車身整體變形測量課件

第五章車身整體變形的診斷與修復(fù)本章的重點(diǎn):如何對車身整體變形進(jìn)行綜合技術(shù)診斷,并有的放矢地加以矯正與修理。第一節(jié)車身整體變形的測量導(dǎo)致汽車車身變形的因素很多,主要有以下幾個(gè)方面:設(shè)計(jì)、制造過程中本身的薄弱環(huán)節(jié);部分車身材料上存在的缺陷:維修工藝不當(dāng)形成的隱患或損傷;經(jīng)長期使用所引起的變形或材質(zhì)劣化:碰撞事故而導(dǎo)致的機(jī)械損傷。對于局部變形或損傷可以比較直觀地作出判斷,但對整體變形的診斷就顯得不那么容易了。對于車身的整體變形,沒有正確的測量結(jié)果作依據(jù),修復(fù)作業(yè)便無從下手。第五章車身整體變形的診斷與修復(fù)1、車身測量的意義汽車車身測量是車身維修中不可缺少的重要環(huán)節(jié)之一。它是維持或恢復(fù)車身的正常工作能力,延長使用壽命并使其經(jīng)常處于完好技術(shù)狀態(tài)的主要依據(jù)由汽車車身的基本構(gòu)造與機(jī)能可知,車身整體定位參數(shù)如果發(fā)生變化,對行駛性、穩(wěn)定性、平順性、安全性、使用性等都有至關(guān)重要的影響。整體定位參數(shù),是指那些對汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身主要構(gòu)件的裝配位置有直接影響的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),車身維修的測量,一般分為作業(yè)前、作業(yè)中和竣工后三個(gè)步驟。作業(yè)前的檢測,旨在確認(rèn)車身損傷狀態(tài)和把握變形程度的大小;維修作業(yè)過程中的檢測,有助于對修復(fù)過程的質(zhì)量進(jìn)行有效地控制竣工后的檢測,為驗(yàn)收和質(zhì)量評估提供可靠的數(shù)據(jù)。、車身測量的意義2二、車身測量的基準(zhǔn)(-)車身測量的基本要素正確的車身檢測與測量是車身維修的基礎(chǔ),而掌握車身測量的點(diǎn)、線、面三個(gè)要素,又是高質(zhì)量完成車身測量任務(wù)的關(guān)鍵1、控制點(diǎn)原則車身測量的控制點(diǎn)用于檢測車身損傷與變形的程度。車身設(shè)計(jì)與制造中設(shè)有多個(gè)控制點(diǎn),檢測時(shí)可據(jù)技術(shù)要求測量車身上各個(gè)控制點(diǎn)之間的尺寸,如果誤差超過規(guī)定的極限尺寸時(shí),應(yīng)設(shè)法修復(fù)使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍二、車身測量的基準(zhǔn)3車身上的控制點(diǎn)并非無據(jù)可循。承載式車身的控制點(diǎn)如圖示第一個(gè)控制點(diǎn)通常在前保險(xiǎn)杠或前車身水箱攴撐部位①;第二個(gè)控制點(diǎn)在發(fā)動機(jī)室的中部相當(dāng)于前橫梁或前懸架支承點(diǎn)②;第三個(gè)控制點(diǎn)為中間車身相當(dāng)于后門框部位③;第四個(gè)控制點(diǎn)在后車身橫梁或后懸架支承點(diǎn)④。車身控制點(diǎn)的基本位置車身上的控制點(diǎn)并非無據(jù)可循。承載式車身的控制點(diǎn)如圖示42、基準(zhǔn)面原則3、中心線及中心面原則(二)參數(shù)法測量參數(shù)法以車身圖紙或技術(shù)文件中的規(guī)定來體現(xiàn)基準(zhǔn)目標(biāo)承載式前車身定位參數(shù)測量示例2、基準(zhǔn)面原則5車身整體變形測量課件6車身整體變形測量課件7車身整體變形測量課件8車身整體變形測量課件9車身整體變形測量課件10車身整體變形測量課件11車身整體變形測量課件12車身整體變形測量課件