將采購(gòu)方式分為小額采購(gòu)方式、批量采購(gòu)方式和大額采購(gòu)方式。按運(yùn)用的采購(gòu)手段可分為傳統(tǒng)采購(gòu)方式和現(xiàn)代化采購(gòu)方式。按招標(biāo)所經(jīng)歷的階段，可將招標(biāo)采購(gòu)分為單階段招標(biāo)采購(gòu)和兩階段招標(biāo)采購(gòu)。2采購(gòu)作業(yè)流程圖見P893采購(gòu)作業(yè)運(yùn)作過程采購(gòu)部門的主要職責(zé)是確定合適的供貨來源并與供應(yīng)商商談價(jià)格，一般來說，采購(gòu)作業(yè)的實(shí)現(xiàn)過程分以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)收到采購(gòu)請(qǐng)求并對(duì)其進(jìn)行分析(2)選擇供應(yīng)商(3)確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格(4)簽發(fā)采購(gòu)訂單(5)跟蹤貨物，確保貨物符合規(guī)定(6)接收貨物4企業(yè)常用采購(gòu)方式(1)訂貨點(diǎn)采購(gòu)訂貨點(diǎn)采購(gòu)是由采購(gòu)人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大小，確定每個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫存水準(zhǔn)等，然后建立一種庫存檢查機(jī)制。當(dāng)發(fā)現(xiàn)到達(dá)訂貨點(diǎn)，就檢查庫存，發(fā)出訂貨。訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。訂貨點(diǎn)采購(gòu)包括兩大類采購(gòu)方法，即一類是定量訂貨法采購(gòu)，另一類是定期訂貨法采購(gòu)。MRP采購(gòu)MRP(MaterialRequirementPlanning，物料需求計(jì)劃)采購(gòu)，主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是由企業(yè)采購(gòu)人員利用MRP應(yīng)用軟件，制定采購(gòu)計(jì)劃而實(shí)施采購(gòu)的。MRP采購(gòu)的原理：根據(jù)主產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)(BOM)、主產(chǎn)品及其零部件的庫存量，逐步計(jì)算求出主產(chǎn)品的各個(gè)零部件、原材料應(yīng)需的投產(chǎn)時(shí)間、投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時(shí)間、訂貨數(shù)量，也就是產(chǎn)生出所有零部件對(duì)應(yīng)的原材料的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。然后按照這個(gè)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)。案例每年因貨物外包裝不合格導(dǎo)致的損失驚人馬尾出入境檢驗(yàn)檢疫局2005年現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)貨物342批次，因外包裝不合格導(dǎo)致貨證不符的達(dá)29批次、價(jià)值69.66萬美元，不合格率達(dá)8.5%。造成外包裝不符的原因主要有三個(gè)：一是部分企業(yè)未嚴(yán)格按照批次管理出庫，在裝箱時(shí)沒有認(rèn)真核對(duì)而裝錯(cuò)不同批次的貨物，或漏失了必要的標(biāo)識(shí)，或提供了錯(cuò)誤的單證資料；二是部分企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的外包裝尚存在各種模糊認(rèn)識(shí)，經(jīng)營(yíng)者存在重品質(zhì)、輕包裝的現(xiàn)象；三是少數(shù)企業(yè)違反檢驗(yàn)檢疫規(guī)定，擅自將未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫合格的貨物冒名頂替出口。我國(guó)水產(chǎn)品出口因包裝問題每年損失數(shù)十億美元水產(chǎn)品包裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)給出口企業(yè)帶來一定損害。究其原因，主要是企業(yè)和商家均不重視水產(chǎn)品的包裝。在水產(chǎn)品加工出口企業(yè)中，大部分企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的外包裝尚存在各種模糊認(rèn)識(shí)。有些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者甚至認(rèn)為，出口的水產(chǎn)品只有自身的質(zhì)量才是決定一切的關(guān)鍵。事實(shí)證明，導(dǎo)致水產(chǎn)品出口的損失不僅在產(chǎn)品自身的質(zhì)量上，而且多發(fā)生在外包裝質(zhì)量上。主要表現(xiàn)為：一是材質(zhì)不過硬，經(jīng)不住長(zhǎng)途運(yùn)輸和多次搬運(yùn)，造成包裝體的破碎，損壞了產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。尤其是水產(chǎn)品一經(jīng)污染，便成了次品、廢品。二是不符合“綠色包裝”的要求，材料中含有污染環(huán)境和影響健康的有毒成分，最終影響了水產(chǎn)品自身的質(zhì)量。三是包裝標(biāo)識(shí)圖案及文字說明不符合進(jìn)口國(guó)的要求和規(guī)定，最終導(dǎo)致產(chǎn)品退貨。物流包裝1包裝的涵義及功能包裝的涵義：在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《包裝流通術(shù)語》中(GB／T18354—2001)中對(duì)包裝所下的定義是：“所謂包裝是指為在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。”(2)包裝的作用包裝的基本作用：1)保護(hù)功能2)便利功能3)促銷功能在物流過程中恰當(dāng)?shù)厥褂冒b可以延伸一些其他功能，這些功能在物流中有重要的作用，包裝在物流中比較重要的功能主要有：1)成組化功能。2)效率功能。3)跟蹤功能。2包裝在物流中的地位：(1)包裝與運(yùn)輸(2)包裝與搬運(yùn)(3)包裝與保管 3包裝的分類(1)按包裝的功能分類:1)工業(yè)包裝、2)商業(yè)包裝。(2)按包裝層次不同分類:1)單件包裝、2)內(nèi)包裝、3)外包裝。(3)按包裝的使用性能分類:1)專用型包裝、2)通用型包裝。(4)按包裝的耐壓程度分類:1)硬質(zhì)包裝、2)半硬質(zhì)包裝、3)軟質(zhì)包裝。(5)按包裝的材料分類1)紙制品包裝、2)紡織品包裝、3)木制品包裝、4)金屬制品包裝。按包裝使用的次數(shù)分類:1)一次性包裝、2)重復(fù)使用包裝。4包裝的標(biāo)準(zhǔn)化包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作就是制定、貫徹實(shí)施包裝標(biāo)準(zhǔn)的全過程活動(dòng)。包裝標(biāo)準(zhǔn)：以包裝為對(duì)象制定的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)商品的理化性能、形狀、體積、重量等，按照有利于商品流通和節(jié)約的原則，對(duì)包裝的類型、規(guī)格、容量、包裝物料和容器的結(jié)構(gòu)造型等制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使同種或同類物資的各種不同的包裝趨于一致。