07選擇哪家船公司來運輸貨物《國際貨運代理實務(wù)》教學(xué)課件

模塊二國際海上貨運代理選擇哪家船公司來運輸貨物一、海上貨物運輸?shù)慕?jīng)營者——船公司船公司是以船舶運輸為經(jīng)營項目的企業(yè)，是海上貨物運輸?shù)膶嶋H承運人。一、海上貨物運輸?shù)慕?jīng)營者——船公司據(jù)Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截至2022年03月29日，全球集裝箱班輪公司運力100強中前20排名如下圖所示：班輪運輸是壟斷性比較強的行業(yè)，全球排名前10位的集裝箱班輪運輸企業(yè)所擁有的運力超過全球集裝箱班輪總運力的80%。馬士基海陸（A.P.M?ller-M?rsk

A/S）地中海航運（Mediterranean

Shg

Co.）MSKMSC丹麥瑞士法國達飛海運集團（CMA

CGM

S.A.）CMA

CGM法國中國遠(yuǎn)洋海運集團（COSCO

Group）COSCO中國上海赫伯羅特（Hapag-Lloyd

AG）HPL德國ONE

（Ocean

Network

Express）ONE日本長榮海運（Evergreen

Marine

Crop.）EMC中國臺灣現(xiàn)代商船（HMM

Co.Ltd.）HMM韓國陽明海運（Yang

Ming

Marine

Traspot

Corp.）YML中國臺灣萬海航運（Wan

Hai

Lines）WHL中國臺灣世界排名靠前的集裝箱班輪公司地中海航運公司地中海航運公司成立于1970年的布魯塞爾，船長Gianluigi

Aponte用一艘小型貨船MV

Patricia創(chuàng)立了公司。最初地中海航運的服務(wù)范圍僅包括地中海、東非及紅海區(qū)域，在上世紀(jì)80年代末，就將業(yè)務(wù)延伸到了北美及澳洲，公司總部也遷到了瑞士日內(nèi)瓦。90年代，基于對中國入世后外貿(mào)迅猛增長的信心，地中海航運在遠(yuǎn)東和歐洲市場開辟新航線，增大運力投入，迅速在遠(yuǎn)東地區(qū)航線上占有重要一席。企業(yè)發(fā)展至今已在155個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，員工超過10萬人。地中海航運自2002年以來，一直牢牢占據(jù)著全球班輪公司運力排名第二的位置。2022年1月地中海航運超過馬士基成為全球最大班輪公司。馬士基海陸1904年，A.P.M?ller先生與他的船長父親在斯文堡共同創(chuàng)辦了斯文堡蒸汽船公司，1912年A.P.M?ller先生成立另一家輪船公司(Dampskibsselskabetaf1912)。憑借一戰(zhàn)期間航運業(yè)的有利環(huán)境，新成立的1912輪船公司迅速擴張。兩家公司一直并行管理，直至2003年合并為一家公司：A,P.穆勒·馬士基（A.P.M?ller-M?rsk

A/S）。馬士基在2022年之前雄踞全球運力排行榜首位20余年。馬士基集團發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是一家綜合性經(jīng)營的大型跨國集團，除集裝箱班輪運輸外，還經(jīng)營物流與供應(yīng)鏈、碼頭運營、石油天然氣的勘探開發(fā)、航空運輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)。法國達飛海運集團法國達飛海運集團總部在法國馬賽，1978年創(chuàng)

始人雅克·薩德(Jacques

Saadé)建立了“Compagnie

Maritime

d"Affrètement”（CMA），初期只有四名工作人員，一艘船，一條往返于貝魯

特、拉塔基亞、利沃諾和馬賽的航線。由這條最初

的地中海航線開始，公司的航線逐漸發(fā)展到北美大

陸。法國達飛海運集團1986年至1996年的十年中，達飛在亞洲開設(shè)辦事處：首先在香港和馬尼拉，然后在上海和中國各地。將北歐-紅海航線延伸至亞洲。在亞洲擴張的戰(zhàn)略，使達飛集團在短短幾年內(nèi)成為亞洲與地中海之間的第一大航運公司和亞洲與北歐之間的第二大航運公司。1996年6月，集團收購Compagnie

Générale

Maritime(CGM)。1999年，CGM與CMA合并，共同組建了當(dāng)時世界第12大航運集團，正式更名為“CMA

CGM”。在接下來的幾年里，達飛繼續(xù)采取非常積極的收購政策，通過一系列的收購達飛輪船成為法國第一、世界排名第三的集裝箱全球承運人。中國遠(yuǎn)洋海運集團中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司由中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組

