建筑與土木工程秦磊關(guān)于瀝青碎石基層的設(shè)計(jì)與施工doc

關(guān)于瀝青碎石基層的設(shè)計(jì)施工摘要：本文介紹了邢威(邢臺-威縣)高速公路瀝青碎石基層的設(shè)計(jì)與施工，并詳細(xì)介紹了原材料的選擇、配合比設(shè)計(jì)和馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果、試驗(yàn)檢測以及路面施工工藝。關(guān)鍵詞：瀝青隨時基層設(shè)計(jì)施工隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量迅速增長，車輛大型化，嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，許多高速公路建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要，早期破壞的情況時有發(fā)生，到設(shè)計(jì)年限的高速公路瀝青路面出現(xiàn)了早期損害，瀝青路面病害呈不斷加劇趨勢，路面使用性能急劇衰變，主車道出現(xiàn)了裂縫、坑槽、唧漿、沉陷、車轍等比較嚴(yán)重的病害，對道路和行車安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。養(yǎng)護(hù)部門雖已采取了多種技術(shù)措施進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，但往往是一場大雨過后，就出現(xiàn)大面積的裂縫、坑槽、唧漿、沉陷等病害，令養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)接不暇，防不勝防，造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，也給廣大道路使用者造成了極大的不便。由此可見單一的半剛性基層瀝青路面已不能適應(yīng)形勢的需要,特別是半剛性材料的收縮開裂不能得到有效的防治,急需要研究和發(fā)展柔性基層瀝青路面，其次為緩解高速公路重載交通下的動水壓力，我國開始應(yīng)用推廣以瀝青碎石為代表的柔性基層。國際上絕大部分國家早在20世紀(jì)70年代起，就采用柔性基層——瀝青穩(wěn)定碎石作為重載交通路段的常用的路面結(jié)構(gòu)。瀝青穩(wěn)定碎石屬于粘彈性材料，韌性強(qiáng)，有一定的自愈能力，對反射裂縫有較好的抑制。在柔性基層路面結(jié)構(gòu)中，基層層底的拉應(yīng)力較大，在彎拉應(yīng)力的反復(fù)作用下出現(xiàn)層底疲勞開裂的可能性也最大，因此要求具有很好的耐久性，特別具有優(yōu)良的抗疲勞性能，而且作為承重層要求有一定的抗車轍能力。在瀝青碎石基層可以增強(qiáng)路面排水能力，減少瀝青層的溫度收縮裂縫和防止反射裂縫的發(fā)生，改善路面使用性能，提高其使用壽命。瀝青穩(wěn)定碎石具有普通瀝青混合料的一般特性，又具有自身的一些特點(diǎn)，在進(jìn)行永久性瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，瀝青穩(wěn)定碎石基層應(yīng)具有抗永久變形、抗瀝青層底疲勞及水穩(wěn)定性要求。目前規(guī)范關(guān)于瀝青穩(wěn)定碎石的配合比設(shè)計(jì)方法沿用原瀝青路面設(shè)計(jì)方法，無法突出其在路面結(jié)構(gòu)層次的功能要求。因此，進(jìn)行瀝青穩(wěn)定碎石研究具有重要的應(yīng)用價值和實(shí)際意義。1.0工程概況項(xiàng)目名稱：邢威高速公路項(xiàng)目性質(zhì)：新建建設(shè)內(nèi)容：邢威高速公路是我省“四縱、四橫、十條線”公路網(wǎng)主架的重要組成部分，是我省“十五”期間重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目西起石安高速邢臺南和互通，經(jīng)邢臺縣（高開區(qū)）、南和、平鄉(xiāng)、廣宗、威縣等到山東界，全長106公里，總投資25億元。標(biāo)準(zhǔn)為全封閉、全立交、雙向四車道，設(shè)計(jì)時速100公里/小時。其中一期工程西起石安高速公路邢臺南和互通，東至106國道，長65公里，投資15.5億元；二期工程為106國道至山東界，長41公里，投資9.5億元。計(jì)劃2005年底一、二期工程同時竣工通車。建設(shè)資金：25億元建設(shè)工期：2003-2005年邢威高速公路在K0+000—K15+600段，進(jìn)行了柔性基層瀝青路面鋪筑試驗(yàn)，選用瀝青碎石用作上基層材料。瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國傳統(tǒng)使用的半剛性基層，屬于柔性基層的范疇。瀝青穩(wěn)定碎石基層材料具有較高的抗剪強(qiáng)度和優(yōu)良的抗疲勞特性，能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生，有著良好的經(jīng)濟(jì)效益和路用性能。瀝青穩(wěn)定基層在國外得到廣泛的應(yīng)用，但在國內(nèi)很少使用，相關(guān)的研究才剛剛起步。本文在參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，提出了幾種瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級配，并采用以力學(xué)指標(biāo)法為主、馬歇爾試驗(yàn)方法為輔的混合料配合比設(shè)計(jì)方法綜合確定混合料最佳油石比。瀝青碎石基層即瀝青穩(wěn)定碎石類瀝青混合料，其設(shè)計(jì)的基本的思路是保證瀝青混合料中具有足夠的粗集料，使之具有很好的高溫、力學(xué)性能，按其設(shè)計(jì)的空隙率大小可以分為3種：開式（排水式基層，設(shè)計(jì)空隙率在15%以上）、半開式（設(shè)計(jì)空隙率在8%~15%之間）、密實(shí)式（設(shè)計(jì)空隙率在3%~8%之間），由于本項(xiàng)目作為高速公路基層，因此采用密實(shí)式的瀝青混合料?？紤]邢威高速的交通特征、施工技術(shù)和課題研究的實(shí)際需要，采用ATB—40和ATB—30兩種密級配混合料，五種方案，具體如下：2.0室內(nèi)試驗(yàn)2.1成型方法室內(nèi)試驗(yàn)采用美國工程兵旋轉(zhuǎn)壓實(shí)剪切實(shí)驗(yàn)機(jī)（GTM）進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，確定控制指標(biāo)；采用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行常規(guī)設(shè)計(jì)，建立比對關(guān)系，進(jìn)行日常檢測和控制。2.2級配設(shè)計(jì)在組成瀝青混合料的原材料選定后，瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上取決于集料間的級配組成，瀝青混合料由于集料的級配不同，可以形成不同的組成結(jié)構(gòu)。邢威高速公路瀝青碎石基層級配參照規(guī)范，選用骨架密實(shí)型瀝青碎石混合料，采用ATB-30,ATB-40兩種級配形式。密級配瀝青碎石礦料級配通過率范圍（％）層次下面層類型方篩孔尺寸（mm）ATB-30規(guī)范ATB-30實(shí)際ATB-40規(guī)范ATB-40實(shí)際53

10010037.510010090~10099.631.590~10090.175~9289.826.570~9075.665~8576.419.053~7259.849~7161.61644~665543~6356.613.239~6049.837~5750.49.531~5140.630~5040.64.7520~4029.620~4031.42.3615~3221.715~3223.51.1810~2517.410~2518.70.68~1811.78~1812.60.35~148.85~147.00.153~106.43~106.70.0752~63.22~63.4