包裝標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾類內(nèi)容：(1)包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。主要包括包裝術(shù)語、包裝尺寸、包裝標(biāo)志、包裝基本試驗(yàn)、包裝管理標(biāo)準(zhǔn)等。(2)包裝材料標(biāo)準(zhǔn)。包括各類包裝材料，如紙、紙板、塑料薄膜、木材、各類包裝帶等的標(biāo)準(zhǔn)和包裝材料試驗(yàn)方法。(3)包裝容器標(biāo)準(zhǔn)。包括各類容器，如瓶、桶、袋、紙箱、木箱等的標(biāo)準(zhǔn)和容器試驗(yàn)方法。(4)包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括包裝專用技術(shù)、包裝專用機(jī)械、防毒包裝技術(shù)方法、防銹包裝等標(biāo)準(zhǔn)。(5)產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是按行業(yè)進(jìn)行劃分的，諸如機(jī)電、電工、儀器儀表、郵電、紡織、輕工、食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)均有相應(yīng)的產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)。一般內(nèi)容包括包裝技術(shù)條件、檢查驗(yàn)收、專用檢查方法、儲(chǔ)運(yùn)要求與標(biāo)志等。(6)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。主要指與包裝關(guān)系密切的標(biāo)準(zhǔn)，諸如集裝箱技術(shù)條件、尺寸，托盤技術(shù)條件、尺寸系列，叉車規(guī)格等。木質(zhì)包裝疫情嚴(yán)重每年造成574多億損失木質(zhì)包裝是國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)載貨物普遍使用的包裝材料，具有成本低、承載力強(qiáng)、容易加工和拆除等特點(diǎn)，國(guó)際貿(mào)易中約三分之一的貨物使用木質(zhì)包裝材料，但木質(zhì)包裝較易攜帶林木有害生物，給世界各國(guó)和地區(qū)帶來現(xiàn)實(shí)威脅和潛在風(fēng)險(xiǎn)。入侵中國(guó)的松材線蟲、美國(guó)白蛾和紅脂大小蠹等十余種外來有害生物，每年給中國(guó)造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過五百七十四億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)實(shí)施木質(zhì)包裝國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以來，從進(jìn)境貨物木質(zhì)包裝中截獲危險(xiǎn)性有害生物的批次比例呈下降趨勢(shì)，但情況仍不容樂觀，二○○六年中國(guó)從進(jìn)境貨物木質(zhì)包裝中截獲的有害生物達(dá)七百四十二種一萬八千七百九十五批次。包裝標(biāo)志包裝標(biāo)志：用標(biāo)準(zhǔn)、鮮明、簡(jiǎn)潔的圖案、代號(hào)、字母表示出所裝貨物的特性及在運(yùn)輸?shù)冗^程中應(yīng)該注意之處等內(nèi)容。運(yùn)輸管理運(yùn)輸?shù)母拍钆c地位1.運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地講，運(yùn)輸就是通過各種運(yùn)輸手段使貨物在物流節(jié)點(diǎn)之間流動(dòng)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸工作對(duì)企業(yè)物流的意義(1)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心。(2)運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素。(3)運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大比重。37%、36%、54%（7.1萬億）(4)運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。運(yùn)輸合理化：從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好運(yùn)輸活動(dòng)，以獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸?shù)墓δ茉谖锪鞴芾磉^程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動(dòng)；短時(shí)儲(chǔ)存第二節(jié)運(yùn)輸管理原理1.運(yùn)輸原理指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。(1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)(economyofscale)：當(dāng)貨件量增加時(shí)，單位重量的運(yùn)輸成本會(huì)降低的一種特性。(2)距離經(jīng)濟(jì)(economyofdistance)：?jiǎn)挝痪嚯x運(yùn)輸成本會(huì)隨距離增加而減少的特性。2.運(yùn)輸與物流的關(guān)系物流是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理物流不同于運(yùn)輸只關(guān)注實(shí)物的流動(dòng)，它還同時(shí)關(guān)注信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng)物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與配送的關(guān)系在企業(yè)的物流活動(dòng)中，將貨物大批量、長(zhǎng)距離地從生產(chǎn)工廠直接送達(dá)客戶或配送中心稱為運(yùn)輸，貨物再?gòu)呐渌椭行木徒l(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手中稱為配送。兩者的區(qū)別如表所示。運(yùn)輸與配送圖表見P108第三節(jié)運(yùn)輸市場(chǎng)1.運(yùn)輸市場(chǎng)狹義：運(yùn)輸承運(yùn)人提供運(yùn)輸工具和運(yùn)輸服務(wù)來滿足旅客或貨主運(yùn)輸需要的交易活動(dòng)場(chǎng)所，即進(jìn)行運(yùn)輸能力買賣的場(chǎng)所。廣義：一定地區(qū)對(duì)運(yùn)輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織，包括一定的交易場(chǎng)所、較大范圍的營(yíng)業(yè)區(qū)域和各種直觀或隱蔽的業(yè)務(wù)活動(dòng)。運(yùn)輸市場(chǎng)的分類按行業(yè)劃分：分為鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、水路運(yùn)輸市場(chǎng)、公路運(yùn)輸市場(chǎng)、航空運(yùn)輸市場(chǎng)、管道運(yùn)輸市場(chǎng)。