項目成本管理五大痛點及應(yīng)對思路

項目成本管理五大痛點及應(yīng)對思路2019年8月前言要想經(jīng)營一項事業(yè)，如果無法實現(xiàn)最低10%的稅前利潤率，那就等于還沒有進(jìn)入經(jīng)營管理的大門。而所謂的高收益，最少也是指15%~20%的利潤率。

——《創(chuàng)造高收益》稻盛和夫前言稻盛和夫：1932年出生于日本鹿兒島，鹿兒島大學(xué)工學(xué)部畢業(yè)。27歲創(chuàng)辦京都陶瓷株式會社（現(xiàn)名京瓷Kyocera），52歲創(chuàng)辦第二電信（原名DDI，現(xiàn)名KDDI，目前在日本為僅次于NTT的第二大通訊公司），這兩家公司均進(jìn)入世界500強。2010年出任破產(chǎn)重建的日航董事長，僅僅用了一年時間，日航做到了三個第一，利潤世界第一，準(zhǔn)點率世界第一，服務(wù)水平世界第一。被尊稱為日本“經(jīng)營之圣”。前言前言理想是美好的現(xiàn)實是骨感的前言無底限評標(biāo)法、合同陷阱預(yù)算定額調(diào)整（2018版）材料漲價、市場價與信息價脫節(jié)征遷滯后、工期壓縮標(biāo)準(zhǔn)要求層層加碼任務(wù)繁重、力量稀釋……前言企業(yè)名稱凈資產(chǎn)收益率毛利率凈利率資產(chǎn)負(fù)債率存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)管理費用率中國交建11.18%13.49%4.13%75.05%4.806.144.32%上海建工10.71%11.25%2.01%83.65%2.016.672.83%四川路橋8.67%10.69%3.02%82.02%2.198.621.61%隧道股份9.99%12.58%5.36%72.39%3.132.543.19%龍元建設(shè)7.19%9.17%3.74%78.95%1.021.551.83%山東路橋15.37%10.73%4.58%73.38%0.580.972.69%龍建股份10.70%7.45%1.40%88.24%2.163.762.92%浙江交工22.17%7.44%3.44%84.30%2.247.022.12%前言ontents目錄痛點一材料漲價痛點二征遷滯后痛點三要求提高痛點四管理粗放痛點五重點失控痛點一材料漲價現(xiàn)象可調(diào)差材料承擔(dān)+10（+5）不調(diào)差材料嚴(yán)重虧損（地材、臨時設(shè)施）材料調(diào)差漏項供應(yīng)商違約成本構(gòu)成統(tǒng)計分析科

目2015年2016年2017年2018年平均人工費24.7%22.4%20.9%21.4%22.4%材料費39.9%44.2%45.6%43.0%43.2%機械使用費21.3%16.7%14.7%17.3%17.5%其他直接費9.3%11.8%14.0%13.6%12.2%間接費用4.8%4.9%4.8%4.7%4.8%如何規(guī)避漲價風(fēng)險是最大的課題！說明：1、不含養(yǎng)護項目；2、其他直接費含專業(yè)分包和安全費用。思路一地材（碎石、砂、土方）設(shè)計優(yōu)化設(shè)計變更區(qū)域調(diào)配土石方置換借方土石方平衡（自加工、寧棄勿缺）線形坡率調(diào)整，隧道改開挖、三改同一項目，不同項目，不同公司土石置換，時空置換開山造地、尾礦整治（建筑工業(yè)化）強化標(biāo)前策劃和風(fēng)險評估！設(shè)計變更案例貴州銅仁G354項目采用建養(yǎng)一體化模式，宏途公司負(fù)責(zé)施工，設(shè)計分公司負(fù)責(zé)施工圖設(shè)計。K14路段初步設(shè)計采用按常規(guī)設(shè)計采用隧道方案，避免深挖符合生態(tài)環(huán)保理念。但考慮到隧道施工工期長，不可控因素較多，且利潤較低，同時沿線缺少擋墻、橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物材料，大量砂石需外購。施工圖階段，將設(shè)計方案調(diào)整為深路塹方案。該處深路塹開挖可按機械開挖計量，不僅施工利潤高，而且利用挖方加工碎石、機制砂，節(jié)約施工成本約1000萬元。區(qū)域資源調(diào)配案例

