特雷克斯3307B礦車技術(shù)參數(shù)與性能介紹課件

3307B新型礦用自卸卡車技術(shù)性能介紹TECHNICALPERFORMANCE3307B新型礦用自卸卡車1一.車型技術(shù)發(fā)展過程一.車型技術(shù)發(fā)展過程2最初引進(jìn)的車型3307最初引進(jìn)的車型33073車箱總成改型的車型3307車箱總成改型的車型33074變速箱升級的車型3307A變速箱升級的車型3307A5發(fā)動機(jī)和駕駛環(huán)境全面提升的車型3307B發(fā)動機(jī)和駕駛環(huán)境全面提升的車型3307B6

3307B主要技術(shù)參數(shù)

載重量:45tonne2:1堆裝容積:27.5m3總功率:392kW(525hp)最高車速:67km/h最大爬坡度:35%最小轉(zhuǎn)彎半徑:8.7m3307B主要技術(shù)參數(shù)7二.主要結(jié)構(gòu)性能特點二.主要結(jié)構(gòu)性能特點8動力/傳動系統(tǒng)PowerTrain動力/傳動系統(tǒng)9

三段分體布置達(dá)到最佳的重量分配優(yōu)良的維修接近性傳動系布局特點三段分體布置傳動系布局特點10

CumminsQSX15-C525型總功率525hp(392KW)4沖程、渦輪增壓/中冷、電控直噴式6缸/直列、排量10.8L最大扭矩2440Nm@1300rpm主要參數(shù)發(fā)動機(jī)CumminsQSX15-C525型主要參數(shù)發(fā)動機(jī)11發(fā)動機(jī)升級后特征KTA19C型

重量更輕扭矩增大耐久性提高

油耗降低排放降低QSX15型發(fā)動機(jī)升級后特征KTA19C型重量更輕油耗降低Q12

耐久性、可靠性高于原機(jī)型，且結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化系數(shù)和可維修性更好。發(fā)動機(jī)升級后的優(yōu)勢

整機(jī)重量由1762公斤減至1524公斤，減輕238公斤。

動力特性相當(dāng)，但扭矩適應(yīng)性更佳，最大扭矩凈增203N.m；扭矩儲備系數(shù)由26%提升至37%，增加量超過40%。

燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，額定功率時的比油耗由221g/kW.h降為212g/kW.h；降低逾4%。

排放指標(biāo)顯著改善，完全能夠滿足現(xiàn)行國際及歐美對非公路設(shè)備發(fā)動機(jī)排放權(quán)威Tier2標(biāo)準(zhǔn)的要求。

耐久性、可靠性高于原機(jī)型，且結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化系數(shù)和可維修性更好13發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)改進(jìn)點及優(yōu)勢

裝備了先進(jìn)的分體式、增壓副水箱安裝于駕駛室右側(cè)平臺上。

利于消除系統(tǒng)內(nèi)的氣泡，減少穴蝕發(fā)生，延長發(fā)動機(jī)缸體使用壽命。冷卻液的充注、液位檢查等維護(hù)工作直觀、方便，可接近性提高。有效降低散熱器及其護(hù)罩的高度尺寸，減小盲區(qū)，改善駕駛視線。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)改進(jìn)點及優(yōu)勢裝備了先進(jìn)的分體式、增壓副水箱14發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)點及優(yōu)勢空氣濾清器由原來的一體式方箱結(jié)構(gòu)改進(jìn)為二只并聯(lián)分體式結(jié)構(gòu)，占用空間小，濾芯壽命延長?？諝鉃V清器重量減輕，尺寸縮小，有利于改善平臺受力，增大行走空間。易于接近，方便維護(hù)保養(yǎng)。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)點及優(yōu)勢空氣濾清器由原來的一體式方箱結(jié)構(gòu)15

AllisonM5610AR電子全自動控制換檔型；動力/經(jīng)濟(jì)雙重控制模式。

液力變扭器、液力緩行器、行星式變速箱組合一體式。

電控裝置CEC1升級至CEC2版，換檔品質(zhì)更佳。

6個前進(jìn)檔，2個倒檔；可視負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)至最佳工作狀態(tài)。

具備舉升檔位聯(lián)鎖、空檔起動、下坡緩行等多重安全保護(hù)功能。變速箱AllisonM5610AR電子全自動控制換檔型；動力16

TEREX專利全浮式半軸重負(fù)載型；驅(qū)動速比大，適應(yīng)性好。

帶有主減速器和兩側(cè)車輪上的行星齒輪式輪邊減速器，雙級減速驅(qū)動,牽引能力強(qiáng)。

高強(qiáng)度鑄鋼組焊式橋體結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)堅固耐用。驅(qū)動橋TEREX專利全浮式半軸重負(fù)載型；驅(qū)動速比大，適應(yīng)性好。驅(qū)172.行駛系統(tǒng)