1）鐵路優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格相對(duì)較低；全年全天候運(yùn)營(yíng)；缺點(diǎn)：靈活性不高；發(fā)貨頻率低；對(duì)象：煤炭、建材、鋼鐵等。2）公路優(yōu)點(diǎn)：門到門服務(wù)；靈活性強(qiáng)；近距離中小量貨物運(yùn)輸費(fèi)用較低；缺點(diǎn)：批量??；長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用較高；對(duì)象：高價(jià)值貨物3）水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：可運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低；缺點(diǎn)：速度慢；作業(yè)受天氣制約；無法實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)對(duì)象：低價(jià)值貨物。4）管道優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本低；天氣影響?。话踩愿?；缺點(diǎn)：不靈活；只能運(yùn)輸液態(tài)氣態(tài)產(chǎn)品；速度慢；對(duì)象：石油、天然氣。5）空運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：速度快；節(jié)省包裝費(fèi)用；缺點(diǎn)：費(fèi)用高；靈活性差對(duì)象：急需物資；易腐物資。多式聯(lián)運(yùn)按運(yùn)輸對(duì)象劃分分為貨運(yùn)市場(chǎng)、客運(yùn)市場(chǎng)、裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)。按運(yùn)輸范圍劃分分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)(如鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、江河運(yùn)輸市場(chǎng)、沿海運(yùn)輸市場(chǎng)、公路運(yùn)輸市場(chǎng))和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)(如國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)、國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)等)。運(yùn)輸市場(chǎng)的參與主體運(yùn)輸?shù)膮⑴c者托運(yùn)人和收貨人。2)承運(yùn)人。3)政府：政府期望形成穩(wěn)定而有效率的運(yùn)輸環(huán)境，促使經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。政府通過限制承運(yùn)人所能服務(wù)的市場(chǎng)或確定他們所能收取的價(jià)格來規(guī)范他們的行為：通過支持研究開發(fā)或提供諸如公路或航空交通控制系統(tǒng)之類的通行權(quán)來促進(jìn)承運(yùn)人發(fā)展。(4)公眾：公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸服務(wù)的提供者主要包括單一方式經(jīng)營(yíng)人、專業(yè)承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和非作業(yè)性質(zhì)的中間商。1)單一方式經(jīng)營(yíng)人最基本的承運(yùn)人類型,僅利用一種運(yùn)輸方式提供服務(wù)。這種集中程度使承運(yùn)人高度專業(yè)化，有足夠的能力和高效率。航空公司就是單一方式的貨運(yùn)或客運(yùn)承運(yùn)人的例子。他們只提供機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的服務(wù)，托運(yùn)人或旅客必須自己前往機(jī)場(chǎng)和離開機(jī)場(chǎng)。2)專業(yè)承運(yùn)人由于小批量貨物裝運(yùn)和交付在運(yùn)輸中存在很多問題，主要是公共承運(yùn)人很難提供價(jià)格合理的小批量裝運(yùn)服務(wù)，而且服務(wù)質(zhì)量較低。于是那些提供專門化服務(wù)的公司就乘機(jī)進(jìn)入小批量裝運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)或包裹遞送服務(wù)市場(chǎng)，在美國(guó)如UPS公司、聯(lián)邦快遞、DHL等，在我國(guó)也出現(xiàn)了很多這樣的承運(yùn)人，如中國(guó)郵政、EMS和一些快遞公司。3)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用多種運(yùn)輸方式，利用各自的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)，在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)，組成托運(yùn)人眼中的“一站式”服務(wù)。對(duì)于每一種多式聯(lián)運(yùn)的組合，其目的都是要綜合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的績(jī)效?，F(xiàn)在人們?cè)絹碓綇?qiáng)烈地意識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)將成為一種重要的手段來提供高效的運(yùn)輸服務(wù)。4)中間商運(yùn)輸服務(wù)的中問商通常不擁有或經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸設(shè)備，但向其他廠商提供經(jīng)紀(jì)服務(wù)，他們的職能多少類似于營(yíng)銷渠道中的批發(fā)商。中間商通常向托運(yùn)人提供的費(fèi)率在相應(yīng)的裝運(yùn)批量上低于專業(yè)承運(yùn)人的費(fèi)率，中間商的利潤(rùn)是向托運(yùn)人收取的費(fèi)率和向承運(yùn)人購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)成本的差額。貨運(yùn)中間商可以使托運(yùn)人和承運(yùn)人有機(jī)結(jié)合起來，方便小型托運(yùn)人的托運(yùn)活動(dòng)，簡(jiǎn)化了承運(yùn)人的作業(yè)行為，并且可以通過合理安排運(yùn)輸方式來避免物流運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)。運(yùn)輸服務(wù)中間商主要有貨運(yùn)代理人、經(jīng)紀(jì)人以及托運(yùn)人協(xié)會(huì)。貨運(yùn)代理人(簡(jiǎn)稱貸代)：貨運(yùn)代理人把來自各種顧客手中的小批量裝運(yùn)整合成大批量裝載，然后利用專業(yè)承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸。在目的地，貨運(yùn)代理人把大批量裝載再拆成原來的小批量裝運(yùn)。貨運(yùn)代理人的主要優(yōu)勢(shì)在于大批量的裝運(yùn)可以獲得較低的費(fèi)率，在很多時(shí)候可以使小批量裝運(yùn)的速度快于個(gè)別托運(yùn)人直接和專業(yè)承運(yùn)人打交道的速度。托運(yùn)人協(xié)會(huì)：托運(yùn)人協(xié)會(huì)在作業(yè)上類似于貨運(yùn)代理人，把小批量的裝載整合成大批量的裝載可以獲得成本經(jīng)濟(jì)。