幸福梅林旅游基礎設施提升改造工程道路工程設計說明

幸福梅林旅游基礎設施提升改造工程施工圖設計說明第30頁/共31頁道路工程設計說明1概述本工程為成都市錦江區(qū)幸福梅林旅游基礎設施提升改造工程，由成都恒錦舊城改造投資建設有限責任公司委托設計。起點樁號K3+755.524，終點樁號K6+095.867，總長2340.343米。本道路建成年限較久，路面病害較多，且道路斷面與街道一體化設計、慢行優(yōu)先的諸多要求不符合。為了能夠展示更好的形象，本項目項目分三個段落，分別為優(yōu)先改造段落示范段（K0+000～K0+900段）、設計一標段（K0+900～K3+755.524段）、設計二標段為（K3+755.524～K6+095.867）；本次設計段落為設計二標段（K3+755.524～K6+095.867）。本冊為道路工程設計圖，其余詳見各專業(yè)設計圖。2設計依據1.設計合同；2.道路紅線圖；3.本工程測量和地勘資料；4.錦江大道路面檢測報告；5.錦江區(qū)土地管理和城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會2022年第3次主任會議紀要。3技術規(guī)范、標準3.1技術規(guī)范1.《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）；2.《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；3.《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）；4.《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(CJJ169-2012)；5.《城市道路交通工程項目規(guī)范》(GB55011-2021)；6.《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》(GB55019-2021)；7.《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）；8.《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；9.《公路工程技術標準》（JTGB01－2014）；10.《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；11.《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）；12.《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36－2016）；13.《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG073.2－2001）；14.《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG073.1－2001）；15.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）；16.《公路工程抗震規(guī)范》（JTJ004-2013）；17.《透水瀝青路面技術規(guī)程》（CJJ/T190-2012）；18.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；19.《工程建設標準強制性條文》；20.《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則》(2012年版)成都市城鄉(xiāng)建設委員會；21.《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）。22.《成都市人行道建設技術導則（2012年版）》（成都市城鄉(xiāng)建設委員會）。3.2技術標準（1）道路等級：城市主干路（2）設計速度：50km/h（3）路面類型：瀝青混凝土路面（4）標準軸載：BZZ-100（5）交通飽和設計年限：20年（6）路面設計年限:8年（7）機動車道凈空：≥4.5m；（8）人行道凈空：≥2.5m；（9）交通等級：特重交通3.3工程施工及驗收標準（1）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）；（2）《公路路面基層施工細則》（JTG-T-F20-2015）；（3）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1－2008）；（4）《無障礙設施施工驗收及維護規(guī)范》(GB50642-2011)；（5）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36-2016）；4現狀路面病害檢測情況4.1路基路面厚度檢測結論錦江大道面層厚度范圍在95mm～281mm，鉆取芯樣平均厚度值為137.2mm，代表值為111.1mm。錦江大道基層厚度范圍為88mm～252mm，鉆取芯樣平均厚度值為188.8mm，代表值為159.4mm。4.2路面損壞狀況指數（PCI）檢測結果檢測單元里程樁號評價指標左幅右幅總體備注評價等級AAA1K3+500～K4+000PCI89.5090.4489.85—評價等級AAA2K4+000～K4+500PCI87.1693.3987.74—評價等級AAA3K4+500～K5+000PCI90.5990.0987.75—評價等級AAA4K5+000～K5+500PCI100.00100.00100.00—評價等級AAA5K5+500～K6+000PCI100.0090.6391.43—評價等級AAA4.3路面損壞狀況指數（PCI）結論 錦江大道道路整體PCI評定為A級。4.4路面彎沉檢測結果表檢測單元里程樁號平均值（0.01mm）標準差代表值（0.01mm）結構強度評價1K3+500～K4+00033.715.8954.0不足2K4+000～K4+50038.416.8260.0不足3K4+500～K5+00036.216.2557.0不足4K5+000～K5+50028.213.1245.0臨界5K5+500～K6+00029.912.9646.5不足6K6+000～K6+21428.012.3243.8臨界4.5路面彎沉檢測結論錦江大道道路路面結構強度評定為“不足”。5道路沿線概況及工程地質條件5.1地形地貌擬建項目場地位于成都市錦江區(qū)永安橋與成龍大道之間，為現狀錦江大道道路。沿線途徑兩個地貌單元，分別為岷江水系I級階地和Ⅲ級階地。Z17＃鉆孔以西地段為I級階地，地形平緩開闊，勘察期間場地孔口絕對高程為480.96m～484.37m，高差3.41m；Z18＃鉆孔以東地段為Ⅲ級階地，地形有一定起伏，勘察期間場地孔口絕對高程為487.94m～516.56m，高差28.62m，場地地形坡度大于5°，為坡地場地。5.2地表水及地下水5.2.1地表水府河：位于項目起點位置，在樁號K0+090附近于道路正交，現狀為永安橋。府河河道寬約9.5m，水深1.0~3.0m，流速約2.0m/s。岸坡高度約8.0m，下部3.5m采用混凝土擋墻上部4.5m采用自然放坡，岸坡自然穩(wěn)定。根據調查最高洪水位約480.00m。洗瓦堰：在樁號K1+142位置，以涵洞形式下穿錦江大道。調查涵洞寬度約10.0m，水深約1.0m，流速約1.5m/s。根據調查最高洪水位約482.00m。潘家溝：在樁號K3+570位置，以涵洞形式下穿錦江大道。調查涵洞寬度約2.5m，水深約0.2~0.5m，流速約0.5m/s。根據調查最高洪水位約487.00m。南三支渠：在樁號K4+760位置，以涵洞形式下穿錦江大道。調查涵洞寬度約4.0m，水深約0.1~0.2m，流速約0.3m/s。根據調查最高洪水位約499.00m。紅廟子排洪渠：在樁號K5+700位置，以涵洞形式下穿錦江大道。調查涵洞寬度約2.4m，水深約0.5m，流速約1.0m/s。根據調查最高洪水位約503.00m。根據調查沿線相對低洼段（K2+370至K2+430）在2018年暴雨時，因地表水匯聚，淹沒場地。上述河流、溝渠洪水位是根據資料、現場初步調查取得，設計單位應以水務部門洪水水位資料進行相應設計工作。5.2.2地下水場地地下水分為上層滯水、孔隙潛水和基巖裂隙水。分別描述如下：上層滯水：賦存于人工填土層中，水量不大，靠大氣降水及地表水補給，水量一般較小，無統(tǒng)一的地下水位，以蒸發(fā)或逐漸向下滲透到潛水中的方式排泄，雨季水量增加，干旱季節(jié)減少甚至完全消失。本次勘察未揭見上層滯水。第四系孔隙潛水（I級階段區(qū)域）：砂、卵石為其主要含水層，年變化幅度為1.0~3.0m?？辈炱陂g屬豐水期，在鉆孔內測得地下水穩(wěn)定水位埋深為6.0～7.4m，穩(wěn)定水位標高為474.95～475.49m。