（編制說明）基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)通用技術條件（征求意見稿）

《基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)通用技術條件》地方標準（征求意見稿）編制說明一、工作簡況（一）任務來源2023年2月，根據湘市監(jiān)標函〔2023〕25號《湖南省市場監(jiān)督管理局關于下達2023年度第1批地方標準制修訂項目計劃的通知》，本標準制定任務正式批準列入2023年湖南省地方標準制定計劃。項目起草單位為湖南中南智能裝備有限公司等，由湖南省工業(yè)和信息化廳提出，湖南省智能制造標準化技術委員會技術歸口。（二）標準制定目的與意義目前國內汽車焊裝自動化生產線市場呈現國際跨國企業(yè)和國內優(yōu)秀廠商并存格局。國外廠商憑借在工業(yè)機器人產業(yè)鏈中的掌握機器人本體和關鍵部件的核心巨大優(yōu)勢，外加長期合作形成的穩(wěn)固合作關系，牢牢占據我國汽車工業(yè)自動化領域的高端品牌市場。由于我國工業(yè)機器人起步較晚，工業(yè)機器人本體及關鍵零部件幾乎被國外幾大知名機器人廠商壟斷，國內工業(yè)機器人企業(yè)在機器人本體和關鍵零部件方面還難以擺脫受制于人的局面。當前全球工業(yè)機器人生產廠商主要分布于日本和歐洲等工業(yè)發(fā)達國家，日本FANUC、日本安川、德國KUKA、瑞士ABB等四家國際工業(yè)機器人巨頭在我國工業(yè)機器人應用市場份額遙遙領先。近年來，隨著我國汽車市場的繁榮，國內汽車制造自動化和智能裝備企業(yè)的規(guī)模和技術實力逐步發(fā)展壯大，設計經驗和項目管理能力得到不斷提高，市場地位也逐步提升。憑借本土化的優(yōu)勢和低成本帶來的價格競爭力，國內企業(yè)開始涉足技術更為復雜、集成化程度更高領域。國內企業(yè)已逐步形成自己的技術特色，并與國內外主要汽車生產企業(yè)建立起了長期合作關系。隨著內資企業(yè)加大研發(fā)力度，加強人才培養(yǎng)和經驗積累，企業(yè)集成能力和創(chuàng)新能力將得到進一步提升，業(yè)務覆蓋范圍將進一步擴大。隨著我國勞動力成本的逐漸提升，越多的汽車制造企業(yè)開始注重投入數字化、智能化的生產線及車間，來滿足未來產品多樣化、產線自動化柔性化、車間生產信息化、生產管理精益化的迫切需求。面向工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)，主要針對在焊裝車間中商用車白車身分總成及總成工件的上件、焊接、輸送、存儲過程，系統(tǒng)主要包括地板總成工作站、頂蓋總成工作站、后圍總成工作站、車門滾邊涂膠工作站、主線地板、總拼、側圍、頂蓋、補焊線、高速滾床臺車輸送系統(tǒng)、機器人系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等。該系統(tǒng)具備自動化、柔性快速焊接、新車型快速導入、占地面積小、運行平穩(wěn)等特點。能夠有效地提高白車身焊接生產效率，同時適應不同車型共線生產，有效提高了焊接效率，縮短了新車型的上市周期，降低了生產線布置成本，滿足當前商用車行業(yè)的白車身生產需求，同時是未來商用車白車身焊裝裝備的發(fā)展趨勢。本標準課題旨在以技術標準為引領，促進高新技術標準化；將企業(yè)研發(fā)成果和技術優(yōu)勢轉化為促進產品品質提升的技術標準。通過科技成標準化，將湖南省智能制造技術優(yōu)勢轉化為標準優(yōu)勢，進而轉化為競爭優(yōu)勢，不斷推進智能制造關鍵技術和行業(yè)領先能力打造，引領產品質量提升，形成智能制造領域的“湖南標準”模式。二、標準編制過程（一）準備階段1、成立起草工作組：標準起草工作小組于2023年1月成立，組員由湖南中南智能裝備有限公司、長沙長泰機器人有限公司等單位的相關負責人及技術人員組成。2、資料收集：2023年2月～3月，工作組收集了基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)相關的法律、法規(guī)、規(guī)劃文件，國家、行業(yè)標準等，了解其標準化基本情況，完成了標準基本框架的編寫，形成標準工作組討論稿（第一稿）。（二）起草工作階段1、工作組第一次討論會：2023年4月，起草工作組首次會議成功召開，會議就標準工作組討論稿（第一稿）進行研討，明確了標準下一步任務分工和時間進度安排。2、完善標準工作組討論稿：2023年5月，工作組按照首次會議紀要內容，對草案稿提出的意見、建議進行了認真分析、理解和總結，與有關技術專家開展內部研討，進一步修改形成標準工作組討論稿（第二稿）。3、調查研究：2023年6月～8月，由湖南中南智能裝備有限公司、長沙長泰機器人有限公司、湖南省智能制造標準化技術委員會的專家組成的工作組開展了研討會，征求相關意見，并對研討結果認真分析并修改完善形成了標準征求意見稿。