物流企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力提升途徑

.PAGE1.我國(guó)物流企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力提升途徑：偉林班級(jí)：物流管理122班學(xué)號(hào)：1208020229容摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速穩(wěn)定的開展，我國(guó)的物流企業(yè)隨之得到了快速的開展，但在經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)入世的背景下，中國(guó)的物流企業(yè)面臨著更加劇烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，但在競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)的背后，也蘊(yùn)含著機(jī)遇。本文將通過以中小企業(yè)為研究模型進(jìn)展探討，總結(jié)出我國(guó)企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升途徑。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力〔一〕物流企業(yè)的定義概念：物流企業(yè)是指至少?gòu)氖逻\(yùn)輸〔含運(yùn)輸代理、貨物快遞〕或倉(cāng)儲(chǔ)的一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送等根本功能進(jìn)展組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承當(dāng)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織〔二〕物流企業(yè)的一般特點(diǎn)〔1〕物流企業(yè)為客戶提供效勞，沒有有形產(chǎn)品，但是伴隨著有形產(chǎn)品存在?！?〕物流企業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值主要包括空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值?！?〕物流企業(yè)都具備相當(dāng)規(guī)模的物流設(shè)施?！?〕物流企業(yè)都具備網(wǎng)絡(luò)信息化功能。〔5〕物流企業(yè)與需求方應(yīng)是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?！踩澄锪髌髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力1.概念

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是以物流用戶為中心，通過物流資源與文化的整合和塑造，使物流企業(yè)擁有獨(dú)具特色的、支撐企業(yè)具備可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在價(jià)值創(chuàng)造方面，降低物流本錢；在質(zhì)量、效率、效勞方面獨(dú)具特色，并具備相對(duì)長(zhǎng)期的、不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的差異化優(yōu)勢(shì)；在潛力開展方面，核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠不斷拓展更新更高的市場(chǎng)空間。它是企業(yè)的持續(xù)開展和資產(chǎn)增長(zhǎng)的能力，是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的本錢、更快捷的速度去開展自身的核心能力。2.容物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所包含的容十分廣泛，是一個(gè)負(fù)責(zé)的多元系統(tǒng)，歸納起來(lái)主要包括以下幾方面：〔1〕核心技術(shù)能力核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心是企業(yè)的核心技術(shù)能力。物流企業(yè)的核心技術(shù)能力不僅取決于現(xiàn)有的物流設(shè)施與技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平，而且更重要的是企業(yè)能夠有效地將這些技術(shù)裝備應(yīng)用到提供的效勞中去，提高效勞水平，使技術(shù)資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。它包括物流企業(yè)的運(yùn)用能力、研發(fā)能力和效勞創(chuàng)新能力?！?〕應(yīng)變能力企業(yè)應(yīng)變能力是指物流企業(yè)根據(jù)物流市場(chǎng)供求狀況的變化、需求模式的改變和技術(shù)革新進(jìn)展及時(shí)調(diào)整效勞方式的能力。物流企業(yè)要想獲得持久的生存能力就必須不斷調(diào)整企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式和提高企業(yè)的信息化水平，以適應(yīng)物流需求向小批量、多頻次開展的趨勢(shì)。〔3〕整合能力整合能力涉及物流企業(yè)的組織構(gòu)造、信息傳遞、企業(yè)文化和鼓勵(lì)機(jī)制等諸要素。通過管理過程制度化、程序化，將企業(yè)的技術(shù)知識(shí)和效勞技巧融入企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力中。物流企業(yè)組織效率的上下決定了企業(yè)將物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)向市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換的效率。〔4〕營(yíng)銷能力營(yíng)銷能力反映物流企業(yè)在成長(zhǎng)過程中培育市場(chǎng)影響力的大小，它通過將潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)而直接或間接地影響物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。滿足顧客需要是物流活動(dòng)的最終目的，物流企業(yè)與現(xiàn)有顧客之間的關(guān)系和對(duì)潛在顧客的滲透能力是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的直接表達(dá)。〔四〕我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)開展現(xiàn)狀一、市場(chǎng)逐步開放，競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈

在其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)一片蕭條的風(fēng)光中，唯有中國(guó)還有著較強(qiáng)的開展勢(shì)頭，而且中國(guó)正在成為亞洲乃至全球的制造業(yè)中心，因此，具有強(qiáng)大資金優(yōu)勢(shì)的外資物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)，他們憑借先進(jìn)的物流技術(shù)、豐富的管理經(jīng)歷，以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò)，開場(chǎng)挺進(jìn)中國(guó)逐步開放的物流市場(chǎng)。

面對(duì)外資的強(qiáng)大攻勢(shì)，國(guó)各家公司也當(dāng)仁不讓，紛紛進(jìn)入物流的不同領(lǐng)域建立自己的根據(jù)地。從物流業(yè)的總體來(lái)看，我國(guó)大多數(shù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，前景不容樂觀。二、客戶差異較大，開展仍有時(shí)機(jī)

盡管一些實(shí)力雄厚的外資企業(yè)已經(jīng)分割去局部市場(chǎng)，今后還會(huì)有一些新的外資企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入并又奪走一些市場(chǎng)。但是有三個(gè)理由可以讓我們相信傳統(tǒng)物流企業(yè)仍有開展的時(shí)機(jī)：

〔1〕在中國(guó)的企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有著較大的差異。除外資企業(yè)、局部合資和獨(dú)資企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)的現(xiàn)代物流管理思想和方法進(jìn)展物流管理外，大多數(shù)的中國(guó)外鄉(xiāng)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流效勞的概念和價(jià)值理解甚少，并且?guī)缀鯖]有供給鏈管理的概念。因此外資物流企業(yè)的目標(biāo)客戶與國(guó)企業(yè)的目標(biāo)客戶在一定的時(shí)間會(huì)有較大的差異，雙方擁有不同的生存空間。

〔2〕雖然國(guó)際化是共同開展的趨勢(shì)，但外鄉(xiāng)化是每個(gè)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)不可回避的現(xiàn)實(shí)。中國(guó)市場(chǎng)有著自己的特點(diǎn)，中國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的諸多因素使外資企業(yè)在中國(guó)拓展業(yè)務(wù)需要一個(gè)適應(yīng)的過程，因此，這個(gè)"時(shí)差〞又為我們爭(zhēng)取了一些時(shí)間。