2.3原材料性能原材料質(zhì)量是影響路面質(zhì)量、使用壽命的重要因素。優(yōu)質(zhì)的原材料是保證瀝青混合料具有優(yōu)良路用性能的先決條件，為了滿足氣候環(huán)境與交通對路用性能的要求，必須做好原材料的選擇。通過測試瀝青、石灰?guī)r粗集料、細(xì)集料和礦粉等材料的性能和技術(shù)指標(biāo)來檢測材料是否滿足規(guī)范要求，從而完成原材料的選擇。2.3.1瀝青拌制瀝青混合料所用的瀝青材料其技術(shù)要求隨氣候條件、交通情況、瀝青混合料的類型和施工條件等因素而異，邢威高速公路基層瀝青混合料采用山東濱洲產(chǎn)MAC-70#改性瀝青，其技術(shù)指標(biāo)滿足JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》2.3.2集料集料是瀝青混合料的關(guān)鍵材料之一，其力學(xué)性能是決定混合料強(qiáng)度特性的最重要因素，它的顆粒形狀不僅影響混合料的構(gòu)架，也直接關(guān)系到混合料的抗車轍能力與抗疲勞性能等材料特性，此外，集料與瀝青的粘附等級對混合料強(qiáng)度的形成也起關(guān)鍵作用，因此選擇優(yōu)質(zhì)的集料是瀝青混合料具有優(yōu)良路用性能的重要保證。本項(xiàng)目采用邢臺太子井正大石料場，經(jīng)初步破碎至50~100㎝拳石，運(yùn)至存料場進(jìn)行二次加工破碎，其幾何形狀和含泥量指標(biāo)都優(yōu)于《規(guī)范》要求的標(biāo)準(zhǔn)。2.3.3礦粉瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,本項(xiàng)目采用10~20㎝的碎石定點(diǎn)加工而成。2.4最佳瀝青用量2.4.1GTM試驗(yàn)GTM實(shí)驗(yàn)機(jī)通過旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件，使其密度達(dá)到汽車輪胎實(shí)際作用于路面時所產(chǎn)生的最終密度，即通過對試件施加垂直壓力，該壓力通過實(shí)際測試汽車輪胎對路面的實(shí)際壓強(qiáng)確定，試件在該壓力作用下，被旋轉(zhuǎn)壓實(shí)到平衡狀態(tài)(所謂平衡狀態(tài)，是指每旋轉(zhuǎn)100次試件密度變化率為0.016g/cm3)來決定瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)密度及最佳瀝青用量。GTM確定最佳瀝青用量有三個指標(biāo)。(1)應(yīng)變比(GSI)：是指瀝青混合料在壓實(shí)到平衡狀態(tài)時是否會出現(xiàn)塑性變形。(最終應(yīng)變和最小應(yīng)變之比小于1.05)。(2)抗剪安全系數(shù)(GSF)：是指瀝青混凝土被壓實(shí)到平衡狀態(tài)時的抗剪強(qiáng)度是否達(dá)到在行車荷載任用下需承受的剪應(yīng)力?？辜魪?qiáng)度/剪應(yīng)力，要求大于1.0。(3)試件壓實(shí)到平衡狀態(tài)的密度。利用GTM試驗(yàn)，得到的試驗(yàn)結(jié)果為：ATB-30：最佳油石比3.2%，標(biāo)準(zhǔn)密度為2.467g/㎝3ATB-40：最佳油石比3.1%，標(biāo)準(zhǔn)密度為2.475g/㎝32.4.2馬歇爾試驗(yàn)瀝青碎石ATB-30馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如下：瀝青用量（%）油石比（%）表觀密度（g/㎝3）空隙率VV（%）礦料間隙率VMA（%）瀝青飽和度VFA（%）穩(wěn)定度MS（KN）流值FL（0.1㎜）2.822.92.4584.511.360.520.9219.23.703.22.4674.411.267.322.8523.13.883.52.4623.511.770.319.4436.5根據(jù)瀝青選定圖，瀝青用量選用3.1%，油石比為3.20%，表觀密度為2.467g/㎝3。瀝青碎石ATB-40馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如下：瀝青用量（%）油石比（%）表觀密度（g/㎝3）空隙率VV（%）礦料間隙率VMA（%）瀝青飽和度VFA（%）穩(wěn)定度MS（KN）流值FL（0.1㎜）2.822.92.4554.010.963.83.22.4663.311.070.232.023.53.383.52.4642.911.374.125.625根據(jù)瀝青選定圖，瀝青用量選用3.0%，油石比為3.1%，表觀密度為2.462g/㎝3。2.4.3對比關(guān)系：ATB-30：GTM試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)的密度比為：2.467/2.467=1.0ATB-40：GTM試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)的密度比為：2.475/2.462=1.0052.5混合料性能檢測2.5.1水穩(wěn)定性檢測：浸水馬歇爾試驗(yàn)類型標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度（KN）浸水馬歇爾穩(wěn)定度（KN）浸水殘留穩(wěn)定度（%）ATB-4027.5726.7897.1ATB-3022.7621.8796.1凍融劈裂試驗(yàn)：凍融劈裂殘留強(qiáng)度比為：85%2.5.2高溫性能采用60℃車轍試驗(yàn)檢測混合料的高溫穩(wěn)定性類型動穩(wěn)定度（次/mm）123平均ATB-308710.5768230.4957724.5928221.89ATB-408775.10410604.88610027.9609802.653.0施工工藝3.1人員、機(jī)械準(zhǔn)備3.1.1、人員機(jī)構(gòu)圖分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人試驗(yàn)控制施工控制試驗(yàn)控制施工控制領(lǐng)工員試驗(yàn)場拌機(jī)務(wù)測量質(zhì)檢施工領(lǐng)工員試驗(yàn)場拌機(jī)務(wù)測量質(zhì)檢施工3.1.2、投入的施工機(jī)械、試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備（1）主要施工設(shè)備列表如下，各種設(shè)備經(jīng)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常。設(shè)備名稱、規(guī)格數(shù)量(臺)設(shè)備名稱、規(guī)格數(shù)量（臺）ICP4000型拌合站1BW202AHD-2振動壓路機(jī)13T350B裝載機(jī)4膠輪壓路機(jī)25T1ABG423攤鋪機(jī)2瀝青灑布車EA60001BW202AD-2振動壓路機(jī)11T120T自卸車15灑水車1（2）主要路面檢驗(yàn)儀器及試驗(yàn)儀器a.路面檢驗(yàn)儀器:名稱數(shù)量名稱數(shù)量全站儀1臺6m直尺2把水準(zhǔn)儀2臺數(shù)顯式溫度計(jì)3個鉆芯機(jī)1套玻璃溫度計(jì)30根平整度儀1臺b.試驗(yàn)儀器：名稱數(shù)量名稱數(shù)量回流式瀝青抽提儀1臺標(biāo)準(zhǔn)篩1套低溫延度儀1臺烘箱2臺針入度儀1臺穩(wěn)定度測定儀1臺軟化點(diǎn)儀1臺砂當(dāng)量儀1臺大馬歇爾擊實(shí)儀1臺瀝青拌合鍋1臺3.2ATB-30柔性基層試驗(yàn)段目的驗(yàn)證施工組織的合理性，檢驗(yàn)各機(jī)械之間的運(yùn)轉(zhuǎn)匹配情況，試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具與將來全線施工所用的材料和機(jī)具相同，通過試驗(yàn)段的施工擬達(dá)到以下目的：3.2.1、驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配比，并確定最終施工配合比及標(biāo)準(zhǔn)級配曲線3.2.2、確定施工松鋪系數(shù)3.2.3、確定標(biāo)準(zhǔn)合適的施工方法：a、確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。b、混合料攤鋪方法和適用機(jī)具；拌和站的穩(wěn)定性，確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝；以及運(yùn)輸、攤鋪和碾壓的協(xié)調(diào)配合。