然而，托運(yùn)人協(xié)會(huì)是自愿組織起來的非贏利實(shí)體。一些成員在頻繁購(gòu)買貨物的地點(diǎn)設(shè)立辦事處，辦事處累計(jì)貨運(yùn)量，整合后運(yùn)往成員所在地。每一位成員支付共自己部分的裝運(yùn)費(fèi)用，再加上按比例外攤的協(xié)會(huì)固定資用。經(jīng)紀(jì)人：經(jīng)紀(jì)人實(shí)際上是運(yùn)輸代辦，通常按傭金條件進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，主要協(xié)調(diào)托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸安排，還可以提供諸如裝運(yùn)配載、費(fèi)率談判、結(jié)賬和跟蹤管理等。倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵與性質(zhì)一、倉(cāng)庫與庫存1.倉(cāng)儲(chǔ)與庫存的含義倉(cāng)儲(chǔ)含“倉(cāng)”與“儲(chǔ)”兩方面內(nèi)涵?！皞}(cāng)”指存放物品的建筑物和場(chǎng)地，也可是大型容器、洞穴或特定的場(chǎng)所，具有存放和保護(hù)物品的功能?！皟?chǔ)”就是收存以備使用，保存、保管、交付使用含義。倉(cāng)儲(chǔ)就是在保證商品的質(zhì)量和數(shù)量的前提之下，根據(jù)一定的管理規(guī)則，在一定的時(shí)間內(nèi)將物品存放在一定的場(chǎng)所的活動(dòng)。具體說是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。倉(cāng)儲(chǔ)的性質(zhì)(1)倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)；(2)倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品在生產(chǎn)持續(xù)過程的一種形態(tài)，有時(shí)是不得已的庫存，但在一定條件下，倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值；(3)倉(cāng)儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包含動(dòng)態(tài)的物品存取、保管、控制的過程；倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)生在倉(cāng)庫等特定的場(chǎng)所。庫存：庫存(Inventory)，狹義的庫存指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品，廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。庫存的分類從生產(chǎn)過程的角度可分為原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存三類；從庫存物品所處儲(chǔ)存狀態(tài)可分為靜態(tài)庫存和動(dòng)態(tài)庫存。庫存是“河流”，而不再是“水庫”或“蓄水池”，從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的功能、地位和作用1.倉(cāng)儲(chǔ)在物流運(yùn)作中的功能與作用：1)運(yùn)輸整合和配載功能2)分揀和產(chǎn)品組合功能3)平衡生產(chǎn)和保證供貨功能4)流通加工功能2.倉(cāng)儲(chǔ)在物流成本管理中的功能與作用：1)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)不僅是物流成本的組成部分，也是整體上對(duì)物流成本實(shí)施管理的控制環(huán)節(jié)。2)存貨控制：存貨就意味著資金運(yùn)轉(zhuǎn)停滯的資金成本增加、保管費(fèi)用的增加，并會(huì)產(chǎn)生耗損、浪費(fèi)等風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行存貨控制以至降低物流成本是物流管理的重要內(nèi)容之一。3.倉(cāng)儲(chǔ)是物流增值服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)第二節(jié)倉(cāng)庫管理一、倉(cāng)庫類型的選擇一般地，企業(yè)有三種選擇來為倉(cāng)儲(chǔ)安排存儲(chǔ)空間，即自有倉(cāng)庫、公用倉(cāng)庫和合同制（契約）倉(cāng)庫。1.自有倉(cāng)庫（PrivateWarehouses）自有倉(cāng)庫是企業(yè)儲(chǔ)存其自有產(chǎn)品的倉(cāng)庫，倉(cāng)庫的管理由企業(yè)自行負(fù)責(zé)。自有倉(cāng)庫可以是企業(yè)擁有的財(cái)產(chǎn)，也可以向他人租賃使用。自有倉(cāng)庫的優(yōu)點(diǎn)如下：（1）控制（2）管理彈性（3）成本（4）無形效益缺點(diǎn)：（1）局限性（占用資金、容量固定）（2）由于成本高，許多企業(yè)難以修建自有倉(cāng)庫公用倉(cāng)庫（PUBLICWAREHOUSE）在整體物流系統(tǒng)中，公用倉(cāng)庫受到普遍及廣泛的使用。一般對(duì)公用倉(cāng)庫有如下的分類：（1）日用商品倉(cāng)（2）低溫商品倉(cāng)庫（3）特殊商品倉(cāng)庫（4）保稅商品倉(cāng)庫：轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物、存入保稅倉(cāng)庫待確定最終去向的貨物、進(jìn)口物料加工復(fù)出口貿(mào)易的貨物、出口退稅貨物（5）儲(chǔ)存大型家庭用品與家具的倉(cāng)庫公用倉(cāng)庫有如下的優(yōu)點(diǎn)：（1）有限的資金投入。增加企業(yè)的投資報(bào)酬率（ROI）：因企業(yè)無須支付倉(cāng)庫的投資支出。（2）可以滿足企業(yè)在庫存高峰時(shí)大量額外的庫存需求。（3）使用公共倉(cāng)庫可以避免管理上的困難，可實(shí)行專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理（4）顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)較有彈性（6）便于企業(yè)掌握保管和搬運(yùn)成本，有助于企業(yè)預(yù)測(cè)和控制不同庫存水平的成本。使用公用倉(cāng)庫的缺點(diǎn)：(1)增加了企業(yè)的包裝成本。(2)增加了企業(yè)控制的難度。契約倉(cāng)庫(CONTRACTWAREHOUSE)，又稱合同制倉(cāng)庫契約倉(cāng)庫是結(jié)合自有及公用兩類型倉(cāng)庫優(yōu)點(diǎn)的倉(cāng)庫。契約倉(cāng)庫公司通過資源共享的行為，向數(shù)家企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)服務(wù)。契約倉(cāng)庫公司與企業(yè)建立長(zhǎng)久合作關(guān)系，并通過共同投資倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)備，分擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。契約倉(cāng)庫不但能夠提供專業(yè)化的高效、經(jīng)濟(jì)和準(zhǔn)確的庫存服務(wù)，而且還可為貨主提供一整套物流服務(wù)。