3. 區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃

#從上述指標(biāo)看，蘿崗區(qū)中心城區(qū)的人均用地指標(biāo)偏高，這一是由于蘿崗區(qū)工業(yè)用地比例較高，人口規(guī)模比一般建城區(qū)要?。欢翘}崗區(qū)道路交通系統(tǒng)要兼有疏港功能，需要保證較大的道路網(wǎng)規(guī)模；三是蘿崗區(qū)仍在深入發(fā)展，人口會進(jìn)一步集聚，人均用地指標(biāo)偏高也是規(guī)劃適當(dāng)超前原則的需要。4.4蘿崗區(qū)客貨運(yùn)道路系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃的目的：減少客貨運(yùn)輸之間相互干擾，節(jié)省出行耗時(shí)，為物流、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)創(chuàng)造一個(gè)高效的運(yùn)營平臺。表11-7蘿崗區(qū)客貨運(yùn)道路系統(tǒng)規(guī)劃容運(yùn)道路系統(tǒng)—級通道容運(yùn)道路系統(tǒng)—級通道二級通道⑴開發(fā)岡內(nèi)的所有高速公路⑴羅南路⑵三橫路⑵永順丸道⑶科東犬道⑶朱吉路⑷豐樂路⑷夏港丈道⑸廣深公路⑸永和丈道⑹田園路⑹廠汕公路⑺九佛公路⑺新豐路⑻科學(xué)丸道(8)永九公路⑼開泰大道⑴可永犬道?禾豐路及其延長線?犬觀路及其北沿線J貨運(yùn)道路系統(tǒng)—級通道二級通道⑴開發(fā)區(qū)內(nèi)的所有高速公路⑴永和犬道⑵三橫路⑵羅南路⑶科學(xué)犬道⑷夏港丸道⑶廣深公路⑸東江犬道⑹科東天道⑺科永犬道⑻開泰丈道⑼犬觀路及其北沿線肋朱吉路(W九佛公路贈九衣路一怫秋路4.5道路斷面控制規(guī)劃4.5.1紅線控制根據(jù)規(guī)劃道路的功能、等級及未來可能的交通量，確定城市道路斷面、紅線寬度和相應(yīng)車道數(shù)?！靖咚俾贰吭O(shè)計(jì)時(shí)速為80?120km/h，紅線寬度60?80米（東二環(huán)部分路段控制80米）；橫斷面規(guī)劃為雙向4?6車道，一般采用兩塊板形式，兩側(cè)設(shè)置硬路肩，全封閉控制出入；在穿越城區(qū)段，一般采用高架路的形式，通過立交工程實(shí)現(xiàn)高速路網(wǎng)與其它等級道路互通?！究焖俾贰吭O(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,紅線寬度在城區(qū)一般控制在60?80米；橫斷面規(guī)劃雙向4?6車道，一般采用兩塊板形式，兩側(cè)可設(shè)置硬路肩；在穿越各片區(qū)段需在單側(cè)或兩側(cè)設(shè)置輔路，輔路紅線寬度單側(cè)為20米，道路等級為支路?！局鞲傻馈糠譃榻煌ㄐ灾鞲傻琅c生活性主干道，其中，交通性主干道設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，生活性主干道設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h，主干道紅線寬度控制在40?60米。交通性干道橫斷面規(guī)劃雙向?yàn)??8車道，建議以兩塊板形式為主，主要承擔(dān)小汽車通行，在城市中心區(qū)局部地段可采用四塊板形式；生活性干道橫斷面規(guī)劃雙向?yàn)??6車道，以三塊板或四塊板形式為主?！敬胃傻馈吭O(shè)計(jì)時(shí)速40km/h，紅線寬度26?40米；橫斷面規(guī)劃雙向?yàn)?條車道，以兩塊板或三塊板形式為主。