DriveSystem

2.行駛系統(tǒng)

DriveSystem

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獨立轉(zhuǎn)向主銷式、變剛度自容式氮/油混合懸掛缸；安裝剛度好，車輪定位可靠。

低保養(yǎng)量，維修接近性好。

強(qiáng)力減震、平順懸撐、保證高的運(yùn)行速度。懸掛裝置前懸掛獨立轉(zhuǎn)向主銷式、變剛度自容式氮/油混合懸掛缸；安裝剛度19

變剛度氮/油式懸掛缸，寬斷面球面軸承安裝可靠，壽命長

快換式連接結(jié)構(gòu)，易接近維修后懸掛變剛度氮/油式懸掛缸，寬斷面球面軸承安裝可靠，壽命長后懸20

全氣壓促動、蹄鼓制動系統(tǒng)。每一回路均由專門的儲氣罐保證可靠供壓;低壓自動應(yīng)急制動。

高效、無磨損變速箱液力緩行器穩(wěn)定車輛下坡速度，增強(qiáng)安全性。

獨立的前后雙回路控制。干/濕路閥能夠有效改善車輛在濕滑路面上的控制。制動系統(tǒng)全氣壓促動、蹄鼓制動獨立的前后雙回路控制。制動系統(tǒng)21

全液壓動力轉(zhuǎn)向，操作輕便。

發(fā)動機(jī)動力輸出驅(qū)動供油泵。

獨立的液壓系統(tǒng)，故障少。

應(yīng)急儲能器提供充足應(yīng)急轉(zhuǎn)向動力。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)剛度好、連接可靠耐用，容易接近和保養(yǎng)維護(hù)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全液壓動力轉(zhuǎn)向，操作輕便。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)22

高強(qiáng)度鑄鋼輪轂可靠、耐用。無內(nèi)胎、深花紋、高承載工程輪胎，耐刺割、耐爆裂，消耗少。輪胎高強(qiáng)度鑄鋼輪轂可靠、耐用。輪胎233.主體構(gòu)件

MainFabrication

3.主體構(gòu)件

MainFabrication

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全箱形截面縱梁與封閉式橫梁及扭力筒構(gòu)成全鋼焊接的堅固結(jié)構(gòu)。

高應(yīng)力部位均采用高強(qiáng)度、大圓弧鑄鋼件過渡，強(qiáng)度和剛度好，焊道少而分散。局部優(yōu)化，結(jié)構(gòu)更加合理可靠。

進(jìn)口焊接設(shè)備和專有工藝，輔以嚴(yán)格的探傷檢測程序，確保質(zhì)量。車架全箱形截面縱梁與封閉式橫梁及扭力筒構(gòu)成全鋼焊接的堅固結(jié)構(gòu)25

V形加強(qiáng)底板、橫筋加強(qiáng)側(cè)板，前部等深+后部尾翹的復(fù)合船式結(jié)構(gòu)。

承載均勻、受力合理、耐沖擊。

易與各類鏟斗匹配，承載重心低，行駛穩(wěn)定。

主體采用優(yōu)質(zhì)耐磨鋼板制造。

配備廢氣加熱功能，利于物料傾卸。車箱V形加強(qiáng)底板、橫筋加強(qiáng)側(cè)板，前部等深+后部尾翹的復(fù)合船式26卓越的配鏟適應(yīng)性卓越的配鏟適應(yīng)性27舉升裝置

雙級舉升缸，布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)。

控制回路與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分置，避免交叉污染。

舉升反跳裝置使操作平穩(wěn)安全。

先進(jìn)的電液隨動控制操縱簡便省力。舉升裝置雙級舉升缸，布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)。先進(jìn)的電液隨動284.駕駛系統(tǒng)

OperationSystem

4.駕駛系統(tǒng)

OperationSystem

29新型全景式門窗結(jié)構(gòu)設(shè)計，改善視野，外形美觀。加強(qiáng)型本體,FOPS/ROPS保護(hù)結(jié)構(gòu)更為可靠。標(biāo)準(zhǔn)雙門、雙座布局,突出人性化的設(shè)計,寬敞舒適。駕駛室駕駛室30

內(nèi)部空間寬敞，優(yōu)化的擱腿空間和操縱臺布局，方便駕駛。

方向盤和駕駛員座椅可調(diào)，雙座椅均配有安全帶。

密封隔震通風(fēng)改善，噪音降低。

電動門窗，組合式開關(guān)，整幅下拉遮陽簾，自動化程度提高。

全景式風(fēng)擋玻璃和新型儀表板，視野顯著改善。

駕駛室內(nèi)部環(huán)境改善駕駛室內(nèi)部環(huán)境改善31駕駛室結(jié)構(gòu)升級3307/07A型3307B型

新型全景式駕駛室，外視面積更大，受光角度更合理。

主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度增強(qiáng)；造型更美觀。駕駛室結(jié)構(gòu)升級3307/07A型3307B型新型全景式32

