2014-2018年中國(guó)電池管理系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)報(bào)告

匯智聯(lián)恒2014-20182014-2018年中國(guó)電池管理系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)報(bào)告匯智聯(lián)恒2014匯智聯(lián)恒20142014-2018年中國(guó)電池管理系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告目錄報(bào)告目錄 1圖表目錄 8第一章 電池管理系統(tǒng)行業(yè)概況 1第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)行業(yè)界定 1第二節(jié) 電池管理系統(tǒng)主要功能 5一、 準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) 5二、 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài) 5三、 單體電池間的均衡 5第三節(jié) 電池管理系統(tǒng)相關(guān)政策 6第二章 電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 39第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)空間巨大 39第二節(jié) BMS價(jià)格將呈現(xiàn)出緩慢的下降趨勢(shì) 40第三節(jié) 預(yù)計(jì)2020年BMS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到360億元 42第三章 國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展 44第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)的功能和原理分析 44第二節(jié) 鋰電池作為動(dòng)力電池的路線確定 55第三節(jié) 鋰電池可應(yīng)用于分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)和儲(chǔ)能電站 56第四節(jié) 電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 58第四章 電池管理系統(tǒng)部分主力廠商分析 65第一節(jié) 成飛集成 65一、 企業(yè)概況 65二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 67三、 企業(yè)盈利能力分析 67四、 企業(yè)償債能力分析 67五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 68六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 68第二節(jié) 中國(guó)寶安 68一、 企業(yè)概況 68二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 69三、 企業(yè)盈利能力分析 69四、 企業(yè)償債能力分析 69五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 70六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 70第三節(jié) 佛山照明 70一、 企業(yè)概況 70二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 72三、 企業(yè)盈利能力分析 72四、 企業(yè)償債能力分析 72五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 73六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 73第四節(jié) 德賽電池 73一、 企業(yè)概況 73二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 74三、 企業(yè)盈利能力分析 74四、 企業(yè)償債能力分析 75五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 75六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 75第五節(jié) 派司德 75一、 企業(yè)概況 75二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 77三、 企業(yè)盈利能力分析 77四、 企業(yè)償債能力分析 78五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 78六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 78第六節(jié) 冠拓電源 78一、 企業(yè)概況 78二、 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 79三、 企業(yè)盈利能力分析 80四、 企業(yè)償債能力分析 80五、 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 80六、 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 80第五章 電池管理系統(tǒng)構(gòu)成分析 81第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)的必需性 81第二節(jié) BMS是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵 81第三節(jié) 電池管理系統(tǒng)的基本類型 91一、 分配式Distributed 91二、 中心式Centralized 92三、 模塊式Modular 93四、 電芯的選擇 94第六章 電池管理系統(tǒng)專利技術(shù)分析 97第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)重點(diǎn)專利技術(shù)分布 97一、 電池管理系統(tǒng)技術(shù)分析 97二、 電池管理系統(tǒng)專利技術(shù)分布 103三、 電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分析 114第二節(jié) 電池管理系統(tǒng)世界專利技術(shù)分布 115第七章 電池管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 123第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 123一、 我國(guó)電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 123二、 我國(guó)電池管理技術(shù)發(fā)展階段 123第二節(jié) 電池管理系統(tǒng)的成本、價(jià)格 124一、 電池管理系統(tǒng)成本基本情況 124二、 電池管理系統(tǒng)成本高的原因 125三、 電池管理系統(tǒng)價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè) 125第三節(jié) BMS電池管理系統(tǒng)主要廠商 125第八章 電池管理系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境分析 133第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 133一、 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 133二、 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 138三、 未來(lái)經(jīng)濟(jì)政策展望 141第二節(jié) 政策環(huán)境分析 143一、 新能源汽車(chē)免稅政策 143二、 新能源汽車(chē)政策影響 145三、 標(biāo)準(zhǔn)化為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展加速 157第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 161一、 居民消費(fèi)水平分析 161二、 工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 161第九章 電池行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 166第一節(jié) 我國(guó)電池行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 166第二節(jié) 電池行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量分析 166一、 電池行業(yè)產(chǎn)銷增速明顯 166二、 電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效 167三、 電池產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) 168第三節(jié) 電池行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 169一、 電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 169二、 電池行業(yè)整合趨勢(shì)分析 172三、 電池細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析 175第十章 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 177第一節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì) 177一、 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì) 177二、 電動(dòng)汽車(chē)正處于發(fā)展初期 180三、 電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì) 185第二節(jié) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)分析 186一、 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段 186二、 降低成本促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化 190三、 示范運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)規(guī)?；?192第三節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化趨勢(shì)分析 192一、 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的機(jī)遇 192二、 電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化要素 193第十一章 電池管理系統(tǒng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 196第一節(jié) 電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 196一、 車(chē)用鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 196二、 車(chē)用鋰電池發(fā)展前景分析 197三、 車(chē)用鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 199第二節(jié) 電池管理系統(tǒng)趨勢(shì)與規(guī)劃 200一、 BMS將遵循"技術(shù)完善"和"商業(yè)化"并進(jìn)的發(fā)展方式 200二、 電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展"專項(xiàng)規(guī)劃 201第十二章 電池管理系統(tǒng)行業(yè)投資分析 218第一節(jié) 電池管理系統(tǒng)投資前景 218一、 動(dòng)力電池行業(yè)投資融資情況 218二、 電池管理系統(tǒng)行業(yè)投資前景 218三、 行業(yè)中長(zhǎng)期投資價(jià)值出現(xiàn) 219第二節(jié) 電池管理系統(tǒng)投資面臨的挑戰(zhàn) 220一、 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 220二、 BMS行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 221三、 行業(yè)面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 222第三節(jié) 電池管理系統(tǒng)投資效益 226