【支路】設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，紅線寬度控制在26米以內(nèi)，主要由20米、15米及15以下的紅線寬度道路構(gòu)成；橫斷面規(guī)劃雙向?yàn)??4條車道，以一塊板形式為主。對于上述道路紅線控制標(biāo)準(zhǔn)，新建道路建議采用上限值，對于已有道路紅線控制標(biāo)準(zhǔn)不小于下限值。4.5.2建筑物后退道路紅線導(dǎo)控為保障城市道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，規(guī)劃新建道路兩側(cè)建筑物應(yīng)沿道路進(jìn)行統(tǒng)一后退。后退由規(guī)劃紅線兩條邊線分別向外，建（構(gòu)）筑物后退范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置綠化，不得建設(shè)永久性或臨時(shí)性建（構(gòu)）筑物。后退距離應(yīng)符合如下標(biāo)準(zhǔn)：【城市高速路】位于發(fā)展區(qū)邊緣的高速公路兩側(cè)各后退80?100米，穿越發(fā)展區(qū)內(nèi)部的區(qū)段兩側(cè)各后退50米，規(guī)劃為綠地，并控制50米的低密度發(fā)展區(qū)?！究焖俾贰课挥诎l(fā)展區(qū)邊緣區(qū)段兩側(cè)各后退50?80米，城區(qū)段根據(jù)周邊地區(qū)發(fā)展需要而定，一般后退距離每側(cè)不少于20米；【主干道】兩側(cè)控制各后退10米以上；【次干道】兩側(cè)后退距離控制在5米以上；【支路】兩側(cè)后退距離控制在3?5米之間的范圍。4.6交叉口控制規(guī)劃道路交叉口、尤其立交是道路交通設(shè)施中的重要建設(shè)內(nèi)容，是提高路網(wǎng)可達(dá)性、交通分流和轉(zhuǎn)換的重要工程措施。在蘿崗區(qū)的道路開發(fā)建設(shè)中，提前規(guī)劃預(yù)留立交、交叉口渠化設(shè)計(jì)的用地，以減小未來年立交工程的拆遷量。在本規(guī)劃中給出控制要求。道路交叉口的一般規(guī)劃原則如下：（1）交叉口規(guī)劃要求根據(jù)路權(quán)優(yōu)先的原則保障主要道路交通流的暢通；（2）合理設(shè)置立交，立交的規(guī)劃必須從整體考慮，最大限度發(fā)揮立交的效益，避免孤立地進(jìn)行立交設(shè)計(jì)，將交通矛盾轉(zhuǎn)移；（3）主要道路的交叉口必須考慮渠化設(shè)計(jì)，以增加交叉口的通行能力；（4）一次規(guī)劃、分段實(shí)施的原則。根據(jù)城市道路網(wǎng)的功能和等級劃分，原則上交叉口形式按《規(guī)范》設(shè)置：立體交叉口的設(shè)置按相交道路的等級及道路交通量而定，在立體交叉設(shè)置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制立交的數(shù)量及交叉口間距，一般而言，城市主干道開口間距不小于1.0公里；快速路與城市主干道相交，交叉口間距控制在1.5?2.0公里。表11-8交叉口控制形式道路等級高速公路城市快速路一級主干道二級主干道支路高速公路AAA——城市快速路—AAA—一級主干道——A或BB或CB或D二級主干道C或DC或D支路D或E注：A—立體交叉；B—展寬式信號平交；C—平面環(huán)交；D—信號平交；E—無控平交。4.7廣場規(guī)劃城市廣場是市民活動(dòng)、人流集散和交通組織的重要場所，主要可分為公共休閑廣場、交通集散廣場兩類。規(guī)劃至2020年，蘿崗區(qū)共需設(shè)置交通性集散廣場8公頃左右，公共游憩集會廣場7公頃左右，總共規(guī)劃廣場用地為15公頃左右。在上述指標(biāo)控制下，協(xié)調(diào)用地以及城市景觀因素，蘿崗區(qū)主要規(guī)劃廣場如下：表11-9蘿崗區(qū)主