道路勘測設(shè)計第五章課件

道路勘測設(shè)計學(xué)時：46學(xué)時道路勘測設(shè)計學(xué)時：46學(xué)時1第五章線形設(shè)計第一節(jié)平面線形設(shè)計第二節(jié)縱斷面線形設(shè)計第三節(jié)平縱線形組合設(shè)計第四節(jié)線性檢驗與評價第五章線形設(shè)計第一節(jié)平面線形設(shè)計21平面線形設(shè)計一般原則1.1平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)與地形相適應(yīng)，宜直則直，宜曲則曲，不片面追求直曲原則直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件片面強(qiáng)調(diào)路線要以直線為主或以曲線為主，或人為規(guī)定二者的比例都是錯誤的1平面線形設(shè)計一般原則1.1平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并31平面線形設(shè)計一般原則在寬闊的平原微丘區(qū)，路線應(yīng)直捷順暢1平面線形設(shè)計一般原則在寬闊的平原微丘區(qū)，路線應(yīng)直捷順暢41平面線形設(shè)計一般原則在起伏的山嶺和丘陵地區(qū)，線形以曲線為主1平面線形設(shè)計一般原則在起伏的山嶺和丘陵地區(qū)，線形以曲線為51平面線形設(shè)計一般原則在沒有任何障礙物的戈壁、草原等開闊地區(qū)，應(yīng)以直線為主1平面線形設(shè)計一般原則在沒有任何障礙物的戈壁、草原等開闊地61平面線形設(shè)計一般原則1.2保持平面線形的均衡與連貫為使一條道路上行駛的車輛盡量以均勻速度行駛，平面線形各要素應(yīng)保持連續(xù)而均衡，必須避免線形的突變1）直線與平曲線的組合長直線盡頭不能接以小半徑曲線。特別是在下坡方向的盡頭更要注意。若由于地形所限小半徑曲線難免時，中間應(yīng)插入中等曲率的過渡性曲線，并使縱坡不要過大。短直線避免接大半徑平曲線。這種組合線形均衡性差，線形不美觀。根據(jù)國外經(jīng)驗，直線與平曲線組合，滿足：Lz≤500m時，R≥LzLz＞500m時，R≥500m1平面線形設(shè)計一般原則1.2保持平面線形的均衡與連貫7不連續(xù)的線形直接連續(xù)的線形不連續(xù)的線形直接連續(xù)的線形8道路勘測設(shè)計第五章ppt課件91平面線形設(shè)計一般原則要求：長直線的盡頭避免接小半徑曲線，特別避免長直線下坡盡頭接小半徑平曲線若由于地形所限小半徑曲線難免時，中間應(yīng)插入中等曲率的過渡性曲線，并使縱坡不要過大1平面線形設(shè)計一般原則要求：101平面線形設(shè)計一般原則2）平曲線與平曲線的組合條件允許時，相鄰圓曲線大半徑與小半徑之比宜小于2.0，相鄰回旋線參數(shù)之比宜小于2.0。3）高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡高、低標(biāo)準(zhǔn)變化路段，除滿足有關(guān)設(shè)計路段在長度和梯度上的要求外，還應(yīng)結(jié)合地形的變化，使路線的平面線形指標(biāo)逐漸過渡，避免出現(xiàn)突變。不同標(biāo)準(zhǔn)路段相互銜接地點，應(yīng)選在交通量發(fā)生變化處，或駕駛員能明顯判斷前方改變速度的地方。1平面線形設(shè)計一般原則2）平曲線與平曲線的組合111平面線形設(shè)計一般原則同一等級道路上大、小指標(biāo)間的均衡過渡2）高低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡同一條道路上采用不同計算行車速度設(shè)計的路段之間的過渡長直線與小半徑曲線之間相鄰的大小半徑曲線之間在標(biāo)準(zhǔn)變更的相互銜接處前、后一定長度范圍內(nèi)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過渡，避免產(chǎn)生突變，設(shè)計速度高的一端應(yīng)采用較低的平、縱技術(shù)指標(biāo)，反之則應(yīng)采用較高的平、縱技術(shù)指標(biāo)，以使平、縱線形技術(shù)指標(biāo)較為均衡1平面線形設(shè)計一般原則同一等級道路上大、小指標(biāo)間的均衡過渡121平面線形設(shè)計一般原則1.3注意與縱斷面設(shè)計相協(xié)調(diào)平原微丘區(qū)的道路，平曲線指標(biāo)較高，與鐵路、主要道路及河流交叉的地方是縱斷面線形的控制點1.4平曲線應(yīng)有足夠的長度1）平曲線的最小長度平曲線一般由前后緩和曲線和中間圓曲線共三段曲線組成，每段曲線至少需要3s的時間基本型曲線：9s行程凸型曲線：6s的行程平曲線最小長度不得小于下表規(guī)定1平面線形設(shè)計一般原則1.3注意與縱斷面設(shè)計相協(xié)調(diào)131平面線形設(shè)計一般原則一個平曲線之內(nèi)應(yīng)具有設(shè)置回旋線(或超高、加寬過渡段)和一段圓曲線的長度，其長度應(yīng)大于表7.8.1中規(guī)定的“一般值”。當(dāng)?shù)匦螚l件及其它特殊情況限制時，可采用表中的“最小值”。各級公路平曲線最小長度表設(shè)計速度(km/h)1201008060403020一般值（m）600500400300200150100最小值（m）2001701401007050401平面線形設(shè)計一般原則一個平曲線之內(nèi)應(yīng)具有設(shè)置回旋線(或超141平面線形設(shè)計一般原則2）小偏角的平曲線長度設(shè)置了較大的半徑也容易把曲線長看成比實際的要短，造成急轉(zhuǎn)彎的錯覺1平面線形設(shè)計一般原則2）小偏角的平曲線長度151平面線形設(shè)計一般原則2）小偏角的平曲線長度θ≤7°屬于小偏角彎道。為保證小偏角曲線有足夠的長度，采用α＜7°的曲線外矢距E與α=7°時曲線的E相等時的曲線長為最小平曲線長設(shè)計速度(km/h)1201008060403020平曲線最小長度(m)1400/α1200/α1000/α700/α500/α350/α250/α表中的為公路轉(zhuǎn)角值（度），當(dāng)＜2°時，按=2°計1平面線形設(shè)計一般原則2）小偏角的平曲線長度設(shè)計速度(km16道路勘測設(shè)計第五章ppt課件172平面線形要素的組合類型2.1基本形1）定義當(dāng)按直線—回旋線（A1）—圓曲線—回旋線（A2）—直線的順序組合而成線形。當(dāng)A1=A2時，叫對稱基本型當(dāng)A1≠A2時，叫非對稱基本型