契約倉(cāng)庫有以下優(yōu)勢(shì)：(1)有利于企業(yè)有效利用資源。(2)有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)。(3)有利于企業(yè)進(jìn)行新市場(chǎng)的測(cè)試。(4)有利于企業(yè)降低運(yùn)輸成本。盡管合同倉(cāng)庫具有以上優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不利因素，其中對(duì)物流活動(dòng)失去直接控制是企業(yè)最擔(dān)心的問題。由于企業(yè)對(duì)合同庫存的運(yùn)作過程和作業(yè)人員控制較少，因此，這一因素成為經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品價(jià)值較高的企業(yè)利用合同庫存的最大障礙。案例RichProduct（維益食品）公司是位于紐約的一家冷凍食品制造商，他開始愈來愈多的利用合同倉(cāng)庫。自1992年以來，Rich公司與ChristianSalvesen公司，就有關(guān)在其位于紐約的倉(cāng)庫設(shè)施中進(jìn)行儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送服務(wù)等達(dá)成長(zhǎng)期的承諾。Rich公司得到保證，他將始終擁有儲(chǔ)存空間堆放其產(chǎn)品，而Christian公司則無需擔(dān)憂如何將其倉(cāng)庫的空間堆滿貨物，它只需把精力集中在提供服務(wù)上。Rich公司可以利用Christian公司提供更好的服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)合同案例2004年6月3日，某市盛達(dá)糧油進(jìn)出口有限責(zé)任公司（下稱盛達(dá)公司）與該市東方儲(chǔ)運(yùn)公司簽訂一份倉(cāng)儲(chǔ)保管合同。合同主要約定：由東方儲(chǔ)運(yùn)公司為盛達(dá)公司儲(chǔ)存保管小麥60萬公斤，保管期限自2004年7月10日至11月10日，儲(chǔ)存費(fèi)用為50000元，任何一方違約，均按儲(chǔ)存費(fèi)用的20%支付違約金。合同簽訂后，東方儲(chǔ)運(yùn)公司即開始清理其倉(cāng)庫，并拒絕其他企業(yè)在這三個(gè)倉(cāng)庫存貨的要求。同年7月8日，盛達(dá)公司書面通知東方儲(chǔ)運(yùn)公司：因收購(gòu)的小麥尚不足10萬公斤，故不需存放貴公司倉(cāng)庫，雙方于6月3日所簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)合同終止履行，請(qǐng)諒解。東方儲(chǔ)運(yùn)公司接到盛達(dá)公司書面通知后，遂電告盛達(dá)公司：同意倉(cāng)儲(chǔ)合同終止履行，但貴公司應(yīng)當(dāng)按合同約定支付違約金10000元。盛達(dá)公司拒絕支付違約金，雙方因此而形成糾紛，東方儲(chǔ)運(yùn)公司于2000年11月21日向人民法院提起訴訟，請(qǐng)求判令盛達(dá)公司支付違約金10000元。倉(cāng)儲(chǔ)類型決策的影響因素：周轉(zhuǎn)總量；需求穩(wěn)定性；市場(chǎng)密度圖見1倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)能調(diào)節(jié)策略：就某一區(qū)域的倉(cāng)庫策略而言，最具成本效益的做法，應(yīng)是將正常倉(cāng)儲(chǔ)需求以自用或契約倉(cāng)庫應(yīng)付，而將非正常（尖峰期的多余）需求利用公用倉(cāng)庫解決。下圖例示企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)需求動(dòng)態(tài)及混合式倉(cāng)庫策略的應(yīng)用。見圖2二、倉(cāng)庫作業(yè)與管理1入庫管理（1）收貨點(diǎn)驗(yàn)(入庫驗(yàn)收)入庫驗(yàn)收主要是品種單據(jù)與實(shí)物是否對(duì)應(yīng)，品種數(shù)量、質(zhì)量是否合格。核對(duì)入庫憑證、數(shù)量點(diǎn)收、質(zhì)量檢驗(yàn)（2）分類搬運(yùn)：在搬運(yùn)過程中，要盡量做到“一次連續(xù)搬運(yùn)到位”，力求避免入庫貨物在撥運(yùn)過程中停頓和重復(fù)勞動(dòng)，盡量使用托盤裝載。（3）憑證簽發(fā)（4）貨位選擇：貨位選擇，即具體落實(shí)每批入庫貨物的儲(chǔ)存點(diǎn)。選擇貨位必須遵循安全、方便、節(jié)約的原則。為了方便出入庫業(yè)務(wù)，要盡可能縮短收發(fā)貨作業(yè)時(shí)間；以最少的倉(cāng)容，儲(chǔ)存最大限量的貨物，提高倉(cāng)容使用效能。因此要做到“輕重搭配”和“整零結(jié)合”、“吞吐快慢搭配”、“操作難易結(jié)合”。2儲(chǔ)存管理（1）保管的原則：1)面向通道原則。2)分層堆放原則。3)先進(jìn)先出原則。4)周轉(zhuǎn)頻率對(duì)應(yīng)原則。5)同一性原則。6)相似性原則。7)重量對(duì)應(yīng)原則。8)形狀對(duì)應(yīng)原則。9)明確表示原則。（2）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的劃分：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域一般劃分為兩部分：存儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)。儲(chǔ)存管理作業(yè)的步驟1)堆碼：做到既能充分利用倉(cāng)庫的庫位空間，又能夠滿足物品保管的要求。2)養(yǎng)護(hù)：倉(cāng)庫管理員應(yīng)當(dāng)經(jīng)?；蚨ㄆ趯?duì)庫存物品（易變質(zhì)、或存儲(chǔ)環(huán)境比較特殊的物品）進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，防止造成貨物損失。倉(cāng)庫保管遵循“以防為主、防治結(jié)合”的保管原則。采取適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度、防護(hù)措施，預(yù)防破損、腐爛、失竊等。盤點(diǎn)：盤點(diǎn)是對(duì)庫存貨物進(jìn)行賬(保管賬)、卡(貨卡)、貨(庫存貨物)三方面的數(shù)量核對(duì)工作。通過核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫存貨物數(shù)量上的溢余、短缺等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。同時(shí)，還可附帶檢查庫存貨物有無質(zhì)量變化、殘損、久儲(chǔ)等問題。貨卡：貨物編號(hào)、貨物名稱、貨位編號(hào)、等級(jí)分類、安全存量、再訂購(gòu)點(diǎn)、訂購(gòu)時(shí)間、結(jié)存記錄出庫管理1)核單2)付貨：付貨是指?jìng)}庫保管員依單交付貨物的過程。付貨必須憑正式出庫單發(fā)貨，并且按照“先進(jìn)先出、易霉易壞先出、接近失效期先出”的原則進(jìn)行。3)理貨：實(shí)行送貨制的出庫貨物，需要加一道理貨環(huán)節(jié)，即將貨物按地區(qū)搬運(yùn)到備貨區(qū)號(hào)，再進(jìn)行核對(duì)、掛標(biāo)簽、復(fù)核和待運(yùn)裝車等工作，這些工作總稱為倉(cāng)庫的理貨作業(yè)。4)復(fù)核5)放行6)登賬4.裝卸搬運(yùn)作業(yè)泰勒生鐵搬運(yùn)試驗(yàn)背景：伯利恒鋼廠有5座高爐，生產(chǎn)的生鐵塊由75名裝卸工負(fù)責(zé)將其裝運(yùn)到貨車車廂，搬運(yùn)距離為30米。