汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理

汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理1第1頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月一、平順性試驗(yàn)的主要內(nèi)容1.汽車懸掛系統(tǒng)的剛度、阻尼和慣性參數(shù)的測定

分別測定輪胎、懸架、座墊等元件的載荷與變形的關(guān)系曲線，可以求出在規(guī)定載荷下的剛度。

由加載和卸載曲線包圍的面積，可以確定這些元件的阻尼。

測量懸掛質(zhì)量m2、非懸掛質(zhì)量m1、車身質(zhì)量分配系數(shù)ε等振動系統(tǒng)慣性參數(shù)。第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理2第2頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月2.懸掛系統(tǒng)部分固有頻率（偏頻）和阻尼比的測定

將汽車前輪和后輪分別從一定高度拋下，記錄車身和車輪質(zhì)量的衰減振動曲線。第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理3第3頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月2.懸掛系統(tǒng)部分固有頻率（偏頻）和阻尼比的測定車身部分固有頻率車輪部分固有頻率車身和車輪部分的衰減率車身和車輪部分阻尼比第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理4第4頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月

在實(shí)際隨機(jī)輸入的路面上或在電液振動臺上，給車輪輸入0.5～30Hz范圍的振動，記錄車軸、車身、座墊上各測點(diǎn)的振動響應(yīng)。

由數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析儀處理得到懸架、座墊各環(huán)節(jié)的頻率響應(yīng)函數(shù)。第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理3.汽車振動系統(tǒng)頻率響應(yīng)函數(shù)的測定5第5頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月3.汽車振動系統(tǒng)頻率響應(yīng)函數(shù)的測定第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理6第6頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月

試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T4970—1996《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》進(jìn)行。

隨機(jī)輸入試驗(yàn)主要以加權(quán)加速度均方根值來評價(jià)，車廂底板及車軸采用該處的加速度均方根值來評價(jià)。4.在實(shí)際隨機(jī)輸入路面上的平順性試驗(yàn)第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理7第7頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月5.汽車駛過凸塊脈沖輸入平順性試驗(yàn)

汽車行駛時(shí)，偶爾會遇到凸塊和凹坑，盡管遇到的概率并不多，但過大的沖擊會嚴(yán)重影響平順性。

脈沖輸入試驗(yàn)按GB/T5902—1986《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法》進(jìn)行。

評價(jià)指標(biāo)用座墊上和底座底部地板加速度的最大響應(yīng)值、或加權(quán)加速度４次方和根值方法——振動劑量（VDV）來評價(jià)。第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理8第8頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月二、平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和處理1.測試儀器系統(tǒng)傳感器一般采用壓電式加速度計(jì)。第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理9第9頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月測量座墊上的加速度時(shí)，要把傳感器安裝在一個(gè)半剛性的墊盤內(nèi)。第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理二、平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和處理1.測試儀器系統(tǒng)10第10頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月2.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)引進(jìn)快速傅里葉變換，采用相應(yīng)的軟件，快速、精確的進(jìn)行自譜、互譜、傳遞函數(shù)、相干函數(shù)和概率統(tǒng)計(jì)等各種數(shù)據(jù)處理。記錄的模擬信號

模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換i=1,2,···,N/2快速傅里葉變換K=1,2,···,N/2計(jì)算自功率譜

頻率加權(quán)均方根值計(jì)算第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理11第11頁，課件共13頁，創(chuàng)作于2023年2月2.數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

按照ISO-2631標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行頻率加權(quán)的“人體振動測量儀”在平順性評價(jià)試驗(yàn)中得到采用。這種儀器通常用模擬/數(shù)字混合法計(jì)算加權(quán)加速度均方根值。記錄的模擬信號模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換i=1,2,···,N/2模擬

頻率加權(quán)濾波均方根值計(jì)算第七節(jié)汽車平順性試驗(yàn)