干海子特大橋施工技術(shù)交流

全鋼管混凝土桁架梁橋

施工技術(shù)交流一、工程概況

干海子特大橋地處石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，是在高地震烈度、地質(zhì)復(fù)雜、地形環(huán)境惡劣區(qū)域，配合交通部2005年度典型設(shè)計(jì)示范工程，加大科研工作力度，建安全舒適之路，自然生態(tài)和諧之路、科學(xué)環(huán)保之路、民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路的產(chǎn)物。干海子大橋鋼管混凝土桁梁橋引用高強(qiáng)材料，減輕自重，開發(fā)新結(jié)構(gòu)，減化施工工藝的新型方案，是山區(qū)高速公路建設(shè)發(fā)展方向的探索。

大橋全長(zhǎng)1811米，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土格構(gòu)橋墩，上部為鋼管混凝土桁架梁，全橋共分3聯(lián)，主要跨徑為44.5m和62.5m。最大縱坡4，最高橋墩為107m，最小曲線半徑為356m，橋面板為20cm厚鋼纖維預(yù)應(yīng)力混凝土。大橋科技含量高、施工工藝先進(jìn)、橋型結(jié)構(gòu)新穎，作為交通部科示范橋具有四大亮點(diǎn)：

一是該橋?yàn)槭澜缟系谝蛔铋L(zhǎng)的全鋼管混凝土桁架梁橋。

二是該橋?yàn)槭澜缟系谝蛔罡叩匿摴芑炷粮駱?gòu)橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩。

三是干海子特大橋是世界上同類結(jié)構(gòu)中單聯(lián)最長(zhǎng)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，該橋第二聯(lián)共長(zhǎng)1044.7米。

四是大橋第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土（包括管內(nèi)混凝土和橋面混凝土）。

工程特點(diǎn)二、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)（1）大橋橋墩為鋼管砼格構(gòu)墩、主梁為鋼管砼桁架梁，在橋梁中屬于新型的橋梁組合結(jié)構(gòu)。大橋的施工對(duì)在新環(huán)境下，引用高強(qiáng)材料，減輕自重，開發(fā)新結(jié)構(gòu)，減化施工工藝的新橋型方案具有很高的科研價(jià)值，將為山區(qū)高速公路建設(shè)探索出一條新路。（2）本橋的承力結(jié)構(gòu)為鋼管混凝土格構(gòu)墩及鋼管混凝土桁架梁，對(duì)鋼管焊接施工工藝要求極高，施工技術(shù)難度大。對(duì)鋼管防腐技術(shù)要求也特別嚴(yán)格。（3）本橋鋼管內(nèi)分別灌注C50、C60高強(qiáng)收縮補(bǔ)償膨脹砼。根據(jù)本橋施工特點(diǎn)梁體主弦桿鋼管砼以泵壓法自主梁一端向另一端壓注，墩身鋼管混凝土采用高拋方式灌注。對(duì)混凝土低泡、大流動(dòng)性、收縮補(bǔ)償、延后初凝等性質(zhì)要求較高，所以，混凝土配合比設(shè)計(jì)難度極大。（4）鋼管在運(yùn)輸、拼裝焊接、吊裝過(guò)程中的防碰撞、變形等必須采取切實(shí)可行的有效措施進(jìn)行防范和控制。（5）焊接參數(shù)的控制及焊接工藝要求高。重難點(diǎn)二、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)（1）大橋位于地震裂度高的地區(qū)；（2）線形復(fù)雜，彎、曲、陡，最小半徑僅為356m；（3）氣候條件惡劣，對(duì)本橋主要以鋼結(jié)構(gòu)加工制造、焊接、高墩吊裝及焊接、外場(chǎng)主梁的總拼和頂推拖拉架設(shè)極其不利;

