長江三角洲城市旅游核心-邊緣空間結(jié)構(gòu)及其形成機制分析

長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)及其形成機制分析長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)及其形成機制分析

長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)及其形成機制分析

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(一)六大核心城市旅游進(jìn)展在長江三角洲及全國占據(jù)核心地位

1.旅游總收入指標(biāo)分析

長江三角洲上海、南京、杭州、蘇州、無錫、寧波6城市在長江三角洲城市旅游進(jìn)展中占據(jù)重要地位。由表1分析:(1)1998-2024年間6市旅游總收入占長江三角洲的比重始終占80%左右,但10年間所占比重除2024年“非典”特別年份外,呈明顯的下降趨勢,這在肯定程度上說明長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)特征依舊顯著,但城市旅游邊緣區(qū)的旅游進(jìn)展實力在逐步增加。(2)雖然6市在長江三角洲的比重具有逐步下降趨勢,但在全國的比重雖然近兩年有所下降,但總體上仍舊呈上升趨勢,這在肯定程度上說明長江三角洲這6市在全國的城市旅游核心地位仍較顯著。(3)1998-2024年間,長江三角洲城市旅游總收入在全國的比重雖然近2年下降,但總體上仍舊呈上升趨勢,長江三角洲在全國的旅游實力漸漸增加。長江三角洲在全國旅游進(jìn)展空間中作為第一層面上的城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)形態(tài)越來越顯著。(4)2024-2024年變化趨勢在肯定程度上表明近3年長江三角洲6大核心旅游城市旅游總收入增速趨緩,在長江三角洲與全國的地位整體上有所下降。

2.旅游資源指標(biāo)分析

筆者主要從中國優(yōu)秀旅游城市、國家a-4a級旅游區(qū)、全國重點文物愛護(hù)單位等3個方面對長江三角洲上海、南京、杭州、蘇州、無錫、寧波等6大核心旅游城市的旅游資源數(shù)量占長江三角洲的比重進(jìn)行了分析:6市國家4a級旅游區(qū)占長江三角洲的比重為71.9%,長江三角洲國家4a級旅游區(qū)在6市高度集聚;中國優(yōu)秀旅游城市16座,國家級歷史文化名城5座;全國重點文物愛護(hù)單位占長江三角洲的比重為67.9%。上海等6市作為長江三角洲城市旅游核心區(qū),豐富的旅游資源是取得核心地位特別關(guān)鍵的因素。

(二)長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)域旅游進(jìn)展快速,旅游地位日益提升

由表2分析:(1)1998-2024年,長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)中屬于城市旅游邊緣區(qū)的常州、南通、揚州等9市的旅游總收入占長江三角洲的比重在2024年前不足20%,但旅游進(jìn)展平均增速為23.74%,大于屬于城市旅游核心區(qū)6市的平均增速15.59%,也大于全國平均增速12.17%,長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)的旅游進(jìn)展快速。(2)常州等9市旅游總收入占長江三角洲的比重逐年上升,由1998年的13.93%上升到2024年的21.42%;占全國的比重也由1998年的5.91%上升到2024年的11.61%。長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)的旅游地位快速提升,這在肯定程度與長江三角洲城市旅游聯(lián)合進(jìn)展機制的構(gòu)建密不行分。長江三角洲城市旅游聯(lián)合進(jìn)展的主要目的之一就是加強城市旅游核心區(qū)域?qū)Τ鞘新糜芜吘墔^(qū)域的集中作用,縮小不同等級旅游城市之間、城市旅游核心區(qū)域與邊緣區(qū)域之間的旅游進(jìn)展差距,使長江三角洲區(qū)域旅游均衡、協(xié)調(diào)、和諧、快速、健康、有序進(jìn)展。長江三角洲城市旅游聯(lián)合進(jìn)展有助于推動該區(qū)域城市旅游邊緣區(qū)的進(jìn)展,從而推動城市旅游進(jìn)展邁向空間相對均衡階段。

三、長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)形成機制分析

筆者主要對其次、三層次上的長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)的形成機制進(jìn)行分析。

(一)長江三角洲其次層次上的城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)形成機制分析

1998-2024年,上海旅游總收入占長江三角洲的比重約在40%,上海是長江三角洲占有非常重要地位的旅游城市。雖然占長江三角洲的比重在逐年降低,但在全國的地位基本上呈上升趨勢。上海是長江三角洲城市旅游的極核城市,是其次層面上的長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)的核心城市。上海城市旅游進(jìn)展在長江三角洲及全國的極核地位形成了長江三角洲其次層次上的旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)。