試驗(yàn)：彎膝與直膝、步速、握位、休息間隔、程序、方法結(jié)果：工人日工作量提高到47噸；負(fù)重搬運(yùn)時(shí)間只有42%；工資提高70%裝卸搬運(yùn)的概念：裝卸搬運(yùn)一般是指在同一地域范圍進(jìn)行的、以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是密切聯(lián)系的兩個(gè)作業(yè)的復(fù)合，在物流活動(dòng)中的裝卸與搬運(yùn)是兩個(gè)側(cè)重點(diǎn)不同的概念。由于物品存放狀態(tài)和空間位置改變的作業(yè)常常是垂直位移和水平位移交替進(jìn)行，所以這些統(tǒng)稱為裝卸搬運(yùn)。搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”也有所區(qū)別：搬運(yùn)一般是指在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)或不同區(qū)域發(fā)生的。裝卸搬運(yùn)分類1）按作業(yè)場(chǎng)所分類：鐵路裝卸、港口裝卸和場(chǎng)庫裝卸2）按裝卸搬運(yùn)設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類：倉(cāng)庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。3）按操作特點(diǎn)分類：堆碼拆卸作業(yè)、分揀配貨作業(yè)和挪動(dòng)移位作業(yè)。4）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類：使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下‘方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式、“移上移下”方式及散裝方式等。5）按裝卸搬運(yùn)方法分類：?jiǎn)渭鳂I(yè)法、集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法。6）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類：連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定、貨物不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。間歇裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。(3)裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1）裝卸搬運(yùn)的共同特點(diǎn)：銜接性。輔助性。制約性。(4)物料裝卸搬運(yùn)與貨物裝卸搬運(yùn)的不同點(diǎn)：在生產(chǎn)過程中裝卸搬運(yùn)通常稱為物料搬運(yùn)，而流通過程裝卸搬運(yùn)多稱為貨物裝卸，兩者具有不同的特點(diǎn)：1)生產(chǎn)過程的物料搬運(yùn)一般受生產(chǎn)過程組織的基本要求制約。企業(yè)基本生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性，使得保障和服務(wù)于生產(chǎn)物流的物料搬運(yùn)具有單純性、局部性、穩(wěn)定性和均衡性等特點(diǎn)。2)流通過程的貨物裝卸搬運(yùn)服務(wù)對(duì)象是面向全社會(huì)，受社會(huì)物流的波動(dòng)性、空間、時(shí)間分布不均衡性影響，使得貨物裝卸搬運(yùn)常常表現(xiàn)出波動(dòng)性間歇性、突擊性等特點(diǎn)。第三節(jié)庫存管理一、庫存管理的概述1.庫存管理的含義庫存管理是指在物流過程中對(duì)商品質(zhì)量和數(shù)量的管理。庫存管理應(yīng)該特別考慮這兩個(gè)問題：（1）根據(jù)銷售計(jì)劃，按計(jì)劃生產(chǎn)的商品在市場(chǎng)上流通時(shí)，要考慮在什么地方存放，存放多少。（2）從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補(bǔ)充的問題。存貨風(fēng)險(xiǎn)（InventoryRisks）風(fēng)險(xiǎn)來源之一：存貨投資的機(jī)會(huì)成本風(fēng)險(xiǎn)來源之二：存貨過時(shí)、老舊從物流企業(yè)實(shí)物運(yùn)作的角度看，可以從以下幾個(gè)方面努力以降低風(fēng)險(xiǎn)：(1)減少重復(fù)庫存：供應(yīng)鏈上的零售商會(huì)需要安全庫存來防止分銷商貨物脫銷情況的出現(xiàn)，分銷商也會(huì)需要安全庫存以防止生產(chǎn)商出現(xiàn)供貨不足的情況，由于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在不確定因素，缺乏相互溝通與合作就會(huì)出現(xiàn)重復(fù)庫存；通過合理規(guī)劃安排庫存點(diǎn)和控制系統(tǒng)減少重復(fù)庫存。(2)減少安全庫存量。(3)降低物流成本。(4)減少長(zhǎng)鞭效應(yīng)影響。2.庫存管理的功能和分類庫存具有以下三個(gè)方面的功能：時(shí)間性：庫存管理的主要功能．就是在供需之間進(jìn)行時(shí)間調(diào)整。（2）經(jīng)濟(jì)性：調(diào)整價(jià)格；數(shù)量折扣的大量采購(gòu)也可以大大降低庫存成本；防范波動(dòng)性、季節(jié)性產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。（3）分離性：庫存使原來相互依存的業(yè)務(wù)過程中的每一環(huán)節(jié)分離出來，使每一環(huán)節(jié)能以更經(jīng)濟(jì)、有效的方式去經(jīng)營(yíng)。庫存可以分為兩大類：（1）貯備庫存：?jiǎn)渭円再A存保管為目的庫存，如國(guó)家糧庫、油庫等，旨在保持物資的使用價(jià)值而作鉸長(zhǎng)時(shí)間的貯存。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)庫存：在運(yùn)輸中為緩沖不同運(yùn)輸工具、不同運(yùn)輸路段、碼頭等轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫中的倉(cāng)儲(chǔ)。為社會(huì)集散物資服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)，如車站這類倉(cāng)庫是以供應(yīng)或銷售為目的，靠物資周轉(zhuǎn)來體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益的，如物資企業(yè)的流通倉(cāng)庫、生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)倉(cāng)庫和成品倉(cāng)庫、商業(yè)部門的商業(yè)倉(cāng)庫和配送中心等。我們這里主要研究周轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫的庫存。庫存管理的過程及要素分析庫存過程：一個(gè)完整的庫存過程可以分為如下四個(gè)活動(dòng)階段：1）訂貨活動(dòng)階段2）進(jìn)貨活動(dòng)階段3）保管活動(dòng)階段供貨活動(dòng)階段因此，要制定一個(gè)適宜的訂貨策略或者叫庫存策略，主要是解決三個(gè)問題：(1)什么時(shí)候(when)訂貨或多少時(shí)間補(bǔ)充一次庫存?也就是確定訂貨點(diǎn)；(2)每一次訂多少貨(Howmany)或每次補(bǔ)充多少庫存，也就是確定訂貨量；(3)怎樣(How)訂貨?也就是確定訂貨方法。2.庫存成本分析：1）購(gòu)入成本(Purchasecost)2）訂購(gòu)／生產(chǎn)準(zhǔn)備成本(Order/setupcost)3）儲(chǔ)存成本(Holdingcost)：存貨儲(chǔ)存成本，通常也叫做持有成本（H)4）缺貨成本(Stockoutcost)：缺貨成本，又稱虧空成本三、庫存控制方法