（4）涉及鋼結(jié)構(gòu)制造、防腐涂裝、砼工程等多種專業(yè)，在復(fù)雜條件的施工工藝；（5）第一次墩、梁均采用鋼管結(jié)構(gòu)，加工制造、安裝難度大；（6）水平鋼管砼灌注工藝技術(shù)含量高，總體布置受結(jié)構(gòu)自身和地形條件限制；（7）墩、梁結(jié)構(gòu)在復(fù)雜條件下的架設(shè)工藝；（8）多專業(yè)、多工藝和專業(yè)人員的配合、管理和工序銜接。三、主要關(guān)鍵施工技術(shù)介紹鋼管格構(gòu)墩的制造與安裝鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹主桁架梁架設(shè)技術(shù)介紹現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹鋼管格構(gòu)墩的制造與安裝技術(shù)介紹墩柱概況格構(gòu)墩由4根φ813（φ720）mm鋼管混凝土立柱、橫向每12m設(shè)一道鋼管橫聯(lián)、縱向每2m一根連接桿組成格構(gòu)，高墩部分根部設(shè)縱向鋼筋混凝土肋板，鋼管墩根部單根外包3m高15cm厚鋼筋混凝土，管內(nèi)灌注C50砼。墩柱制作、安裝難點(diǎn)（1）所有鋼管立柱、縱橫連接桿件下料與焊接拼裝；（2）墩柱高空施工的空中固定與位置控制；（3）吊裝設(shè)備的制備與高空吊裝安全、質(zhì)量保證；（4）施工操作平臺(tái)的設(shè)置等。鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹臨建工程相貫線切割及格構(gòu)墩拼裝場(chǎng)地?cái)?shù)控卷板機(jī)相貫線切割機(jī)鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工作平臺(tái)及人行通道設(shè)置人行轉(zhuǎn)梯安裝完成的人行轉(zhuǎn)梯及工作平臺(tái)鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹鋼板放線鋼板切割鋼板卷制成型后進(jìn)行調(diào)整校圓鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹縱縫手工焊打底焊縫打磨縱縫埋弧自動(dòng)焊單元管對(duì)接鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹環(huán)縫自動(dòng)埋弧焊半成品管相貫線切割格構(gòu)墩放線預(yù)拼鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹格構(gòu)墩焊接橫撐基管安裝單片橫撐預(yù)拼焊接橫撐整體拼裝鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹格構(gòu)墩及橫撐防腐整體拼裝工裝胎架安設(shè)格構(gòu)墩2+1預(yù)拼格構(gòu)墩現(xiàn)場(chǎng)組拼焊接鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹尺寸校核及調(diào)整臨時(shí)橫聯(lián)裝配單階段格構(gòu)墩吊離工裝運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作平臺(tái)安裝鋼構(gòu)件（墩柱）制作、安裝技術(shù)介紹工藝流程介紹拆除臨時(shí)連接單元節(jié)段吊裝吊裝到位后調(diào)整、復(fù)測(cè)、焊接、焊縫檢測(cè)。上節(jié)段安裝合格后進(jìn)行轉(zhuǎn)梯安裝并進(jìn)行下節(jié)主梁吊裝三、主要關(guān)鍵施工技術(shù)介紹鋼構(gòu)件（格構(gòu)墩）的制作安裝鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹主桁架梁架設(shè)技術(shù)介紹現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹臨時(shí)工程1防腐車間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置防腐車間，整個(gè)防腐車間包括噴砂車間、噴鋁車間以及油漆噴涂車間，整個(gè)車間全封閉，內(nèi)設(shè)防爆燈，以使防腐環(huán)境達(dá)到工藝要求，油漆噴涂車間做成保溫車間內(nèi)設(shè)加熱器以便冬季施工。2、移動(dòng)工裝設(shè)置根據(jù)防腐工作的需要,我們將防腐車間跟拼裝場(chǎng)地之間鋪設(shè)兩條連接軌道環(huán)繞一圈，使防腐車間與拼裝場(chǎng)地之間形成一個(gè)能循環(huán)的流動(dòng)生產(chǎn)線。