論留置權(quán)的法律保護(hù)

論留置權(quán)的法律保護(hù)

預(yù)防權(quán)利的概念最早出現(xiàn)在《德國(guó)民法典》中。它的目的是確保權(quán)利的履行，并將權(quán)利視為保護(hù)。在海上貨物運(yùn)輸中,留置權(quán)是船東擁有的通過(guò)對(duì)卸貨港貨物的占有來(lái)保證運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的收取的權(quán)利,在一定情況下它可以依照普通法或運(yùn)輸合同條款發(fā)生。一、船東對(duì)貨物的占有留置權(quán)普通法上的留置權(quán)獨(dú)立于合同,完全基于船東占有相關(guān)貨物的實(shí)際能力。該權(quán)利來(lái)源于:從貨物上獲得的共同海損分?jǐn)?船東在航程中以代理人的身份為保護(hù)貨物而做出的支出;在租船合同或提單運(yùn)輸合同項(xiàng)下收取的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸合同項(xiàng)下的其他費(fèi)用發(fā)生的留置權(quán)。筆者認(rèn)為普通法中運(yùn)費(fèi)留置權(quán)的行使需要一系列要件。首先,該留置權(quán)的行使基于船東對(duì)貨物的實(shí)際占有。因此,光船租賃下的船東沒(méi)有留置租金的權(quán)力。其次,留置權(quán)的行使依賴于運(yùn)費(fèi)支付和貨物交付這兩個(gè)同時(shí)存在的義務(wù)。如果貨物是分期交付的,一般情況下會(huì)存在每期交付貨物的同時(shí)支付分期運(yùn)費(fèi)的義務(wù),則留置權(quán)的行使被限制在實(shí)際拖欠運(yùn)費(fèi)的那一期貨物上,如果只牽涉到單一的合同,即使貨物分成不同的提單,船東仍然可以對(duì)交付給同一個(gè)人的同一航次的全部貨物行使留置權(quán)。最后,如果是將租來(lái)的船舶投入班輪運(yùn)輸,船東不能針對(duì)第三人在提單運(yùn)輸方式下的貨物就租賃運(yùn)費(fèi)行使普通法上的留置權(quán),除非提單中有明示條款約定。另外,主流觀點(diǎn)認(rèn)為,普通法中的運(yùn)費(fèi)留置權(quán)只能針對(duì)到期的到付運(yùn)費(fèi)而不能針對(duì)預(yù)付運(yùn)費(fèi)行使,船東不得針對(duì)依賴明示條款或默示陳述而相信運(yùn)費(fèi)已付的提單受讓人或背書(shū)受讓人行使留置權(quán)。此外,普通法上的留置權(quán)僅給了船東占有貨物的權(quán)力而不能對(duì)所占有的貨物進(jìn)行銷(xiāo)售處理,但租賃運(yùn)費(fèi)的情況下,船東可以通過(guò)索賠因延誤而發(fā)生的滯期費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)占有期間的損失。二、船東船東留置權(quán)的限制程租合同和提單合同下的當(dāng)事人,可以不依賴普通法上的默示留置權(quán)而通過(guò)明確或籠統(tǒng)約定合適范圍內(nèi)的留置權(quán)的方式獲得支付運(yùn)費(fèi)的保證和對(duì)船東發(fā)生的任何其他費(fèi)用或損失進(jìn)行保證,例如金康94第8條。(一)貨物留置權(quán)的行使首先,合同留置權(quán)的行使通常針對(duì)運(yùn)輸合同的當(dāng)事人,只有租約中的留置權(quán)條款被有效的并入了向第三方簽發(fā)的提單中時(shí),該留置權(quán)才可以對(duì)第三人的貨物行使。其次,船東無(wú)權(quán)在航行中途行使貨物留置權(quán),只有在特殊情況下,在卸貨港無(wú)法行使留置權(quán)時(shí),才能中途行使,如貨物在目的地被轉(zhuǎn)讓給了當(dāng)?shù)卣Ｗ詈?如果船舶已經(jīng)到達(dá)目的地并?？吭谛敦浉?那么就有權(quán)行使留置權(quán),否則會(huì)發(fā)生必要的費(fèi)用,造成港口擁堵或者限制留置權(quán)的商業(yè)價(jià)值。(二)通過(guò)船東或海上合同手段狀態(tài)期租合同的轉(zhuǎn)租運(yùn)費(fèi)條款賦予了船東在轉(zhuǎn)租運(yùn)費(fèi)支付給承租人以前攔截其支付的權(quán)力。通常,轉(zhuǎn)租運(yùn)費(fèi)的留置只需通知提單持有人或轉(zhuǎn)租的承租人將所應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)直接付給船東就可完成。這種留置權(quán)的行使分兩種情況,如果承租人發(fā)出的提單是由船長(zhǎng)作為船東的代理人簽發(fā)的,即運(yùn)輸合同存在于托運(yùn)人與船東之間的情形下,運(yùn)費(fèi)的法定權(quán)利在船東。如果承租人在這種情況下指定了代理人收取運(yùn)費(fèi),當(dāng)船東為了收回租金而行使留置權(quán)時(shí),只能主張轉(zhuǎn)租運(yùn)費(fèi)落入代理人之手前已經(jīng)發(fā)生的租金,而不能對(duì)此日期以后發(fā)生的租金提出主張。