DB4401T+225-2023-公路市政化改造工程設(shè)計(jì)規(guī)范

ICS 93.080.01CCSP66

DB4401廣 州 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB4401/T225—2023公路市政化改造工程設(shè)計(jì)規(guī)范Codefordesignoftransitionsegmentmodificationfromahighwaytoacity/townroad2023-08-052023-08-052023-09-05廣州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布DB4401/T225—2023DB4401/T225—2023目??次前??言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 3基本規(guī)定 4總體設(shè)計(jì) 8橫斷面 9平面與縱斷面 17路線交叉 269路基 4010路面 6011橋涵 7312隧道 84行人與非機(jī)動(dòng)車交通 93交通工程和沿線設(shè)施 100管線綜合、排水和照明 交通工程和沿線設(shè)施 100管線綜合、排水和照明 107綠化、景觀及噪聲控制工程 121海綿型道路設(shè)計(jì) 127參?考?文?獻(xiàn) 144IDB4401/T225—2023DB4401/T225—2023前??言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由廣州市交通運(yùn)輸局提出并歸口。本文件起草單位：廣州市交通設(shè)計(jì)研究院有限公司、華南理工大學(xué)。本文件主要起草人員：顧明恩、虞將苗、王蕾、楊永紅、林錫標(biāo)、黃偉、陳頁開、邱皓、余曉琳、IIIIIIDB4401/T225—2023DB4401/T225—2023DB4401/T225—2023DB4401/T225—2023公路市政化改造工程設(shè)計(jì)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了公路市政化改造工程設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)、橫斷面、平面與縱斷面、路線交叉、路本文件適用于廣州市轄區(qū)內(nèi)高速公路、一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)公路的市政化改造工程設(shè)計(jì)。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引GB146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第2部分：建筑限界GB175—2007通用硅酸鹽水泥GB/T1033塑料非泡沫塑料密度的測(cè)定（所有部分）GB/T1722—1992清漆、清油及稀釋劑顏色測(cè)定法GB3096—2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T3682.1塑料熱塑性塑料熔體質(zhì)量流動(dòng)速率(MFR)和熔體體積流動(dòng)速率(MVR)的測(cè)定第1部分：標(biāo)準(zhǔn)方法GB/T8642熱噴涂抗拉結(jié)合強(qiáng)度的測(cè)定GB/T8923.11GB/T9793熱噴涂金屬和其他無機(jī)覆蓋層鋅、鋁及其合金GB/T11836混凝土和鋼筋混凝土排水管GB/T12608熱噴涂火焰和電弧噴涂用線材、棒材和芯材分類和供貨技術(shù)條件GB/T12988無機(jī)地面材料耐磨性能試驗(yàn)方法GB/T14684建設(shè)用砂GB14886—2016道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB/T15190聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范GB/T17721金屬覆蓋層孔隙率試驗(yàn)鐵試劑盒試驗(yàn)GB18306中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB/T21144—2007混凝土實(shí)心磚GB/T24907道路照明用LED燈性能要求GB/T23858—2009檢查井蓋GB25280—2016道路交通信號(hào)控制機(jī)GB50007—2011建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010—2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50016—2014建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50028—2006城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50082普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB50139內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)1GB50141—2008給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50153—2008工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50201—2014防洪標(biāo)準(zhǔn)GB50289—2016城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50268—2008給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB/T50293—2014城市電力規(guī)劃規(guī)范GB50300建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50303—2015建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50330—2013建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50545110KV～750KV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50688—2011城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763—2012無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50838—2015城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范GB/T51015—2014海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T51149—2016城市停車規(guī)劃規(guī)范GB/T51256橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范GB51286—2018城市道路工程技術(shù)規(guī)范GB55011—2021城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范CJ/T340綠化種植土壤CJJ11—2011城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T15—2011城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37—2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ45城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ63—2018聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ69—1995城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ75城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T135—2009透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程CJJ136—2010快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ152—2010城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ166城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ169—2012城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T190—2012透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程CJJ194—2013城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T235—2015城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程CJJ/T253—2016再生骨料透水混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程DL/T5092—1999110～550kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程GA/T507—2004公交專用車道設(shè)置GA/T850—2021城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范JGJ55普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程JGJ79—2012建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ/T98—2010砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程JT/T860.2—2013瀝青混合料改性添加劑第2部分:高粘度添加劑JTG2112—2021城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2231—01公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG3420—2020公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTG3430—2020公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG5120公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范2JTG/T5521—2019公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTGB01—2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB05—01—2013公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)JTGD20—2017公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40—2011公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50—2017公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGE20—2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTGE42—2005公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTGE51—2009公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTGF40—2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程JTGH10—2009公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG/TD21公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則JTGD60—2015公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD81—2017公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程JTG/T3360—01—2018公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T3360—02—2020公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3370.1—2018公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程JTJ073.1—2001公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTS180—3海輪航道通航標(biāo)準(zhǔn)DB4401/T36園林種植土DBJ440100/T160—2013井蓋設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公路市政化改造transitionsegmentmodificationfromahighwaytoacity/townroad在城市建成區(qū)、規(guī)劃區(qū)或規(guī)劃影響區(qū)，現(xiàn)有的公路按城市服務(wù)功能需求進(jìn)行市政化改造。3.2人行道sidewalk公路市政化道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置專供行人通行的鋪面或空間。3.3非機(jī)動(dòng)車道non—motorizedvehiclelane公路市政化道路一側(cè)或兩側(cè)，專供非機(jī)動(dòng)車行駛的鋪面或空間。3.4拼接splicing公路市政化改造道路構(gòu)造物或其構(gòu)件的加寬新建部分與既有部分進(jìn)行連接。3.5海綿城市spongecity通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，從“源頭減排、過程控制、系統(tǒng)治理”著手，綜合采用“滲、33.6透水鋪裝porouspavement采用嵌草磚、透水磚、透水混凝土等透水材料替代傳統(tǒng)水泥混凝土、瀝青混凝土等，鋪設(shè)廣場(chǎng)、停車場(chǎng)及人行道等硬化地面，使其在保持原有功能的前提下，提高雨水下滲能力，減小下墊面徑流系數(shù)的雨水控制設(shè)施。3.7輕荷載道路lightloadroad供軸載40kN以下車輛行駛的城鎮(zhèn)道路。3.8道路景觀roadlandscape道路線形、構(gòu)造物、綠化與周圍自然生態(tài)和人文環(huán)境所構(gòu)成的圖景（場(chǎng)景）。3.9高速公路（快速路）freeway(expressway)高速公路市政化改造為具有城市快速路功能的城市道路。3.10一級(jí)公路（快速路）firstclasshighway(expressway)一級(jí)公路市政化改造為具有城市快速路功能的城市道路。3.11一級(jí)公路（主干路）firstclasshighway(arterialroad)一級(jí)公路市政化改造為具有城市主干路功能的城市道路。3.12二級(jí)公路（主干路）secondclasshighway(arterialroad)二級(jí)公路市政化改造為具有城市主干路功能的城市道路。3.13二級(jí)公路（次干路）secondclasshighway(secondarytrunkroad)二級(jí)公路市政化改造為具有城市次干路功能的城市道路。3.14三級(jí)公路（次干路）thirdclasshighway(secondarytrunkroad)三級(jí)公路市政化改造為具有城市次干路功能的城市道路。3.15三級(jí)公路（支路）thirdclasshighway(branchroad)三級(jí)公路市政化改造為具有城市支路功能的城市道路?；疽?guī)定道路分級(jí)與設(shè)計(jì)速度公路市政化改造工程應(yīng)根據(jù)公路及改造后道路的功能與技術(shù)等級(jí)，結(jié)合沿線規(guī)劃、路網(wǎng)、（快速路（快速路（主干路、（主干路（次干路（次干路（支路七個(gè)等級(jí)。規(guī)定階段確定的道路等級(jí)，當(dāng)遇特殊情況需變更時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，并應(yīng)報(bào)相關(guān)審批部門批準(zhǔn)。1表1道路分級(jí)及設(shè)計(jì)速度道路等級(jí)高速公路（快速路）一級(jí)公路（快速路）一級(jí)公路（主干路）二級(jí)公路（主干路）二級(jí)公路（次干路）三級(jí)公路（次干路）三級(jí)公路（支路）代號(hào)G—KSI—KSI—ZGII—ZGII—CGIII—CGIII—ZL設(shè)計(jì)速度/（km/h）100801008060605060504050403040304030204設(shè)計(jì)車輛2表2機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外部輪廓單位為m車輛類型總長(zhǎng)總寬總高前懸軸距后懸小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.3注1：總長(zhǎng)：車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離。注2：總寬：車廂寬度（不包括后視鏡）。注3：總高：車廂頂或裝載頂至地面的高度。注4：前懸：車輛前保險(xiǎn)杠至前軸軸中線的距離。注5：軸距：雙軸車時(shí)，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時(shí)分別為前軸軸中線至中軸軸中線、中軸軸中線至后軸軸中線的距離。注6：后懸：車輛后保險(xiǎn)杠至后軸軸中線的距離。7：鉸接列車的軸距“3.3+11”中的“3.3m”為第一軸至鉸接點(diǎn)的距離，“11m”為鉸接點(diǎn)至最后軸的距離。3單位為m道路設(shè)施公路市政化改造工程中道路設(shè)施應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行要求，同時(shí)設(shè)置完善單位為m道路設(shè)施公路市政化改造工程中道路設(shè)施應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行要求，同時(shí)設(shè)置完善的排水、照明、交通管理及安全設(shè)施，并滿足管線布設(shè)、綠化、景觀的總體布置要求。道路建筑限界1道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線。頂角抹角寬E4表4側(cè)向凈寬最小寬度5車輛類型總長(zhǎng)總寬總高自行車1.930.602.25三輪車3.401.252.25助動(dòng)車1.800.802.00注1：總長(zhǎng)：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車廂后緣的距離；助動(dòng)車為前輪前緣至后輪后緣的距離。注2：總寬：自行車為車把寬度；三輪車為車廂寬度；助動(dòng)車為車把寬度。注3：總高：自行車和助動(dòng)車為騎車人騎在車上時(shí)，頭頂至地面的高度；三輪車為載物頂至地面的高度。類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計(jì)速度（km/h）≥60＜60≥60＜60側(cè)向凈寬l（m）機(jī)動(dòng)車道0.750.500.750.50非機(jī)動(dòng)車道——0.500.50注:非機(jī)動(dòng)車速度較低，可不考慮安全帶寬度，非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)帶側(cè)向凈寬最小值僅考慮路緣帶寬度。5表5機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外部輪廓單位為m道路種類行駛車輛類型最小凈高機(jī)動(dòng)車道載重汽車、鉸接列車5.0大型客車、鉸接客車4.5小客車3.5非機(jī)動(dòng)車道自行車、三輪車、助動(dòng)車2.5人行道行人2.5無中間分隔帶有中間分隔帶無中間分隔帶標(biāo)引序號(hào)說明：——人行道或檢修道凈空高度；——機(jī)動(dòng)車道凈空高度；——非機(jī)動(dòng)車道凈空高度；——人行道或檢修道寬度；——非機(jī)動(dòng)車道寬度；——機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道的路面寬度；——主路機(jī)動(dòng)車道寬度；——設(shè)施帶寬度；——兩側(cè)分隔帶寬度；——中間分隔帶寬度；——側(cè)向凈寬。圖1道路建筑界限677橋梁加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載標(biāo)準(zhǔn)以及加固技術(shù)的耐久性應(yīng)能達(dá)到使用要求；橋梁下部結(jié)構(gòu)要有足夠的承載能力，以滿足上部結(jié)構(gòu)加固后橋梁自重和通行荷載增加對(duì)基礎(chǔ)的要求。如基礎(chǔ)承載能力不足，則應(yīng)采取措施首先加固下部結(jié)構(gòu)；加固可節(jié)省材料、費(fèi)用和時(shí)間，比改建新橋有較大的經(jīng)濟(jì)效益。在分析經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，應(yīng)包含改建或加固中斷交通所造成的經(jīng)濟(jì)損失，一般情況下，可認(rèn)為加固比改建節(jié)省費(fèi)用60%以上才是有價(jià)值的。表7橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限單位為年荷載標(biāo)準(zhǔn)100kNGB55011—2021BCJJ11—201110防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)GB183067設(shè)計(jì)年限I—ZGII—ZG20II—CG、III—CG15III—ZL10～156表6路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限單位為年道路等級(jí)路面結(jié)構(gòu)類型瀝青路面水泥混凝土路面砌塊路面G—KS、I—KS1530—I—ZG、II—ZG1530—II—CG、III—CG1520—III—ZL102010（20）注：砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時(shí)，設(shè)計(jì)年限為10年；采用石材時(shí)，設(shè)計(jì)年限為20年。類別設(shè)計(jì)使用年限特大橋、大橋、重要中橋100中橋、重要小橋50小橋30注1：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)論證后予以調(diào)整。2：道路應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動(dòng)帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)，當(dāng)不能避開時(shí)，應(yīng)提出工程和管理措施，保證道路的安全運(yùn)行?？傮w設(shè)計(jì)一般規(guī)定總體設(shè)計(jì)應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)協(xié)調(diào)好各專業(yè)間的相互關(guān)系，明確相關(guān)工作界面，并應(yīng)協(xié)調(diào)好工程總體布局與社會(huì)各相關(guān)利益方的關(guān)系?？