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：國(guó)際金融危機(jī)對(duì)主要電池出口的影響 12圖表2：“十二五”末我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品產(chǎn)量目標(biāo) 22圖表3：“十二五”末我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品銷售收入目標(biāo)（億元） 23圖表4：“十二五”末我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品出口額目標(biāo)（億美元） 23圖表5：十二五期間化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展調(diào)整重點(diǎn) 33圖表6：各種儲(chǔ)能產(chǎn)品所需的電池容量(VAh) 40圖表7：BMS技術(shù)上不夠成熟 40圖表8：大容量單體鋰電池容易產(chǎn)生過(guò)熱 44圖表9：生產(chǎn)和使用過(guò)程均會(huì)造成電池性能不一致 45圖表10：BMS的主要任務(wù)和輸入輸出 46圖表11：BMS與單體電池組合后才能形成完整的動(dòng)力電池系統(tǒng) 47圖表12：BMS的各模塊邏輯關(guān)系 48圖表13：由32個(gè)電池組成的4.7kwh動(dòng)力電池包 48圖表14：BMS的原理圖 49圖表15：各種SOC估算方法及其缺點(diǎn) 50圖表16：各廠商的數(shù)字BMS價(jià)格與電池?cái)?shù)量關(guān)系 51圖表17：各廠商的模擬BMS價(jià)格和電池?cái)?shù)量關(guān)系 51圖表18：均衡電壓充電原理圖 52圖表19：充電器均衡充電控制 53圖表20：均衡管理模版輔助控制 54圖表21：目前只有鋰電池性能才能滿足汽車(chē)要求 55圖表22：全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)(億美元) 56圖表23：智能電網(wǎng)中電動(dòng)車(chē)可以起到削峰填谷作用 57圖表24：不同類型儲(chǔ)能技術(shù)的特性比較 58圖表25：成飛集成主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：萬(wàn)元 67圖表26：成飛集成盈利能力分析 67圖表27：成飛集成償債能力分析 67圖表28：成飛集成運(yùn)營(yíng)能力分析 68圖表29：成飛集成成長(zhǎng)能力分析 68圖表30：中國(guó)寶安主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：萬(wàn)元 69圖表31：中國(guó)寶安盈利能力分析 69圖表32：中國(guó)寶安償債能力分析 69圖表33：中國(guó)寶安運(yùn)營(yíng)能力分析 70圖表34：中國(guó)寶安成長(zhǎng)能力分析 70圖表35：佛山照明主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：萬(wàn)元 72圖表36：佛山照明盈利能力分析 72圖表37：佛山照明償債能力分析 72圖表38：佛山照明運(yùn)營(yíng)能力分析 73圖表39：佛山照明成長(zhǎng)能力分析 73圖表40：德賽電池主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：萬(wàn)元 74圖表41：德賽電池盈利能力分析 74圖表42：德賽電池償債能力分析 75圖表43：德賽電池運(yùn)營(yíng)能力分析 75圖表44：德賽電池成長(zhǎng)能力分析 75圖表45：派司德主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：萬(wàn)元 77圖表46：派司德盈利能力分析 77圖表47：派司德償債能力分析 78圖表48：派司德運(yùn)營(yíng)能力分析 78圖表49：派司德成長(zhǎng)能力分析 78圖表50：冠拓電源主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析單位：萬(wàn)元 79圖表51：冠拓電源盈利能力分析 80圖表52：冠拓電源償債能力分析 80圖表53：冠拓電源運(yùn)營(yíng)能力分析 80圖表54：冠拓電源成長(zhǎng)能力分析 80圖表55：分配式Distributed 92圖表56：中心式Centralized 93圖表57：模塊式Modular 94圖表58：筆記本電腦中常用的18650電芯 95圖表59：僅由I型模塊構(gòu)建的J1939網(wǎng)絡(luò) 98圖表60：僅由2塊II型模塊和若干I型模塊構(gòu)建的J1939網(wǎng)絡(luò) 98圖表61：J1939幀頭組成 99圖表62：J1939對(duì)傳輸信號(hào)范圍的規(guī)定 101圖表63：J1939對(duì)傳輸離散參數(shù)范圍的規(guī)定 101圖表64：J1939對(duì)傳輸命令的規(guī)定 102圖表65：BMS技術(shù)領(lǐng)域全球主要申請(qǐng)人及申請(qǐng)數(shù)量 104圖表66：全球?qū)＠暾?qǐng)量趨勢(shì) 105圖表67：目標(biāo)市場(chǎng)專利申請(qǐng)量比例 106圖表68：全球BMS技術(shù)分支分布 107圖表69：全球主要申請(qǐng)人和技術(shù)分支的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖 108圖表70：中國(guó)BMS技術(shù)歷年專利申請(qǐng)量趨勢(shì) 109圖表71：中國(guó)BMS專利申請(qǐng)人排名 110圖表72：中國(guó)BMS技術(shù)分支分布 111圖表73：中國(guó)BMS專利申請(qǐng)歷年技術(shù)分支分布 112圖表74：BMS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì) 123圖表75：BMS在動(dòng)力電池包中占1/4～1/3的成本 125圖表76：中航鋰電的大容量鋰電池和BMS產(chǎn)品 126圖表77：中航鋰電產(chǎn)能及收入估算 127圖表78：寧波拜特的BMS應(yīng)用進(jìn)度 128圖表79：寧波拜特的BMS和充電樁產(chǎn)品 129圖表80：合肥國(guó)軒的動(dòng)力、儲(chǔ)能電池和BMS產(chǎn)品 130圖表81：億能電子應(yīng)用的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品 131圖表82：億能電子的風(fēng)光用和動(dòng)力用BMS產(chǎn)品 131圖表83：國(guó)內(nèi)主要非上市BMS廠商 132圖表84：2010-2013年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)單位：萬(wàn)億元 133圖表85：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速% 134圖表86：固定資產(chǎn)投資增速% 137圖表87：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速% 138圖表88：2013年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 139圖表89：2013年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 139圖表90：2009-2013年建筑業(yè)增加值 141圖表91：2014年影響新能源汽車(chē)的政策 146圖表92：新能源新車(chē) 147圖表93：純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)總銷量對(duì)比 148圖表94：五個(gè)國(guó)家的2013年新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷量 149圖表95：五個(gè)國(guó)家的2013年新能源乘用車(chē)同比增速 150圖表96：限購(gòu)政策的影響 151圖表97：限購(gòu)政策地區(qū) 152圖表98：汽車(chē)“三包”政策的影響 153圖表99：城市灰霾天氣 155圖表100：購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格調(diào)整 156圖表101：居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況% 161圖表102：2010-2013年我國(guó)鉛酸電池產(chǎn)量及增速分析 169圖表103：2010-2013年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量及增速分析 169圖表104：2010-2013年我國(guó)鉛酸電池產(chǎn)能及增速分析 171圖表105：2010-2013年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)能及增速分析 172圖表106：解決車(chē)用能源短缺的途徑 178圖表107：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線 179圖表108：專項(xiàng)規(guī)劃重點(diǎn)技術(shù)方向布局 201圖表109：2014-2017年電池行業(yè)投資效益分析 226版權(quán)申明本報(bào)告是北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的研究成果。本報(bào)告內(nèi)所有數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論的版權(quán)均屬北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司擁有。未經(jīng)北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的明確書(shū)面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報(bào)告內(nèi)容。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對(duì)其獨(dú)立研究或與其他機(jī)構(gòu)共同合作的所有研究數(shù)據(jù)、研究技術(shù)方法、研究模型、研究結(jié)論及衍生服務(wù)產(chǎn)品擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，任何人不得侵害和擅自使用。本報(bào)告及衍生產(chǎn)品最終解釋權(quán)歸北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司所有。免責(zé)聲明本報(bào)告所載資料的來(lái)源及觀點(diǎn)的出處皆被北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司認(rèn)為可靠，但北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對(duì)這些信息本身的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司相信本報(bào)告的研究和分析成果是準(zhǔn)確的并體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但所有閱讀本報(bào)告的讀者在確定相關(guān)的經(jīng)營(yíng)和投資決策前應(yīng)尋求更多的行業(yè)信息作為依據(jù)。讀者須明白，本報(bào)告所載資料、觀點(diǎn)及推測(cè)僅反映北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司于最初發(fā)布此報(bào)告時(shí)的判斷，北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司可能會(huì)在此之后發(fā)布與此報(bào)告所載資料不一致及有不同觀點(diǎn)和推測(cè)的報(bào)告。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司不對(duì)因使用此報(bào)告的材料而引致的損失負(fù)任何法律責(zé)任。電池管理系統(tǒng)行業(yè)概況電池管理系統(tǒng)行業(yè)界定一、定義電池管理系統(tǒng)（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM），電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。二、相應(yīng)產(chǎn)品BSB-1XX電動(dòng)車(chē)管理系統(tǒng)=直流特性綜合測(cè)試儀+內(nèi)阻測(cè)試儀+自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警儀電動(dòng)車(chē)電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集模塊：內(nèi)阻采集模塊：系統(tǒng)組成：采集板：采集電壓、電流、溫度（霍爾），使用16位單片機(jī)；主控板：與整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行通訊，控制充電機(jī)，使用16位單片機(jī)；彩色液晶屏：使用串口液晶屏，帶觸摸，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能。系統(tǒng)主要功能：1）容量預(yù)測(cè)SOC：在充放電過(guò)程中在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池容量，隨時(shí)給出電池系統(tǒng)的剩余容量。2）過(guò)流、過(guò)壓、溫度保護(hù)：當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)流、過(guò)壓、勻壓和溫度超標(biāo)時(shí)，能自動(dòng)切斷電池充放電回路，并通知管理系統(tǒng)發(fā)出示警信號(hào)。3）自動(dòng)充電控制：當(dāng)電池的荷電量不足45%時(shí)，根據(jù)當(dāng)前電壓，對(duì)充電電流提出要求，當(dāng)達(dá)到或是超過(guò)70%的荷電量時(shí)停止充電。4）充電均衡：在充電過(guò)程中，通過(guò)調(diào)整單節(jié)電池充電電流方式，保證系統(tǒng)內(nèi)所有電池的電池端電壓在每一時(shí)刻有良好的一致性。5）自檢報(bào)警：自動(dòng)檢測(cè)電池功能是否正常，及時(shí)對(duì)電池有效性進(jìn)行判斷，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有電池失效或是將要失效或是與其它電池不一致性增大時(shí)，則通知管理系統(tǒng)發(fā)出示警信號(hào)。6）通訊功能：采用CAN總線的方式與整車(chē)管理系統(tǒng)進(jìn)行通訊。7）參數(shù)設(shè)置：可以設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行的各種參數(shù)。8）上位機(jī)管理系統(tǒng)：電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的上位機(jī)機(jī)管理系統(tǒng)，可以通過(guò)串口讀取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和電池性能分析等功能，數(shù)據(jù)可靈活接口監(jiān)視器、充電機(jī)、警報(bào)器、變頻器、功率開(kāi)關(guān)、繼電器開(kāi)關(guān)等，并可與這些設(shè)備聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。技術(shù)指標(biāo)：型號(hào)BMS.EV01BMS.EV02BMS.EV03外形尺寸內(nèi)阻采集模塊：50*170*267mm數(shù)據(jù)采集模塊：38*128*278mm配套方案主從結(jié)構(gòu)，主板可控制4路電壓，從板可檢測(cè)4～6路電壓（可設(shè)計(jì)成一體）主從結(jié)構(gòu)，每個(gè)從控盒可控制31路電壓主從結(jié)構(gòu)，每個(gè)從控盒可控制19路電壓電芯類型鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等動(dòng)力電池工作電壓范圍(V/DC)8～26V12V（9～18V）24V（16～28V）12V（9～18V），24V（16～28V）工作溫度范圍（℃）-30～80℃-40～85℃-40～85℃工作最大相對(duì)濕度90%基本功能數(shù)據(jù)采集/計(jì)算（單體電池電壓/總電壓/溫度/電流/SOC估算）數(shù)據(jù)采集/計(jì)算（單體電池電壓/總電壓/溫度/電流/絕緣/SOC估算）數(shù)據(jù)采集/計(jì)算（單體電池電壓/總電壓/溫度/電流/絕緣/SOC估算）通訊功能：RS232通訊通訊功能：CAN通訊/RS232通訊/RS485通訊通訊功能：CAN通訊/RS232通訊/RS485通訊均衡功能、短路保護(hù)功能、過(guò)流保護(hù)功能、電量顯示功能狀態(tài)顯示功能、故障分級(jí)報(bào)警功能、控制功能（充放電、加熱、風(fēng)機(jī)）、單箱充電功能。狀態(tài)顯示功能、故障分級(jí)報(bào)警功能、控制功能（充放電、加熱、風(fēng)機(jī)）。