關(guān)于中間站調(diào)車作業(yè)深度分析報告

XXX關(guān)于中間站調(diào)車作業(yè)的深度分析報告調(diào)車作業(yè)安全問題始終是車務(wù)系統(tǒng)首要控制的突出問題，也是各個車務(wù)站段控制的安全重點，XXX為了防微杜漸，尤其是針對多數(shù)中間站新職人員較多、調(diào)車技能欠缺、安全環(huán)境問題較多等情況，對管內(nèi)14個存在調(diào)車作業(yè)的中間站及其作業(yè)情況進行分析，并針對中間站調(diào)車作業(yè)安全的特點，進一步查找中間站調(diào)車作業(yè)中已知及潛在的安全隱患，制定了相應(yīng)控制措施，現(xiàn)將情況分析如下：一、影響中間站調(diào)車作業(yè)安全的問題1、作業(yè)環(huán)境以及設(shè)備方面存在問題（1）部分中間站未設(shè)牽出線，進行調(diào)車作業(yè)時常常需要占用及穿越正線，不僅僅影響正常的列車運行，也對接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全造成直接影響。（2）接發(fā)列車密度大，允許調(diào)車作業(yè)時間短。中間站調(diào)車作業(yè)穿越、占用正線多，給點時間緊張，作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多，調(diào)車作業(yè)時機難以掌握，易造成簡化作業(yè)程序，發(fā)生“搶勾”和“搶點”作業(yè)等違章現(xiàn)象，不利于調(diào)車安全。（3）由于中間站以接發(fā)列車為主，站內(nèi)正線及到發(fā)線間多數(shù)未使用細砟填平，同時存在路基高、路基窄等問題，對調(diào)車作業(yè)人身安全影響較大。（4）部分車站線路及道岔因使用頻率較低，易產(chǎn)生軌道電路分路不良的情況，對調(diào)車作業(yè)的安全影響較大。主要突出表現(xiàn)庫俄線各1、提高對中間站調(diào)車的安全認識。（1）車間、班組加強調(diào)車人員的安全意識教育。只有作業(yè)人員思想認識到位，才會有安全作業(yè)的主動和自覺。提高調(diào)車安全生產(chǎn)極端重要性的思想認識，是治理調(diào)車“兩違”的重要前提和基礎(chǔ)。加強安全意識教育，通過不斷的學習各類調(diào)車事故，查找問題原因，結(jié)合本站實際“舉一反三”的分析，才能夠使調(diào)車人員在理性和感性上真正認識到安全生產(chǎn)對社會、對單位、對自己、對家庭的極端重要性，從思想深處自覺維護安全。（2）安全意識教育要張弛有度。從經(jīng)驗來看，調(diào)車安全天天講，安全未必有保證；但長時間不抓，長時間不講，安全又不穩(wěn)定。車間、班組在典型問題頻發(fā)、安全不穩(wěn)定的情況下，及時加強現(xiàn)場安全控制及調(diào)車人員的安全意識教育，一方面說明已有的安全管理效應(yīng)起到了作用，但另外一方面，也預(yù)示著職工在思想的“弦”可能正在松弛，需要適時加強教育，不斷強化職工做好安全工作的責任感和自覺性。2、加大對中間站調(diào)車的監(jiān)控檢查。(1)充分發(fā)揮安全生產(chǎn)指揮中心的遠程監(jiān)控作用，一是安全調(diào)度員根據(jù)生產(chǎn)日班計劃，掌握中間站調(diào)車作業(yè)情況，在調(diào)車作業(yè)時利用視頻監(jiān)控設(shè)備進行全過程盯控，二是中間站遇有調(diào)車作業(yè)時，必須及時通知安全生產(chǎn)指揮中心，安全調(diào)度進行全過程盯控。（2）車務(wù)段中間站蹲點的干部或車間駐站干部，遇有調(diào)車作業(yè)時，必須進行全過程盯控作業(yè)情況，持推標表對作業(yè)情況逐項進行檢查、寫實，作業(yè)完畢按規(guī)定對作業(yè)進行進行總結(jié)、分析，查找作業(yè)過程存在的問題和不足。（3）車間值班干部每日要掌握管轄中間站調(diào)車作業(yè)情況，要求各站遇有調(diào)車作業(yè)時要及時通知車間，通過車間視頻監(jiān)控，遠程對中間站調(diào)車作業(yè)進行全過程檢查。