c、確定攤鋪溫度、速度，壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)溫度、順序、速度和遍數(shù)。d、掛線施工控制、平整度的檢測控制、密實(shí)度的檢測控制。3.4、及時將施工方法、數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，使施工水平達(dá)到逐步提高的目的。3.5、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。3.6、確定每一作業(yè)段的合適長度。3.3準(zhǔn)備工作按照設(shè)計(jì)文件及實(shí)際施工條件，各種原材料配備及供給，保障體系、規(guī)章制度等均已就緒到位。試驗(yàn)段擬定在kx+xx—kx+xx段右幅，長xx米、寬11.65米。3.3.1、原材料準(zhǔn)備工作及相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)⑴已進(jìn)場原材料的數(shù)量、產(chǎn)地名稱數(shù)量（T）產(chǎn)地機(jī)制砂碎石生石灰粉MAC-70#改性瀝青SK-70瀝青⑵材料質(zhì)量ATB-30柔性基層所需集料來源于xx公司，碎石均采用反擊式破碎機(jī)加工，并經(jīng)過充分水洗，料源經(jīng)我部、監(jiān)理處、總監(jiān)處共同取樣試驗(yàn)考察合格，并經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)后開始進(jìn)料。所進(jìn)粗集料顆粒性狀良好，細(xì)集料棱角性均大于42%，細(xì)長及扁平顆粒小于15%，集料壓碎值均小于28%，細(xì)集料砂當(dāng)量值均大于65%，進(jìn)料過程中嚴(yán)格按規(guī)范要求頻率檢驗(yàn)，各項(xiàng)檢測指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。下封層所需SK-70瀝青及ATB-30柔性基層所需MAC-70#改性瀝青，料源經(jīng)我部、監(jiān)理處、總監(jiān)處共同取樣試驗(yàn)考察合格，進(jìn)料過程中嚴(yán)格執(zhí)行《國家重點(diǎn)公路xx高速公路工程招標(biāo)文件（專用本）》檢驗(yàn)要求，每車均進(jìn)行針入度、延度、軟化點(diǎn)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。3.3.2、拌和站準(zhǔn)備（1）MAC-70改性瀝青儲存罐設(shè)置拌和場內(nèi)儲存MAC-70號改性瀝青使用的是臥式罐，罐的上部安裝攪拌器（見下圖）攪拌器每3-4小時攪拌一次，每次攪拌20分鐘。熱拌場應(yīng)保證攪拌器的用電，每臺攪拌器電機(jī)的功率為3千瓦，不允許連續(xù)不停的攪拌，連續(xù)攪拌會引起罐內(nèi)瀝青失去熱量。當(dāng)一天的施工任務(wù)完成后，應(yīng)盡量用完瀝青罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其他儲存罐內(nèi)，以減少瀝青（與空氣接觸的）表面積，從而防止瀝青的老化。不允許使用鋁制罐儲存MAC-70號改性瀝青。瀝青罐應(yīng)清潔和不含殘留物質(zhì)，瀝青罐中的殘留雜質(zhì)會影響產(chǎn)品質(zhì)量。結(jié)合工地的實(shí)際情況，一般晚上不使用瀝青，可以在下班前保持185℃以上，第二天上班時一般不會低于170℃。可通過實(shí)踐進(jìn)行測試，若達(dá)不到上述要求，應(yīng)采取相應(yīng)的措施給予保證。第二天上班以前，應(yīng)事先對儲存罐內(nèi)的MAC-70號改性瀝青進(jìn)行攪拌，攪拌時間控制在30分鐘內(nèi)，攪拌的同時，應(yīng)對MAC-70號改性瀝青進(jìn)行加溫，使MAC-70號改性瀝青溫度達(dá)到180℃以上，才可泵入攪拌機(jī)內(nèi)使用。（2）成品儲料倉拌合站成品儲料倉儲量120T，保溫性能良好并已配備加熱裝置。貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且不能有瀝青滴漏。柔性基層采用MAC-70#改性瀝青作為膠結(jié)料，拌和過程中混合料的貯存時間不得超過24h。3.3.3、技術(shù)準(zhǔn)備（1）拌和站標(biāo)定所用拌和站經(jīng)交通部公路工程檢測儀器計(jì)量檢定站xx工作站鑒定合格。（2）經(jīng)監(jiān)理處、總監(jiān)處批準(zhǔn)ATB-30柔性基層目標(biāo)配合比為：20-30碎石：10-20碎石：5-10碎石：0-3機(jī)制砂：生石灰粉=48：27：16：8：1最佳瀝青用量：3.8%密度：2.46g/cm3空隙率：4%瀝青膜厚度：20.7um礦料間隙率：11.2%（3）拌和站的調(diào)試及生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì):拌合站的調(diào)試、生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)已由xx指導(dǎo)調(diào)試設(shè)計(jì)完畢：根據(jù)目標(biāo)配合比的礦料比例調(diào)整冷料倉進(jìn)料速度，并對拌和站熱料倉取樣篩分后，調(diào)整熱料倉比例為:原材料1#倉（0-3）2#倉（3-5）3#倉（5-12）4#倉（12-38）生石灰粉百分比10618651②以最佳瀝青用量上下浮動0.3%的三個瀝青用量從拌和機(jī)試拌，并分別取樣，制作馬歇爾試件，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，對各技術(shù)指標(biāo)對比分析后確定生產(chǎn)配合比的瀝青用量為3.2%。3.3.4、測量放樣根據(jù)業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙所提供的坐標(biāo)及水準(zhǔn)高程，經(jīng)我部復(fù)測檢驗(yàn)后，所測結(jié)果滿足施工及規(guī)范要求，并已上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)。中樁放樣方法：將全站儀置于一控制點(diǎn)作為側(cè)站點(diǎn)，用極坐標(biāo)法進(jìn)行，按測量要求放樣中樁；放樣完畢后將全站儀置于另一控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以求放樣準(zhǔn)確無誤。3.3.5、下封層施工水穩(wěn)碎石上基層已驗(yàn)收，且各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。下封層施工前，對下承層表面人工進(jìn)行清掃，采用森林滅火器進(jìn)行除塵或水進(jìn)行沖洗干凈，水車沖洗段落必須待表面晾干后再進(jìn)行下封層施工。下封層用單層瀝青表處作為封層與密水層，使用道路石油瀝青SK-70號熱瀝青作為粘結(jié)料，采用智能型瀝青撒布機(jī)和專用的碎石撒布車進(jìn)行施工。瀝青用量為1.2-1.4Kg/m2，跟進(jìn)撒布5-10mm瀝青用量為0.4%的預(yù)拌碎石，碎石撒布量控制在6-8m3/1000m2（經(jīng)試撒后確定），撒布時碎石撒布車倒退行駛，防止車輛碾壓沒有撒布碎石的封層而破壞封層，撒布完畢后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。下封層施工完成后及時報(bào)檢，經(jīng)檢測驗(yàn)收合格后對灑好封層的段落在施工柔性基層前封閉交通，保證封層的完整性。相鄰段落注意灑水濕潤，避免行車揚(yáng)塵污染下封層表面。3.3.6、施工掛線及模板支立按照設(shè)計(jì)資料進(jìn)行中樁恢復(fù)放樣，設(shè)置攤鋪機(jī)引導(dǎo)樁，直線段每10米設(shè)一樁，曲線段每5米設(shè)一樁，并在兩側(cè)邊緣設(shè)指示樁，有專人嚴(yán)格控制引導(dǎo)樁標(biāo)高。按設(shè)計(jì)寬度拉線支設(shè)模板，模板采用3-6米/根的12cm槽鋼支設(shè)，每3米一根鋼釬進(jìn)行支擋，加固槽鋼鋼釬采用不小于Φ20的圓鋼制作，設(shè)專人檢查模板支設(shè)情況并及時加固（攤鋪后）松動的模板。