技術(shù)指標(biāo)：電壓測(cè)量精度：±50mv電壓測(cè)量精度：0.5%電壓測(cè)量精度：0.5%溫度測(cè)量范圍(℃)：-40～80℃溫度測(cè)量范圍(℃)：-40～125℃溫度測(cè)量范圍(℃)：-40～125℃溫度測(cè)量精度(℃)：±3℃溫度測(cè)量精度(℃)：1℃溫度測(cè)量精度(℃)：0.5℃電流測(cè)量精度：0.5%電流測(cè)量精度：0.5%電流測(cè)量精度：0.5%SOC測(cè)量精度：5.0%SOC測(cè)量精度：5%SOC測(cè)量精度：5%單體電壓循檢周期：50MS單體電壓循檢周期：100mS單體電壓循檢周期：1S電流最大采樣周期：100MS電流最大采樣周期：1S（平均電流）電流最大采樣周期：1S（平均電流）車(chē)型應(yīng)用范圍電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用實(shí)例電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等領(lǐng)域?yàn)⑺?chē)/環(huán)衛(wèi)車(chē)、midi純電動(dòng)小轎車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)、世博會(huì)物流車(chē)奧運(yùn)純電動(dòng)大客車(chē)、世博純電動(dòng)大巴/花車(chē)三、發(fā)展現(xiàn)狀電動(dòng)車(chē)未來(lái)將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來(lái)源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過(guò)充或過(guò)放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問(wèn)題。因此，透過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）能準(zhǔn)確量測(cè)電池組使用狀況，保護(hù)電池不至于過(guò)度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計(jì)算電池組的電量并轉(zhuǎn)換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，確保動(dòng)力電池可安全運(yùn)作。2012年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場(chǎng)產(chǎn)值成長(zhǎng)逾10%，2013年至2015年成長(zhǎng)幅度將大幅躍升至25-35%?，F(xiàn)階段不論是整車(chē)廠、電池廠、還是相關(guān)車(chē)電零組件廠均投入電池管理系統(tǒng)（BMS）研發(fā)，以求掌握電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，由于車(chē)廠是電池管理系統(tǒng)的使用者，車(chē)廠多偏好使用本身的軟件處理，并以專門(mén)的廠規(guī)控管，以維持操作彈性。電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能類似鋰電池，車(chē)廠為掌握關(guān)鍵技術(shù)，會(huì)與長(zhǎng)期合作供貨商密切合作產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，對(duì)新進(jìn)廠商切入難度高。因此，未來(lái)新進(jìn)廠商欲切入車(chē)廠供應(yīng)鏈，除與相關(guān)供應(yīng)鏈強(qiáng)化合作關(guān)系外，針對(duì)需求打造客制化方案，才有機(jī)會(huì)搶得先機(jī)。電池管理系統(tǒng)主要功能準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷，從而隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車(chē)儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。單體電池間的均衡即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。電池管理系統(tǒng)相關(guān)政策全球一次能源日益枯竭，溫室氣體排放量急劇增多，發(fā)展可再生能源與新能源產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)際上面對(duì)能源和環(huán)境危機(jī)、培育新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的必然選擇。進(jìn)入21世紀(jì)，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家加大了對(duì)可再生能源與新能源的開(kāi)發(fā)和利用，推動(dòng)了可再生能源與新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2008年爆發(fā)的金融危機(jī)更是加速了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。發(fā)展可再生能源與新能源產(chǎn)業(yè)已成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、提振經(jīng)濟(jì)、提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重大舉措。在能源、環(huán)境和氣候變化，金融危機(jī)持續(xù)影響，以及原油價(jià)格不斷攀升的多重壓力下，可再生能源與新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是大勢(shì)所趨。面對(duì)廣闊的發(fā)展前景，化學(xué)與物理電源（電池）作為可再生能源(太陽(yáng)電池)與新能源(汽車(chē)動(dòng)力電池、氫氧（或空氣）燃料電池與儲(chǔ)能電池)的重要組成部分，在“十二五”期間必將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一、化學(xué)與物理電源市場(chǎng)分析及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：2000年以來(lái),特別是“十一五”計(jì)劃實(shí)施以來(lái),鑒于新型電池產(chǎn)業(yè)的崛起，我國(guó)化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)新格局已經(jīng)初步形成，并成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重地位的產(chǎn)業(yè)之一。當(dāng)前除了傳統(tǒng)原電池與鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)外，還有堿性蓄電池、鋰離子電池、鈉硫蓄電池、燃料電池、超級(jí)電容器、液體流動(dòng)氧化還原電池等新型化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)等。在世界環(huán)保呼聲日益高漲的態(tài)勢(shì)下，世界各國(guó)與我國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始致力推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中，再生能源與新能源已經(jīng)成為舉世矚目的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，由此使物理電源中的太陽(yáng)電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)在我國(guó)得到空前迅速發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)物理電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。同時(shí)化學(xué)電源中的新型鋰離子電池正在成為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池及未來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能電池，成為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)支撐。此外,化學(xué)與物理電源也是我國(guó)現(xiàn)代武器裝備發(fā)展的重要支撐產(chǎn)品，“十一五”也有了十分突出的發(fā)展。十二五期間，化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為：1、太陽(yáng)能光伏、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池成為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域（1）太陽(yáng)能光伏據(jù)報(bào)道,到2050年可再生能源發(fā)電將占全部發(fā)電的50%，其中太陽(yáng)能光伏發(fā)電將達(dá)到30%。由此可見(jiàn)今后幾十年間，世界范圍內(nèi)太陽(yáng)能光伏發(fā)電將會(huì)有更快的發(fā)展。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的拉動(dòng)下，近幾年高速發(fā)展，已成為太陽(yáng)電池生產(chǎn)大國(guó)。2007年，我國(guó)電池產(chǎn)量達(dá)到1088MW，占世界總量的29%，躍居世界首位。2008年，我國(guó)太陽(yáng)電池產(chǎn)量超過(guò)2000MW，約占世界產(chǎn)量的33%，仍居世界首位。2008年，全球前25家太陽(yáng)電池生產(chǎn)商中有9家是我國(guó)企業(yè)。2009年我國(guó)太陽(yáng)電池產(chǎn)量超過(guò)4000MW,占世界產(chǎn)量的40%以上。我國(guó)太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是上游的原材料提純技術(shù)和下游的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的輔助材料、專用設(shè)備制造業(yè)發(fā)展迅速，平衡部件（控制器、逆變器、蓄電池等）制造水平不斷提升，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品已占主流地位，但太陽(yáng)能光伏發(fā)電的累計(jì)裝機(jī)量?jī)H占全球份額不到1%。隨著“太陽(yáng)能屋頂計(jì)劃”和“金太陽(yáng)示范工程”的實(shí)施，國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)更大規(guī)模的應(yīng)用已開(kāi)始啟動(dòng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間，在國(guó)家政策的刺激下，國(guó)內(nèi)光伏應(yīng)用市場(chǎng)將快速發(fā)展?？傮w上，我國(guó)產(chǎn)業(yè)主要集中于原料加工、電池封裝等附加值較低的環(huán)節(jié)，原料提純、高效電池工藝及相關(guān)生產(chǎn)裝備等核心技術(shù)以及后端市場(chǎng)應(yīng)用依然缺失。我國(guó)太陽(yáng)電池目前仍然以晶體硅電池為主，而對(duì)薄膜電池和其它低成本電池技術(shù)也在加速研制中。由于薄膜電池材料消耗大大降低、顯示出成本較低等優(yōu)勢(shì)，未來(lái)會(huì)得到更快發(fā)展，而聚光太陽(yáng)電池憑借其高轉(zhuǎn)換效率也將成為太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向。（2）動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池新能源汽車(chē)和智能電網(wǎng)已經(jīng)成為世界發(fā)展的熱點(diǎn)，其中新能源汽車(chē)主要發(fā)展方向是利用動(dòng)力電池的混合電動(dòng)車(chē)與純電動(dòng)車(chē)。從近期來(lái)看，鋰離子電池受到廣泛青睞，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，期待燃料電池技術(shù)的突破；解決可再生能源發(fā)電并網(wǎng)的穩(wěn)定性則是日益增長(zhǎng)的一個(gè)重大新課題，各種驗(yàn)證已經(jīng)顯示通過(guò)儲(chǔ)能解決風(fēng)能與太陽(yáng)能發(fā)電的不穩(wěn)定性是最佳的技術(shù)方案，由此各國(guó)都設(shè)立了研制與建立智能電網(wǎng)的計(jì)劃。顯然，儲(chǔ)能電池的未來(lái)應(yīng)用地位將越來(lái)越重要，需求量甚至?xí)^(guò)動(dòng)力電池。我國(guó)已經(jīng)成為全球鋰離子電池最重要的生產(chǎn)國(guó)之一。全球鋰離子電池生產(chǎn)形成了中、日、韓“三足鼎立”的格局。2009年，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)量超過(guò)15億只，銷售額達(dá)到170億元。具備了較強(qiáng)的科技實(shí)力和研發(fā)基礎(chǔ)。國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃和《新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》促進(jìn)了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃提出，到2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷量占乘用車(chē)銷售總量的5%左右?！缎履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也將儲(chǔ)能技術(shù)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域。隨著新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，儲(chǔ)能將成為電池產(chǎn)業(yè)新的應(yīng)用領(lǐng)域。從現(xiàn)有市場(chǎng)來(lái)看，動(dòng)力電池短期內(nèi)將以氫鎳電池為主，未來(lái)將以鋰離子電池為主要選擇；儲(chǔ)能電池以閥控式密封鉛酸蓄電池為主。未來(lái)鋰離子電池、鈉硫蓄電池、液體流動(dòng)氧化還原電池等將在儲(chǔ)能領(lǐng)域得到應(yīng)用。我國(guó)已經(jīng)形成較為完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，但核心部件仍由國(guó)外先進(jìn)企業(yè)壟斷?，F(xiàn)階段，各類電池產(chǎn)品中的正、負(fù)極材料、電解液等都基本完成了國(guó)產(chǎn)化，但電池隔膜、六氟磷酸鋰（LIPF6）鹽等核心材料仍由日本、美國(guó)等幾家公司壟斷。近期雖然在隔膜、六氟磷酸鋰鹽技術(shù)上取得一定進(jìn)步，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，仍以低端產(chǎn)品為主。在國(guó)家政策推動(dòng)下，我國(guó)太陽(yáng)能光伏和綠色儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，并且成為全球重要的生產(chǎn)基地。