三、標準編制原則和主要內容（一）編制原則本標準本著科學性、適用性和可操作性的原則，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》給出的規(guī)則編寫。1、科學性原則本標準的制定符合國家、省內的相關文件以及國家、行業(yè)標準相關要求，標準的主要內容及各項指標科學合理。2、適用性原則本標準的制定充分體現了信息化、數字化、智能化的發(fā)展理念，同時根據系統(tǒng)工藝特點、工藝裝備水平等條件，合理設置指標，兼顧本行業(yè)的整體技術水平，提高了標準的適用范圍。3、可操作性原則本標準在制定過程中，以可操作性原則為基礎，將經驗和成果形成標準，提供可操作的指導。（二）主要內容的解釋和說明本標準共分為6章，分別為范圍，規(guī)范性引用文件，術語和定義，系統(tǒng)的組成、工作條件、工作流程，技術要求，試驗方法。第1章的范圍，規(guī)定了基于工業(yè)互聯網的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)的組成、工作條件、工作流程、技術要求、試驗方法。本標準適用于基于工業(yè)互聯網的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)的設計、制造、檢驗和應用。第3章的術語和定義，提出了三項術語：1）白車身未涂裝之前的車身，是車身結構件和覆蓋件的總稱，并包括前翼板、車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋，但不包括附件及裝飾件。2）基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)用于在焊接車間中實現商用車白車身分總成及總成工件的上件、焊接、輸送、存儲的生產系統(tǒng)。3）焊接系統(tǒng)由焊接電源（焊機）、送絲裝置、焊接保護氣體裝置、焊槍（焊鉗）、工裝夾具、焊接變位機、清槍服務裝置、焊接冷卻裝置等組成的系統(tǒng)。第4章給出了基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)的組成、工作條件和工作流程。第5章的技術要求部分分為一般要求、外觀和結構、功能和性能要求、噪聲要求、安全防護要求、耐運輸性、連續(xù)運行要求、可靠性八個部分，基本全面地規(guī)定了基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)所必須達到的基本要求，對系統(tǒng)的為指導和規(guī)范基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)的設計、制造、選型、性能試驗、系統(tǒng)驗收提供了依據。“功能和性能要求”中對焊接系統(tǒng)、離線編程系統(tǒng)、生產管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等功能做了詳細要求，用以保證標準的完整性，同時考慮了與企業(yè)在這一業(yè)務上集成性能的需求，確保系統(tǒng)的實用性。本章編制詳細規(guī)定了“安全防護要求”、“連續(xù)運行要求”、“可靠性”的具體要求，以確保系統(tǒng)的正常運行，減少故障率，提高系統(tǒng)的工作效率和穩(wěn)定性。第6章的試驗方法主要按照驗證技術要求內容提出，同時遵從國標檢驗要求，保證基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)使用的穩(wěn)定可靠性。四、實施本標準效益分析本標準的制定與實施，將進一步規(guī)范基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)的制造，提高基于工業(yè)互聯的商用車焊裝超柔性智能生產系統(tǒng)自動化、智能化與信息化水平，對提高我國高端裝備的制造水平具有積極意義。五、采用國際標準和國外先進標準的情況，與國際、國內同類標準水平的對比情況本項目尚無相關的國家標準和行業(yè)標準，有關于機器人方面的相關標準，本項目參考和借鑒了這些標準的部分內容和條款。六、與有關的現行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系本標準與相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準協(xié)調一致，沒有沖突。七、重大分歧意見的處理經過和依據本標準在制定過程中暫未出現重大分歧意見。八、貫徹標準的要求和措施建議建議作為推薦性地方標準發(fā)布，建議發(fā)布之日三個月后正式實施。標準發(fā)布實施后，由標準主管部門及時