根據該區(qū)的水文地質資料，該場地年最高潛水位標高在480.00m左右。根據場地周邊的水文地質資料，場地內卵石層滲透系數K≈25m/d，場地環(huán)境類別為Ⅱ類，為強透水層?；鶐r裂隙水：賦存于泥巖裂隙中，該地下水各地段富水性不一，水量主要受裂隙發(fā)育程度及裂隙面充填特征控制，總體上看，裂隙水水量較小。本次鉆孔內未揭見基巖裂隙水。5.3水土腐蝕性評價本次勘察采取地下水2組、地表水5組進行水質分析，并采取素填土、粉土、黏土、含卵石黏土、全風化泥巖進行腐蝕性分析，水、土腐蝕性測試報告詳見附錄3，結果評定見表3.6。水、土對建筑材料腐蝕性評價表表5.1項目實測值評價標準腐蝕等級備注結論按環(huán)境類型水對混凝土結構的腐蝕性SO42-（mg/L）57.0～166.0<300微環(huán)境類型為Ⅱ類微Mg2+(mg/L)10.0～21.1<2000微總礦化度(mg/L)552.9～554.8<20000微土對混凝土結構的腐蝕性SO42-（mg/kg）45.20～126.80<450微環(huán)境類型為Ⅱ類微Mg2+(mg/kg)12.30～25.20<3000微按地層滲透性水對混凝土結構的腐蝕性PH值7.1～7.7>6.5微強透水層微侵蝕性CO2（mg/L）1.1～5.4<15微HCO3-(mmol/L)2.01～3.61>1.0微土對混凝土結構的腐蝕性PH值7.19～7.58>5.0微弱透水層微對鋼筋混凝土結構中的鋼筋腐蝕性水C1-(mg/L)17.6～49.2<100微干濕交替微土C1-(mg/kg)17.95～62.15<250微弱透水層微測試結果表明：在場地條件未發(fā)生相應改變時，現階段場地地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具微腐蝕性；場地土對混凝土結構、鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具微腐蝕性，本項目不含鋼結構，因此土對鋼結構的腐蝕性暫不做評價。5.4場地地震效應5.4.1地震動參數據《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011－2010（2016年版）及《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306—2015），場地位于成都市錦江區(qū)成龍路街道，該場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值0.10g，設計地震分組為第三組。5.4.2場地土地震液化判別及抗液化措施根據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010，2016年版），本場地抗震設防烈度為7度，地貌單元為岷江Ⅰ級階地區(qū)域，分布粉土的粘粒含量為14.9%～18.3%，均大于10%，可判為不液化土；根據《成都地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范》DB51/T5026-2001，本場地分布中砂可不考慮液化影響；采用標準貫入試驗判別法，對單層厚度大于1.0m的細砂層進行液化判別，地下水位按最高水位480.00m考慮，其判別結果見表5.2。標準貫入（N）試驗液化判別表5.2孔號土名標貫深度ds(m)地下水位dw(m)土層厚度di(m)實測擊數N′(擊)粘粒含量ρ0(%)擊數臨界值Ncr(擊)擊數基準值N0(擊)是否液化液化指數IlE液化等級Z6細砂7.03.07.167液化0.17輕微Z10細砂3.63.07.947不液化Z13細砂3.452.01.46.03.07.107液化1.08輕微Z17-1細砂3.43.05.747不液化Z17-2細砂6.33.08.387液化1.42輕微試驗表明：場地分布細砂為輕微液化土。根據現場情況，該道路設計時應根據道路等級決定是否采取抗液化措施。5.5軟弱土震陷本工程場地范圍地震基本烈度為7度，本場地在局部范圍內分布有雜填土、素填土、細砂、中砂屬軟土。根據《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）第5.7.11條文說明，本場地各軟土層等效剪切波速均大于90m/s，可不考慮場地軟土的震陷影響。5.6場地地震效應評價據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011－2010，2016年版），該場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值0.10g，設計地震分組為第三組。根據鉆探及各項測試、計算結果表明：在7度地震烈度下，場地分布的飽和細砂屬可液化土層，液化等級輕微。場地土等效剪切波速估算值Vse=180~240m/s，場地覆蓋層厚度3～50m，屬中軟場地土，Ⅱ類建筑場地，特征周期0.45s，屬于對建筑抗震不利地段。5.7結論與建議5.7.1結論（1）本次勘察投入了工程地質測繪、鉆探、原位測試、室內土工程試驗等多種勘察方法和手段，勘察原始資料收集齊全，查明了擬建場地內的工程地質條件、水文地質條件和主要工程地質問題。投入和完成的工作量可滿足《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）及現行規(guī)程規(guī)范要求；提交的成果達到了“勘察技術要求”和合同委托要求。（2）根據區(qū)域地質資料及鉆探成果，本場地無斷裂活動跡象。沿線途徑兩個地貌單元，其中Z17＃鉆孔以西地段為I級階地，地形平緩開闊；Z18＃鉆孔以東地段為Ⅲ級階地，沿線場地地形有一定起伏，場地地形坡度大于5°，為坡地場地。除存在分布軟弱土（人工填土）、可液化砂土外，無斷裂活動跡象，穩(wěn)定性較好，無活動斷層、泥石流、滑坡及崩塌等其它不良地質現象；除道路沿線已有管線較多、地鐵線路下穿道路，未發(fā)現埋藏的暗河、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物，水文地質條件較簡單，場地及地基整體穩(wěn)定。建筑環(huán)境一般，可進行建設道路及管線。（3）場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g，設計地震分組為第三組。場地土等效剪切波速估算值Vse=180~240m/s，場地覆蓋層厚度3～50m，屬中軟場地土，Ⅱ類建筑場地，特征周期0.45s，屬于對建筑抗震不利地段。（4）場地地下水分為上層滯水、孔隙潛水和基巖裂隙水。上層滯水、基巖裂隙水：水量不大，無統(tǒng)一的地下水位。本次勘察未揭見上層滯水與基巖裂隙水。若施工時揭見上層滯水與基巖裂隙水應采取水樣進行試驗。第四系孔隙潛水：勘察期間屬豐水期，在鉆孔內測得地下水穩(wěn)定水位埋深為6.0～7.4m，穩(wěn)定水位標高為474.95～475.49m。該場地年最高潛水位標高在480.00m左右?？辈炱陂g，場地地下水和土對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具微腐蝕性。（5）道路區(qū)土的干濕類型為潮濕、過濕類型，設計必須采取措施改善其濕度狀況或適當提高路基回彈模量，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。5.7.2建議（1）場地土層的物理力學性質設計參數建議值見下表5.3。土體物理力學指標建議值表表5.3土層名稱及編號天然重度r(kN/m3)路基承載力基本容許值〔fa0〕(kPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量E0(MPa)抗剪強度天然抗壓強度標準值RC(MPa)土體與錨固體粘結強度標準值frbk(kPa)基底摩擦系數粘聚力C(kPa)內摩擦角φ(度)雜填土①119.0///810///素填土①218.51003.5/1510/15/粉土②118.51204.5/1716/400.30細砂=3\*GB3③118.51005.0/023/450.30中砂=3\*GB3③118.51206.0/025/500.35松散卵石=4\*GB3④120.5180/15.0030/1200.40稍密卵石=4\*GB3④221.5320/26.0035/1600.40中密卵石=4\*GB3④322.0600/38.0338/2000.45密實卵石=4\*GB3④422.5800/45.0542/2400.50黏土⑤119.52008.0/6517/400.25含卵石黏土⑤220.02008.5/4116/500.35全風化泥巖eq\o\ac(○,6)119.52008.0/4417/400.25強風化泥巖eq\o\ac(○,6)222.030015.0/50300.81500.40中風化泥eq\o\ac(○,6)323.0800//150354.82000.50（2）建議K2+570～K6+140段清除雜填土、素填土含雜質的0.5～1.0m表層，以檢測合格的原路基土、雜填土、素填土作為路基持力層。