2023年崗位知識(shí)-飛行簽派員知識(shí)考試歷年重點(diǎn)考核試題含答案

2023年崗位知識(shí)-飛行簽派員知識(shí)考試歷年重點(diǎn)考核試題含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共50題)1.濟(jì)州-西安FPL報(bào)通過(guò)FOC系統(tǒng)使用（）報(bào)文格式發(fā)送。A、SITAB、AFTNC、AFTE2.華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則規(guī)定，飛行高度層按照以下哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)劃分（）。A、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層B、磁航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層C、航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由900米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層3.在TakeoffPerformanceRequest界面，系統(tǒng)將根據(jù)ETD讀取相關(guān)機(jī)場(chǎng)的實(shí)況中的溫度，然后在此基礎(chǔ)上增加幾度？（）A、2B、3C、4D、54.起動(dòng)機(jī)脫開的速度是（）A、25％N2B、46％N2C、大約50％N1D、大約56％N25.CCAR121規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)失效后的離場(chǎng)，轉(zhuǎn)彎坡度不得超過(guò)（）度。A、15B、5C、20D、106.2019夏秋換季后哈爾濱、昆明、寧波各停場(chǎng)機(jī)架飛機(jī)（）。A、3、2、1B、2、1、1C、3、1、17.1級(jí)EFB設(shè)備可以使用的飛行階段是：（）A、飛行的非關(guān)鍵階段B、滑行C、起飛D、著陸8.從7200米（含）到9600米（含），“成都—上海”可用高度層為（）個(gè)。A、2B、3C、49.當(dāng)某飛機(jī)以高于性能限制但低于結(jié)構(gòu)限制的著陸重量著陸時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。 （1）飛機(jī)不會(huì)受到物理?yè)p壞? （2）可能會(huì)超過(guò)飛機(jī)的輪胎溫度限制? （3）可能沒有足夠的跑道長(zhǎng)度用于飛機(jī)安全減速? （4）復(fù)飛安全受到限制? （5）增加飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料疲勞?A、1和5B、2，3，4和5C、3和410.A320飛機(jī)使用人工著陸，剎車效應(yīng)為好且干時(shí)，最大側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為：（）。A、38節(jié)B、35節(jié)C、34節(jié)D、33節(jié)11.B757飛機(jī)在MDH150米目視盤旋時(shí)最低標(biāo)準(zhǔn)能見度為（）。A、2400MB、3200MC、2800MD、3600M12.某數(shù)據(jù)周期于1月4日生效，涉及A461航路HOK-OBLIK中間增加一個(gè)報(bào)告點(diǎn)，廣州-北京航班在3日1620（UTC）起飛，制作飛行計(jì)劃時(shí)應(yīng)該（）A、正常選航路制作飛行計(jì)劃，提醒機(jī)組B、使用RTEDEF選擇4日生效的公司航路C、使用臨時(shí)航路13.對(duì)于非精密進(jìn)近儀表設(shè)備和程序的機(jī)場(chǎng),其作為ETOPS運(yùn)行航路合適的備降機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是：（）A、云高=240米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取較高值。B、云高=180米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取較高值。C、云高=120米或DH+60米，VIS=1600米或PM+800米，取較高值。14.告警油量=備降油量[航班備降所需油量（飛行計(jì)劃中最近可用備降場(chǎng)所需油量）]+（）噸。A、2.5TB、3TC、3.5T15.737NG飛機(jī)的操作高度和起落高度限制是（）A、41000ft8400ftB、37000ft8400ftC、37000ft8100ft16.以下正確的說(shuō)法是（）。