2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-三等造船考試考試歷年真摘選題含答案

2023年水路交通運(yùn)輸技能考試-三等造船考試考試歷年真摘選題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.總載重量在數(shù)值上是指（）A、船舶所裝有的運(yùn)輸貨物的質(zhì)量B、船舶所裝人的運(yùn)輸貨物的重量C、滿載排水量減去空載排水量D、滿載排水量減去空船排水量2.與軸成固定角度的某線段，在繞該軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又沿著軸線移動(dòng)，這線段形成的軌跡稱為（）A、槳葉葉面B、盤面C、盤面積D、螺旋面3.能簡(jiǎn)明表示出船體幾何形狀特征和肥瘦程度的是（）A、主尺度B、主尺度比C、型線圖D、船型系數(shù)4.對(duì)實(shí)船而言影響穩(wěn)心半徑大小的因素是（）A、排水量和吃水B、重心位置和吃水C、船寬與吃水D、船體形狀和吃水5.船舶減載后，排水量會(huì)減小，其穩(wěn)性力矩不變。（）6.當(dāng)水面（水線）到達(dá)水尺“1.8”字體一半時(shí)，吃水值為（）m。A、1.75B、1.70C、1.85D、1.907.（）為散裝干貨船。A、化學(xué)品船B、運(yùn)煤船C、運(yùn)油船D、液化氣船8.空泡第一階段的危害是（）A、產(chǎn)生剝蝕B、使推力、效率下降C、既產(chǎn)生剝蝕又使推力和效率下降D、推進(jìn)主機(jī)負(fù)荷加重9.由同軸圓柱面與螺旋面相切的交線稱為（）A、螺旋線B、圓周線C、內(nèi)弦線D、外弦線10.當(dāng)船舶的中縱剖面垂直于水平面而基平面卻不平行于水平面時(shí)的浮態(tài)是縱傾。（）11.棱形系數(shù)或稱縱向棱形系數(shù)是指船體的入水體積與由船體的中橫剖面面積、船長(zhǎng)所構(gòu)成棱柱體體積的比值。（）12.長(zhǎng)度型深比值大，則船狹長(zhǎng)扁平，船體縱向強(qiáng)度差。（）13.保障船體橫向強(qiáng)度的是（）A、縱向構(gòu)件B、橫向構(gòu)件C、斜向構(gòu)件D、豎向構(gòu)件14.船寬吃水比對(duì)（）的影響最顯著。A、穩(wěn)性B、抗沉性C、操縱性D、快速性15.平吃水通常是指船舶在（）狀態(tài)下的吃水。A、正浮B、橫傾時(shí)左右吃水的平均值C、縱傾時(shí)首尾吃水的平均值D、縱橫傾時(shí)首尾左右吃水的平均值16.軸隧的起止位置是（）A、主機(jī)推力軸承處到船尾殼板B、主機(jī)推力軸承處到尾尖艙艙壁C、機(jī)艙后艙壁到船尾殼板D、機(jī)艙后艙壁到尾尖艙艙壁17.對(duì)消防設(shè)備有特殊要求的船是（）A、客船B、貨船C、油船D、拖船18.船體扭曲變形對(duì)航行性能有影響的是（）A、浮性與浮態(tài)B、抗沉性和搖擺C、穩(wěn)性和快速性D、操縱性19.水密艙壁應(yīng)設(shè)置在（）A、船底與干舷甲板之間B、船底與強(qiáng)力甲板之間C、貨艙與機(jī)艙之間D、貨艙與貨艙之間20.棱形系數(shù)對(duì)航行性能的影響主要在（）方面。A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、操縱性21.船體構(gòu)件的材料、規(guī)格應(yīng)包含在（）中。A、基本結(jié)構(gòu)圖B、總布置圖C、中橫剖面圖D、分段結(jié)構(gòu)圖22.傾斜試驗(yàn)需要的外界條件是（）A、系于碼頭，風(fēng)平浪靜B、吊于浮筒，風(fēng)平浪靜C、錨泊于水面D、自由漂浮于水面，風(fēng)平浪靜23.抗性是指船舶一艙或相鄰數(shù)艙破損進(jìn)水后仍能保持（）的能力。A、漂浮B、浮性C、穩(wěn)性D、浮性和穩(wěn)性24.載重線標(biāo)志是規(guī)定船舶最小吃水線。（）25.舭龍骨的減搖原理是（）A、增大了船體寬度B、增大了水對(duì)船體的浮力C、利用航行中水流的作用產(chǎn)生一個(gè)與橫搖方向相反的水阻力矩D、利用橫搖時(shí)產(chǎn)生一個(gè)與橫搖方向盤相反的水阻力矩26.對(duì)船體強(qiáng)度影響最大的甲板是（）A、強(qiáng)力甲板B、頂篷甲板C、游步甲板D、舷伸甲板27.