另一種情況下,即承租人或者船長(zhǎng)作為承租人的代理人簽發(fā)提單時(shí),運(yùn)輸合同就存在于托運(yùn)人與承租人之間,運(yùn)費(fèi)的法定權(quán)利在承租人,船東此時(shí)就需要這種留置權(quán)以便攔截運(yùn)費(fèi)被付給承租人或其代理人。當(dāng)提單要求預(yù)付運(yùn)費(fèi)時(shí),船東唯一的保護(hù)手段只能是將租約中明確規(guī)定可以對(duì)租約下的貨物享有留置權(quán)的條款載入提單,在實(shí)踐中,在涉及商業(yè)信用時(shí)一般會(huì)禁止在提單中載入租約條款,這種留置權(quán)條款很少能被接受。(三)船東在貨物上所取得的救濟(jì)如果是提單項(xiàng)下的貨物交付,承租人為免除其在運(yùn)輸合同履行中產(chǎn)生的責(zé)任,通常會(huì)在租約中設(shè)定責(zé)任終止條款,規(guī)定一旦貨物裝載上船,承租人對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)或海損費(fèi)用的責(zé)任即行終止。它意味著,如果船東能夠在某種程度上通過(guò)對(duì)貨物行使留置權(quán)而獲得相應(yīng)救濟(jì)的話,承租人在租約下的責(zé)任將終止。實(shí)踐中,當(dāng)交易涉及商業(yè)信用時(shí),一般不會(huì)接受這種條款。從船東角度看,與對(duì)承租人本人提起訴訟相比較,在貨物上采取的救濟(jì)將使其陷入不確定的、費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)的狀態(tài),在商業(yè)上是不便的;從提單持有者角度看,他將被迫對(duì)在收到提單時(shí)通常不知情的費(fèi)用承擔(dān)支付義務(wù),許多現(xiàn)代租船合同格式已經(jīng)剔除了該條款。三、船東對(duì)被保管人的留置權(quán)船東為實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)而留置貨物后,在處分被留置的貨物之前,不能隨意處分被留置的貨物,其有妥善保管被留置財(cái)產(chǎn)的義務(wù),如果由于他的疏忽或過(guò)失使財(cái)產(chǎn)發(fā)生滅失,那么他必須向財(cái)產(chǎn)所有人負(fù)責(zé)。如果留置權(quán)是由船東代理人代為行使,那么由于代理人的疏忽或過(guò)失而造成的貨損貨差,也由船東向貨方負(fù)責(zé)。若留置權(quán)是由倉(cāng)庫(kù)保管人代為行使,根據(jù)英國(guó)《1894年商船法》第494條,船東實(shí)際上已經(jīng)賦予了保管人以船東名義留置貨物的權(quán)利。因此筆者認(rèn)為,當(dāng)由倉(cāng)庫(kù)保管人代為行使留置權(quán)時(shí),保管人與船東之間為代理關(guān)系,應(yīng)由船東對(duì)因保管人的過(guò)失或疏忽造成的貨損貨差向貨主負(fù)責(zé),所以船東應(yīng)選擇資信較高的保管人來(lái)代為行使留置權(quán)。在船東權(quán)利方面,盡管各國(guó)法律規(guī)定不盡相同,但綜合看來(lái),筆者認(rèn)為,留置權(quán)人可以在期限屆滿時(shí)申請(qǐng)法院裁定拍賣(mài)或依照法律折價(jià)變賣(mài)來(lái)實(shí)現(xiàn)留置權(quán)所擔(dān)保的債權(quán)。且船東可通過(guò)以下任何一條消滅貨物留置權(quán):貨方提供足額金錢(qián)擔(dān)保;貨方提供了被船東認(rèn)可的其他形式的擔(dān)保;貨物滅失;船東同意將債務(wù)展期;船東放棄債權(quán);債權(quán)得到清償。四、船東的海運(yùn)留置權(quán)在我國(guó)貨物運(yùn)輸船東留置權(quán)的法律適用上,實(shí)際上實(shí)行雙軌制,沿海及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人運(yùn)費(fèi)留置權(quán)的行使主要依據(jù)我國(guó)《合同法》和《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》第40條,而國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中船東的運(yùn)費(fèi)留置權(quán)則主要適用我國(guó)《海商法》第1條及其第87、88條。此外,不僅國(guó)內(nèi)要視不同的情況來(lái)明確船東運(yùn)費(fèi)留置權(quán)的行使方式,不同國(guó)家間對(duì)船東運(yùn)費(fèi)留置權(quán)行使方式的規(guī)定也不同。大陸法系國(guó)家一般都未在法律上對(duì)貨物留置權(quán)進(jìn)行具體范圍上的限