移動(dòng)平車軌道與行車軌道對(duì)接處采用可拆卸軌道,以不影響門架行走。運(yùn)行軌道平車采用自行式，軌道平車設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，確保涂裝工藝順利轉(zhuǎn)換鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹工藝試驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)的防腐質(zhì)量要求，按照施工工序現(xiàn)場(chǎng)施作防腐涂裝工藝試驗(yàn)，包括漆模試驗(yàn)和涂層附著力試驗(yàn)，按照相關(guān)規(guī)范及試驗(yàn)要求進(jìn)行，確定各項(xiàng)工藝參數(shù)。作為整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)防腐的施工指導(dǎo)。鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹噴砂除銹構(gòu)件在進(jìn)入防腐車間前要進(jìn)行預(yù)處理，再次檢查焊縫外觀成型，焊接飛濺物，對(duì)所有棱角均要進(jìn)行處理，同時(shí)還要對(duì)油污及表面鹽分進(jìn)行處理，確保構(gòu)件無(wú)影響防腐的質(zhì)量缺陷。除銹用的磨料為棱角鋼砂，粒徑0.8mm-1.6mm。為保證鋼砂的流通性，加入一定比例的鋼丸，噴砂除銹后的鋼砂，經(jīng)2－3次循環(huán)使用后，應(yīng)進(jìn)行塵砂分離。鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹噴涂鋁鎂合金經(jīng)噴砂除銹的表面應(yīng)盡快進(jìn)行熱噴涂處理，電弧噴涂槍的噴嘴距離被噴工作表面150-250mm，噴槍的移動(dòng)速度200-400㎜/秒，噴槍與工作面的夾角不應(yīng)小于60°，電弧噴涂200um厚的涂層時(shí)，分層噴涂，前一層與后一層必須進(jìn)行90°交叉或15°交叉作業(yè)，以保證涂層的均勻致密。鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹油漆噴涂熱噴涂經(jīng)檢驗(yàn)合格后盡快進(jìn)行封閉底漆的施工，時(shí)間間隔應(yīng)小于4小時(shí)。以免濕度過(guò)大出現(xiàn)滲銹現(xiàn)象。鋼管底漆施工采用12C高壓無(wú)氣噴涂機(jī)在噴涂機(jī)進(jìn)氣氣壓0.4Mpa-0.6Mpa，距噴涂面300-450mm處進(jìn)行噴涂，根據(jù)不同構(gòu)件的位置從上到下、從左到右依次噴涂，噴涂時(shí)應(yīng)走槍均勻，每槍覆蓋1/2進(jìn)行作業(yè)。對(duì)不易噴涂的夾角應(yīng)用毛刷先涂刷一遍。鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹成橋后面漆防腐成橋后的最后道面漆防腐主要通過(guò)吊籃及用鋼管支架搭設(shè)工作平臺(tái)的方法進(jìn)行，防腐時(shí)先將管結(jié)構(gòu)表面的混凝土及其它附著物清除掉，對(duì)損傷涂層進(jìn)行修補(bǔ)，合格后總體進(jìn)行最后道面漆涂裝，然后逐步拆除工作平臺(tái)并對(duì)搭設(shè)工作平臺(tái)的時(shí)的防腐死角進(jìn)行處理。鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹墩柱面漆防腐墩柱最后道面漆防腐，通過(guò)設(shè)計(jì)單人吊椅，吊椅鋼絲繩固定在下弦桿上，吊椅上方設(shè)置自動(dòng)伸縮裝置，由坐在吊椅上的工人進(jìn)行控制，吊椅輕巧，可隨意固定及進(jìn)入空間狹小部位，可對(duì)墩柱、橫撐任何部位進(jìn)行防腐。三、主要關(guān)鍵施工技術(shù)介紹鋼構(gòu)件（格構(gòu)墩）的制作安裝鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹主梁架設(shè)技術(shù)介紹現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹主梁拖拉技術(shù)介紹方案選擇1、大橋所在區(qū)域?yàn)楦呱缴钋泻庸葏^(qū)，山坡自然坡度一般大于50°。