運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 第九章 運(yùn)輸決策與管理

運(yùn)輸決策與管理《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》高等教育出版社※學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握運(yùn)輸成本項(xiàng)目構(gòu)成2.掌握影響運(yùn)輸成本的因素3.了解不同運(yùn)輸方式的成本特性4.了解運(yùn)輸成本管理的主要工作5.掌握影響運(yùn)輸方式選擇的因素6.了解單一運(yùn)輸方式的比較和聯(lián)合運(yùn)輸※學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)7.了解圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法8.了解承運(yùn)商選擇的基本步驟9.掌握承運(yùn)商選擇方法10.了解運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判的注意事項(xiàng)11.了解智慧物流的概念12.了解物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在智慧物流中的應(yīng)用※學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)具備合理選擇運(yùn)輸方式的能力具備利用數(shù)學(xué)工具確定合理運(yùn)輸路線的能力具備合理選擇運(yùn)輸服務(wù)的能力5※重點(diǎn)難點(diǎn)主要概念1.運(yùn)輸成本管理2.運(yùn)輸成本類別3.聯(lián)合運(yùn)輸4.運(yùn)輸一致性5.運(yùn)輸可得性重點(diǎn)實(shí)務(wù)1.運(yùn)輸成本項(xiàng)目。2.運(yùn)輸方式選擇的影響因素。3.運(yùn)輸線路的選擇。4.運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格、質(zhì)量比較。5.運(yùn)輸信息管理的應(yīng)用。1第一節(jié)運(yùn)輸成本管理目錄CONTENTS2第二節(jié)運(yùn)輸方式選擇3第三節(jié)運(yùn)輸線路確定4第四節(jié)運(yùn)輸服務(wù)選擇5第五節(jié)智慧物流※引例閱讀：沃爾瑪日運(yùn)貨物超百萬箱致力打造綠色智能物流第九章運(yùn)輸決策與管理第一節(jié)運(yùn)輸成本管理不同運(yùn)輸方式的成本特性影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸成本項(xiàng)目運(yùn)輸成本管理的主要工作9汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目可歸納為三類費(fèi)用：①在一定期間內(nèi)與同期所完成運(yùn)輸量多少無關(guān)的固定費(fèi)用（亦稱期間費(fèi)用），如職工的（計(jì)時(shí)）基本工資和固定津貼，絕大部分的企業(yè)管理費(fèi)等；第一節(jié)運(yùn)輸成本管理01一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目10汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目可歸納為三類費(fèi)用：②隨汽車行駛里程增減而增減的變動(dòng)費(fèi)用（通稱車公里變動(dòng)費(fèi)用），如按車公里計(jì)算的燃料消耗量的費(fèi)用，以車公里為基礎(chǔ)計(jì)算的按胎公里攤銷（提）的輪胎費(fèi)用，按車公里計(jì)提的汽車大修基金，按生產(chǎn)法計(jì)提的汽車折舊費(fèi)等；一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目11汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目可歸納為三類費(fèi)用：③隨周轉(zhuǎn)量增減而增減的變動(dòng)費(fèi)用（通稱噸公里、人公里變動(dòng)費(fèi)用），如按營運(yùn)收入或周轉(zhuǎn)量計(jì)繳的養(yǎng)路費(fèi)，按周轉(zhuǎn)量計(jì)發(fā)的駕乘人員行車津貼，按周轉(zhuǎn)量計(jì)算的附加燃料消耗量的費(fèi)用等。一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目12（一）直接人工指支付給營運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金、職工福利費(fèi)。（二）直接材料1.燃料2.輪胎一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目13（三）其他直接費(fèi)用1.保養(yǎng)修理費(fèi)2.折舊費(fèi)3.養(yǎng)路費(fèi)4.其他費(fèi)用一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目14（四）營運(yùn)間接費(fèi)用指車隊(duì)、車站、車場(chǎng)等基層營運(yùn)單位為組織與管理營運(yùn)過程所發(fā)生的、應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用。一、運(yùn)輸成本項(xiàng)目15（一）距離影響成本的主要因素。直接對(duì)勞動(dòng)、燃料、維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。二、影響運(yùn)輸成本的因素圖運(yùn)輸距離與運(yùn)輸成本之間的一般關(guān)系運(yùn)輸成本運(yùn)輸距離16（二）裝載量運(yùn)輸存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)。每單位重量的運(yùn)輸成本隨裝載量的增加而減少。二、影響運(yùn)輸成本的因素圖重量與運(yùn)輸成本每噸運(yùn)價(jià)裝載重量17（三）貨物疏密度把重量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。二、影響運(yùn)輸成本的因素每噸運(yùn)價(jià)產(chǎn)品密度標(biāo)準(zhǔn)密度圖產(chǎn)品密度與運(yùn)輸成本18（四）配積載能力指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。（五）裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的裝卸費(fèi)用算入運(yùn)輸成本。二、影響運(yùn)輸成本的因素19（六）運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任，一般與貨物的易損壞性、易腐性、易被偷竊性、易自燃性及單位價(jià)值等特征有關(guān)。（七）市場(chǎng)因素運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等市場(chǎng)因素影響運(yùn)輸成本。二、影響運(yùn)輸成本的因素20