目前，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的太陽(yáng)能光伏電池及組件和鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。國(guó)務(wù)院已把新能源、新材料和新能源汽車(chē)等作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這將為鋰離子電池、太陽(yáng)能光伏等產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間。2、電池、材料、智能電網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化，將是影響新能源大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素電池技術(shù)不僅影響新能源汽車(chē)等交通工具的使用，還影響到光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電電量的存儲(chǔ)和使用。材料技術(shù)是影響新能源成本的關(guān)鍵因素，如何發(fā)現(xiàn)，研發(fā)出成本更低，性能更好的材料是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。智能電網(wǎng)技術(shù)是近期世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)，能有效解決可再生能源發(fā)電上網(wǎng)穩(wěn)定性的問(wèn)題。新能源各產(chǎn)業(yè)存在技術(shù)和應(yīng)用上的互補(bǔ)性，產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展不僅有利于資源的整合，還能產(chǎn)生新的產(chǎn)品和服務(wù)，從而更有效地促進(jìn)新能源的商業(yè)應(yīng)用?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展的基本成就：（1）、生產(chǎn)、出口持續(xù)增長(zhǎng)近4年來(lái)，我國(guó)化學(xué)與物理電源的生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)率達(dá)到30%/年，化學(xué)電源出口額增長(zhǎng)率接近15%/年，太陽(yáng)電池產(chǎn)量和出口量平均每年以超過(guò)翻番的速度增長(zhǎng)。（2）、完整的化學(xué)與物理電源行業(yè)體系已初步形成我國(guó)化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)門(mén)類已基本齊全，形成了材料、零配件、機(jī)械裝備、電池與組件、系統(tǒng)以及應(yīng)用消費(fèi)的完整體系。同時(shí)規(guī)?；c自動(dòng)化化水平逐漸與國(guó)際先進(jìn)水平差距縮小。（3）、自主創(chuàng)新能力顯著提高化學(xué)與物理電源行業(yè)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，科技進(jìn)步加快，自主創(chuàng)新能力得到加強(qiáng)，技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平差距縮小，我國(guó)電池行業(yè)已被世界電池業(yè)所矚目。（4）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理，企業(yè)向多元化、規(guī)?；l(fā)展隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快，化學(xué)與物理電源企業(yè)已形成民營(yíng)、股份制、國(guó)有、外資、合資等多種所有制形式并存的格局，并呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)。企業(yè)管理水平顯著提高，無(wú)論是在體制還是在機(jī)制上，都更加市場(chǎng)化。專業(yè)化、地域性規(guī)模企業(yè)逐步形成并壯大，2009年，銷售收入最高的太陽(yáng)電池企業(yè)接近200億元，鉛酸蓄電池企業(yè)達(dá)到70億元，鋰離子電池企業(yè)超過(guò)30億元。銷售收入50億元以上的企業(yè)7家，10億元以上的企業(yè)超過(guò)30家。（5）、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，裝備水平提高，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)過(guò)去我國(guó)電池以低檔傳統(tǒng)產(chǎn)品為主，近幾年來(lái)，技術(shù)先進(jìn)的無(wú)汞堿錳電池、一次鋰電池、閥控式密封鉛酸蓄電池、氫鎳電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池等均得到快速發(fā)展。我國(guó)已成為世界第二大鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)、世界最大的太陽(yáng)電池、鉛酸蓄電池和鋅錳電池生產(chǎn)國(guó)。電池行業(yè)的整體裝備水平普遍得到提高，基礎(chǔ)較好的企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)；各種新型電池材料的國(guó)產(chǎn)化，改變了完全依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀，提高了國(guó)產(chǎn)電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)的電池材料已開(kāi)始大批量出口國(guó)外。（6）、綠色能源推動(dòng)電池產(chǎn)品升級(jí)換代氫鎳電池、鋰離子電池等電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力電池已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，太陽(yáng)電池等可再生能源快速發(fā)展，“節(jié)能、降耗、減排、治污”取得了一定成效，企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境和條件大為改善。（7）、知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)增強(qiáng)為應(yīng)對(duì)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)更加重視“國(guó)際游戲規(guī)則”的研究，積極主動(dòng)參與應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的各種非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的建立和維護(hù)。（8）、電池行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)電池行業(yè)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的分類已由過(guò)去小類行業(yè)發(fā)展為中類行業(yè)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，也確立了世界電池生產(chǎn)大國(guó)的地位。2、存在的問(wèn)題(1)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)電池產(chǎn)品的出口產(chǎn)生較大影響由于受到金融危機(jī)的影響，2009年中國(guó)主要電池產(chǎn)品的出口量為245.6億只，同比減少2.1%，其中，鎘鎳電池出口量同比減少57.2%，起動(dòng)用和密封型鉛酸蓄電池出口量同比分別減少23.5%和22.2%，鋰離子電池出口量同比減少13.7%，鋰一次電池出口量同比增長(zhǎng)14.9%，普通鋅錳電池出口量同比增長(zhǎng)3.3%。2009年中國(guó)主要電池產(chǎn)品的出口額為138.1億美元，同比減少22.1%，其中，鎘鎳電池出口額同比減少59%，起動(dòng)用和密封型鉛酸蓄電池出口額同比減少41.2%和39.6%，氫鎳電池出口額同比減少27.1%，鋰離子電池出口額同比減少16.5%，太陽(yáng)電池出口額同比減少21%，鋰一次電池出口額增長(zhǎng)2.7%。太陽(yáng)電池和鋰離子電池行業(yè)的增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依存度較高，太陽(yáng)電池出口比例高達(dá)98%以上，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)影響較大，十二五期間，金融危機(jī)對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的影響將依然存在。圖表SEQ圖表\*ARABIC1：國(guó)際金融危機(jī)對(duì)主要電池出口的影響品種出口量（億只）出口額（億美元）2009年2008年同比增長(zhǎng)%2009年2008年同比增長(zhǎng)%堿錳電池56.9361.7-7.74.985.08-2鋅錳電池161.44156.233.38.899.44-5.8起動(dòng)鉛酸蓄電池0.130.17-23.51.773.01-41.2密封鉛酸蓄電池1.051.35-22.210.3517.13-39.6鎘鎳電池2.515.87-57.22.155.25-59氫鎳電池7.658.66-11.75.417.42-27.1鋰離子電池10.8112.52-13.732.6939.16-16.5鋰一次電池5.084.4214.90.760.742.7太陽(yáng)電池3900196098.971.190.02-21合計(jì)245.6250.92-2.1138.1177.25-22.1數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局（2）貿(mào)易壁壘增多、貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)由于我國(guó)電池工業(yè)的高速發(fā)展，已引起很多國(guó)家和地區(qū)對(duì)我國(guó)電池出口設(shè)置各種壁壘，電池高科技領(lǐng)域?qū)⑹墙窈蠹夹g(shù)貿(mào)易爭(zhēng)端發(fā)生的“重災(zāi)區(qū)”，技術(shù)貿(mào)易壁壘將是“十二五”期間電池行業(yè)面臨的最突出的挑戰(zhàn)，也是影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。美國(guó)對(duì)我國(guó)太陽(yáng)電池和新能源行業(yè)的301調(diào)查為我國(guó)電池行業(yè)進(jìn)一步敲醒警鐘。（3）高新技術(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)盲目投資、一哄而上的現(xiàn)象國(guó)家政策對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的重視和媒體的宣傳報(bào)道，導(dǎo)致全國(guó)上下投資太陽(yáng)電池硅材料和動(dòng)力鋰離子電池及相關(guān)材料的企業(yè)蜂擁而上，有基礎(chǔ)的上，沒(méi)有基礎(chǔ)也在上，投資規(guī)模已遠(yuǎn)超出市場(chǎng)需求。2009年，國(guó)內(nèi)多晶硅已建成項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能4萬(wàn)余噸，在建項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能6萬(wàn)多噸。2010年，多晶硅的總建設(shè)規(guī)模將超過(guò)17萬(wàn)噸，計(jì)劃投資總額達(dá)1340億元，若這些產(chǎn)能全部釋放，相當(dāng)于全球多晶硅總需求量的2倍以上。多晶硅產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目無(wú)序發(fā)展、低水平重復(fù)建設(shè)、能耗偏高等問(wèn)題,急需制定多晶硅產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入條件，限制低水平重復(fù)建設(shè)。動(dòng)力電池技術(shù)不成熟就倉(cāng)促上馬，目前對(duì)該領(lǐng)域的投資有過(guò)熱現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)涉及動(dòng)力鋰離子電池及材料產(chǎn)業(yè)的企業(yè)全國(guó)已有數(shù)百家，國(guó)內(nèi)聲稱生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料的企業(yè)近百家。大型動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)尚未成熟，即使電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的品牌也不多，技術(shù)水平仍不高；電動(dòng)汽車(chē)電池尚處于起步階段；大容量的純電動(dòng)車(chē)電池尚需實(shí)施產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破，動(dòng)力電池關(guān)鍵材料尚需實(shí)現(xiàn)自主化生產(chǎn)；電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線、混合系統(tǒng)技術(shù)瓶頸等產(chǎn)業(yè)鏈上的問(wèn)題也會(huì)影響動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)；動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)剛剛起步，質(zhì)量問(wèn)題不斷，技術(shù)尚未成熟就開(kāi)始“大躍進(jìn)”產(chǎn)業(yè)化，將會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。（4）關(guān)鍵原材料和自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備依賴進(jìn)口電池的技術(shù)進(jìn)步很大程度上依賴于電池新材料的開(kāi)發(fā)與水平，電池的一致性和可靠性主要取決于電池裝備的精密度和自動(dòng)化水平。由于我國(guó)電池裝備和材料工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，國(guó)內(nèi)的電池裝備、材料等技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，隔膜、電解質(zhì)鹽、添加劑、自動(dòng)化生產(chǎn)線等目前仍被部分國(guó)家壟斷，需要從國(guó)外進(jìn)口。（5）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整我國(guó)鋅錳電池的出口量占80%左右，而鋅錳電池中的鎘、鉛含量是歐盟新電池指令要求的10倍以上。該意味著我國(guó)鋅錳電池的出口將受到發(fā)達(dá)國(guó)家的限制。因此，開(kāi)發(fā)無(wú)汞、無(wú)鎘、無(wú)鉛鋅錳電池技術(shù)是保持我國(guó)鋅錳電池可持續(xù)發(fā)展的需要。