3.4ATB-30柔性基層試驗(yàn)路施工工藝及質(zhì)量控制3.4.1、混合料拌和施工現(xiàn)場各項(xiàng)工作準(zhǔn)備完畢、拌和設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，拌料前試驗(yàn)室向拌和站下發(fā)由試驗(yàn)室及監(jiān)理工程師共同簽字認(rèn)可的施工配比單，拌和站接到配比單后方可進(jìn)行拌料，逐盤打印，并保證嚴(yán)格按照配比拌料，確保出料質(zhì)量，尤其注意不準(zhǔn)使用回收粉。開機(jī)拌料時為保證混合料的拌合溫度控制在175-185℃之間，前兩鍋拌合料集料的溫度一般不穩(wěn)定予以廢棄，待拌合料溫度正常后進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)。擬定拌和機(jī)產(chǎn)量240/小時。MAC-70號改性瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在175-185℃之間，集料加熱溫度（比瀝青溫度高10-20）為185-195℃。混合料拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，并已瀝青混合料拌合均勻?yàn)槎?。拌和的混合料?yīng)均勻一致、無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗集料分離現(xiàn)象，不符合要求時不能使用，并應(yīng)及時調(diào)整。ATB-30最大粒徑比較大、粗集料多，而且瀝青用量少，為此必須延長拌和時間，一般至少45s以提高混合料的均勻性。拌和生產(chǎn)時有專人巡視檢查機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如有異常立即停機(jī)檢查，并予以糾正，禁止不合格料運(yùn)到現(xiàn)場。3.4.2、運(yùn)輸（原則：確保溫度、減少路面污染、嚴(yán)格碰撞攤鋪機(jī)）運(yùn)輸車輛的數(shù)量可根據(jù)以下公式計(jì)算：N=M/Q*(1/6+2S/V)+C式中：N——載重汽車數(shù)量M——控制攤鋪機(jī)速度的混合料用量（m3/h）Q——載重車額定方量（m3/輛）S——運(yùn)距（km）V——行車平均速度（km/h）C——車輛富余量，一般為5臺攤鋪機(jī)擬定攤鋪速度1.2m/分鐘，兩臺攤鋪機(jī)的混合料用量M=11.65*1.2*0.12*60=100.656m3/h,自卸載重車額定方量Q=10m3/輛，試驗(yàn)段距拌和站綜合運(yùn)距S=3Km，行車速度30Km/h計(jì)算，因兩臺攤鋪機(jī)并行作業(yè)富余車輛按6輛考慮，計(jì)算得所需運(yùn)輸車輛N=10，拌和站擬定產(chǎn)量240噸/小時（折合110.6m3/h），我部擁有15輛自卸車，滿足運(yùn)輸及攤鋪要求。組織專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)采用性能良好的車輛，采用干凈有金屬底板的載重自卸車15輛運(yùn)送。瀝青混合料運(yùn)輸車的底板和側(cè)板上抹一層油隔離劑，運(yùn)輸車在裝料過程中要前后移動以避免粗、細(xì)料離析，為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛配備篷布覆蓋，車槽四角密封堅(jiān)固（尤其后擋板必須關(guān)閉嚴(yán)密，避免漏料）。運(yùn)輸車輛出廠前按排專人檢查覆蓋情況，覆蓋好后方可出場，瀝青運(yùn)輸車在透層上行駛時應(yīng)勻速、慢速，期間嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車。瀝青料運(yùn)到現(xiàn)場后，現(xiàn)場收料員憑出料單收料，按排專人揭去篷布，并檢查混合料質(zhì)量，混合料應(yīng)無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，溫度必須在175-185℃之間，合格后方可允許卸料。揭開時間滿足攤鋪要求即可，不得過早揭開?；旌狭线\(yùn)輸注意事項(xiàng)：（1）從拌和機(jī)儲料倉向運(yùn)料車上放料時，每卸一斗混合料運(yùn)輸車要挪動一下位置，分前、后、中三次放料，形成“山”字形，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象；盡量縮小貯料倉下落的落距。裝料順序見下示意圖：（2）混合料出場前后應(yīng)檢查混合料溫度，填入出料單，并用篷布覆蓋保溫。（3）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)；卸料過程中運(yùn)料車掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。（4）加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的安全教育，使其熟記各注意事項(xiàng)，尤其是行車速度及拌合料卸料的控制。在每天開工前，要檢查車輛完好情況，裝料前適當(dāng)涂抹油隔離劑，運(yùn)料完畢將車廂清理干凈。3.4.3、攤鋪將兩臺攤鋪機(jī)分別組裝成6.0M（攤內(nèi)側(cè)）和5.75M（攤邊部外側(cè)）,梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后距離控制在10-20m以內(nèi)，前一臺（5.75M）根據(jù)路肩側(cè)鋼絲線與臨時設(shè)置的標(biāo)高控制尺控制標(biāo)高、厚度及平整度，后一臺(6.0M)根據(jù)中部鋼絲線和前臺攤鋪面走滑靴控制標(biāo)高、厚度及平整度；前后攤鋪機(jī)攤鋪面采用熱接縫。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工時注意根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力適當(dāng)調(diào)整攤鋪速度，并保證攤鋪厚度、振動頻率一致，熨平板在攤鋪前預(yù)先加熱至100℃以上，防止離析、拖痕從而保證攤鋪穩(wěn)定性及路面平整度。攤鋪機(jī)行走的鋼絲每根長度150m，拉力不小于800N，且需在兩端用緊線器同時拉緊，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度。支撐樁間距直線段不大于10m，曲線段不大于5米，如兩掛線樁中間鋼絲線下垂，應(yīng)加大拉力或加設(shè)支撐樁，確保施工縱坡良好，支撐樁安排專人看護(hù)，避免施工中碰歪支撐樁影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)就位先檢查鋼絲線的高程，松鋪系數(shù)暫定1.2，根據(jù)壓實(shí)厚度和松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，放置相應(yīng)厚度的墊板，安放熨平板就位，調(diào)整攤鋪機(jī)縱坡傳感器到規(guī)定值，施工時設(shè)專人監(jiān)護(hù)傳感器，并根據(jù)攤鋪情況及時進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)必須調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，注意調(diào)整好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。布料器中料的位置應(yīng)以略高于螺旋布料器的2/3為度，同時螺旋布料器的轉(zhuǎn)速不宜太快，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的攤鋪瀝青混合料，兩臺攤鋪機(jī)的振動頻率、行進(jìn)速度要一致，攤鋪機(jī)后面設(shè)專人檢查攤鋪溫度、厚度（采用掛線測量、插驗(yàn)結(jié)合的方法）并及時記錄，同時有專人消除集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”,及時用新拌混合料填補(bǔ)。附：各部位專人負(fù)責(zé)人員表各部位專人負(fù)責(zé)人員表揭篷布、測料溫跟機(jī)測厚度、攤鋪溫度碾壓溫度測量碾壓后平整度找平混合料的出場溫度測量攤鋪機(jī)應(yīng)保持連續(xù)攤鋪，速度均勻，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，以保證攤鋪平整度。