建議以中砂、卵石、黏土、含卵石黏土、泥巖作為管線的地基持力層。（3）道路及管線回填可采用素土、改良后的膨脹性黏土或級配良好的礫類土作為回填料，回填土必須經過分層碾壓、夯實后，經檢測，其壓實度指標應達到設計要求。（4）路基開挖后不宜長期暴曬，并應避免對土體的人為擾動，以免降低其地基強度。施工結束后應按規(guī)定進行檢測，檢測方法及數量應符合規(guī)范要求。（5）路基應采取嚴格壓實措施外，建議進行沉降觀測，管線等宜考慮不均勻沉降對后期使用可能造成的拉裂錯位等影響。6平縱橫設計6.1平面設計路線平面線形與規(guī)劃紅線以及舊路線形一致。原則上以設計道路平面為準進行恢復建設和提升。本次設計起點K3+755.524，設計終點K6+095.867，全長2340.343。道路紅線寬度40m。全線共設置3個交點，其中包括設置3段平曲線，圓曲線半徑分別為1000m、1050、660m。本道路設計平面坐標系采用成都坐標系。線形布置要素表路段坐標樁號（km）半徑R（m）轉角a緩和曲線Ls（m）圓曲線L（m）切線長T（m）外距E（m）起點X=224240.022Y=210707.085K3+924.72515°34'58"JD1X=210612.628Y=224578.723K4+276.35100038°44'45"676.243351.62560.019JD2X=210992.188Y=225465.877K5+214.28310507°24'13"135.67967.9342.195JD3X=211131.374Y=225959.08K5+726.56166038°49'1"447.138232.53239.765終點X=211446.925Y=226183.526K6+095.8676.2縱斷面設計縱斷面維持現狀縱坡為原則，加鋪路段，施工時應以瀝青加鋪厚度為主要控制指標，可適當調整，保證加鋪后與現狀道路及場地平順銜接?？v斷面設計要素表道路名稱縱坡坡度坡長豎曲線最大值(%)最小值(%)最大值(m)最小值(m)凸曲線半徑(m)凹曲線半徑(m)曲線長度(m)豎曲線占總長比例(%)最大值最小值最大值最小值最小值錦江大道3.20.8634601301000035006000250088.16818.1高程基準采用1985國家高程基準。6.3橫斷面設計（錦逸路～成龍大道段）道路現狀橫斷面（錦逸路～成龍大道段）道路紅線寬40m，橫斷面形式為:2.0米人行道+1.5m側分帶+3.25米非機動車道+10.75米機動車道+5.0m中央綠化帶+10.75米機動車道+3.25米非機動車道+1.5m側分帶+2.0米人行道。（錦逸路～成龍大道段）道路標準橫斷面：道路紅線寬40m，實施寬度為42m；橫斷面形式為:遠期綠化帶+3m慢行道+2.75m側分帶+13.75m機動車道+3m中央綠化帶+13.75m機動車道+2.75m側分帶+3m慢行道+遠期綠化帶。（錦逸路～成龍大道段）道路交叉口拓寬處道路橫斷面：道路紅線寬40m，實施寬度為42m；橫斷面形式為:遠期綠化帶+3m慢行道+2.75m側分帶+13.75m機動車道+1.5m中央綠化帶+15.25m機動車道+2.75m側分帶+3m慢行道+遠期綠化帶。7路面結構設計7.1路面整治方式一（適用于線裂(縫寬≤1cm）、結構強度檢測足夠段落）銑刨舊路瀝青面層4cm，當彎沉值不大于17.3（1/100mm）時，加鋪4cmSMA-13(SBS改性瀝青）。7.2路面整治方式二（適用于線裂(縫寬＞1cm)、車轍、剝落、啃邊等面層破壞較嚴重的病害及結構強度檢測臨界段落）銑刨舊路全部瀝青面層，當彎沉值大于17.3且不大于24.5（1/100mm）時，新建面層4cm細粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+8cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)。7.3路面整治方式三（適用于龜裂、網裂、沉陷、翻漿、擁包、坑槽等基層產生的病害及結構強度檢測臨界段落）銑刨舊路全部瀝青面層和基層，當彎沉值大于24.5且不大于54（1/100mm）時，新建面層4cm細粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+8cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+1cm橡膠瀝青應力吸收層+30cmC30混凝土基層。7.4路面整治方式四（適用于結構強度檢測不足段）銑刨舊路全部瀝青面層和基層，當彎沉值大于24.5且不大于54（1/100mm）時，新建面層4cm細粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+8cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+25cm厚5%水穩(wěn)碎石上基層+25cm厚4%水穩(wěn)碎石下基層。7.5路面整治方式五（適用于路面新建路段）舊路中分帶和側分帶改造為機動車道，新建面層4cm細粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+8cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-20C)+25cm厚5%水穩(wěn)碎石上基層+25cm厚4%水穩(wěn)碎石下基層+20cm厚級配碎石墊層+80cm路基砂礫石加強層。彎沉合格指標見機動車道路面彎沉表；具體改造區(qū)域，詳見《路面病害處治平面設計圖》。機動車道路面彎沉表材料名稱抗壓回彈模量（MPa）交工彎沉值（0.01mm）20℃15℃4cm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）1400200017.36cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C）1200160018.68cm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C）1200160020.825cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層130024.520cm4%水泥穩(wěn)定碎石下基層12005420cm級配碎石墊層200220.2土基40232.97.6慢行道路面結構層上面層：4cm彩色透水改性瀝青混凝土(PAC-10C)下面層：6cm透水改性瀝青混凝土(PAC-16C)基層：20cm透水水穩(wěn)碎石墊層：18cm級配碎石土基（92%＜壓實度小于93%，回彈模量≥20MPa）8路基設計本工程路基施工內容主要涉及到管線開挖恢復和中分帶、側分帶開挖回填工程，路基填料采用砂礫石等合格土石料。8.1路基設計標高路面設計標高為道路中線處設計高程，有中分帶段落為中分帶外側路面設計標高；8.2路基壓實度標準要求路基頂面回彈模量≥40Mpa。路基壓實按《城市道路工程設計規(guī)范》及《公路路基設計規(guī)范》相應標準進行，采用重型擊實標準，壓實度不低于下表所列數值：路基填壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）主干路壓實度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤150以下≥92零填及路塹路床上路床0～30≥95下路床30～80≥93溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚小于30cm，其回填壓實應滿足填方路基壓實要求。對不在車道路基范圍內的溝槽，當條件受限時，其回填可參照車道路基壓實度要求降低2個百分點。8.3路基土石方及填料要求路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料?？煽紤]道路工程中不能用的表土、耕作土等不良土，作為綠帶填土，減少外棄，減少投資，可能需要的外借土和砂礫石，主要來源為區(qū)域其他項目開挖的合格土石或河流沿岸。路基填料最小強度和最大粒徑項目分類路面底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（％）最大粒徑（cm）上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～3081030～80510應避開降雨期土方施工，臨時填方堆土、溝槽及道路路基應采用薄膜覆蓋。