傮w設(shè)計(jì)要點(diǎn)應(yīng)調(diào)查分析現(xiàn)有公路的結(jié)構(gòu)物設(shè)施、改造范圍和交通運(yùn)行狀況。應(yīng)綜合擬定立體交叉、公交?？空尽⑹召M(fèi)站等重要設(shè)施的位置、規(guī)模和間距，以符合功能、安全和服務(wù)所需的合理距離。路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全適用、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的要求，應(yīng)根據(jù)城市中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。8道路路面設(shè)計(jì)各結(jié)構(gòu)層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)道路狀況進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)，因地制宜，保證安全性、舒適性、環(huán)保性及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性?？缃?、跨河橋梁應(yīng)滿足航道或水利部門提出的通航、排洪等控制要求，跨越的相交道路或鐵路應(yīng)滿足規(guī)定的建筑限界要求，應(yīng)合理進(jìn)行總體布置。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道路功能，符合安全適用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的要求，結(jié)合隧道所處的地形、地質(zhì)、地下構(gòu)筑物、管線、施工、交通、營(yíng)運(yùn)、管理等條件進(jìn)行綜合考慮。應(yīng)完善市政化改造工程所在區(qū)域路網(wǎng)交通組織設(shè)計(jì)，并應(yīng)分別對(duì)工程沿線各路段、交叉口、出入口等進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。交通工程及沿線附屬設(shè)施應(yīng)與主體工程協(xié)調(diào)，并同步實(shí)施。道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本，安全至上”的指導(dǎo)思想。道路管理及服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)智能交通設(shè)計(jì)及管理的指導(dǎo)思想。應(yīng)根據(jù)水文條件、區(qū)域排水管網(wǎng)規(guī)劃，合理確定排水模式。管線工程與道路工程應(yīng)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)，應(yīng)按規(guī)劃要求預(yù)埋過路管道，過路管道規(guī)模宜適當(dāng)并留有余地。照明設(shè)施應(yīng)安全、節(jié)能、美觀，給駕駛?cè)藛T及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率和滿足治安防范需求的目的。應(yīng)結(jié)合海綿城市道路建設(shè)需求，體現(xiàn)低影響開發(fā)的理念，合理調(diào)蓄雨水資源，同時(shí)防止雨水下滲對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞，促進(jìn)雨水資源的綜合利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。橫斷面一般規(guī)定橫斷面布置橫斷面布置應(yīng)結(jié)合道路功能定位、技術(shù)等級(jí)、用地布局等因素綜合確定，可分為單幅路、29單幅路雙幅路c）三幅路d）四幅路c）三幅路d）四幅路圖2橫斷面形式10G—KS、I—KS、I—ZGII—ZG、II—CG、III—CG3。圖3加寬硬路肩的斷面形式G—KSI—KSI—ZGII—ZG4a)整體式高架路b)分離式高架路a)整體式高架路b)分離式高架路圖4高架路橫斷面11分離式高架路，其地面輔路的布置宜與高架路或周圍地形相適應(yīng)，上下行兩幅橋梁橋墩分開，地面道路宜設(shè)在橋墩兩側(cè)。路塹式和隧道式橫斷面布置形式應(yīng)符合下列規(guī)定：5圖5路塹式橫斷面6，其中的地面以下隧道部分應(yīng)為主路，可在地面道路設(shè)置輔路。圖6隧道式橫斷面G—KS、I—KS當(dāng)不設(shè)公交專用車道時(shí)，主干路橫斷面布置應(yīng)設(shè)置港灣式?？空荆划?dāng)II—CGIII—CG26.3.2的規(guī)定。橋梁橫斷面布置中車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路路段相同，特大橋、大橋、中橋的分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，其最小寬度應(yīng)滿足側(cè)向凈寬度及設(shè)置橋梁防護(hù)設(shè)施的要求。隧道橫斷面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：隧道的車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路路段相同；當(dāng)隧道兩側(cè)設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，可不設(shè)安全帶寬度；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，0.25m123750m1000m。雙向行車隧道港灣式緊急停車帶應(yīng)兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置，800m～1200m1500m。港灣式緊急停車帶寬度及長(zhǎng)度71000m、行駛機(jī)動(dòng)車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道；對(duì)1000m標(biāo)引序號(hào)說明：──側(cè)向凈寬度；──機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度。圖7港灣式緊急停車道的寬度及長(zhǎng)度橫斷面組成及寬度機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：8表8一條機(jī)動(dòng)車道寬最小寬度單位為m車型及車道類型設(shè)計(jì)速度/（km/h）＞60 ≤60大型車或混行車道/（m）3.753.50小客車專用車道/（m）3.503.25注1：大型車為設(shè)計(jì)車輛中除小客車外的車輛。注2：以通行中、小型客運(yùn)車輛為主的公路，或改擴(kuò)建時(shí)用地嚴(yán)重受限的情況下，機(jī)動(dòng)車車道最小寬度可按JTG2112—2021中表4.2.1確定。G—KS、I—KS、I—ZG13.75m3.50m。如有特殊車型，公交專用道車道寬度應(yīng)根據(jù)選用的車型具體確定；公交港灣式停靠站可分為直接式和分離式兩種。直接式公交?？空镜能嚨缹挾炔粦?yīng)小于3.00m；分離式公交?？空镜能嚨揽倢挾葢?yīng)包括路緣帶寬度，不應(yīng)小于3.50m；3.25m3.0m；轉(zhuǎn)角導(dǎo)流交通島右側(cè)右轉(zhuǎn)專用車道應(yīng)按設(shè)計(jì)速度及轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)置車道加寬。非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：913表9一條非機(jī)動(dòng)車道最小有效通行寬度單位為m車輛種類自行車三輪車助動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車道寬1.02.01.5非機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)交通量與每條非機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算；非機(jī)動(dòng)車道原則上不采用機(jī)非混行的形式，與機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)，22.5m；0.25m路緣帶寬度之和；非機(jī)動(dòng)車3.5m4.5m。沿道路兩側(cè)設(shè)置的2.5m；500veh/h、道路紅線受限的路段可采用人非共板的橫斷面形式，非機(jī)動(dòng)車道與人行道之間宜采用分隔措施；40km/h路側(cè)帶的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：人行道寬度應(yīng)滿足行人（含無障礙設(shè)施）通行的安全和順暢。人行道最小有效通行寬度10表10人行道最小有效通行寬度

單位為m項(xiàng)目人行道最小有效通行寬度一般值最小值各級(jí)道路3.02.0商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04.0長(zhǎng)途汽車站、地鐵樞紐站、公交樞紐站4.03.0注：當(dāng)人行道有效通行寬度為3.0m及以下時(shí)，不宜設(shè)置樹穴。1.5m，應(yīng)滿足側(cè)向凈寬、枝下凈高和行車安全視距的要求，并不應(yīng)侵入道路建筑限界。當(dāng)綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，綠化帶的寬度還應(yīng)滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求；2m；當(dāng)設(shè)施帶與行道樹并行設(shè)置1.5m1m，應(yīng)包括設(shè)置護(hù)欄、行人隔離欄桿、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共服務(wù)設(shè)施或其基礎(chǔ)所需寬度。設(shè)施帶內(nèi)各種設(shè)施布局應(yīng)綜合考慮，可與分隔帶或綠化帶合并設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施之間，以及與樹木的相互干擾。當(dāng)綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證綠化帶內(nèi)設(shè)施及相鄰路面結(jié)構(gòu)的安全，必要時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)及防滲措施。分車帶的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間帶及兩側(cè)帶，分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成，見圖8；14中間帶 b）兩側(cè)帶標(biāo)引序號(hào)說明：——中間分車帶寬度；——中間分隔帶寬度；——機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度；——機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道寬度；——設(shè)施帶寬度；——側(cè)向凈寬；——安全帶寬度；——兩側(cè)分車帶寬度；——兩側(cè)分隔帶寬度；——非機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度；——非機(jī)動(dòng)車道寬度；b)分車帶最小寬度應(yīng)符合表11的規(guī)定；表11分車帶最小寬度c)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時(shí)，應(yīng)采用b)分車帶最小寬度應(yīng)符合表11的規(guī)定；表11分車帶最小寬度c)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時(shí)，應(yīng)采用3.0m1/100；15類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計(jì)速度/（km/h）1008060<601008060<60路緣帶寬度/（m）機(jī)動(dòng)車道Wmc0.750.500.500.250.750.500.500.25非機(jī)動(dòng)車道Wmb————0.250.250.250.25安全帶寬度Wsc/（m）機(jī)動(dòng)車道0.250.250.250.250.250.250.250.25非機(jī)動(dòng)車道————0.250.250.250.25側(cè)向凈寬W1/（m）機(jī)動(dòng)車道1.000.750.750.501.000.750.750.50非機(jī)動(dòng)車道————0.500.500.500.50分隔帶最小寬度Wdm/Wdb/（m）2.002.001.501.502.002.001.501.50分車帶最小寬度Wsm/Wsb/（m）3.503.002.502.003.50（3.00）3.00（2.75）2.50（2.25）2.00注1：側(cè)向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和。