2023年新《漁船船藝與操縱》職業(yè)技能考試題庫(kù)附答案

2023年新《漁船船藝與操縱》職業(yè)技能

考試題庫(kù)附答案海上拖帶時(shí)，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括:A、加長(zhǎng)拖纜,加快拖航速度B、加長(zhǎng)拖纜,降低拖航速度C、縮短拖纜,加快拖航速度A、加長(zhǎng)拖纜,加快拖航速度B、加長(zhǎng)拖纜,降低拖航速度C、縮短拖纜,加快拖航速度D、縮短拖纜,降低拖航速度參考答案：D雙拖漁船具有以下哪些特點(diǎn)？A、 干舷低B、 抗風(fēng)能力強(qiáng)C、 穩(wěn)性好D、 以上都是參考答案：D錨泊中，船舶發(fā)生嚴(yán)重偏蕩會(huì)引起:A、 走錨或斷鏈B、 貨物移動(dòng)C、 船舶傾斜D、 船體破損參考答案：A惡劣海況時(shí)應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是:A、 確保船舶航向偏擺小B、 保證船舶航行安全C、 完善自動(dòng)舵工作性能D、 減少舵機(jī)工作頻率，以保護(hù)舵機(jī)參考答案：D空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭:A、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低B、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低C、風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高D、風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高參考答案：D船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？A、 旋回性提高，航向穩(wěn)定性提高B、 旋回性下降，航向穩(wěn)定性下降C、 旋回性提高，航向穩(wěn)定性下降D、 旋回性下降，航向穩(wěn)定性提高參考答案：D易腐貨物的運(yùn)輸中，速凍食品的溫度通常要求為：A、 0°C以下B、 0?5°CC、 5?10°CD、-20°C以下

參考答案：D 最后一至二節(jié)錨鏈大都涂上紅色或黃色等醒目油漆標(biāo)記的目的是：A、 防銹B、 美觀C、 便于操作D、 警惕有丟錨危險(xiǎn)參考答案：D錨設(shè)備的檢查分日常、定期和修船檢查，其中定期檢查至少 進(jìn)行一次。A、 一個(gè)航次B、 一個(gè)季度C、 半年D、 一年參考答案：C船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，通常會(huì)岀現(xiàn) A、 船速上升,A、 船速上升,B、 船速下降,C、 船速下降,D、 船速上升,參考答案：B船體下沉和縱傾,船體下沉和縱傾,船體下沉和縱傾,船體下沉和縱傾,舵效變差等現(xiàn)象

舵效變差等現(xiàn)象

舵效變好等現(xiàn)象

舵效變好等現(xiàn)象為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上轉(zhuǎn)數(shù)通常定為額定轉(zhuǎn)數(shù)的:A、89?92%B、 92?93%C、 94?95%D、96?97%參考答案：D船舶系泊時(shí)，首纜或頭纜的作用是:A、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)B、防止船舶前移,防止船首向外舷移動(dòng)C、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)D、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)參考答案：A為保證魚(yú)粉含水量不超過(guò)12%,對(duì)其必須具備 方可保證質(zhì)量。A、 保證氣密B、 通風(fēng)散熱C、 陰涼艙位D、 不與冷藏魚(yú)混裝參考答案：A根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球,下述正確的是:A、 風(fēng)向順時(shí)針變化船在左半圓B、 風(fēng)向順時(shí)針變化船在右半圓C、風(fēng)向不變船在臺(tái)風(fēng)中心

D、風(fēng)向不定船在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上參考答案：B15.在狹水道航行，離岸壁太近會(huì)出現(xiàn):A、船首岸推，船尾岸吸B、船首岸推，船尾岸推C、船首岸吸，船尾岸推D、船首岸吸，船尾岸吸參考答案：A16.一根完整的錨鏈由 16.一根完整的錨鏈由 組成。①普通鏈環(huán)；②加大鏈環(huán)和末端鏈環(huán)；③連接鏈環(huán)或連接卸扣；④末端卸扣。A、①、②、③、④B、②、③、④C、①、③、④D、①、②、③參考答案：A動(dòng)物性冷藏貨物腐爛變質(zhì)的主要原因是:A、微生物作用B、呼吸作用C、化學(xué)作用D、A、B、C都是參考答案：A已知船舶的旋回初徑的大小，就可知道船舶在狹窄水域只用滿舵使船作：A、 90°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小B、 120°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小C、 180°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小D、 360°轉(zhuǎn)向所需范圍的大小參考答案：C當(dāng)發(fā)生下列情況后鋼絲繩的強(qiáng)度會(huì)降低到原來(lái)的90%以下：①短插接；②長(zhǎng)插接；③扭結(jié)消除后；④眼環(huán)接；⑤鋼絲繩搓成繩索后。A、 ①、②、③、④、⑤B、 ①、②、④、⑤C、 ①、③、④、⑤D、 ②、③、④、⑤參考答案：C海上拖帶轉(zhuǎn)向時(shí)：A、 無(wú)風(fēng)浪條件下可大幅度一次完成B、 應(yīng)每次轉(zhuǎn)5。?10°地分段完成C、應(yīng)每次轉(zhuǎn)10°?15°地分段完成D、應(yīng)每次轉(zhuǎn)20°以上以便較快地完成參考答案：B霍爾錨的抓力系數(shù)一般取:A、2?4B、3?5