8.4路基邊坡根據現場調查情況并參考區(qū)域相關道路巖土工程勘察資料成果，按照《城市道路設計規(guī)范》、《公路路基設計規(guī)范》要求，對于路堤部分盡量采用放坡處理以穩(wěn)定路基，填方采用1:1.5、挖方采用1:1.25放坡處理；由于放坡邊線涉及紅線外用地，需業(yè)主下達指示方可實施；8.5路基、路面排水8.5.1路基排水1、排水溝道路兩側高度高差較大時，應在道路路基兩側設置排水溝，將路堤外側雨水引出。截水溝道路兩側高度高差較大時，應在邊坡外側5m設置截水溝，將路塹邊坡外側雨水引出。3、注意事項1)施工前，必須調查核實道路、排水管、出口處河道、其它管線等相關構筑物位置、高程等基本資料，若存在矛盾或其它實施障礙，應在正式開工前提出并解決。若在施工期間出現因前期調查不清而未提前解決的實施障礙，由施工方負責解決方案，并經設計人員審核。2）施工期間，施工單位應做好臨時排水措施，防止溝槽、路基受雨水浸泡。8.5.2路面排水路面排水由車行道排水和慢行道排水設施組成。車行道道面排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進入排水專業(yè)設置雨水進水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形豎曲線、交叉口、渠化島、開口低點、縱坡坡度小于0.3%的路段等特殊位置增設雨水進水井以加強路面水的排出。人非混行車道采用透水混凝土，均為透水結構，使降雨時慢行道上雨水徑流能迅速下滲，多余的雨水通過非機動車道外側布設的PVC滲管收集后排入道路下的雨水管道系通。8.5.3不良土路基處理結合地勘報告，既有道路的中分帶基底因雜填土不滿足路基持力層要求，采用挖除素填土換填砂礫石處理,換填平均深度2.5米。換填深度以現場實際為準。9交叉口設計在保證主線交通順暢的情況下，根據被交道路的等級、計算行車速度、交通量、交叉角度、交叉位置的地形地物等情況，結合沿線路網以及居民點的狀況，從而合理確定交叉口的位置及形式，對于交通量較大的平面交叉可考慮交通渠化，確保行車舒適，交通順暢。根據以上原則，為連接沿線重要區(qū)域路網相配合、考慮遠景規(guī)劃，結合審定方案。本次設計道路交叉口交通組織形式如下：道路交叉口交通組織設計一覽表序號樁號相交道路寬度(m)道路名稱設計交通組織方案現狀交通組織方案1錦江大道4+034.57920規(guī)劃道路右進右出——2錦江大道5+405.50520、25規(guī)劃道路右進右出——3錦江大道5+537.19925規(guī)劃道路燈控——4錦江大道5+802.57330白樺林路口燈控燈控平交口設計原則：（1）交叉口車道數不少于路段上車道數。（2）交叉路視距三角形范圍內不得存在任何方案駕駛員視線的障礙物。（3）交叉口轉彎處采用單R，轉彎半徑原則上不大于15m。交叉口豎向設計原則：道路等級相同時，維持各自的縱坡不變的前提下，調節(jié)道路橫坡。道路等級不同時，保持主要道路縱坡度不變，次要道路縱坡服從主要道路。在交叉口范圍內低點設置雨水篦子。交叉口豎向設計方法：交叉口豎向設計采用設計等高線法，選取相交道路中線作為路脊線。10公交?？考罢军c布置本項目公交站點設置原則如下：1．盡量保留原站點，局部位置進行優(yōu)化調整；2．由于全路段均設置公交專用道，本次采用直停式公交站點；3.有效滿足乘客換乘交通的要求。本段道路共設計11處公交站臺，公交站點布置見下表。公交站點布置表序號樁號14+040（北側）24+240（南側）34+430（北側）44+480（南側）54+915（北側）65+100（南側）75+445（北側）85+620（南側）95+710（北側）105+900（南側）116+055（北側）11材料要求11.1瀝青混合料材料11.1.1瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）（1）SMA上面層應采用SBS改性瀝青，并且宜摻入質量較好的木質素纖維（0.3%）和玄武巖纖維穩(wěn)定劑（0.4%）用于SMA的瀝青結合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設計采用成品SBS改性瀝青，用熱塑性丁苯橡膠SBS作為改性劑，改性瀝青結合料路用性能等級應滿足PG76—28(基質瀝青應符合道路石油瀝青70號A級)，符合下表的技術要求?；|瀝青采用A級道路石油瀝青，瀝青標號采用70號。其技術要求如下表：指標單位瀝青指標試驗法針入度（25℃，5s,100g）0.1mm60～80T0604針入度指數PI-1.5～1.0T0604軟化點（R&B）不小于℃46T060660℃動力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607質量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605SBS改性瀝青技術要求(I-D):指標單位瀝青指標試驗法針入度（25℃，5s,100g）0.1mm40～60T0604延度5℃5cm/min不小于Cm20T0605軟化點（R&B）不小于℃75T0606135℃運動粘度不大于Pa·s3T0625T0619閃點不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607彈性恢復25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661質量變化不大于%±1.0T0610或T0609殘留針入度比25℃不小于%65T0604殘留延度（5℃）不小于cm15T0605（2）粗集料采用潔凈、干燥、無風化、無雜質的玄武巖軋制碎石，要求采用大型反擊式多級聯合碎石機加工(其中反擊破碎或沖擊破碎不少于兩級)，破碎后顆粒的形狀應接近立方體，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其質量應符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料規(guī)格應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3瀝青混合料用粗集料S11規(guī)格的要求。上面層粗集料技術要求技術指標上面層碎石試驗方法壓碎值*(％)≯25JTJT0316-2005磨光值*（BPN）≮42JTJT0321-1994洛杉磯磨耗損失木(LA)(％)≯28JTJT0317-2005表觀相對密度≮2.6JTJT0304-2005吸水率(％)≯2JTJT0304-2005堅固性(％)≯12JTJT0314-2000軟弱顆粒含量(％)≯3JTJT0320-2000對瀝青的粘附性(摻抗剝落劑后)(級)≮5JTJT0616-1993針片狀顆粒含量(混合料)(％)其中粒徑大于9．5mm其中粒徑小于9．5mm≯10JTJT0312-2005≯8≯12水洗法小于0.075mm的顆粒含量(％)≯1JTJT0310-2005注：1、JTJ指中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）及《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG052-2000）,以下同。2、“*”項在選材時，應將風干碎石治愈200℃的烘箱中，烘4個小時后進行指標驗證；施工過程中抽檢應熱倉中取白料驗證。（3）細集料采用新鮮、堅硬、潔凈的硬質灰?guī)r由專門設備加工的機制砂（細集料在加工過程中必須具有吸塵設備)。加工出的細集料應耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質，粉塵含量低，其技術指標及規(guī)格應滿足下表的要求。細集料技術要求技術指標上面層碎石試驗方法表觀相對密度≮2.5JTJT0329-2005堅固性（>0.3mm部分）(％)≯12JTJT0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm顆粒含量）(％)≯3JTJT0333-2000砂當量≮60JTJT0334-2005亞甲藍量（g/kg）≯25JTJT0349-2005棱角性（流動時間）（s）≮30JTJT0345-2005瀝青混合料用細集料規(guī)格類別通過各個篩孔的質量百分率（%）9.54.752.30.150.075S161008～10050～8025～608～450～250～10注：當生產石屑采用噴水抑制揚塵工藝時，應特別注意含粉量不得超過表要求。（4）填料必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。為減少粉塵的排出量，在軋制石屑及碎石時，應采用潔凈的塊狀石料加工，并調整好碎石機工藝，盡可能減少粉塵的排出量。礦粉必須貯放在室內，被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。其質量應符合下表的要求。