【地鐵消防安全管理及控制的對策6000字（論文）】

PAGE地鐵消防安全管理及控制的對策目錄24738摘要 124543一、引言 213415二、地鐵火災的特點 24136（一）煙氣擴散迅速 212683（二）人員疏散困難 211613（三）火災撲救難度大 324612三、地鐵火災影響因素分析 317033（一）人員方面 48924（二）物品方面 517485（三）環(huán)境方面 519945（四）管理方面 51981四、地鐵消防安全管理與控制要點 613560（一）安全教育 6166551.加強乘客消防安全教育 6137332、加強員工消防安全教育 620677（二）安全控制要點 626701、堅持火災控制設備合理選型 669802、加強地鐵通風排煙控制管理 6211243、實時監(jiān)測火災風險 7179014、實施應急火災控制方案 723787（三）安全管理制度 7200191、完善地鐵消防安全管理責任制 7311702、完善安全培訓制度 8210703、完善消防設備管理制度 8273124、完善消防演練制度 824684五、結語 95058參考文獻 10摘要地鐵在城市公共交通中扮演著越來越重要的角色，并且是提供大量乘客的公共交通的最佳選擇。地鐵人滿為患，建筑物結構復雜，電氣設備很多，火災后果極為嚴重。本文分析了影響地鐵火災的因素，然后結合地鐵火災的特點，探討了地鐵火災管理的重點，以提高地鐵火災管理的安全性和地鐵火災的安全性。由于地下空間的隱蔽和密封，防止地下空間自然災害的問題變得更加復雜。如果發(fā)生大火，損失將是巨大的。因此，防火和安全疏散地鐵的設計極為重要。以西安地鐵站為例，結合車站周邊環(huán)境和車站建筑總體布局，分析研究車站的消防安全疏散和物業(yè)發(fā)展情況，提出合理優(yōu)化的目標方案滿足車站的防火要求和安全疏散，確保公共安全和保障社會正常運行。關鍵詞：地鐵；消防管理；安全疏散一、引言隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，交通擁堵持續(xù)加劇，城市軌道交通的出現(xiàn)大大緩解了這一現(xiàn)象。近年來，城市軌道交通已在各個城市建成并開放。截至2019年底，中國大陸40個城市開通了全長6,736.2公里的城市軌道交通，其中地鐵線路為5,180.6公里，占76.8％。隨著地鐵規(guī)模的不斷擴大，出現(xiàn)了許多安全隱患。最常見的問題是消防安全。由于人員的高密度，更多的電氣設備，建筑物的復雜結構以及發(fā)生火災的有限空間，很容易造成大規(guī)模的傷亡，并對社會造成傷害。因此，確保地鐵的消防安全對維護人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定具有重要意義。二、地鐵火災的特點地鐵作為典型的地下建筑，地鐵空間相對封閉，地鐵站結構復雜，電氣設備豐富，火災隱患大，人員密集，其特殊的工作方式和內(nèi)部環(huán)境是可控的系統(tǒng)著火時，造成的損害非常重大。（一）煙氣擴散迅速大部分地鐵都在地下，空間相對封閉。地上建筑物的煙氣可通過門和窗散布到建筑物外部。地鐵和地面僅通過有限的出入口連接。隧道周圍是鋼筋混凝土襯砌和巖土材料以及燃燒產(chǎn)生的熱量。通過自然排氣很難散發(fā)煙霧。由于不完全燃燒，地鐵中的可燃物質散發(fā)出大量的煙，一氧化碳和其他有毒氣體。燃燒過程中產(chǎn)生的熱量很容易受到熱對流和熱輻射的限制，導致煙道氣加熱并膨脹，流量增加，形成高溫空氣波，空間溫度迅速升高，從而加速了火勢蔓延。（二）人員疏散困難地鐵站客流量大，人口稠密，其相對封閉限制了疏散路線的多樣性。車站內(nèi)的售票機，大門，售票亭，安全檢查機及其他設備和設施以及復雜的空間結構。會影響人員疏散。發(fā)生火災時，增加危險區(qū)域也將限制逃生路線的選擇，并且隨著火災的蔓延，危險區(qū)域將繼續(xù)增長。