（一）鐵路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣鳎ǘ┕愤\(yùn)輸?shù)某杀咎卣鳎ㄈ┧愤\(yùn)輸?shù)某杀咎卣鳎ㄋ模┖娇者\(yùn)輸?shù)某杀咎卣鳎ㄎ澹┕艿肋\(yùn)輸?shù)某杀咎卣魅?、不同運(yùn)輸方式的成本特征運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本低于公路運(yùn)輸成本高于鐵路、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，僅比航空運(yùn)輸成本低成本一般較鐵路運(yùn)輸?shù)统杀咀罡叱杀九c水運(yùn)接近速度長途快于公路運(yùn)輸短途慢于公路運(yùn)輸速度較慢速度最慢速度極快速度快不間斷三、不同運(yùn)輸方式的成本特征22（一）加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作（二）要嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍（三）加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本的核算真實(shí)性（四）實(shí)行全面成本管理四、運(yùn)輸成本管理的主要工作第二節(jié)運(yùn)輸方式選擇聯(lián)合運(yùn)輸影響運(yùn)輸方式選擇的因素單一運(yùn)輸方式的比較24第二節(jié)運(yùn)輸方式選擇（一）商品性能特征影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素。糧食、煤炭等大宗貨物適宜選擇水路運(yùn)輸水果、蔬菜、鮮花等鮮活商品，電子產(chǎn)品，寶石及節(jié)令性商品等宜選擇航空運(yùn)輸石油、天然氣、碎煤漿等適宜選擇管道運(yùn)輸。一、影響運(yùn)輸方式選擇的因素0225（二）運(yùn)輸速度和路程一、影響運(yùn)輸方式選擇的因素運(yùn)輸路程的快慢、遠(yuǎn)近決定了貨物運(yùn)送時(shí)間的長短。而在途運(yùn)輸貨物猶如企業(yè)的庫存商品會(huì)形成資金占用。批量大、價(jià)值低、運(yùn)距長的商品適宜選擇水路或鐵路運(yùn)輸批量小、價(jià)值高、運(yùn)距長的商品適宜選擇航空運(yùn)輸批量小、距離近的適宜選擇公路運(yùn)輸26（三）運(yùn)輸?shù)目傻眯砸?、影響運(yùn)輸方式選擇的因素不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸可得性也很大的差異，公路運(yùn)輸最可得，其次是鐵路，水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸只有在港口城市與航空港所在地才可得。27（四）運(yùn)輸?shù)囊恢滦砸弧⒂绊戇\(yùn)輸方式選擇的因素指在若干次裝運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前N次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。28（五）運(yùn)輸?shù)目煽啃砸?、影響運(yùn)輸方式選擇的因素運(yùn)輸?shù)目煽啃陨婕暗竭\(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量屬性。對(duì)質(zhì)量來說,關(guān)鍵是要精確地衡量運(yùn)輸可得性和一致性,這樣才有可能確定總的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是否達(dá)到所期望的服務(wù)目標(biāo)。29（六）運(yùn)輸費(fèi)用一、影響運(yùn)輸方式選擇的因素企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸決策時(shí),要受其經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及運(yùn)輸費(fèi)用的制約。例如企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱,就不可能使用運(yùn)費(fèi)高的運(yùn)輸工具,如航空運(yùn)輸。也不能自設(shè)一套運(yùn)輸機(jī)構(gòu)來進(jìn)行商品運(yùn)輸工作。30（七）市場(chǎng)需求一、影響運(yùn)輸方式選擇的因素市場(chǎng)需求的緩急程度決定著企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇何種運(yùn)輸工具。如市場(chǎng)急需的商品須選擇速度快的運(yùn)輸工具，如航空或汽車直達(dá)運(yùn)輸，以免貽誤時(shí)機(jī)；反之則可選擇成本較低而速度較慢的運(yùn)輸工具。工具（方式）速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物飛機(jī)（空運(yùn)）最快少最昂貴貴重、急需、時(shí)間要求緊輪船（水運(yùn)）最慢最多最便宜大宗貨物、時(shí)間寬松汽車（陸運(yùn)）較慢較少較貴時(shí)間要求靈活、量少、路程短火車（陸運(yùn)）較快較多較便宜量大、時(shí)間較緊管道運(yùn)輸連續(xù)大便宜氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)31二、單一運(yùn)輸方式的比較32三、聯(lián)合運(yùn)輸馱背運(yùn)輸