新型護(hù)罩形狀優(yōu)化，有效減小駕駛盲區(qū)。

前置式登梯及扶欄，上下方便、安全。車頭外形優(yōu)化3307B型3307/07A型新型護(hù)罩形狀優(yōu)化，有效減小駕駛盲區(qū)。車頭外形優(yōu)化330733

登梯改為前部正面上、下結(jié)構(gòu)，作業(yè)方便、安全。

角度優(yōu)化的緊湊型護(hù)罩，減小盲區(qū)，駕駛視線改善。

整體外觀更為協(xié)調(diào)、美觀。

外形改變的優(yōu)勢登梯改為前部正面上、下結(jié)構(gòu)，作業(yè)方便、安全。外形改變的優(yōu)勢345.功能適應(yīng)性

FunctionApplicability

5.功能適應(yīng)性

FunctionApplicabili35多功能適應(yīng)性基于標(biāo)準(zhǔn)車型的改裝設(shè)計：

增容式車箱以適應(yīng)拉運(yùn)較輕、易灑落物料。

帶尾擋板的大斗容運(yùn)煤車，適用于煤礦、沙石場。

多功能灑水車，用于礦山、工地道路的灑濕維護(hù)和作業(yè)場地的降塵。多功能適應(yīng)性基于標(biāo)準(zhǔn)車型的改裝設(shè)計：366.維修接近性

Serviceability

6.維修接近性

Serviceability

37優(yōu)越的維修接近性空濾器和副水箱(駕駛室右側(cè)平臺)蓄電池箱(駕駛室右側(cè)平臺)液壓油箱(車架左側(cè))燃油箱(車架右側(cè))優(yōu)越的維修接近性空濾器和副水箱蓄電池箱液壓油箱燃油箱387.產(chǎn)品應(yīng)用情況

ProductApplication

7.產(chǎn)品應(yīng)用情況

ProductApplication39出口伊朗的3307A車隊整裝待發(fā)出口伊朗的3307A車隊整裝待發(fā)40車輛使用數(shù)據(jù)及用戶評價1.長江三峽工程：自1993年以來累計有近百臺3307車投入使用。無論是大江截流的高強(qiáng)度拋投，還是啃船閘堅硬峭壁的施工，均顯示出運(yùn)力足、故障少、可靠耐用的品質(zhì)，保證了工期。尤其是在二次截流戰(zhàn)役中，突現(xiàn)其機(jī)動靈活，高效低耗的優(yōu)勢，成為運(yùn)輸主力軍，贏得了贊譽(yù)。2.黃河小浪底工程：建設(shè)初期由建管局和二標(biāo)的德國承包商分別訂購了53臺3307車，在兩年多的施工高峰期內(nèi)連續(xù)超負(fù)荷運(yùn)行，年平均作業(yè)5000小時以上;工程收尾時，平均作業(yè)接近20000小時未大修，因仍具有較高的使用價值而轉(zhuǎn)手到其它工程。3.典型礦山，如：

攀鋼自1987年以來即選購了TEREX3307產(chǎn)品，歷經(jīng)17年不變，年年有續(xù)訂，目前已累積逾70臺；其中最早購進(jìn)的14臺車平均服役年限超過12年，最長的達(dá)15年，累計運(yùn)行50000小時，一般大修過3~4次，但可開動率仍保持在85%以上。

哈爾濱煤炭公司依蘭煤礦的3307A車隊，承擔(dān)了年采剝總量7O%以上的任務(wù)，而車數(shù)僅為原來相近噸級其它車型的1/3。運(yùn)行近四年來，發(fā)動機(jī)平均逾15000小時未大修，最高的達(dá)22000小時；可開動率保持在90%以上。生產(chǎn)效率高，成本低，深受用戶的青睞。車輛使用數(shù)據(jù)及用戶評價41高效低耗性能卓越

THECOSTEFFECTIVEPERFORMER高效低耗性能卓越42設(shè)計的先進(jìn)性:*主要總成均采用國際著名廠商的產(chǎn)品配套,如發(fā)動機(jī),變速箱,傳動元件,軸承,液-氣-電的泵/閥,密封件,等等;*與TEREX技術(shù)同步發(fā)展,引進(jìn)優(yōu)化的車架,新式結(jié)構(gòu)車箱等最新技術(shù);逐步引入電控發(fā)動機(jī)等,增加高新