地鐵照明完全取決于人工系統(tǒng)。著火時，正常照明可能會中斷。人的視力只能依靠應急照明和疏散標志。另外，煙霧傳播的方向對應于疏散的方向。濃煙會降低建筑物的能見度，削弱應急照明的強度，洪水疏散標志和安全通道，高溫和濃煙會對人體造成嚴重的身心影響。刺激會引起恐慌，焦慮和其他負面情緒，引起混亂和擁擠，破壞疏散程序，嚴重影響疏散速度，甚至導致人群踩踏等二次事故。（三）火災撲救難度大撲滅地鐵中的火災的復雜性包括通信和管理的復雜性，火災檢測的復雜性以及救援人員前往消防現(xiàn)場的復雜性。地鐵發(fā)生火災后，煙霧在整個地鐵中傳播，使救援人員更難判斷火災。進入火場時，救援人員必須佩戴諸如防毒面具等預防性和防護設備進行救援，這增加了觀察火勢，撲救火災和營救受傷人員的難度。地下結構會干擾通信設備，救援人員很難與地面指揮官通信，從而增加了救援難度。另外，疏散的方向與救援人員的方向嚴格相反，這增加了救援人員返回火場的復雜性。三、地鐵火災影響因素分析以上海人民廣場地鐵站為例。地鐵站位于黃埔區(qū)人民大道1號，總建筑面積約50000平方米。它是地鐵1號線，2號線和8號線交叉點的樞紐站。140000平方米是將管理，文化，運輸和貿(mào)易結合在一起的中心城區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場研究，地鐵站具有以下火災隱患：首先，高客流量的高風險。據(jù)統(tǒng)計，目前納羅德納亞廣場樞紐的平均每日客運量約為70萬人，其中平日的客運量約為80萬人，特別是極端客運量為110萬人，遠高于原先的預計值，并加劇了這一情況。情況。擁擠和踐踏。隱藏的風險。第二，聯(lián)合建設復雜。人民廣場地鐵站的大廳是華勝街的地下小商品市場。有大小商店300多家，總面積為20000平方米。地下小商品市場雖然被防火閥隔開，但與地鐵站大廳的延伸部分相連，而沒有創(chuàng)建單獨的防火室和疏散系統(tǒng)。第三，難以保證日常消防安全。由于客運量極高，因此形成了以該站為核心的6組“最小作戰(zhàn)單元”，目前符合“大包必檢、小包抽檢”按照標準進行的安全檢查不能從根本上阻止乘客在公共汽車上運輸易燃易爆物品。第四，疏散距離過長。人民廣場站點有18個進出避難場所，其中8個直接與地面相連，另外10個與地下購物中心相連。在18條疏散通道中，有12條的長度超過500米，最遠的逃生路線的長度為1500米，這極大地影響了疏散速度。第五，難以應對火災。目前，最靠近人民廣場地鐵站的黃埔支隊三個中隊，北京，松山和河南分別距地鐵站0.8公里，1.7公里和2.4公里。經(jīng)過高峰時間測試，到達地鐵站的汽車時間為4分29秒，5分30秒和6分30秒，5分鐘滅火時間僅為33.3％。第六，系統(tǒng)硬件故障的風險更大。人民廣場場址已于1995年建成并投入使用，相關的滅火系統(tǒng)和設備已逐漸過時。2016年11月，上海消防大隊和上海消防科學研究所聯(lián)合在人民廣場地鐵站進行了火災風險評估測試，共發(fā)現(xiàn)水泵房防火封堵不嚴密、部分電動排煙閥未與風機聯(lián)動、自動扶梯未與應急廣播聯(lián)動、氣體滅火系統(tǒng)門禁未聯(lián)動、自動噴水滅火系統(tǒng)不能正常顯示水流指示器、水泵接合器標志不明顯等10余處大小問題。可以看出，研究和識別影響地鐵消防安全的關鍵因素，分析潛在問題并采取適當措施，對于改善地鐵消防安全管理，加強調(diào)查，消除隱患，有效預防地鐵早期安全至關重要現(xiàn)實意義。（一）人員方面對大量案件的分析表明，地鐵中的大多數(shù)事故與人為因素有關。地鐵中人員分為兩類：乘客和地鐵員工。就乘客而言，在公共場所，地鐵上的乘客數(shù)量在不同時間有所不同，尤其是在交通擁擠，乘客質量發(fā)生變化的高峰時段以及他們的安全知識，安全意識和自救能力方面是不同的。許多乘客沒有意識到安全預防措施，在開車時攜帶違禁物品，在車站使用明火以及移動設備和物體。