2、環(huán)境條件惡劣，雨霧冰雪大氣多，3、墩高，15#-26#為高墩區(qū)，最高墩107米，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)極大。4、橋型為彎、坡、斜，最小半徑僅為356m，為高難險(xiǎn)工程。主梁架設(shè)難點(diǎn)大橋第三聯(lián)（31－36跨）采用堅(jiān)直提升完成整跨安裝，第一、二聯(lián)（1－30跨）根據(jù)線形特點(diǎn)采取分段拖拉完成主梁架設(shè)。1－15跨分5次拖拉，即2+2+3+3+5的模式完成前15跨主梁安裝，16－30跨分4次完成主梁架設(shè)，即5+6+3+1的模式，最長(zhǎng)拖拉單元為6跨，拖拉長(zhǎng)度375m。主梁拖拉技術(shù)介紹主梁拖拉技術(shù)介紹根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在0#橋臺(tái)路基設(shè)置1#拼裝場(chǎng)，用龍門吊進(jìn)行梁的拼裝，負(fù)責(zé)1-15跨主梁總拼；在29-30#墩處搭設(shè)2#支架平臺(tái)負(fù)責(zé)完成16-30跨主梁總拼。拼裝平臺(tái)設(shè)置小樁號(hào)拼裝場(chǎng)大樁號(hào)拼裝場(chǎng)主梁拖拉技術(shù)介紹滑道由承重結(jié)構(gòu)、滑道鋼板、潤(rùn)滑介質(zhì)、縱橫向限位裝置、操作平臺(tái)等組成?；啦辉O(shè)縱、橫坡，分別以左右幅支座頂面中心高程為控制基準(zhǔn)面；墩帽支座周圍補(bǔ)填找平砼?；涝O(shè)置滑道系統(tǒng)主梁拖拉技術(shù)介紹托輪及滑塊設(shè)置小里程端（1－15跨）處于小半徑曲線內(nèi)，桁架寬度由寬變窄，蓋梁寬度只有80cm,所以0#~14#墩選擇托輪托輪底部粘貼4mm厚四氟滑板，與不銹鋼板接觸面涂抹潤(rùn)滑劑。小樁號(hào)托輪主梁拖拉技術(shù)介紹拖輪及滑塊設(shè)置大里程端（15－30跨）采用走板做為主桁架行走裝置。走板底部粘貼4mm厚四氟滑板，與不銹鋼板接觸面涂抹潤(rùn)滑劑。大樁號(hào)走板大樁號(hào)墩頂平臺(tái)主梁拖拉技術(shù)介紹動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置動(dòng)力設(shè)置：在每個(gè)拖拉單元的第一節(jié)段中間雙橫聯(lián)位置，左右幅各設(shè)置一套動(dòng)力系統(tǒng)即連續(xù)作用千斤頂（200T），通過(guò)一套總控臺(tái)實(shí)現(xiàn)左右同步。小樁號(hào)錨固點(diǎn)分別設(shè)置在前進(jìn)方向的前3個(gè)蓋梁上，主桁架每前進(jìn)一跨就交替更換一根鋼絞線，時(shí)時(shí)保持單幅3根鋼絞線（3個(gè)墩柱）承受拖拉動(dòng)力。大樁號(hào)采用同樣原理，最大拖拉力時(shí)保持單幅6根鋼絞線（6個(gè)墩柱）承受拖拉動(dòng)力。連續(xù)作用千斤頂動(dòng)力系統(tǒng)操作平臺(tái)主梁拖拉技術(shù)介紹施工工藝介紹1、安裝托輪2、安裝前導(dǎo)梁3、安裝拆卸導(dǎo)梁承重架4、各墩串聯(lián)，拖拉鋼絞線錨固主梁拖拉技術(shù)介紹施工工藝介紹5、平臺(tái)搭設(shè)及動(dòng)力系統(tǒng)安裝6、主梁頂升、落梁7、對(duì)鋼絞線進(jìn)行預(yù)拉，保證鋼絞線受力均勻8、左右幅千斤頂同時(shí)啟動(dòng)，主梁向前移動(dòng)主梁拖拉技術(shù)介紹施工工藝介紹9、對(duì)主梁實(shí)際線性進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控10、調(diào)整主梁線性11、調(diào)整完成后繼續(xù)進(jìn)行主梁拼裝12、拼裝完成后進(jìn)行后幾次拖拉，直到拖拉單元拼裝完成主梁拖拉技術(shù)介紹施工工藝介紹13、主梁橫向移位15、拖拉運(yùn)行中主梁14、調(diào)整拖輪位置，導(dǎo)梁上墩16、采用人字扒桿拆除后導(dǎo)梁主梁拖拉技術(shù)介紹施工工藝介紹17、承重架拆除一節(jié)前導(dǎo)梁18、主梁縱移，拆除下一節(jié)前導(dǎo)梁20、拖拉到位主梁19、管口對(duì)接、完成拖拉三、主要關(guān)鍵施工技術(shù)介紹鋼構(gòu)件（格構(gòu)墩）的制作安裝鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)介紹主桁架梁架設(shè)技術(shù)介紹現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹橋面板施工技術(shù)介紹

