汽車發(fā)動機(jī)考試復(fù)習(xí)要點(diǎn)

發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)要點(diǎn)第一章：名詞解釋1.上止點(diǎn)：活塞頂面離曲軸中心線最遠(yuǎn)時的止點(diǎn)，稱為上止點(diǎn)。2.下止點(diǎn)：活塞頂面離曲軸中心線最近時的止點(diǎn)稱為下止點(diǎn)3.汽缸工作容積：一個汽缸中活塞運(yùn)動一個行程所掃過的容積稱為汽缸工作容積。（=，單位為L。）4.壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。（===1+。壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度就越高。汽油機(jī)6―12；柴油機(jī)12―22。）5.平均指示壓力：發(fā)動機(jī)單位汽缸工作容積的指示功。（）6.指示功率：內(nèi)燃機(jī)單位時間內(nèi)所作的指示功。（）7.指示熱效率：發(fā)動機(jī)實(shí)際循環(huán)指示功與所消耗的燃料量的比值。（==）8.示功圖：相對于不同活塞位置或曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸內(nèi)工質(zhì)壓力的變化，所得的結(jié)果即為p—V示功圖或p—φ示功圖。9.有效燃油消耗率be：指單位有效功的耗油量，通常用每千瓦小時的耗油量表示。10.升功率：發(fā)動機(jī)每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率。（）11.速度特性：在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置不變的情況下，內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。12.外特性：柴油機(jī)的油門固定在標(biāo)定位置，或汽油機(jī)的節(jié)氣門全開時的速度特性。13.負(fù)荷特性：發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性是指當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不變時，性能指標(biāo)隨負(fù)荷的變化規(guī)律。填空1.四沖程發(fā)動機(jī)：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。二沖程發(fā)動機(jī)：換氣壓縮行程、做功換氣行程。2.汽油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。3.發(fā)動機(jī)的指示性能指標(biāo)有循環(huán)指示功、平均指示壓力、指示功率、指示熱效率、指示燃油消耗率。4.有效性能指標(biāo)：有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、平均有效壓力。5.經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)：有效燃油消耗率、有效熱效率、機(jī)械效率。6.理論循環(huán)有混合加熱循環(huán)、定容加熱循環(huán)、定壓加熱循環(huán)三種。7.發(fā)動機(jī)的工況有點(diǎn)工況、線工況和面工況。8.速度特性性能指標(biāo)主要有：轉(zhuǎn)矩Ttq、功率Pe、燃料消耗率be、排氣溫度。9.負(fù)荷特性性能指標(biāo)主要有：燃料消耗率be、燃油消耗量B、排氣溫度。簡答速度特性曲線和負(fù)荷特性曲線怎么制??？答：速度特性曲線的制?。涸诎l(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺上測試，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定，改變測功器負(fù)荷的大小，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)改變，待工況穩(wěn)定后記錄數(shù)據(jù)，繪成曲線。負(fù)荷特性曲線的制?。涸诎l(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺上測試，改變測功器負(fù)荷的大小，并相應(yīng)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置，以保證規(guī)定的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速不變，待工況穩(wěn)定后記錄數(shù)據(jù)，繪成曲線。計算有一臺6135Q-1柴油機(jī)，D×S=135mm×140mm，在2200r/min時，發(fā)動機(jī)的有效功率154kW，be=217g/（kW·h）1、求發(fā)動機(jī)的、和2、當(dāng)ηm=0.75時，試求、、和其它知識點(diǎn)示功圖柴油機(jī)與汽油機(jī)外特性比較：10.