A1:A2應(yīng)不大于2.02平面線形要素的組合類型2.1基本形182.1基本形2）組合要求基本形設(shè)計時，為使線形協(xié)調(diào)，A值的選擇最好使回旋線、圓曲線、回旋線的長度以大致接近為宜（但在許多情況下是無法做到的）從線形的協(xié)調(diào)性出發(fā)，宜將回旋線、圓曲線、回旋線之長度比設(shè)計成1：1：1～1：2：1。3）適用場合：交點間距不受限。2.1基本形2）組合要求192.1基本形4）簡單形曲線5）基本形曲線2.1基本形4）簡單形曲線5）基本形曲線202.2S形1）定義兩個反向圓曲線用兩段反向回旋線連接的組合形式2.2S形1）定義212.2S形2）適用場合：交點間距受限（交點間距較?。?lt;2Vα2α1JD1JD22.2S形2）適用場合：交點間距受限（交點間距較?。?。<2222.2S形2.2S形232.2S形3）組合要求①S形相鄰兩個回旋線參數(shù)A1與A2宜相等達(dá)不到時，A1與A2之比應(yīng)小于2.0，有條件時以小于1.5為宜。當(dāng)A2≤200時，A1與A2之比應(yīng)小于1.5。②S型的兩個反向回旋線以徑相連接為宜當(dāng)受地形或其它條件限制而不得不插入短直線或兩圓曲線的回旋線相互重合時，其短直線的長度應(yīng)符合下式規(guī)定：