橋面板的厚度為20cm，現(xiàn)澆C50鋼纖維砼，每個(gè)澆筑循環(huán)施工分三次澆筑：第一次砼澆筑至墩頂縱向預(yù)應(yīng)力第一次張拉處，滿足強(qiáng)度要求后，進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力第一次張拉和灌漿。再進(jìn)行第二次砼澆筑至縱向預(yù)應(yīng)力第二次張拉處，滿足強(qiáng)度要求后，進(jìn)行縱向第二次預(yù)應(yīng)力張拉和灌漿。同期也進(jìn)行橋面橫梁預(yù)應(yīng)力對(duì)稱張拉和灌漿；最后進(jìn)行翼緣板砼澆筑施工。橋面系簡(jiǎn)介現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹橋面板支架設(shè)計(jì)分兩部分，一部分是橋梁中間部分（澆筑寬度為7.77m）采用自制鋼支架懸掛在主梁上弦管上，兩個(gè)橫肋間布置3榀，混凝土張拉后搭設(shè)鋼管支架平臺(tái)對(duì)鋼支架和模板進(jìn)行拆除。翼緣板模板采用定型鋼模板，為適應(yīng)曲線橋面寬度，兩塊鋼模之間用15mm厚竹膠板調(diào)整，懸臂模板采用2榀20#槽鋼組合梁懸吊，雙槽鋼橫梁一端懸臂，一端錨固于已澆筑砼橋面板預(yù)埋錨筋上?？傮w思路現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹每個(gè)拖拉單元在拖拉出平臺(tái)前提前安裝支架，支架隨主梁拖拉帶出，支架的安裝在拼裝平臺(tái)上通過(guò)龍門吊或塔吊完成，其余部分因受拖拉工況的制約，支架不能帶上，待主梁架設(shè)到位后安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行安裝。支架安裝現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹模板采用竹膠板，待主梁體系轉(zhuǎn)換完成，且上下弦管內(nèi)混凝土灌注后開始模板的鋪裝，首先調(diào)整托架高程，再在支架上安裝方木，最后在方木上鋪裝竹膠板，安裝完成進(jìn)行標(biāo)高及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后開始鋼筋綁扎。模板安裝現(xiàn)澆橋面板及懸臂翼緣板技術(shù)介紹

鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝現(xiàn)澆橋