內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則：換代符號系列代號地方、企業(yè)代號缸數(shù)氣缸布置形式?jīng)_程符號（換代符號系列代號地方、企業(yè)代號缸數(shù)氣缸布置形式?jīng)_程符號（E二沖程，四沖程不標(biāo)）缸徑符號（mm）結(jié)構(gòu)特征符號用途特征符號區(qū)分符號首部中部后部尾部1E65F——單缸臥式、二沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型。12V135ZG——12缸V型、四沖程、缸徑135mm、水冷、增壓、工程機(jī)械用。第二章：曲柄連桿機(jī)構(gòu)第二章知識結(jié)構(gòu)：一般式結(jié)構(gòu)形式龍門式隧道式汽缸體直列式汽缸形式V形：相對直列式縮短了長度和高度，剛度增加而重量降低，但寬度增加，形狀復(fù)雜。對置式：重心低，平衡性好，利于風(fēng)冷。干缸套：兩面精磨，內(nèi)面減小摩擦，外面緊貼便于散熱。機(jī)體組汽缸套濕缸套：內(nèi)表面精磨。單體汽缸蓋汽缸蓋塊狀汽缸蓋整體汽缸蓋曲軸箱油底殼：楔形，有擋油板活塞頂部活塞活塞頭部曲活塞裙部柄連氣環(huán)桿活塞活塞環(huán)機(jī)連桿組油環(huán)構(gòu)活塞銷：空心圓柱體連桿小頭連桿桿身連桿大頭前端曲軸曲拐后端曲軸飛輪組飛輪扭轉(zhuǎn)減振器填空1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)受哪些力：氣體壓力、往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力、摩擦力。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。3.汽缸的結(jié)構(gòu)形式有一般式、龍門式、隧道式。4.汽缸排列方式有直列式、V形、對置式。5.汽缸蓋可分為單體汽缸蓋、塊狀汽缸蓋和整體汽缸蓋三種。6.燃燒室形狀分類楔形燃燒室、半球形燃燒室、碗形燃燒室、浴盆形燃燒室、帳篷形燃燒室。7.活塞可以分為頂部、頭部和裙部三部分。8.活塞環(huán)可分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)是兩大作用是密封和導(dǎo)熱。9.曲軸與凸輪軸的傳動比是2:1。10.對缸數(shù)為i的四沖程的直列發(fā)動機(jī)，發(fā)火間隔角為720°/i。發(fā)動機(jī)一個行程對應(yīng)180°的曲軸轉(zhuǎn)角，所有的都一樣。第三章：配氣機(jī)構(gòu)第三章知識結(jié)構(gòu)：平頂：進(jìn)氣門和排氣門氣門喇叭形頂：進(jìn)氣門球面形頂：排氣門氣門座氣門組氣門彈簧氣門彈簧座氣門導(dǎo)管配氣門鎖片氣機(jī)構(gòu)凸輪軸普通挺桿挺桿氣門傳動組液力挺桿（不需氣門間隙）推桿搖臂名詞解釋1.氣門間隙：氣門間隙是指當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時，且凸輪以基圓面作用于挺桿，這時氣門桿尾端與搖臂頭接觸面之間的間隙。2.進(jìn)氣提前角α：從進(jìn)氣門開啟到活塞運(yùn)行到排氣上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。3.進(jìn)氣遲閉角β：活塞位于進(jìn)氣下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。4.排氣提前角γ：從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到做功下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。5.排氣遲閉角δ：從活塞位于排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。6.氣門疊開角：活塞處于排氣行程上止點(diǎn)附近時，由于進(jìn)氣門的提前開啟和排氣門的滯后關(guān)閉，存在進(jìn)氣門和排氣門同時開啟，這個過程中，曲軸轉(zhuǎn)過的角度即為氣門疊開角。（大小為α+δ）7.換氣損失：換氣損失由排氣損失和進(jìn)氣損失兩部分組成，排氣損失是從排氣門提前打開，直到進(jìn)氣行程開始，氣缸內(nèi)壓力到達(dá)大氣壓力之前，循環(huán)功的損失。進(jìn)氣損失主要是進(jìn)氣過程中，因進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力而引起的功的損失。（換氣損失=進(jìn)氣損失+排氣損失=理論換氣功-實(shí)際換氣功）8.