興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程) 設計說明書

興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)SM-3第1頁共39頁設計說明書一、工程概述1、工程概況興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程位于廣州市番禺區(qū)南村鎮(zhèn)、新造鎮(zhèn)國際創(chuàng)新城啟動區(qū)和化龍鎮(zhèn)，路線西起番禺大道,東至亭南路，路線橫穿整個廣州國際創(chuàng)新城南部，路線全長約11.457Km，沿線經(jīng)過南村鎮(zhèn)、新造鎮(zhèn)、谷圍新村和化龍鎮(zhèn)。本項目屬于興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程實施內(nèi)容的一部分，改造范圍位于南沙港快速路橋下的金江大道－興業(yè)大道交叉口，金江大道為南北走向的城市主干路，現(xiàn)狀為雙向6車道，兩側(cè)各設置一條輔道，現(xiàn)狀路面為水泥混凝土路面，遠期規(guī)劃設計車速為60Km/h，遠期規(guī)劃寬度為80m，興業(yè)大道為東西走向的城市主干路，現(xiàn)狀為雙向6車道，兩側(cè)各設置一條輔道，現(xiàn)狀路面為水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面，遠期規(guī)劃設計車速為60Km/h，遠期規(guī)劃寬度為60m，現(xiàn)狀交叉口為環(huán)島型交叉口，本次改造是結合現(xiàn)狀用地條件進行渠化改造以達到解決交通擁堵的目的，改造范圍不涉及征地拆遷。圖1-1工程地理位置圖2、建設規(guī)模、設計范圍及設計內(nèi)容（1）建設規(guī)模及設計范圍本次改造是在金江大道－興業(yè)大道交叉口現(xiàn)狀用地范圍內(nèi)進行改造，建設規(guī)模主要有：1）拆除交叉口中心處的環(huán)島綠化及局部側(cè)綠化帶，用水泥混凝土對其進行修復，對局部人行道進行調(diào)平。2）銑刨現(xiàn)狀瀝青路面上面層，對交叉口渠化改造后的路面范圍進行加鋪瀝青罩面層。3）完善交叉口范圍內(nèi)的信號燈、電子警察、交通標志標線。4）完善交叉口范圍內(nèi)渠化島處的綠化。5）結合本次交叉口改造后的路面標高，對改造范圍內(nèi)原有各種井蓋進行提升，單篦式進水井改為雙篦式進水井，局部位置增設進水井，更換排水井蓋，疏通交叉口范圍內(nèi)排水管道。6）對交叉口范圍內(nèi)受改造影響的路燈進行遷移，局部位置增設路燈。7）施工期間交通疏導。（2）設計內(nèi)容道路工程、交通工程、綠化工程、管線工程、照明工程、施工組織等。3、勘察設計過程（1）2015年1月初對本項目全線實施控制測量，平面控制采用廣州城建坐標系統(tǒng)?？刂茰y量按初測、定測兩階段進行于2015年1月中完成。（2）2015年2月完成方案設計。（3）2015年3月通過方案設計評審會評審。（4）2015年4月完成現(xiàn)狀路面檢測工作。（5）2015年7月底完成方案規(guī)劃報建。（6）2016年4月底完成兩階段初步設計。（7）2016年5月上旬通過初步設計評審會評審。（8）2016年6月完成興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)兩階段施工圖設計及修編。4、設計依據(jù)（1）興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程勘察設計合同；（2）興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程項目建議書；（3）興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程工程可行性研究報告；（4）興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程物探資料；（5）實測1：500地形圖、地質(zhì)詳勘資料；（6）興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程路面檢測報告；（7）廣州市番禺區(qū)發(fā)展和改革局文件《關于興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程項目建議書的批復》；（8）廣州市番禺區(qū)基本建設投資管理辦公室《區(qū)基建辦關于興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程調(diào)整建設規(guī)模的請示》番基建辦字【2015】57號；（9）區(qū)政府常務會議紀要番府十六屆192次【2016】5號文件；（10）廣州市規(guī)劃局提供的《關于提供興業(yè)大道（南沙港快速路至亭南路段）規(guī)劃設計條件的復函》穗規(guī)函【2013】2426號；（11）番禺區(qū)住房和建設局辦公室《興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步設計技術審查會議紀要》番住建會紀【2016】35號；（12）興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步設計評審會專家組意見；（13）廣州市番禺區(qū)城市管理局《關于征詢興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步設計意見的復函》番城管函【2016】321號；（14）廣州市公安局番禺分局交通警察大隊《關于興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程兩階段初步設計的意見》；（15）廣州市番禺通信管道建設投資有限公司《關于興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步設計意見的函》；（16）廣州市番禺區(qū)水務局《關于興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程初步設計的意見》番水函【2016】385號；（17）廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)政府初步設計復函；（18）廣州市公安局交通警察支隊番禺大隊《關于興業(yè)大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)施工圖設計的意見》番公交設【2016】161號；（19）廣州市番禺區(qū)地方公路管理總站《關于興業(yè)大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)施工圖設計的意見》番地路【2016】33號；（20）廣州市番禺區(qū)水務局《關于興業(yè)大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)施工圖設計的意見》；（21）廣州市番禺區(qū)南村鎮(zhèn)人民政府《關于興業(yè)大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)施工圖設計的意見》；（22）廣州市番禺區(qū)城市管理局《關于興業(yè)大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)施工圖設計的意見》番城管函【2016】394號；（23）廣州市番禺區(qū)交通局《關于興業(yè)大道(番禺大道至亭南路)整治工程(金江大道-興業(yè)大道交叉口改造工程)施工圖設計的意見》番交建【2016】184號。