(二)第三層次上的長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)形成機制分析

1.南京、無錫、蘇州、杭州、寧波等日益成為長江三角洲重要旅游核心城市

1998-2024年南京、無錫、蘇州、杭州、寧波城市旅游總收入占長江三角洲及全國的比重總體上呈上升趨勢,尤其是南京、無錫、蘇州3市的比重呈持續(xù)增長態(tài)勢。2024年南京等5市旅游總收入占長江三角洲比重為40.77%,5市作為長江三角洲城市旅游核心區(qū)的旅游核心地位非常顯著,近10年也呈現(xiàn)漸漸增加態(tài)勢。

2.常州、嘉興、鎮(zhèn)江等長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)的地位日益提升

1998-2024年,常州、嘉興、湖州、鎮(zhèn)江等4市旅游總收入占長江三角洲的比重漸漸上升,但份額較小,屬于長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)。常州等4市在長江三角洲城市旅游收入中的比重近10年來,除湖州個別年份有所下降,總體上呈上升趨勢,這在肯定程度上說明這4市作為長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)的旅游地位有所提升。

3.泰州、舟山、紹興、南通、揚州等5市旅游城市持續(xù)被邊緣化

1998-2024年泰州、舟山、紹興、南通、揚州等5市旅游總收入占長江三角洲及全國的比重呈總體下降趨勢。泰州等5市作為長江三角洲城市旅游邊緣區(qū)的旅游地位總體上呈下降趨勢,旅游進(jìn)展持續(xù)被邊緣化,這在肯定程度上說明長江三角洲城市旅游核心區(qū)與邊緣區(qū)的城市旅游進(jìn)展成兩極分化趨勢,而且差距越來越大。

4.城市旅游交通樞紐的形成是長江三角洲城市旅游圈層核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)形成的重要機理

長江三角洲城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)及其形成機制分析

旅游者基本上有兩種方式前往某城市旅游目的地:一是直接前往;二是通過某一中轉(zhuǎn)旅游城市間接前往。通過某一中轉(zhuǎn)城市前往的主要緣由有:(1)目的地旅游城市缺乏火車或航空等中長途交通運輸方式,沒有直達(dá)旅游交通可抵達(dá)。中轉(zhuǎn)旅游城市往往是區(qū)域旅游交通樞紐,具備火車或航空等中長途交通運輸方式,旅游者只有通過中轉(zhuǎn)才能抵達(dá)目的地旅游城市;(2)中轉(zhuǎn)旅游城市客源規(guī)模大,旅游交通規(guī)模效應(yīng)明顯,通過中轉(zhuǎn)旅游城市能節(jié)約旅游交通成本(包括旅行時間成本)。

中轉(zhuǎn)旅游城市往往是旅游核心城市,中轉(zhuǎn)旅游者往往會做短暫停留,這樣中轉(zhuǎn)旅游城市具有共享客源優(yōu)勢,旅游需求增加,繼而帶動旅游產(chǎn)業(yè)在中轉(zhuǎn)旅游城市集聚,促進(jìn)中轉(zhuǎn)旅游城市旅游核心地位的形成與提升。長江三角洲城市旅游進(jìn)展區(qū)域中,15座地級以上城市基本上是其市域內(nèi)主要節(jié)點的旅游交通樞紐城市,每座城市與其所轄的或周邊的次一級旅游城市或旅游區(qū)域形成市域范圍內(nèi)的城市旅游核心——邊緣空間結(jié)構(gòu);上海、南京、杭州、寧波、蘇州、無錫等城市是以其為中心形成的大城市旅游圈層空間結(jié)構(gòu)中的旅游核心城市,是大城市旅游圈的旅游交通樞紐,在各自大城市旅游圈中,其它旅游城市都是以其為一級旅游核心形成相應(yīng)的大城市旅游圈層核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)。

5.城市旅游資源空間互補性是長江三角洲城市旅游圈層核心——邊緣空間結(jié)構(gòu)形成的資源基礎(chǔ)

國內(nèi)游客對長江三角洲浙江6市旅游資源形象感知中,山水風(fēng)光(74.5%)大于文物古跡(52.6%),對民俗風(fēng)情(31.3%)、飲食烹調(diào)(23.6%)的感知也較強。浙江省是沿海城市,海灘類旅游資源形象感知較高(17.3%),其中海島舟山最高(56.2%),其次為寧波(19.0%