礦粉質量技術要求技術指標要求試驗方法表觀密度（t/m3）≮2.5JTJT0352-2000含水量（%）≯1JTJT0332-1994顆粒范圍<0.6mm（%）100JTJT0351-2000<0.15mm（%）90～100JTJT0351-2000<0.075mm（%）75～100JTJT0351-2000親水系數<1JTJT0353-2000塑性指數<4JTJT0354-2000外觀無團粒結塊觀察加熱安定性實測記錄JTJT0355-2000（5）抗剝落劑為保證瀝青與集料間的粘結力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑?？箘兟鋭捎瞄L期性能優(yōu)良、耐熱、耐水、且施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于5級。瀝青中加入抗剝落劑后，應進行一定老化(薄膜烘箱中加熱96小時，有條件時可再在壓力老化儀PAV中進行)然后進行粘附性試驗，經過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。（6）纖維穩(wěn)定劑采用木質素纖維和玄武巖礦物纖維混合添加，要求其吸附瀝青的能力強，施工分散性好。其具體摻量和比例由施工時實驗確定。質量應符合下表的要求。木質素和礦物纖維穩(wěn)定劑質量技術要求試驗項目技術指標試驗方法木質素纖維纖維長度≯6mm水溶液用顯微鏡觀察灰分含量18%±5%，無揮發(fā)物高溫590～650℃燃燒后，測定殘禮物PH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率不小于纖維質量的5倍用煤油侵泡后，放在篩上經振敲后稱量含水量≯5%（質量百分比）105℃烘箱2小時后，冷卻稱樣玄武巖礦物纖維平均纖維長度≯6mmGB/T14336纖維直徑<5μmGB/T10685篩分No.60篩（250μm）通過率大于90%JT/T533-2004No.230篩（63μm）通過率大于60%密度>2.6g/cm3抗拉強度>600MPaGB/T3916彈性模量>55GPa吸濕率<0.5%吸油率≥50%可燃物含量0.1%~1%可燃性明火點不燃燃燒損失<0.5%含水率≯5%（質量百分比）105℃烘箱2小時后，冷卻稱樣（7）上面層混合料技術要求瀝青混合料配合比設計，應嚴格按照目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證三個設計階段確定混合料的配合比。礦料級配組成及混合料的各項性能應滿足下表的要求。SMA-13礦料級配要求通過各個篩孔（mm）的質量百分率（%）1652.30.150.07510090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12SMA-13技術指標要求試驗項目要求馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6×63.5馬歇爾試件擊實次數雙面75次空隙率VV（%）3～4礦物間隙率VMA(%)不小于17.0粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCAdrc瀝青飽和度VFA(%)75～85謝倫堡瀝青析漏試驗結合料損失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗（20℃）（%）不大于15動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000穩(wěn)定度不小于6.0構造深度（mm）不小于0.8路面孔隙率（%）不大于411.1.2PAC-10C、PAC-16混合料透水瀝青混合料面層：透水瀝青路面應采用高粘度改性瀝青作為結合料，高粘度瀝青宜采用成品高粘度改性瀝青，且符合下表：指標單位瀝青指標針入度（25℃，5s，100g）0.1mm≥40軟化點（R&B）℃≥8060℃動力粘度Pa·s≥2000015℃延度cm≥805℃延度cm≥30閃點℃≥260黏韌性N.m≥20韌性N.m≥15薄膜加熱質量損失%≤0.6薄膜加熱針入度比%≥65粗集料：透水瀝青混合料中的粗集料宜采用軋制碎石。，且符合下表：項目單位技術要求石料壓碎值%≤26洛杉磯磨耗損失%≤28表觀相對密度—≥2.6吸水率%≤2堅固性%≤8針片狀顆粒含量%≤10水洗法＜0.075mm%≤1軟石含量%≤33.細集料：細集料應采用機制砂，且符合下表：細集料技術要求項目單位技術要求表觀相對密度—≥2.5堅固性（＞0.3mm部分）%≥10含泥量（＜0.075mm的含量）%≤1砂當量%≥60棱角性s≥30礦粉：透水瀝青混合料面層的填料必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細的礦粉。礦粉應干燥、清潔，能從礦粉倉中自由流出。礦粉技術要求技術要求單位技術要求表觀密度t/m3≥2.5含水量%≤1粒度范圍＜0.6mm%100＜0.15mm%90-100＜0.075mm%75-100親水系數—＜1塑性指數%＜4加熱安定性—實測記錄外觀—無團粒結塊5.透水瀝青混合料中摻加的纖維可采用木質素纖維、礦物纖維等：透水瀝青瀝青混合料礦料級配要求混合料通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)26.5191652.30.150.075PAC—1010090~10050~7010~226~184~153~123~82~6PAC—1610090~10070~9045~7012~3010~226~184~153~123~82~6透水瀝青混合料性能要求試驗項目單位技術要求馬歇爾試件擊實次數次兩面擊實各50次空隙率(%)%18～25連通空隙率%≥14馬歇爾穩(wěn)定度KN≥5流值mm2～4析漏損失%＜0.3飛散損失%＜15滲透系數mL/15s≥800動穩(wěn)定度次/mm≥3500凍融劈裂強度比%≥8511.1.3橡膠瀝青應力吸收層材料要求（1）基質瀝青：橡膠改性瀝青用基質瀝青采用符合道路石油瀝青70號A級技術要求。其技術指標應滿足下表的要求。道路石油瀝青70號A級技術要求試驗項目70號（A）測試方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80JTJT0604-2000針入度指數PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度（5cm/min，15℃）最?。╟m）100JTJT0605-1993延度（5cm/min，10℃）最小（cm）15JTJT0605-1993軟化點（環(huán)球法）最?。ā妫?6JTJT0606-2000密度（15℃（g/cm3）實測記錄JTJT0603-1993含醋量（蒸餾法）不大于（%）2.2JTJT0615-2000閃點（COC）不小于（℃）260JTJT0611-1993溶解度不小于（℃）99.5JTJT0607-199360℃動力粘度（Pa.s）不小于±0.8JTJT0660-2000薄膜加熱試驗（163℃、5h）質量變化不大于（%）1.0JTJT0609-1993殘留針入度比25℃不大于（%）61JTJT0604-2000殘留延度（15℃）不小于（cm）6JTJT0605-1993橡膠粉：不得含有雜質，但一般應含有橡膠粉重量4%的碳酸鈣，以防止膠粉顆粒相互粘結。橡膠粉的規(guī)格應符合下表的要求。路用硫化膠粉成分指標檢測項目水分纖維含量鐵含量炭黑含量橡膠含量酮抽出物灰分加熱熱量體積密度（kg/m3）技術標準≤1%≤0.1%≤0.03%≥26%≥42%≤8%≤8%≤1%260～460橡膠粉篩分規(guī)格通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）2.00.07510065～10020～1000～450～5（3）橡膠瀝青：用于路面的橡膠瀝青應力吸收層的技術指標應滿足下表的要求：橡膠瀝青技術要求檢測項目技術指標試驗方法粘度（180℃，Pa.s）1.5～4.0T0625-2000針入度（25℃、100g、5s）不小于（0.1mm）25T0604-2000軟化點不小于（℃）60T0603-2000彈性恢復，25℃，不小于（%）60T0662-2000延度，5℃不小于（cm）5T0605-1993（4）粗集料：應力吸收層應采用石質堅硬、清潔、不含風化、近立方體顆粒的碎石，應選用反擊式破碎機軋制的碎石。碎石須以0.4~0.6%的瀝青（采用70號A級道路石油瀝青）進行預裹附（裹附溫度在120oC以上），預裹附的集料堆放時間不宜超過兩周。橡膠瀝青應力吸收層集料級配范圍見下表。