1.庫存控制方法

（1）經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量（ECONOMICORDERQUANTITY，EOQ采購(gòu)量的決定乃在平衡采購(gòu)成本及存儲(chǔ)成本間的互易關(guān)系（見圖3）定義：使采購(gòu)成本及存貨持有成本加總值最小的采購(gòu)量。適用于需求及成本都很穩(wěn)定的情況。公式見P138其中，EOQ＝經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量K＝每批次訂購(gòu)的成本D＝年度銷售量或需求量R＝單位物資年度庫存費(fèi)用例某倉(cāng)庫某種商品年需求量為16000箱，單位商品年保管費(fèi)2元，每次訂貨成本為40元，商品單價(jià)為10元/箱，求經(jīng)濟(jì)訂貨批量Q*和最小總成本。解：訂貨費(fèi)用=(D/Q)*K=(16000/Q)*40儲(chǔ)存費(fèi)用=(Q/2)*R=(Q/2)*2總成本=(16000/Q)*40+(Q/2)*2Q*===800箱最小總成本=(16000/800)*40+(800/2)*2=1600元（見書最后一頁）佳購(gòu)商店對(duì)桌上型（DESKPRO）計(jì)算機(jī)的月需求量是1000臺(tái)，每次訂購(gòu)的固定訂購(gòu)、運(yùn)輸和接收成本為4000美元，每天計(jì)算機(jī)進(jìn)價(jià)為500美元，其中零售商存儲(chǔ)成本占20%，計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。解：年需求量D=1000*12=12000臺(tái)每批訂購(gòu)成本K=4000美元每臺(tái)計(jì)算機(jī)的單位成本p=500美元單位產(chǎn)品存儲(chǔ)成本R=500*0.2=100臺(tái)Q*==980臺(tái)缺貨情況下的經(jīng)濟(jì)訂貨批量（見書136下）物資庫存定額及計(jì)算——在一定物資供應(yīng)、使用等條件下，為保證生產(chǎn)（或銷售）順利進(jìn)行所必須庫存物資的庫存量標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)常庫存定額——在前后兩批同種類物資進(jìn)庫的供應(yīng)間隔期內(nèi)，確保生產(chǎn)（或銷售）正常進(jìn)行所必需的經(jīng)濟(jì)合理的庫存數(shù)量。保險(xiǎn)庫存定額——由于物資供應(yīng)等原因，發(fā)生到貨誤期等的異常情況下，為保證生產(chǎn)（或銷售）正常進(jìn)行所需的物資庫存量。經(jīng)常庫存定額的計(jì)算RJQ=(Tr+Tw)DtTr——入庫間隔期Tw——物資準(zhǔn)備天數(shù)Dt——平均每日需求量相關(guān)概念批量規(guī)模：某一階段在既定時(shí)間內(nèi)所要生產(chǎn)或采購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量。循環(huán)庫存=批量規(guī)模/2。循環(huán)庫存的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間=循環(huán)庫存/需求量=Q/2R；貨物交貨期：貨物從訂購(gòu)到交付之間的時(shí)間間隔。產(chǎn)品供給率：fr，在市場(chǎng)的總需求中，以庫存產(chǎn)品來滿足的那部分需求所占的比率。訂單完成率：指在所有的訂單需求中，可有庫存滿足訂單需求的比率。補(bǔ)給周期供給水平：CSL，指在所有的補(bǔ)給周期內(nèi)，能滿足顧客所有需求的補(bǔ)給周期所占的比重。P140保險(xiǎn)庫存定額的計(jì)算P141當(dāng)保險(xiǎn)庫存天數(shù)確定后，保險(xiǎn)庫存定額Rb就可由下式計(jì)算出來。Rb＝TbDt式中：Tb——保險(xiǎn)庫存天數(shù)；Dt——平均每日需要量。除此之外，還可用標(biāo)準(zhǔn)差σ方法計(jì)算保險(xiǎn)庫存定額。安全存貨量計(jì)算方式P1411.一般采用2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差做為安全存貨量，即SS＝2σ單位。2.2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差可確保不缺貨的機(jī)率達(dá)95.45％庫存控制的目的與方式（1）庫存控制的目的：物流系統(tǒng)庫存控制目的可以概括為：①提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量；②降低物資倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；③加速物資資金周轉(zhuǎn)。（2）庫存控制方式：訂購(gòu)數(shù)量、訂購(gòu)時(shí)間1)定期訂購(gòu)方式就是物資訂購(gòu)時(shí)間預(yù)先固定，而每次訂購(gòu)的數(shù)量不固定，依據(jù)庫存及生產(chǎn)需要或(銷售量)情況來確定。訂購(gòu)量Qd的計(jì)算公式為：Qd＝Dt（Td+Tj）+Rb-Is-Qy式中：Dt——平均每日需求量；Td——訂購(gòu)時(shí)間；Tj——訂購(gòu)間隔期；Rb——保險(xiǎn)庫存；Is——實(shí)際庫存量；Qy——訂購(gòu)余額(過去已經(jīng)訂購(gòu)，但尚未到貨的物資數(shù)量，也就是在途庫存)。2)定量訂購(gòu)方式是指訂購(gòu)物資的時(shí)間不固定，而每次訂購(gòu)的數(shù)量固定不變。常見的方法是預(yù)先規(guī)定一個(gè)訂貨點(diǎn)存量，當(dāng)實(shí)際庫存量降到訂貨點(diǎn)存量Id時(shí)，就按固定的訂購(gòu)數(shù)量，如預(yù)告確定的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量，提出訂購(gòu)(采購(gòu))計(jì)劃。訂貨點(diǎn)存量Id的計(jì)算公式為：Id=DtTd+RbDt——平均每日需要量；Td——訂購(gòu)時(shí)間；Rb——保險(xiǎn)庫存量。3.物資儲(chǔ)存的重點(diǎn)管理方法——ABC管理法ABC分類法基本原理何謂80/20法則?80/20法則（或謂巴雷特/柏拉圖法則，Pareto’slaw）發(fā)展出的ABC分類法。關(guān)鍵的少數(shù)、次要的多數(shù)物資分類分類A類物資8%~10%65%~85%B類物資20%~30%10%~25%C類物資60%~70%15%以下物資類別步驟ABC分類管理案例分析：3M公司庫存管理ABC分類法MinnesotaMillingManufacturingLtd.簡(jiǎn)稱3M。3M公司在全球共銷售六萬五千種不同的產(chǎn)品。它是一個(gè)有175億美元年銷售的大公司，擁有超過52個(gè)不同的事業(yè)部，多樣化的產(chǎn)品和客戶。如何做好多樣化的供應(yīng)鏈庫存管理來滿足公司的贏利目標(biāo)和顧客滿意度，是公司管理層考慮的重要問題。