淺談地鐵隧道建設(shè)創(chuàng)新

..淺談地鐵隧道建立創(chuàng)新摘要：地鐵隧道的隧道的建立也成為中國中鐵的一大重要工程工程。我國的地鐵隧道建立進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新大開展的新時(shí)期，這一時(shí)期極大的促進(jìn)了地鐵隧道的開展，但是這種創(chuàng)新的力度仍需加強(qiáng)。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)歷提出關(guān)于地鐵隧道建立創(chuàng)新的思想，分別從地鐵隧道建立創(chuàng)新的緊迫性，創(chuàng)新的途徑方面加以分析。關(guān)鍵詞：地鐵隧道建立創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新人才創(chuàng)新管理創(chuàng)新制度近些年鐵路建立得到了較大的開展，地鐵隧道的建立也成為中國中鐵的一大重要工程工程。我國的地鐵隧道建立進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新大開展的新時(shí)期，這一時(shí)期極大的促進(jìn)了地鐵隧道的開展，但是這種創(chuàng)新的力度仍需加強(qiáng)。一、地鐵隧道建立的緊迫性地鐵隧道建立雖然有了很多的創(chuàng)新之舉，我們的地鐵隧道建立和其他先進(jìn)的國家相比仍有一段差距。(一)我國的國情要求我們創(chuàng)新我國的國情就是我們的根底相對(duì)較差，我們開場(chǎng)鐵路建立的時(shí)間又比外國的鐵路建立的時(shí)間晚，所以我們的開展之路還很長(zhǎng)。國外的鐵路建立開展時(shí)間很長(zhǎng)，建立技術(shù)相對(duì)也較為成熟，在地鐵隧道建立方面，他們也走在了我們前面，但這并不意味著我們就永遠(yuǎn)跟在他們后面，亦步亦趨，只要我們進(jìn)展地鐵隧道建立方面進(jìn)展全方位的創(chuàng)新，借鑒他們的先進(jìn)經(jīng)歷，但又不能全盤照搬他們的技術(shù)，因?yàn)樗械募夹g(shù)都是和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況想結(jié)合的，這就需要我們結(jié)合我國的國情，具體到具體的地點(diǎn)和時(shí)間來進(jìn)展我們的地鐵隧道建立，傳新性的進(jìn)展我們的地鐵隧道建立。(二)當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)的開展要求我們創(chuàng)新世界經(jīng)濟(jì)逐漸的向一體化方向開展，地鐵隧道建立也在向著產(chǎn)業(yè)化方向開展。以往的創(chuàng)新都是一個(gè)單位部進(jìn)展創(chuàng)新，這樣的創(chuàng)新力度顯然是不夠的，地鐵隧道建立的產(chǎn)業(yè)化開展要求我們進(jìn)展廣圍多領(lǐng)域的創(chuàng)新。世界經(jīng)濟(jì)具有鮮明的競(jìng)爭(zhēng)性，地鐵隧道建立方面也在進(jìn)展著劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，如何在這樣劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？這就需要?jiǎng)?chuàng)新。我們的地鐵隧道建立不可能一直是在我國國進(jìn)展建立，我們需要走向世界，這也需要我們進(jìn)展技術(shù)的創(chuàng)新，進(jìn)展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)是非常必要的。(三)高水平的工程質(zhì)量要求我們創(chuàng)新以質(zhì)量求生存，只有好的質(zhì)量才能立足于地鐵隧道建立的前列。高水平的工程質(zhì)量是我們生存的根本，如果我們不能掌握核心的工程技術(shù)，高水平的工程質(zhì)量只會(huì)成為水中之月，不會(huì)成為我們的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)今時(shí)代和社會(huì)都要求我們要具有高水平的工程質(zhì)量，那么這個(gè)高水平的工程質(zhì)量從何而來呢？只有進(jìn)展創(chuàng)新。社會(huì)是不斷開展的社會(huì)，我們的技術(shù)、人才、管理、制度也要隨著不斷的開展，努力走一條創(chuàng)新、開展的道路，認(rèn)真的找出我們的缺乏之處，加以創(chuàng)新。我們的先進(jìn)之處我們需要不斷的做大做強(qiáng)，這是我們的近期目標(biāo)，我們的中長(zhǎng)期目標(biāo)是建立一批具有世界一流水平的地鐵隧道，掌握地鐵隧道建立的核心技術(shù)，努力推進(jìn)我國的地鐵隧道建立，增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力。二、地鐵隧道建立創(chuàng)新的途徑知道了地鐵隧道建立創(chuàng)新的緊迫性，我們就要尋找創(chuàng)新的渠道和途徑。根據(jù)筆者在地鐵隧道的多年工作經(jīng)歷，認(rèn)為地鐵隧道建立創(chuàng)新應(yīng)主要從以下四個(gè)方面進(jìn)展創(chuàng)新：〔一〕創(chuàng)新技術(shù)技術(shù)是一項(xiàng)工程進(jìn)展的骨架，我們有了所有的原料，但是我們沒有相應(yīng)的技術(shù)，我們還是創(chuàng)造不出來地鐵隧道，技術(shù)的創(chuàng)新是不可分割的局部。技術(shù)創(chuàng)新這一概念是由著名的美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼得〔J.A.Schumpeter〕在其成名作"經(jīng)濟(jì)開展理論"一書中提出來的觀點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng)新是在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中引入新產(chǎn)品或新工藝，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的重新組合，并在市場(chǎng)上獲得成功的過程。技術(shù)是不斷開展的，環(huán)境、地質(zhì)、地貌的不同就需要不同的創(chuàng)新技術(shù)，如何創(chuàng)新技術(shù)呢？