L≤（A1＋A2）/40③兩圓曲線半徑之比也不宜過大，以R1/R2≤1/2為宜2.2S形3）組合要求242.2S形4）S形曲線的計算已知某公路有兩個交點間距為D=328.912m，JD1=K5+250.14，偏角α1=49°15′17″（右偏），半徑R1=200m；Ls1=70m；JD2為左偏，α2=85°39′30。要求：按S型曲線計算確定Ls2、R2，并計算兩曲線主點里程樁號。計算步驟：（1）先根據(jù)α1、R1、Ls1，計算T1;（2）T2=D-T2根據(jù)S形的組合要求，假定Ls2（3）用T2、LS2、α2計算R2。（4）檢查R2是否符合S形的組合要求，如不能，重新調(diào)整計算2.2S形4）S形曲線的計算252.3復(fù)曲線1）指兩個或兩個以上半徑不同，轉(zhuǎn)向相同的圓曲線徑相連接（lF=0）或插入緩和曲線（lF≠0）的組合曲線，后者又叫卵形曲線。2.3復(fù)曲線1）指兩個或兩個以上半徑不同，轉(zhuǎn)向相同的圓曲線262.3復(fù)曲線4）圓曲線直接相連的組合形式（lF=0，ls=0）5）兩端帶緩和曲線的組合形式（lF=0，ls≠0）2.3復(fù)曲線4）圓曲線直接相連的組合形式（lF=0，l272.4卵形1）定義兩同向的平曲線，按直線—緩和曲線（A1）—圓曲線（R1）—緩和曲線（AF）—圓曲線（R2）—緩和曲線（A2）—直線的順序組合而成的線形。卵形曲線2.4卵形1）定義卵形曲線282.4卵形2）組合要求大圓能完全包住小圓而且不是同心圓。卵型曲線用一個回旋線連接兩個圓曲線，其公用緩和曲線的參數(shù)AF最好在R2/2≤A≤R2范圍內(nèi)（R2為小圓半徑）2.4卵形2）組合要求292.4卵形2）組合要求圓曲線半徑之比以滿足R2/R1=0.2～0.8為宜兩圓曲線的間距，以D/R2=0.003～0.03為宜，（D為兩圓曲線間的最小間距）2.4卵形2）組合要求302.5凸形1）定義兩段同向緩和曲線之間不插入圓曲線而徑相銜接的組合形式（圓曲線長度為零）2）組合要求凸形的回旋線的參數(shù)及其連接點的曲率半徑，應(yīng)分別符合容許最小回旋線參數(shù)和圓曲線最小半徑的規(guī)定連接點附近最小0.3V的長度范圍內(nèi)，應(yīng)保持以連接點的曲率半徑確定的橫坡度3）適用條件只有在路線嚴(yán)格受地形、地物限制處方可采用凸形。2.5凸形1）定義312.6復(fù)合形1）定義將兩個以上的同向回旋線在曲率相等處相互連接的線形。2）組合要求復(fù)合形的相鄰兩個回旋線參數(shù)之比以小于1：1.5為宜。3）適用條件復(fù)合曲線在受地形條件限制，或互通式立體交叉的匝道設(shè)計中可采用2.6復(fù)合形1）定義322.7C形1）定義兩同向回旋線在曲率為零處徑相連接（即連接處曲率為0，半徑為）的組合線形2）適用條件C形曲線僅限于地形條件特殊困難，路線嚴(yán)格受限制時方可采用2.7C形1）定義332.8回頭曲線的設(shè)置1）回頭曲線是在山區(qū)越嶺線的特別困難地段，以延長展線方式克服高差而采用的一種特殊曲線類型回頭曲線一般是由一個主曲線、兩個輔助曲線和主、輔曲線所夾的直線段組合而成的復(fù)雜曲線2.8回頭曲線的設(shè)置1）回頭曲線是在山區(qū)越嶺線的特別困難地段342.8回頭曲線的設(shè)置2）回頭曲線應(yīng)滿足的條件：、二、三、四級公路在自然展線無法爭取所需的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件限制不能采取自然展線時，方可采用回頭曲線。兩相鄰回頭曲線之間，應(yīng)爭取有較長的距離。設(shè)計速度為40km/h、30km/h、20km/h時，分別應(yīng)不小于200m、150m、100m。2.8回頭曲線的設(shè)置2）回頭曲線應(yīng)滿足的條件：353）回頭曲線各部分的技術(shù)指標(biāo)主線設(shè)計速度(km/h)403020回頭曲線設(shè)計速度（km/h）35302520圓曲線最小半徑（m）40302015回旋線最小長度（m）35302520超高橫坡度（%）6666雙車道路面加寬值（m）2.52.52.53.0最大縱坡（%）3.53.54.04.53）回頭曲線各部分的技術(shù)指標(biāo)主線設(shè)計速度(km/h)403036道路勘測設(shè)計第五章ppt課件373基本型曲線幾何元素計算切線長：曲線長：外距：校正值：J=2T-L3基本型曲線幾何元素計算切線長：曲線長：外距：校正值：J383基本型曲線幾何元素計算以交點里程樁號為起算點ZH=JD–THY=ZH+LsQZ=ZH+L/2YH=HZ–LsHZ=ZH+L3基本型曲線幾何元素計算以交點里程樁號為起算點39回旋曲線上任意點的坐標(biāo)公式：