5、采用的相關規(guī)范、技術標準（1）道路路線、路基、路面1）《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ37-2012）；2）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）；3）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）；4）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）；5）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）；6）《城市道路交叉口設計規(guī)程》 （CJJ152-2010）；7）《無障礙設計規(guī)范》 （GB50763-2012）；8）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；9）《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）；10）《公路工程技術標準》 （JTGB01-2014）；11）《公路路線設計規(guī)范》 （JTGD20-2006）；12）《公路工程抗震設計規(guī)范》 （JTJ004-2013）；13）《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGT79-2012）；14）《公路路基設計規(guī)范》 （JTGD30-2015）；15）《公路瀝青路面設計規(guī)范》 （JTGD50-2006）；16）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 （JTGD40-2011）；17）《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTGF10-2006）；18）《公路路面基層施工技術規(guī)范》 （JTJ034-2000）；19）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》 （JTG/T30-2014）；20）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 （JTGF40-2004）；21）《公路工程水泥混凝土及水泥混凝土試驗規(guī)程》 （JTGE30-2005）；22）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 （JTGE20-2011）；23）《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》（CJJ/T135-2009）；24）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.2-2001）；25）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）；26）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36-2006）；27）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（第一冊土建工程） （JTGF80/1-2004）；28）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（第二冊機電工程） （JTGF80/2-2004）；29）廣州市城市道路永久性材料運用指引。（2）道路排水1）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）；2）《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805-2012）；3）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）；4）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）；5）《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）2014版本；6）《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；7）《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》 （GB50069-2002）；8）《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB50332-2002）；9）《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》（GB50032-2003）；10）《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；11）《給水排水工程鋼筋混凝土沉井結構設計規(guī)程》（CECS1372002）；12）《泵站設計規(guī)范》（GB502652010）；13）《給水排水工程頂管技術規(guī)程》（CECS2462008）；14）《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）；15）《建筑基坑支護技術規(guī)范》（JGJ120-2012）；16）《建筑基坑支護工程技術規(guī)程》（DBJ/T1520-97）；17）《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141-2008）；18）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；19）《室外給水設計規(guī)范》（GB50013-2006）；20）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）；21）《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50242-2002）；22）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；23）《給水排水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件及附件》（GB/T13295-2003）；24）《給水排水標準圖集》S1，S2，S3（2006版）；25）《室外消火栓安裝》（05S108）；26）《倒流防止器安裝》（01S201）。（3）道路交通工程1）《中華人民共和國道路交通安全法》；2）《城市道路交通設施設計規(guī)范》 （GB50688-2011）；3）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》 （GB50343-2004）；4）《公路交通安全設施設計規(guī)范》 （JTGD81-2006）；5）《公路交通安全設施設計細則》 （JTG/TD81-2006）；6）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》 （JTGF71-2006）；7）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》 （JTGD82-2009）；8）《道路交通標志和標線》第1部分總則（GB5768.1-2009）；9）《道路交通標志和標線》第2部分道路交通標志（GB5768.2-2009）；10）《道路交通標志和標線》第2部分道路交通標線（GB5768.3-2009）；11）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；12）《新劃路面標線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21388-2008）；13）《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）；14）《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）；15）《緊固件機械性能》（GB/T3098-2010）；16）《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T6892-2006）；17）《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）；18）《路面標線涂料》（GB/T280-2004）；19）《道路標線涂料》（GA/T298-2001）；20）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）；21）《交通信號機安裝規(guī)范》（GA489-2004）；22）《道路交通信號控制機》（GB25280-2010）；23）《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議》（GA/T920-2010）；24）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