〔3〕我們承諾漸進(jìn)開放市場(chǎng)，所以，國(guó)的物流企業(yè)還有一些時(shí)間進(jìn)展學(xué)習(xí)和提高。外資物流企業(yè)在這段時(shí)間里積累經(jīng)歷、蓄勢(shì)待發(fā)，外鄉(xiāng)企業(yè)國(guó)際化的步伐也越來(lái)越快，他們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用能力也會(huì)迅速轉(zhuǎn)變和提高。5年之后，中、外物流企業(yè)之間的真正爭(zhēng)奪戰(zhàn)才會(huì)打響?！参濉尘唧w研究模型——以省中小物流企業(yè)為例中小物流企業(yè)是物流企業(yè)的重要組成局部，也是中國(guó)物流行業(yè)中的主體，目前在整個(gè)物流行業(yè)中占有很大的比重。所以將省中小物流企業(yè)作為模型，對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)的物流企業(yè)部環(huán)境做一個(gè)大致的理解和分析，據(jù)調(diào)查資料顯示，2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)省實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的效勞產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。通過得到資料的調(diào)研數(shù)據(jù)分析總結(jié)，總體來(lái)說(shuō)，中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)以下特征：〔1〕經(jīng)營(yíng)規(guī)模相對(duì)偏小根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)分類與評(píng)估，截止到第九批，省具有A級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)為118家，絕大局部物流企業(yè)年?duì)I業(yè)收入低于300萬(wàn)以下〔A級(jí)運(yùn)輸企業(yè)為300萬(wàn)元以上，A級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為200萬(wàn)元以上〕。同時(shí)通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小物流企業(yè)員工數(shù)量都比擬少，被調(diào)查物流企業(yè)中員工數(shù)量都未到達(dá)500人；大局部物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)少于10個(gè)；經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)圍主要是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，包裝、加工等增值效勞能力普遍欠缺?！?〕品牌意識(shí)相對(duì)不強(qiáng)品牌是企業(yè)開展理念、企業(yè)文化、實(shí)力、社會(huì)信任度、效勞品質(zhì)和附加值的綜合表達(dá)，品牌在市場(chǎng)資源整合和競(jìng)爭(zhēng)中的影響越來(lái)越大。但目前中小物流企業(yè)在實(shí)施品牌戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)上還存在偏差，缺乏實(shí)施品牌戰(zhàn)略的緊迫感和相應(yīng)的實(shí)施機(jī)制。在對(duì)我省中小物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)分析來(lái)看，企業(yè)對(duì)于打造品牌緊迫性處于次要的位置。此外，中小型物流企業(yè)缺乏一定的誠(chéng)信，惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象屢見不鮮，也直接影響企業(yè)品牌的提高?！?〕信息技術(shù)程度較低目前我省物流企業(yè)的信息化尚處于起步階段，大局部中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力。中小物流企業(yè)中，靠傳統(tǒng)落后的手工操作方式進(jìn)展物流作業(yè)和物流管理還占絕大多數(shù)，業(yè)務(wù)處理主要手段多為簡(jiǎn)單的加貨運(yùn)單據(jù)。有的企業(yè)雖開設(shè)了，購(gòu)置電腦，但電腦卻只用來(lái)處理簡(jiǎn)單事務(wù)，除主頁(yè)外無(wú)實(shí)質(zhì)性容，常年無(wú)人點(diǎn)擊訪問?！?〕人員素質(zhì)普遍不高目前我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，已成為不容回避的現(xiàn)實(shí)。在對(duì)我省中小物流企業(yè)調(diào)查中，大局部企業(yè)員工未到達(dá)大專學(xué)歷，比率接近75％，甚至在一些企業(yè)中，擁有大專以上學(xué)歷僅為個(gè)位數(shù)；從業(yè)人員擁有職業(yè)書相對(duì)較少，被調(diào)查企業(yè)職業(yè)書平均擁有率約為8％，絕大局部企業(yè)員工學(xué)歷或?qū)I(yè)資格低于A級(jí)物流企業(yè)評(píng)30％估指標(biāo)?！擦称髽I(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升途徑總結(jié)企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定〔包括提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的措施〕都應(yīng)以企業(yè)的宏觀微觀環(huán)境分析和行業(yè)環(huán)境分析為根底，綜合考慮企業(yè)過去戰(zhàn)略的影響、管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度的影響、企業(yè)所面臨環(huán)境的影響，企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系的影響、管理人員素質(zhì)的影響、時(shí)限考慮的影響等因素以及企業(yè)部開展情況制定自身物流競(jìng)爭(zhēng)力開展戰(zhàn)略，才能有效地提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。一、資源整合實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)

〔1〕加強(qiáng)自身根底設(shè)施建立，加強(qiáng)資源整合，盡快縮小差距。我國(guó)物流企業(yè)一直來(lái)都存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小的問題，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，相比照，跨國(guó)公司之所以能做大做強(qiáng)，大多是通過資源整合。我國(guó)的物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，首先要植根于國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)物流市場(chǎng)是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的根基。我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)過多年耕耘，已經(jīng)形成了自己一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和客戶群體。與此同時(shí)，應(yīng)在更大圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上開展與國(guó)際物流企業(yè)的聯(lián)盟與合作。充分利用國(guó)際、國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，優(yōu)化資源配置，實(shí)施"國(guó)際化〞和"走出去〞戰(zhàn)略?！?〕采用連鎖經(jīng)營(yíng)的方式整合中小型物流企業(yè)，在物流業(yè)中引入連鎖經(jīng)營(yíng)的組織形式，這是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化的組織形式，通過連鎖經(jīng)營(yíng)把大規(guī)模整體化的物流管理要求同現(xiàn)實(shí)的物流活動(dòng)的分散化有機(jī)結(jié)合到一起，把眾多的中小型物流企業(yè)組成一個(gè)利益共同體，從多個(gè)功能發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享、協(xié)調(diào)運(yùn)作的高效率和物流市場(chǎng)覆蓋面的擴(kuò)大，取得規(guī)模效益。連鎖經(jīng)營(yíng)要突破現(xiàn)有的行政系統(tǒng)、行政區(qū)域的分割和所有制的界限，形成社會(huì)化的物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)大流通的開展。二、提升效勞質(zhì)量〔1〕物流企業(yè)在確定業(yè)務(wù)流程后，分解業(yè)務(wù)流程并針對(duì)每一流程綜合考慮本企業(yè)的實(shí)力和各方面因素，結(jié)合客戶調(diào)查，確定企業(yè)的效勞規(guī)和物流效勞質(zhì)量指標(biāo)。