在圓曲線上任意一點的坐標(biāo)公式：lml坐標(biāo)原點均在ZH、HZ3基本型曲線幾何元素計算回旋曲線上任意點的坐標(biāo)公式：在圓曲線上任意一點的坐標(biāo)公式：40例題：已知平原區(qū)某二級公路有一彎道，偏角α右=15°28′30″，半徑R=600m，緩和曲線長度Ls=70m，JD=K2+536.48。要求：（1）計算曲線主點里程樁號；（2）計算曲線上每隔25m整樁號切線支距值。解：（1）曲線要素計算：例題：已知平原區(qū)某二級公路有一彎道，偏角α右=15°28′341J=2T-L=2×116.565-232.054=1.077（1）曲線要素計算：J=2T-L=2×116.565-232.054=1.07742（2）主點里程樁號計算：以交點里程樁號為起算點：JD=K2+536.48ZH=JD–T=K2+536.48-116.565=K2+419.915HY=ZH+Ls=K2+419.915+70=K2+489.915QZ=ZH+L/2=K2+419.915+232.054/2=K2+535.942HZ=ZH+L=K2+419.915+232.054=K2+651.969YH=HZ–Ls=K2+651.97–70=K2+581.969（2）主點里程樁號計算：以交點里程樁號為起算點：JD=K43（3）計算曲線上每隔25m整樁號的切線支距值：

列表計算曲線25m整樁號：ZH=K2+419.915K2+425K2+450K2+475K2+500…平曲線切線支距計算表

樁號計算切線支距l(xiāng)緩和曲線圓曲線xSySφm(°)xCyCZH+419.915000

K2+4255.0855.0850.000

K2+45030.08530.0850.108

……

HY+489.9157069.9761.361

K2+50010.085

4.305380.0382.033K2+52535.085

6.6926104.9224.428……

（3）計算曲線上每隔25m整樁號的切線支距值：列表計算曲線44計算切線支距值：（1）LCZ=K2+425（緩和曲線段），ZH=K2+419.915l=2425-2419.915=5.085（2）LCZ=K2+500，HY=K2+489.915（圓曲線段）