船舶破損進(jìn)水后仍能保持浮性的標(biāo)志是必須保持有一定數(shù)量的干舷。（）28.對(duì)運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首部。（）29.航符號(hào)“AB”表示該船可航行于（）A、漢口至上海B、漢口至南京C、宜昌至上海D、重慶至上海30.船內(nèi)貨物在（）情況下不會(huì)造成對(duì)橫穩(wěn)性的影響。A、垂向上移B、垂向下移C、水平橫移D、水平縱移31.船舶的動(dòng)穩(wěn)性是指船舶有傾斜速度時(shí)的穩(wěn)性。（）32.在不同的船底骨架型式中，中內(nèi)龍骨與旁內(nèi)龍骨（或者中桁材與旁桁材）的間距要求有所不同，其中允許間距最大的是（）A、單底橫骨架式B、單底縱骨架式C、雙底橫骨架式D、雙底縱骨架式33.按螺旋槳工作原理，輸送給螺旋槳軸的功率與螺旋槳轉(zhuǎn)速間的關(guān)系是（）關(guān)系。A、一次正比B、二次正比C、三次正比D、四次正比34.油船油艙的縱艙壁的作用是為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。（）35.（）為輔助船A、駁船B、拖船C、渡船D、供油船36.舷弧的顯著作用是（）A、增大船體強(qiáng)度B、增大船舶允許的縱傾角度C、便于排除積水D、線型美觀37.在靜穩(wěn)性中，船舶在外力作用下能獲得浮態(tài)穩(wěn)定的條件是（）A、浮力等于重力B、穩(wěn)性力矩大于外力矩C、穩(wěn)性力矩等于外力矩，且傾角小于極限表傾角D、穩(wěn)性力矩等于外力矩，且傾角大于極限表傾角38.在大傾角下，傾斜過(guò)程中浮心移動(dòng)的軌跡曲線是有規(guī)律的為某一圓的圓弧。（）39.小傾角橫傾時(shí)可以假設(shè)浮心移動(dòng)的軌跡是一條有規(guī)律的直線。（）40.總載重量是指貨物及燃料的總重量。（）41.船舶的最大高度是船舶能否安全通過(guò)橋孔的依據(jù)，最大高度是指（）的垂直距離。A、從基平面開(kāi)始到船舶固定建筑物最高處B、從空船水線面到船舶固定建筑物最高處C、從空載水線面到船舶固定建筑物最高處D、從滿載水線面到船舶固定建筑物最高處42.方形系數(shù)是指（）的比值。A、設(shè)計(jì)水線下的船體體積與主船體體積B、任一水線下的船體體積與主船體體積C、任一水線下的船體體積與主船體型尺度中的長(zhǎng)度、寬度（型寬）、吃水三者所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積D、一水線下的船體體積與其所對(duì)應(yīng)水線長(zhǎng)、水線寬、吃水三者所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積43.在中垂變形時(shí)，船底和甲板的受力情況是（）A、都受拉伸B、都受壓縮C、船底受壓、甲板受拉D、船底受拉、甲板受壓44.用作計(jì)算航行性能和船體強(qiáng)度依據(jù)的主尺度是（）A、最大尺度B、登記尺度C、船型尺度D、不同類型的船采用不同的主尺度45.具有穩(wěn)性的船舶，其三心位置的上下關(guān)系依次是（）A、穩(wěn)心、重心、浮心B、重心、浮心、穩(wěn)心C、浮心、穩(wěn)心、重心D、浮心、重心、穩(wěn)心46.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響與液體體積無(wú)關(guān)。（）47.當(dāng)船舶由高級(jí)航區(qū)改為營(yíng)運(yùn)于低級(jí)航區(qū)時(shí)，如果測(cè)算出儲(chǔ)備浮力有余量，那么，該船的干舷數(shù)值（）A、可以減小以增大船舶的裝載量B、應(yīng)該增大以保障船舶抗沉性C、不允許變動(dòng)D、應(yīng)在核算船體強(qiáng)度允許的情況下確定減小數(shù)值48.以容積表示船舶規(guī)模大小、并用作船舶統(tǒng)計(jì)依據(jù)的是（）A、總噸位B、凈噸位C、載重量D、滿載排水量49.采用封閉式管路式裝卸的船是（）A、散貨船B、槽管船C、集袋箱船D、雜貨船50.當(dāng)船舶正浮于靜水面時(shí)，水壓力在X軸上的合力是為零。（）51.平行于基平面的任一面與船體型表面的交線稱為水線。