吉利分析論文

關(guān)于吉利汽車的分析論文吉利品牌簡(jiǎn)介浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要產(chǎn)業(yè)的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)，始建于1986年，資產(chǎn)總額已經(jīng)超過50億元，所銷售的轎車均屬于自主創(chuàng)新產(chǎn)品。2005年10月，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總部設(shè)在浙江省省會(huì)城市杭州，在臨海、寧波、臺(tái)州、上海、湖南建有五個(gè)專門從事汽車整車和汽車零部件生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有整車生產(chǎn)能力達(dá)到年產(chǎn)30萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)年產(chǎn)30萬臺(tái)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司建有面對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車；2004年吉利轎車在國(guó)內(nèi)銷售達(dá)到101611輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.5%，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)占有率達(dá)到21.4%；浙江吉利控股集團(tuán)有限公司在國(guó)際市場(chǎng)開拓方面也取得突破性進(jìn)展，截至2008年底，在海外已建有28家代理商和156個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口近25000輛吉利汽車。用“五型模式”分析我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從汽車消費(fèi)市場(chǎng)看，我國(guó)人均擁有水平過低，為汽車需求的加速增長(zhǎng)帶來了可能。據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車總需求量為994萬輛，2015年總需求量為1457萬輛。國(guó)內(nèi)外汽車廠商看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。①汽車擁有率低：中國(guó)目前城市地區(qū)汽車擁有率仍低，按照現(xiàn)階段我國(guó)目前人均收入水平，我國(guó)汽車擁有率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍擁有巨大的增長(zhǎng)空間。②市場(chǎng)需求大：隨著人民生活水平的不斷提高，汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了向私人消費(fèi)的重要轉(zhuǎn)變，汽車的私人消費(fèi)市場(chǎng)處在蓄勢(shì)待發(fā)的重要時(shí)期。③潛在購(gòu)買力大：中國(guó)購(gòu)車一族的年齡主要在26—45歲之間，正是中國(guó)人口結(jié)構(gòu)中人數(shù)最為龐大的人群。④消費(fèi)環(huán)境與消費(fèi)政策的不斷改善。在汽車市場(chǎng)向好的情況下，我國(guó)汽車企業(yè)還是面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)高端汽車市場(chǎng)大部分被歐美企業(yè)占領(lǐng)，而低價(jià)汽車更是有日韓低價(jià)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)內(nèi)的形勢(shì)以制造低端汽車為市場(chǎng)突破口的吉利在前十三年獲得了快速發(fā)展，與此同時(shí)，不少國(guó)營(yíng)、合資汽車企業(yè)興起并發(fā)展。與吉利同做低端轎車的奇瑞，以及中華，夏利等企業(yè)也在不同程度的成長(zhǎng)著，特別是奇瑞，目前為止，奇瑞的汽車市場(chǎng)占有率已超過吉利，并且向西方國(guó)家進(jìn)軍。由此可見，低端轎車的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。另一方面，以低價(jià)車面向中國(guó)市場(chǎng)的吉利面臨的困境是其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格已近乎降無可降。如今，在一輪輪價(jià)格戰(zhàn)廝殺過后，老對(duì)手夏利的價(jià)格已經(jīng)和它相差無幾，在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域里，吉利的低價(jià)戰(zhàn)略已經(jīng)走到了頭。要想在國(guó)內(nèi)繼續(xù)發(fā)展吉利必須改變自身的發(fā)展戰(zhàn)略，積累自己的研發(fā)能力和投入，形成強(qiáng)有力的核心競(jìng)爭(zhēng)力。潛在競(jìng)爭(zhēng)者在汽車需求量大的催動(dòng)下，勢(shì)必會(huì)吸引很多人投資汽車產(chǎn)業(yè)，然而，目前我國(guó)的汽車行業(yè)并沒有掌握太多核心技術(shù)，自主研發(fā)力低，投資多是低端汽車市場(chǎng)，而且低端汽車市場(chǎng)的進(jìn)入門檻低，汽車零部件供應(yīng)商多，降低了生產(chǎn)的難度，形成了眾多的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。供應(yīng)商隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球知名汽車共供應(yīng)商陸續(xù)來我們投資建廠，在加上國(guó)內(nèi)的汽車供應(yīng)商，吉利能夠合作的供應(yīng)商名目繁多?，F(xiàn)在，吉利已經(jīng)與國(guó)內(nèi)眾多汽車零部件生產(chǎn)廠家建起了合作伙伴關(guān)系，通過知識(shí)的交流互動(dòng)，形成了以本土企業(yè)為主的核心零部件供應(yīng)體系，有著較好的優(yōu)勢(shì)，較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力。購(gòu)買商當(dāng)今中國(guó)，做低端汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)很多，吉利面對(duì)如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行了一系列的價(jià)格戰(zhàn)。