我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用電池目前95%以上為鉛酸蓄電池，電動(dòng)工具用電池70%以上仍為鎘鎳電池，動(dòng)力用氫鎳電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化目前尚處于起步階段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已勢(shì)在必行。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、商業(yè)運(yùn)行模式的研究以及安全性的評(píng)估等工作對(duì)推動(dòng)新型動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化意義重大。我國(guó)電池工業(yè)技術(shù)相對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)還存在一定差距，特別是一些先進(jìn)的鉛酸蓄電池如卷繞式、雙極性、鉛碳、超級(jí)電池等，太陽(yáng)電池中，薄膜、聚光等新型太陽(yáng)電池技術(shù)，車(chē)用超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)及新型超級(jí)電容器及材料等目前尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，研究開(kāi)發(fā)這些先進(jìn)技術(shù)，對(duì)提升未來(lái)我國(guó)電池工業(yè)的水平和提高我國(guó)電池的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)一次鋰電池由于工裝設(shè)備、材料和技術(shù)落后，其質(zhì)量水平與日本差距較大，特別是電池的一致性和穩(wěn)定性，相同產(chǎn)品的出口價(jià)格只有日本的1/3左右。提高一次鋰電池的質(zhì)量水平和裝備水平,開(kāi)發(fā)一次鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線對(duì)提升我國(guó)鋰電池的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。（6）電池環(huán)境污染事件頻發(fā)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)不利影響隨著汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和儲(chǔ)能需求的增加，鉛酸蓄電池以較快速度增長(zhǎng)，但由于鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，企業(yè)小而散，許可證審查不嚴(yán)，造成大量低水平重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)粗放，部分小企業(yè)裝備和環(huán)保設(shè)施落后，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品質(zhì)量差，以低價(jià)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，造成產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)混亂、污染環(huán)境，既浪費(fèi)了資源，也影響鉛酸蓄電池行業(yè)的聲譽(yù)，對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)不利影響。事實(shí)上，高污染風(fēng)險(xiǎn)不等于環(huán)境污染，企業(yè)只要嚴(yán)格遵循國(guó)家環(huán)保規(guī)定，是完全可以有效控制污染的。關(guān)鍵是如何實(shí)施有效的監(jiān)管。（7）廢舊電池回收工作有待規(guī)范和國(guó)家政策支持近年來(lái)我國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)，并將其做為我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，在當(dāng)前的特殊背景下，如何規(guī)范廢舊電池的回收和再生行為，如何規(guī)范我國(guó)現(xiàn)有的電池回收生產(chǎn)體系以及該過(guò)程中的環(huán)境污染防治問(wèn)題顯得至關(guān)重要。我國(guó)目前每年約產(chǎn)生廢鉛酸蓄電池200多萬(wàn)噸，由于回收工作不規(guī)范，大量廢舊電池流入缺乏資質(zhì)的小再生企業(yè)手中，廢鉛酸蓄電池回收再生過(guò)程產(chǎn)生的二次污染問(wèn)題的解決已刻不容緩。我國(guó)每年還產(chǎn)生大量廢棄的鋰離子電池、鎘鎳電池和氫鎳電池及各種一次電池，實(shí)現(xiàn)廢電池資源化利用，克服回收再生過(guò)程的二次污染，對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源意義深遠(yuǎn)。廢舊電池回收對(duì)技術(shù)、設(shè)備、人員的要求都很高，尤其是涉及危險(xiǎn)廢物的回收利用，投入的人力物力比一般別的行業(yè)要大得多。因此，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的積極性，在行業(yè)開(kāi)展回收體系建設(shè)試點(diǎn)。建議國(guó)家在稅收方面給予優(yōu)惠。（8）標(biāo)準(zhǔn)化工作管理混亂我國(guó)是世界上最大的電池生產(chǎn)國(guó)，已越來(lái)越受到國(guó)際同行的重視，我國(guó)電池行業(yè)應(yīng)成為制訂國(guó)際電池規(guī)則（標(biāo)準(zhǔn)）的重要力量。近幾年來(lái)，雖然我國(guó)電池行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一些成就，但計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代部門(mén)多頭管理的狀況不但未有改變，并有加劇的趨勢(shì)，電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在爭(zhēng)盤(pán)，有些電池標(biāo)準(zhǔn)甚至是不懂行的技術(shù)委員會(huì)或非主流企業(yè)在制訂，有些標(biāo)準(zhǔn)根本無(wú)法實(shí)施，少數(shù)產(chǎn)品同時(shí)存在幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，搞得企業(yè)無(wú)所適從，影響了行業(yè)發(fā)展。規(guī)范行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和統(tǒng)一管理已迫在眉睫。建議電池各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)應(yīng)在國(guó)家核定的專業(yè)范圍內(nèi)開(kāi)展工作。三、“十二五”期間我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)經(jīng)過(guò)十一五的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。2005年我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)的產(chǎn)值約為750億元，2008年超過(guò)1900億元，其中化學(xué)電源由2005年670億元增長(zhǎng)到2008年的1150億元，平均每年增長(zhǎng)24%；太陽(yáng)電池由2005年的80億元猛增到2008年的750億元，增長(zhǎng)了8倍多。雖然全球金融危機(jī)給我國(guó)電池行業(yè)的生產(chǎn)和出口帶來(lái)了一定的沖擊，但在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)政策推動(dòng)下，電池行業(yè)將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇：1、新能源、新材料、新能源汽車(chē)等成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)前世界各國(guó)高度重視新能源和再生能源，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和太陽(yáng)能光伏成為全球矚目的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域，這正是推動(dòng)化學(xué)與物理電源行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升制造業(yè)技術(shù)水平的時(shí)機(jī)。特別是2010年9月8日，國(guó)務(wù)院把節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中的新能源、新材料、新能源汽車(chē)、新一代信息技術(shù)和節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)與電池行業(yè)密切相關(guān)，涉及到太陽(yáng)電池、動(dòng)力鋰離子電池、氫鎳電池、鋰一次電池、鉛酸蓄電池及相關(guān)的電池材料產(chǎn)業(yè)。因此，“十二五”期間，我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)將面臨新的發(fā)展環(huán)境，低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等時(shí)代新要求也賦予電池行業(yè)更多的使命?；瘜W(xué)與物理電源行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，市場(chǎng)前景非常光明。2、汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、筆記本計(jì)算機(jī)、玩具與電動(dòng)工具等電池產(chǎn)品傳統(tǒng)市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，3G/4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快，泛在網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入商用，智能電網(wǎng)建設(shè)、三網(wǎng)融合的實(shí)施，將給我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。3、“十城千輛”進(jìn)入攻堅(jiān)階段。按照規(guī)劃，我國(guó)將在4年內(nèi)（2009年～2012年）在全國(guó)推廣6萬(wàn)輛以上的節(jié)能與新能源汽車(chē)，主要針對(duì)公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域。這將對(duì)車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)生巨大需求。4、我國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，即通過(guò)改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，于2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷量占乘用車(chē)銷售總量的5％左右。工業(yè)和信息化部“新能源汽車(chē)及節(jié)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”確定發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)（EV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）為核心的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，明確在2020年之前實(shí)施千億元投資進(jìn)行扶持，到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上，2020年實(shí)現(xiàn)普及500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)?！笆濉逼陂g，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將保持較高的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)速度為15%。5、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，滿足條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。6、風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有可能快速啟動(dòng)：可再生能源“十二五”規(guī)劃將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量,將太陽(yáng)能作為后續(xù)潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)。國(guó)家能源局《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：到2015年太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到500萬(wàn)千瓦，到2020年，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)達(dá)到2000萬(wàn)千瓦。一旦再生能源大規(guī)模走向應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)有效、簡(jiǎn)便操作的儲(chǔ)能電池就變得迫在眉睫了。因?yàn)闊o(wú)論獨(dú)立供電還是并網(wǎng)，都需要儲(chǔ)能電池。顯然，再生能源的利用，將極大推動(dòng)儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，其需求總量必將是數(shù)千乃至數(shù)萬(wàn)兆瓦級(jí)?！笆濉逼陂g，電池行業(yè)應(yīng)抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)快速形成、國(guó)際市場(chǎng)逐漸恢復(fù)的有利時(shí)機(jī)，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升制造業(yè)技術(shù)水平，加快提升自主創(chuàng)新能力的建設(shè)，向高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品發(fā)展，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。但我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)電池行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)：（1）我國(guó)生產(chǎn)和出口的電池產(chǎn)品技術(shù)含量比較低，一次鋅錳電池的比重較大，出口到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的比重較小，與國(guó)際高端客戶配套的量較少。