交通運(yùn)輸布局課件

4.2交通運(yùn)輸布局4.2交通運(yùn)輸布局1【教學(xué)目標(biāo)】

了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇?！窘虒W(xué)目標(biāo)】

了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。2影響因素：自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素影響因素：3一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線合作探究一：影響青藏鐵路區(qū)位的主要因素

A、為什么要修建入藏鐵路？B、參考P94表4-2-1，為什么修青藏鐵路而不是滇藏、川藏、甘藏？

C、為什么不早點(diǎn)修建青藏鐵路？社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——資源豐富，人口稀少，生活貧困青藏線施工條件相對(duì)較好，造價(jià)及總投資最低——經(jīng)濟(jì)因素和自然條件決定選線三大世界性難題未克服——技術(shù)因素一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線合作探究一：影響青藏鐵路區(qū)位的主要因素4

2005年10月15日，我國(guó)宣布：青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中。這意味著西藏－－這個(gè)此前全國(guó)最后一個(gè)不通鐵路的省區(qū)終于結(jié)束了沒有鐵路的歷史。修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題，倍受矚目，2000年11月10日深夜，江澤民在鐵道部的報(bào)告上作出重要批示，他指出，修建青藏鐵路是十分必要的，對(duì)發(fā)展交通、旅游、促進(jìn)西藏地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化交流是非常有利的。對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義。能力提升：結(jié)合材料，分析青藏鐵路建設(shè)的主要意義？1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；2005年10月15日，我國(guó)宣布：青藏鐵路全線鋪軌完5合作探究二：分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？提示：地形、氣候、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素1、溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運(yùn)2、平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運(yùn)3、歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大合作探究二：分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？提示：地形、氣候、社6[小結(jié)]：影響交通運(yùn)輸線的因素

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素→交通運(yùn)輸自然環(huán)境因素（決定因素）↑（制約性因素）技術(shù)因素（提供保障）[小結(jié)]：影響交通運(yùn)輸線的因素7隨堂練習(xí)1、在交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是()A.地貌類型B.經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素C.河流水文狀況D.氣候條件2、青藏鐵路修建中會(huì)遇到多年的凍土問題，是因?yàn)椋ǎ〢太陽(yáng)輻射強(qiáng)，氣溫低B海拔高，氣溫低C冰川影響大D緯度高，氣溫低3、決定我國(guó)青藏鐵路二期工程興建的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）A社會(huì)經(jīng)濟(jì)B地形C政治D氣候4、修建青藏鐵路說明（）A交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，第一位是考慮填補(bǔ)地區(qū)空白B社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路區(qū)位選擇的影響并非是決定性的C先進(jìn)科學(xué)技術(shù)能夠克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙D現(xiàn)在修建的青藏鐵路說明自然條件是決定性因素BBAC隨堂練習(xí)1、在交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是(8車站碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。

車站碼頭港口二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如9交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能運(yùn)量較小，機(jī)動(dòng)靈活，停靠比較方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行，因此車站設(shè)備較簡(jiǎn)單運(yùn)量大，車站固定且設(shè)施較完備是水運(yùn)的起止點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地對(duì)技術(shù)和安全要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能運(yùn)量較小，機(jī)動(dòng)靈活，?？勘容^方便，貨10港口的建設(shè)陸域條件港口區(qū)位的制約條件水域條件停泊條件航行條件腹地條件建港條件自然條件經(jīng)濟(jì)條件港口的建設(shè)陸域條件港口區(qū)位的制約條件水域條件停泊條件航行條件11④處宜建港口此處位于港灣中，避風(fēng)條件好；等深線密集，水域較深有利于航行。圖中①②③④四處位置，何處適宜建設(shè)港口，簡(jiǎn)要分析其自然原因？練習(xí)④處宜建港口圖中①②③④四處位置，何處適宜建設(shè)港口，簡(jiǎn)要分析121、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經(jīng)濟(jì)腹地條件---4、城市為依托---長(zhǎng)江、黃浦江：保證船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川渝鄂湘贛皖蘇滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過長(zhǎng)江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流

以上海市為依托，上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。合作探究三：分析交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇——以上海港為例思維拓展：其它因素：長(zhǎng)江、黃浦江：保證船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的13課堂小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)(上海港）自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車站建設(shè)航空港建設(shè)區(qū)位因素鐵路的建設(shè)（青藏鐵路）1填補(bǔ)西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力；2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全；公路和航道的建設(shè)課堂小結(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)線點(diǎn)港口的建設(shè)自然條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托汽車14隨堂練習(xí)1、在交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是()A.地貌類型B.經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素C.河流水文狀況D.氣候條件2、青藏鐵路修建中會(huì)遇到多年的凍土問題，是因?yàn)椋ǎ〢太陽(yáng)輻射強(qiáng)，氣溫低B海拔高，氣溫低C冰川影響大D緯度高，氣溫低3、決定我國(guó)青藏鐵路二期工程興建的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）A社會(huì)經(jīng)濟(jì)B地形C政治D氣候4、修建青藏鐵路說明（）A交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，第一位是考慮填補(bǔ)地區(qū)空白B社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路區(qū)位選擇的影響并非是決定性的C先進(jìn)科學(xué)技術(shù)能夠克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙D現(xiàn)在修建的青藏鐵路說明自然條件是決定性因素BBAC隨堂練習(xí)1、在交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是(15交通運(yùn)輸布局課件16合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，施工比較容易；經(jīng)過地區(qū)客貨流量大，運(yùn)輸效率高等原則。公路、鐵路選線（區(qū)位評(píng)價(jià)依據(jù)）（1）交通量：經(jīng)過地區(qū)的人口、資源、經(jīng)濟(jì)狀況。（2）施工條件、投資多少：盡量避開山脈、河流、沼澤等自然障礙。（3）占用耕地多少、環(huán)境保護(hù)等?？偨Y(jié)合理布局交通運(yùn)輸線，主要遵從造價(jià)低，施工比較容易；經(jīng)過地區(qū)客17eg:泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道。其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如下表和下圖所示。

東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。

①運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng);②利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵路短,投資少；③鐵路主要經(jīng)過平原,興建難度低；④所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。

鐵路：自然因素：地形、地質(zhì)、水文。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

（1）新建線路短，與原有線路形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)。（2）所經(jīng)地區(qū)人口稠密、城市、居民點(diǎn)多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富，客貨源充足。（3）國(guó)家政策、資金、技術(shù)的保證。典型案例2一泛亞鐵路練習(xí)eg:泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道18總結(jié)：港口的區(qū)位條件

（1）航行、停泊條件：水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、有無(wú)封凍、淤積狀況等。（2）筑港條件：地形特點(diǎn)（3）腹地條件：范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件（4）依托的城市：經(jīng)濟(jì)實(shí)力自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。總結(jié)：港口的區(qū)位條件（1）航行、停泊條件：水的深淺、泊位19與天津相比，青島港具有哪些優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)要分析其自然原因？練習(xí)與天津相比，青島港具有哪些優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)要分析其自然原因？練習(xí)20（3）評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件。有利條件：腹地（華北平原）廣闊；地處平原，筑港條件好；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。練習(xí)（3）評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件。有利條件：腹地（華北平原）廣闊21地形上——地質(zhì)上——?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)、與市區(qū)還應(yīng)有便捷交通的