金筑公司紹興片區(qū)在建項目有杭紹臺3標(biāo)和9標(biāo)、群賢路一期和二期、32省道等5個項目，碎石需求量大，經(jīng)調(diào)查該地區(qū)碎石（統(tǒng)料）平均購買價約為83元/t。為降低施工成本，金筑公司在杭紹臺3標(biāo)建立了碎石加工場，為該地區(qū)各項目共供應(yīng)碎石約150萬噸，按自加工碎石成本39元/t(含場地建設(shè)費)，運輸成本16元/t計算，節(jié)約成本超過4000萬元。土石方置換案例大橋公司二繞湖州段2標(biāo)路基挖方約324萬方，填方約377萬方，隧道洞渣49.9萬方，填挖基本平衡。項目碎石需求量約162萬t，且地材市場供應(yīng)緊張，價格水漲船高。為降低施工成本，項目部采用了土石方置換方案，即利用隧道洞渣加工成混凝土碎石和水穩(wěn)碎石（約120萬t），路基填方通過內(nèi)部挖潛和外借土方解決。其中，新增三改道路解決5萬方，水穩(wěn)場地開挖解決5萬方，加大邊坡坡率解決11萬方，互通區(qū)分流島變更解決5萬方。經(jīng)調(diào)查，通過置換加工碎石可節(jié)約30元/t，缺方內(nèi)部挖潛可節(jié)約50元/方，累計可節(jié)成本約4900萬元。材料工藝（方案）思路二工程變更不調(diào)差變調(diào)差，高價材料變低價材料現(xiàn)澆變預(yù)制，水上變陸上，滿堂變鷹架變更填筑材料案例宏途公司錢江通道北接線項目主線為4.5km軟基，原設(shè)計路基填方為宕渣，共93萬m3。項目地處嘉興地區(qū)，宕渣資源緊缺、價格較高且呈持續(xù)上漲趨勢，但石灰資源豐富。因此，項目部積極與建設(shè)單位和設(shè)計單位溝通，將路基填料由宕渣變更為石灰土。本項目為總價包干形式，變更后，路基填筑綜合單價平均降低約12元/m3，預(yù)計可降低造價約1000萬元。同時，石灰土路基自重輕、易板結(jié)的特性，有利于解決“橋頭跳車”問題。變更砼材料案例路建公司新疆AK項目原設(shè)計導(dǎo)流壩坡面防護采用厚度為30cm漿砌片石（M10），總量近32萬m3。項目地處南疆戈壁荒漠，因南疆維穩(wěn)形勢嚴(yán)峻，炸藥審批極其困難，石料料源很少且價格很高，預(yù)計虧損約750萬元。經(jīng)項目部與建設(shè)單位、設(shè)計單位溝通協(xié)調(diào)，將漿砌片石變更為預(yù)制混凝土C30和現(xiàn)澆混凝土C30。經(jīng)測算變更后盈利約800萬，合計為項目創(chuàng)效近1550萬元。計量策略（指數(shù)調(diào)差）爭取調(diào)差政策（漏項）思路三材料調(diào)差材料調(diào)差案例2017年下半年，受供給側(cè)改革、環(huán)保督查等因素影響，材料價格瘋漲，其中鋼材在12月價格達(dá)到高峰，隨后呈下行趨勢。地下公司余杭320項目部為全高架項目，為緩解資金壓力和利用材料調(diào)差規(guī)則，抓住春節(jié)前的有利時點，通過積極溝通，同意按照形象進(jìn)度計量，既加快了資金回籠，又利用材料差價創(chuàng)效630萬元。通過調(diào)差策略，該項目累計止損3500萬元，創(chuàng)效超過2000萬元。另外，招標(biāo)文件僅明確瀝青路面碎石可以調(diào)差，橋梁砼約45萬噸碎石若不調(diào)差將損失約1600萬元，經(jīng)項目部多次與業(yè)主溝通協(xié)調(diào)，最終業(yè)主發(fā)文明確橋梁砼用碎石允許調(diào)差，成功止損約1400萬元。指數(shù)調(diào)差法案例鎖價期權(quán)思路四成本鎖定預(yù)判走勢以小代價規(guī)避大風(fēng)險鋼材鎖價案例地下公司杭富10標(biāo)鋼材需求約4.08萬噸，項目部與浙江中拓供應(yīng)鏈管理有限公司簽訂《鋼材購銷合同》，結(jié)算采用“我的鋼鐵網(wǎng)”的信息價加附加單價方式。招標(biāo)文件約定，鋼材、水泥在開工一年內(nèi)不予調(diào)差，一年后每季度調(diào)整一次。為鎖定成本，項目部與供應(yīng)商協(xié)商變更為固定價合同，鎖價數(shù)量約1.5萬噸，鎖價周期為2019年4月3日起至9月30日止，φ16-25單價為3990元/噸，φ10單價4170元/噸，φ28單價4050元/噸。截至2019年6月20日，累計采購鋼筋數(shù)量4085噸，合計結(jié)算金額為675萬元，較原合同累計節(jié)約84萬元。碎石鎖價案例