C、4?6D、3?4參考答案：A船舶在有水流的水域航行，在相對(duì)水的運(yùn)動(dòng)速度不變時(shí)，舵角相同的條件下:A、頂流舵力小,順流舵力大B、頂流舵力大,順流舵力小C、順流舵效好,頂流舵效差A(yù)、頂流舵力小,順流舵力大B、頂流舵力大,順流舵力小C、順流舵效好,頂流舵效差D、順流舵效差,頂流舵效好參考答案：D性能優(yōu)良的錨應(yīng)具有：①較大的抓力系數(shù)；②拋起迅速；③結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；④重量較大。A、①、②、B、①、②、C、②、③、DA、①、②、B、①、②、C、②、③、D、①、②、③、④參考答案：B在風(fēng)流影響相互不一致時(shí)，船舶拋錨時(shí)應(yīng):A、主要服從于流B、主要服從于風(fēng)C、結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方A、主要服從于流B、主要服從于風(fēng)C、結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方D、能按無(wú)風(fēng)流的情況處理參考答案：C船舶倒車沖程與水深、船舶污底程度有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A、水深越大,船舶污底越嚴(yán)重,倒車沖程越大B、水深越大,船舶污底越輕微,倒車沖程越大C、水深越小,船舶污底越嚴(yán)重,倒車沖程越大A、水深越大,船舶污底越嚴(yán)重,倒車沖程越大B、水深越大,船舶污底越輕微,倒車沖程越大C、水深越小,船舶污底越嚴(yán)重,倒車沖程越大D、水深越小,船舶污底越輕微，倒車沖程越大參考答案：B平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整數(shù)，則是以水線在:A、數(shù)字的上緣為準(zhǔn)B、數(shù)字的中間為準(zhǔn)C、A、數(shù)字的上緣為準(zhǔn)B、數(shù)字的中間為準(zhǔn)C、數(shù)字的下緣為準(zhǔn)D、兩相鄰數(shù)字的中冋為準(zhǔn)參考答案：C根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果船舶拱垂值為L(zhǎng)bp/800至Lbp/600時(shí)（Lbp為垂線間長(zhǎng)），拱垂變形處于:A、 有利范圍B、 允許范圍C、 極限范圍D、 危險(xiǎn)范圍參考答案：C大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過(guò)程內(nèi)都要避免:A、 使用全速和使用滿舵角B、 使用慢速和使用小舵角C、 操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同D、 操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反參考答案：C 應(yīng)對(duì)舵設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查和保養(yǎng)。A、 每月B、 每季度C、 半年中D、 一年中參考答案：B單錨泊船，在風(fēng)流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩的有效方法除拋止蕩錨、八字錨外，也可以用 的方法。A、 松長(zhǎng)錨鏈B、 增加尾吃水C、 增加首吃水D、 A、B都可以參考答案：C平衡舵的特點(diǎn)是：①舵葉壓力中心靠近舵軸；②所需的轉(zhuǎn)舵力矩??；③可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率；④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A、 ①、②、③B、 ②、③、④TOC\o"1-5"\h\zC、 ①、③、④D、 ①?④參考答案：A首柱按制造方法的不同，可分為：①鋼板焊接首柱；②鑄鋼首柱；③混合型首柱。A、 ①、②B、 ②、③C、 ①、③D、 ①、②、③參考答案：D船用化纖纜的養(yǎng)護(hù)周期為：A、 12個(gè)月B、 9個(gè)月C、 6個(gè)月D、 3個(gè)月參考答案：D在按S=k(L1+L2)估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速高的情況下系數(shù)k?。篢OC\o"1-5"\h\zA、 1.5B、 2.0C、 2.5D、3.0參考答案：B大風(fēng)浪天提高船舶穩(wěn)性，常釆取的措施有：A、 降低重心B、 固定活動(dòng)物件C、 消除自由液面D、 以上均是參考答案：D冷藏貨物的冷處理方法分為：A、 速凍B、 冷凍C、 冷卻D、 A、B、C都是參考答案：D風(fēng)浪中救助落水人員時(shí)，應(yīng)先駛向落水者的 ,將 救生艇放下，從 靠攏落水者。A、 上風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)B、 上風(fēng)；下風(fēng)；下風(fēng)C、 下風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)D、 下風(fēng)；上風(fēng)；下風(fēng)參考答案：B兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大?。?A、與兩船間橫距的2次方成反比B、 與兩船間橫距的4次方成反比C、 與兩船間橫距的2次方成正比D、 與兩船間橫距的4次方成正比參考答案：B為防止出現(xiàn)浪損，船舶駛經(jīng)系泊船附近時(shí)應(yīng)：I提前減速；II保持低速行駛；III減小興波；IV保持足夠的橫距。A、 I-IIIB、 II?IVC、 I、IILIVTOC\o"1-5"\h\zD、 I~IV參考答案：D若需在自動(dòng)操舵情況下大角度改向，則應(yīng)逐次進(jìn)行，且每次改變的最大角度最好應(yīng)不超過(guò)：A、 10°B、 15°C、 20°D、 30°參考答案：A試驗(yàn)表明，船吸作用明顯加劇的兩船間距約為：A、 小于兩船船長(zhǎng)之和的一半B、 小于兩船船寬之和的一半C、 小于兩船船長(zhǎng)之和D、小于兩船船寬之和參考答案：A42.一般情況下右旋單槳船順流拋錨掉頭或彎曲水道順流拋錨掉頭時(shí),關(guān)于掉頭方向下列哪項(xiàng)正確？A、一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭B、一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭C、一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭D、一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭參考答案：C使能力減小的因素包括：I排出流；II伴流；III失速現(xiàn)象；IV空泡現(xiàn)象。A、 I?IVB、 I?IIIC、 II?IIID、 I、II、IV參考答案：C導(dǎo)纜裝置的作用是：①導(dǎo)引纜繩由舷內(nèi)通向舷外；②限制其導(dǎo)出位置及減少磨損；③避免因纜繩急劇彎折而增大其所受應(yīng)力；④使船舶固定在碼頭上。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、④B、 ①、②、③C、 ①、③、④D、②、③、⑤參考答案：B北半球危險(xiǎn)半園內(nèi)避臺(tái)操縱法：I應(yīng)采取與臺(tái)風(fēng)路徑垂直方向全 速駛離；II以右首舷約15°?20°頂風(fēng)全速駛離；III風(fēng)浪較大，不 能全速駛離時(shí)，應(yīng)以右首頂風(fēng)滯航。A、 I、IIB、 I、IIIC、 II、IIID、 I?III參考答案：D在大風(fēng)浪中拖帶航行應(yīng)盡量采取 oA、 頂浪航行B、 順浪航行C、 斜浪航行 D、 滯航方法參考答案：D當(dāng)操舵人員聽(tīng)到操舵口令時(shí)，對(duì)操舵指令 oA、 必須復(fù)述B、 視情況決定是否復(fù)述 C、 可不必復(fù)述直接操舵D、 按舵角操舵時(shí)復(fù)述，按航向操舵時(shí)不必復(fù)述參考答案：A雙層底的作用是：①增加船的抗沉性；②增加船底強(qiáng)度；③可做壓載水艙，淡水艙等。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ①、③C、 ②、③D、 ①、②、③參考答案：D上層連續(xù)甲板是指：A、 船體的最高一層甲板B、 船體的最高一層全通甲板C、 水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板D、 平臺(tái)甲板參考答案：B錨鏈的檢查內(nèi)容包括：①裂紋檢查；②變形檢查；③磨損檢查；④結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ②、③、④C、 ①、③、④D、①、②、③、④參考答案：D某遠(yuǎn)洋輪的排水量△=25000噸，在航行中測(cè)得橫搖周期T=8秒,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷該輪的裝貨重心：A、 過(guò)低B、 過(guò)高C、 正好D、 無(wú)法判斷參考答案：A當(dāng)我船首撞入他船船體時(shí)，我船應(yīng)：A、 立即停車B、 倒車退出C、 微速進(jìn)車頂住D、 半速進(jìn)車頂住參考答案：C最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般稱為：A、 艇甲板B、 游步甲板C、 水密甲板D、 上甲板參考答案：D船舶方型系數(shù)是指：A、 設(shè)計(jì)水線面面積與長(zhǎng)方形長(zhǎng)X寬之比B、 設(shè)計(jì)水線下中剖面積與高X寬之比C、 設(shè)計(jì)水線下船體體積與長(zhǎng)方體：長(zhǎng)X寬X高的體積之比D、 設(shè)計(jì)水線面積與中橫剖面面積之比參考答案：c海上拖航起拖加速過(guò)程中，應(yīng)：A、 保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加1.5節(jié)B、 保持拖纜抬出水面，拖航速度每次增加0.5節(jié)C、 保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加1.5節(jié)D、 保持拖纜在水面以下，拖航速度每次增加0.5節(jié)參考答案：D舵的類型按舵葉的支承情況分有：①雙支承舵；②多支承舵；③懸掛舵；④半懸掛舵。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ①、②、③C、 ①、②、③、④D、 ③、④參考答案：C57.引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長(zhǎng)方向每一點(diǎn)上：A、 重力分布不平衡造成的B、 浮力分布不平衡造成的C、 壓力分布不平衡造成的D、 重力和浮力分布不平衡造成的參考答案：D舵角限位器的作用是為了防止：A、操舵時(shí)的實(shí)際舵角太大B、 操舵時(shí)的有效舵角太大C、 操舵吋的實(shí)際舵角超過(guò)最大有效舵角D、 實(shí)操舵角超過(guò)有效舵角參考答案：C一般來(lái)說(shuō)，船舶頂浪航行，會(huì)產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩，為了保證安全，下述措施哪項(xiàng)措施最有效？A、 調(diào)整吃水差B、 調(diào)整壓載水C、 調(diào)整穩(wěn)性高度D、 減速和改向參考答案：D錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)分為：①日常檢查保養(yǎng)；②特別檢查保養(yǎng)；③定期檢查保養(yǎng)。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ①、③C、 ②、③D、 ①、②、③參考答案：B大風(fēng)浪來(lái)臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些？I確保水密；II空船應(yīng)適當(dāng)壓載；III確保排水暢通；IV加固綁扎活動(dòng)物；V做好應(yīng)急準(zhǔn)備。A、 I?VB、 I~IVC、 II?VD、 I、I1LV參考答案：A狹水道中追越時(shí)，應(yīng)：I選擇直航段追越；II追越時(shí)應(yīng)征得被追越船同意；III被追越船應(yīng)盡可能減速。A、 I?IIIB、 II.IIIC、 I、IIID、 I、II參考答案：A船舶在破損進(jìn)水發(fā)生傾斜時(shí)，保持船體平衡的方法包括：A、 移載貨物B、 排出壓載水C、 注入壓載水D、 A+B+C參考答案：D舵設(shè)備是船舶操縱的主要設(shè)備，其作用是使在航船舶：A、 保持和改變航向B、 保持、改變航向或作旋回運(yùn)動(dòng)C、 控制船舶運(yùn)動(dòng)D、 操縱船舶旋轉(zhuǎn)參考答案：B船舶倒車沖程與排水量和初始船速有關(guān)，在其他情況相同的條件下:A、排水量越大，初始船速越小，倒車沖程越大B、排水量越大，初始船速越大，倒車沖程越大C、排水量越小，初始船速越小，倒車沖程越大D、排水量越小，初始船速越大，倒車沖程越大參考答案：B在什么情況下宜拋一字錨？A、水流較急地區(qū)B、旋回區(qū)域較大處C、底質(zhì)較差的區(qū)域D、來(lái)往船只較多的狹水道參考答案：D大抓力錨的特點(diǎn)是：①錨爪寬而長(zhǎng)；②嚙土深，穩(wěn)定性好；③能獲得較大的抓力；④海船普遍適用。A、①、②、③B、②、③、④C、①、③、④D、①、②、③、④參考答案：A執(zhí)行拋起錨操作的人員是:A、大副B、 漁撈長(zhǎng)C、 漁撈員D、 二副參考答案：B自由液面對(duì)GM值的影響與下列哪項(xiàng)無(wú)關(guān)？A、 排水量B、 液體密度C、 液艙深度D、 液面形狀參考答案：C橫風(fēng)時(shí)，釆用前進(jìn)法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋岀A、 下風(fēng)舷錨B、 上風(fēng)舷錨C、 左舷錨D、 右舷錨參考答案：B船舶的垂蕩周期與什么有關(guān)？A、 船長(zhǎng)B、 船寬C、 吃水D、 船首線形參考答案：C船舶離泊時(shí)，船首余地不大，且風(fēng)流較強(qiáng)，順流吹攏風(fēng)時(shí)，多釆用 方法。A、 首先離B、 尾先離C、 平行離D、 自力離參考答案：B從事圍網(wǎng)作業(yè)，圍捕中上層水域集群性魚(yú)類的專用漁船是：A、 拖網(wǎng)漁船B、 圍網(wǎng)漁船C、 刺網(wǎng)漁船D、 釣漁船參考答案：B船舶旋回圈中的橫距是指：A、 自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離B、 自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離C、 自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離D、自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離參考答案：A舵的類型按舵桿軸線位置分有：①不平衡舵；②平衡舵；③半平衡舵；④雙支承舵。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ②、③、④C、 ①、③、④D、 ①、②、③、④參考答案：A兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象，其吸引力的大小約與:A、 船速的2次方成正比B、 船速的4次方成正比C、 船速的2次方成反比D、 船速的4次方成反比參考答案：A錨的失重不應(yīng)超過(guò)原錨重的 ,否則應(yīng)換新。A、 10%B、 15%C、 20%D、 25%參考答案：C撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：I采用微進(jìn)頂住破損部位以利對(duì)方應(yīng)急；I【情況緊急，附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘；III在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助被撞船。A、I?IIIB、I、IIIIIIIIC、D、II、III參考答案：A79.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上拖帶中拖纜在水中的下沉量:A、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于13米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于8米B、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于10米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于6米C、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于8米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于13米D、海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于6米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于10米參考答案：C80.伴流對(duì)推進(jìn)器和舵效的影響是:A、提高推進(jìn)器效率，增加舵效B、提高推進(jìn)器效率，降低舵效C、降低推進(jìn)器效率，降低舵效D、降低推進(jìn)器效率，增加舵效參考答案：B81.海上拖帶，拖纜應(yīng)具有的懸垂量d應(yīng)為拖纜長(zhǎng)度的:A、2%B、4%C、6%D、8%參考答案：C82.舵的正壓力是指：A、 平行于舵葉縱剖面所受到的力B、 垂直于舵葉縱剖面所受到的力C、 平行于水流方向所受到的力D、 垂直于水流方向所受到的力參考答案：B穩(wěn)性高度的調(diào)整方法是：A、 垂向移動(dòng)貨物B、 打排壓載水C、 A、B都是D、 A、B都不是參考答案：C船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴(yán)重中拱中垂變形的時(shí)機(jī)是：A、 波長(zhǎng)等于船長(zhǎng)B、 波長(zhǎng)等于2倍船長(zhǎng)C、 波高小于干舷D、 波速大于船速參考答案：A尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：①支持舵與螺旋槳;②改善航行性能；③增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；④保護(hù)舵與螺旋槳。TOC\o"1-5"\h\zA、 ②、③、④B、 ①、②、④C、 ①、②、③、④D、 ①、③、④參考答案：D少量裝卸時(shí)，貨物重心離 越遠(yuǎn)，吃水差改變?cè)酱?。A、 漂心B、 船中C、 浮心D、 重心參考答案：A在有浪、涌侵入的開(kāi)敞錨地拋錨時(shí)，其低潮時(shí)的錨地水深至少應(yīng)為：A、 1.2倍吃水+1/3最大波高B、 1.2倍吃水+2/3最大波高C、 1.5倍吃水+1/3最大波高D、 1.5倍吃水+2/3最大波高參考答案：D錨的抓重比又稱錨的抓力系數(shù)，它是指：A、 錨的抓力與鏈重之比B、 鏈的抓力與錨重之比C、 錨的抓力與錨重之比D、錨重與錨的抓力之比參考答案：C拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是:A、 小于30°B、 大于100°C、 30°?60°D、 50°?100°參考答案：C航行中的船舶橫搖越平緩，說(shuō)明船舶:A、很穩(wěn)定B、穩(wěn)性越大,抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)C、穩(wěn)性越大，操縱能力越好D、穩(wěn)性越小，抵御風(fēng)浪能力差參考答案：D錨鏈中連接鏈環(huán)（或連接卸扣）的主要作用是：A、 增加錨鏈的強(qiáng)度B、 便于錨鏈拆解C、 便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別D、 拋錨后，制鏈器卡在連接卸扣（或連接鏈環(huán)）上參考答案：B船舶高速前進(jìn)中正橫前來(lái)風(fēng)船舶的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:A、滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)B、滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí),船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)C、空載、船首受風(fēng)面積大時(shí),船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)D、空載、船首受風(fēng)面積大時(shí),船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)參考答案：A空船偏蕩幅度較大，加大吃水是減少偏蕩幅度的有效措施，至少應(yīng)加至：A、 滿載吃水的55%B、 滿載吃水的65%C、 滿載吃水的75%D、 滿載吃水的85%參考答案：C一可防止貨物腐爛貨艙通風(fēng)的目的中, 一可防止貨物腐爛A、 降低艙內(nèi)溫度B、 降低艙內(nèi)露點(diǎn)C、 排除有害氣體D、 提供新鮮空氣參考答案：D按支承方式的不同，可將能分為:A、 平板舵和流線型舵B、 平衡舵和不平衡舵C、 懸掛能、半支承能和支承舵D、 普通舵和特種舵參考答案：c船舶空載航行時(shí)，其吃水差應(yīng)能滿足吃水差與船長(zhǎng)的比值的要求。A、 大于2.5%B、 小于2.5%C、 大于5.0%D、 小于5.0%參考答案：B為防止觥龍骨損壞時(shí)使船體外板受損，觥龍骨一般焊接在:A、 觥部外板上B、 舷側(cè)列板上C、 船底列板上D、 與眥部外板連接的覆板上參考答案：D單錨泊船偏蕩激烈時(shí)，可拋另一舷錨（止蕩錨）抑制偏蕩，該錨應(yīng)在其舷側(cè)的:出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以B、 平衡位置向極限位置過(guò)渡中拋出,內(nèi)C、 極限位置向平衡位置過(guò)渡中拋出,內(nèi)D、極限位置向平衡位置過(guò)渡中拋出，出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)參考答案：D船用鋼絲繩的養(yǎng)護(hù)周期為：A、 12個(gè)月B、 9個(gè)月C、 6個(gè)月D、 3個(gè)月參考答案：D船舶自力脫淺時(shí)可釆用：I移（卸）載；II等候高潮；III車舵錨配合；IV拖船協(xié)助脫淺。A、 I?IV都對(duì)B、 I?III對(duì)C、 I、III、IV對(duì)D、 II?IV對(duì)參考答案：B鑄鋼錨鏈的優(yōu)點(diǎn)是：①?gòu)?qiáng)度較高，剛性好；②撐檔不會(huì)松動(dòng)，使用年限長(zhǎng)；③工藝簡(jiǎn)單，成本較低，耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ①、②C、 ②、③D、 ①、③參考答案：B 右旋式單車船后退中倒車，尾迎風(fēng)明顯的情況是:A、 右舷正橫后來(lái)風(fēng)B、 左舷正橫后來(lái)風(fēng)C、 右舷正橫來(lái)風(fēng)D、 左舷正橫來(lái)風(fēng) 參考答案：D大風(fēng)浪中航行，同一船舶在同一風(fēng)浪中:A、 順浪吋相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊減緩B、 頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)C、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅大，且沖擊減緩D、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng) 參考答案：AlAMSARManual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為 ，第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn) 進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。A、 150°；30°B、 120°；30°C、 150°；60°D、 120°；60° 參考答案：B拋起錨口令由 發(fā)出。AA、1.5A、 大副B、 駕駛臺(tái)C、 漁撈員D、 漁撈長(zhǎng)參考答案：B船用鋼絲纜在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)過(guò)度拉伸受傷，使用強(qiáng)度應(yīng)降低約 o A、 10%B、 20%C、 40%D、 50%參考答案：D 舵設(shè)備的檢查與保養(yǎng)可分為 O①日常檢查與保養(yǎng)；②定期檢查與保養(yǎng)；③臨時(shí)檢查與保養(yǎng)。TOC\o"1-5"\h\zA、 ②、③B、 ①、②C、 ①、③D、 ①、②、③參考答案：B在按S=k(L1+L2)估算海上拖帶用纜長(zhǎng)度時(shí)，拖速低的情況下系數(shù)k?。築、 2.0C、 2.5D、3.0參考答案：A處于北半球在危險(xiǎn)半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以—頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng) 滯航。A、右舷15°?20°以左首頂風(fēng)B、左舷15A、右舷15°?20°以左首頂風(fēng)B、左舷15。?20°；以左首頂風(fēng)C、右舷15°?20°；以右首頂風(fēng)D、左舷15°?20°;以右首頂風(fēng)參考答案：C當(dāng)船舶的總載重量確定以后，船舶的航次凈載重量與下列哪項(xiàng)無(wú)關(guān)？A、 空船重量B、 航程C、 船舶常數(shù)D、 油水消耗參考答案：A冷藏艙在積載前，必須預(yù)冷，須提前48小時(shí)打冷，—達(dá)到預(yù)定溫度。A、裝貨時(shí)B、裝貨前8小時(shí)C、 裝貨前16小時(shí)D、 裝貨前24小時(shí)參考答案：D112.北半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的船舶其航法是：A、 左尾受風(fēng)駛向可航半園B、 右首受風(fēng)駛向可航半園C、 左首受風(fēng)駛向可航半園D、 右尾受風(fēng)駛向可航半園參考答案：D船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱為：A、 船舶的保向性能B、 船舶的旋回性能C、 船舶的變速性能D、 船舶的改向性能參考答案：B斯恰諾（Scharnov）旋回法最適用于人落水后的：A、 立即行動(dòng)B、 延遲行動(dòng)C、 人員失蹤D、 搜尋行動(dòng)參考答案：C