卸料時每臺攤鋪機(jī)前安排專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，攤鋪機(jī)前保持2輛以上運(yùn)輸車處于卸料等待狀態(tài)。松鋪系數(shù)的確定：（1）攤鋪前按10米一個段面，橫向距路線中樁2米、6米、10米、13米四處在下封層上布點(diǎn)，由測量人員測量這些點(diǎn)的高程，H1,H2,H3……Hn;（2）攤鋪后，由測量人員在同一位置再次測出這些點(diǎn)的高程，H1'、H2'、H3'……Hn',并計(jì)算出高差△h1＝H1'-H1，△h2＝H2'-H2……△hn＝Hn'-Hn，計(jì)算出這些點(diǎn)的松鋪厚度△h。（3）終壓結(jié)束后，由測量人員再次在同一位置測出這些點(diǎn)的高程：h1'、h2'、h3'……h(huán)n'，采用公式：△h1＝H1-h1，△h2＝H2-h2，△h3＝H3-h3……△hn＝Hn-hn，計(jì)算出壓實(shí)后的厚度。（4）計(jì)算松鋪系數(shù)kk1＝△H1/△h1，k2＝△H2/△h2，k3＝△H3/△h3……kn＝△Hn/△hn，計(jì)算出的k值，去掉一個最大值，一個最小值后取平均值，作為松鋪系數(shù)。攤鋪系數(shù)的測定與調(diào)整：試驗(yàn)段施工在第一段碾壓完成后，及時進(jìn)行松鋪系數(shù)的驗(yàn)證，確定合理松鋪系數(shù)，在未攤鋪段落及時調(diào)整松鋪厚度，在碾壓完成后立即進(jìn)行系數(shù)的復(fù)核驗(yàn)證，以確定合理、有效可行的松鋪系數(shù)，指導(dǎo)今后大面積施工。3.4.4、碾壓擬采用兩種碾壓方案，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。第一種碾壓方案：（1）初壓:13噸壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度定為３公里/小時。相鄰碾壓帶重疊30cm，壓完全幅為一遍。（2）復(fù)壓：緊接在初壓后進(jìn)行，采用11噸、13噸雙鋼輪振動壓路機(jī)組合碾壓，碾壓順序?yàn)椋旱谝槐椋?1噸振動壓路機(jī)；第二、三遍，13噸振動壓路機(jī)；第四遍，11噸振動壓路機(jī)。相鄰碾壓帶重疊20CM，碾壓速度設(shè)定為1.5-2公里/小時。（11噸振動壓路機(jī)采用3檔，13噸振動壓路機(jī)采用2檔）（3）終壓：終壓緊接在復(fù)壓后立即用11噸振動壓路機(jī)進(jìn)行趕光1-2遍，碾壓速度為3公里/小時，至消除輪跡為止。第二種碾壓方案：（1）初壓：第一遍，13噸雙輪振動壓路機(jī)，主動輪在前，緊跟攤鋪機(jī)碾壓。壓路機(jī)前進(jìn)時靜壓，后退時振動碾壓。（2）復(fù)壓：13噸雙輪振動壓路機(jī)前進(jìn)后退均為振動碾壓三遍，壓實(shí)速度為1.5-2Km/小時（2檔），壓路機(jī)宜采用高頻高幅進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶重疊20CM左右。灑水裝置進(jìn)行間斷霧化灑水，只要保證不碾輪即可。（3）終壓：復(fù)壓后立即用11噸雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行趕光1-2遍，速度控制在3-4Km/小時，至消除輪跡為止。碾壓注意事項(xiàng)：a.碾壓時要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移，影響平整度。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度為170-180℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。碾壓期間，遵循“緊跟、慢壓，高頻、高幅、少水、高溫”的原則，以保證碾壓效果。b、由于混合料在冷卻到110℃以下時用振動方式容易造成集料過度壓碎，因此在終壓趕光及后續(xù)平整度處理時，最好在110℃以上進(jìn)行，低于110℃不宜再用振動碾壓。c、壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓實(shí)的混合料上，以免路面變形，并防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。d、碾壓時專門制作初壓、復(fù)壓、終壓三個指示牌，設(shè)專人專門負(fù)責(zé)碾壓管理，根據(jù)碾壓情況及時擺放指示牌已提醒壓路機(jī)注意操作，同時控制好碾壓遍數(shù)、碾壓溫度及平整度，防止漏壓或過壓，尤其注意施工接縫處的碾壓平整度。3.4.5、壓實(shí)溫度及交通管制初壓時混合料溫度控制在170-180℃，復(fù)壓時混合料溫度不低于135-145℃，終壓完成時混合料溫度不低于90℃，嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上的灑水量，以免降低溫度。熱拌瀝青混合料應(yīng)待完全自然冷卻、混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。在瀝青混凝土路面上行駛的運(yùn)料車輛和其他施工設(shè)備，保持潔凈，預(yù)防污染路面。施工路段設(shè)專人看管，防止車輛及行人在未冷卻的路面行駛。附：瀝青混合料拌合、施工溫度控制表瀝青混合料的拌合、施工溫度控制（℃）℃℃℃℃℃℃℃3.4.6、接縫的處理（1）橫向接縫每次攤鋪完畢后使兩臺攤鋪機(jī)在一條線上，保持橫向接縫垂直路線方向。攤鋪機(jī)提出后埋設(shè)枕木并用人工將枕木（厚度等同壓時厚度）后的料整平到松鋪厚度。碾壓完成待料溫冷卻后將枕木起出，使用切割機(jī)將接茬切直，橫向接縫應(yīng)與中線垂直，挖走廢料。每次施工前在橫向接縫處涂刷適量乳化瀝青。在已壓實(shí)路面上放置厚度為“松鋪厚度之差”的鋼板（24mm），將攤鋪機(jī)熨平板沿橫縫放在鋼板上，攤鋪機(jī)熨平板加熱使接茬軟化開始攤鋪，接縫處的小缺陷采用人工修補(bǔ)，碾壓時選用雙鋼輪式壓路機(jī)先橫向碾壓，每壓一邊向新鋪混合料方向錯輪15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。碾壓過程中用6m直尺沿縱向檢測平整度，用粉筆標(biāo)出需碾壓部分，然后用雙鋼輪式壓路機(jī)碾壓找平，保證其平整度，充分壓實(shí)，連接平順，最后用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓消除輪跡。（2）縱向接縫采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，一前一后距離一般在10-20米之內(nèi)，形成的熱接縫壓路機(jī)碾壓時注意跨縫碾壓，消除縫跡可避免縱向接縫。3.4.7、施工中各指標(biāo)檢測與控制①厚度：在施工過程中專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)厚度②平整度：平整度影響到將來路面的行車舒適性，在整個施工過程中作為一個重要指標(biāo)重點(diǎn)控制。a、成品料充分拌和后，下料倉不應(yīng)頻繁開啟，運(yùn)輸車輛在料倉下裝料時至少來回移動3次,按“山”字形裝料，防止粗細(xì)集料離析。b、攤鋪機(jī)行走的鋼絲線每根長度不大于150m,拉力不小于800N,支撐樁間距5-10m,只有保證基準(zhǔn)線準(zhǔn)確無誤,才能保證路面攤鋪的平整度。c、運(yùn)輸車在給攤鋪機(jī)上料時，應(yīng)避免沖撞攤鋪機(jī)。d、攤鋪機(jī)在攤鋪過程中應(yīng)勻速行駛，保證鋪料均勻。e、接頭處應(yīng)由專人進(jìn)行處理，確保接頭平整順適。