）；25）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）；26）《人行橫道信號燈控制設置規(guī)范》（GA/T851-2009）；27）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；28）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2009）；29）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術規(guī)范》（GA/T870-2010）；30）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2009)；31）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)驗收技術規(guī)范》（GA/T961-2011）；32）《道路交通技術監(jiān)控設備運行維護規(guī)范》（GA/T1043-2013）；33）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）；34）《道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規(guī)范》（GA/T995-2012）；35）《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2009）；36）《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB50168-2006）；37）《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》（GA267-2000）；38）《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007）；39）《公路交通指揮系統(tǒng)建設技術規(guī)范》（GA/T445-2010）；40）《公路通信技術要求及設備配備》（GB/T7262-2009）；41）《安全防范工程技術規(guī)范》（GB50348-2004）；42）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB50395-2007）；43)《視頻顯示系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB50395-2007）；44）《廣州市DP—J2003型路牌制作安裝技術規(guī)范》廣州市地名委會辦公室；45）廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設施設計技術指引》（第一分冊非電類交通管理設施部分）（2014年12月）；46）廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設施設計技術指引》（第二分冊帶電類交通管理設施部分）（2014年12月）；47）廣州市公安局交通警察支隊《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設計技術指引》（2013年9月）。48）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）；（4）道路照明1）《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054—2011）；2）《城市道路照明設計標準》（CJJ45—2015）；3）《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007）；4）《20KV以下變電所設計規(guī)范》（GB50053－2013）；5）《國際照明委員會標準》（CIE-115）；6）《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052-2009）；7）《建筑物防雷設計規(guī)范》（GB50057-2010）；8）《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ89-2012）；9）《廣東省地方標準-LED路燈》（DB44/T609-2009）。（5）綠化工程1)《風景園林圖例圖示標準》（GJJ67-95）；2)《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ75-97；3）《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（GJJ/T82-99）；4）《總圖制圖標準》（GB/T50103-2001）；5）《城市綠地分類標準》（CJJ/T85-2002）；6）《噴灌工程技術規(guī)范》GB/T50085-2007；7）《噴灌與微灌工程技術管理規(guī)程》SL236-1999；8）《節(jié)水灌溉工程技術規(guī)范》GB/T50363-2006；9）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008；10）《園林綠地灌溉工程技術規(guī)程》CECS243:2008。二、現(xiàn)狀分析1、現(xiàn)狀道路情況興業(yè)大道現(xiàn)狀路幅寬37m，路幅布置為37m=5m（輔道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+10.5m（主車道）+3m（中央綠化帶）+10.5m（主車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+5m（輔道）。其中主車道為原水泥混凝土路面加鋪瀝青路面，輔道為砼路面，輔道邊沿與建筑物之間為水泥地。金江大道現(xiàn)狀路幅寬度45m，路幅布置為45m=3.5m（人行道）+5m（輔道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+11m（主車道）+3m（中央綠化帶）+11m（主車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+5m（輔道）+3.5m（人行道）。其中：原水泥混凝土路面加鋪瀝青路面，輔道為砼路面，主車道為雙向6車道，輔道為1車道?，F(xiàn)狀興業(yè)大道及金江大道限速要求為50Km/h。交叉口范圍內(nèi)經(jīng)過近20多年的使用，地基沉降已穩(wěn)定，且原路基已進行地基處理，現(xiàn)狀路基土為黏性土，故本次實施范圍內(nèi)不再進行地基處理。交叉口范圍內(nèi)路面結構為：25cm水泥混凝土路面后加鋪10cm瀝青罩面，瀝青上面層已有不同程度的損壞，且經(jīng)過多年的使用，路面平整度較差，局部破損位置已用水泥混凝土修補，嚴重影響路面的美觀及行車安全。2、沿線管線情況交叉口范圍內(nèi)存在排水、電力、電訊、供水等管線，其埋深在1m以下，在本次改造的路面結構層以下，本次改造僅對局部排水管道及路燈管線進行改造，其它管線均保留現(xiàn)狀，對受影響的相關管道的井蓋進行提升。3、建筑物情況交叉口范圍內(nèi)建筑物密集，本次改造以不征地拆遷為原則，在現(xiàn)狀交叉口范圍內(nèi)進行改造。4、河流及橋涵情況本次整治范圍未涉及到對現(xiàn)有河涌的范圍的整治與改造，交叉口范圍內(nèi)無地下涵洞及橋梁。三、現(xiàn)狀水泥混凝土路面檢測根據(jù)興業(yè)大道（番禺大道至亭南路）整治工程路面檢測報告，本次檢測的項目主要內(nèi)容包括：1）路面破損狀況調(diào)查；2）路面承載能力測試；3）路面鉆芯檢測。路面破損狀況調(diào)查結果：由于交叉口范圍路路面為原水泥混凝土路面后加鋪10cm瀝青路面，瀝青上面層已有不同程度的損壞及老化，且經(jīng)過多年的使用，破損位置局部進行水泥混凝土修補，路面平整度差，嚴重影響路面的美觀及行車安全?，F(xiàn)狀路面結構層檢測結果：興業(yè)大道面層厚度分布在212mm～293mm，厚度平均值為250mm；（2）興業(yè)大道面層水泥混凝土彎拉強度標準值為3.25MPa；（3）興業(yè)大道面層水泥混凝土彎拉彈性模量標準值為25.94GPa。路面檢測結論：原路面各項力學指標可滿足規(guī)范要求，交叉口范圍內(nèi)現(xiàn)狀瀝青上面層經(jīng)過銑刨后可直接加鋪瀝青混凝土。