船體距岸距離、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下:A、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯B、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯C、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯DA、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯B、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯C、距岸越近,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯D、距岸越遠(yuǎn),岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯參考參考答案：C116.散裝冰鮮魚(yú)入艙應(yīng)采用 116.散裝冰鮮魚(yú)入艙應(yīng)采用 與下艙魚(yú)箱縱橫交叉層疊，這都是保證適度穩(wěn)性的必要措施。保證適度穩(wěn)性的必要措施。A、魚(yú)層不應(yīng)太高B、薄魚(yú)薄冰C、A、魚(yú)層不應(yīng)太高B、薄魚(yú)薄冰C、閘板分隔D、艙口下方應(yīng)用箱裝參考答案：C參考答案：C船舶操舵后，在轉(zhuǎn)舵階段將:A、A、出現(xiàn)速度降低,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象B、B、出現(xiàn)速度降低,向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象C、C、出現(xiàn)速度增大,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象D、D、出現(xiàn)速度增大,向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象參考答案：A在流向有變，寬度有限的水道適合拋:A、 單錨泊B、 一字錨C、 八字錨D、 平行錨參考答案：B船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)，容易產(chǎn)生 現(xiàn)象。A、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的B、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的C、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的D、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的參考答案：C空載右旋單車船靜止中倒車使船首右偏，主要是由于 的作用。A、 伴流橫向力 B、 沉深橫向力和排出流橫向力 C、 排出流橫向力和伴流橫向力D、 沉深橫向力和伴流橫向力參考答案：B 錨鏈的作用是：①連接錨和船體；②傳遞錨的抓力；③臥底鏈可增加抓力。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ②、③C、 ①、③D、①、②、③參考答案：D在末端鏈節(jié)的末端和錨端鏈節(jié)的前端均增設(shè)轉(zhuǎn)環(huán)的主要目的是:A、 為減輕起錨時(shí)的磨損B、 避免拋錨時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)C、 避免錨鏈發(fā)生過(guò)分扭絞D、 為增加錨鏈局部強(qiáng)度參考答案：C為了留有一定的儲(chǔ)備，主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的：A、 86%B、 90%C、 92%D、 96%參考答案：B發(fā)現(xiàn)落水人較早，并在海上可見(jiàn)時(shí)，可采用：A、 單旋回B、 威廉遜(Williamson)旋回C、 單旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回D、 威廉遜(Williamson)旋回或斯恰諾(Scharnov)旋回參考答案：A貨艙通風(fēng)的目的中，排除有害氣體可防止發(fā)生：A、燃燒事故