附：ATB檢測頻率與要求表ATB檢測頻率與要求表項(xiàng)目檢測頻率及單點(diǎn)檢驗(yàn)評定方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨時觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象拌合溫度瀝青、集料的加熱溫度逐鍋檢驗(yàn)評定瀝青175-185℃集料185-195℃?zhèn)鞲衅髯詣訖z測、顯示并打印混合料出場溫度逐鍋檢驗(yàn)評定175-185℃?zhèn)鞲衅髯詣訖z測、顯示并打印，按T0981人工檢測礦料級配0.075mm逐鍋在線監(jiān)測±1%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算4.75、9.5mm±5%≥9.5mm±6%0.075mm逐鍋檢查，每天匯總1次取平均值評定±1%總量檢驗(yàn)4.75、9.5mm±2%≥9.5mm±3%0.075mm每臺拌合機(jī)1次拌500-1000噸以2個試拌樣的平均值評定±1%T0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級配比較的差值4.75、9.5mm±3%≥4.75mm±5%瀝青用量（油石比）逐鍋在線監(jiān)測±0.3%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐鍋檢查，每天匯總1次取平均值評定±0.15%總量檢驗(yàn)每臺拌合機(jī)1次拌500-1000噸以2個試拌樣的平均值評定±0.2%抽提T0722、T07213.5、施工中重點(diǎn)控制3.5.1、質(zhì)量控制對于ATB現(xiàn)場壓實(shí)度采用空隙率與壓實(shí)度雙指標(biāo)進(jìn)行控制，從路面取芯以二次封蠟法或計(jì)算法進(jìn)行測試，混合料理論最大干密度采用計(jì)算法，另外還需要通過壓實(shí)遍數(shù)來進(jìn)行壓實(shí)控制?，F(xiàn)場路面鉆芯取樣檢驗(yàn)空隙率宜控制在平均值為13-18%極值為20%，考慮空隙率測定方法的不同在正式實(shí)施時還可以進(jìn)行調(diào)整；壓實(shí)度的控制與普通瀝青混合料相同，不應(yīng)小于98%，碾壓后及時進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、高程等指標(biāo)的檢測，現(xiàn)場芯樣的檢測頻率按照規(guī)范要求進(jìn)行；各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)必須達(dá)到規(guī)范要求。試驗(yàn)室每天上午、下午分別從拌合站和攤鋪現(xiàn)場取樣進(jìn)行抽提和篩分試驗(yàn)，每次取樣不少于8Kg，檢查集料級配是否符合要求，特別對重點(diǎn)篩孔進(jìn)行重點(diǎn)控制，主要為0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各級必須滿足范圍要求。其余篩孔允許有一點(diǎn)超出施工級配要求范圍，瀝青含量允許偏差為±0.2%。（具體檢驗(yàn)要求見附表ATB檢測頻率與要求）。每天施工結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)拌和站打印的各種材料使用數(shù)量，計(jì)算平均施工級配、油石比、施工厚度與抽提結(jié)果進(jìn)行校核，并應(yīng)將每天打印的資料存檔備查。3.5.2、離析現(xiàn)象控制（1）隨機(jī)離析通常是因?yàn)榱蠄鰧Υ旨系亩逊e不當(dāng)或冷料進(jìn)料過程中有問題。在堆料時粗集料容易沿料堆向下滾落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必須用前端裝載機(jī)將集料拌合均勻，如果沒有重新拌合，粗集料會被裝載機(jī)集中的放在一個冷料斗中，這會根據(jù)拌合料的生產(chǎn)方式，明顯的改變混合料中集料的級配。（2）縱向離析僅發(fā)生在攤鋪機(jī)一側(cè)連續(xù)的離析，通常是由于卡車在儲料倉不正確的裝料引起。如果混合料不能卸載在卡車底的中間位置，最粗的顆粒就可能滾到一側(cè)并沿邊上堆積。當(dāng)混合料裝進(jìn)攤鋪機(jī)漏斗時，離析的混合料將會置于道路的同一側(cè)，這樣就會在攤鋪機(jī)一側(cè)縱向出現(xiàn)離析的粗紋理區(qū)。（3）運(yùn)輸離析注意向運(yùn)輸車裝料時應(yīng)分別向運(yùn)輸車的前、后、中三處堆裝，這樣在向自卸車卸料時大骨料和小骨料可以再次混合，同時要控制出料筒與運(yùn)輸車之間的高度，盡量減少放料時的高差。運(yùn)輸?shù)缆凡黄秸麜r極易發(fā)生離析，混合料卸向攤鋪機(jī)時，將車廂大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側(cè)滾動和堆積。（4）攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)一輛運(yùn)輸車卸料完成后攤鋪機(jī)不宜將料斗收起，始終保持料斗內(nèi)存在1/3的拌合料，使新卸料和料斗內(nèi)1/3的拌合料重新混合，可一定程度上減少拌合料的離析。運(yùn)輸車卸載向攤鋪機(jī)上時，卸載速度應(yīng)盡可能快，當(dāng)攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的料很滿時，混合料就從汽車的底部隨攤鋪機(jī)鏈板送料器運(yùn)走，這樣就減少了材料的滾動，一定程度上減少了離析。盡可能保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，不要停頓。調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度使之與拌合場的供料速度協(xié)調(diào)一致。攤鋪過程中對表面出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，應(yīng)及時用人工細(xì)篩的方法篩出適量細(xì)料灑在出現(xiàn)離析的表面層上，并及時進(jìn)行碾壓補(bǔ)救，這樣可緩解離析的影響。（5）保證攤鋪厚度當(dāng)厚度偏厚時可以明顯減少離析程度，因此在攤鋪過程中應(yīng)注意檢查攤鋪的厚度，保證混合料的最小攤鋪厚度。3.5.3、碾壓過程控制碾壓時除了堅(jiān)持“緊跟、高頻、高幅、慢壓、少水、高溫”的原則外，要盡量緊跟攤鋪機(jī)后面，高溫下進(jìn)行，以盡快完成初壓，減輕溫度離析。壓路機(jī)碾壓的距離與攤鋪機(jī)速度平衡為原則選定，并保持大致穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)有兩段折回的位置成階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一個斷面上，連續(xù)攤鋪過程中壓路機(jī)不得隨意停頓。碾壓過程中，根據(jù)壓路機(jī)的速度、混合料的溫度、壓路機(jī)鋼輪本身的溫度來確定最佳噴水量，這是至關(guān)重要的。碾壓完畢后，用6米鋁合金桿測量平整度，用粉筆標(biāo)出需碾壓部分，然后用雙鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓找平，保證其平整度，最后用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓消除輪跡。在整段碾壓完成后，用連續(xù)式平整度八輪儀測定其平整度、并及時檢測壓實(shí)度。3.5.4、施工機(jī)械施工機(jī)械應(yīng)加大日常檢修保養(yǎng)，并設(shè)專人維修，配備易損配件，做好充分準(zhǔn)備，防止因機(jī)械故障而造成較長時間的施工中斷。3.5.5、注意收聽收看天氣預(yù)報(bào)，以防天氣突變。3.6、雨季施工措施根據(jù)對本標(biāo)段工程量及工期的分析，本工程部分路面施工可能在雨季進(jìn)行，為保證工程質(zhì)量、合理調(diào)度、確保工程總工期，制定以下雨季施工措施：(1)與氣象部門取得聯(lián)系，建立協(xié)作關(guān)系，做好氣象預(yù)報(bào)工作，爭取早期獲悉氣象資料，根據(jù)預(yù)報(bào)資料，及時采取防范措施，對施工作出安排或調(diào)整，提前作好防護(hù)和排水安排，做出所需材料和設(shè)備的準(zhǔn)備，一旦條件成熟，即能順利施工。(2)健全完善拌和站排水系統(tǒng)，能盡快排除雨季地面積水；加強(qiáng)便道的維修養(yǎng)護(hù)，保持便道暢通，做到雨停即可復(fù)工。(3)料場碎石等材料均用塑料布采取遮蓋措施，避免雨后原材料含水量過大。對其含水量要經(jīng)常檢測，確保配合比準(zhǔn)確。(4)嚴(yán)禁在雨中和連綿雨天進(jìn)行路面的施工。(5)工程進(jìn)度及工期安排中要充分考慮雨季影響，統(tǒng)籌計(jì)劃、合理均衡布置施工。