四、總體設計1、本工程采用的坐標及高程系統(tǒng)本工程坐標采用廣州城建坐標系統(tǒng)，高程采用廣州城建高程系統(tǒng)。2、道路工程設計標準表4—1主要技術指標表序號項目單位規(guī)范值采用值備注1道路等級城市主干道城市主干道2計算車速Km/h60,50,40規(guī)劃60,現(xiàn)狀50按現(xiàn)狀3路面設計標準軸載BZZ－100BZZ－1004行車凈空m≥5.0≥5.05人行凈空m≥2.5≥2.56停車視距m≥70≥707地震動參數(shù)g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）8路拱正常橫披%2.02.03、主要控制點本項目屬對現(xiàn)有已建道路的整治工程，在保持現(xiàn)有路基寬度不變前提下和路幅不變前提下進行升級改造，因此，平面的主要控制點是現(xiàn)有道路和平交改造周邊建筑物。4、道路平面設計根據(jù)規(guī)劃設計條件，本項目規(guī)劃為城市主干道，遠期規(guī)劃道路標準段寬60m，線路大致呈東西走向，道路中線按照規(guī)劃道路中心線進行設計，改造范圍是在現(xiàn)狀用地范圍內(nèi)改造，不進行征地拆遷，交叉口進出口車道數(shù)根據(jù)現(xiàn)狀交通量調(diào)查及遠期交通量預測合理確定。5、道路縱斷面設計1）本項目屬在舊路路基寬度范圍內(nèi)進行的舊路改造工程，道路的豎向原則上是在現(xiàn)狀舊砼路面標高上等厚加鋪瀝青罩面進行改造，與交叉口范圍外路面進行接順處理。2）設計最低標高滿足區(qū)域防洪標高根據(jù)南村鎮(zhèn)、創(chuàng)新城啟動區(qū)和化龍鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，區(qū)內(nèi)豎向規(guī)劃以雨水在外江常潮位時盡可能自流排放、同時盡量減少土方的原則，確定基地內(nèi)場地標高為珠基2.6m,換算成廣州城建高程為7.6m。6、道路橫斷面設計本項目均在保持現(xiàn)有路基寬度不變前提下進行整治。（1）興業(yè)大道現(xiàn)狀橫斷面該路段的興業(yè)大道現(xiàn)狀路幅寬度為37m，路幅布置為37m=5m（輔道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+10.5m（主車道）+3m（中央綠化帶）+10.5m（主車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+5m（輔道）。其中：主車道為瀝青砼路面，輔道為砼路面，主車道為雙向6車道，輔道為1車道，輔道邊沿與建筑物之間為水泥地；該路段行車道10.5m已劃分了小型車專用道及大型車道，已滿足規(guī)范要求，本次改造該路段不再對主行車道進行拓寬。（2）金江大道現(xiàn)狀橫斷面金江大道現(xiàn)狀路幅寬度45m，路幅布置為45m=3.5m（人行道）+5m（輔道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+11m（主車道）+3m（中央綠化帶）+11m（主車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+5m（輔道）+3.5m（人行道）。其中：主車道為瀝青砼路面，輔道為砼路面，主車道為雙向6車道，輔道為1車道。五、道路工程1、路基工程（1）路基設計要點1）路基寬度：興業(yè)大道現(xiàn)狀路基紅線寬度為37m，金江大道現(xiàn)狀路基紅線寬度45m。2）路拱橫坡采用2%；3）路基填筑材料回彈模量≥35Mpa，允許彎沉值≤270x10-2mm。4）路基填料路床和上路堤應優(yōu)先采用礫（角礫）類土、砂類土等粗礫土作為填料，當其路床土的塑性指數(shù)大于12、液限大于32%的粘土或最小強度達不到要求時，應采取換填或土質(zhì)改良措施；當土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時不得直接作為路堤填料；嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。路基采用分層填筑厚度不得大于30cm，路基壓實度要求見下表5-1示。表5-1路基壓實度（重型壓實標準）填挖類型路面底面以下深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤＞150≥93315零填及挖方路基0～30≥9681030～80≥945102、路面結構設計(1)路面設計原則按照《公路自然區(qū)劃圖》，本工程屬于IV7華南沿海臺風區(qū)，路面設計應根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件密切結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，進行路面設計方案的技術經(jīng)濟比較，選擇技術先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、有利于機械化、工廠化施工的路面方案。路面結構層所選材料應滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。(2)設計荷載標準根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(CJJ169-2012)、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）和《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40－2011），本工程路面設計采用雙輪組單軸荷載100KN（BZZ－100）作為標準軸載，路面設計合理使用年限為15年。(3)行車道路面結構針對現(xiàn)場實際條件和當?shù)刂凡牧瞎闆r，根據(jù)道路等級、交通量及交通組成，結合沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，同時根據(jù)建設單位要求，擬定本項目采用瀝青混凝土路面，加鋪瀝青路面原則上按等厚加鋪6cm厚瀝青砼進行設計，加鋪層最小厚度按6cm進行控制，局部路段進行加厚調(diào)平。路面結構層設計如下：1）現(xiàn)狀路面結構10cm瀝青罩面層；25cm厚抗彎拉強度5.0MPa水泥混凝土；20cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石；20cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑。2）現(xiàn)狀舊路面加鋪：6cm~10cm(平均8cm)厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)；乳化瀝青粘層；1cm厚乳化瀝青下封層+玻纖網(wǎng)；銑刨原瀝青路面上面層5cm；現(xiàn)狀瀝青路面。3）擴建砼路加鋪：6cm~10cm(平均8cm)厚細粒式改性瀝青砼(AC-13C)；乳化瀝青粘層；1cm厚乳化瀝青下封層+玻纖網(wǎng)；25cm厚抗彎拉強度5.0MPa水泥混凝土(擴建)；20cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石(擴建)；20cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑(擴建)。（4）設計要點1）瀝青混凝土面層設計要點①加鋪瀝青路面原則上按等厚加鋪6cm厚瀝青砼進行設計，加鋪層最小厚度按6cm進行控制，局部路段進行加厚調(diào)平。②瀝青混凝土上面層抗滑層干集料拌合時摻入瀝青混合料重量0.3%的木質(zhì)素纖維。③各結構層設計彎沉值見下表5-2示。表5-2設計彎沉值結構層設計彎沉值（0.01mm）瀝青混凝土上面層18.93④瀝青混凝土面層各技術指標見第（4）點瀝青面層技術指標及材料要求。2）基層、底基層設計要點①基層采用5%水泥穩(wěn)定級配碎石，層底最大拉應力0.054MPa；底基層采用4%水泥穩(wěn)定石屑，層底最大拉應力0.084MPa。②基層、底基層設計彎沉值見表5-3示，材料設計計算參數(shù)見表5-4示。表5-3設計彎沉值結構層設計彎沉值（0.01mm）基層26.16底基層71.12表5-4路面結構層材料設計計算參數(shù)結構層抗壓模量（MPa）劈裂強度（MPa）7d無側(cè)限抗壓強度(MPa)壓實度（%）基層13000.54.5≥98底基層10000.42.5≥97（5）瀝青面層技術指標及材料要求1）路面結構層材料設計計算參數(shù)見表5-5示。