lm=2500-2489.915=10.085

x=q+Rsinm=34.996+250sin4.3053=80.038(m)y=p+R(1-cosm)=0.34+250（1-cos4.3053）=2.033(m)計算切線支距值：（1）LCZ=K2+425（緩和曲線段），454縱坡設(shè)計的一般要求4.1縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)定4.2為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁1）盡量避免采用極限縱坡值2）合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡3）連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段4縱坡設(shè)計的一般要求4.1縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項464縱坡設(shè)計的一般要求4.2為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁4）越嶺線啞口附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些4.3縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地面、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢4縱坡設(shè)計的一般要求4.2為保證車輛能以一定速度安全順適474縱坡設(shè)計的一般要求4.4縱向填挖平衡設(shè)計：一般情況下山嶺重丘區(qū)縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。4.5包線設(shè)計:平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填上高度要求，保證路基穩(wěn)定。4縱坡設(shè)計的一般要求4.4縱向填挖平衡設(shè)計：一般情況下山484縱坡設(shè)計的一般要求4.6對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些4.7在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求4縱坡設(shè)計的一般要求4.6對連接段縱坡，如大、中橋引道及496視覺分析6.1定義從視覺心理出發(fā)，對道路的空間線形及其與周圍自然景觀和沿線建筑的協(xié)調(diào)等進(jìn)行研究分析，以保持視覺的連續(xù)性，使行車具有足夠的舒適感和安全感的綜合設(shè)計稱為視覺分析視覺是連接道路與汽車的重要媒介。視覺分析是道路線形設(shè)計的有效手段6.2意義6視覺分析6.1定義從視覺心理出發(fā)，對道路的空間線形及其與506視覺分析6.3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律1）駕駛員的注意力集中和心理緊張的程度隨著車速的增加而增加2）駕駛員的注意力集中點隨著車速增加而向遠(yuǎn)方移動。當(dāng)車速增加97km／h時，他的注意力集中點在前方600m以外的某一點6視覺分析6.3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律1）駕駛員的注意力集516視覺分析6.3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律3）視野距離隨車速增加而增加，視角隨車速的增加而變小4）當(dāng)車速超過97km／h時，對前景細(xì)節(jié)的視覺開始模糊6視覺分析6.3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律3）視野距離隨車速增526視覺分析6.3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律5）駕駛者的周界感隨車速的增加而減少。當(dāng)車速達(dá)到72km/h時，駕駛者可以看到公路兩側(cè)視角30～40°的范圍，而當(dāng)車速增加到97km/h時，視角減至20°以下。當(dāng)車速再增加，駕駛者的注意力隨之引向景象中心而置兩側(cè)于不顧6視覺分析6.3視覺與車速的動態(tài)規(guī)律5）駕駛者的周界感隨536視覺分析6.4視覺評價方法道路透視圖按照汽車在道路上的行駛位置，根據(jù)線形的幾何狀況確定的視軸方向以及由車速確定的視軸長度，利用坐標(biāo)透視的原理繪制的6.5道路透視圖三維動畫虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)6視覺分析6.4視覺評價方法道路透視圖按照汽車在道路上的行546視覺分析通過透視圖，可直觀地看出立體線形是否順適，有否易產(chǎn)生判斷錯誤或茫然的地方，路旁障礙是否有妨礙視線的地方等等。若存在上述缺陷則要在設(shè)計階段進(jìn)行修改，然后再繪出透視圖分析研究，直至滿意為止6.5道路透視圖6視覺分析通過透視圖，可直觀地看出立體線形是否順適，有否易556視覺分析6.5道路透視圖6視覺分析6.5道路透視圖567道路平、縱線形組合設(shè)計指在滿足汽車運動學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺和心理方面的連續(xù)、舒適，與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件7.1定義設(shè)計速度≥60km/h的道路:必須注意平、縱的合理組合，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。設(shè)計速度愈高，線形設(shè)計可考慮的因素愈應(yīng)周全7.2適用條件7道路平、縱線形組合設(shè)計指在滿足汽車運動學(xué)和力學(xué)要求的前提577道路平、縱線形組合設(shè)計1）應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性7.3平、縱組合的設(shè)計原則2）注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡,使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)3）選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安?）應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)7道路平、縱線形組合設(shè)計1）應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的587.4

平、縱線形組合要點7.4平、縱線形組合要點597.4

平、縱線形組合要點7.4平、縱線形組合要點607.5

直線與縱斷面的組合1）平面直線與縱面直線組合（縱坡不變的直線）7.5直線與縱斷面的組合1）平面直線與縱面直線組合（縱坡不617.5

直線與縱斷面的組合2）平面直線與豎曲線組合要素（凸凹型直線、凹型直線）直線上一次變坡是很好的平、縱組合，從美學(xué)觀點講以包括一個凸型豎曲線為好，而包括一個凹型線次之直線中短距離內(nèi)二次以上變坡會形成反復(fù)凸凹的“駝峰”和“凹陷”7.5直線與縱斷面的組合2）平面直線與豎曲線組合要素（凸627.5