3.7、質(zhì)量、工期保證措施3.7.1、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作①配齊滿足工程施工需要的人力資源。②配齊滿足工程施工需要的各類機(jī)械設(shè)備。③組織技術(shù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的測量人員，進(jìn)行測量放樣。④對已經(jīng)批復(fù)的施工方案、方法和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視和控制，并加強(qiáng)監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。⑤嚴(yán)把過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)。3.7.2、做好施工材料的質(zhì)量控制，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場。3.7.3、加強(qiáng)施工過程中的試驗(yàn)與檢驗(yàn)。施工前按設(shè)計(jì)要求對下承層嚴(yán)格檢驗(yàn)、徹底清掃清理潔凈，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，組織下道工序施工。3.7.4、分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格后，及時將資料整理完善并及時簽認(rèn)歸檔。資料整理必須嚴(yán)格按總監(jiān)處要求進(jìn)行，做到資料的真實(shí)、清晰、齊全。3.7.5、強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性。根據(jù)總體工期目標(biāo)，項(xiàng)目部編制年度月度計(jì)劃，施工分部要編制旬計(jì)劃、作業(yè)班組計(jì)劃。做到日保旬，旬保月，確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。明確考核實(shí)施辦法，重點(diǎn)抓完成實(shí)物工作量，抓形象進(jìn)度。3.8、安全施工保證措施3.8.1、本著以人為本，安全生產(chǎn)的原則，建立以分部經(jīng)理為首的安全組織機(jī)構(gòu)，對各分項(xiàng)工作由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員擔(dān)任安全同時各施工隊(duì)隊(duì)長為安全工作第一責(zé)任人。安全員必須每日巡查施工現(xiàn)場、拌和站，及時處理各種安全隱患，確保安全生產(chǎn)。3.8.2、路面分部實(shí)行每周安全生產(chǎn)例會制度，針對施工中的安全隱患及時整改，所有參與工程施工的人員必須時刻繃緊思想中的安全弦，牢固樹立管生產(chǎn)必須管安全、安全無小事的施工理念，同時加強(qiáng)安全教育，提高生產(chǎn)人員的安全意識，切實(shí)做到防患于未然，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工。3.8.3、做好安全生產(chǎn)的宣傳，施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)語和針對性醒目標(biāo)牌，時刻提醒生產(chǎn)人員的安全意識，堅(jiān)決杜絕酒后上崗，對違反者給予嚴(yán)肅處罰。3.8.4、加強(qiáng)機(jī)械司機(jī)的安全教育，禁止無證及酒后開車，遵守交通規(guī)則。3.8.5、機(jī)械操作手必須嚴(yán)格按《機(jī)械操作規(guī)程》辦事，機(jī)械啟動前先進(jìn)行機(jī)械四周察看，清理機(jī)械周圍的障礙物，確保安全作業(yè)。3.8.6、加強(qiáng)拌和站的安全用電教育，確保安全用電。3.9、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施3.9.1、文明施工措施現(xiàn)場文明施工的好壞直接關(guān)系到企業(yè)形象，為保證工程施工文明有序，采取以下措施：（1）料場材料必須分類堆放整齊，工完料盡，清理恢復(fù)不留尾巴。（2）料場、施工場地、施工道路作到布置合理，場地平整，排水暢通。（3）工地生活設(shè)施按平面布置圖，安排合理，清潔文明，環(huán)境衛(wèi)生，施工區(qū)和生活區(qū)應(yīng)有明確劃分，設(shè)標(biāo)志牌。工地食堂、浴室、廁所和飲用水供應(yīng)，制訂相應(yīng)的衛(wèi)生制度。（4）對施工生產(chǎn)的廢棄物、建筑垃圾等及時清理，集中運(yùn)至指定地點(diǎn)，創(chuàng)建一個爽心悅目的施工環(huán)境。（5）實(shí)行崗位責(zé)任制，上崗前，職工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。施工中，實(shí)行掛牌施工。（6）加強(qiáng)施工管理，保證當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ?，不干擾其正常生活、生產(chǎn)。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，遵守社會公德。（7）施工路段及施工便道經(jīng)常灑水濕潤，避免灰塵污染，瀝青混合料運(yùn)輸車上行路面處，鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)毯并設(shè)專人清理輪胎污物，避免污染路面。3.9.２、環(huán)境保護(hù)措施首先隨時控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。（１）由施工引起的道路塵土飛揚(yáng)，定期進(jìn)行灑水壓塵。（２）施工臨時設(shè)施，如便道、料場、生產(chǎn)房屋、要貫徹少占農(nóng)田耕地，防止水土流失，注意保護(hù)環(huán)境的原則。（３）所有的施工垃圾和污水都要選擇合適的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋或燃燒后進(jìn)行處理。（４）對生活用水及施工用水的水源要分別管理，不得混用。（５）積極與所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村聯(lián)成環(huán)境保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真聽取地方環(huán)保部門的意見，接受監(jiān)督和檢查，并對所提問題認(rèn)真加以改正。3.10、人員分工準(zhǔn)備情況xxx：項(xiàng)目總工，全面負(fù)責(zé)路面工程、工程生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度及工程進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量綜合管理。xxx：分部經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)路面分項(xiàng)工程管理、地方協(xié)調(diào)等工作，負(fù)責(zé)工程的管理、進(jìn)度、質(zhì)量等方面的工作，從而確保工程施工保質(zhì)保量順利完成。xxx：分部技術(shù)，協(xié)助項(xiàng)目總工、分部經(jīng)理搞好工程管理，確保工程質(zhì)量及進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。xxx：瀝青面層現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)面層施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全、文明施工等，通過試驗(yàn)路段，確定合理碾壓組合。（負(fù)責(zé)現(xiàn)場的生產(chǎn)組織、質(zhì)量安全控制）xxx：施工員，負(fù)責(zé)面層現(xiàn)場施工控制。（試驗(yàn)路段的施工、技術(shù)數(shù)據(jù)的收集整理，編寫總結(jié)報(bào)告）xxx：技術(shù)員,負(fù)責(zé)攤鋪掛線控制、支模、清掃，松鋪系數(shù)調(diào)整及高程、寬度、平整度、厚度控制。