（2）企業(yè)小而分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。我國(guó)化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的數(shù)量多大4000家。（3）節(jié)能降耗和廢舊電池回收再利用形勢(shì)嚴(yán)峻：傳統(tǒng)鉛酸蓄電池產(chǎn)品節(jié)能降耗和清潔生產(chǎn)工程任重道遠(yuǎn)。研究提高鉛酸蓄電池的功率特性，降低鉛耗用量，對(duì)降低鉛酸蓄電池成本、節(jié)能減排節(jié)約資源具有現(xiàn)實(shí)意義。廢舊電池回收再利用需要進(jìn)一步規(guī)范和國(guó)家政策的大力支持。（4）電池關(guān)鍵原材料，如隔膜、鋁塑封裝膜、粘結(jié)劑、LIPF6鹽等還依賴于進(jìn)口。（5）電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于啟動(dòng)階段，市場(chǎng)需求存在不確定性：電池技術(shù)水平及市場(chǎng)認(rèn)可度需要進(jìn)一步提升，電源系統(tǒng)（模塊）標(biāo)準(zhǔn)化制造水平不高；電池循環(huán)耐久性、環(huán)境適應(yīng)性需要接受實(shí)地實(shí)證與考核；利于電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的社會(huì)服務(wù)支撐體系尚在創(chuàng)建之中。四、“十二五”化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想、基本原則和主要目標(biāo)1、指導(dǎo)思想全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展為主題，大力推進(jìn)化學(xué)與物理電源行業(yè)的節(jié)能降耗、減排治污和資源循環(huán)利用，加快構(gòu)建以綠色能源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)為特征的化學(xué)與物理電源行業(yè)新體系；以自主創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整為基本動(dòng)力，推進(jìn)化學(xué)與物理電源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，逐步實(shí)現(xiàn)化學(xué)與物理電源行業(yè)生產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。2、基本原則（1）堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展化學(xué)與物理電源行業(yè)要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須發(fā)揮科技在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的作用，加快科技進(jìn)步和創(chuàng)新，為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供引擎。國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施為化學(xué)與物理電源產(chǎn)品和技術(shù)加快推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。只要采取有效的措施，堅(jiān)定信心加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，一定能走出一條內(nèi)涵式的可持續(xù)發(fā)展道路。（2）重視資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)對(duì)于我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)來(lái)說(shuō)，在快速發(fā)展的同時(shí)，要注重環(huán)境的保護(hù)，既要在生產(chǎn)過(guò)程中高度重視污染問(wèn)題的解決，又要特別關(guān)注廢舊電池的收集和回收處理，這樣，既解決了電池生產(chǎn)中材料的循環(huán)利用，節(jié)約了資源，又為行業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境?；瘜W(xué)與物理電源行業(yè)中的鉛酸蓄電池、鎘鎳電池和含汞電池都是國(guó)家嚴(yán)格控制的六類有毒有害物質(zhì)，因此，“十二五”期間，我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)應(yīng)該高度重視生產(chǎn)過(guò)程中的污染防治問(wèn)題，在鉛酸蓄電池行業(yè)積極推行清潔生產(chǎn)，加快用閥控式密封鉛酸蓄電池、氫鎳電池和鋰離子電池替代鎘鎳電池，推行無(wú)汞電池，爭(zhēng)創(chuàng)環(huán)境友好型企業(yè)，要積極采取措施實(shí)現(xiàn)廢舊電池的回收處理，提高資源的循環(huán)利用率。（3）體現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的要求堅(jiān)持技術(shù)改造與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，依靠科技進(jìn)步，把傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)化與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化緊密結(jié)合起來(lái)，帶動(dòng)化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)；根據(jù)國(guó)內(nèi)外不同的消費(fèi)市場(chǎng)，推進(jìn)新型電池發(fā)展的同時(shí)，不排斥傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以滿足不同層次的消費(fèi)需求；通過(guò)扶優(yōu)扶強(qiáng)，進(jìn)一步培植優(yōu)勢(shì)企業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，提高電池產(chǎn)業(yè)的集中度，減少行業(yè)內(nèi)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。（4）體現(xiàn)自主創(chuàng)新，加快結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的要求國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整重點(diǎn)鼓勵(lì)推進(jìn)低碳排放、循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“綠色新能源”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的建立，加快新型動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電源和可再生能源的發(fā)展。加快實(shí)施行業(yè)的清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排，建立和完善廢電池回收處理與再生利用系統(tǒng)?；瘜W(xué)與物理電源行業(yè)堅(jiān)持調(diào)整與發(fā)展相結(jié)合，切實(shí)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，在保證效益和產(chǎn)品后勁的前提下，加快化學(xué)與物理電源行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（5）體現(xiàn)以市場(chǎng)為主導(dǎo)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控政策的導(dǎo)向作用堅(jiān)持?jǐn)U大國(guó)外市場(chǎng)和對(duì)外開(kāi)放。擴(kuò)大國(guó)外市場(chǎng)的著力點(diǎn)從注重出口量的擴(kuò)大向注重產(chǎn)品質(zhì)量和檔次的提高轉(zhuǎn)變；對(duì)外開(kāi)放從注重“引進(jìn)來(lái)”向更加注重“走出去”轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)和支持有條件的企業(yè)到有資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地區(qū)辦廠。充分利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。3、發(fā)展目標(biāo)新能源產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家“十二五”重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域已無(wú)懸念，化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，“十二五”期間仍將保持持續(xù)、快速增長(zhǎng)，其中傳統(tǒng)的化學(xué)電源將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)重點(diǎn)在“動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和太陽(yáng)能等可再生能源”三大領(lǐng)域，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率較大的主要電池品種有動(dòng)力型鋰離子電池和氫鎳電池、動(dòng)力和儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池、太陽(yáng)電池和鋰一次電池。2015年，我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到3990億元左右，年平均增長(zhǎng)率15%；動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和太陽(yáng)電池將成為化學(xué)與物理電源行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，鋰離子電池年平均增長(zhǎng)率20%，太陽(yáng)電池年增長(zhǎng)率30%，太陽(yáng)電池占化學(xué)與物理電源銷售收入的42%；我國(guó)化學(xué)與物理電源出口仍將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，年平均增長(zhǎng)率15%，出口品種增加，檔次提高，鋰離子電池、太陽(yáng)電池和氫鎳電池將占出口總額的88%。十二五末，我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品的產(chǎn)量、銷售收入和出口額目標(biāo)分別見(jiàn)以下圖表。圖表SEQ圖表\*ARABIC2：“十二五”末我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品產(chǎn)量目標(biāo)品種2009年年增長(zhǎng)率（%）2015年鎘鎳電池（億只）6-152.5氫鎳電池（億只）10312鋰離子電池（億只）152045鉛酸蓄電池（萬(wàn)KVAh）115001526600鋅錳電池（億只）195-3160堿錳電池（億只）9010160鋰一次電池（億只）162045太陽(yáng)電池（MW）40003020000數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖表SEQ圖表\*ARABIC3：“十二五”末我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品銷售收入目標(biāo)（億元）品種2009年年增長(zhǎng)率（%）2015年鎘鎳電池25-1013氫鎳電池50255鋰離子電池15010270鉛酸蓄電池760151760鋅錳電池95-380堿錳電池828130鋰一次電池121832太陽(yáng)電池550201650合計(jì)1724153990數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖表SEQ圖表\*ARABIC4：“十二五”末我國(guó)化學(xué)與物理電源主要產(chǎn)品出口額目標(biāo)（億美元）品種2009年2010（預(yù)計(jì)）年增長(zhǎng)率（%）2015鎘鎳電池2.152.3-51.8氫鎳電池5.416.527.2鋰離子電池32.6935.3852鉛酸蓄電池12.1215822鋅錳電池8.898.62-37.5堿錳電池4.985.467.5鋰一次電池0.760.9152太陽(yáng)電池71.113015262合計(jì)138.1204.0215362數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局五、“十二五”化學(xué)與物理電源行業(yè)主要任務(wù)和發(fā)展重點(diǎn)1．“十二五”化學(xué)與物理電源行業(yè)主要任務(wù)：（1）逐步減少糊式電池產(chǎn)量，加快高功率無(wú)汞堿錳電池的研究開(kāi)發(fā)、扣式電池?zé)o汞化的研究和產(chǎn)業(yè)化。大力發(fā)展鋰一次電池，特別是能滿足未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)、泛在網(wǎng)等對(duì)超薄電池的需要，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值。（2）加速動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化：加快氫鎳電池在混合動(dòng)力汽車(chē)方面的應(yīng)用進(jìn)程；推動(dòng)動(dòng)力型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化，提高動(dòng)力型鋰離子電池安全性、循環(huán)壽命、降低成本等，重視開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)和電池成組技術(shù)，開(kāi)發(fā)適合新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)；提高我國(guó)鋰離子電池在筆記本電腦領(lǐng)域的市場(chǎng)份額；加快磷酸鐵鋰、三元材料及其他新型正極材料、新型負(fù)極材料、電解液及隔膜等的研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；提高動(dòng)力鋰離子電池和動(dòng)力氫鎳電池關(guān)鍵設(shè)備和生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度；加快快速充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。（3）鉛酸蓄電池要積極推進(jìn)清潔生產(chǎn)，鼓勵(lì)采用節(jié)能技術(shù)，大力發(fā)展全密封免維護(hù)和膠體鉛酸蓄電池，繼續(xù)提高鉛酸蓄電池比能量和使用壽命，加快超級(jí)鉛酸電池的開(kāi)發(fā)，加快動(dòng)力和儲(chǔ)能用鉛酸電池和先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。