另外，乘客中的乘客數(shù)量是困難的，并且不排除極端分子，精神異常者和恐怖分子故意縱火。對于人員而言，他們的個人素質是影響地鐵消防安全正常發(fā)展的重要因素。地鐵設備種類繁多，自動化程度高，技術先進。員工對安全系統(tǒng)和工作程序視而不見，具有隨心所欲的思維，被潛在的危害所麻痹，有時會出現(xiàn)“三項違規(guī)”。在日常操作中，沒有細致地遵循諸如巡邏設備和維護消防設備之類的措施，并且缺乏預防意識。在日常工作中，由于安全意識和培訓不佳，操作員經(jīng)常不當使用電氣設備。此外，一些保安人員無法執(zhí)行當前的管理系統(tǒng)，保安人員無法嚴格執(zhí)行乘客安全檢查，并且一些乘客容易將易燃易爆物品和其他違禁物品帶到車站。（二）物品方面就物品而言，與地鐵火災有關的物品可分為兩類：可燃物品和消防物品。可燃材料主要包括電氣設備，車站裝飾以及旅客進口的易燃易爆材料。地鐵中的電氣設備很多，線路復雜，當電力線和電氣設備老化，短路時，很容易著火。當乘客在地鐵上攜帶易燃易爆物品時，無疑會增加火災負擔。此外，地鐵設備和室內(nèi)裝飾選擇不當，以及地鐵發(fā)生火災，將加速火災的蔓延。消防設備主要包括滅火器，消防系統(tǒng)等。消防設備不足，消防設備維護不當，消防傳感器老化，滅火器有效期等均會導致錯誤。（三）環(huán)境方面環(huán)境方面則包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩個方面。其中，自然環(huán)境受到地震，暴雨和洪水造成的電氣短路引起的火災的嚴重影響。以社會環(huán)境為例，大多數(shù)地鐵站都位于高密度地區(qū)，附近有很多商店，有些車站與地下購物中心相連，增加了火災風險。當附近發(fā)生火災時，很容易受到影響。（四）管理方面完善的管理制度是工作順利進行的保障。在地鐵消防安全管理中，諸如不可靠，科學的控制管理系統(tǒng)，缺乏系統(tǒng)性實施和監(jiān)督等問題導致安全培訓不足，工作職責不明確，職責履行不充分以及應急消防設備管理不充分。由于人員失誤導致火災。四、地鐵消防安全管理與控制要點綜合上述影響和地鐵火災的特點，結合安全教育、技術措施、管理制度三個方面，提出了地鐵消防安全管理的方案。（一）安全教育1.加強乘客消防安全教育地鐵乘客安全教育任重道遠，圍繞宣傳手段、宣傳渠道、宣傳內(nèi)三個方面，以提高公民的防火意識，各種媒體渠道用于在各個方面向乘客傳播有關地鐵消防安全的信息，包括消防常識，火災報警程序，疏散知識等以及禁止爆炸的物品，以及通過在現(xiàn)場宣傳消防安全的互動方法來促進乘客的活動。2、加強員工消防安全教育定期為員工組織消防安全培訓，培訓考試的結果也包括在績效指標中。培訓的內(nèi)容不僅應包括理論知識，還應提供生產(chǎn)操作方面的培訓。理論知識包括：識別火源的方法，各種滅火方法，疏散乘客的心理等。工業(yè)培訓包括使用消防設備，消防培訓和疏散乘客。定期組織消防和疏散演習，以提高員工在實際戰(zhàn)斗中對消防安全和消防能力的認識。（二）安全控制要點1、堅持火災控制設備合理選型選擇地鐵設備時，應堅持“安全可靠，合理適用”的原則。對于地鐵座椅，扶手和飾件，必須遵守相關標準和標準。必須注意設備的不易燃或不易燃材料。從源頭進行選擇和控制火勢的蔓延速度和規(guī)模。2、加強地鐵通風排煙控制管理從技術上完善地鐵通風、排煙系統(tǒng)，借助于數(shù)值模擬研究地鐵著火時氣流擴散模式，在地鐵發(fā)生火災時，形成較好的氣流型態(tài)，為地鐵火災發(fā)生時乘客逃生提供條件。3、實時監(jiān)測火災風險地鐵及車站安裝火災監(jiān)控和預警系統(tǒng)，可通過視頻識別，傳感器識別和其他方法來監(jiān)控地鐵中高風險區(qū)域的風險。當發(fā)生異常時，可以通過信息系統(tǒng)將其直接傳達給火災監(jiān)控服務和預警平臺，并且適當?shù)呢撠熑丝梢匝杆龠M行處置以防止火災蔓延。