B、 人員中毒事故C、 爆炸事故D、 以上都是參考答案：D錨鏈艙一般設(shè)在：①防撞艙壁之前；②首尖艙內(nèi)；③首尖艙的上面或后面；④錨機(jī)下面。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、③、④B、 ①、②、③、④C、 ②、③、④D、 ①、②、④參考答案：A干舷大小是衡量船舶的重要標(biāo)志。 A、 縱傾大小B、 儲(chǔ)備浮力大小C、 穩(wěn)性大小D、 強(qiáng)度大小參考答案：B-點(diǎn)錨（平行錨）的特點(diǎn)包括：A、雙錨系留力小,強(qiáng)風(fēng)中船舶無(wú)偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏A、雙錨系留力小,強(qiáng)風(fēng)中船舶無(wú)偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏B、雙錨系留力大,強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有較大偏蕩，不易走錨，雙鏈不易絞纏C、雙錨系留力大,C、雙錨系留力大,強(qiáng)風(fēng)中船舶仍有較大偏蕩，不易走錨，雙鏈易于絞纏D、雙錨系留力小，強(qiáng)風(fēng)中船舶無(wú)偏蕩，不易走錨，雙鏈不易絞纏參考答案：B一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為：A、 大挽時(shí)至少5道，小挽時(shí)至少3道B、 大挽時(shí)至少6道，小挽時(shí)至少4道C、 大挽時(shí)至少5道D、 小挽時(shí)至少5道參考答案：C貨艙通風(fēng)的目的中， 可防止貨物自燃。A、 降低艙內(nèi)溫度B、 降低艙內(nèi)露點(diǎn)C、 提高艙內(nèi)濕度D、 提供新鮮空氣參考答案：A通常設(shè)有信號(hào)燈架、探照燈和羅經(jīng)的甲板稱為：A、 駕駛甲板B、 上層建筑甲板C、 艇甲板D、 羅經(jīng)甲板參考答案：D公制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：

A、6厘米B、10厘米A、6厘米B、10厘米C、12厘米D、15厘米參考答案：B在10米水深的港內(nèi)水域中操縱用錨時(shí):A、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為0.5節(jié)落水B、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水A、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為0.5節(jié)落水B、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水C、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.0節(jié)落水D、出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.5節(jié)落水參考答案：B船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生橫傾，傾斜的方向?yàn)?A、內(nèi)傾B、外傾C、A、內(nèi)傾B、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)傾參考答案：C根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺(tái)風(fēng)路徑中的位置，在北半球,下述正確的是:A、 風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在可航半圓B、 風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在危險(xiǎn)半圓C、風(fēng)向順時(shí)針變化在左半圓