是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再從車皮上開下。魚背運(yùn)輸

是公路與水路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，是一種將卡車或集裝箱裝載至駁船或遠(yuǎn)洋船舶上進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)姆绞?。第三?jié)運(yùn)輸線路確定表上作業(yè)法圖上作業(yè)法34第三節(jié)運(yùn)輸線路確定一、圖上作業(yè)法一種借助于流向流量圖而進(jìn)行貨流合理規(guī)劃的簡(jiǎn)便線性規(guī)劃方法，能求出最小運(yùn)輸費(fèi)用或最大運(yùn)輸效率，從而消除環(huán)狀交通網(wǎng)上物資調(diào)運(yùn)中的相向運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸。0335一、圖上作業(yè)法（一）繪制交通圖（二）將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上（三）檢查與調(diào)整36一、圖上作業(yè)法【例題1】設(shè)A1、A2、A33個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往4個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，則可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖。圖9-5運(yùn)距運(yùn)量交通圖A3A2+30t+40t+30t40km30km20km50km60km50km40kmA1B1B4B2B3-10t-30t-40t-20t一、圖上作業(yè)法【例題1】A3A2+30t+40t+30tA1B1B4B2B3-10t-30t-40t-20t10t40t30t20t20t圖9-6A2→B4破圈調(diào)運(yùn)圖一、圖上作業(yè)法【例題1】A3A2+30t+40t+30t圖9-7A3→B1破圈調(diào)運(yùn)圖A1B1B4B2B3-10t-30t-40t-20t40t20t30t20t30t10t一、圖上作業(yè)法【例題1】-10t40二、表上作業(yè)法最小元素法是表上作業(yè)法是求解運(yùn)輸問題時(shí)尋找初始可行基的一種簡(jiǎn)便而有效的方法，具體方法就是找出運(yùn)價(jià)表中最小的元素，在運(yùn)量表內(nèi)對(duì)應(yīng)的格填入允許取得的最大數(shù)。411．運(yùn)輸產(chǎn)品的特性、運(yùn)輸頻率、數(shù)量、運(yùn)送地點(diǎn)2．運(yùn)輸市場(chǎng)狀況和國家運(yùn)輸政策3．全面考慮可能發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用4．談判雙方“雙贏”5．注重長期效用三、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判第四節(jié)運(yùn)輸服務(wù)選擇運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判承運(yùn)商選擇的基本步驟承運(yùn)人的選擇43第四節(jié)運(yùn)輸服務(wù)選擇一、承運(yùn)商選擇的基本步驟04確定企業(yè)所需的運(yùn)輸服務(wù)要求并設(shè)計(jì)承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)通過各種渠道搜集承運(yùn)商信息企業(yè)將調(diào)查表寄給多家承運(yùn)商或在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布承運(yùn)商選擇信息承運(yùn)商反饋調(diào)查表給企業(yè)根據(jù)調(diào)查表初選合適的承運(yùn)商合適合適企業(yè)派人走訪承運(yùn)商并對(duì)其進(jìn)行整體評(píng)價(jià)公司管理局批準(zhǔn)承運(yùn)商的選擇否是是否44（一）承運(yùn)商選擇的范圍界定首先確定運(yùn)輸發(fā)生的地理范圍，選擇對(duì)這些區(qū)域運(yùn)輸比較熟悉的承運(yùn)商；然后，根據(jù)自己企業(yè)物品運(yùn)輸?shù)囊?，如物品屬性、運(yùn)送批量和體積、運(yùn)輸頻率、運(yùn)送時(shí)間等，圈定適合運(yùn)輸企業(yè)物品的承運(yùn)商范圍。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟45（二）確定承運(yùn)商選擇指標(biāo)1.承運(yùn)商的經(jīng)營狀況，有否成功運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。2.考察承運(yùn)商運(yùn)輸能力，重點(diǎn)在承運(yùn)商的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上。3.整體服務(wù)水平，對(duì)突發(fā)事件的處理能力。4.履行合約的承諾與能力，看重承運(yùn)商的道德和社會(huì)責(zé)任。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟46（三）發(fā)布承運(yùn)商選擇信息優(yōu)秀的承運(yùn)商能夠幫助企業(yè)降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。信息內(nèi)容說明需要運(yùn)輸物品的屬性，運(yùn)送的體積大小、頻次、數(shù)量等信息，并要求想承擔(dān)企業(yè)運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)商提交企業(yè)的經(jīng)營狀況、運(yùn)輸資源等信息。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟47（四）邀請(qǐng)承運(yùn)商競(jìng)標(biāo)對(duì)有響應(yīng)的承運(yùn)商進(jìn)行篩選，初選規(guī)模考慮為實(shí)際需要數(shù)量的3倍左右。