上述作業(yè)過程，各級盯控人員要從作業(yè)組織、計劃編制、傳達、作業(yè)前檢查、準備進路、信號顯示、穿越正線調(diào)車、速度控制、車輛防溜、作業(yè)過程監(jiān)控、規(guī)章制度執(zhí)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上全面盯控。通過檢查、指導(dǎo)、寫實、考核作業(yè)全過程，規(guī)范干部管理和職工作業(yè)行為，幫助職工養(yǎng)成自覺遵守紀律的習慣。3、各級組織做好調(diào)車安全教育培訓(xùn)。（1）車務(wù)段著手建設(shè)調(diào)車作業(yè)實訓(xùn)基地，讓職工在實訓(xùn)基地培訓(xùn)過程中猶如親臨作業(yè)現(xiàn)場，并通過實訓(xùn)器材現(xiàn)場的使用和講解，加強職工作調(diào)車作業(yè)的認識。（2）車務(wù)段結(jié)合中間站調(diào)車作業(yè)的作業(yè)特點，制定業(yè)務(wù)學習題庫和計劃安排，教育并監(jiān)督車間、班組業(yè)務(wù)練兵和職工培訓(xùn)，同時，針對性的對業(yè)務(wù)干部及中間站長開展調(diào)車知識的培訓(xùn)鑒定，組織進行考試。車站應(yīng)按照要求組織職工進行學習、考核和實作演練，車間要有專門干部負責對各班組職工教育情況進行覆蓋式檢查，凡是培訓(xùn)敷衍了事，沒有取得實效的班組要對班組負責人嚴格納入考核，同時要對后續(xù)補學補培情況進行跟蹤監(jiān)督。（3）開展從業(yè)資格證制度，堅持職工持證上崗，對助理值班員調(diào)車業(yè)務(wù)要進行鑒定，沒有鑒定合格取得資格的，不準參加調(diào)車作業(yè)。（4）對中間助理值班員崗位人員進行排摸，對不適合從事本崗位的職工要及時調(diào)換到?jīng)]有調(diào)車作業(yè)的車站或進行轉(zhuǎn)崗調(diào)換，保證中間站助理值班員業(yè)務(wù)素質(zhì)達標。4、全面進行站場安全環(huán)境的治理和預(yù)防卡控。（1）逐年對站場作業(yè)環(huán)境問題進行整治。通過調(diào)車專項整治活動或安全環(huán)境整治以及日常的現(xiàn)場檢查，對各站站場調(diào)車作業(yè)環(huán)境情況進行檢查，從作業(yè)特點、站場環(huán)境、設(shè)備質(zhì)量等方面，排查出易于發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，逐條制定卡控措施，逐條逐項的梳理，同時積極向路局以及工務(wù)、電務(wù)等部門進行問題反饋，根據(jù)輕重緩急盯控好問題的整改。（2）嚴格落實好“固定走行線”和“室外單兵作業(yè)人員安全卡控辦法”。凡是新職人員在入職前，車務(wù)段、車間必須要對上述辦法納入培訓(xùn)內(nèi)容當中，組織新職人員進行學習和考試，合格后方可進行下一步的實作培訓(xùn)。（3）做好班前風險研判。一是利用作業(yè)前的空閑時間，盯控人員將本班的重點注意事項及易發(fā)生安全問題的情況，向組內(nèi)人員傳達清楚，做好充足的安全預(yù)想工作。二是檢查好設(shè)備設(shè)施的使用情況。作業(yè)前，跟盯人員必須監(jiān)督組內(nèi)人員是否對無線調(diào)車燈顯設(shè)備、安全帶等狀態(tài)檢查是否良好。三是調(diào)車作業(yè)通知單的編制。編制調(diào)車作業(yè)計劃必須要做到保證安全的基礎(chǔ)上提高調(diào)車作業(yè)效率，盡量減少廢鉤，并在調(diào)車作業(yè)上注明安全注意事項，起到提醒的作用。（4）嚴格卡控好接班前站場線路、存車、走行場所的檢查制度。各級盯控人員必須將此項作業(yè)內(nèi)容作為必檢內(nèi)容，要求作業(yè)人員要詳細匯報檢查情況，并針對性的在接班前提出安全重點注意事項。5、做好調(diào)車新職人員的“一對一”幫促。根據(jù)對以往各類調(diào)車作業(yè)事故的分析，新職人員作業(yè)過程中發(fā)生事故的比例占據(jù)榜首，因此要格外重視新職人員的安全盯控和日常培訓(xùn)。（1）車間要對全段中間站上崗工作不滿兩年的職工進行梳理、分類，并結(jié)合車站實際情況，與站長共同研究班制，按照“新老搭配”、“強弱搭配”的原則，優(yōu)化作業(yè)班的整體綜合水平。