注2：兩側(cè)帶分隔帶寬度中，括號(hào)外為兩側(cè)均為機(jī)動(dòng)車道時(shí)取值；括號(hào)內(nèi)數(shù)值為一側(cè)為機(jī)動(dòng)車道，另一側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道時(shí)的取值。3：1m（60km/h）、1.5m（80km/h注4：當(dāng)分隔帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，寬度還應(yīng)滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求。整體式路基分為分離式路基，或分離式路基匯合為整體式路基時(shí)，其中間帶的寬度增寬或減窄時(shí)，應(yīng)設(shè)置過渡段。其過渡段以設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段為宜；分隔帶應(yīng)采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的防撞護(hù)欄。當(dāng)需要在道路分隔帶中設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，立緣石的設(shè)置形式應(yīng)滿足排水的要求。變速車道應(yīng)符合下列規(guī)定：車輛駛出或駛?cè)胫髀?、立交匝道及集散車道出入口處均?yīng)設(shè)置變速車道；3.5m。3.5m。與主路間設(shè)有分隔設(shè)施2輔助車道的寬度應(yīng)與主路車道寬度相同。路肩應(yīng)符合下列規(guī)定：采用邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護(hù)性路肩，中間設(shè)置排水溝的道路應(yīng)設(shè)置左側(cè)保護(hù)性路肩；12路肩寬度應(yīng)滿足設(shè)置護(hù)欄、地上桿柱、交通標(biāo)志基礎(chǔ)的要求；保護(hù)性路肩可采用土質(zhì)或簡(jiǎn)易鋪裝。6.3.10路肩寬度應(yīng)滿足設(shè)置護(hù)欄、地上桿柱、交通標(biāo)志基礎(chǔ)的要求；保護(hù)性路肩可采用土質(zhì)或簡(jiǎn)易鋪裝。6.3.10G—KSI—KS33.0m500m3.5m。路拱與橫坡表13路拱設(shè)計(jì)坡度拱橫坡，坡向應(yīng)朝向雨水設(shè)施設(shè)置位置的一側(cè)。131.0%～2.0%，采用透水路面的人行道路拱坡度可取低值。16設(shè)計(jì)速度/（km/h）10080605040保護(hù)性路肩最小寬度/（m）0.750.750.750.500.50有少量行人時(shí)的路肩最小寬度/（m）—1.50設(shè)計(jì)速度100km/hI—KS31.00m。路面類型路拱設(shè)計(jì)坡度i/（%）水泥混凝土1.5～2.0瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治砌塊路面混凝土預(yù)制塊2.0天然石材注1：快速路、降雨量大的地區(qū)路拱設(shè)計(jì)坡度宜取高值。2：331%。注3：設(shè)置海綿城市設(shè)施的路段，路拱設(shè)計(jì)坡度宜取高值。緣石緣石應(yīng)設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可分為立緣石和平緣石。15cm～20cm；當(dāng)設(shè)置在路10cm～15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀及間距等應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)匯水量計(jì)算確定。CJJ11—2011隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡坡路段等處，其兩旁的人行道或檢修道緣石宜高出行車道路面25cm～40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，能抵抗路側(cè)帶荷載的側(cè)壓力，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；橋上緣石的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：15cm～20cm；橋面為混合行車道或?qū)Ｓ脵C(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行道或檢修道緣石宜高出行車道路面25cm～40cm。人行道外側(cè)設(shè)置的邊緣石宜采用小型平緣石，緣石頂面高度宜與人行道高度相同。30MPa。平面與縱斷面一般規(guī)定平面設(shè)計(jì)1415表14新建道路圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020不設(shè)超高最小半徑/（m）1600100060040030015070設(shè)超高最小半徑/（m）一般值6504003002001508540極限值400250150100704020不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑/（m）300020001000700500——注：如新建道路以后需要改擴(kuò)建，應(yīng)符合此表的規(guī)定。17表15改擴(kuò)建道路圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020圓曲線最小半徑（一般值）/（m）7004002001351006530圓曲線最小半徑（極限值）/（m）i=4%50030015095654020i=6%44027013590603515i=8%40025012585603015i=10%360220115————不設(shè)超高圓曲線最小半徑/（m）路拱≤2%4000250015001000600350150路拱>2%5250335019001300800450200注：“一般值”為正常情況下的采用值，“極限值”為條件受限制時(shí)可采用的值。緩和曲線布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：14151640km/h平曲線長(zhǎng)度與圓曲線長(zhǎng)度：7平曲線長(zhǎng)度與圓曲線長(zhǎng)度：717表17平曲線與圓曲線最小長(zhǎng)度b)當(dāng)路線轉(zhuǎn)角小于或等于718般值”。當(dāng)?shù)匦螚l件及其他特殊情況限制時(shí)，可采用表中“最小值”；表18小轉(zhuǎn)角平曲線最小長(zhǎng)度30km/h的道路，當(dāng)轉(zhuǎn)角位于交叉口范圍內(nèi)時(shí)可不設(shè)置平曲線，但應(yīng)保證交叉口范圍直行車道的連續(xù)、順直；50km/h150m。18設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020緩和曲線最小長(zhǎng)度/（m）85705045352520設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020平曲線最小長(zhǎng)度/（m）一般值2602101501301108060極限值17014010085705040圓曲線最小長(zhǎng)度/（m）85705040352520注：“一般值”為正常情況下的采用值，“極限值”為條件受限制時(shí)可采用的值。設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020一般值/（m）1200/?1000/?700/?600/?500/?350/?280/?最小值/（m）170140100100705040注：表中?為路線轉(zhuǎn)角值（°），當(dāng)?<2°時(shí)，按?=2°計(jì)算。14、15192021表19改擴(kuò)建道路最大超高值設(shè)計(jì)速度/（km/h）≥60<60一般地區(qū)/（%）8或108城鎮(zhèn)區(qū)域/（%）4表20條件受限時(shí)改擴(kuò)建道路最大超高值設(shè)計(jì)速度/（km/h）806040，30，20超高值/（%）642表21新建道路最大超高值設(shè)計(jì)速度/（km/h）100，8060，5040，30，20超高值/（%）642超高過渡方式應(yīng)符合下列規(guī)定：9a雙幅路路面及四幅路機(jī)動(dòng)車道路面宜繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)行車道各自成為獨(dú)9b改建工程可采用繞路中線旋轉(zhuǎn)。繞中線旋轉(zhuǎn) b）繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)圖9超高過渡方式1；Le=b?Δi/ε (1)式中：Le——（m；b——超高旋轉(zhuǎn)軸至路面邊緣的寬度（m）；i——超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；19ε——超高漸變率，應(yīng)符合表22的規(guī)定。表22超高漸變率設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020超高旋轉(zhuǎn)軸繞中線旋轉(zhuǎn)1/2251/2001/1751/1601/1501/1251/100繞邊線旋轉(zhuǎn)1/1751/1501/1251/1151/1001/751/501/330；超高緩和段應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)緩和曲線較長(zhǎng)時(shí)，超高緩和段可設(shè)在緩和40km/h超高緩和段長(zhǎng)度與緩和曲線長(zhǎng)度兩者中應(yīng)取大值作為緩和曲線的計(jì)算長(zhǎng)度；超高緩和段起終點(diǎn)處路面邊緣應(yīng)圓順，不應(yīng)出現(xiàn)豎向轉(zhuǎn)折。250m表23雙車道路面加寬值