xxx：試驗(yàn)工程師，負(fù)責(zé)原材料、混合料的檢測試驗(yàn)工作，并為工程順利進(jìn)行提供必須的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（瀝青含量、混合料級配控制及試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集、匯總整理上報(bào)）xxx：試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)拌合站及施工現(xiàn)場的取樣，壓實(shí)度、厚度及平整度檢測的跟蹤檢測，收集數(shù)據(jù)整理壓實(shí)曲線，協(xié)助確定合理碾壓組合壓實(shí)度。xxx：機(jī)械隊(duì)長，負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛、機(jī)械的合理調(diào)配與安全管理。（負(fù)責(zé)機(jī)械調(diào)度、維修，確保機(jī)械正常使用、負(fù)責(zé)車輛指揮并保障卸料與攤鋪協(xié)調(diào)一致）xxx：瀝青拌和站廠長、負(fù)責(zé)拌和站的維修保養(yǎng)工作并保障生產(chǎn)合格的柔性基層混合料。xxx：機(jī)械管理員，配合施工員，確保攤鋪機(jī)有效、合理、不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。xxx：全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)檢工作，確保工程質(zhì)量。（負(fù)責(zé)攤鋪后的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢測、記錄、總結(jié)）xxx：資料員，協(xié)同質(zhì)檢員及時完成驗(yàn)收路段自檢資料的整理、簽字與歸檔。xxx：建筑隊(duì)負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員，協(xié)助施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場人員、機(jī)械的合理調(diào)度，負(fù)責(zé)工人帶隊(duì)及本施工隊(duì)人員安全。（人員xx人，現(xiàn)場民工隊(duì)的管理，服從現(xiàn)場施工員的安排）3.11、附件：１、ATB質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)２、柔性基層施工工藝框圖３、質(zhì)量保證體系４、安全生產(chǎn)保證體系５、文明施工和環(huán)境保護(hù)保證體系A(chǔ)TB質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻率及單點(diǎn)檢測評定方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法高速公路、一級公路其他等級公路施工時插入改錐量測松鋪厚度及壓實(shí)厚度厚度每一層次厚度50mm以上設(shè)計(jì)值的8%設(shè)計(jì)值的10%T0912總厚度每2000m2一點(diǎn)設(shè)計(jì)值的-5%設(shè)計(jì)值的-8%壓實(shí)度每2000m2檢查一組逐個試件評定并計(jì)算平均值試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%，試驗(yàn)段標(biāo)準(zhǔn)密度的99%T0924、T0922評定方法見規(guī)范空隙率同壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求平整度（最大間隙）隨時、單桿（接縫）或連續(xù)10尺的平均值評定（正常段）5mm7mmT0931平整（標(biāo)準(zhǔn)差）連續(xù)測定2.4mm3.0mmT0931寬度檢測每個斷面不小于設(shè)計(jì)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度T0911縱斷面高程檢測每個斷面±10mm±10mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.3%±0.5%T0911柔性基層施工工藝框圖原材料檢測原材料檢測合合格進(jìn)入拌和場進(jìn)入拌和場配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)施工測量放樣場拌瀝青混合料施工測量放樣場拌瀝青混合料檢測瀝青混合料配合比溫度等指標(biāo)，監(jiān)理工程師檢測合格檢測瀝青混合料配合比溫度等指標(biāo)，監(jiān)理工程師檢測合格清除基層頂面雜物不合格清除基層頂面雜物不合格混合料出場下封層廢除混合料出場下封層廢除２臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)孕镀囘\(yùn)輸２臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)孕镀囘\(yùn)輸清除混合料 清除混合料壓路機(jī)碾壓壓路機(jī)碾壓不合格不合格自檢合格自檢合格監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格控制交通.監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格控制交通.養(yǎng)護(hù)管理4.0現(xiàn)場檢測試驗(yàn)段鋪筑后第二天，現(xiàn)場取12個芯樣，平均厚度8.4cm，其中一個芯樣厚度6.4cm不符合設(shè)計(jì)要求（要求大于7.5cm）；壓實(shí)度共檢測12個點(diǎn)，平均98.4%；原位空隙率平均4.5%，均符合設(shè)計(jì)要求。6.8主要存在的問題由于骨料較大，攤鋪過程中易產(chǎn)生離析現(xiàn)象；分兩層攤鋪，第一層厚度不容易控制。綜合以上檢測結(jié)果，該試驗(yàn)路段鋪筑成功，可以進(jìn)行大面積施工。施工過程中主要對瀝青混合料與芯樣進(jìn)行質(zhì)量控制：對于瀝青混合料，檢測礦料級配、瀝青含量、馬歇爾空隙率、穩(wěn)定度與流值指標(biāo)；對于芯樣，檢測芯樣厚度、壓實(shí)度與原位空隙率。在現(xiàn)場抽檢過程中，隨機(jī)檢查混合料外觀與拌和溫度。另外施工單位必須配備計(jì)算機(jī)自動采集及自動打印數(shù)據(jù)裝置，以便隨機(jī)檢查打印記錄，對瀝青混合料進(jìn)行在線監(jiān)測和總量檢驗(yàn)。根據(jù)圖4~10分別對瀝青穩(wěn)定碎石基層ATB-30各檢測指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析。圖1瀝青含量統(tǒng)計(jì)從圖1可見：瀝青含量設(shè)計(jì)值為3.80%，瀝青含量抽檢的平均值為3.77%，標(biāo)準(zhǔn)差0.14%，變異系數(shù)3.74%，在設(shè)計(jì)值±0.3%以外的占2.6%，在設(shè)計(jì)值±0.2%以外的占10.4%。圖2馬歇爾空隙率統(tǒng)計(jì)從圖2可見：空隙率設(shè)計(jì)范圍為3%~6%，抽檢的平均值為4.4%，標(biāo)準(zhǔn)差0.40，變異系數(shù)9.1%，均在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。圖30.075mm檔通過率統(tǒng)計(jì)由圖3可見：0.075mm檔通過率的設(shè)計(jì)值為4.3%，抽檢的平均值為4.8%，標(biāo)準(zhǔn)差0.54，變異系數(shù)11.26%，高于設(shè)計(jì)值的占84.2%。圖44.75mm檔通過率統(tǒng)計(jì)

由圖4可見：4.75mm檔通過率設(shè)計(jì)值為30.5%，抽檢的平均值為28.2%，標(biāo)準(zhǔn)差1.94，變異系數(shù)6.88%。圖5芯樣厚度（第一層）統(tǒng)計(jì)由圖5可見：芯樣厚度設(shè)計(jì)值為8.0cm，抽檢的平均值為8.3cm，標(biāo)準(zhǔn)差1.1，變異系數(shù)12.8%，厚度小于7