（2）針對新職人員較多的情況，車間、班組管理人員對每名上崗工作不滿兩年的作業(yè)人員進行包保，做到包保人和被包保人要在一個班內(nèi)，做到同上班，同調(diào)休，切實指導(dǎo)和幫助新職人員在調(diào)車業(yè)務(wù)技能上的迅速成長。（3）包保人對所負責的“一對一”幫促對象從業(yè)務(wù)能力、現(xiàn)場作業(yè)等方面進行幫促、指導(dǎo)、盯控，車務(wù)段對單獨上崗不滿兩年的調(diào)車人員進行鑒定，對落實不力的車間負責人、包保人按管理問題納入考核，對于“包保幫促”期內(nèi)鑒定合格的給予獎勵，此次提高包保人員的積極性。6、嚴把接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)時機。（1）詳細了解調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容。中間站遇有調(diào)車作業(yè)時，車站值班員要做好與列車調(diào)度員、車流的充分對接，掌握調(diào)車作業(yè)內(nèi)容以及列車運行計劃，推算接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)的時間，合理的編制計劃。（2）編制調(diào)車作業(yè)計劃必須要做到保證安全的基礎(chǔ)上提高調(diào)車作業(yè)效率，盡量減少廢鉤，并在調(diào)車作業(yè)上注明安全注意事項、作業(yè)期間有關(guān)列車的到發(fā)時刻，并在傳達計劃時進行重點的安全提示，跟班人員及段安全生產(chǎn)指揮中心要進行審核把關(guān)。（3）嚴禁“搶鉤”作業(yè)，各級人員要認真學習掌握《站細》中規(guī)定的“停調(diào)”時間，并在作業(yè)過程中，車站值班員、跟班人員、車務(wù)段調(diào)度要將此項內(nèi)容作為重點盯控項點。車站值班員要根據(jù)作業(yè)的實際情況，提前向列車調(diào)度員講明停調(diào)情況，便于列車調(diào)度員掌握調(diào)車進度，與此同時，車站值班員還應(yīng)提前預(yù)告調(diào)車人員和跟班人員，確保按規(guī)定“停調(diào)”，不“搶鉤”。安全問題深度分析整改對策表具體問題整改措施責任部門責任人完成期限完成情況中間站普遍重接發(fā)列車輕調(diào)車作業(yè)。（1）車間、班組加強調(diào)車人員的安全意識教育。（2）安全意識教育要張弛有度。全段各級負責人長期中間站調(diào)車作業(yè)監(jiān)控力度不足。(1)充分發(fā)揮安全生產(chǎn)指揮中心的遠程監(jiān)控作用。（2）車務(wù)段中間站蹲點的干部或車間駐站干部，遇有調(diào)車作業(yè)時，必須進行全過程盯控作業(yè)情況。（3）車間值班干部每日要掌握管轄中間站調(diào)車作業(yè)情況，通過車間視頻監(jiān)控，遠程對中間站調(diào)車作業(yè)進行全過程檢查。段、車間、班組各級人員長期接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)時間產(chǎn)生沖突。（1）詳細了解調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容。（2）編制調(diào)車作業(yè)計劃必須要做到保證安全的基礎(chǔ)上提高調(diào)車作業(yè)效率。（3）嚴禁“搶鉤”作業(yè)。段、車間、班組各級人員長期站場作業(yè)安全環(huán)境問題較多。（1）逐年對站場作業(yè)環(huán)境問題進行整治。（2）嚴格落實好“固定走行線”和“室外單兵作業(yè)人員安全卡控辦法”。（3）做好班前風險研判。（4）嚴格卡控好接班前站場線路、存車、走行場所的檢查制度。段、車間、班組各級人員長期日常安全教育培訓(xùn)不到位。（1）著手建設(shè)調(diào)車作業(yè)實訓(xùn)基地，加強職工作調(diào)車作業(yè)的認識。（2）車務(wù)段結(jié)合中間站調(diào)車作業(yè)的作業(yè)特點，制定業(yè)務(wù)學習題庫和計劃安排。（3）開展