國(guó)開(kāi)大學(xué)2020年07月1257《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》期末考試參考答案

試卷代號(hào)：1257座位號(hào)C國(guó)家開(kāi)放大學(xué)2020年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試2020年7月二三四目中的括號(hào)內(nèi))6.下列關(guān)于鋼筋混凝土單筋梁pmax值的C.防止出現(xiàn)斜拉破壞D.防止出現(xiàn)剪壓破壞D.保證受壓鋼筋在構(gòu)件破壞時(shí)能達(dá)到設(shè)計(jì)屈服強(qiáng)度f(wàn),12.驗(yàn)算鋼筋混凝土受彎構(gòu)件裂縫寬度和撓度的目的是()。A.使構(gòu)件能夠帶裂縫工作B.使構(gòu)件滿足正常使用極限狀態(tài)的要求C.使構(gòu)件滿足承載能力極限狀態(tài)的要求D.使構(gòu)件能在彈性階段工作13.在驗(yàn)算受彎構(gòu)件撓度時(shí)，出現(xiàn)f>[f]時(shí)，通常采取()的措施最有效。A.加大截面的高度B.提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)C.加大截面的寬度D.提高鋼筋的強(qiáng)度等級(jí)14.鋼筋混凝土小偏心受拉構(gòu)件在其破壞時(shí)()。A.A,、A',最終都達(dá)到屈服強(qiáng)度，截面上有受壓區(qū)B.A,最終受拉不屈服，截面上沒(méi)有受壓區(qū)C.A,、A',最終都達(dá)到屈服強(qiáng)度，截面上沒(méi)有受壓區(qū)D.A',最終受拉屈服，截面上有受壓區(qū)15.螺旋箍筋柱較普通箍筋柱承載力提高的原因是()。A.螺旋筋使縱筋難以被壓屈B.螺旋筋的存在增加了總的配筋率C.螺旋筋約束了混凝土的橫向變形D.螺旋筋的彈簧作用16.混凝土結(jié)構(gòu)是以混凝土為主制成的結(jié)構(gòu)，包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)等。()17.對(duì)有明顯屈服點(diǎn)的鋼筋，設(shè)計(jì)時(shí)其強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取值依據(jù)是條件屈服強(qiáng)度。()19.剪跨比是影響集中荷載作用下無(wú)腹筋梁受剪承載力的主要因素。()20.鋼筋混凝土梁沿斜截面的破壞形態(tài)均屬于脆性破壞。()21.梁發(fā)生斜截面彎曲破壞，可能是由于鋼筋彎起位置有誤。()26.什么叫做混凝土的強(qiáng)度?工程中常用的混凝土的強(qiáng)度指標(biāo)有哪些?混凝土強(qiáng)度等級(jí)27.什么叫做作用效應(yīng)?什么叫做結(jié)構(gòu)抗力?30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計(jì)狀況?分別需做哪種設(shè)計(jì)?31.已知矩形截面梁b×h=250mm×600mm,處于一類環(huán)境，已配置4根直徑22mmHRB400級(jí)縱向受拉鋼筋(單排布置),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25,試計(jì)算該梁所能承受的已知：梁的保護(hù)層厚度c=25mm,HRB400級(jí)鋼筋。f,=360N/mm2,C25級(jí)混凝土面尺寸b×h=200mm×550mm,混凝土為C30級(jí)，箍筋采用HPB300級(jí)鋼筋。梁凈跨度混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(供參考)2020年7月一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共30分，在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題目中的括號(hào)內(nèi))28.在受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算中，5b的含義及其在計(jì)算中的作用各是什么?答：56是超筋梁和適筋梁的界限，表示當(dāng)發(fā)生界限破壞即受拉區(qū)鋼筋屈服與受壓區(qū)砼外邊緣達(dá)到極限壓應(yīng)變同時(shí)發(fā)生時(shí)，受壓區(qū)高度與梁截面的有效高度之比。其作用是，在計(jì)算中，用Eb來(lái)判定梁是否為超筋梁。29.根據(jù)縱筋配筋率不同，簡(jiǎn)述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種形式及其破壞特點(diǎn)?答：(1)適筋破壞；適筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋首先達(dá)到屈服強(qiáng)度，經(jīng)過(guò)(2)超筋破壞；超筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋屈服前，受壓區(qū)混凝土已30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計(jì)狀況?分別需做哪種設(shè)計(jì)?答：在公路橋涵的設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下三種設(shè)計(jì)狀況：(1)持久狀況：橋涵建成后承受自重、車輛荷載等持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)的狀況。該狀況需要作承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。(2)短暫狀況：橋涵施工過(guò)程中承受臨時(shí)作用的狀況。該狀況主要作承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，必要時(shí)才做正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。(3)偶然狀態(tài)：在橋涵使用過(guò)程中偶然出現(xiàn)的狀況。該狀況僅作承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。四、