（4）太陽(yáng)電池要繼續(xù)降低晶體硅太陽(yáng)電池成本，加快多晶硅材料的國(guó)產(chǎn)化，積極開(kāi)發(fā)成本較低的薄膜太陽(yáng)電池技術(shù)，如薄膜硅電池技術(shù)、碲化鎘電池技術(shù)、銅銦鎵硒電池技術(shù)等，加速國(guó)內(nèi)光伏應(yīng)用市場(chǎng)的啟動(dòng)。（5）應(yīng)重視和鼓勵(lì)燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新，支持高效、廉價(jià)代鉑催化劑、復(fù)合膜的開(kāi)發(fā)，加快汽車(chē)、便攜式設(shè)備、通信基站用燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。（6）加快新型儲(chǔ)能電池、超級(jí)電容器及關(guān)鍵材料的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。2．十二五期間化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)（1）原電池：鋅錳/堿錳電池、鋰一次電池1）普通鋅錳電池性能差，重金屬的使用無(wú)法完全消除，繼續(xù)大量生產(chǎn)普通鋅錳電池既是對(duì)資源的浪費(fèi)，其廢棄物又對(duì)環(huán)境和健康造成危害，應(yīng)逐步減少普通鋅錳電池的產(chǎn)量。繼續(xù)鼓勵(lì)和促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)，使無(wú)汞堿性鋅錳電池所占比例進(jìn)一步提高，從現(xiàn)在的約30%提高到50%。積極探索一次鋅錳電池降低鉛含量的技術(shù)，鼓勵(lì)以堿性鋅錳電池替代大型的圓柱型鋅錳電池，小型的圓柱型鋅錳電池應(yīng)限制發(fā)展，維持現(xiàn)狀?？凼綁A錳電池和鋅銀電池，應(yīng)積極探索無(wú)汞化技術(shù)。2）支持對(duì)堿性鋅錳電池用某些關(guān)鍵材料或配件（如隔膜紙和鋼帶）的研究與開(kāi)發(fā)。目前，堿性鋅錳電池所用材料大部分已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，但關(guān)鍵的隔膜紙卻一直依賴進(jìn)口。過(guò)去的數(shù)年中，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)曾經(jīng)做了不少工作，但效果不好。不過(guò)，已經(jīng)有個(gè)別有實(shí)力的造紙企業(yè)已經(jīng)接近攻克技術(shù)難關(guān)。制造堿性鋅錳電池鋼殼所用的鋼帶也基本依賴進(jìn)口。3）繼續(xù)鼓勵(lì)發(fā)展高能量密度、高性能的鋰一次電池生產(chǎn)技術(shù)，主要是鋰二氧化錳電池、鋰/亞硫酰氯和鋰二硫化亞鐵電池。提高鋰/二氧化錳電池的裝備、質(zhì)量水平，爭(zhēng)取“十二五”期末達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平。加快鋰二硫化亞鐵電池的產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展與堿錳電池尺寸相同、可替代堿錳電池的產(chǎn)品。加快開(kāi)發(fā)滿足物聯(lián)網(wǎng)需要的超薄鋰一次電池。研制高功率、寬溫度范圍、長(zhǎng)貯存壽命的新型鋰一次電池。4）鼓勵(lì)發(fā)展各式扣式電池技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。5）鼓勵(lì)發(fā)展自動(dòng)化程度高的電池制造設(shè)備，包括堿性鋅錳電池和鋰一次電池的制造設(shè)備。（2）鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池至今已有150年歷史，但是其技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用從未停止。除了要繼續(xù)提高我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)水平、產(chǎn)品性能水平外，要跟蹤國(guó)外先進(jìn)鉛酸蓄電池技術(shù)發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展閥控式密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級(jí)電池、鉛碳電池等新型鉛酸蓄電池，努力提高電池比功率、比能量，延長(zhǎng)其循環(huán)壽命與使用壽命，力爭(zhēng)在新能源汽車(chē)中得到應(yīng)用（如混合電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)）。在高功率鉛酸蓄電池、雙極性鉛酸蓄電池、純鉛蓄電池等新技術(shù)上繼續(xù)開(kāi)展深入研究，以期得到可應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)成果。電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池，逐步推廣鉛鈣合金或無(wú)鎘合金配方，采用先進(jìn)的內(nèi)化成工藝技術(shù)，力爭(zhēng)3年內(nèi)消除含鎘鉛酸蓄電池。汽車(chē)起動(dòng)鉛酸蓄電池將隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)繼續(xù)快速發(fā)展，免維護(hù)電池將成為汽車(chē)起動(dòng)電池的主流產(chǎn)品，逐步淘汰開(kāi)口式普通鉛酸蓄電池產(chǎn)能，大力發(fā)展免維護(hù)電池。鼓勵(lì)節(jié)能汽車(chē)用36V及以上電池系統(tǒng)和低速純電動(dòng)車(chē)（包括特種車(chē)）用新型動(dòng)力鉛酸蓄電池的研究開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)應(yīng)用。與上游鉛資源企業(yè)，下游用戶廠商間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，加快鉛酸蓄電池企業(yè)、再生鉛企業(yè)的技術(shù)改造，通過(guò)區(qū)域定點(diǎn)布局，建立2～3個(gè)鉛酸蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、3～5個(gè)鉛酸蓄電池再生處理示范工程和3～5個(gè)以電池企業(yè)為主的電池回收示范網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠商自行建設(shè)鉛酸蓄電池回收處理系統(tǒng)，采用先進(jìn)的設(shè)備和工藝，有效控制生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，減少?gòu)U棄鉛酸蓄電池對(duì)環(huán)境的污染。制訂《鉛酸蓄電池環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品》標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)水平、產(chǎn)能規(guī)模、環(huán)保節(jié)能減排等方面加以規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展。（3）堿性蓄電池：鎘鎳電池、氫鎳電池控制鎘鎳電池的生產(chǎn)規(guī)模，逐步減少鎘鎳電池在消費(fèi)類產(chǎn)品上的應(yīng)用，加快電動(dòng)工具、醫(yī)療設(shè)備、緊急警報(bào)系統(tǒng)、軌道交通和航空航天等應(yīng)用領(lǐng)域用鋰離子電池和氫鎳電池或閥控式密封鉛酸蓄電池的研究開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)鎘鎳電池的逐步替代。建立和完善廢棄鎘鎳電池的回收和再生體系，使鎘等有害物質(zhì)實(shí)現(xiàn)再利用。進(jìn)一步提高氫鎳電池的性能，加快低自放電氫鎳電池的生產(chǎn)，擴(kuò)大在消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。努力降低氫鎳電池的成本，發(fā)展自動(dòng)化生產(chǎn)與控制，真正解決HEV用鎳氫電池一致性和可靠性問(wèn)題，與整車(chē)廠配合，解決電池組、電池包與完整體系設(shè)計(jì)最佳化，包括電池的熱設(shè)計(jì)與電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)有效控制的最佳化等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，加快氫鎳電池在HEV等新能源汽車(chē)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。（4）鋰離子電池鋰離子電池重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力型、儲(chǔ)能型鋰離子電池及其材料，鼓勵(lì)鋰離子電池隔膜技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；在鋰離子電池新型材料方面，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)高比能量和或高比功率鋰離子電池新型正負(fù)極材料、電解液材料，特別需要發(fā)展安全性高、穩(wěn)定性高的正負(fù)極材料、耐溫與安全的隔膜材料以及不燃燒電解質(zhì)體系等。盡快推動(dòng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)的完善，例如建立快速評(píng)價(jià)包括電池與電池組的循環(huán)壽命（運(yùn)行15萬(wàn)公里）、使用壽命（15年壽命）等重要參數(shù)評(píng)價(jià)方法體系。實(shí)現(xiàn)單體電池的自動(dòng)化生產(chǎn)，真正解決單個(gè)電池一致性問(wèn)題；加強(qiáng)與整車(chē)廠及電網(wǎng)行業(yè)的配合，解決電池組件、電池包與完整體系設(shè)計(jì)最佳化，包括電池的熱設(shè)計(jì)與電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)有效控制的最佳化等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)、智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高效、快速發(fā)展。加大鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、公交及小型純電動(dòng)車(chē)（含低速電動(dòng)車(chē)）等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，提高動(dòng)力鋰離子電池的市場(chǎng)占有率，力爭(zhēng)“十二五”期末電動(dòng)工具用鋰離子電池達(dá)到電動(dòng)工具用電池總量的50%以上，鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)的比例達(dá)到20%左右；實(shí)現(xiàn)鋰離子電池主要原材料和機(jī)械裝備的國(guó)產(chǎn)化；在手機(jī)、筆記本電腦等傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)，擴(kuò)大我國(guó)產(chǎn)品在全球的市場(chǎng)占有率?！笆濉逼谀?，動(dòng)力鋰離子電池的比能量爭(zhēng)取達(dá)到200瓦時(shí)/千克，功率密度達(dá)到1.2千瓦/千克，電池組系統(tǒng)循環(huán)壽命達(dá)到2000次，電池成本達(dá)到1.5元/瓦時(shí)以下，并形成年產(chǎn)超過(guò)100億Wh的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。開(kāi)展鋰離子電池回收技術(shù)和廢電池處理方法研究，開(kāi)展電動(dòng)車(chē)用下一代高能電池（如鋰空氣電池、鋰硫電池）的研究。（5）太陽(yáng)電池進(jìn)一步提高太陽(yáng)電池的光轉(zhuǎn)換效率，降低生產(chǎn)能耗，加快高效率、低成本太陽(yáng)能光伏電池組件及系統(tǒng)控制部件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用：2015年，高效單晶硅太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)化平均效率達(dá)20%。多晶硅太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)化平均效率達(dá)18%。非晶硅電池產(chǎn)業(yè)化平均效率達(dá)到12%。碲化鎘薄膜太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)化平均效率達(dá)11%。在太陽(yáng)電池技術(shù)領(lǐng)域，地面發(fā)電用新型電池技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)將聚焦在薄膜太陽(yáng)電池技術(shù)(低資源消耗、低成本和高效率)；主要是非晶與微晶硅、碲化鎘和硒銦鎵銅三大材料體系與相關(guān)技術(shù)。空間與軍事應(yīng)用則集中于多結(jié)級(jí)聯(lián)砷化鎵太陽(yáng)電池技術(shù)和在塑料襯底上的薄膜太陽(yáng)電池技術(shù)與應(yīng)用上。我國(guó)三結(jié)級(jí)聯(lián)砷化鎵太陽(yáng)電池光電轉(zhuǎn)換效率已達(dá)29.3%（AM0,25℃），努力研究失配結(jié)構(gòu)技術(shù)，以其實(shí)現(xiàn)30%的技術(shù)突破；柔性薄膜太陽(yáng)電池則是盡快研制出大面積樣品，爭(zhēng)取達(dá)到8%以上的光電轉(zhuǎn)換效率。通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策等手段，推進(jìn)國(guó)內(nèi)應(yīng)用市場(chǎng)的啟動(dòng)；制定多晶硅產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入條件，防止低水平重復(fù)建設(shè)，降低國(guó)產(chǎn)多晶硅材料的制造成本，加快關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化：高純度硅材料制備技術(shù)，成本逐步降低，接近國(guó)際七大廠商的15-20美元/千克；無(wú)鉛銀漿實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并得到批量應(yīng)用；硅烷氣體實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并發(fā)展出替代技術(shù)；EVA材料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并發(fā)展出替代技術(shù)；背板材料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并得到批量應(yīng)用。