國開大學2019年07月1257《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》期末考試參考答案

國家開放大學2019年春季學期期末統(tǒng)一考試混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理試題2019年7月題號二三四分數(shù)目中的括號內(nèi))1.安全等級為一級或設(shè)計使用年限為100年及以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其重要性系數(shù)γ。不應(yīng)2.下列哪種狀態(tài)不應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計?()A.構(gòu)件喪失穩(wěn)定B.影響耐久性能的局部損壞C.因過大的變形和側(cè)移而導致非結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力破壞3.結(jié)構(gòu)可靠度的定義中所提到的結(jié)構(gòu)的規(guī)定時間一般應(yīng)為()。C.離達到最大值還有較大一段距離D.仍會增長C.受拉混凝土邊緣至受壓鋼筋截面重心的距離D.受拉混凝土合力作用點至受壓鋼筋截面重心的距離C.壓彎破壞D.剪壓破壞C.避免f,'>400N/mm2D.保證受壓鋼筋在構(gòu)件破壞時能達到設(shè)計屈服強度f,'A.使構(gòu)件能夠帶裂縫工作B.直徑越小，平均裂縫間距越小C.配筋率越大，平均裂縫間距越大D.不能確定A.甲乙大致相等C.不能確定D.甲乙都達到屈服應(yīng)力A.螺旋筋使縱筋難以被壓屈B.螺旋筋的存在增加了總16.剪跨比對無腹筋梁的抗剪承載力影響比對有腹17.混凝土強度等級是由一組立方體試塊抗壓后的平均最小配筋率計算出的鋼筋截面面積，與按受扭縱向受力鋼筋最小配筋率計算并分配到彎曲受21.鋼筋混凝土梁沿斜截面的破壞形態(tài)均屬于脆性破壞。()25.無粘結(jié)預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通常與后張預應(yīng)力工藝相結(jié)合。()30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計狀況?分別需做哪種設(shè)計?設(shè)計值M=200kN·m,采用C30混凝土和HRB34.0m。梁中已配有雙肢φ8@200箍筋，試求該梁在正常使用期間按斜截面承載力要求所能承擔的荷載設(shè)計值q。,,試卷代號：12572019年7月一、單項選擇題(每小題2分，共30分，在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題目中的括號內(nèi))29.簡述荷載設(shè)計值與荷載標準值的關(guān)系以及如何使用它們。答：荷載標準值乘以荷載分項系數(shù)后的值，稱為荷載設(shè)計值。設(shè)計過程中，只是在按承載力極限狀態(tài)計算荷載效應(yīng)組合設(shè)計值的公式中引用了荷載分項系數(shù)，因此，只有在按承載力極限狀態(tài)設(shè)計時才需要考慮荷載分項系數(shù)和荷載設(shè)計值。在按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計中，當考慮荷載短期效應(yīng)組合時，恒載和活載都用標準值；當考慮荷載長期效應(yīng)組合時，恒載用標準值，活載用準永久值。30.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計狀況?分別需做哪種設(shè)計?答：在公路橋涵的設(shè)計中應(yīng)考慮以下三種設(shè)計狀況：(1)持久狀況：橋涵建成后承受自重、車輛荷載等持續(xù)時間很長的狀況。該狀況需要作承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。(2)短暫狀況：橋涵施工過程中承受臨時作用的狀況。該狀況主要作承載力極限狀態(tài)設(shè)計，必要時才做正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。(3)偶然狀態(tài)：在橋涵使用過程中偶然出現(xiàn)的狀況。該狀況僅作承載力極限狀態(tài)設(shè)計。四、計算題(每小題10分，共20分)(4分)x=109