單位為m加寬設(shè)計(jì)圓曲線半徑類別車輛200～250150～200100～15070～10050～7030～5025～3020～2515～20第1類小客車0.40.50.60.70.91.31.51.82.2第2類載重汽車0.60.70.91.21.52.0———第3類鉸接列車0.81.01.52.02.7————注1：條件受限時(shí)改擴(kuò)建道路車速降低，加寬值可適當(dāng)降低。車道數(shù)較多時(shí)，圓曲線可兩側(cè)加寬。注2：?jiǎn)诬嚨缆访婕訉捴祽?yīng)為表列規(guī)定值的一半。注3：由三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計(jì)算。7.2.97.2.9設(shè)置加寬時(shí)應(yīng)設(shè)置加寬緩和段。加寬緩和段的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：由直線段的正常路面寬度過渡到圓曲線段的全加寬斷面時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置加寬緩和段。其加寬值由直線段加寬為零逐漸按比例增加到圓曲線起終點(diǎn)處的全加寬值；加寬緩和段的長(zhǎng)度可按下列兩種情況確定：1:15～1:3010m。7.2.10視距應(yīng)符合下列規(guī)定：a242表24視距最小值20設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020停車視距/（m）1601107060403020會(huì)車視距/（m）—220150120806040超車視距/（m）—550350300200150100平曲線內(nèi)側(cè)的路側(cè)邊坡、擋墻、綠化、聲屏障、防眩設(shè)施等構(gòu)筑物或建筑物均不應(yīng)妨礙視線；對(duì)設(shè)置平縱曲線可能影響行車視距路段，應(yīng)進(jìn)行視距驗(yàn)算。不符合視距要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)和工程措施予以改善；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZG，當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于等于50km/h，采用中央分隔帶時(shí)可不考慮會(huì)車視距要求；對(duì)以貨運(yùn)交通為主的道路，應(yīng)驗(yàn)算下坡段貨車的停車視距。下坡段貨車的停車視距不應(yīng)25表25下坡段貨車停車視距單位為m設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020縱坡度018012585655035203190130896650352041951329167503520520013693685035206—13995695035207——97705035208—————35207.2.11分隔帶及緣石開口應(yīng)符合下列規(guī)定：G—KSI—KS2km40m；八車道及50mI—ZGII—ZG300縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)高程及控制高程應(yīng)符合下列規(guī)定：縱斷面上的設(shè)計(jì)高程宜低于道路兩側(cè)用地高程。若高于兩側(cè)用地高程，應(yīng)考慮設(shè)置合理的排水設(shè)施；市政化改造道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市豎向規(guī)劃控制高程；縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路基穩(wěn)定、管線覆土、防洪排澇等要求。路基設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：沿河及可能受水浸淹的路段，按設(shè)計(jì)高程推算的最低側(cè)路基邊緣高程，應(yīng)高出洪水頻率0.50m沿水庫上游岸邊的路段，按設(shè)計(jì)高程推算的路基最低側(cè)邊緣高程應(yīng)考慮水庫水位升高后地下水位壅升，以及水庫淤積后壅水曲線抬高及浪高的影響；大、中橋橋頭引道（在洪水泛濫范圍內(nèi)）的按設(shè)計(jì)高程推算的路基最低側(cè)邊緣高程，應(yīng)高于該橋設(shè)計(jì)洪水位（并包括壅水和浪高）0.50m；小橋涌附近的路基最低側(cè)邊緣高程應(yīng)高于橋（涵）0.50m（不計(jì)浪高）；26；21表26路基設(shè)計(jì)洪水頻率道路等級(jí)G—KSI—KS、I—ZGII—ZG、II—CGIII—CG、III—ZL設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/1001/501/25注：沿河和可能受水浸淹的路段，按設(shè)計(jì)標(biāo)高推算的最低側(cè)路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出表26規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位加壅水高和0.5m的安全高度。道路最大縱坡應(yīng)符合下列規(guī)定：27表27機(jī)動(dòng)車道最大縱坡設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020最大縱坡/（%）一般值3455.5678極限值45678新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值；對(duì)改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用最大縱坡極限值；G—KSI—KS1.0%；3%；28表28隧道機(jī)動(dòng)車道最大縱坡值隧道設(shè)置隧道主路匝道輔路設(shè)計(jì)速度/（km/h）80605040403020一般值/（%）344.55566極限值/（%）56道路縱坡應(yīng)符合下列規(guī)定：0.3%的路段，應(yīng)設(shè)置加密雨水口，及其他排水設(shè)施；0.3%，且豎向高程最低點(diǎn)不應(yīng)位于主橋范圍內(nèi)；2.53.531縱坡長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：29表29機(jī)動(dòng)車道最小坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020最小坡長(zhǎng)/（m）2502001501301108560路線盡端道路起訖點(diǎn)一端可不受最小坡長(zhǎng)限制；22對(duì)沉降量較大的加鋪罩面道路，可按降低一級(jí)的設(shè)計(jì)速度控制最小坡長(zhǎng)，且應(yīng)滿足相鄰5‰的要求；27283030km/h3.080km/h，緩和段的縱坡應(yīng)不大于2.529表30機(jī)動(dòng)車道最大坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020縱坡坡度/（%）3100011001200————4800900100011001100110012005—70080090090090010005.5——7008008008009006——6007007007008007——4004005005006008————3003004009—————20030060km/h6400m50km/h6350m40km/h7%時(shí)，最大坡長(zhǎng)為250m。當(dāng)設(shè)計(jì)速度低于40km/h城鎮(zhèn)段道路斷面布置有專用路權(quán)的非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，宜按非機(jī)動(dòng)車騎行的設(shè)計(jì)縱坡控制。3.52.531表31非機(jī)動(dòng)車最大坡長(zhǎng)縱坡/（%）3.53.02.5最大坡長(zhǎng)/（m）自行車、助動(dòng)車150200300三輪車—100150市政化改造道路引起被交道路改建時(shí)，改建后被交道路的縱坡、坡長(zhǎng)等應(yīng)平順、連續(xù)，并符合被交道路相應(yīng)等級(jí)的縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。合成坡度應(yīng)符合下列規(guī)定：32值；表32最大合成坡度設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020合成坡度/（%）10.010.510.510.010.010.010.00.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施。豎曲線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：各級(jí)道路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線；機(jī)動(dòng)車道豎曲線最小半徑與3323表33豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度/（km/h）100806050403020凸形豎曲線最小半徑/（m）一般值10000450018001350600400150極限值650030001200900400250100凹形豎曲線最小半徑/（m）一般值4500270015001050700400150極限值300018001000700450250100豎曲線最小長(zhǎng)度/（m）一般值210170120100906050最小值85705040352520注1：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”、“最小值”為條件受限制時(shí)可采用值。注2：設(shè)計(jì)速度50km/h的輔路，凸形豎曲線與凹形豎曲線最小半徑為700m，最小長(zhǎng)度為40m。100m。非機(jī)動(dòng)車與行人60m；互通式立交及出入口范圍內(nèi)的豎曲線半徑應(yīng)滿足視距要求；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZG線形組合設(shè)計(jì)線形組合應(yīng)符合下列原則：道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)協(xié)調(diào)平面、縱斷面、橫斷面三者間的組合，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)；并應(yīng)適應(yīng)地形地物和周邊環(huán)境，滿足行車安全、排水通暢等要求；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZGII—CG、III—CG、III—ZL不同等級(jí)道路和不同設(shè)計(jì)速度的路段之間應(yīng)銜接過渡；具體路段平縱技術(shù)指標(biāo)的選用及其組合設(shè)計(jì)，應(yīng)分析對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)行速度的影響，同一20km/h；不同等級(jí)道路均應(yīng)采用運(yùn)行速度方法，對(duì)平、縱線形組合設(shè)計(jì)、技術(shù)指標(biāo)的協(xié)調(diào)性和一致性、視距以及路線視距連續(xù)性等進(jìn)行檢驗(yàn)，依此優(yōu)化線形設(shè)計(jì)、調(diào)整技術(shù)指標(biāo)、完善交通工程與安全設(shè)施。線形組合設(shè)計(jì)基本要求如下：平、縱、橫設(shè)計(jì)應(yīng)分別滿足各自規(guī)定值的要求，不應(yīng)將最不利值進(jìn)行組合。條件受限選用極值時(shí)，應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對(duì)實(shí)際運(yùn)行速度的影響；平、縱、橫組合設(shè)計(jì)應(yīng)保持線形的視覺連續(xù)性，自然誘導(dǎo)駕駛員視線；1010～20橫坡與縱坡應(yīng)組合得當(dāng)，并應(yīng)利于路面排水和行車安全。圖10平曲線與豎曲線的位置組合24平縱線形組合應(yīng)符合下列規(guī)定：在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不應(yīng)插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向平曲線；長(zhǎng)直線不宜與陡坡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合；長(zhǎng)的豎曲線不宜與半徑小的平曲線組合；長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合；縱斷面設(shè)計(jì)不應(yīng)出現(xiàn)使駕駛員視覺中斷的線形；當(dāng)平曲線緩而長(zhǎng)、縱斷面坡差較小時(shí)，可不要求平、豎曲線一一對(duì)應(yīng)。線形與橋、隧的配合橋梁及其引道線形應(yīng)符合下列規(guī)定：橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)與總體設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定；濱河路與橋頭引道平交時(shí)，應(yīng)與橋頭保持一定距離，避免交叉口處陡坡與急彎重合；橋面車行道寬度應(yīng)與兩端道路的車行道寬度相一致。