（）52.（）部位是要考慮局部強(qiáng)度的。A、K字板B、強(qiáng)國(guó)甲板C、舭部D、艙口角隅53.在螺旋槳中，把螺旋線上軸向相鄰對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的距離稱為（）A、螺距B、導(dǎo)程C、滑距D、進(jìn)程54.在雙底骨架中，縱骨架式和橫骨架式的實(shí)肋板間距的允許值相比較是（）A、相同的B、縱骨架式的大C、橫骨架式的大D、可按具體情況確定的55.表示船體平剖面肥瘦程度的船型系數(shù)是（）A、棱形系數(shù)B、方形系數(shù)C、水線面系數(shù)D、垂向棱形系數(shù)56.船舶凈噸位是根據(jù)“內(nèi)河船舶噸位丈量規(guī)范”的規(guī)定所丈量確定的（）A、船艙總?cè)莘eB、船舶有效容積C、客貨艙總?cè)莘eD、客貨艙凈容積57.首尖艙內(nèi)肋板間距與尖艙后的肋板間距相比較是（）A、相同的B、尖艙骨的小C、尖艙內(nèi)的大D、按具體強(qiáng)度要求確定58.公制水尺規(guī)定相鄰兩個(gè)數(shù)字之體的間距為（）cm。A、6B、8C、10D、1259.（）屬于槽管船。A、運(yùn)水船B、渡船C、滾裝船D、液化氣船60.棱形系數(shù)的大小對(duì)船的速航性及耐波性有影響。（）61.中內(nèi)龍骨是一根貫通全身的縱構(gòu)件，它要求是（）A、不允許間斷B、允許在艙壁的實(shí)肋板處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)C、只允許在實(shí)肋板處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)D、只允許在首尾艙壁處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)62.首吃水表示（）入水深度。A、船首部最低點(diǎn)的B、首柱最低點(diǎn)的C、船體最低點(diǎn)的D、船中平板龍骨上緣在首垂線處的63.船舶浮力的方向始終是指向重心的。（）64.從動(dòng)穩(wěn)性角度考慮，在船舶傾斜過(guò)程中當(dāng)穩(wěn)性力矩等于外力矩時(shí)船舶仍不能中止傾斜是因?yàn)橥饬刈龅墓Υ笥诜€(wěn)性力做的功。（）65.船舶靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性的劃分是按照傾斜角度的大小界定的。（）66.方形系數(shù)的大小對(duì)船的排水量、艙室容積和快速性都有影響。（）67.在同等的排水量下，若甲船比乙船的方形系數(shù)大，那么船舶水下濕表面積的大小關(guān)系是（）A、甲船＞乙船B、甲船＜乙船C、甲船＝乙船D、條件不充分不能比較68.船體產(chǎn)生剪的切部位正常在（）附近。A、1/2船長(zhǎng)（船中）B、離首尾1/3船長(zhǎng)C、離首尾1/4船長(zhǎng)D、水線面發(fā)生彎曲69.滿載排水量是指（）A、舷外水面到達(dá)干舷甲板邊緣時(shí)的排水量B、舷外水面到達(dá)載重標(biāo)圈上緣時(shí)的排水量C、舷外水面到達(dá)載重水線上緣時(shí)的排水量D、舷外水面到達(dá)載重水線下緣時(shí)的排水量70.表示船舶橫傾程度的常用方法是（）A、左右舷吃水差B、橫傾角C、干舷甲板的左右舷邊離水面的高度D、甲板的傾斜程度71.在型線圖上，站號(hào)為“0”的位置在（）A、船體的最前端的垂線處B、船體的最后端的垂線處C、首垂線處D、尾垂線（或舵桿中心線）處72.單從穩(wěn)性角度出發(fā)，對(duì)初穩(wěn)性高的要求是正值且越大越好。（）73.（）型船首廣泛被采用于頂推船上。A、直立B、前傾C、平頭D、球鼻74.指出下列影響營(yíng)運(yùn)船舶穩(wěn)性的根本因素是（）A、船體形狀B、船舶種類C、裝載情況D、遭受風(fēng)力的大小75.中橫剖面系數(shù)表征著船舶（）的肥瘦程度。A、橫剖面B、中橫剖面C、水線面D、設(shè)計(jì)水線面76.軸系效率的大小取決于（）A、船舶的噸位和推進(jìn)主機(jī)的功率B、推進(jìn)主機(jī)的技術(shù)狀況和轉(zhuǎn)速C、船舶的負(fù)荷和航速D、軸系的形式和技術(shù)狀態(tài)77.