A、飛機(jī)重量越小，所需的升降舵配平值越小B、飛機(jī)重心越靠后，所需的升降舵配平值越小C、飛機(jī)重心越靠前，所需的升降舵配平值越小17.簽派員在航班起飛前應(yīng)該提前幾小時(shí)去準(zhǔn)備資料獲取信息？18.以下哪條航線是夏秋航季新增航線？（）A、廣州-麗江B、廣州-連云港C、廣州-遵義19.已知某飛機(jī)原計(jì)劃起飛重量為180000kg且重心位于31%MAC，MAC前緣位于基準(zhǔn)后14m，MAC長(zhǎng)為4.6m，但在起飛前地面人員通知機(jī)組，需要在貨艙1臨時(shí)增加貨物4000kg，貨艙1位于基準(zhǔn)后2.73m，則裝載完畢后新的重心位置應(yīng)位于（）。A、28%B、37%C、25%20.在重要天氣預(yù)告圖中，有高空急流報(bào)告（）21.每份AFTN電報(bào)可編發(fā)（）組收電地址，如果超出，需另行編發(fā)一份電報(bào)。A、6B、7C、8D、922.云高002的含義是（）。A、60＜云底高＜90B、60≤云底高＜90C、60＜云底高≤9023.《簽派部操作手冊(cè)04版》4.7.3節(jié)規(guī)定：在航班起飛前（）重新評(píng)估航班是否可以放行，重點(diǎn)評(píng)估飛行計(jì)劃、所涉機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件的變化、飛機(jī)銜接、MEL/CDL、最新航行通告、載量、油量、滑油和其它特殊要求是否滿足。A、1小時(shí)B、30分鐘C、2小時(shí)D、3小時(shí)24.當(dāng)機(jī)組反饋出現(xiàn)燃油琥珀色告警時(shí)，根據(jù)公司專題會(huì)議研究放行簽派員可建議機(jī)組：（）。A、建議機(jī)組調(diào)整進(jìn)離場(chǎng)程序，選擇較短的進(jìn)離場(chǎng)程序消除告警。B、建議調(diào)整計(jì)劃備降場(chǎng)，簽派放行時(shí)若選擇兩個(gè)備降場(chǎng)，建議機(jī)組更改為較近備降場(chǎng)計(jì)算以消除告警。C、增加適當(dāng)額外油D、以上均可以25.B737飛機(jī)要求看清和避開障礙物所需要的最小能見度不得小于米（）。A、1000B、2000C、1500D、160026.某運(yùn)輸類飛機(jī)工作人員在航班出發(fā)前獲得以下信息，則該航班的可用業(yè)載是（）。 A、55000kgB、55800kgC、25800kg27.《南航國(guó)際航班境外備降保障手冊(cè)》備降航路申請(qǐng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？（）A、SOC航線管理部B、SOC運(yùn)行管理部C、SOC運(yùn)行調(diào)度部D、SOC簽派部28.對(duì)于國(guó)內(nèi)航班，應(yīng)不遲于預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻前多長(zhǎng)時(shí)間申報(bào)領(lǐng)航計(jì)劃FPL？（）A、150分鐘B、120分鐘C、90分鐘D、100分鐘29.來(lái)向的風(fēng)是航行風(fēng)（）30.在計(jì)算可用起飛重量時(shí)，需記入的是（）。A、最大無(wú)燃油重量加上耗油B、最大起飛重量減去耗油C、最大著陸重量加上耗油31.氣象部門報(bào)告的能見度通常是：（）。A、主導(dǎo)能見度B、跑道能見度C、空中能見度D、著陸能見度32.什么是運(yùn)行控制？33.最大無(wú)燃油重量是一個(gè)結(jié)構(gòu)限制的重量。它包括飛機(jī)干使用重量，以及（）。A、業(yè)載和機(jī)組重量B、業(yè)載和不可用燃油重量C、業(yè)載、不可用燃油和機(jī)組重量34.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意下述何種天氣（）。A、冰雹和暴雨B、積冰和雷電C、低空風(fēng)切D、低能見度和低云35.對(duì)一架飛機(jī)來(lái)說(shuō)，未加裝燃油之前的結(jié)構(gòu)限制的最大重量是（）。A、一個(gè)固定值，并記錄在飛機(jī)運(yùn)行手冊(cè)中B、一個(gè)變量，受到商載大小的限制C、一個(gè)變量，限制商載的大小36.手工排除通告界面，NOTAM欄輸入之后，是否需要點(diǎn)擊TAB鍵（）A、需要B、不需要37.COBT時(shí)間根據(jù)（）與（）較大者進(jìn)行計(jì)算得出，而（）是根據(jù)前續(xù)航班預(yù)計(jì)著陸時(shí)間計(jì)算得出。A、SOBT、TOBT、EOBTB、TOBT、EOBT、TOBTC、EOBT、TOBT、SOBT38.根據(jù)下列條件，確定該單發(fā)飛機(jī)的著陸重量（）。 A、2659lbsB、2449lbsC、2599lbs39.