對(duì)初選上的承運(yùn)商，發(fā)出競(jìng)標(biāo)邀請(qǐng)。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟48（五）與承運(yùn)商進(jìn)行洽談與出價(jià)比較合理，并有意想結(jié)成伙伴關(guān)系的承運(yùn)商進(jìn)行洽談。洽談內(nèi)容主要涉及短期評(píng)審項(xiàng)目內(nèi)容。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟49（六）承運(yùn)商評(píng)判根據(jù)長短期項(xiàng)目評(píng)審內(nèi)容，對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行評(píng)判、打分。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟50（七）確定承運(yùn)商并簽訂運(yùn)輸合同確定承運(yùn)商后，與之進(jìn)行價(jià)格談判，最后簽訂運(yùn)輸合同。運(yùn)輸合同也可以不馬上簽，先讓其試運(yùn)行，考察其短期運(yùn)作水平，3～6個(gè)月之后在考慮是否簽訂合同。一、承運(yùn)商選擇的基本步驟51（一）運(yùn)輸價(jià)格比較法價(jià)格是選擇承運(yùn)人的一個(gè)重要指標(biāo)。二、承運(yùn)人的選擇52（二）服務(wù)質(zhì)量比較法1、運(yùn)輸質(zhì)量運(yùn)輸工具的使用年限、新舊狀態(tài)、裝卸質(zhì)量、承運(yùn)方工作人員的經(jīng)驗(yàn)及工作責(zé)任心、貨物運(yùn)輸控制流程等。二、承運(yùn)人的選擇53（二）服務(wù)質(zhì)量比較法2、服務(wù)理念運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)班率；班次的間隔及車、船、飛機(jī)等的發(fā)貨頻率；單證的準(zhǔn)確率；信息查詢的方便程度；貨運(yùn)糾紛的處理。二、承運(yùn)人的選擇54（三）綜合選擇法考慮多個(gè)因素，如服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸價(jià)格、承運(yùn)人品牌、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等。二、承運(yùn)人的選擇551．運(yùn)輸產(chǎn)品的特性、運(yùn)輸頻率、數(shù)量、運(yùn)送地點(diǎn)對(duì)小批量、高運(yùn)輸頻率的貨物，其談判的核心是交貨期，要求其提供快速反應(yīng)能力；對(duì)流水線、連續(xù)生產(chǎn)的大批量貨物，談判的核心是運(yùn)輸價(jià)格；對(duì)長距離、附加值低的貨物運(yùn)輸，要考慮鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)目赡苄裕勁械暮诵娜允沁\(yùn)輸價(jià)格。三、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判562．運(yùn)輸市場(chǎng)狀況和國家運(yùn)輸政策運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況，決定運(yùn)輸價(jià)格。當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)力緊張時(shí)，企業(yè)要提供較高的運(yùn)輸價(jià)格，才能談判成功；相反，當(dāng)運(yùn)輸市場(chǎng)處于買方市場(chǎng)時(shí)，企業(yè)可在談判過程中獲得較優(yōu)的價(jià)格。此外，國家運(yùn)輸政策也是談判要考慮的因素，如汽車運(yùn)輸談判要以正常的裝運(yùn)水平進(jìn)行，而不能以超載運(yùn)輸?shù)某杀具M(jìn)行考慮。三、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判573．全面考慮可能發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用在運(yùn)輸過程中，除了發(fā)生的可預(yù)見費(fèi)用如運(yùn)輸費(fèi)用和附加運(yùn)輸費(fèi)用外，還會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見費(fèi)用，如貨物突然散落所發(fā)生的費(fèi)用等。這些費(fèi)用可按總費(fèi)用的15％折算，在談判過程中承運(yùn)商會(huì)考慮的。三、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判584．談判雙方“雙贏”一般來說，企業(yè)談判都是要求承運(yùn)商在滿足服務(wù)要求下，盡量壓價(jià)。但是，一定要保證承運(yùn)商有合理的利潤空間，否則承運(yùn)商沒有積極性來保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。一旦貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，交貨期延長，企業(yè)的損失將不是談判爭(zhēng)得的價(jià)格能夠補(bǔ)償?shù)摹Ｈ?、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判595．注重長期效用價(jià)格談判是一個(gè)持續(xù)的過程，每個(gè)承運(yùn)商都有其對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)曲線，在提供運(yùn)輸服務(wù)一段時(shí)間后，其運(yùn)輸成本會(huì)持續(xù)下降。那么，企業(yè)在談判時(shí)，從長期合作的角度出發(fā)，可要求承運(yùn)商不斷降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)其改進(jìn)運(yùn)輸方案，企業(yè)也可從中獲益。三、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格談判第五節(jié)智慧物流大數(shù)據(jù)與智慧物流智慧物流的概念物聯(lián)