粗集料技術要求檢測項目技術要求石料壓碎值（%）不大于24洛杉磯磨耗損失（%）不大于28視密度（t/m3）不小于2.6吸水率（%）不大于2.0對瀝青的粘附性不小于4級堅固性（%）不大于12針片狀顆粒含量（%）不大于15水洗法<0.075mm顆粒含量（%）不大于0.5軟石含量（%）不大于3.0粗集料規(guī)格方篩孔尺寸（mm）級配13.21009.50～156.3/2.360～50.0750～0.511.2彩色陶粒防滑耐磨耗層主要材料名稱、規(guī)格、型號單位數量/㎡高溫陶瓷骨料（不低于750度煅燒，粒徑1-3mm，莫氏硬度≥6.5）kg10SNC聚氨酯改性黏合劑（納米級，特種改性黏合劑）kg4界面處理劑（瀝青路面專用DINEN13074/14023）kg1中涂膠粘劑：MC-78；底涂膠粘劑：MC-3當用于路口機動車道時，骨料粒徑3-4mm，膠粘劑：MC-9901防滑摩擦系數BPN20不得低于45；11.3水泥混凝土基層的原材料及混合料設計要求(1)水泥混凝土基層的原材料及級配要求與水泥混凝土面板的原材料及級配要求相同；(2)水泥混凝土的配合比設計應根據28d齡期的抗彎拉強度試驗確定水泥劑量，宜為8％～l2％：(3)水泥混凝土混合料強度應滿足下表的要求。水泥混凝土混合料強度要求7天齡期抗壓強度10.0MPa28天齡期抗壓強度14.3MPa28天齡期抗彎拉強度5.0MPa11.4基層粗集料：碎石壓碎值不大于30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于70%和50%。細集料：有機質含量不超過2%。水泥穩(wěn)定碎石：其水泥配合比根據成都市當地材料及試驗確定，建議為5%42.5號水泥和4%42.5號水泥；要求5%水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量≥1200Mpa，7d浸水無側限抗壓強度不小于3.0Mpa，建議不大于4.0Mpa，4%水泥穩(wěn)定碎石抗壓模量≥1100Mpa，7d浸水無側限抗壓強度不小于2.5Mpa，建議不大于3.0Mpa。碎石的級配見下表：水泥穩(wěn)定碎石級配表通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）4031.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指數10068-8638-5822-3216-288-150-3<28<9級配碎石級配表通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.650.07510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-10級配砂礫石用于人行道底基層，應滿足《城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范》第7.6.2條“底基層”的“砂礫”的級配要求：通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)5350.60.075液限(%)塑性指數10080~10040~10025~858~450~15<28<9骨架空隙型水泥穩(wěn)定碎石可采用強度42.5的普通硅酸鹽水泥，水泥用量宜為8～12％，水灰比宜為0.39～0.43。技術指標應符合下表要求；透水水穩(wěn)定碎石材料要求表試驗項目單位技術要求空隙率％15～237d抗壓強度MPa3.5～6.5用于透水基層的級配碎石集料壓碎值不應大于26%。級配應符合下表要求，級配碎石的空隙率大于10%。透水級配碎石級配表通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）4031.526.519.09.54.752.360.60.075塑性指數10080-9565-8530-6020-4010-223-121-6<611.5土基要求抗壓模量≥40Mpa。天然砂礫石用于換填，填方、基坑回填、路床加強層、橋臺臺背、擋墻墻背回填等部位，應質地堅硬，礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不超過20%，級配應參考《城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范》第7.6.2條“底基層”的“砂礫”的級配要求。通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)5350.60.075液限(%)塑性指數10080~10040~10025~858~450~15<28<911.6壓實度要求瀝青混凝土：3%～5%（馬歇爾試驗空隙率）水泥穩(wěn)定碎石:上基層≥98%，下基層≥97%（重型擊實標準）級配碎石:≥96%（重型擊實標準），CBR不應小于80%。11.7壓實度要求瀝青混凝土：3%～5%（馬歇爾試驗空隙率）11.8級配碎石技術要求級配碎石應滿足下列要求：通過下列方孔篩（mm）的質量百分比率（%）37.531.526.5169.54.751.180.650.07510085~10065～8542～6720～4010～278～205～180～1011.9SBS防裂卷材技術要求針對縱、橫向接縫，要求在接縫處貼鋪100cm寬的防裂卷材，防裂卷材采用以SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料浸涂聚酯玻纖布胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防裂卷材，其技術指標應符合下表的相關要求。防裂卷材技術要求技術指標要求卷材下表面瀝青涂蓋層厚度mm≥1可溶物含量g/m2≥1700耐熱性110℃無滑動、流淌、滴落低溫柔性-25℃無裂紋拉力N/50mm≥800最大拉力時延伸率%≥30鹽處理拉力保持率/%≥90低溫柔性-25℃無裂紋質量增加/%≤1熱老化拉力保持率/%≥90延伸率保持率/%≥90低溫柔性-20℃無裂紋尺寸變化率/%≤0.5質量損失/%≤1滲油性/張數≤1自粘瀝青剝離強度/N/mm≥150℃剪切強度/MPa≥0.1250℃粘結強度/MPa≥0.050熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞11.10水泥混凝土材料11.10.1水泥采用大廠旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、或硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于52.5MPa，抗折強度不低于7.0MPa。水泥的各項化學成分、物理性能指標均應滿足下表要求。水泥的化學成分及物理指標要求水泥性能要求鋁酸三鈣不宜>7.0%鐵鋁酸四鈣不宜<15.0%游離氧化鈣不得>1.0%氧化鎂不得>5.0%三氧化硫不得>3.5%堿含量Na2O+0.685K2O≤0.6%混合材料類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土燒失量不得>3.0%細度（80μm）篩余量不得>10%初凝時間不早于1.5h終凝時間不遲于10h安定性雷氏夾法或蒸煮法檢驗合格28天干縮率*不得>0.09%耐磨性*不得>3.6Kg/m2注：表中加“*”的項目采用《道路硅酸鹽水泥》（GB13693）標準的相應試驗方法。11.10.2粗集料采用符合質量要求的卵石（粒徑應大于5cm）軋制碎石，形狀接近立方體。應質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級配，粗集料級別應不低于Ⅱ級。最大公稱粒徑不應超過26.5mm，空隙率小于47％，壓碎值不大于14％，堅固性(按質量損失計)不于8％，針片狀顆粒含量不大于15％，硫化物及硫酸鹽含量(拆算為SO3)不大于1％，含泥量不大于1％，碎石中粒徑小于0.075mm的石粉含量不大于1％，軟弱顆粒含量不大于5％。粗集料級配范圍粒徑（mm）通過下列方孔篩(mm)的質量百分率(％)31.526.519169.54.752.364.75～26.510095～10060～7530～5010～300～100～511.10.3細集料采用卵石軋制碎石過程中的石屑、卵石軋制的機制砂及少量當地細度模數較大的天然中砂，質地應堅硬、耐磨、潔凈無污染，含泥量不大于2％，硫化物及硫酸鹽含量(折算為SO3)不大于0.5％，細集料級別應不低于Ⅱ級。機制砂中水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3％，細度模數宜在2.5以上。11.10.4水采用可飲用水。11.10.5外加劑可考慮采用減水劑以減少砼拌和用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高砼強度。11.9.6填縫料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、低溫不脆裂、耐久性好的材料，要求滿足下表要求得聚氨酯類填縫料。聚氨酯類填縫料技術要求試驗項目技術要求失粘(固化)時問(h)3～16彈性復原率(％≥90流動性(mm)0(-10℃)拉伸量(mm)≥25與溉凝土粘結強度(MPa≥0.4粘結延伸率(％)≥40012道路驗收要求道路瀝青路面結構層應滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》中驗收的標準。