表5-5路面結構層材料設計計算參數(shù)結構層材料規(guī)格適用層位抗壓模量（MPa）（20℃）抗壓模量（MPa）（15℃）劈裂強度（MPa）壓實度（%）細粒式改性瀝青混凝土AC-13C表面層140020001.4≥982）瀝青面層原材料的技術要求①瀝青面層用基質(zhì)瀝青采用道路重交通瀝青AH-70，瀝青應滿足下表5-6要求。表5-670號A級道路石油瀝青技術要求指標單位技術要求試驗方法針入度（25℃,5s,100g）0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI—-1.5～1.0T0604軟化點（R&B），不小于℃46T060660℃動力粘度，不小于Pa·s180T062010℃延度，不小于cm15T060515℃延度，不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法），不大于％2.2T0615閃點，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3實測記錄T0603TFOT(或RTFOT)后質(zhì)量變化，不大于％±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25℃），不小于％61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605②改性瀝青設計建議采用通過權威部門認可并有生產(chǎn)經(jīng)驗的生產(chǎn)廠家的改性瀝青，改性瀝青應在施工現(xiàn)場加工生產(chǎn)，采用SBS改性劑，摻入量6%，改性瀝青應滿足表5-7的技術要求。表5-7改性瀝青技術要求指標單位SBS類（I—D類）試驗方法針入度25℃,100g，5s0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min，不小于cm20T0605軟化點TR&B，不小于℃60T0606運動粘度135℃,不大于Pa·s3T0625、T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607彈性恢復25℃，不小于%75T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605③瀝青面層用粗集料粗集料必須使用堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質(zhì)微風化玄武巖材料軋制的碎石，面層瀝青結構層用礦料級配組成要求如表5-8，粗集技術指標應滿足表5-9及表5-10要求。表5-8礦料級配組成要求級配通過下列篩孔（方孔篩，㎜）的質(zhì)量百分率（%）類型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10060～8030～5320～4015～3010～237～185～124～8AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7AC-25C10090～10070～9060～8251～7340～6524～4814～3210～247～186～144～103～7表5-9瀝青面層采用粗集料質(zhì)量技術要求指標單位技術指標要求試驗方法表面層其他層次石料壓碎值，不大于%2022T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2828T0317表觀相對密度，不小于－2.602.6T0304吸水率，不大于%2.02.0T0304堅固性，不大于%1212T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%151015181015T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320表5-10粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術要求雨量氣候區(qū)I（潮濕區(qū)）試驗方法粗集料的磨光值PSV,不小于表面層42T0321粗集料和瀝青的粘附性，不小于表面層5T0616其他層次4T0663④瀝青面層用細集料應采用堅硬的機制砂，也可以從潔凈的石屑中篩取4.75～0.3mm部分作為機制砂使用，嚴禁使用天然砂。相關技術指標滿足下表5-11技術指標要求。表5-11瀝青面層用細集料技術指標指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度不小于t/m2.50Τ0328堅固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜顆粒含量不大于%3Τ0333砂當量不小于%60Τ0334菱角性（流動時間）不小于S30Τ0345亞甲藍值不大于g/kg25Τ0346⑤瀝青面層用礦粉應滿足下表5-12技術指標要求：表5-12瀝青面層用礦粉表技術指標指標質(zhì)量要求試驗方法視密度不小于（t/m3）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范圍<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外觀無閉粒、不結塊親水系數(shù)不大于1Τ0353塑性指數(shù)不大于（%）4Τ0354⑥瀝青面層混合料技術要求對于瀝青路面層，除要求其使用的重交瀝青、改性瀝青、礦料等原材料應滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設計要求的技術指標，遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG-F40-2004）中關于熱拌配合比設計的目標配合比，生產(chǎn)配合比及試拌鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計參數(shù)要求的瀝青混合料。上面層AC-13C采用改性瀝青，其馬歇爾試驗配合比設計技術要求見表5-13。對于改性瀝青混泥土要求馬歇爾試驗溫度提高10～20℃。同時，要求進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗，其技術指標應滿足表5-14的要求。表5-13馬歇爾試驗配合比設計技術要求試驗項目單位技術要求試驗方法不使用改性瀝青使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實50次T0702空隙率VV％3～4T0705礦料間隙率VMA不小于％17.0T0705粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRCT0705瀝青飽和度VFA％75～85T0705穩(wěn)定度不小于kN5.56.0T0709流值mm2～5－T0709謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失％不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗％不大于20不大于15T0733表5-14馬歇爾試驗有關技術指標試驗項目技術指標備注AC-13C水穩(wěn)定性試驗：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融融劈裂試驗殘留強度比>85%>80%彎曲試驗破壞應變（-10℃，50㎜/ｍin）>2500μ∈車試驗動穩(wěn)定度（60℃，0.7MPA）>2800次/㎜瀝青與石料的粘附性>4級滲水系數(shù)<120mL/ｍin試驗參數(shù),不做竣工驗收用⑦表面層抗滑技術指標按下表5-15的要求執(zhí)行。表5-15表面層抗滑技術指標年平均降雨量（mm）交工檢測指標值橫向力系數(shù)SFC60構造深度TD（mm）>1000≥54≥0.55⑧AC-13C中的纖維穩(wěn)定劑選用木質(zhì)纖維，纖維應能承受250℃以上高溫條件，不變形、不變質(zhì)、不脆化，化學穩(wěn)定性好，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康，纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。纖維應存放在室內(nèi)或由棚蓋的地方，松散纖維在運輸劑使用中過程中應避免受潮、不結團。AC-13C中木質(zhì)纖維的摻入量為0.3%，纖維摻入量的允許誤差不宜超過5%，其質(zhì)量技術指標應符合下表5-16的要求。