D、風(fēng)向逆時(shí)針變化在右半圓參考答案：A舵葉全部位于舵桿軸線之后，并設(shè)有較多舵鈕支點(diǎn)的舵稱為：A、 平衡舵B、 半平衡舵C、 普通舵D、 半懸掛舵參考答案：C操舵時(shí)，當(dāng)舵工聽(tīng)到舵角操舵口令后，應(yīng)立即 待確認(rèn)后及時(shí)將舵 o A、 轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪；轉(zhuǎn)至所要求舵角B、 打開(kāi)舵開(kāi)關(guān)；快速轉(zhuǎn)至所要求舵角C、 復(fù)誦一遍；轉(zhuǎn)至所指定舵角D、 啟動(dòng)舵輪指示燈；慢速轉(zhuǎn)至所要求舵角參考答案：C 對(duì)于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)椋篈、倒車時(shí)推尾向左B、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向右C、B、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向右C、正車時(shí)推尾向右, 倒車時(shí)推尾向右 D、正車吋推尾向右,倒車時(shí)推尾向左參考答案：B處于北半球在可航半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái)在操縱中，應(yīng)以.全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)以滯航。A、 右尾受風(fēng)；左首受風(fēng)B、 右尾受風(fēng)；右首受風(fēng)C、 左尾受風(fēng)；左首受風(fēng)D、 左尾受風(fēng)；右首受風(fēng)參考答案：B舵設(shè)備的日常檢査與保養(yǎng)可分為 。①平時(shí)檢查與保養(yǎng)；②開(kāi)航前；③航行中；④停航后。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①?③B、 ③、④C、 ①、②D、 ①?④參考答案：D船舶由夏季區(qū)帶航行至熱帶區(qū)帶，則本航次船舶總載重量應(yīng)根據(jù)—求得。A、 夏季載重線B、 熱帶載重線C、 夏季載重線加上航次消耗的油水總數(shù)D、 熱帶載重線減去航次消耗的油水總數(shù)參考答案：A142.凈噸位的用途是：A、計(jì)算各種稅收的基準(zhǔn)B、 計(jì)算停泊費(fèi)用C、 計(jì)算拖帶費(fèi)用D、 以上都是參考答案：D海上拖帶時(shí)，被拖船發(fā)生偏蕩可采取的抑制措施包括:A、加長(zhǎng)拖纜，增加被拖船尾吃水B、加長(zhǎng)拖纜，增加被拖船首吃水C、縮短拖纜,增加被拖船尾吃水D、縮短拖纜，增加被拖船首吃水參考答案：C船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是:A、 增加速度B、 增加首部強(qiáng)度C、 減少水阻力D、 減少興波阻力參考答案：D測(cè)定船舶停車沖程時(shí)，一般以 船舶的慣性距離作為停車沖程。A、 船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)B、 船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)C、 船舶對(duì)水速度降到0時(shí)D、 船舶對(duì)地速度降到0時(shí)參考答案：B以下有關(guān)船體強(qiáng)度表述最準(zhǔn)確的是：A、 是船體對(duì)外的受力B、 船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力C、 船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力D、 船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力參考答案：D根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，大型船舶倒車水花到達(dá)船中時(shí)，一般：A、 船舶對(duì)水速度為零B、 船舶對(duì)地速度為零C、 船舶對(duì)水己略有退速D、 船舶對(duì)地已有較大退速參考答案：A為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的:A、 80?90%B、 70?80%C、 60?70%D、 50?70%參考答案：B影響易腐貨物安全運(yùn)輸?shù)臈l件有：A、 濕度B、 溫度C、 通風(fēng)D、 A、B、C都是 參考答案：D150.錨鏈節(jié)與節(jié)之間常用 連接。A、 連接鏈環(huán)B、 U型卸扣C、 轉(zhuǎn)環(huán)D、 無(wú)檔連環(huán)參考答案：A151.舵效與舵角有關(guān)，一般舵角為 時(shí)，舵效最好。A、 25°?32°B、 20°?30°C、 32°?35°D、 37°?45° 參考答案：C 航向穩(wěn)定性好的船可同時(shí)判斷為：A、 追隨性好B、 旋回性差C、 追隨性差D、 旋回性好 參考答案：A船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件:①有冷藏室；②有冷藏設(shè)備入級(jí)證書(shū)；③有專職管理人員；④有驗(yàn)艙合格證書(shū)。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ①、②、④C、 ①、③、④D、 ①、②、③、④參考答案：B北半球臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)半園的特點(diǎn)和避航法是：A、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，右首受風(fēng)駛離B、 右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn)，左尾受風(fēng)駛離C、 左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，右尾受風(fēng)駛離D、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn)，左首受風(fēng)駛離參考答案：A海上拖帶時(shí)，拖航速度的確定與什么有關(guān)?A、 船長(zhǎng)、排水量、拖纜強(qiáng)度B、 船寬、排水量、拖纜強(qiáng)度C、 型深、排水量、拖纜強(qiáng)度D、 主機(jī)馬力、排水量、拖纜強(qiáng)度參考答案：D當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，受力最大的一層甲板稱:A、 強(qiáng)力甲板B、 艙壁甲板C、干舷甲板D、量噸甲板參考答案：A船舶碰撞后的損害程度與兩船相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和碰撞角度有關(guān)，兩船相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度 ，碰撞角度越接近 ，碰撞損失越大。A、 越??；平行B、 越??；垂直C、 越大；垂直D、 越大；平行參考答案：C船舶在航道中航行發(fā)生岸壁效應(yīng)是指：A、 船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用B、 船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用C、 船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用D、 船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用參考答案：A 船舶航行中，舵力的大小與 的平方成正比。A、 船速B、 航速C、 舵速D、 流速參考答案：C自動(dòng)舵的舵角調(diào)節(jié)旋鈕是用來(lái)調(diào)節(jié)：A、 開(kāi)始工作的偏航角B、 糾正偏航的舵角大小C、 反舵角大小D、 偏出一個(gè)固定舵角大小參考答案：B船舶設(shè)置橫艙壁的作用是：①保證抗沉性；②減少自由液面的影響；③分隔艙容；④增加船體強(qiáng)度。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ②、③、④C、 ①、③、④D、 ①、②、③、④參考答案：C載重線標(biāo)志中“RQ(TF)”水平線段表示：A、 夏季載重線B、 熱帶載重線C、 熱帶淡水載重線D、 淡水載重線參考答案：C一般船舶滿舵旋回中，重心G處的漂角大約在 之間。A、 2°?10°B、 3°?15°C、 5°?20°D、8°?30°參考答案：B船舶在大風(fēng)浪中諧搖的條件是：A、 船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比大于1B、 船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比約等于1C、 船舶橫搖周期與波浪遭遇周期之比小于1D、 A、B、C都不對(duì)參考答案：B錨抓力系數(shù)的大小主要取決于：A、 拋錨方法B、 錨重及水深C、 錨地風(fēng)浪流的大小D、 錨型及底質(zhì)參考答案：D使用和保管鋼絲繩時(shí)，下述 正確。①防止扭結(jié)和彎曲過(guò)度;②防止生銹和過(guò)度磨損；③防止受頓力。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ①、②C、 ①、③D、 ②、③參考答案：A每一公噸某種貨物所具有的平均量尺體積稱為：A、 不包括虧艙率的積載因數(shù)B、 包括虧艙率的積載因數(shù)C、 艙容系數(shù)D、 虧艙率參考答案：A滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量：A、 約為船長(zhǎng)的1%左右B、 約為船長(zhǎng)的3%左右C、 約為船長(zhǎng)的5%左右D、 約為船長(zhǎng)的7%左右參考答案：AT列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利？I停車淌航；II增大操舵舵角；III適當(dāng)?shù)氖變A；IV淌航中短時(shí)間進(jìn)車。TOC\o"1-5"\h\zA、 I?IVB、 I、IIIC、 II?IVD、 II、IV參考答案：D無(wú)桿錨的特點(diǎn)是：①拋收方便；②抓重比一般為2?4；③一般不易走錨。A、 ①、②、③B、 ②、③C、 ①、②D、 ①、③參考答案：C船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中咐近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：A、 0.15X船長(zhǎng)附近B、 0.25X船長(zhǎng)附近C、 0.35X船長(zhǎng)附近D、 0.4X船長(zhǎng)附近參考答案：B 船舶系泊時(shí)，首橫纜或前橫纜的作用是 ,尾橫纜或后橫纜的作用是 o A、 防止船首向外舷移動(dòng)；防止船尾向外舷移動(dòng) B、 防止船首向外舷移動(dòng)；防止船首向外舷移動(dòng)C、 防止船尾向外舷移動(dòng)；防止船尾向外舷移動(dòng) D、 防止船尾向外舷移動(dòng)；防止船首向外舷移動(dòng)參考答案：A當(dāng)拋錨時(shí)看到一個(gè)紅色鏈環(huán)且其前后各有一個(gè)白色有檔鏈環(huán)，則表示出鏈長(zhǎng)度為：A、二節(jié) B>三tjC、五節(jié)