配氣相位：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門、排氣門實(shí)際開啟或關(guān)閉的時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。填空配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成；氣門組的作用是封閉進(jìn)排氣道，氣門傳動組的作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻開閉。配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸位置可以分為凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸頂置式配氣機(jī)構(gòu)。簡答1.氣門間隙的定義及作用？答：氣門間隙是指當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)是，且凸輪以基圓面作用于挺桿，這時氣門桿尾端與搖臂頭接觸面之間的間隙。氣門間隙的功用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。2.如何防止氣門彈簧因共振而斷裂？答：一、采用變螺距彈簧；二﹑采用內(nèi)外兩個氣門彈簧，旋相相反安裝。第四章：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第四章知識結(jié)構(gòu)：慣性式空氣濾清器過濾式油浴式：濾清器體、金屬濾芯、油池、中心管、濾清器蓋空氣供給系統(tǒng)節(jié)氣門節(jié)氣門體怠速空氣道進(jìn)氣管油箱燃油濾清器葉輪汽電動機(jī)葉片油渦輪泵泵殼體機(jī)渦輪式出油閥泵蓋電動燃油泵泄油閥燃燃料供給系統(tǒng)滾柱式油燃油分配泵膜片式供壓力調(diào)節(jié)器彈簧式回油閥給燃油脈動阻尼器系空氣流量計、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位統(tǒng)傳感器：置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器、凸輪軸位置傳感器、車速傳感器、氧傳感器輸入回路A/D轉(zhuǎn)換器控制系統(tǒng)電控單元中央處理器微機(jī)存儲器輸入/輸出裝置輸出回路執(zhí)行元件：噴油器輔助控制系統(tǒng)：怠速控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)、應(yīng)急備用系統(tǒng)。汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型連續(xù)噴射噴射方式同時噴射間歇噴射分組噴射順序噴射D型進(jìn)氣量計量方式L型噴射系統(tǒng)類型缸內(nèi)直接噴射多點(diǎn)噴射噴射位置不同進(jìn)氣管噴射單點(diǎn)噴射開環(huán)有無信號反饋閉環(huán)名詞解釋充量系數(shù)：把每循環(huán)吸入氣缸的空氣量換算成進(jìn)氣管狀態(tài)的體積，其值與氣缸工作容積之比即為充量系數(shù)Φc。過量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論空氣量之比稱為過量空氣系數(shù)Φa功率混合氣：過量空氣系數(shù)=0.85~0.95的濃混合氣，此時燃燒速度最快，發(fā)動機(jī)的功率較大。經(jīng)濟(jì)混合氣:過量空氣系數(shù)=1.05~1.15的稀混合氣，此時可以保證混合氣完全燃燒，經(jīng)濟(jì)性最好。爆燃：末端混合氣自燃。表面點(diǎn)火：由熾熱表面點(diǎn)燃混合氣所引起的不正常燃燒。噴油壓差：燃油分配管內(nèi)的燃油壓力與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體壓力的差值。填空汽油機(jī)混合氣的形成特點(diǎn):缸外形成、混合時間長、均勻。汽油機(jī)混合氣的燃燒方式是預(yù)混燃燒。常見典型燃燒室有楔形燃燒室、浴盆形燃燒室、半球形燃燒室。汽油機(jī)的燃燒過程可分為：滯燃期、急燃期、后燃期。不正常燃燒有爆燃、表面點(diǎn)火、早燃、激爆。進(jìn)氣量取決于節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。怠速工況采用濃混合氣；中等負(fù)荷工況采用經(jīng)濟(jì)混合氣；大負(fù)荷工況或全負(fù)荷工況采用功率混合氣。壓力調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)噴油壓差。汽油的使用性能主要有蒸發(fā)性、抗爆性、燃點(diǎn)和熱值?？贡杂眯镣橹当硎?；汽油的熱值是44400KJ/kg。簡答1.提高內(nèi)燃機(jī)動力性能與經(jīng)濟(jì)性能的途徑答：一、采用增壓技術(shù)；二、合理組織燃燒過程；三、改善換氣過程，提高Φc；四、提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速；五、提高內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率；六、采用二沖程提高升功率。