當(dāng)橋面寬度與路段的道路橫斷面總1：15～1：30，折點(diǎn)處應(yīng)圓順。隧道洞口線形的配合應(yīng)符合下列規(guī)定：隧道的位置與隧道洞口連接段應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)與總體設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定；3s當(dāng)隧道洞門內(nèi)外路面寬度不一致時(shí)，隧道洞口外與之相連接的路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度的行程長(zhǎng)度，且不應(yīng)小于50m長(zhǎng)度的、同隧道等寬的過渡段；洞口外應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)對(duì)視距的要求。設(shè)中間分隔帶時(shí)采用停車視距，無中間分帶時(shí)采用會(huì)車視距；單向行駛多孔隧道的引道應(yīng)設(shè)置反向曲線與兩端道路銜接。反向曲線間的直線段最小長(zhǎng)2長(zhǎng)、特長(zhǎng)的雙洞隧道，宜在洞口外的合適位置設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。線形與沿線設(shè)施的配合互通立交處的照明設(shè)施應(yīng)與道路線形相互配合、布設(shè)合理。道路與沿線設(shè)施、街景應(yīng)一體化設(shè)計(jì)，功能應(yīng)相互補(bǔ)充。線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)25路線交叉一般規(guī)定改擴(kuò)建交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合原有交叉口情況，合理確定改擴(kuò)建規(guī)模。CJJ152JTG/TD21平面交叉平面交叉口按幾何形狀可分為十字型、TYX平面交叉口應(yīng)符合下列規(guī)定：平面交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路功能、等級(jí)、用地條件等因素確定交叉口的形狀。平面交叉70o（45o）或超過四路以上交叉的交叉口。已有的錯(cuò)位多叉口、畸形交叉口應(yīng)加強(qiáng)交通組織與管理，采取改善措施確保交叉口功能區(qū)范圍內(nèi)的交通功能和視距要求；平面交叉口的交通組織及渠化方式應(yīng)根據(jù)相交公路等級(jí)、功能定位、交通流量、交通管理方式等因素確定。渠化設(shè)計(jì)不宜壓縮非機(jī)動(dòng)車道和人行道通行空間；交叉口附近設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)根據(jù)公交線路走向、公路等級(jí)、交叉口交通狀況，結(jié)合站點(diǎn)類別、規(guī)模、用地條件合理確定；交叉口設(shè)置有軌電車時(shí)，應(yīng)做好軌道交通與地面交通換乘設(shè)計(jì)；G—KSI—KS橋梁、隧道兩端不宜設(shè)置平面交叉口。0.7km/h20m/h。路段兩端交叉口進(jìn)出口道布置和車輛轉(zhuǎn)換車道所需的最小長(zhǎng)度；26紅燈期間車輛的最大排隊(duì)長(zhǎng)度；當(dāng)交叉口間距不能滿足以上要求時(shí)應(yīng)采取交通管理措施；34表34平面交叉口的最小間距設(shè)計(jì)速度/（km/h）806040、3020最小間距/（m）一般值1000500300—最小值500300150—III—CG15min交叉口渠化設(shè)計(jì)的進(jìn)、出口道車道數(shù)，應(yīng)根據(jù)進(jìn)口道通行能力同路段通行能力相匹配的原則增加；進(jìn)出口道應(yīng)確保增加車道數(shù)所需的寬度，確定寬度與車道數(shù)量應(yīng)遵循以下原則：表35交叉口進(jìn)口道的展寬段與漸變段長(zhǎng)度

單位為m交叉口類型相交道路展寬段長(zhǎng)度相交道路漸變段長(zhǎng)度G—KS、I—KSI—ZG、II—ZGII—CG、III—CGIII—ZLG—KS、I—KSI—ZG、II—ZGII—CG、III—CGIII—ZL主—主交叉口80～120——30～50——主—次交叉口70～10050～70—20～4020～40—主—支交叉口50～70—30～4015～30—15～30次—次交叉口—50～70——15～30—次—支交叉口—40～6030～40—15～3015～30支—支交叉口——20～40——15～30注1：相鄰交叉口之間展寬段和漸變段長(zhǎng)度之和接近或超過兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將該路段做一體化設(shè)計(jì)。注2：跨河橋梁兩側(cè)也應(yīng)做相應(yīng)展寬，展寬段和漸變段長(zhǎng)度，按道路等級(jí)參照?qǐng)?zhí)行。3pcu（小型交叉口）4pcu（大型交叉口4pcu，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。對(duì)單向多車道道路，交叉口進(jìn)口宜增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道；交叉口進(jìn)口道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：3.0m；（112～274計(jì)算。圖11右側(cè)車道展寬式中：m式中：s

圖12左側(cè)車道展寬La=Ls+Ld (2)Ls=10?N (3)Ld=（Va×⊿W）/3 (4)N——高峰每信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車的平均排隊(duì)車輛數(shù)；Ld——漸變段長(zhǎng)度，m；a,kmh；⊿W——橫向偏移量，m。無交通流量數(shù)據(jù)時(shí)，新建、改建交叉口進(jìn)口車道長(zhǎng)度可按表35取用。交叉口出口道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：3.5m，治理性交叉口一車道的最小寬度可取3.25m，車道寬度宜與路段一致；出口道的長(zhǎng)度由出口道展寬段和展寬漸變段組成。出口道展寬段長(zhǎng)度從緣石轉(zhuǎn)彎曲60m～80m；展寬漸變段長(zhǎng)度30m～50m。設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)再加上公交?？空舅璧拈L(zhǎng)度，并滿足視距三角形的要求；在設(shè)置展寬的出口道上設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)利用展寬段的延伸段設(shè)置港灣式公交?？空?；出口道為干路，相鄰進(jìn)口道有右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，出口道應(yīng)設(shè)置展寬段；交叉口出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口道車道數(shù)相匹配；交通島：交叉口交通島可分為導(dǎo)流島和安全島。應(yīng)根據(jù)交叉口形狀、交通量、流向和用地條件設(shè)置交通島，交通島應(yīng)以緣石圍砌；283.00.6%；應(yīng)注意交叉口轉(zhuǎn)角處人行道高程與路段人行道高程的協(xié)調(diào)，當(dāng)相交道路路段高程相當(dāng)，交叉口豎向設(shè)計(jì)高程還應(yīng)與周邊建筑物的地坪高程相協(xié)調(diào)；交叉口雨水進(jìn)水口布置及街溝設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路面排水要求。表36交叉口視距三角形要求的停車視距交叉口直行車設(shè)計(jì)速度/（km/h）60504540353025201510安全停車視距/（m）75605040353025201510立體交叉立體交叉分為互通式立體交叉和分離式立體交叉，設(shè)置條件為：G—KS、I—KSI—ZG、II—ZGI—ZGII—ZGII—CGIII—CG其中互通式立體交叉與分離式立體交叉的設(shè)置條件。符合下列條件者應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：G—KS、I—KSG—KS、I—KSG—KS、I—KSG—KS、I—KSI—ZG、II—ZG符合下列條件者應(yīng)設(shè)置分離式立體交叉：G—KSI—KSI—ZGII—ZGI—ZGII—ZGII—CGIII—CG互通式立體交叉可分為樞紐互通立交和一般互通立交。樞紐互通立交設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：G—KS、I—KSG—KS、I—KSG—KSI—KSI—ZGII—ZGG—KS、I—KSG—KS、I—KS一般互通立交的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：G—KS、I—KSI—ZG、II—ZGI—ZG、II—ZGI—ZG、II—ZGI—ZG、II—ZGII—CG、III—CG29互通立體交叉范圍內(nèi)主線橫斷面布置宜與主線路段相同?；ネⅢw交叉范圍內(nèi)主線橫斷面布置宜與主線路段相同。38表38互通立體交叉范圍內(nèi)主線的線形指標(biāo)互通立體交叉范圍內(nèi)匝道線形的主要技術(shù)應(yīng)符合下列要求。39表39互通立體交叉的匝道設(shè)計(jì)速度km/h匝道平面線形應(yīng)符合下列要求：4030經(jīng)過論證需設(shè)置互通式立體交叉時(shí)，宜采用一般互通立交?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的間距應(yīng)符合下列要求：1.5km；當(dāng)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或其他條件受限制時(shí)，經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距可適當(dāng)減小，并應(yīng)將兩者合并為復(fù)合式互通式立體交叉。互通式立體交叉的主線設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表37的要求。表37互通式立體交叉的主線設(shè)計(jì)速度單位為km/h道路等級(jí)設(shè)計(jì)速度G—KS80～100I—KS60～100I—ZG60～80II—ZG40～60II—CG30～50III—CG30～40III—ZL20～40設(shè)計(jì)速度/（km/h）1008060最小圓曲線半徑/（m）一般限值1000700350最小豎曲線半徑/（m）凸形一般值25000120006000極限值1500060003000最小豎曲線半徑/（m）凹形一般值1200080004000極限值800040002000最大縱坡/（%）一般值234.5（4）極限值34（3.5）5.5（4.5）注1：當(dāng)以較大下坡進(jìn)入互通式立體交叉，且出口匝道線形指標(biāo)較低時(shí)，主線最大縱坡取括號(hào)內(nèi)的值。注2：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”、“最小值”為條件受限制時(shí)可采用值。匝道形式定向式半定向式環(huán)形式匝道設(shè)計(jì)速度樞紐互通立交50～7040～6040一般互通立交40～6040～6030～404)匝道的豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表43的規(guī)定。4)匝道的豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表43的規(guī)定。表43匝道豎曲線最小半徑與最小長(zhǎng)度（Ⅰ型（Ⅱ型（Ⅲ型）以及對(duì)向分隔式雙車道（Ⅳ型）。