表5-16木質(zhì)纖維技術指標項目單位指標試驗方法纖維長度mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量％18±5高溫590～600℃燃燒后測定殘留物PH值－7.5±1.0水溶液用PH試紙或PH計測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計），不大于％5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量（6）下封層和粘層瀝青下封層采用1cm乳化瀝青表面處治，集料規(guī)格和用量滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中表6.2.1規(guī)定；粘層采用乳化瀝青，其規(guī)格及用量見表5-17。施工時可先進行試驗，經(jīng)總結施工工藝和瀝青用量后慎重確定用油量。表5-17瀝青下封層、粘層及透層油規(guī)格用量表名稱材料用量下封層乳化瀝青1.8～2.0（1.0～1.2）（kg/m2）粘層、透層乳化瀝青(PC-3)0.3～0.6（L/m2）注：括弧內(nèi)為第2次用油量。（7）瀝青路面施工技術要點1）施工準備①按圖紙設計要求確定瀝青路面施工范圍。②在施工前應確定施工配合比。2）混合料的拌制①瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制。②集料與瀝青混合料取樣應符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車上取樣時必須在設置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。③集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。④瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5～10s)。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。⑤使用改性瀝青時應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應及時清洗。⑥改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165~170°，出廠溫度為170~185°,攤鋪溫度不低于160°，開放交通時的路表溫度不高于50°。⑦瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。⑧拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。3）混合料的運輸。①熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤輔機前方應有運料車等候，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。②運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。③運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

④攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100mm～300mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻的供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。⑤瀝青混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結合料沿車廂板滴漏時，應采取措施易于避免。4）混合料的攤鋪①熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機。攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。②攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。③攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。對改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。④攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青路面時宜采用非接觸式平衡梁。⑤瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。⑥用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。⑦在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。5）瀝青路面的壓實及成型①壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。②瀝青路面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應適當增加。③壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合表5-18的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。表5-18壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2～343～563～66輪胎壓路機2～343～564～68振動壓路機2～3(靜壓或振動)3(靜壓或振動)3～4.5(振動)5(振動)3～6(靜壓)6(靜壓)④對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。⑤瀝青路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn)混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配是否合適。⑥碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。6）接縫瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。7）開放交通及其他①熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5O°C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。②鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。8）路緣石與新鋪瀝青面層接觸的側(cè)面以及各瀝青層之間必須噴灑PC-3乳化瀝青作為粘層油，用量為0.6L/m2；水泥穩(wěn)定級配碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥但未硬化時，應在其上面噴灑PC-2瀝青作為透層油，用量為1.5L/m2。10）當氣溫在10°C及以下，風力大于5級及以上時，不應噴灑透層、粘層、封層油。（8）基層和底基層施工技術要求水泥穩(wěn)定碎石（石屑）所選用的水泥品種硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等均適用于穩(wěn)定土，不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。水泥穩(wěn)定碎石基層參考水泥摻量為5%，以強度控制配合比。水泥穩(wěn)定石屑底基層參考水泥摻量為4%，以強度控制配合比。在滿足強度的前提下，盡量減少水泥用量?；鶎雍偷谆鶎蛹戏謩e采用《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3號級配和2號級配?；鶎蛹现辽俜譃?個粒徑檔次：9.5～31.5mm（碎石），4.75～9.5mm（碎石），0～4.75mm（石屑），天然砂，拌合樓必須配備4條以上傳輸帶。施工單位應根據(jù)材料的來源和品質(zhì)，做混合料組成設計的試驗并根據(jù)試驗結果進行調(diào)整。