13附屬設施13.1盲道盲道設計主要為盲人提供便利的出行環(huán)境，充分展現了設計“以人為本”的設計理念。嚴格遵守《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》(GB55019-2021)。人行道盲道寬0.3m，距人行道綠化帶路緣凈寬0.3m，盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設。人行道成弧線形路線時，行進盲道應與人行道走向一致。距人行橫道入口、廣場入口等0.3m處應設提示盲道，其長度與各入口的寬度應相對應。13.2無障礙通道平面布置根據道路平面圖人行道、人行橫道線的設置及各路口的實際情況確定無障礙通道的設置。在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用全寬式緣石坡道；在路段人行道兩端，采用單面坡緣石坡道；所有道路交叉路口及路段人行橫道均應設置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。在人行橫道與緣石坡道處不得設雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。緣石坡道處車行道、人行道的路面結構及做法與路段上相同。緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結構組合與人行道相同，坡面轉折處人行道磚須切割齊整。14施工要求及質量控制14.1瀝青橡膠應力吸收層施工要求1、橡膠瀝青應力吸收層施工工藝（1）施工前應進行水泥混凝土面板的基面處理，采用專用設備清除原路面標線，并用鋼絲刷徹底清掃，吹塵和清洗。要求基面粗糙、干燥、無灰塵、石盾、油污、雜物等。陰雨天及雨后路面潮濕不得施工。(2)確定橡膠粉的摻量。一般選擇至少三個不同的橡膠粉摻量(最小摻量不低于2嗽)進行試驗，將橡膠粉加入瀝青的溫度范圍在177～204℃之間，混融1小時后進行試驗。根據試驗結果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青各項指標應滿足相關技術要求。(3)橡膠瀝青的生產。應由熟練人員操作橡膠瀝青生產設備，采用間歇式方式生產。操作人員準確控制導熱油溫度，準確控制配料比例。對成品橡膠瀝青及時進行各項檢驗。(4)在灑布橡膠瀝青前，應注意檢查①空氣溫度和地面溫度都不得低于15℃；②下承層必須干燥，路緣石防護良好；③風速不影響橡膠瀝青灑布效果；④需用啻臼設備進入待命狀態(tài)，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撤布機、膠輪醫(yī)路機。（5)橡膠瀝青灑布①推薦橡膠瀝青灑布蹙采用2.2kg±0.2kg／m2；②起步和終止位露應鋪工程紙，以準確進行橫向，銜接，灑布車經過后隨及時取走工程紙③縱向銜接應與已灑布部分重疊10cm左右；④撒鋪碎石前禁止任何車輛，行人通過橡膠瀝青層。(6)撒鋪碎石噴灑橡膠瀝街后應立即滿鋪碎石，碎石撒鋪最推薦采用12～16±2kg／m2，根據試鋪情況確定，以滿鋪，不散失為度，對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。(7)碾壓采用25T以上的膠輪壓路機進行壓實。碎石撒鋪后應立即進行碾壓作業(yè)，兩臺膠輪壓路機應同時進行碾壓，緊跟碎石撒鋪車。碾壓遍數為3遍，從灑布橡膠瀝青到碾壓完成應在下表規(guī)定時間內完成。施工時間要求下承層溫度完成碾壓時間40℃以上20分鐘18℃至40℃之間10分鐘（8）在鋪筑上層瀝青混合料前，應對橡膠瀝青應力吸收層進行清掃，以清除沒有連接的松散碎石，避免影響橡膠應力吸收層與上層的粘結性能。（9）橡膠瀝青應力吸收層施工應與上面層瀝青混凝土緊湊進行，中間不開放交通，若期間必須開放交通，須待橡膠應力吸收層施工完成3小時后方可開放交通，但車速不宜超過25km／h。在各層瀝青混凝土間須加灑粘層油，粘層油灑布量宜控制在0.25kg／m2(瀝青重量)左右。2、橡膠瀝青應力吸收層質量要求(1)施工階段的檢測項目包括：橡膠瀝青性質、橡膠瀝青灑布量、集料撒布量、剎車試驗、外觀檢查等。(2)檢驗方法及檢驗標準見下表。瀝青路面SAMI應力吸收層施工階段的質量檢查標準項目檢查頻率質量要求或允許誤差試驗方法橡膠瀝青指標每生產批次符合表9-24要求取樣室內試驗集料物理性質石料出現變化時符合表9-25要求取樣室內試驗集料幾何規(guī)格每預裹覆批次符合表9-26要求取樣室內試驗橡膠瀝青量每天1次設計量±0.2kg/㎡稱定面積收取橡膠瀝青量集料量每天1次在規(guī)定范圍內用集料總量與撒布面積算得外觀檢查碎石全面外觀均勻一致。用硬物刮開觀察，與基層表面牢固粘結，不起皮，無油包和基層外露等現象(3)橡膠瀝青灑布量和碎石撒鋪量控制①瀝青撒布和撒布量控制將要撒布瀝青時，在標準尺寸矩形容器內置瀝青油氈，稱其重量并置于撒布車前5～l0m，待撒布車經過容器后立即取出再稱其重，以此計算實際撒布量，再結合瀝青撒布車電腦調節(jié)裝置直到設計撒布量為止。②碎石撒布和撒布量控制將要撒布碎石時，取一標準尺寸矩形容器稱其重量并置于撤布車前已灑布瀝青路面的路段最尾處，待撒布車經過容器后立即取出再稱其重，以此計算實際撤布量，然后通過調節(jié)裝置直至調到設計撒布量為止。(4)橡膠瀝青施工時間關鍵點①瀝青車預熱準備時間為2小時。②瀝青撒布車泵滿13噸瀝青的時間為30分鐘。13噸橡膠瀝青每升1oC的時間為2分鐘，185oC升到200oC需要三十分鐘。正常的工作時間，撒布完13噸橡膠瀝青的時間為2～3小時。14.2瀝青路面施工技術要求施工時應注意以下的要求：（1）用于瀝青面層的碎石材料應采用大型成套專用設備進行加工，集料按規(guī)格篩分分級也可以根據具體的碎石加工設備適當調整分級界限的篩孔尺寸。(2)拌和設備應是能按用量(以質量計)分批配料的間歇式拌和機，且熱料倉不少于五個，裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設備，能自動打印每盤的拌和記錄；拌和設備的產量應和生產進度相匹配。（3）建議本路面工程的瀝青混凝土拌和場占地不宜小于60畝，并有完善的排水設施，拌和場堆放材料處和進出場道路應進行硬化處理(采用20厘米級配碎石+15厘米貧混凝土面層)以免雜質混入材料中，所有進場材料應進行均勻性及質量抽檢，不符合技術指標要求的材料不得進場。并且各類材料應嚴格隔離、嚴禁竄料，為避免灰塵污染和雨水影響，各類材料應設置隔離墻(寬度不低于0.6m，高度不低于3m)進行有效隔離，上面應架設鋼制防雨棚架(高度不低于6m)，冷料倉上應有防雨措施；加強原材料的質量控制，盡量減少材料過大的變異性。（4）瀝青混合料的配合比設計應嚴格按照目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段的步驟和要求來進行，最后確定出生產用的標準配合比，作為瀝青混合料的生產控制和質量檢驗的標準；設計合成級配不得有太多的鋸齒形交錯，且在0.3～0.6mm范圍內不出現“駝峰”，當反復調整不能滿意時，更換材料重新進行設計。（5）采用間歇式拌和樓拌和(拌和能力不小于240噸／小時)，必須配備計算機設備，能自動打印每盤的拌和記錄，拌和設備應是能按用量(以質量計)分批配料的3000型以上型號的間歇式拌和機，且有不少于四個的熱料倉，其中瀝青下面層宜采用五個熱料倉，配備有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵設施，拌和設備的產量應和生產進度相匹配。每天檢測的礦料級配與經過驗證的生產配合比的級配的差應滿足表10一8的要求，并編制配合比質量控制圖。如有偏差應及時調整級配，材料變化較大時應重新進行配合比設計；瀝青拌和廠必須按規(guī)范要求對瀝青混合料生產過程進行質量控制。間歇式拌和機的振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合，另外拌和樓應配備添加纖維、抗剝落劑等的外摻劑設備，且計量系統(tǒng)準確。