4、實施應急火災控制方案建立具有現(xiàn)場關鍵信息收集，評估和處理以及實時交流功能的消防應急管理系統(tǒng)，以確保各部門救援隊之間的協(xié)調(diào)運行和信息交流，以及更有效的監(jiān)控和管理。協(xié)調(diào)救援行動人員和設備，提高救援能力。（三）安全管理制度在實習過程中，通過對《中華人民共和國消防法》、《城市軌道交通運營管理辦法》、《軌道交通管理條例》等相關法律法規(guī)的學習，可以知道消防安全事關人民群眾的生命財產(chǎn)安全。消防安全是等同于行車安全、乘客安全的大事，需要更加規(guī)范化和標準化的管理。只有進行嚴格規(guī)范的地鐵消防安全管理，才能更好地保證乘客與員工的生命財產(chǎn)安全，保障國家公共財產(chǎn)的安全，促進經(jīng)濟良好發(fā)展。1、完善地鐵消防安全管理責任制地鐵管理部門應以系統(tǒng)的形式明確各級消防的職責，建立人員安全評估體系，將安全評估的結果與職業(yè)發(fā)展和薪資聯(lián)系起來，并鼓勵全體員工調(diào)查火災隱患。通過安全評估，人員可以將系統(tǒng)集成到日常消防安全管理中，并落實到位。在軌道公共安全管理機構內(nèi)設立專業(yè)的消防管理部門，在公共安全消防部門的指導下，負責地鐵運營區(qū)消防安全的日常專業(yè)監(jiān)督。這將改變所有機構負責但不負責的局面，并從行動中的消防管理源中放大。同時，可以組織全面的消防演練，積極研究和研究地鐵車站的適當滅火技術，并不斷提高救援能力和水平。將消防安全管理統(tǒng)一為運營公司一級的安全部門的管理，并建議使用固定部門和人員來改變過去反復的機構調(diào)整和人事變動已經(jīng)減弱的現(xiàn)象。消防管理。同時，很明顯，操作安全監(jiān)督職能具有監(jiān)督職能。2、完善安全培訓制度建立消防安全培訓體系，定期為各級員工評估工作場所實踐和理論知識，并為未通過評估的人員組織培訓。只有完成培訓后，才能重新雇用他們。地鐵運營單位應向所有消防人員提供消防培訓，以幫助他們了解消防知識，掌握適當?shù)南兰寄懿⑻岣邔ο绬栴}的認識。在進行基本的消防培訓時，所有員工都應熟悉工廠中的各種消防設備和設備，消防的基本原理以及相關的法律和法規(guī)。在培訓消防技能時，所有員工都應能夠掌握車站消防設備的操作，了解火災報警器的工作原理并掌握應對緊急情況的基本方法。對于具有較高專業(yè)水平的其他操作，各個專業(yè)部門必須雇用技術人員在各自的部門中培訓消防安全人員。3、完善消防設備管理制度完善消防設備控制系統(tǒng)，并定期檢查消防設備，以確保其在有效期內(nèi)。損壞的設備必須及時更換。這就要求對消防設備進行及時檢查，并及時消除已發(fā)現(xiàn)的故障。檢查地鐵站的消防設備及相關設施。進行檢查工作時，必須每半個月檢查一次車站公共場所的消火栓和滅火器，檢查后加封。必須檢查位于其他關鍵設施的滅火設備，而無需事先注冊，并且經(jīng)過檢查，簽名和蓋章。一旦發(fā)現(xiàn)密封已被移除或損壞，則應拆開設備包裝并進行檢查以確認其完整性。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，有必要及時采取措施。如果未發(fā)現(xiàn)異常，則應將其重新密封并填寫適當?shù)臋z查表。4、完善消防演練制度通過實戰(zhàn)演習，進行定期的消防安全預演，不斷改善應急計劃，實施消防安全責任制，并提高各級人員的戰(zhàn)術素質。針對大多數(shù)地鐵內(nèi)從業(yè)人員，可將培訓內(nèi)容界定于掌握本崗位消防基本技能，會報警，會疏散，會逃生即可同時定期組織開展必要的地鐵站內(nèi)、車上火災實戰(zhàn)演練，真實模擬突發(fā)火情下的安全疏散、滅火救援、應急處