直線與縱斷面的組合2）平面直線與豎曲線組合要素（凸凹型直線、凹型直線）斷背曲線

斷背曲線的改善

7.5直線與縱斷面的組合2）平面直線與豎曲線組合要素（凸637.5

直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合暗凹

7.5直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合暗647.5

直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合暗凹

7.5直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合暗657.5

直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合縱斷面上：避免能看到縱坡起伏三次以上7.5直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合縱斷面667.5

直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合縱斷面上：避免能看到縱坡起伏三次以上7.5直線與縱斷面的組合3）直線與縱斷面應(yīng)避免的組合縱斷面677.6平曲線與縱斷面的組合1）平曲線與縱面直線組合組合時要注意平曲線半徑與縱坡度協(xié)調(diào)，要避免急彎與陡坡相重合2）平曲線與豎曲線的組合平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線平豎曲線頂點重合，且平包豎。豎曲線的起終點最好分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，其中任一點都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)7.6平曲線與縱斷面的組合1）平曲線與縱面直線組合組合時687.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線豎曲線的起終點最好分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，其中任一點都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合平曲線697.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合707.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合若平、豎曲線半徑都很大且坡率差較小時，則平、豎位置可不受上述限制若做不到平、豎曲線較好的組合，寧可把二者拉開相當(dāng)距離，使平曲線位于直坡段或豎曲線位于直線上7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合若平、717.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持平曲線與豎曲線大小的均衡當(dāng)平曲線半徑在1000m以下時，豎曲線半徑宜為平曲線半徑的10～20倍平曲線半徑(m)豎曲線半徑平曲線半徑(m)豎曲線半徑(m)5001000011003000070012000120040000800160001500600009002000020001000001000250007.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持727.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持平曲線與豎曲線大小的均衡當(dāng)平曲線半徑在1000m以下時，豎曲線半徑宜為平曲線半徑的10～20倍7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持737.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持平曲線與豎曲線大小的均衡平曲線應(yīng)稍長于豎曲線7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持747.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合757.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持平曲線與豎曲線大小的均衡平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不要形成多而小。一個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個大的豎曲線含有兩個以上平曲線，看上去非常別扭7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要保持767.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合777.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合787.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合當(dāng)平曲線緩而長、縱斷面坡差較小時，可不要求平、豎曲線一一對應(yīng)，平曲線中可包含多個豎曲線或豎曲線略長于平曲線平曲線半徑(m)豎曲線半徑平曲線半徑(m)豎曲線半徑(m)500100001100300007001200012004000080016000150060000900200002000100000100025000要保持平曲線與豎曲線大小的均衡7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合當(dāng)平曲797.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要選擇適當(dāng)?shù)暮铣善露群铣善露冗^大，對行車安全不利，車輛易出事故合成坡度過小，不利于路面排水，對高速行駛的車輛由于濺水而影響行車安全如果變坡點與路面橫向排水不良的平曲線路段組合，易使合成坡度過小，排水不利，妨礙高速行車，故合成坡度一般應(yīng)不小于0.5％7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合要選擇807.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合7.6平曲線與縱斷面的組合2）平曲線與豎曲線的組合812）平曲線與豎曲線的組合平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線2）平曲線與豎曲線的組合平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)822）平曲線與豎曲線的組合平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線2）平曲線與豎曲線的組合平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)832）平曲線與豎曲線的組合平、豎曲線重合如果平曲線的中點與豎曲線的頂（底）點位置錯開不超過平曲線長度的四分之一時，仍然可以獲得比較滿意的外觀2）平曲線與豎曲線的組合平、豎曲線重合如果平曲線的中點與豎曲843）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，那么另一方就不要形成多而小。一個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個大的豎曲線含有兩個以上平曲線，看上去非常別扭3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合平曲線和豎曲線其中一方大而平緩853）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡線，避免設(shè)置短的、半徑小的豎曲線。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡863）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡線，避免設(shè)置短的、半徑小的豎曲線。避免在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凹、凸豎曲線3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合在長平曲線內(nèi)，要盡量設(shè)計成直坡873）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的，悅目的注意避免“暗凹”組合3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線暗彎與凸883）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線893）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線903）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合暗、明彎與凸、凹豎曲線913）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合凸形豎曲線與反向平曲線拐點重合

3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形923）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合跳躍3）平曲線與豎曲線應(yīng)避免的組合要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形933）平曲線與豎曲線應(yīng)避免