二公司寧波繞城3標(biāo)為全高架項目，合同工期2年，混凝土約30萬方，碎石價格30元/噸。因當(dāng)前建設(shè)項目較為集中，為規(guī)避碎石漲價風(fēng)險，項目部與供應(yīng)商約定，施工過程中按照27元/噸結(jié)算支付，剩余3元/噸作為履約保證金在履行完合同后一次性支付。開始供料后，碎石市場價格走高，至項目完工時已超過45元/噸。項目部通過設(shè)置保證金條款，成功鎖定了碎石成本，有效避免了經(jīng)濟損失。完善合同嚴(yán)格履約證據(jù)固定專業(yè)支持思路四訴訟瀝青供應(yīng)糾紛案例二公司甬金紹興段3標(biāo)路面中、上面層采用SBS改性瀝青，項目部與浙江蘭亭高科有限公司簽訂了《改性瀝青供應(yīng)合同》，合同數(shù)量6500噸，價格為3018元/噸。為了規(guī)避漲價風(fēng)險，合同約定蘭亭高科應(yīng)提前儲備至少80%的基質(zhì)瀝青，后又應(yīng)蘭亭高科要求，項目部提供了500萬元的承兌匯票作為材料預(yù)付款，專門用于瀝青備料，并簽訂了《改性瀝青供應(yīng)補充合同》。

受國際油價上漲影響，基質(zhì)瀝青價格果然瘋漲。在省廳的協(xié)調(diào)下，項目業(yè)主同意瀝青調(diào)差。蘭亭高科知悉后，要求項目部全額調(diào)差，項目部僅同意適當(dāng)調(diào)差。在斷斷續(xù)續(xù)供應(yīng)了3394.08噸后，單方面停止了改性瀝青的供應(yīng)。蘭亭高科瀝青供應(yīng)糾紛案例項目部快速調(diào)整，立即向浙江省公路物資公司采購SK改性瀝青，確保項目如期完工通車。同時，項目部從供料起即高度重視相關(guān)證據(jù)的收集與固定，并請公司法務(wù)和律師嚴(yán)格把關(guān)。經(jīng)多次溝通無果后，項目部向紹興市中級人民法院提起訴訟，要求退還多付貨款，賠償另購材料損失和停工損失，承擔(dān)訴訟等費用。在接到法院傳票后，蘭亭高科立即與我方聯(lián)系要求和解。經(jīng)雙方友好協(xié)商，與2007年11月達(dá)成和解協(xié)議，蘭亭高科退回多收貨款，并承擔(dān)訴訟費用和相關(guān)律師費用。棧橋（平臺）模板防護設(shè)施（護欄圍擋、配電箱、標(biāo)志標(biāo)牌）思路五提高利用率模板統(tǒng)計分析備注：1、調(diào)查樣本項目37個。模板來源重量占比費用（萬元）混凝土（方）單位成本（元/方）內(nèi)調(diào)9613.6%686537410新購（舊模板）6402.4%2151156098新購2502294.0%17476211477558合計：26623--17759229575853如何提高模板利用率？棧橋統(tǒng)計分析形式重量（噸）占比費用（萬元）單位成本（元/噸）材料成本（元/噸）內(nèi)調(diào)3300.40%1023099546

新購1936923.48%1220763024920外租6280276.12%2594441312785合計82501--

3825346373272備注：1、調(diào)查樣本項目29個；2、外租棧橋按照一年租費計算。自購的合理比例是多少？痛點二征遷滯后

工期延誤成本增加班組索賠后期趕工現(xiàn)象調(diào)查77個項目，26個項目存在征遷滯后問題，累計增加管理成本1.44億元！成本影響因素成本項目影響因素人工費勞務(wù)分包分包價格作業(yè)條件、工藝、工期勞務(wù)派遣工資、工期、人數(shù)材料費材料價格（工期）、數(shù)量（損耗）機械費計件機械費分包價格作業(yè)條件、工藝、工期租用機械費租費、工期、工藝其他直接費作業(yè)條件、工期、工藝等專業(yè)分包成本分包價格作業(yè)條件、工藝、工期間接費管理人員工資工資、工期、人數(shù)行政費用每月開支、工期順利做完項目是最大的效益！