加快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵制造設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化并批量應(yīng)用：PECVD實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；全自動(dòng)絲網(wǎng)印刷設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并得到批量應(yīng)用；全自動(dòng)高精度太陽(yáng)電池分類檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并得到批量應(yīng)用；太陽(yáng)電池和光伏組件的內(nèi)部缺陷檢查設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并得到批量應(yīng)用。（6）超級(jí)電容器鼓勵(lì)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大應(yīng)用試驗(yàn)；推動(dòng)超級(jí)電容器與電池技術(shù)的合作，加強(qiáng)超級(jí)電容器與電池混合使用應(yīng)用系統(tǒng)的研究，包括內(nèi)混合系統(tǒng)如超級(jí)電池等，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為電動(dòng)車(chē)提供新型的動(dòng)力源，拓寬超級(jí)電容器的應(yīng)用領(lǐng)域。加強(qiáng)創(chuàng)新研究，從材料體系和新概念入手，不斷提高超級(jí)電容器的比功率與比能量（達(dá)到20Wh/kg以上）。（7）燃料電池繼續(xù)構(gòu)建和完善我國(guó)燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，鼓勵(lì)質(zhì)子交換膜燃料電池，特別是直接甲醇燃料電池等小型實(shí)用燃料電池的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用；支持燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新，努力降低成本，在關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面有所突破，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)；拓寬小型燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和燃料電池在電動(dòng)車(chē)上的示范運(yùn)營(yíng)。繼續(xù)支持燃料電池的技術(shù)研究與應(yīng)用開(kāi)發(fā)：1）制氫、儲(chǔ)氫技術(shù)：發(fā)展大規(guī)模煤氣化制氫技術(shù)；研究可再生能源制氫技術(shù)；開(kāi)展輕質(zhì)超高壓儲(chǔ)氫瓶、新型儲(chǔ)氫材料（包含新型高容量合金、配位氫化物、納米材料、金屬有機(jī)結(jié)構(gòu)材料）和儲(chǔ)氫技術(shù)的基礎(chǔ)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)；實(shí)施城市供氫網(wǎng)系統(tǒng)研究及示范。2）燃料電池本體與材料技術(shù)：開(kāi)展新型電催化劑、電解質(zhì)膜等重要材料以及電極、雙極板等關(guān)鍵部件的基礎(chǔ)研究和工程開(kāi)發(fā)；發(fā)展燃料電池堆、燃料電池輔助裝置、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)集成技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化體系；3）氫能燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)：研發(fā)應(yīng)用于交通、電力、通訊和國(guó)防等領(lǐng)域的氫能燃料電池系統(tǒng)（包括再生式燃料電池系統(tǒng)）及如何得到應(yīng)用適應(yīng)性評(píng)價(jià)等。（8）儲(chǔ)能電池我國(guó)正在發(fā)展三種電池儲(chǔ)能體系，包括鈉硫電池、液流氧化還原電池和鋰離子電池。鈉硫電池重點(diǎn)要突破鈉離子導(dǎo)電氧化鋁陶瓷管的均勻制造，電池優(yōu)化結(jié)構(gòu)與可靠制造等一系列技術(shù)關(guān)鍵；液流氧化還原電池已經(jīng)有了初步演示成果，進(jìn)一步驗(yàn)證它在實(shí)驗(yàn)室以及實(shí)際儲(chǔ)能電源工作模式下的長(zhǎng)期工作可靠性，同時(shí)降低體系的成本，以達(dá)到實(shí)用化目標(biāo)。鋰離子電池具有高的比能量和適度的比功率，同時(shí)具有長(zhǎng)的壽命（如磷酸亞鐵鋰或鈦酸鋰體系），因此在安全問(wèn)題解決的前提下，也是非常好的儲(chǔ)能電源候選電池。必須重點(diǎn)解決電池容量設(shè)計(jì)最佳化、電池材料體系最佳化等一系列技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題。最后制備出最安全、最穩(wěn)定、成本可接受的鋰離子儲(chǔ)能電池。一旦取得應(yīng)用，將有很大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)展的機(jī)遇。新發(fā)展的超級(jí)電池、鉛碳電池和超級(jí)電容器也有可能在某些低能量、高功率調(diào)整型儲(chǔ)能電源中應(yīng)用，其技術(shù)發(fā)展也應(yīng)予以重視。（9）特種電池應(yīng)繼續(xù)發(fā)展高性能特種電池技術(shù)，滿足國(guó)家專有裝備發(fā)展的需要。這些體系包括電解質(zhì)分離式貯備電池、熱電池、高比能量一次與二次電池以及高比特性、長(zhǎng)壽命空間電源系統(tǒng)等。為了這些電池體系的創(chuàng)新或性能大幅度提高，必須開(kāi)展基礎(chǔ)創(chuàng)新研究，按照我國(guó)自己制定的路線圖，在2020年前后實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)電池光電轉(zhuǎn)換效率和化學(xué)電源比能量的大幅度提高。(10)關(guān)鍵電池材料實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的自主化生產(chǎn)成為化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展的重中之重，加快促進(jìn)突破電池材料關(guān)鍵技術(shù)瓶頸和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的建立是今后較長(zhǎng)時(shí)期化學(xué)與物理電源行業(yè)的主要任務(wù)。十二五期間將建立關(guān)鍵電池材料生產(chǎn)基地，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)以下材料的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破：電池隔膜，特別是動(dòng)力鋰離子電池和燃料電池復(fù)合膜；新型電極材料如磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、新型正負(fù)極材料；太陽(yáng)電池用無(wú)鉛銀漿、硅烷氣體、超純氨氣體、EVA材料、背板材料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化等；新型電解質(zhì)、溶劑和添加劑，如鋰離子電池用的含氟化合物六氟磷酸鋰、氟代碳酸乙烯酯、雙（三氟甲基磺酰）亞銨鋰等；燃料電池用高效、廉價(jià)代鉑催化劑；鉛酸蓄電池用減鉛添加劑、提高比能量和循環(huán)壽命的添加劑等。(11)制造裝備改變我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)裝備落后的現(xiàn)狀是提高電池技術(shù)水平的保障，十二五期間，發(fā)展我國(guó)電池裝備業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝備現(xiàn)代化也是化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展的一大任務(wù)。一次電池重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)汞堿錳電池超高速自動(dòng)生產(chǎn)線的消化吸收和創(chuàng)新，特別是LR20、LR14等大型號(hào)堿錳電池高速生產(chǎn)線；支持一次鋰電池和無(wú)汞扣式電池自動(dòng)化生產(chǎn)線的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。鉛酸蓄電池逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，重點(diǎn)支持鉛電極連續(xù)化生產(chǎn)線（包括拉網(wǎng)板柵等）、板柵連軋連鑄等設(shè)備的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化或引進(jìn)消化吸收，降低生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境污染和職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力氫鎳、鋰離子電池生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，支持引進(jìn)、消化吸收國(guó)外先進(jìn)裝備技術(shù)，提高單機(jī)的精度和產(chǎn)能；鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方形、軟包裝電池自動(dòng)化裝配線。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)或消化吸收低能耗的太陽(yáng)電池生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)電池關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。重點(diǎn)支持包括PECVD、多層層壓機(jī)、電池金屬化柵線設(shè)備、光伏檢測(cè)設(shè)備等在內(nèi)的裝備技術(shù)。圖表SEQ圖表\*ARABIC5：十二五期間化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展調(diào)整重點(diǎn)類別電池類別內(nèi)容發(fā)展重點(diǎn)A.原電池1、鋰/二氧化錳、鋰/二硫化鐵、鋰/亞硫酰氯等鋰原電池2、無(wú)汞扣式電池3、高功率堿性鋅錳電池B.鉛酸蓄電池4、閥控密封免維護(hù)、膠體、卷繞式、雙極性電池5、超級(jí)電池/鉛碳電池等先進(jìn)新型鉛酸蓄電池6、汽車(chē)用36V及以上電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池7、鉛酸蓄電池減鉛技術(shù)、無(wú)鎘技術(shù)、快速內(nèi)化成技術(shù)8、鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)、再生處理示范工程、環(huán)保產(chǎn)業(yè)園建設(shè)C.堿性蓄電池9、混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）用氫鎳電池10、吸塵器、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)、軌道交通、航空航天用氫鎳電池替代鎘鎳電池11、低自放電率氫鎳電池發(fā)展重點(diǎn)D.鋰離子電池12、電動(dòng)工具、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)、軌道交通、航空航天用鋰離子電池替代鎘鎳電池13、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)（EV和PHEV）用動(dòng)力鋰離子電池14、儲(chǔ)能用鋰離子電池15、筆記本電腦用鋰離子電池E.太陽(yáng)電池16、高效率、低成本的新型太陽(yáng)電池17、提高晶體硅電池轉(zhuǎn)換效率F.燃料電池18、完善燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)19、燃料電池在電動(dòng)車(chē)上的示范運(yùn)營(yíng)超級(jí)電容器20、超級(jí)電容器與電池混合應(yīng)用系統(tǒng)21、新型超級(jí)電容器儲(chǔ)能電池22、儲(chǔ)能用鈉硫電池、液流氧化還原電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化23、其他儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)電池材料24、電池隔膜（鋰離子電池和燃料電池復(fù)合膜）25、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰及鋰離子電池其他新型材料26、六氟磷酸鋰（LiPF6）、氟代碳酸乙烯酯、雙（三氟甲基磺酰）亞銨鋰等鋰離子電池電解液材料27、燃料電池用高效、廉價(jià)代鉑催化劑28、鉛酸蓄電池用減鉛添加劑、提高比能量和循環(huán)壽命的添加劑29、太陽(yáng)電池用無(wú)鉛銀漿、硅烷氣體、EVA材料、背板材料實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化30、鋰一次電池用氟化碳（不全氟氟化碳）材料及其他電池新材料制造設(shè)備31、無(wú)汞堿錳電池超高速自動(dòng)生產(chǎn)線32、大型號(hào)無(wú)汞堿錳電池高速自動(dòng)生產(chǎn)線33、高速無(wú)汞扣式電池自動(dòng)生產(chǎn)線34、鋰一次電池自動(dòng)生產(chǎn)線35、鉛酸蓄電池連續(xù)化生產(chǎn)線36、鉛酸蓄電池拉網(wǎng)板柵、沖孔式、板柵連軋連鑄、擠膏式生產(chǎn)線37、動(dòng)力氫鎳電池生產(chǎn)線及裝備38、方形、軟包裝鋰離子電池自動(dòng)化裝配線39、動(dòng)力鋰離子電池關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備40、PECVD、全自動(dòng)絲網(wǎng)印刷設(shè)備、全自動(dòng)高精度太陽(yáng)電池分類檢測(cè)設(shè)備、太陽(yáng)電池和光伏組件的內(nèi)部缺陷檢查設(shè)備等41、太陽(yáng)電池新型切片機(jī)42、其他新型電池裝備調(diào)整重點(diǎn)原電池1、淘汰含汞扣式堿性鋅錳電池2、淘汰含汞、鎘和鉛鋅錳電池3、提高鋅錳電池堿性化率鉛酸蓄電池4、淘汰普通開(kāi)口式鉛酸蓄電池5、3年內(nèi)淘汰含鎘鉛酸蓄電池堿性蓄電池6、減少民用鎘鎳電池鋰離子電池7、提高電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)工具用鋰離子電池比例8、提高國(guó)產(chǎn)鋰離子電池在筆記本電腦領(lǐng)域的市場(chǎng)份額太陽(yáng)電池9、制訂多晶硅行業(yè)準(zhǔn)入條件，限制低水平重復(fù)建設(shè)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局六、主要措施和政策建議1、提高自主創(chuàng)新能力，為化學(xué)與物理電源行業(yè)振興和發(fā)展注入新的動(dòng)力完善化學(xué)與物理電源行業(yè)的創(chuàng)新體系、提高自主創(chuàng)新能力，繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)的技術(shù)改造，幫助企業(yè)提高創(chuàng)新能力和