匝道橫斷面各組成部分的尺寸應(yīng)符合以下規(guī)定：3.5m60km/h3.75m；0.5m；匝道左側(cè)硬路肩（含路緣帶）0.5m～1.0m；右側(cè)硬路肩（含路緣帶）3.0m，條件受限1.50m2.0m；1.00m；0.75m0.5m；31表40匝道圓曲線最小半徑匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）7060504035302520匝道圓曲線最小半徑/（m）imax=0.022301601056550352520imax=0.04205145956045352515imax=0.06185130905540302515不設(shè)超高的圓曲線最小半徑/（m）—300200130806045302041表41緩和曲線最小長(zhǎng)度匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）7060504035302520回旋線參數(shù)A/（m）11090705040352520緩和曲線最小長(zhǎng)度/（m）706050454035252042表42匝道最大縱坡匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）7060，50≤40最大縱坡/（%）出口匝道上坡3.54.55.5下坡3.54.05.0進(jìn)口匝道上坡3.54.05.0下坡3.54.55.5注：因地形困難或用地緊張時(shí)可增大1.0%。匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）70604035302520凸形豎曲線最小半徑/（m）一般值30001800600450400250150極限值20001200400300250150100凹形豎曲線最小半徑/（m）一般值20251500675525375255165極限值13501000450350250170110豎曲線最小長(zhǎng)度/（m）一般值90755545403030極限值60503530252020注：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”、“最小值”為條件受限制時(shí)可采用值。6)中央分隔帶的寬度應(yīng)不小于1.00m，條件受限制時(shí)可采用0.5m。13Ⅰ型—單車道Ⅱ型—雙車道c）Ⅲ型—雙車道（設(shè)供緊急停車用硬路肩）d）Ⅳ型—對(duì)向分隔式雙車道c）Ⅲ型—雙車道（設(shè)供緊急停車用硬路肩）d）Ⅳ型—對(duì)向分隔式雙車道圖13匝道橫斷面類型100pcu/h100pcu/h1200pcu/h、匝道長(zhǎng)度小于或等于500m時(shí)，應(yīng)采用I型；100pcu/h1200pcu/h500m1200pcu/h1500pcu/h，應(yīng)采用Ⅱ型；1500pcu/h，應(yīng)采用Ⅲ型；40km/h，且位于非高G—KSI—KS322)匝道圓曲線加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長(zhǎng)度相同的數(shù)值；不設(shè)2)匝道圓曲線加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長(zhǎng)度相同的數(shù)值；不設(shè)1:1510m的要求設(shè)置；匝道的超高與超高緩和段應(yīng)符合下列要求：6%；設(shè)計(jì)超高橫坡度應(yīng)根據(jù)容許最大超高橫坡度、最大橫向摩阻力系數(shù)、圓曲線半徑和45表45最大容許橫向摩阻力系數(shù)3)匝道上的直線與超高圓曲線之間，或超高不同的圓曲線之間，應(yīng)設(shè)置超高緩和段。超高緩和段長(zhǎng)度計(jì)算確定，超高漸變率可按表46取用；表46匝道超高漸變率4)有緩和曲線時(shí)，超高過渡應(yīng)在緩和曲線的全長(zhǎng)或部分范圍內(nèi)進(jìn)行；沒有緩和曲線時(shí)，1/3～1/233向分隔式匝道各單車道數(shù)及橫斷面組成，宜符合匝道橫斷面基本類型及尺寸的要求。6)環(huán)形匝道采用單車道匝道，其設(shè)計(jì)通行能力為800pcu/h～1000pcu/h。匝道圓曲線部分的加寬與加寬緩和段應(yīng)符合下列要求：1)城市道路的匝道圓曲線部分加寬應(yīng)符合表44的規(guī)定；表44匝道圓曲線部分路面加寬值單位為m單車道匝道（I型）單向雙車道或?qū)ο螂p車道匝道（Ⅱ型）圓曲線半徑加寬值圓曲線半徑加寬值25～＜272.2525～＜263.2527～＜292.0026～＜273.0029～＜321.7527～＜282.7532～＜351.5028～＜302.5035～＜381.2530～＜312.2538～＜431.0031～＜332.0043～＜500.7533～＜351.7550～＜580.5035～＜371.5058～＜700.2537～＜391.25≥70039～＜421.00——42～＜460.75——46～＜500.50——50～＜550.25——≥5501：8.3.8注2：Ⅳ型匝道，可按各車道的曲線半徑所對(duì)應(yīng)的加寬值分別加寬。注3：Ⅲ型匝道的加寬為Ⅱ型的加寬值減去Ⅲ、Ⅱ型兩者硬路肩的差值。匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）7060504035302520橫向摩阻力系數(shù)/（μ）0.150.160.170.180.180.180.180.18匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）70605040353020超高漸變率繞中線旋轉(zhuǎn)1/1851/1751/1601/1501/1351/1251/100繞邊線旋轉(zhuǎn)1/1351/1251/1151/1001/851/751/50接時(shí)，可將過渡段的各半分別布置于兩圓曲線上；5)平曲線設(shè)置超高應(yīng)考慮合成坡度，合成縱坡一般地區(qū)最大不應(yīng)超過8%。視距應(yīng)符合下列規(guī)定。471.25表47識(shí)別視距主線設(shè)計(jì)速度/（km/h）10080605040識(shí)別視距/（m）290～380230～300170～240140～190120～170注：當(dāng)駕駛者需接受的信息較多時(shí)，宜采用較大（接近高限）值。48表48匝道停車視距匝道設(shè)計(jì)速度/（km/h）70605045403530停車視距/（m）90756545403530設(shè)有輔路系統(tǒng)的道路相交，當(dāng)交叉口設(shè)置為樞紐立交時(shí)，立交區(qū)應(yīng)設(shè)置與主路分行的輔路系統(tǒng)；當(dāng)交叉口設(shè)置為具有明顯集散作用的一般立交時(shí)，其輔路系統(tǒng)可與匝道布置結(jié)合考慮。當(dāng)路段設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，立交范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)，可采用機(jī)非混行或機(jī)非分行的形式。當(dāng)路段設(shè)置人行道時(shí)，立交范圍內(nèi)人行道系統(tǒng)應(yīng)滿足最小寬度要求，并應(yīng)布設(shè)無障礙設(shè)施。匝道出入口端部設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：匝道出入口應(yīng)設(shè)置在主線行車道右側(cè)；匝道出口端部宜設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前；當(dāng)設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之后時(shí)，出口端150m；匝道出口端部宜設(shè)置在主線上坡路段；匝道入口端部宜設(shè)置在主線下坡路段，并應(yīng)保持14；圖14匝道入口端部視距匝道出入口端部的縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近主線縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)；4934圖15匝道出口端部緩和曲線表49匝道出口端部圓曲線半徑與緩和曲線參數(shù)主線設(shè)計(jì)速度/（km/h）分流點(diǎn)的行駛速度/（km/h）分流點(diǎn)的最小圓曲線半徑緩和曲線參數(shù)A/（m）一般值極限值10055120605580501005045≤60≤40703530單車道匝道出入口變速車道分為直接式和平行式，應(yīng)符合以下規(guī)定：3.5m（一條車道寬度）處至鼻端的距離；1：15～1：251：20～1：40G—KSI—KS變速車道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：（16c16d變速車道長(zhǎng)度為加速或減速車道長(zhǎng)度與漸變段長(zhǎng)度之和，應(yīng)根據(jù)主線設(shè)計(jì)速度采用50；表50變速車道長(zhǎng)度及出入口漸變率主線設(shè)計(jì)速度/（km/h）10080605040減速車道長(zhǎng)度/（m）單車道9080705030雙車道13011090——加速車道長(zhǎng)度/（m）單車道1801601209050雙車道260220160——平行式漸變段長(zhǎng)度/（m）單車道6050454040直接式出口漸變率單車道1/251/201/151/151/15雙車道直接式入口漸變率單車道1/401/301/201/201/20雙車道5135表51變速車道長(zhǎng)度的修正系數(shù)單位為%主線平均坡度0＜i≤22＜i≤33＜i≤44＜i≤6下坡減速車道修正系數(shù)1.001.101.201.30上坡加速車道修正系數(shù)1.001.201.301.40匝道出入口符合下列情況時(shí)宜增長(zhǎng)變速車道：100km/h，且匝道的線形指標(biāo)又不高時(shí)；主線、匝道的預(yù)測(cè)交通量接近通行能力，或載重汽車和大型客車比例較高；主線為曲線時(shí)變速車道的線形應(yīng)符合下列規(guī)定：平行式變速車道與主線相連部分應(yīng)采用與主線相同的曲率；漸變至一個(gè)車道寬度那一起或終點(diǎn)以外宜采用16a）CPS16c）2000m直接式變速車道直至分、匯流鼻的全長(zhǎng)范圍內(nèi)應(yīng)采用與主線相同的線形；33.5mS16e）所示；a）曲線內(nèi)側(cè)平行式b）a）曲線內(nèi)側(cè)平行式b）曲線內(nèi)側(cè)直接式圖16變速車道的線形36c）曲線外側(cè)平行式曲線外側(cè)直接式（一）曲線外側(cè)直接式（二）圖16變速車道的線形（續(xù)）分離式立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：分離式立體交叉經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定上跨或下穿的形式；兩條相交道路以正交或接近正交為宜；主線平縱線形應(yīng)保持直捷、順適。兩條相交道路不得因設(shè)置分離式立體交叉而使平縱線形過于彎曲、起伏?？缇€橋及引道范圍內(nèi)不得設(shè)置平面交叉，引道以外設(shè)平面交叉時(shí)，50m22.5道路跨線橋的跨徑、布孔、凈高應(yīng)滿足被交道路建筑限界、視距、車輛轉(zhuǎn)向行駛半徑的要求；當(dāng)跨線橋下的被交道路無中間帶和兩側(cè)帶時(shí)，宜采用一跨過路；當(dāng)跨線橋下的被交道路有中間帶和兩側(cè)帶時(shí)，可在中間帶或兩側(cè)帶布橋墩，但應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定的要求；道路跨線橋及引道范圍內(nèi)的排水不得直接排至跨線橋下；G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZG37分離式立體交叉跨線橋的跨徑和布孔應(yīng)為道路路段和交叉口留有遠(yuǎn)期拓寬、增加渠化車道的余地，并滿足相應(yīng)的視距要求。