管理人員機械設(shè)備施工班組思路一控制資源投入主動溝通取得業(yè)主理解排好后續(xù)計劃讓業(yè)主放心局部適當(dāng)投入減輕業(yè)主壓力

科學(xué)謀劃以借代征思路二把握關(guān)鍵線路找到關(guān)鍵線路，明確底線時間隧道洞口，主橋基礎(chǔ)，路基通道，地材自加工（成本分析）以借代征案例

大橋公司建金4標(biāo)金華山隧道全長7388m，為全線控制性工程，因洞口土地?zé)o法如期移交，關(guān)鍵線路施工受阻。項目部積極與地方指揮部溝通，經(jīng)協(xié)商后采用“以借代征”方案，即先由項目部采用“借地”的方式移交洞口土地，為隧道進(jìn)洞創(chuàng)造條件。通過“以借代征”方案，比原計劃提前2個月進(jìn)洞，節(jié)點工程得以順利推進(jìn)。經(jīng)測算，采用“以借代征”方案增加成本約4萬元，若延遲2個月進(jìn)洞則可能產(chǎn)生直接損失（人工窩工、設(shè)備閑置）超過400萬元，后續(xù)的趕工成本更是無法估計。同時，“以借代征”方案得到了建設(shè)單位、地方指揮部以及當(dāng)?shù)卮迕竦母叨瓤隙ǎ瑸楣こ虪I造了良好的施工環(huán)境。成本控制不是節(jié)約的藝術(shù)，而是花錢的藝術(shù)！

向業(yè)主索賠思路三索賠與反索賠做好工程收集證據(jù)抓好時機注意技巧取得業(yè)主支持專項策劃、專業(yè)指導(dǎo)、專人落實25%-75%工期分項索賠、特殊優(yōu)先、多種途徑意識問題是索賠最大的障礙！嘉紹8標(biāo)索賠案例嘉紹北接線8標(biāo)合同金額2.53億元，合同工期25個月，主要包含1.5km路基及2km尖山高架橋。該項目上報4項索賠：1、尖山高架橋34#孔樁位與地方道路沖突，對31~40#跨進(jìn)行設(shè)計變更，對變更引起的梁板預(yù)制、安裝措施費以及報廢樁基的費用索賠，成功索賠140.03萬元。2、業(yè)主受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，工程計量款未能及時支付導(dǎo)致工程停工，項目部對遲付款利息、窩工、土地租費進(jìn)行索賠，成功索賠137.24萬元。3、路基無法及時移交需再次精平，對相應(yīng)費用進(jìn)行索賠，成功索賠25.15萬元。4、鳳凰山路段為挖方路基，因村民阻撓，被迫將爆破開挖改為機械開挖，項目部就此提出索賠申請，但指揮部認(rèn)為招標(biāo)文件未明確開挖方式而駁回索賠申請。

防班組索賠思路三索賠與反索賠控制投入及時記錄增值服務(wù)工料機投入投入情況和施工情況幫助提升管理、降本增效羊毛出在羊身上！溫繞5標(biāo)案例路建公司溫繞5標(biāo)合同金額為4.48億元，合同工期2013年10月至2016年4月。受政遷滯后影響，至2015年10月方具備全面施工條件，2017年6月完工，工期延長14個月。為有效控制成本，項目部在采取科學(xué)編排計劃、組織地材自加工、適時調(diào)整管理人員等措施的同時，高度重視班組的管理：一方面做好人員設(shè)備的配置計劃，前期停工及時撤出閑置設(shè)備人員，后期趕工加大投入，以減少損失、縮短工期；另一方面及時跟蹤作業(yè)班組的實際投入，準(zhǔn)確掌握實際施工成本（詳細(xì)記錄），主動服務(wù)提升班組管理，較好地控制了班組補償費用（含趕工費）。根據(jù)完工考核，該項目最終實現(xiàn)利潤總額1663萬元、成本節(jié)余647萬元。痛點三要求提高

臨時設(shè)施質(zhì)量要求安全環(huán)?，F(xiàn)象高大上、攀比成風(fēng)品質(zhì)工程、隧道九臺套、路面細(xì)集料安全防護要求、落后工藝淘汰、渣土（泥漿）處理、拌合站全封閉成本構(gòu)成統(tǒng)計分析科