3M公司確定的三個(gè)主要的發(fā)展方向是：建立卓越的供應(yīng)鏈，贏得顧客忠誠(chéng)度，發(fā)展可改變競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的重要新產(chǎn)品（PacingPlus）。解決方法：3M公司實(shí)行了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的重組，建立了供應(yīng)鏈管理部門，綜合了客戶服務(wù)部、采購(gòu)部、庫存管理部、銷售和生產(chǎn)計(jì)劃部、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸部和進(jìn)出口管理部。以一個(gè)跨功能部門的團(tuán)隊(duì)，支持、協(xié)調(diào)所有事業(yè)單位復(fù)雜的物流與供應(yīng)鏈流程。3M公司所采用的產(chǎn)品ABCD分類法把所有的產(chǎn)品按銷售額的大小排序，從大到?。篈類庫存：累計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售額到50%的產(chǎn)品群體。B類庫存：累計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售額51%至75%的產(chǎn)品群體。C類庫存：累計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售額76%至90%的產(chǎn)品群體。D類庫存：累計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售額91%至100%的產(chǎn)品群體。銷售量與庫存種類、庫存量的分析表銷售量與庫存種類、庫存量的分析表銷售量與客戶數(shù)的分析3M公司針對(duì)ABCD的分類，實(shí)施不同的供應(yīng)鏈和商業(yè)策略。通常AB類的關(guān)鍵產(chǎn)品和關(guān)鍵客戶，通過3M的產(chǎn)品和服務(wù)合作協(xié)議來實(shí)施。CD類的產(chǎn)品可以通過市場(chǎng)和經(jīng)銷商渠道來提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？蛻臬@利分析，是3M公司改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的又一個(gè)重要手段?？蛻臬@利分析包含主要客戶的銷售額、制造原料、采購(gòu)供應(yīng)，產(chǎn)品服務(wù)過程中產(chǎn)生的成本資料，提供給3M的供應(yīng)鏈管理主管作為重要的參考資料，存入數(shù)據(jù)庫。完整的信息庫和ABCD法的采用，使3M公司主管可以量化庫存管理與客戶之間的關(guān)系，包括庫存量的控制和平衡，客戶需求管理。對(duì)庫存量ABCD的分類十分有利于選擇適當(dāng)?shù)膸齑婀芾砟Ｊ?。PSAs是3M公司在供應(yīng)鏈管理中的另一重要手段。PSAs是為每位重要客戶建立的特別服務(wù)，記錄顧客的要求以及3M所承諾提供的服務(wù)項(xiàng)目。PSAs的目標(biāo)是促使3M公司的供應(yīng)鏈管理為顧客提供量身定制的服務(wù)，估計(jì)滿足特殊要求的服務(wù)成本，量化服務(wù)質(zhì)量并使3M成為客戶的長(zhǎng)期合作伙伴。InfoMyWay是3M提供給顧客的一種特殊互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)。只要顧客在InfoMyWay的網(wǎng)站上輸入使用者的名稱與密碼后，就可以下訂單或查詢訂單狀況，包括貨運(yùn)及帳務(wù)的情形。InfoMyWay提供的服務(wù)是免費(fèi)的和不分日夜的。

上述創(chuàng)新做法及努力得到高層管理的全力支持，使3M公司在供應(yīng)鏈管理的水平上有了很大的提高，在對(duì)顧客服務(wù)質(zhì)量提高的同時(shí)庫存得到了有效的控制，從而為3M公司帶來許多的效益。在績(jī)效改善中，比較突出的有以下幾點(diǎn)：追蹤訂單準(zhǔn)時(shí)交貨比率從1996年的30%上升到90%物流中心的交貨準(zhǔn)時(shí)率從85%提高到98%超過35%的訂單通過EDI來接受5年來物流成本占營(yíng)業(yè)額的比例大幅度縮減，使許多顧客成為3M的忠實(shí)的客戶。庫存周轉(zhuǎn)率提高了40%。配送管理第一節(jié)物流中心與配送中心1.配送的內(nèi)涵：配送(Distribution)是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。也即配送是根據(jù)需要對(duì)貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配并送達(dá)客戶交付的一系列過程。2.配送與其他關(guān)聯(lián)概念的區(qū)別配送與運(yùn)輸配送與物流配送與送貨配送的特點(diǎn)配送活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)主體是專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的物流組織，主要是物流企業(yè)、流通企業(yè)。配送作業(yè)對(duì)象多是近距離、小批量、多品種、高頻率、組織工作比較復(fù)雜的貨物。配送多是從物流結(jié)點(diǎn)到用戶之間一種特殊送貨形式。配送是一種“送貨上門”的服務(wù)，是可以將貨物從物流結(jié)點(diǎn)一直送到用戶的倉(cāng)庫、營(yíng)業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)的運(yùn)作和服務(wù)方式。配送是“配貨”和“送達(dá)”的有機(jī)結(jié)合形式。配送的作用物流企業(yè)的配送業(yè)務(wù)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝和物流信息一起，構(gòu)成了一體化物流體系，并突出地表現(xiàn)了以下幾個(gè)方面的作用。(1)提高了物流終端服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。(2)通過集中倉(cāng)儲(chǔ)與配送可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織的低庫存或零庫存的設(shè)想，并提高社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)效益。(3)準(zhǔn)時(shí)(JIT)配送提高了供應(yīng)保證程度。(4)完善了干線運(yùn)輸中的社會(huì)物流功能體系。(5)配送不僅提高了物流服務(wù)水準(zhǔn)，提高了貨物供應(yīng)的保證程度，而且可以解脫出大量庫存資金用來開發(fā)企業(yè)新業(yè)務(wù)、改善財(cái)務(wù)狀況。(6)依托物流中心的配送能夠提供一體化物流服務(wù)，簡(jiǎn)化了手續(xù)，方便了用戶，降低了交易成本。二、物流中心與配送中心1.物流中心(LogisticsCenter)——從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：①主要面向社會(huì)服務(wù)；②物流功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍大；⑤品種少且批量大；⑥存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；⑦物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。2.配送中心——從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本