氣象學(xué)2023年氣象知識(shí)競(jìng)賽題匯總一試卷(練習(xí)題庫(kù))(2023版)

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1、航空器升力產(chǎn)生是由于()。

2、航空氣象中大霧（FG）是指能見(jiàn)度()。

3、航空氣候資料普通至少有()年時(shí)間觀測(cè)為根據(jù)。

4、在新建機(jī)場(chǎng)或既有機(jī)場(chǎng)增設(shè)跑道之前，應(yīng)盡早開(kāi)始收集新機(jī)場(chǎng)位置和既有機(jī)場(chǎng)增設(shè)跑道關(guān)于()資料。時(shí)

5、UTC表達(dá)()，SFC表達(dá)()。

6、配備氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)或者自動(dòng)氣象站機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站）應(yīng)當(dāng)每日()持續(xù)發(fā)布例行機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告。

7、溫度越高，空氣密度越小，飛機(jī)所獲升力()，成果最大容許起飛重量()。溫度越低，效果則相反。

8、國(guó)際航行氣象服務(wù)目是對(duì)國(guó)際航行()、()和效率做出貢獻(xiàn)。

9、如果報(bào)告跑道入口處有雷暴活動(dòng)，此時(shí)著陸也許會(huì)遇到()。

10、某地點(diǎn)海拔高度是指()。

11、對(duì)飛行影響最大垂直運(yùn)動(dòng)是()。

12、航空器起飛著陸時(shí)使用跑道重要取決于()。

13、氣象事業(yè)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和人們生活基本型公益事業(yè)，氣象工作應(yīng)當(dāng)把()放在首位。

14、()對(duì)航空器起飛落地均有利。

15、最常發(fā)生積冰云中溫度范疇為()。

16、航線(xiàn)是指()。

17、在天旱已久時(shí)，陽(yáng)光下空氣對(duì)流旺盛，大氣中塵埃較多，此時(shí)浮現(xiàn)霞光，且紅光顯得純凈，這預(yù)兆()。

18、()最容易導(dǎo)致飛機(jī)積冰。

19、降水產(chǎn)生()影響飛機(jī)起飛和著陸。

20、雷暴云外流氣流最遠(yuǎn)可以超過(guò)雷暴云前方()，飛機(jī)一定要遠(yuǎn)離雷暴云。

21、《民用航空法》規(guī)定，執(zhí)行如下飛行任務(wù)航空器屬于民用航空器是指（）。

22、民用航空氣象資料保存期限分為：永久、長(zhǎng)期、短期、暫時(shí)四個(gè)檔次。短期保存期限為()。

23、依照民用航空機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)建設(shè)規(guī)定，用于航空器著陸接地地帶氣象觀測(cè)設(shè)備，如溫度、氣壓、濕度和風(fēng)向風(fēng)速傳感

24、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)最低原則是機(jī)場(chǎng)用于起飛和()限制條件。

25、下?lián)舯┝鲗?duì)飛行影響較大，其空間尺度可分為()。

26、北半球航空器由西向東穿越槽線(xiàn)飛行時(shí)，風(fēng)向普通會(huì)()。

27、起飛時(shí)間含義是指()。

28、飛行時(shí)間含義是指()。

29、當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時(shí)，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)()以脫離顛簸區(qū)。

30、飛機(jī)因天氣因素備降其她機(jī)場(chǎng)，備降機(jī)場(chǎng)涉及()。

31、氣溫對(duì)航空器滑跑距離影響描述對(duì)的是（）。

32、飛機(jī)積冰強(qiáng)度與氣象條件和飛機(jī)空氣動(dòng)力特性關(guān)于，重要與()因素關(guān)于。

33、依照《民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專(zhuān)供民用航空器起飛?降落?滑行?停放以及進(jìn)行其她活動(dòng)

34、輻射霧是指地面輻射冷卻使貼地層變冷而形成霧。其形成有利條件是()。

35、影響飛機(jī)升力和阻力因素有哪些？

36、在航線(xiàn)飛行中，如遇前方有數(shù)量不多熱雷暴或地形雷暴，普通可以從云下風(fēng)方向繞過(guò)。

37、飛機(jī)起飛，普通在順風(fēng)條件下進(jìn)行，由于順風(fēng)能使離地速度增大，因而，縮短飛機(jī)起飛滑跑距離。

38、飛機(jī)在雷暴旺盛期比在雷暴消散階段初期更易遭電擊。

39、各種類(lèi)型飛機(jī)均有其起飛著陸所容許最大風(fēng)速值，其大小與飛機(jī)構(gòu)造特點(diǎn)及機(jī)翼單位面積負(fù)荷關(guān)于。

40、氣壓高度表是一種高敏捷度空盒氣壓表，它是依照氣壓隨高度遞增規(guī)律來(lái)顯示飛行高度。

41、低云對(duì)飛行影響不但是由于云所在高度低，并且還由于云底構(gòu)造復(fù)雜。

42、飛機(jī)飛行方式按駕駛和領(lǐng)航條件，可分為目視飛行和儀表飛行。

43、風(fēng)速對(duì)不同空速飛機(jī)影響是不同，高速飛行時(shí)受風(fēng)影響相對(duì)較大。

44、云量觀測(cè)用目力測(cè)定，民航地面氣象觀測(cè)采用十分量制進(jìn)行觀測(cè)。

45、急流附近產(chǎn)生晴空湍流概率要比普通對(duì)流層中、上部低得多。

46、對(duì)飛行有直接影響氣象要素重要有哪些？

47、民用航空氣象地