〔2〕從物流設(shè)施、物流管理、物流技術(shù)和物流人才等各方面來(lái)提升企業(yè)的效勞質(zhì)量和效勞圍，以效勞規(guī)和物流效勞質(zhì)量指標(biāo)規(guī)物流運(yùn)作模式，在公司圍實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供流程合理、效勞優(yōu)良、質(zhì)量保證和信守承諾的高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化效勞。

〔3〕要積極引進(jìn)物流效勞的國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其保證系統(tǒng)，建立健全質(zhì)量控制體系和質(zhì)量檢查制度，提高和改善物流運(yùn)作的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、貨損貨差率、訂單交付率、客戶滿意率等績(jī)效指標(biāo)，使物流效勞質(zhì)量盡快和國(guó)際接軌。三、加快企業(yè)信息化建立，增加物流企業(yè)的科技投入，提高科技含量

在信息系統(tǒng)建立方面，首先應(yīng)根據(jù)自身需要，逐步建立起滿足業(yè)務(wù)要求的高效的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。其次采用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，針對(duì)經(jīng)營(yíng)容，建立起為客戶提供在線業(yè)務(wù)的外部信息效勞系統(tǒng)。第三提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，與相關(guān)社會(huì)職能部門、物流企業(yè)、生產(chǎn)與流通企業(yè)、大型貨物集散地等其他外部信息系統(tǒng)的，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息交換。

在這里需要提出的是，我國(guó)物流企業(yè)的信息化建立中，更多注意了企業(yè)和企業(yè)外物流管理信息系統(tǒng)的建立，對(duì)于物流效勞方案決策支持系統(tǒng)的建立重視不夠。只有有了這一系統(tǒng)，才能保證在各項(xiàng)運(yùn)作，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送優(yōu)化的根底上實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)作最優(yōu)。四、加快人才培養(yǎng)，實(shí)施人力資源戰(zhàn)略

在物流企業(yè)人才培養(yǎng)方面，除了積極引進(jìn)國(guó)外的人才外，最重要的是立足國(guó)，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，特別是物流企業(yè)急需的既懂物流理論又熟悉物流運(yùn)作技術(shù)的專業(yè)人才的培養(yǎng)。為此，物流企業(yè)應(yīng)加快在職人員的培訓(xùn)，在企業(yè)中選擇一批有一定專業(yè)知識(shí)、有相關(guān)行業(yè)管理經(jīng)歷、敬業(yè)精神好的管理人員和技術(shù)人員，通過短期培訓(xùn)、考察、跟班作業(yè)等方式，使其盡快掌握物流根本知識(shí)和運(yùn)作技術(shù)，成為物流管理的專業(yè)人才。五、實(shí)施名牌戰(zhàn)略名牌戰(zhàn)略是一個(gè)系統(tǒng)戰(zhàn)略。企業(yè)從自己的普通商標(biāo)做起到成為名牌企業(yè)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程。尤其對(duì)于一個(gè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)專門從事物流效勞，應(yīng)更家注重名牌戰(zhàn)略的重要性。名牌是一種強(qiáng)有力的資源，對(duì)企業(yè)開展是深不可測(cè)的。所以企業(yè)在自身開展過程中，必須結(jié)合自身特點(diǎn)和自身企業(yè)特色文化，創(chuàng)立屬于自己特色的品牌效勞。完畢語(yǔ)我國(guó)物流企業(yè)額在當(dāng)前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下?lián)碛兄鴱V闊的開展前景，但在這前景背后意味著面臨更加劇烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，這種