而成，總部設(shè)在上海，是中央直接管理的特大型

國有企業(yè)。1961年4月27日，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠(yuǎn)洋運輸公司宣告成立。同時，

也誕生了中遠(yuǎn)公司廣州遠(yuǎn)洋運輸分公司。中國遠(yuǎn)洋海運集團1993年2月16日，以中遠(yuǎn)總公司為核心企業(yè)與中國外輪代理總公司、中國汽車運輸總公司、中國船舶燃料供應(yīng)總公司組建了中國遠(yuǎn)洋運輸（集團）總公司。初步形成了以航運為主業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及遠(yuǎn)洋運輸、船舶和貨運代理、海上燃物料供應(yīng)、船舶修理、勞務(wù)輸出、房地產(chǎn)、進出口貿(mào)易、旅游、金融等十多個行業(yè)的多元化發(fā)展企業(yè)。2005年之后，中遠(yuǎn)集團進入全球化發(fā)展新階段。這一時期，中遠(yuǎn)集團船隊規(guī)模大幅增長。截至2021年8月31日，中國遠(yuǎn)洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力11370萬載重噸/1371艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模308萬TEU/516艘，居世界前列；干散貨船隊運力4460萬載重噸/442艘，油、氣船隊運力2936萬載重噸/224艘，雜貨特種船隊475萬載重噸/152艘，均居世界第一。赫伯羅特赫伯羅特的歷史可以追溯到1847年在漢堡成立的的

Hamburg-Amerikanische

Packetfahrt-Actien-

Gesellschanft(縮寫為Hapag)和1857年在不來梅成立

的Norddeutscher

Lloyd（北德勞埃德-NDL)。1970年，這兩家歷史悠久、互相競爭的船公司合并，標(biāo)志著Hapag-LloydAG歷史的開始，總部設(shè)在漢堡和不來梅。在國際上，新的赫伯羅特公司屬于班輪運輸?shù)捻敿壧蓐牎?0,000多名員工，112艘遠(yuǎn)洋船舶，營業(yè)額超過10億德國馬克。1990年代，公司進入中國市場，成立赫伯羅特中國有限公司，在香港和中國設(shè)有九個辦事處。進入2000年后，赫伯羅特經(jīng)歷了一系列的收購，包括加拿大太平洋航運（CPShips）、南美輪船（CSAV）阿拉伯輪船（UASC）尼羅河航運（NileDutch），成為世界排名前五的集裝箱航運企業(yè)之一。業(yè)務(wù)主要分布區(qū)域有：北歐、南歐、北美、拉丁美洲、中東和亞洲。ONE（Ocean

Network

Express）Ocean

Network

Express于2017年7月7日由"K"Line（川崎汽船）、MOL（商船三井）和NYK（日本郵船）整合而成?？毓晒居?017年7月7日在日本成立，同時在新加坡成立企業(yè)管理公司。設(shè)立的地區(qū)總部分布在香港、新加坡、英國、美國和巴西，并于2018年4月開始服務(wù)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球106個國家。運營

140條航線，掛靠港口220個。長榮海運長榮集團始于長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發(fā)博士創(chuàng)立于1968年9月1日。成立之初，僅一艘十五年船齡的雜貨船；發(fā)展迄今，服務(wù)網(wǎng)路已遍及全球五大洲。2007年起，長榮海運公司整合長榮集團旗下的意大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮香港公司、長榮海運新加坡公司（

2009年加入）及長榮海運(亞洲)公司

(2021年加入)共同組成Evergreen

Line。EMC擁有240多個服務(wù)網(wǎng)點，其運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋

80多個國家/地區(qū)。主要航線有：亞洲-北美航線，亞洲-歐洲和地中海航線，亞洲-南非、南美洲航線，亞洲-澳大利亞航線，亞洲內(nèi)部印度、中東和紅海航線，歐洲-美東航線，美東-南美航線以及巴拿馬與南美西海岸航線。除了主要航線外，還提供加勒比和印度次大陸的定期支線服務(wù)。陽明海運陽明海運股份有限公司成立于

1972年12月28日。其經(jīng)營的國際集裝箱班輪運輸，涵蓋亞洲至北美東西岸、亞洲至地中海及歐洲、亞洲至澳洲、歐洲至北美等東西向主航線、南北美洲航線、亞洲區(qū)間航線及歐洲區(qū)間航線等。截至2021年10月，陽明海運擁有89艘營運船舶，承運能量高達722.7萬載重噸/64.3萬TEUS，船隊以貨柜船為主。萬海航運1965年2月24日，萬海輪船股份有限公司成立。同年8月，購買了一艘名為“FOSMAR”的“LIBERTY”型散貨船，部署在日