道路與軌道交通路線交叉G—KS道路與軌道交通線路交叉，符合下列條件之一者應(yīng)設(shè)置立體交叉：G—KS、I—KSI—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZL行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉；I—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZL道路與鐵路交叉，符合下列條件之一者應(yīng)設(shè)置立體交叉：I—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZLkm/hI—ZG、II—ZG、II—CG、III—CG、III—ZL當(dāng)受地形等條件限制，采用平面交叉將危及行車安全的道口。符合下列條件之一者宜設(shè)置立體交叉：當(dāng)?shù)揽诘臋C(jī)動(dòng)車流量不大，但非機(jī)動(dòng)車和行人流量較大時(shí)，宜設(shè)置人行立體交叉或人非合用的立體交叉；I—ZG、II—ZG公路下穿軌道交通時(shí)：公路下穿軌道交通時(shí)，軌道交通跨線橋的跨徑與凈高應(yīng)滿足公路建筑限界的要求；軌道交通不宜在道路紅線范圍內(nèi)設(shè)墩。受地形限制等特殊情況下，也須一跨跨越機(jī)動(dòng)車道。若須在公路中間或兩側(cè)分隔帶內(nèi)設(shè)墩，不得輕易改變公路分隔帶寬度而降低機(jī)動(dòng)車道線形標(biāo)準(zhǔn)。軌道交通承臺(tái)尺寸宜控制在分車帶寬度內(nèi)，埋深應(yīng)考慮承臺(tái)與路面的剛?cè)嵯嘟幼冃味M量深。分隔帶兩側(cè)宜設(shè)置防撞護(hù)欄，并留足設(shè)置防撞護(hù)欄和護(hù)欄緩沖變形的安全距離。軌道交通跨線橋的跨徑和布孔應(yīng)為道路路段和交叉口留有遠(yuǎn)期拓寬、增加渠化車道的余地，并滿足相應(yīng)的視距要求；軌道交通跨線橋及其引道的排水應(yīng)自成系統(tǒng)，不得直接排至公路紅線范圍內(nèi)。公路與軌道交通立體交叉范圍內(nèi)的公路的平、縱線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)：38公路與軌道交通立體交叉宜選在雙方線形均為直線的地段，或平、縱線形指標(biāo)較高且通視良好的地段；公路與軌道交通立體交叉的公路引道范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置公路平面交叉。II—CGIII—CGIII—ZL100m60o，受地形條45o。通過道口的道路平面線形應(yīng)為直線。從最外側(cè)鋼軌外緣算起的道路直線段最小長(zhǎng)度不應(yīng)50m30m。道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：自最外側(cè)鋼軌外至最近豎曲線切點(diǎn)間的平臺(tái)長(zhǎng)度，通行鉸接車和拖掛車的道口不應(yīng)小于20m，通行普通汽車的道口不應(yīng)小于16m；0.5%；52表52緊接道口平臺(tái)兩端的道路縱坡度單位為%道路種類機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合車道機(jī)動(dòng)車道一般值2.53.0極限值3.55.0II—CG、III—CG、III—ZL45°；交叉道口處的通視條件應(yīng)滿足道路與道路平面交叉的規(guī)定；30m；道口有軌電車的軌面高程宜與道路路面高程一致，有軌電車道的縱斷面宜保持不變；平交道口的交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)與車流、人流相協(xié)調(diào)，合理布設(shè)人行道、車行道及有軌電車車站出入通道；并應(yīng)按規(guī)定設(shè)置道口信號(hào)、行車標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理設(shè)施；交叉道口信號(hào)應(yīng)按有軌電車優(yōu)先的原則設(shè)置。道路與管線交叉45°。53表53架空輸電線路導(dǎo)線距路面的最小垂直距離電壓/（kV）35～110154～2203305007501000±800直流單回路雙回路逆相序距離/（m）7.08.09.014.019.527.025.021.5注：考慮溫度條件。54的規(guī)定值。39表54架空輸電線桿塔內(nèi)緣距道路邊溝外側(cè)的最小水平距離標(biāo)稱電壓/（kV）35～1102203305007501000±800交叉/（m）8101515平行開闊地區(qū)/（m）最高桿塔高度受限制地區(qū)5568高速1510高速20151312（涵JTGD60—201531.2m1.0m。嚴(yán)禁有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等管線設(shè)施通過隧道。路基一般規(guī)定路基應(yīng)密實(shí)、均勻，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。路基工程應(yīng)節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)自然、生態(tài)環(huán)境的影響。路基工程應(yīng)設(shè)置完善的防排水設(shè)施和必要的路基防護(hù)工程。對(duì)特殊路基，應(yīng)查明地質(zhì)情況，分析危害，采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)工程可靠性。一般路基一般路基應(yīng)符合以下規(guī)定：路基土石方的取、棄應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃，兼顧土石方用量、土石質(zhì)類型、用地情況及運(yùn)輸條件等因素，合理選擇取、棄地點(diǎn)；路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c道路渣土。生活垃圾不應(yīng)用于路基填筑；路基設(shè)計(jì)宜避免高填深挖；軟弱地基、與橋涵構(gòu)造物連接處、填挖交界處、高路堤、陡坡路堤應(yīng)控制路基工后沉降量和路基不均勻變形；550.5m表55路基設(shè)計(jì)洪水頻率道路等級(jí)高速公路（快速路）一級(jí)公路（快速路）一級(jí)公路（主干路）二級(jí)公路（主干路）二級(jí)公路（次干路）三級(jí)公路（次干路）三級(jí)公路（支路）代號(hào)G—KSI—KSI—ZGII—ZGII—CGIII—CGIII—ZL路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/1001/1001/501/501/251/25路基干濕類型應(yīng)符合下列規(guī)定：路基干濕類型的劃分可采用分界稠度劃分；當(dāng)缺少資料時(shí)，也可根據(jù)路基相對(duì)高度進(jìn)行劃分；40當(dāng)采用硬質(zhì)、中硬石當(dāng)采用硬質(zhì)、中硬石400mm，最大粒徑應(yīng)小于攤鋪2/31505mm30%，且鋪筑層表面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。易溶性巖石、膨脹性巖石和鹽化巖石等不應(yīng)用于路堤填筑；當(dāng)填方路基的地質(zhì)20m57表57填土路基邊坡坡率25830MPa300mm5m1m5m～12m1.5m12m2m；58填石路基邊坡坡率41對(duì)于所有等級(jí)的城市道路，路基均應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。水文地質(zhì)條件不良時(shí)，應(yīng)采取必要的隔水、排水措施；當(dāng)路基填筑高度受限，干濕狀態(tài)不能滿足本文件的要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)排水墊層或布設(shè)地下排水設(shè)施等。填方路基應(yīng)符合下列規(guī)定：填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm；5026浸水路基宜選用滲水性良好的材料填筑，不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí)，應(yīng)降低含水量，并采取必要的隔水、排水措施，避免填料振動(dòng)液化；CBR56表56路堤填料最小承載比要求路基部位路面地面以下深度/（m）填料最小承載比CBR/（%）G—KS、I—KS、I—ZG、II—ZGII—CG、III—CGIII—ZL上路堤輕、中等及重交通0.8～1.5433特重、極重交通1.2～1.943—下路堤輕、中等及重交通＜1.5322特重＜1.9填料類別邊坡坡率上部高度m） 下部高度m）細(xì)粒土1：1.51：1.75粗粒土1：1.51：1.75巨粒土1：1.31：1.5填石料類別邊坡坡率上部高度m） 下部高度m）硬質(zhì)巖石1：1.11：1.3中硬巖石1：1.31：1.5軟質(zhì)巖石1：1.51：1.753)吹（填）砂路基的邊坡應(yīng)采取土質(zhì)坡（包邊土）保護(hù)措施，土質(zhì)邊坡厚度不宜小于1m；填方路基地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)?shù)鼗斆娲嬖跍畷r(shí)，應(yīng)根據(jù)積水深度及水下淤泥層的范圍和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、拋石擠淤或砂礫石等處理措施；1：5～1：2.52m，并應(yīng)2當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排地下水或在路堤底部設(shè)置滲水性好的隔斷層等措施；I—KSI—ZGII—ZGIICG、III—CG、III—ZL（重型）90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于表62的規(guī)定值；20m1：2.59.4.2建筑垃圾再生材料填筑路堤時(shí)，宜設(shè)置路基下封層，下封層的材料可采用黏土、無機(jī)結(jié)30cm～50cm，封30cm挖方路基應(yīng)符合下列規(guī)定：土質(zhì)挖方路基的邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施和施工方法，并根據(jù)當(dāng)?shù)赝惙€(wěn)定自然山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析結(jié)果綜合20m59表59土質(zhì)挖方路基邊坡坡率土的類別邊坡坡率細(xì)粒土1：1.0中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實(shí)1：0.75中密1：1.0注：特殊路基挖方邊坡形式及坡率應(yīng)按9.4的有關(guān)規(guī)定確定。巖質(zhì)挖方路基邊坡的形式及坡率應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、地形地貌、邊坡高度、巖性、巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng)化程度和施工方法，并參考當(dāng)?shù)胤€(wěn)定巖質(zhì)自然邊坡和人工邊坡的調(diào)查結(jié)果綜合確定。必要時(shí)可采用穩(wěn)定性分析方法予以檢算。對(duì)高度30m6042表60巖質(zhì)挖方路基邊坡坡率邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率m 15mI類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.3～1：0.5—弱風(fēng)化1：0.5～1：0.75—Ⅳ類弱風(fēng)化1：0.5～1：1—強(qiáng)風(fēng)化1：0.75～1：1—注1：有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可不受本表限制。注2：Ⅳ類強(qiáng)風(fēng)化包括各類風(fēng)化程度的極軟巖。注3：高度超過20m的巖質(zhì)挖方邊坡，有外傾軟弱結(jié)構(gòu)面或坡頂邊緣附近有較大荷載或邊坡高度超過表59適用范圍的巖質(zhì)挖方邊坡，應(yīng)根據(jù)9.4.2的規(guī)定，進(jìn)行穩(wěn)定性分析。注4：當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，可根據(jù)不同的土質(zhì)、巖