2006年年底吉利就采取了“激昂2005”的營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)，準(zhǔn)備打四大戰(zhàn)役，其中第一大戰(zhàn)役是“震撼價(jià)格”。2006年12月31日，吉利旗下的產(chǎn)品大幅降價(jià)，其中熊貓的銷量就超過了1萬輛，極大地重振了吉利的市場(chǎng)信心。這一措施確實(shí)非常有效，但同時(shí)也暴露了吉利對(duì)于購(gòu)買商討價(jià)還價(jià)的力不從心，過度依賴打價(jià)格戰(zhàn)來增加自己的銷量。借勢(shì)、用勢(shì)、造勢(shì)借勢(shì)吉利的高速發(fā)展得益于中國(guó)整體汽車需求量的爆炸性增長(zhǎng)，:2008年我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車需求量已達(dá)到800萬輛，超過德國(guó)，成為世界上第三大汽車消費(fèi)國(guó)，僅次于美國(guó)、日本。吉利借著這個(gè)勢(shì)頭，根據(jù)自身的實(shí)際情況，制造符合中國(guó)的經(jīng)濟(jì)型轎車，利用價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)份額，得到快速發(fā)展。用勢(shì)在去年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，整個(gè)車市一片低迷，國(guó)外諸多汽車廠商岌岌可危，造成了全球化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也為我國(guó)民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了機(jī)遇。吉利充分利用這一次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)近兩倍的增張。08年是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型深入進(jìn)行的關(guān)鍵一年：全面應(yīng)用新技術(shù)、新車型多款出擊、提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造性價(jià)比最高的轎車，使得吉利一枝獨(dú)秀，其制造的經(jīng)濟(jì)型轎車外型時(shí)尚，種類多，深得人們的青睞。正當(dāng)企業(yè)名氣上升，汽車熱銷時(shí)，吉利毅然決然打一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，2006年12月，吉利旗下產(chǎn)品大幅降價(jià)，率先將價(jià)格調(diào)整到消費(fèi)者的預(yù)期值，大大的促進(jìn)了市場(chǎng)的發(fā)展，一舉扭轉(zhuǎn)了自2006年開始的下滑趨勢(shì)，重新步入持續(xù)增長(zhǎng)的軌道。結(jié)果證明吉利對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)把握的敏銳度。造勢(shì)今年3月28日，吉利最終收購(gòu)沃爾沃，這位吉利轉(zhuǎn)型為中高端汽車打開一個(gè)突破口。已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車”。在汽車安全和節(jié)能環(huán)保方面，有許多獨(dú)家研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和專利。任何一個(gè)企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)中立足發(fā)展，只有在產(chǎn)品上隨著市場(chǎng)的變化、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不斷創(chuàng)新，樹立良好的品牌形象，以滿足顧客多樣化的、不斷變化的需求。雖然吉利已經(jīng)開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但是到目前為止，仍擺脫不了低端汽車的品牌形象。這次收購(gòu)世界著名的汽車品牌有助于吉利完成汽油中低檔次轉(zhuǎn)向高檔次以及售價(jià)較穩(wěn)定的轎車上來，對(duì)其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有重大意義。公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力一般來說，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言越高的進(jìn)入壁壘，核心競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)構(gòu)中的智能化成分所占的比重越大，企業(yè)便可憑借其核心競(jìng)爭(zhēng)力獲得越長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)都不具備強(qiáng)有力的核心競(jìng)爭(zhēng)力，轎車的核心部件研發(fā)技術(shù)掌握在西方國(guó)家手中。作為以低端產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的吉利，在造車的初級(jí)階段，質(zhì)量沒有保證，更多的是以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引顧客，吉利始終堅(jiān)持“造老百姓買得起的車”，汽車的性價(jià)比較高。雖然吉利汽車在人們眼中質(zhì)量不佳，但卻有著自主品牌，成功從中國(guó)自主品牌汽車陣營(yíng)中脫穎而出，讓人們記住這個(gè)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)品牌?？梢哉f，其前期的核心競(jìng)爭(zhēng)力是價(jià)格優(yōu)勢(shì)和較高的性價(jià)比。李書福為吉利規(guī)劃的市場(chǎng)戰(zhàn)略是先把低端市場(chǎng)做好，然后再進(jìn)入中級(jí)轎車市場(chǎng)；在做好做大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后，再進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，迅速積累自己的研發(fā)