國(guó)際民航組織（ICAO）機(jī)場(chǎng)救援和消防服務(wù)（RFFS）等級(jí)必須符合以下要求：不超過(guò)180分鐘的延程運(yùn)行，ICAORFFS（）級(jí)或以上。A、4B、5C、6D、740.南航在河南、新疆分公司的B737機(jī)型上率先安裝HUD設(shè)備，并獲得局方批復(fù)使用。41.對(duì)于90分鐘以上航程航班，如航班起飛延誤，起飛半小時(shí)后預(yù)計(jì)落地時(shí)間在局達(dá)時(shí)間+17至（）分鐘（含）內(nèi)，向機(jī)組發(fā)送ACARS告知在某個(gè)時(shí)間（局達(dá)時(shí)間+20分鐘）落地航班將被判定為正常。A、20B、23C、2542.電碼“TEMPO0004”的含義：（）。A、0000UTC至0400UTC時(shí)段內(nèi)氣象要素變化B、0000UTC至0400UTC時(shí)段內(nèi)氣象要素的短暫波動(dòng)，每次波動(dòng)時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)，而且其總共所占用時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。C、0000UTC至0400UTC時(shí)段內(nèi)氣象要素的短暫波動(dòng)，每次波動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，而且其總共所占用時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。43.當(dāng)飛機(jī)重心位于重心前極限時(shí)，該飛機(jī)（）。A、很不穩(wěn)定，且通過(guò)小角度的升降舵偏轉(zhuǎn)即可控制飛機(jī)俯仰變化B、很穩(wěn)定，需要升降舵的大幅度偏轉(zhuǎn)才能夠控制飛機(jī)俯仰變化C、很穩(wěn)定，且通過(guò)小角度的升降舵偏轉(zhuǎn)即可控制飛機(jī)俯仰變化44.發(fā)送SITA電報(bào)時(shí)，一份電報(bào)最多不能超過(guò)（）個(gè)地址。A、16B、24C、32D、4845.I類精密進(jìn)近使用的跑道視程（RVR）最低標(biāo)準(zhǔn)小于800米時(shí)，必須滿足什么條件？46.一般來(lái)說(shuō)，在（）上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越紅。A、紅外云圖B、可見光云圖C、水汽云圖47.以下正確的是（）。A、力臂=力/力矩B、力矩=力/力臂C、力臂=力矩/力48.南航簽派信息管理系統(tǒng)不具備以下哪種功能？（）A、記錄MEL信息B、記錄加油量C、記錄控制航班D、記錄備降航班49.按照飛行計(jì)劃處理中心的要求，航空公司在提交PLN電報(bào)以及FPL、CHG、DLA、CNL四類電報(bào)時(shí)，需加發(fā)飛行計(jì)劃處理中心地址（SITA：SHAZPCA、SHAFP8X和PEKFP8X），并且必須在航班起飛前（）發(fā)送FPL報(bào)。A、150分鐘B、176分鐘C、160分鐘D、120分鐘50.自（）起，全國(guó)的預(yù)先飛行計(jì)劃報(bào)（PLN）和領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL）已全部由民航空管飛行計(jì)劃處理中心接管。A、2017年12月13日零時(shí)（北京時(shí)）B、2017年9月6日零時(shí)（北京時(shí)）C、2017年11月8日零時(shí)（北京時(shí)）D、2016年12月28日零時(shí)（北京時(shí)）第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.正確答案:B2.正確答案:A3.正確答案:A4.正確答案:D5.正確答案:A6.正確答案:A7.正確答案:A8.正確答案:B9.正確答案:B10.正確答案:D11.正確答案:A12.正確答案:A13.正確答案:A14.正確答案:A15.正確答案:A16.正確答案:B17.正確答案: 飛行簽派人員于飛機(jī)起飛前2小時(shí)30分鐘準(zhǔn)備情報(bào)與獲取信息。18.正確答案:A19.正確答案:C20.正確答案:正確21.正確答案:A22.正確答案:B23.正確答案:A24.正確答案:D25.正確答案:C26.正確答案:C27.正確答案:A28.正確答案:A29.正確答案:錯(cuò)誤30.正確答案:C31.正確答案:A32.正確答案: 運(yùn)行控制是指合格證持有人使用飛行動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過(guò)程。33.正確答案:B34.正確答案:C35.正確答案:A36.正確答案:A37.正確答案:B38.正確答案:C39.正確答案:A40.正確