D、六節(jié)參考答案：D水深、航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下:A、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯B、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯C、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯A、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯B、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯C、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯D、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈；航道寬度越小，岸壁效應(yīng)越明顯參考答案：C以 度量最大吃水限制線。A、載重線的上邊緣為準(zhǔn)B、載重線的下邊緣為準(zhǔn)C、A、載重線的上邊緣為準(zhǔn)B、載重線的下邊緣為準(zhǔn)C、載重線的中線為準(zhǔn)D、夏季載重線為準(zhǔn)參考答案：A176.船舶積載時(shí)，主要考慮的船＜1強(qiáng)度為:A、局部強(qiáng)度B、縱強(qiáng)度C、A、局部強(qiáng)度B、縱強(qiáng)度C、縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度D、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度參考答案：C177,自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中靈敏度調(diào)節(jié)（又稱天氣調(diào)節(jié)）的正確使用方法是：海況良好時(shí)可調(diào) ,海況惡劣時(shí)應(yīng)調(diào) A、 高些，低些B、 低些，高些C、 高些，高些D、 低些，低些參考答案：A船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)發(fā)生：I首搖、縱蕩；I【橫搖、垂蕩；III橫蕩、縱搖。A、 I?IIIB、 II、IIITOC\o"1-5"\h\zC、 I、IIID、 I、II參考答案：A位于船舶最前端的一道水密橫艙壁被稱為：①首尖艙艙壁：②防撞艙壁；③制蕩艙壁。A、 ①或②B、 ②或③C、 ①或③D、 ①或②或③參考答案：A"把定”操舵是指:A、將舵輪把定不變B、 保持當(dāng)時(shí)航向不變C、 保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)出舵角不變D、 將舵轉(zhuǎn)回至正舵參考答案：B所需轉(zhuǎn)舵力矩大并僅被小船使用的舵是:A、 平板舵B、 流線型舵C、 普通舵D、 平衡舵參考答案：C海船廣泛使用的舵是：A、 普通舵B、 流線型平衡舵C、 流線型舵D、 平板舵參考答案：B球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：A、 滿載水線以下B、 半載水線以下C、 滿載水線以上D、 空載水線以上參考答案：C易腐貨物的冷藏方法中，冷凍運(yùn)輸?shù)臏囟韧ǔＲ鬄椋篈、 0°C以下B、 0?5°CC、 5?10CD、 不低于-20°C參考答案：D船用鋼絲繩在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是：①銹蝕應(yīng)除銹上油；②斷絲超過(guò)規(guī)定者應(yīng)換新；③斷絲超過(guò)規(guī)定者插接或換新。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ①、②C、 ①、③D、 ②、③參考答案：A下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船舶儲(chǔ)備浮力大：A、 型寬/吃水B、 型深/吃水C、 垂線間長(zhǎng)/型深D、 垂線間長(zhǎng)/型寬參考答案：B船舶在大風(fēng)浪中航行，甲板上浪：A、 將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行B、 將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行C、 將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行D、 將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行參考答案：C引起走錨的主要原囚是：I嚴(yán)重偏蕩；II松鏈不夠長(zhǎng)、拋錨方法不妥；III錨地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊；IV值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離開(kāi)崗位。A、 I、II、IVB、 I、III、IVC、 I?IIID、 II?IV參考答案：C船用植物纖維繩在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是：①外表磨損情況;②股內(nèi)是否有霉點(diǎn)；③斷股情況。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ①、②C、 ①、③D、 ②、③參考答案：B船舶前進(jìn)時(shí)，水動(dòng)力中心：A、 在重心附近B、 在重心之前C、 在重心之后D、在轉(zhuǎn)心附近參考答案：B下列錨泊方法中哪一種方法系留力最大?A、 一字錨泊法B、 八字錨泊法C、 一點(diǎn)錨泊法D、單錨泊法加止蕩錨參考答案：C在碰撞不可避免的情況下，為了減小碰撞損失，在操船方面應(yīng)釆取哪些措施？A、 全速進(jìn)車右滿舵B、 全速倒車剎減船速C、 全速進(jìn)車左滿舵D、 立即停車并維持航向參考答案：B中間鏈節(jié)如果用連接卸扣代替連接鏈環(huán)，則連接卸扣的圓弧部分應(yīng)：A、 全部朝向錨B、 全部背向錨C、 部分朝向錨D、 前八節(jié)朝向錨參考答案：A船舶外板（又稱船殼板）是指主船體中的：A、 船底板B、 舷側(cè)外板C、 月比部D、 構(gòu)成船底、舷側(cè)及觥部外殼的板參考答案：D在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列情況中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵？①在避讓時(shí)和霧航時(shí)；②大風(fēng)浪航行時(shí)；③狹水道航行時(shí)；④航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)。A、 ①、②、③、④TOC\o"1-5"\h\zB、 ②、③、④C、 ①、②、④D、 ①、②、③參考答案：A船用化纖纜在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是：①外表磨損情況：②測(cè)量粗細(xì)；③斷股情況。A、 ①、②、③B、 ①、②C、 ①、③D、 ②、③參考答案：B船舶在碼頭邊利用前倒纜動(dòng)車作舵甩尾離泊，這一方法適用于：A、 中小船舶B、 大型船舶C、 超大型船舶D、 任何船型參考答案：A操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下面說(shuō)法正確的是:A、 使船產(chǎn)生尾傾B、 使船產(chǎn)生首傾C、 使船速降低D、 使船速增大參考答案：C船舶系泊時(shí)，尾纜的作用是：A、防止船舶后移，防止船尾向外舷移動(dòng)B、防止船舶前移，防止船尾向外舷移動(dòng)C、防止船舶后移，防止船首向外舷移動(dòng)D、防止船舶前移，防止船首向外舷移動(dòng)參考答案：B錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括：I協(xié)助掉頭；II避免碰撞、觸礁、上灘;III擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助脫淺；IV在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首。A、 I?IVB、 I?IIIC、I【?IVD、I、II、IV參考答案：C201.錨鏈筒內(nèi)沖水裝置的作用是：A、 拋錨時(shí)用于沖洗錨鏈B、 拋錨時(shí)用于沖洗錨C、 起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨D、 起錨時(shí)用于沖洗錨參考答案：C下列錨中哪種屬于特種錨？A^無(wú)桿錨B、 海軍錨C、 丹福斯錨D、 螺旋錨參考答案：D-般中小型右旋單車船靠泊時(shí):A、左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些B、 右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度應(yīng)小些C、 左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)小些D、左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也應(yīng)大些參考答案：A上甲板以下的第一層甲板常稱為：A、一層甲板B、 二層甲板C、 艙內(nèi)甲板D、 下甲板參考答案：B從事拖網(wǎng)作業(yè)，捕撈中下層水域魚(yú)蝦類的專用漁船是:A、 拖網(wǎng)漁船B、 圍網(wǎng)漁船C、 刺網(wǎng)漁船D、 釣漁船參考答案：A冷藏貨物裝船或卸貨一般不宜在 進(jìn)行。A、 烈日或雨天B、 氣溫較低的清早或傍晚C、 氣溫較低的晚間D、 B和C參考答案：A額定船速是指：A、 主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B、 主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C、 主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D、 主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速參考答案：C208.船舶的自由橫搖周期:A、與船寬成正比，與初穩(wěn)性咼度GM的平方根成正比B、與船寬成正比，與初穩(wěn)性咼度GM的平方根成反比C、與船寬成反比，與初穩(wěn)性局度GM的平方根成正比D、與船寬成反比，與初穩(wěn)性高度GM的平方根成反比參考答案：B載重線標(biāo)志的作用有：①確定船舶干舷；②限制船舶的裝載量;③確定船舶的總噸位；④保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ①、②、③C、 ①、②、④D、 ①、②、③、④參考答案：C大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：I大船船速越高，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；I【大船興波越激烈，小船轉(zhuǎn)頭越激烈；III小船吃水越淺，轉(zhuǎn)頭越激烈；IV小船吃水越深，轉(zhuǎn)頭越激烈。A、 I?IVB、 1【、IVC、 I、III、IVD、 I?III參考答案：D下列哪項(xiàng)屬平時(shí)檢查養(yǎng)護(hù)內(nèi)容?A、 及時(shí)補(bǔ)做錨鏈標(biāo)記B、 錨爪、錨干有晃動(dòng)肘，應(yīng)更換C、 錨鏈筒腐蝕和磨損嚴(yán)重應(yīng)焊補(bǔ)磨光D、 左、右錨相互調(diào)換參考答案：A船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，采取冷凍方法保管易腐貨物的主要條件是:A、 通風(fēng)B、 濕度C、 溫度D、 環(huán)境衛(wèi)生參考答案：C-般情況下，頂流或頂風(fēng)靠泊時(shí)的帶纜順序是：A、 頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜B、 頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜C、 前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜D、 前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜參考答案：A船停車后的停船距離（沖程）是指：A、 船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)所滑行的距離B、 船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)所滑行的距離C、 船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)所滑行的距離D、 船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)所滑行的距離