本和美國之間，用于運輸鋼材。1976年7月，第一艘全集裝箱船M.V.MING

CHUN被安排在臺灣-日本航線上運營，萬海由

此邁入了全集裝箱班輪服務(wù)的時代。在2000年之前萬海的航線主要集中在亞洲，尤其是東南亞區(qū)域。先后開辟了香港、臺灣-日本、臺灣-韓國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、越南等航線；還通過與陽明海運、現(xiàn)代商船、東方海外等船公司合作的方式經(jīng)營臺灣-印度尼西亞、臺灣-南亞、中東航線等。進入2000后，萬海航運的航線范圍不斷擴大，通過與CMA

CGM

&

NORASIA、EMC以及

Hapag-Lloyd等船公司合作先后開辟了遠(yuǎn)東-美西、遠(yuǎn)東-美西南、遠(yuǎn)東-歐洲、日本-馬來西亞、遠(yuǎn)東-紅海、遠(yuǎn)東-黑海等航線?，F(xiàn)代商船現(xiàn)代商船始于1976年3月25日成立的亞世亞商船株式會社，1983年8月9日，公司更名為現(xiàn)代商船株式會社。目前，HMM在全球110個國家擁有7個海外總部、24個子公司、60個分支機構(gòu)、5個海外辦事處和3個集裝箱碼頭的廣泛全球網(wǎng)絡(luò)。HMM已發(fā)展成為美洲航線5大海運公司之一。同時，擁有不同運力船舶的HMM憑借其覆蓋美洲、歐洲、亞洲以及大西洋航線的海運服務(wù)，已躋身全球十大海運公司的行列。高麗海運高麗海運(KMTC)成立于1954年，總部設(shè)在韓國首爾，主營中國、韓國、日本、東南亞及中東之間的海運業(yè)務(wù)。自1994年2月起，高麗海運(KMTC)分別在上海、天津、青島、大連、廈門和深圳等地開辦了代表處，提供中國航線服務(wù)，高麗海運(上海)有限公司在2009年1月1日正式成立。高麗海運(KMTC)在韓國的釜山、仁川、蔚山、大邱以及日本北至北海道南至九州島30余個港口開設(shè)了分公司或辦事處，在中國設(shè)有16家分支機構(gòu)，在東南亞的新加坡、印度尼西亞、馬來西亞和泰國等地設(shè)有

22家，在西北亞和中東地區(qū)設(shè)有9家。以星綜合航運有限公司1

9

4

5年，猶太機構(gòu)、

Histadrut勞工聯(lián)合會和以色列海事聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)建了以星。以色列的首位交通部長David

Remez將公司命名為“Z

I

M”（以星），希伯來文ZIM是指諸多大型船舶。1999年，Ofer兄弟集團成為以色列集團的控股股東。2004年，以色列集團收購了由政府所持有的余下的以星股份，從而完成了以星私有化的進程。繼2014年的大規(guī)模財務(wù)重組后，形成了公司目前的所有制結(jié)構(gòu)(Kenon

Holdings

Ltd（

3

2

）以及多家金融機構(gòu)和船東（68

）)。ZIM擁有大約

130條線路和服務(wù)，其中包括11條航線，連接約310個港口世界各地。這些航線包括：亞洲-非洲、亞洲-美洲、亞洲-地中海、亞洲-南部美國東海岸，美洲內(nèi)部加勒比，亞洲內(nèi)部、地中海內(nèi)部和黑海，地中海-北美、地中海-北歐、地中海-南美東部海岸和于2020年啟動的亞洲-澳大利亞航線。截至2020年12月31日，以星在全球92個地點雇傭了3,794名員工。太平洋國際航運公司太平洋國際航運公司(PIL)成立于1967年，是東南亞最大的承運商，在世界頂級集裝箱航運公司中排名第12位。PIL從新加坡的一個普通船東發(fā)展成為一家專注于中國、亞洲、非洲、中東、南美和大洋洲的全球性承運人。PIL與其姊妹公司MarianaExpress

Lines

(MELL)和馬來西亞航運公司(MS

Corp)一起為全球9

0多個國家的500多個地點的客戶提供約100艘集裝箱和多用途船的船隊。PIL在全球擁有超過11000名員工。PIL是最早進入中國的外國航運公司之一。目前，太平船務(wù)每周提供23班集裝箱班輪班輪出境中國，在中國擁有25家注冊分公司，包括其位于