目2015年2016年2017年2018年平均人工費24.7%22.4%20.9%21.4%22.4%材料費39.9%44.2%45.6%43.0%43.2%機械使用費21.3%16.7%14.7%17.3%17.5%其他直接費9.3%11.8%14.0%13.6%12.2%間接費用4.8%4.9%4.8%4.7%4.8%備注：1、本統(tǒng)計不含養(yǎng)護項目；2、其他直接費含專業(yè)分包和安全費用。臨建成本統(tǒng)計備注：1、本表數(shù)據(jù)取自84個在建項目，各年度項目個數(shù)分別為5、18、31、20、10；2、臨時設(shè)施總成本22.28億元，占合同總價的3.43%.臨時設(shè)施2015年2016年2017年2018年2019年項目駐地0.84%0.54%0.42%0.42%0.27%拌合站0.18%0.54%0.48%0.42%0.51%鋼筋加工場0.36%0.43%0.44%0.50%0.19%預(yù)制場0.37%0.58%0.43%0.71%1.83%便道便橋2.76%1.29%0.63%1.45%0.54%臨時用電0.75%0.50%0.34%0.35%0.21%合計5.26%3.89%2.74%3.86%3.55%

因地制宜突出重點統(tǒng)籌謀劃思路一亮點策劃同一項目各標(biāo)段之間應(yīng)均衡！景文亮點策劃項目部位亮點景文1標(biāo)景寧高架矮塔斜拉橋景寧互通“小而精”的小構(gòu)預(yù)制場高邊坡生態(tài)邊坡景文4標(biāo)高嶺頭水庫特大橋“高精尖”雙塔雙索斜拉橋西坑互通“標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化”場站景文6標(biāo)塘坪隧道出口“礪劍”班組隧道機械化施工

思路二嚴(yán)控臨建成本能租不建能建不拆永臨結(jié)合建筑工業(yè)化融合確保安全進(jìn)度是前提確定建設(shè)規(guī)模要測算景文駐地建設(shè)成本項目合同價（萬元）形式標(biāo)準(zhǔn)實際實際占比進(jìn)駐時間成本（萬元）面積（m2）成本（萬元）面積（m2）景文1標(biāo)149656租賃499749339341060.26%4月25日景文4標(biāo)160745租賃508760737035000.21%5月1日景文6標(biāo)95555新建411636637955600.40%7月1日合計405956——1418214661142131660.28%——集裝箱駐地示例永臨結(jié)合案例

大橋公司建金4標(biāo)部分臨時設(shè)施建設(shè)，通過采取“永臨結(jié)合”措施取得了較好的經(jīng)濟效益。一是項目部提前與當(dāng)?shù)卣疁贤ǎx取臨近馬澗互通翁月村作為項目駐地，約定在工程完工后，項目駐地移交地方作為養(yǎng)老院或加油站等永久建筑使用，且臨時用地的復(fù)墾保證金由地方政府與項目部各承擔(dān)一半，經(jīng)測算節(jié)約駐地拆除及臨時用地復(fù)墾費用約100萬元。二是金華山隧道設(shè)計在隧道口設(shè)置應(yīng)急通道（可以計量），項目部將此應(yīng)急通道作為施工便道，減少臨時用地150畝，節(jié)約成本約500萬元。

思路三工程變更（索賠）超規(guī)范超合同新政策標(biāo)準(zhǔn)提高索賠案例大橋公司魚山大橋項目應(yīng)建設(shè)單位要求提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：一是要求現(xiàn)澆砼鋼筋保護層厚度合格率不低于93%，預(yù)制砼鋼筋保護層厚度合格率不低于95%，根據(jù)浙交【2014】156號文件規(guī)定，檢測合格率≥70%即可評為優(yōu)良工程；二是要求節(jié)段梁預(yù)制精度≤1mm，拼裝相鄰梁段高差≤2mm，整孔高程偏差≤10mm，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)為相鄰梁段高差為10mm，整孔高程偏差為20mm。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升，導(dǎo)致工料機投入增加。項目部已上報索賠報告，目前正在審核中。路面細(xì)集料問題

思路四補充定額新工藝新設(shè)備新結(jié)構(gòu)新材料其他裝配式橋梁（涵洞、擋墻）隧道九臺套、全套管鉆機節(jié)段梁、整孔梁、超大直徑（深）樁基高標(biāo)號混凝土三集中痛點四管理粗放