2.提高內(nèi)燃機(jī)充量系數(shù)的措施？答：㈠、降低進(jìn)氣系統(tǒng)阻力1、進(jìn)氣門2、可變技術(shù)VCSVVT3、減小進(jìn)氣管與空濾器阻力4、采用較小S/D值㈡、合理利用進(jìn)氣諧振可變進(jìn)氣道VIS㈢、降低排氣系統(tǒng)阻力1、排氣道2、消聲器、后處理裝置㈣、減少對進(jìn)氣充量的加熱3.什么是爆燃？為什么會產(chǎn)生爆燃？它有什么危害？爆燃有哪些影響因素？如何防止？答：一﹑定義：爆燃是指末端混合氣自燃。二、危害：①零件振動并產(chǎn)生高頻噪聲；②冷卻系統(tǒng)過熱；③并加大機(jī)件的磨損；④排氣冒黑煙三、影響因素：(1）燃料性質(zhì)(2）末端混合氣的壓力和溫度(3）火焰前鋒傳播到末端混合氣的時間4.電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器的工作原理？答：電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件是噴油器。當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止工作。第五章：柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第五章知識結(jié)構(gòu)：噴油器體結(jié)構(gòu)組成調(diào)壓裝置噴油嘴：針閥和針閥體噴油器長型孔式結(jié)構(gòu)形式短型普通式軸針式節(jié)流式分流式柱塞、柱塞套、柱塞彈簧、泵油機(jī)構(gòu)：柱塞彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥緊座座、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈、柱塞式控制套筒燃料噴油泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)：噴油泵凸輪軸、挺柱供給噴油泵體裝置分配式：驅(qū)動機(jī)構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭、電磁式斷油閥柴速度感應(yīng)元件：鋼球或飛塊油調(diào)速器調(diào)節(jié)供油拉桿的執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)燃油箱膜片式燃滑片式料輸油泵活塞式供齒輪式給油水分離器系燃油濾清器統(tǒng)噴油提前器油管空氣濾清器進(jìn)氣管空氣供給裝置進(jìn)氣道增壓器混合氣形成裝置：燃燒室排氣道廢氣排出裝置排氣管消聲器名詞解釋：理論供油始點(diǎn)：柱塞頂面封閉進(jìn)油孔的時刻。理論供油終點(diǎn)：柱塞斜槽與回油孔相通的時刻。噴油泵有效行程：從柱塞表面封閉柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打開柱塞套油孔，柱塞移動的距離。噴油泵預(yù)行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時所移動的距離。填空：柴油的主要使用性能包括燃燒性、蒸發(fā)性、低溫流動性和粘度。柴油的燃燒性能用十六烷值表示；低溫流動性用濁點(diǎn)和凝點(diǎn)表示；蒸發(fā)性用餾程和閃點(diǎn)表示。柴油的牌號和規(guī)格是指凝點(diǎn)。柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)：缸內(nèi)形成混和氣，時間短，不均勻。混合氣形成的基本方式：空間霧化、油膜蒸發(fā)?；旌蠚獾娜紵绞绞穷A(yù)混燃燒和擴(kuò)散燃燒。柴油機(jī)異常噴射的現(xiàn)象有二次噴射、氣穴和穴蝕、不穩(wěn)定噴射。柴油燃燒階段有滯燃期、緩燃期、急燃期、后燃期。噴油泵通過轉(zhuǎn)動柱塞來調(diào)節(jié)供油量。燃燒室有主燃燒室和預(yù)燃燒室之分。按形狀可分為直噴型和分隔型，直噴型又分為淺盆型和深坑型；分隔型可分為渦流室和預(yù)燃室。渦流室混合氣有壓縮渦流和二次渦流，混合質(zhì)量好，多用于高速柴油機(jī)。淺盆型直噴型深坑型柴油機(jī)燃燒室分類渦流室分隔式預(yù)燃室簡答：調(diào)速器的作用？答：調(diào)速器在柴油機(jī)工作時，根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)在不同工況下均能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。第六章：冷卻系統(tǒng)第六章知識結(jié)構(gòu)：上下水室管片式散熱器芯自然水冷結(jié)構(gòu)管帶式蒸汽閥散熱器蓋空氣閥散熱器蒸汽排出管縱流式水冷分類橫流式強(qiáng)制