熱拌瀝青混合料允許偏差項目檢查頻率及單點檢查評價方法允許偏差試驗方法礦料級配0.075mm逐盤在線檢查±2%（2%）計算機采集數據計算≤2.36mm±5%（4%）≥4.75mm±6%（5%）0.075mm逐盤檢查，每天匯總一次取平均值評定±1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗≤2.36mm±2%≥4.75mm±2%0.075mm每臺拌合機，每天1～2次，以2個試件平均值評定±2%（2%）T0725抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36mm±5%（3%）≥4.75mm±6%（4%）瀝青用量逐盤在線檢查±0.3%計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總一次取平均值評定±0.1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗每臺拌合機，每天1～2次，以2個試件平均值評定±0.3%T0722、T0721（6）表面層SMA-13拌合時需要采用專用的纖維穩(wěn)定劑投料裝置，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻，要求計量準確，在礦料投入后干拌及噴入拌和機內，拌和時倒宜延長5秒以上；對于顆粒狀纖維則與礦料同時加入并干拌5～10秒，再投入礦粉，總的于拌時間比普通的瀝青混合料增加5～10秒；濕拌時間一般較瀝青混合料增加不少于5秒：總的濕拌時間不少于45秒。（7）運輸：為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續(xù)地攤鋪，必須確保拌和樓的拌和能力和瀝青混合料運輸車輛的運輸能力(宜采用大噸位運輸車)與攤鋪機的攤鋪能力相配套；在瀝青混合料的拌和、運輸及攤鋪過程中，加強施工工藝管理，盡量降低混合料的離析。運料車均要求采取保溫措施，保證能按要求的攤鋪溫度及壓實溫度進行施工。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的贓物，否則應采取措施確保輪胎進入工程現場后不污染路面。（8）攤鋪：瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。施工時必須選用有自動找平裝置、有預壓實裝置的攤鋪機。主線瀝青路面必須采用兩臺攤鋪機聯合梯隊攤鋪，攤鋪機間距不宜超過10米。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量，施工機械配套及攤鋪寬度，攤鋪厚度來選擇，一般按1.5～2.5m／min，SMA混合料的攤鋪速度宜按低速控制，做到均勻前進，不問斷攤鋪，中間不得隨意停機。攤鋪機熨平板初始工作角度與攤鋪厚度有關，按攤鋪機說明調整熨平板前緣，一般調控為0.6～1.0mm，形成初始工作角度。（9）攤鋪瀝青路面下面層或分層攤鋪調平層時，采用懸掛鋼絲繩為基準線，以便下面層壓實標高符合要求，測量人員應認真進行測量，對基層標高不足部分要進行調平處理，直線段、每10m設置1個支承樁，彎道部分、每5m設置一個支承樁，基準線距熨平板—般20～30cm，基準線采用鋼絲繩，每個張拉段200m左右，其張緊力800～1000N，基準線應有固定人員復核查看，以免出現支承樁松動，偏移，鋼絲繩下垂，發(fā)現問題，及時修正。（10）瀝青路面上面層找平應采用自動找平裝置，可選擇的有浮動式基準梁，超聲波自動找平儀，激光掃描自動找平儀，攤鋪機行走基面要清掃干凈，以免影響自動調平精度。（11）攤鋪過程要求不得出現混合料離析，施工時的材料離析及溫度離析問題應在鋪筑試驗路的過程中得到很好解決，否則應配備可二次攪拌、可一次貯存20噸以上混合料且具備保溫功能的轉運設備。瀝青面層上、下層及調平層的橫向接縫均應錯位1米以上，縱向施工熱接縫應錯開至少15厘米。（12）為了保證瀝青混合料能夠在有效壓實時間內達到規(guī)定的壓實度，改性瀝青混合料碾壓時應做到“緊跟、慢壓、高頻、低幅”。一個作業(yè)面需配備的基本壓實設備應為：雙鋼輪振動壓路機(振幅和頻率可根據需要調整)施工SMA時不得少于5臺(SMA施工時不得使用膠輪壓路機碾壓)，施工AC時不少于4臺(靜態(tài)不小于11噸)，根據混臺料類型、溫度和層厚選擇頻率和振幅；25噸以上的膠輪壓路機不少于3臺。其余壓實設備參照規(guī)范配置。（13）壓實度以現場空隙率指標和標準密度(作為標準密度的實測密度應與生產配合比設計時一致，滿足設計空隙率要求，試驗時應嚴格控制試件的成型溫度)的壓實度指標作為雙控制標準；壓實度SMA-13不低于98％，AC-20不低于97％；路面現場空隙率SMA-13不大于6％，AC-20不大于7％。（14）溫度控制：改性瀝青混合料的礦料溫度180～200oC，瀝青溫度為170～80oC，混合料出廠溫度為175～185oC，初碾溫度不低于160oC，終壓溫度：鋼輪壓路機不低于120oC。開放交通的溫度為路面表面溫度低于50oC后。拌和、碾壓溫度還需要根據具體的道路瀝青、改性瀝青的粘溫曲線確定。下面層采用膠輪壓路機進行收壓。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻?；旌狭媳砻鏈囟鹊陀?0℃后，方可開放交通。（15）瀝青混合料在備料、拌合、運輸(運輸過程中車輛必須用苫布覆蓋，起到保溫、防雨和防污染的作用，氣溫較低時運輸還應在苫布中添加棉被及增加車廂保溫措施，從拌和站到攤鋪現場溫度損失不大于5℃)和攤鋪各環(huán)節(jié)應采取措施減少混合料的材料離析及溫度離析。正式攤鋪過程中要求不得出現混合料離析，施工時的材料離析問題應在鋪筑試驗路的過程中得到很好解決。（16）嚴禁改性瀝青與普通瀝青混合使用，現場應有足夠數量的貯油罐，并應加強管理控制，改性瀝青貯罐必須帶有攪拌裝置。（17）摻加抗剝落劑的工藝要求：瀝青脫桶后應先進入一個帶攪拌的摻配罐，經加入要求量的抗剝落劑并充分攪拌均勻后，方可用于混合料的拌和。（18）瀝青混凝土面層按下表規(guī)定進行質量檢測，檢測結果應符合有關的驗收規(guī)范要求。瀝青混凝土面層檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1壓實度（%）實驗室標準密度的97%（*98%）最大理論密度的93%（*94%）試驗段密度的99%（*99%）按照JTGF80/1-2004附錄B，每200m檢查一組，逐個試件評定并計算平均值2平整度（最大間隙）隨時在接縫處單桿標定3平整度（標準差）σ（mm）上面層：1.2連續(xù)平整度儀：全線每車道按每100m計算σ4滲水系數不大于SMA及AC-10瀝青混合料：200ml/min下面層瀝青混合料：300ml/min滲水試驗儀：每200m一處5表面層摩擦系數符合規(guī)范要求擺式儀：每200m測一處橫向力系數車：全線連續(xù)按照JTGF80/1-2004附錄K評定構造深度鋪砂法：每200m測一處6厚度（mm）每一層次厚度50mm以下：設計值的5%厚度50mm以上：設計值的8%施工時隨時用插入法測松鋪厚度及壓實厚度每一層次一個臺班區(qū)段的平均值：厚度50mm以下：-3mm厚度50mm以上：-5mm按照JTGF40-2004附錄G總量檢驗總厚度設計值的5%每2000㎡一單點評定上面層設計值的10%每2000㎡一單點評定7寬度（mm）有側石±20尺量：檢查每個斷面無側石不小于設計值尺量：檢查每個斷面14.3非機動車道1）透水瀝青路面工程開工前，宜鋪筑單幅長度為1000～200m試驗路段，進行混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并應據此確定合理的施工工藝。2）當遇雨天或氣溫低于15℃時，不得進行透水瀝青路面施工。3）高粘性改性瀝青存放應避免離析4）透水瀝青路面壓實過程中，應符合以下要求：①初壓溫度不應低于160℃。復壓應緊接初壓進行，復壓溫度不應低于130℃。終壓溫度不應低于90℃。②壓實機械組合方式和壓實遍數應根據試驗路段確定。③壓路機噸位、速度及工藝應符合現行行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40中對開級配抗滑磨耗層配合比的規(guī)定。④透水瀝青路面與不透水瀝青路面銜接處，應做好封水、防水處理。⑤施工后，當透水瀝青路面表面溫度降低到50℃以下后，方可開發(fā)交通。5）透水瀝青混合料應符合國家現行有關標準和規(guī)定要求；6）路基施工應做好施工臨時排水方案，臨時排水設施應與永久排水設施綜合設置，并應與工程影響范圍內的排水系統(tǒng)相協(xié)調7）道路路緣石要求等長順直，勾縫要飽滿、整齊。8）人行道施工前應根據設計圖紙計算樹池、無障礙工程的大小尺寸和位置，做到統(tǒng)籌施工，避免返工。15沿線環(huán)境保護設施15.1項目建設環(huán)境影響分析1）聲環(huán)境影響分析施工期間噪聲主要來自各種施工機械作業(yè)噪聲，本項目晝間、夜間施工將對各敏感點居民的正常生活、休息造成不同程度的干擾；營運期噪聲主要為車行駛時產生的噪聲，營運期噪聲將對兩側居民帶來不同程度的噪聲干擾，通過采取必要的防治措施，營運期的噪聲影響可以得到較好的控制。2）振動環(huán)境影響分析施工期振動污染源主要來自施工機械作業(yè)時產生的振動，對距振源30m范圍以內的振動敏感點造成影響；營運期振動主要為車行駛時引發(fā)附近地面建筑物的振動，基本對周邊無影響。3）電磁環(huán)境影響分析本工程對電磁環(huán)境的影響主要為照明變壓器因高電壓或大電流形成感應造成對