參考答案：A船舶系泊吋，后倒纜或尾倒纜的作用是:A、防止船舶前移,防止船首向外舷移動(dòng)B、防止船舶后移,防止船首向外舷移動(dòng)C、防止船舶前移,防止船尾向外舷移動(dòng)A、防止船舶前移,防止船首向外舷移動(dòng)B、防止船舶后移,防止船首向外舷移動(dòng)C、防止船舶前移,防止船尾向外舷移動(dòng)D、防止船舶后移,防止船尾向外舷移動(dòng)參考答案：D對(duì)國(guó)際航行船舶登記尺度包括:A、登記長(zhǎng)度B、登記寬度C、A、登記長(zhǎng)度B、登記寬度C、登記深度D、以上都是參考答案：D船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵相反一側(cè)的外傾，下列哪一種情況，其外傾角將越大:A、旋回直徑越小,穩(wěn)性髙度GM越小,航速越慢B、旋回直徑越大,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快C、A、旋回直徑越小,穩(wěn)性髙度GM越小,航速越慢B、旋回直徑越大,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快C、旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越大,航速越快D、旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快參考答案：D船舶靠碼頭操縱之前，應(yīng)掌握的港口信息包括：【航道信息；II泊位信息；III交通信息；IV氣象信息。TOC\o"1-5"\h\zA、 I、IIB、 I、I1LIVC、 II?IVD、 I~IV參考答案：D219.頂風(fēng)時(shí)，釆用后退法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋出 A、 左舷錨B、 右舷錨C、 上風(fēng)舷錨D、 下風(fēng)舷錨參考答案：A220.船舶后退時(shí)，水動(dòng)力中心：A、 在重心附近B、 在重心之前C、 在重心之后D、 在轉(zhuǎn)心附近參考答案：C從穩(wěn)心M到船舶重心G之間的距離GM值叫做:A、 穩(wěn)心半徑B、 初重穩(wěn)距C、 初穩(wěn)性高度D、 B和C參考答案：D錨的抓力大小與 有關(guān)。A、 鏈長(zhǎng)B、 鏈長(zhǎng)、底質(zhì)C、 錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)D、 錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方式參考答案：D 船舶空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，低速前進(jìn)中右正橫前來(lái)風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是：A、船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正參考答案：C舵角調(diào)節(jié)又稱比例調(diào)節(jié)，在海況惡劣、空載或舵葉浸水面積小時(shí),應(yīng)選用，風(fēng)平浪靜，船舶操縱性能好時(shí)選用一。 A、 高檔；高檔B、 低檔；低檔C、 低檔；高檔D、 高檔；低檔參考答案：D船舶碰撞后船體破損進(jìn)水，選用堵漏器材時(shí)應(yīng)考慮哪些因素：I破損部位；II漏洞大小；m漏洞形狀；iv航行區(qū)域。A、 I?IIIB、 I?IVC、 II、IIID、 I、III參考答案：B船舶的縱搖周期與什么有關(guān)？A、 船長(zhǎng)B、 船寬C、 吃水D、 船首線形參考答案：A錨鏈管上口設(shè)置蓋板的目的是：A、 保證人員安全B、 防止海水進(jìn)入錨鏈艙C、 防止雜物進(jìn)入錨鏈艙D、 確保人員安全，防止海水和雜物進(jìn)入錨鏈艙參考答案：B錨機(jī)在額定拉力與額定速度時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)不少于:A、 60分鐘B、 45分鐘C、 30分鐘

D、15分鐘參考答案：C船速對(duì)旋回初徑的影響為:A、船速提高，旋回初徑將稍微變小B、船速提高，旋回初徑將稍微變大C、船速提高，旋回初徑將明顯變小D、船速提高,旋回初徑將明顯變大參考答案：B能夠承受來(lái)自船首方向的風(fēng)、流推力和倒車的拉力，防止船位向后移動(dòng)及外張的纜繩是：①頭纜；②尾纜；③前倒纜；④尾倒纜；⑤橫纜。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、④B、 ②、③C、 ①、③、④D、 ②、③、⑤參考答案：A右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)如下:A、 A、 沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),B、 沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),C、 沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),D、 沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)參考答案：B船舶所受風(fēng)動(dòng)力的大小:A、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無(wú)關(guān)B、與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與船體水上面積無(wú)關(guān)C、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)D、與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與船體水上面積有關(guān)參考答案：C平衡舵部分舵葉面積設(shè)計(jì)在舵桿軸線前方的目的是:A、增加回轉(zhuǎn)力矩B、減少回轉(zhuǎn)力矩C、減小舵繞舵軸回轉(zhuǎn)所需的力矩，從而可相應(yīng)減小所需的舵機(jī)功率D、改善水流分布參考答案：C發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng):A、松鏈增加出鏈長(zhǎng)度，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)B、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，松鏈增加出鏈長(zhǎng)度C、立刻拋另一錨使之受力，通知機(jī)艙備車，報(bào)告船長(zhǎng)D、報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車，立刻拋另一錨使之受力參考答案：C制鏈器的主要作用是:A、使錨鏈平臥在鏈輪上B、防止錨鏈下滑C、固定錨鏈并將錨和臥底鏈產(chǎn)生的拉力直接傳遞至船體D、為美觀而設(shè)計(jì)參考答案：C靈敏度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)自動(dòng)舵系統(tǒng)開(kāi)始工作的:A、 最小偏舵角B、 最小偏航角C、 最大偏舵角D、 最大偏航角參考答案：B船舶旋回時(shí)間是指:A、 自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間B、 自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180。所用的時(shí)間C、 自轉(zhuǎn)能起至航向角變化270。所用的時(shí)間D、 自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間參考答案：D不平衡舵的特點(diǎn)是：①舵葉面積全部在舵桿軸線的后方；②舵鈕支點(diǎn)多，舵桿強(qiáng)度易于保證；③轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)舵力矩。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ②、③C、 ①、③D、 ①、②、③參考答案：D船舶設(shè)置雙層底的主要作用是：A、 保證抗沉性B、 調(diào)整前后吃水C、 便于裝卸貨D、 調(diào)整橫傾參考答案：A艙壁的作用有：①分隔艙容；②防止火災(zāi)蔓延；③減少自由液面的影響；④提高船舶的抗沉性能。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②、③B、 ②、③、④C、 ①、③、④D、 ①、②、③、④參考答案：D當(dāng)風(fēng)速為30米/秒時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為：A、 3h+125米B、 3h+145米C、 4h+125米D、 4h+145米參考答案：D船舶發(fā)生橫傾時(shí)，傾斜前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱為：A、 漂心B、 橫穩(wěn)心C、 縱穩(wěn)心D、 浮心參考答案：B以下不屬于按照船舶尺度分類的漁船為：A、 木質(zhì)漁船B、 大型漁船C、 中型漁船D、 小型漁船參考答案：A制鏈器的主要作用是：A、 避免錨鏈跳動(dòng)B、 減輕錨機(jī)負(fù)荷，保護(hù)錨機(jī)C、 減輕錨鏈下垂曲度D、 便于迅速解脫錨鏈參考答案：B船舶最重要的一道水密橫艙壁是：A、 尾尖艙艙壁B、 首尖艙艙壁C、 大艙與大艙之間的艙壁D、 大艙與機(jī)艙之間的艙壁參考答案：B某輪載運(yùn)魚(yú)粉返航途中發(fā)現(xiàn)某艙有煙霧，應(yīng)采取的正確措施是:A、 開(kāi)艙檢查B、 開(kāi)艙撲救C、 封閉該艙所有通風(fēng)筒D、 A、B、C都是參考答案：C使用自動(dòng)舵航行時(shí)應(yīng) 檢查手操舵裝置一次。A、 至少每8小時(shí)B、 每1小時(shí)C、 每天D、 每個(gè)航行班次參考答案：D-般船舶均裝設(shè)有眥龍骨，其作用是：A、 加固觥部B、 提高船舶航速C、 改善船舶航行性能D、 減輕船舶橫搖參考答案：D特種舵的主要類型有：①整流帽舵；②主動(dòng)舵；③襟翼舵；④反應(yīng)舵。A、 ①、②、③、④B、 ①、②、③C、 ②、③、④D、①、③、④參考答案：A在北半球可航半圓的特點(diǎn)和可行的避臺(tái)操縱法是：I風(fēng)向左轉(zhuǎn);II左首頂風(fēng)全速駛離；III右首受風(fēng)頂風(fēng)滯航；IV右尾受風(fēng)駛離。A、 I、IVB、 I、IIIC、I、III、IVD、II?IV參考答案：C山字錨的優(yōu)點(diǎn)是：①便于收藏；②拋起方便；③抓力大；④普遍使用。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、③、④B、 ②、③、④C、 ①、②D、 ①、②、④參考答案：C船舶離泊操縱時(shí)，符合首離法的條件包括：A、 風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方無(wú)障B、 風(fēng)流較弱，頂流吹攏風(fēng)，泊位前方有障C、 風(fēng)流較弱，頂流吹開(kāi)風(fēng)，泊位前方無(wú)障D、 風(fēng)流較弱，頂流吹開(kāi)風(fēng)，泊位前方有障參考答案：C自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中的壓舵調(diào)節(jié)用以：A、 消除回航時(shí)的慣性B、 調(diào)節(jié)偏航角和偏舵角的比例C、 抵消船舶的單側(cè)偏航D、 改變航向參考答案：C船舶離泊前進(jìn)行單綁，順流情況下，一般留下哪些纜繩？A、 船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜B、 船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一尾纜C、 船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜D、 船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜參考答案：B單錨泊時(shí)本船與周圍其他錨泊船或浮標(biāo)的距離可定為：A、 一舷全部鏈長(zhǎng)+1倍船長(zhǎng)B、 一舷全部鏈長(zhǎng)+2倍船長(zhǎng)C、 一舷全部鏈長(zhǎng)+3倍船長(zhǎng)D、 一舷全部鏈長(zhǎng)+4倍船長(zhǎng)參考答案：A載重線標(biāo)志的主要作用是確定：A、 載重量B、 船舶噸位C、 船舶干舷D、船舶吃水參考答案：C所需轉(zhuǎn)舵力矩及舵機(jī)功率小，在海船上廣泛應(yīng)用的舵是：A、 平板舵B、 流線型舵C、 普通舵D、 平衡舵參考答案：D下列哪項(xiàng)船舶主尺度比的數(shù)值越大，表示船體瘦長(zhǎng)，在水中阻力較小，船舶快速性好？A、 型寬/吃水B、 旋回直徑/垂線間長(zhǎng)C、 垂線間長(zhǎng)/型深D、 垂線間長(zhǎng)/型寬參考答案：B靈敏度調(diào)節(jié)又稱：A、 比例調(diào)節(jié)或天氣調(diào)節(jié)B、 微分調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)C、 天氣調(diào)節(jié)或航擺角調(diào)節(jié)D、 積分調(diào)節(jié)或慣性調(diào)節(jié)參考答案：C螺旋槳的“沉深比”是指：A、 螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳直徑之比B、 螺旋槳中軸距水面的距離與螺旋槳半徑之比C、 螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳直徑之比D、 螺旋槳上葉距水面的距離與螺旋槳半徑之比參考答案：A船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確？A、 舵力變化不大，航向穩(wěn)定性提高B、 舵力減小，航向穩(wěn)定性下降C、 舵力增大，航向穩(wěn)定性提高D、 舵力增大，航向穩(wěn)定性下降參考答案：A海船較普遍使用的錨是：A、 海軍錨B、 馬氏錨C、 霍爾錨與斯貝克錨D、 丹福錨參考答案：C舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①減少甲板上浪；②增加甲板強(qiáng)度；③便于甲板排水；④使船體外形美觀；⑤增加儲(chǔ)備浮力；⑥便于甲板作業(yè)。A、 ①、③、④、⑤B、 ①、②、⑤、⑥C、 ③、④、⑤、⑥D(zhuǎn)、 ①、②、③、④參考答案：A為了確切掌握錨鏈拋出或絞入的節(jié)數(shù)，必須在各節(jié)錨鏈上標(biāo)記記號(hào)。其標(biāo)記法從第 節(jié)之間開(kāi)始，重復(fù)第一與第二節(jié)及其它相應(yīng)各節(jié)之間同樣的方法進(jìn)行標(biāo)記。TOC\o"1-5"\h\zA、 5?6節(jié)B、 6?7節(jié)C、 7?8節(jié)D、 4?5節(jié)參考答案：B船舶前進(jìn)中受正橫以前來(lái)風(fēng)，出現(xiàn)船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括:A、 尾傾、船首受風(fēng)面積小B、 尾傾、船首受風(fēng)面積大C、 首傾、船首受風(fēng)面積大D、 首傾、船尾受風(fēng)面積大參考答案：B載重線標(biāo)志中“X(S)”水平線段表示：A、 熱帶載重線B、 冬季載重線C、 夏季載重線D、 淡水載重線參考答案：c當(dāng)發(fā)現(xiàn)本船擱淺已難以避免時(shí)，如明了淺灘僅僅是航道中新生成的小沙灘，應(yīng)：A、 立即停車B、 全速前進(jìn)C、 左右交替滿舵D、 B+C參考答案：D船舶在波浪中順浪航行，當(dāng)船處于追波的前斜面時(shí)，會(huì)出現(xiàn)航向不穩(wěn)狀態(tài)，甚至突然產(chǎn)生首搖而橫于波浪中，即所謂 oA、 縱搖B、 打橫C、 首搖D、 橫搖參考答案：B船在系泊中，橫纜的主要作用是：A、 阻止船舶向前移動(dòng)B、 阻止船舶離開(kāi)碼頭C、 阻止船舶向后移動(dòng)D、 阻止船舶前后移動(dòng)參考答案：B按66年國(guó)際載重線公約的規(guī)定，香港以北的我國(guó)沿海屬于：