（9）瀝青砼路面質(zhì)量控制及驗收標準1）瀝青砼面層①施工前應確定以下工作：a、確定拌和溫度、拌和時間、驗證礦料級配和瀝青用量；b、確定攤鋪溫度、攤鋪速度；c、確定壓實度、壓路機類型、壓實施工工藝及壓實遍數(shù)；d、檢測試驗路段施工質(zhì)量，不符合要求時應找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路，直到滿足為止。②瀝青拌和廠應對瀝青混合料生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制，并按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）規(guī)定的項目和頻度檢查瀝青混合料的質(zhì)量，如實計算產(chǎn)品的合格率。單點檢驗評價方法應符合各相應試驗規(guī)程的試樣的平行試驗的要求。③竣工驗收時嚴格按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）的規(guī)定與要求進行。3、擴建水泥砼路面設計（1）水泥砼路面設計要點1）行車道加寬擴建或水泥砼路面面層采用25cm厚抗彎拉強度為5.0Mpa的水泥混凝土，其抗折彈性模量Ec=31000MPa。2）基層采用20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石，其抗壓回彈模量1300(MPa)，15℃劈裂強度0.5MPa。3）擴建路面基層頂面彎沉值要求不大于270×10-2mm。4）混凝土路面板的接縫嚴格按照交通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）的規(guī)定設置?；炷粱旌狭系牟牧弦蠛团浜媳仍O計必須符合交通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2011）的有關規(guī)定。（2）水泥砼路面施工技術要求為了保證砼路面的施工質(zhì)量，必須按照有關規(guī)范進行施工，將嚴格把好每一道工序的施工質(zhì)量關，即對施工準備，原材料，砼配合比，砼拌和物的攪拌、路面澆筑等進行動態(tài)監(jiān)督，隨時解決施工中存在的問題，以確保施工質(zhì)量的優(yōu)良。1）混凝土攪拌時要控制好攪拌的時間，用強制式拌和機拌和，最短攪拌時間不小于90秒，最長不大于270s。2）砼由運輸車直接卸在基層上，卸料時位置要正確，防止卸成大堆，如發(fā)現(xiàn)砼有離析現(xiàn)象，應用鐵鏟翻拌均勻。3）振搗采用插入式與平板式振搗器配合使用：先用插入式振搗器振搗，然后再用平板式振搗器振搗。先振搗新舊砼交接附近及角隅處，然后再順序振搗其它地方。振搗時應控制好振搗的持續(xù)時間，振搗同一位置的時間應不少于20s，但也不宜過振，一般以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。4）經(jīng)過振動梁整平后，再用鐵滾筒進一步整平。5）混凝土做面后，初凝前，對砼進行磨平；為保證混凝土路面質(zhì)量,在攤鋪完混凝土14d后進行刻紋面層刻槽處理，使面層紋理深度達到0.9mm，槽紋間距及深度應均勻一致。確保路面竣工時砼面層平整、表面抗滑構造深度均勻、不損壞構造邊棱。6）做面之后要及時覆蓋塑料布，太陽較大時宜用遮陽棚遮蓋，不得因曝曬或風吹至使表面出現(xiàn)塑性裂縫。當氣溫超過35℃時，應按混凝土夏季天施工規(guī)定進行施工。7）為防止砼中水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生方法可采用噴涂塑料薄膜或筑泥堤圍水的方法進行養(yǎng)護。（3）基層施工技術要求水泥穩(wěn)定碎石（石屑）所選用的水泥品種硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等均適用于穩(wěn)定土，不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強度達到3.5MPa，參考水泥摻量為5%，以強度控制配合比。在滿足強度的前提下，盡量減少水泥用量。基層和底基層集料分別采用《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3號級配和2號級配。基層集料至少分為4個粒徑檔次：9.5～31.5mm（碎石），4.75～9.5mm（碎石），0～4.75mm（石屑），天然砂，拌合樓必須配備4條以上傳輸帶。施工單位應根據(jù)材料的來源和品質(zhì)，做混合料組成設計的試驗并根據(jù)試驗結果進行調(diào)整。道路拓寬寬度較窄處，基層采用機械壓實困難時，改為采用人工夯實。（5）水泥砼路面結構層質(zhì)量檢測驗收標準1）砼面層①彎拉強度檢查數(shù)量：每100m3的同配合比的混凝土，取樣1次；②砼面層厚度檢查數(shù)量：每1000m2抽檢1點，允許誤差為±5mm；③抗滑構造深度檢查數(shù)量：每1000m2抽檢1點；④砼面層質(zhì)量檢驗未盡事宜嚴格按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）的規(guī)定與要求進行。2）基層①基層壓實度不得小于97%；底基層壓實度不得小于95%；壓實度抽檢數(shù)量每1000m2，每壓實層抽檢1點。②基層試件作7d無側(cè)限抗壓強度，檢查數(shù)量：每2000m2抽檢1組（6塊）。③基層質(zhì)量檢驗未盡事宜嚴格按按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1—2008）的規(guī)定與要求進行。4、擴建水泥砼路面接縫設計(1)擴建水泥混凝土路面橫向拼接設計對既有水泥混凝土路面的擴建設計，原則上不破壞既有路面，保證擴建路面的厚度，擴建路面擬合現(xiàn)狀橫坡，擴建路面的橫縫設置與既有路面對齊，當既有路設置了脹縫時，擴建路面也對應設置，拼接處板縫不應該錯臺，拼接處縱縫應通過植筋方式設置φ16拉桿，并通過切割、挖除既有基層形成新舊基層搭接臺階。（2）擴建水泥混凝土路面縱向拼接設計縱向拼接處板塊與既有板塊銜接平順，其橫縫不應該出現(xiàn)錯臺；新舊路面之間的橫縫應通過植筋方式設置Φ32傳力桿。（3）水泥混凝土路面接縫、板塊劃分及補強設計1）縱縫設拉桿，拉桿的設置間距和長度見路面結構圖，拉桿距板自由邊的距離不得小于10cm。拉桿采用φ16的HRB螺紋鋼筋，中部10cm范圍涂瀝青進行防銹處理。2）橫縫均設傳力桿，傳力桿采用Φ32的R235的光圓鋼筋，其設置和長度見路面結構圖，傳力桿距板自由邊的距離為15～25cm。傳力桿的中部10cm涂防銹漆，其一端涂瀝青，且涂瀝青端在相鄰板塊中交錯布設，未涂瀝青端與傳力桿支架的縱筋點焊連接。脹縫傳力桿涂瀝青端加硬塑料套子，并留3cm空隙填紗頭。3）施工縫位置宜設在脹縫或縮縫處，當遇有困難設在縮縫之間時，施工縫采用設拉桿的企口縫形式。4）在鄰近橋梁或固定構造物、小半徑平曲線或凹型豎曲線縱坡變化處，均應設置脹縫。5）與脹縫相鄰的水泥混凝土板的板角和水泥混凝土面板中的銳角采用發(fā)針型鋼筋加固，鋼筋布設在距板頂7cm處，距水泥混凝土板自由邊的距離為10cm。6）當板塊為異型板（板長寬比大于1：1.3）、板寬大于4.5m或板塊面積大于25m時采用單層鋼筋網(wǎng)補強。（4）植筋施工工藝1）施工技術要求：在板厚1／2處鉆出比傳力桿、拉桿直徑大4～6mm的孔，鉆具應安裝在硬框架上，以確保鉆孔在水平方向和垂直方向上都能對齊。為保證傳力桿、拉桿牢牢底固定在規(guī)定位置，先將植筋膠填入孔的后部，然后插入傳力桿。澆筑混凝土前光面?zhèn)髁U的伸出端要涂少許潤滑油，縱縫拉桿(螺紋鋼筋)直徑為16mm，長度為80cm，嵌入相鄰保留板內(nèi)40cm，橫縫傳力桿（光圓鋼筋）直徑為32mm,長度為50cm，嵌入相鄰板塊內(nèi)30cm。2）化學粘著植筋膠選擇:①化學粘著植筋膠必須通過長期性能測試,能滿足50年長期使用要求。②植筋膠應具有抗腐蝕、耐火、抗震動、抗疲勞（疲勞測試不小于2x106次）、抗沖擊、抗老化性能，并通過權威機構的認證和測試（如ETA）③植筋工程質(zhì)量應進行抗拔承載力的現(xiàn)場檢查。同規(guī)格，同型號，基本相同部位的組成一個檢驗批，抽取數(shù)量按每批總數(shù)的1‰計算，且不少于3根。④植筋施工前應對植筋膠進行現(xiàn)場抗拔破壞試驗,數(shù)量不少6根，但施工前應報請設計方同意。⑤執(zhí)行標準:<<混凝土結構后錨固技術規(guī)程>>-JGJ145-2004J407-2005及<<混凝土結構加固設計規(guī)范>>。3）技術要求：①應在全面施工前做植筋錨固強度試驗，植筋膠材料除滿足軸向拉拔測試以外，還應具備抗震性能、室溫下的長期性能、高溫下的長期性能、孔中濕度的影響等報告。