平均吃水是指（）A、平吃水B、首尾吃水的平均值C、首尾左右吃水的平均值D、船中水尺處的吃水78.由自由液面引起的初穩(wěn)性高的降低值與液面寬度和液體密度有關(guān)。（）79.研究初穩(wěn)性時(shí)，是以傾角小于10～15°，不考慮傾斜速度為基礎(chǔ)的。（）80.船舶上用于表示縱傾程度的方法是（）A、縱傾角B、首尾吃水差C、首尾甲板離開(kāi)水面的距離D、水平儀81.抗沉性是船舶一艙或相鄰數(shù)艙破損進(jìn)水后，能保持浮性和穩(wěn)性的能力。（）82.在不同的船底架形式中，中內(nèi)龍骨與旁內(nèi)龍骨（或中桁材與旁桁材）的間距要求有所不同，其中間距最小的是（）A、單底骨架B、雙底骨架C、雙底縱骨架式D、縱橫混合骨架式83.在相同的入水體積下，浮力與水密度的關(guān)系是（）A、隨水密度增大而增大B、隨水密度增大而減小C、與水密度大小無(wú)關(guān)D、視船型而定84.有一宗貨物若干噸需運(yùn)出，見(jiàn)某船未達(dá)滿載，問(wèn)該船舶能否承運(yùn)的判別依據(jù)首先應(yīng)是（）A、貨艙有否空位容納B、裝船后是否影響浮態(tài)C、裝船后是否超越載重水線D、查排水量曲線是否會(huì)超載85.船體扭曲變形最易發(fā)生在（）上。A、客船B、拖船C、槽管船D、集裝箱船86.船舶浮力的大小可以認(rèn)為取決于排水量。（）87.對(duì)于排水量不變的具體船舶，影響初穩(wěn)性高的因素是（）位置。A、穩(wěn)心B、重心C、漂心D、浮心88.（）船是采用水平裝卸方式的。A、集裝箱B、雜貨C、滾裝D、槽管89.艙壁也有增大船體強(qiáng)度的作用，能增大船體縱向強(qiáng)度的艙壁是（）A、防搖艙壁B、水密艙壁C、縱艙壁D、橫艙壁90.干貨船是指專運(yùn)固體貨物的船。（）91.船舶穩(wěn)心位置是不隨傾角變化的。（）92.能表示船體結(jié)構(gòu)的形式，主要構(gòu)件的尺度、位置和連接方式的圖是（）A、基本結(jié)構(gòu)圖B、總布置圖C、中橫剖面圖D、分段結(jié)構(gòu)圖93.當(dāng)船舶破損進(jìn)水穩(wěn)定后，船舶穩(wěn)心距基本面的高度會(huì)減小。（）94.船舶螺旋槳的直徑（）A、等于葉梢到槳轂小端中心孔距離的2倍B、等于葉梢到槳轂大端中心孔距離的2倍C、等于葉梢分別到槳轂大端和小端中心孔距離之和D、等于葉梢圓的直徑95.大傾角的穩(wěn)性力矩可用初穩(wěn)性力矩公式計(jì)算。（）96.對(duì)雙底船中桁材的要求是（）A、應(yīng)連續(xù)貫通不能間斷B、允許在艙壁的實(shí)肋板處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)C、只允許在實(shí)肋板處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)D、只允許在首尾艙壁處間斷，但必須加強(qiáng)連結(jié)97.水線面系數(shù)的大小對(duì)航行性能中的（）影響最顯著。A、浮性B、穩(wěn)性C、抗沉性D、快速性98.船舶首部是指離船長(zhǎng)中點(diǎn)（）船長(zhǎng)以外的前方部位。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.499.船舶的長(zhǎng)寬比對(duì)（）影響最顯著。A、穩(wěn)性B、抗沉性C、操縱性D、快速性100.靜穩(wěn)性曲線表示船舶穩(wěn)性范圍。（）第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:D2.正確答案:D3.正確答案:D4.正確答案:A5.正確答案:錯(cuò)誤6.正確答案:C7.正確答案:B8.正確答案:A9.正確答案:A10.正確答案:正確11.正確答案:錯(cuò)誤12.正確答案:正確13.正確答案:B14.正確答案:A15.正確答案:A16.正確答案:D17.正確答案:C18.正確答案:D19.正確答案:A20.正確答案:D21.正確答案:C22.正確答案:D23.正確答案:D24.正確答案:錯(cuò)誤25.正確答案:D26.正確答案:A27.正確答案:正確28.正確答案:正確29.正確答案:C30.正確答案:D31.正確答案:正確32.正確答案:D33.正確答案:C34.正確答案:正確35.正確答案:D36.正