技術(shù)創(chuàng)新又分為漸進(jìn)型創(chuàng)新和根本性創(chuàng)新這兩種，在地鐵隧道建立方面就是在原有技術(shù)的根底上根據(jù)具體的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)展的一種技術(shù)改造，這種改造不是根本性的改變，而是有所損益的變化，這樣的創(chuàng)新是節(jié)省了大局部的人力和物力；根本性創(chuàng)新在地鐵隧道建立方面遇到了別國在地鐵隧道建立方面所沒有遇到的情況，這樣的話，就沒有可以借鑒的技術(shù)，需要我們自己獨(dú)立開發(fā)和研究，這從根本上去創(chuàng)新技術(shù)。在具體的實(shí)踐操作中我們要將兩者進(jìn)展結(jié)合，不能一味的只是改進(jìn)技術(shù)，那樣的話我們就不好在技術(shù)上進(jìn)展革新，但是也不能只是根本性的創(chuàng)新，我們還要開展，因?yàn)楦拘缘膭?chuàng)新需要較多的人力和物力。兩種創(chuàng)新方式的結(jié)合能夠使有限的人力和物力得到最大程度的應(yīng)用。〔二〕創(chuàng)新人才地鐵隧道建立需要?jiǎng)?chuàng)新型的人才，這就要我們培養(yǎng)創(chuàng)新型的人才。創(chuàng)新型的人才從何而來呢？需要教育來培養(yǎng)。進(jìn)展個(gè)性化教育是進(jìn)展創(chuàng)新教育的條件，如果不具備進(jìn)展個(gè)性化教育的條件，創(chuàng)新教育也就不會(huì)存在，更不用說創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。個(gè)性的核心要件就是創(chuàng)新，有別于不具有個(gè)性化的人，培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新精神的個(gè)性品質(zhì)是創(chuàng)新教育的目的，只有這樣，才能有利于為國家和社會(huì)培育出個(gè)性健全、人格獨(dú)立、富有創(chuàng)造性和開拓型的高級(jí)專門人才。地鐵隧道建立的人才培養(yǎng)需要具體問題具體分析，深化隧道建立專業(yè)的教育改革、全面推進(jìn)專業(yè)化建立。要讓教學(xué)的課堂充滿生命活力，真正讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)與開展的主體，轉(zhuǎn)變教學(xué)模式，將單一的繼承型、維持型、守成型的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)殚_拓型、開展型、創(chuàng)造型的多種教學(xué)模式。其次是創(chuàng)設(shè)開放的環(huán)境，最大程度的激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性，在這種模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生都具有良好的創(chuàng)造性。當(dāng)然創(chuàng)新型的人才不僅僅是對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)，在現(xiàn)有的技術(shù)骨干中也可以深入開掘，在其原有的知識(shí)體系中參加新的建構(gòu)性的理論，加強(qiáng)他們向創(chuàng)新型人才轉(zhuǎn)化的程度?！踩硠?chuàng)新管理管理創(chuàng)新那么是指組織形成創(chuàng)造性思想并將其轉(zhuǎn)換為有用的產(chǎn)品、效勞或作業(yè)方法的過程。也即，富有創(chuàng)造力的組織能夠不斷地將創(chuàng)造性思想轉(zhuǎn)變?yōu)槟撤N有用的結(jié)果。當(dāng)管理者說到要將組織變革成更富有創(chuàng)造性的時(shí)候，他們通常指的就是要激發(fā)創(chuàng)新。地鐵隧道建立也需要進(jìn)展創(chuàng)新管理，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)層形成創(chuàng)新的理念的時(shí)候要有一個(gè)行之有效的管理層級(jí)來推進(jìn)其創(chuàng)新的思想。創(chuàng)新的管理會(huì)大大推進(jìn)創(chuàng)新的開展，減少管理的層級(jí)，大力推進(jìn)創(chuàng)新，管理是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的靈魂，只有創(chuàng)新的管理才是創(chuàng)新的組織保障?！菜摹硠?chuàng)新制度制度創(chuàng)新是推進(jìn)創(chuàng)新的制度保障，地鐵隧道建立需要一個(gè)創(chuàng)新制度來進(jìn)展支撐。制度創(chuàng)新是指在人們現(xiàn)有的生產(chǎn)和生活環(huán)境條件下，通過創(chuàng)設(shè)新的、更能有效鼓勵(lì)人們行為的制度、規(guī)體系來實(shí)現(xiàn)社會(huì)的持續(xù)開展和變革的創(chuàng)新。所有創(chuàng)新活動(dòng)都有賴于制度創(chuàng)新的積淀和持續(xù)鼓勵(lì)，通過制度創(chuàng)新得以固化，并以制度化的方式持續(xù)發(fā)揮著自己的作用，這是制度創(chuàng)新的積極意義所在。這其實(shí)就是一種制度鼓勵(lì)，增加員工創(chuàng)新的積極性，必要的時(shí)候可以給予一定的物質(zhì)鼓勵(lì)。自主創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)活力的王道，而制度創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的保證，是促進(jìn)自主創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)開展的一個(gè)非常重要的動(dòng)力。所以，制度創(chuàng)新應(yīng)該是需要優(yōu)先解決的問題，也是在自主創(chuàng)新上取得突破的關(guān)鍵所在。應(yīng)當(dāng)從體制改革、機(jī)制完善、政策扶持、人才培養(yǎng)、作風(fēng)建立等方面形成鼓勵(lì)和支持自主創(chuàng)新的良好文化和制度環(huán)境，大力推進(jìn)地鐵隧道建立。三、地鐵隧道建立創(chuàng)新的意義地鐵隧道建立的創(chuàng)新是適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。這些創(chuàng)新可以使有限的資源成為社會(huì)有用的根底設(shè)施，我們一定要高度重視這一