②植筋采用的鋼筋要求采取機械切斷，端面不允許采用氧割；③鋼筋植入深度以設計值控制值，植入深度應扣除混凝土表面剝落層及出現(xiàn)裂縫層。④植筋施工應控制時機，一般宜在連接部位施工之前進行，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹措施。⑤鋼筋位置應控制實際值與理論設計值小于1cm。4）施工步驟①準備：檢查被植筋混凝土表面是否完好，鋼筋探測核對標記植筋部位；②鉆孔：要求鉆孔水平并保證設計的孔深，孔徑比植入鋼筋直徑大4～6mm。③清孔：利用壓縮空氣清孔,用毛刷刷三遍,吹三遍，確?？妆跓o塵是植筋的關鍵工藝；④注膠：首先將植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，前兩次打的膠不用。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸向外移動，直至注滿孔體積的2/3即可。應利用專用設備注膠；⑤植筋：將備好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，使得植筋膠均勻地附著在鋼筋的表面及縫隙中。5）注意事項：①施工中為避免對混凝土工作面產(chǎn)生過大震動，鉆孔時應盡量避免使用依靠凸輪傳動原理工作的電錘，應使用電動——氣錘原理工作的電錘；②在固化期內(nèi)禁止擾動鋼筋；③清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具，同時也必須采用毛刷等設備清除附著在孔壁上的灰塵；⑤盡量避免雨天施工。5、人行道路面結構設計（1）鋪磚人行道結構：①面層：5cm厚人行道磚（機制磚）；②調(diào)平層：3cm厚1:3水泥砂漿；③基層：15cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑；（2）路緣石、壓條均采用C30砼材料。6、道路無障礙設計（1）本項目設無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘障者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在人行道上連續(xù)鋪設，寬度為0.3m。行進盲道轉(zhuǎn)折處設提示盲道，對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞行。（2）道路交叉口人行道在對應的人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中三面坡緣石坡道的坡率≤5%。坡道下口高出行車道的地面不得大于10mm，交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，以滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接，以使視殘者確認可以通過交叉口。（3）沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向的坡道應≤5%，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入車輛多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡道為1：20，并在坡道上口設置提示盲道。六、排水工程1、設計范圍金江大道與興業(yè)大道交叉口。2、排水體制本項目采用雨污分流制。3、排水管線規(guī)劃經(jīng)向區(qū)水務局咨詢，項目區(qū)域內(nèi)雨水規(guī)劃尚未完成編制，僅有污水規(guī)劃.根據(jù)水務局提供的污水規(guī)劃顯示：金江大道有DN500污水管流向興業(yè)大道D500∽D800現(xiàn)狀管。4、排水管線現(xiàn)狀金江大道設計范圍內(nèi)現(xiàn)狀沿線有完整的排水系統(tǒng)，分別有管徑為D500∽D800雨水管線和管徑為DN400～DN1000的污水管線，部分雨水經(jīng)雨水管道排入雨水暗渠，雨污水具體流向見管線平面圖，現(xiàn)狀雨水口泄水狀況良好；5、設計原則（1）符合合同及建設單位的各項要求；（2）根據(jù)項目現(xiàn)有市政排水設施，盡量利用已建排水工程設施，對現(xiàn)狀現(xiàn)狀雨水主管予以保留，以減少建設費用和運行費用；（3）符合國家現(xiàn)行的有關強制性標準，嚴格遵照國家最新制訂的相關法律、法規(guī)、政策。6、管線設計經(jīng)復核計算及雨后現(xiàn)場情況調(diào)查，現(xiàn)場未出現(xiàn)水浸情況，雨污水管道滿足排水需求，根據(jù)物探資料以及現(xiàn)場實地調(diào)查，結合本項目實際情況進行管線設計，具體如下：（1）雨水設計1）因金江大道交叉口雨水管道及檢查井排水狀況良好，本次設計保留原有雨水主管及雨水檢查井，僅對現(xiàn)狀車行道及部分人行道雨水檢查井進行更換井蓋及加裝銘牌處理。為防止改造后內(nèi)澇水浸等水害情況的發(fā)生，將所有現(xiàn)狀單箅式雨水口改造為雙箅平入式雨水口；此外，根據(jù)道路專業(yè)提供的改造后的交叉口豎向設計圖在交叉口相應地勢最低點位置新建雨水口；2）對設計范圍內(nèi)的雨水管道進行清淤疏通處理。（2）污水設計1）對設計范圍內(nèi)金江大道交叉口路段內(nèi)的污水進行更換井蓋及井面提升和加裝防墜網(wǎng)、銘牌處理；2）對設計范圍內(nèi)交叉口路段內(nèi)淤塞的污水管道進行清淤疏通處理。（3）管材的選用新建雨水支管采用I級DN400混凝土管，管材設計合理使用年限為10年；7、排水施工要求及注意事項（1）排水井蓋更換及新建進水口施工期間應進行施工圍蔽。（2）井環(huán)、井蓋:車行道上采用球墨鑄鐵井蓋,井蓋、井環(huán)做法詳見《市政排水管道工程及附屬設施》(06MS201-6),井蓋的要求詳見廣州市質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布的《井蓋設施建設技術規(guī)范》（DBJ440100/T160-2013）執(zhí)行,安裝好的井面標高必須與恢復后的路面平,確保井蓋與路面平順美觀；（3）雨污水檢查井內(nèi)均需按要求設置防墜網(wǎng)；（4）現(xiàn)狀地下管線復雜,施工前應充分了解現(xiàn)場地下管線現(xiàn)狀,核實無誤方可施工；（5）施工現(xiàn)場應做到文明施工,在確保安全的前提下完成管道施工；（6）在路面升級改造過程中，需對損壞及需提升的檢查井進行修復及提升并更換檢查井蓋，需修復及提升的檢查井詳見相關圖紙；（7）設計使用年限及抗震等級1）構筑物的合理使用年限為30年；2）本工程的地震防烈度為7度。（8）其余未盡事宜按<給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范>(GB50268-2008)執(zhí)行。8、井面提升及其他管線保護（1）因路面進行加高，本次設計同時對位于車行道及部分改造的人行道上的給水窖井、煤氣井、電力檢查井、通信檢查井等檢查井井面進行提升處理，并計入工程數(shù)量。（2）對所有提升的井蓋加裝銘牌。七、照明工程1、設計標準（1）主干路照度不低于20LuX；（2）主干路與次干路、支路交會處平均照度值不低于30LuX；（3）主干路照明功率密度值不大于0.7W/m2；（4）照度均勻度不小于0.4；（5）維護系數(shù)為0.7。2、設計范圍金江大道與興業(yè)大道交叉口范圍。3、現(xiàn)狀照明金江大道交叉口范圍內(nèi)中央環(huán)島內(nèi)設置了2桿12米3x400W高壓鈉燈，興業(yè)大道東西方向兩側(cè)綠化帶分別設置了2桿12米3x400W高壓鈉燈，整個交叉口范圍內(nèi)共4桿路燈。4、設計內(nèi)容（1）設計要求1）本道路照明工程采用城市主干路標準。2）對交叉口范圍內(nèi)的路口燈遷移，利用原有路燈燈桿及光源。3）因興業(yè)大道沿線平均照度值為20LX，相應交叉口平均照度值以不低于30LX的標準進行設計。4）遷移后的路燈配電線路連接興業(yè)大道原有路燈配電干線及燈桿內(nèi)RVV3X2.5銅芯軟線，配電線路按原有路燈配電干線采用VV-1KV-4X(1X25)電纜。5）線管采用HDPEФ70聚乙烯管，埋于地下受力較大處的宜采用管壁較厚的重型管,過馬路時改用Ф100mm玻璃鋼管壁厚=8mm，并在其兩端設拉線井。6）本工程路燈電源線連接原有路燈電源線；控制方式按原有路燈的控制方式。（2）主要技術要求1）現(xiàn)場定桿位時①要與