A、 熱帶季節(jié)區(qū)域B、 熱帶區(qū)帶C、 冬季季節(jié)區(qū)域D、 夏季區(qū)帶參考答案：D大風(fēng)浪中航行，當(dāng)船長(zhǎng)L等于波長(zhǎng)人時(shí)，船體最易出現(xiàn):A、 扭轉(zhuǎn)變形B、 中拱中垂變形C、 局部變形D、 局部和扭轉(zhuǎn)變形參考答案：B旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）滿舵后：A、 船尾端描繪的軌跡B、 船舶重心描繪的軌跡C、 船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡D、 船首端描繪的軌跡參考答案：B北半球臺(tái)風(fēng)可航半園內(nèi)的特點(diǎn)和避航法是：A、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn),左尾受風(fēng)駛離B、右半園，風(fēng)向右轉(zhuǎn),右首受風(fēng)駛離C、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn),右尾受風(fēng)駛離D、左半園，風(fēng)向左轉(zhuǎn),左首受風(fēng)駛離參考答案：c船型尺度是用來(lái)：A、 計(jì)算阻力B、 計(jì)算吃水差C、 計(jì)算干舷D、 以上均對(duì)參考答案：D衡量錨鏈強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)鏈環(huán)是：A、 加大鏈環(huán)B、 連接卸扣C、 鏈端鏈環(huán)D、 普通鏈環(huán)參考答案：D深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過(guò)一舷錨鏈總長(zhǎng)的:TOC\o"1-5"\h\zA、 1/6B、 1/5C、 1/4D、 1/3參考答案：C起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作 的能力：并應(yīng)能在過(guò)載拉力作用下連續(xù)工作 o A、30分鐘；2分鐘

B、 20分鐘；1.5分鐘C、 10分鐘；2分鐘D、 2分鐘;30分鐘參考答案：A舵的類型按舵葉剖面形狀分有：①平板舵；②流線型舵；③槽型舵；④工字型舵。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①、②B、 ③、④C、 ①、②、④D、 ①、②、③、④參考答案：A載重線圓圈的中心應(yīng)位于：A、 船中以前1/4船長(zhǎng)處B、 船中以后1/4船長(zhǎng)處C、 船中處D、 船中略后參考答案：C對(duì)于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)椋篈、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向左B、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向右C、正車時(shí)推尾向右,倒車時(shí)推尾向右A、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向左B、正車時(shí)推尾向左,倒車時(shí)推尾向右C、正車時(shí)推尾向右,倒車時(shí)推尾向右D、正車時(shí)推尾向右,倒車時(shí)推尾向左參考答案：D試驗(yàn)表明，會(huì)產(chǎn)生船吸作用的兩船間距約為：A、 兩船船寬之和的1倍B、 兩船船長(zhǎng)之和的1倍C、 兩船船寬之和的2倍D、 兩船船長(zhǎng)之和的2倍參考答案：B船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為:A、 總縱彎曲強(qiáng)度B、 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C、 橫向強(qiáng)度D、 局部強(qiáng)度參考答案：A舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置，一般安裝在：A、 首尖艙內(nèi)B、 尾尖艙內(nèi)C、 駕駛室內(nèi)D、 船尾舵機(jī)室內(nèi)參考答案：D北半球，船舶處在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的防臺(tái)操縱法是：A、 使船首右舷受風(fēng)航行B、 使船首左舷受風(fēng)航行C、 使船尾右舷受