口號式的全員管理腳踩西瓜皮的過程管控現(xiàn)象

確定目標(biāo)分解責(zé)任落實考核思路一完善責(zé)任體系砼成本責(zé)任分解示例下達(dá)目標(biāo)（元/方）內(nèi)控目標(biāo)（元/方）成本項目目標(biāo)分解（元/方）主責(zé)部門配合部門450400材料價格10機料科試驗室材料損耗（內(nèi)場）5機料科拌合站材料損耗（外場）5班組工程科（施工科）配合比10試驗室機料科拌合運輸10拌合站機料科澆筑10合同科——激發(fā)部門創(chuàng)效積極性促進(jìn)部門間良性互動為精準(zhǔn)考核提供依據(jù)

思路二完善制度體系（定期分析機制）對比分析布置對比實際成本與目標(biāo)成本分析節(jié)超原因，預(yù)測最終效益制定糾偏措施，布置工作重點成本對比分析示例

配置要求崗位職責(zé)工作要求思路三完善組織體系（商務(wù)副經(jīng)理）商務(wù)副經(jīng)理≠合同科長痛點五重點失控

關(guān)鍵要素不受控關(guān)鍵節(jié)點不受控重大風(fēng)險不受控重大方案有偏差項目開局不順利現(xiàn)象

資金機料班組思路一抓牢關(guān)鍵要素計量支付，結(jié)算支付材料采購（去中介化），關(guān)鍵設(shè)備準(zhǔn)入、服務(wù)、管控計量支付滯后原因分析備注：本表為2019年7月份集團在建項目統(tǒng)計數(shù)據(jù)。原因計量形象差支付計量差審批周期計量規(guī)則資料原因變更未批復(fù)其他支付周期支付條款資金不到位其他比例19%30%20%10%21%11%69%13%6%積極引導(dǎo)計量支付細(xì)則進(jìn)場三個月完成0#變更

橋梁隧道路基路面思路二抓牢關(guān)鍵節(jié)點樁基（承臺），流水作業(yè)，新工藝（業(yè)績）進(jìn)洞時間借（棄）方、土石方調(diào)配、開挖方式備料（路基路面銜接）

止損措施創(chuàng)效措施思路三抓好重點創(chuàng)效措施合同，征遷，施工，其他地材自加工（計劃），設(shè)計優(yōu)化（PPP、EPC），工程變更（負(fù)變更），方案優(yōu)化設(shè)計優(yōu)化案例

金筑公司351PPP項目，全線含圓管涵85座、蓋板涵168座。涵洞部分投標(biāo)單價較低，預(yù)計該單項虧損超過5000萬元。在初步設(shè)計咨詢階段，提出將現(xiàn)澆蓋板涵改為裝配式蓋板涵。經(jīng)過公司和項目部多方溝通和積極爭取，將現(xiàn)澆蓋板涵改為裝配式蓋板涵方案寫進(jìn)了施工圖專家審查意見稿中。目前項目全線蓋板涵已在施工圖中明確改為裝配式蓋板涵，經(jīng)測算可止損2000萬元以上。同時，根據(jù)項目合同中“投標(biāo)清單中不包含、實際施工中新增子項可重新組價”的條款，項目部已上報重新組價報告，目前正在與相關(guān)單位積極溝通中。工程變更創(chuàng)效案例國際公司馬拉維KS項目為道路改擴建工程，其中復(fù)原路段為17.3km，修補路段為28.3km。經(jīng)測算，修補路面將虧損110萬美金，而全線復(fù)原路面為盈利項。為此，項目部積極策劃設(shè)計變更，與監(jiān)理方一同對道路現(xiàn)場情況進(jìn)一步的調(diào)查及勘測，從長遠(yuǎn)角度向業(yè)主分析了變更的利害關(guān)系。在監(jiān)理、業(yè)主的多方推動下，世界銀行通過全線復(fù)原的變更方案。通過此項變更，不但規(guī)避了虧損項，同時還提高了設(shè)備利用率，使該項目的毛利率也由原先測算的5.18%提高至15.28%，該項目的順利實施為浙江交工開拓及延伸馬拉維市場打下了堅實的基礎(chǔ)。施工方案優(yōu)化案例

路建公司新疆G30小烏改擴建項目第七合同段項目主線路段穿越柴西與柴北二級水源保護區(qū)，柴窩堡互通A匝道與主線間林地為規(guī)劃生態(tài)林及柴窩堡互通國家濕地公園，環(huán)保、水保壓力大。根據(jù)設(shè)計取料場，路基土石方總體加權(quán)平均運距為11.38Km。為減少項目取料費用，項目