關于城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的思考獲獎科研報告

關于城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的思考獲獎科研報告摘

要：現(xiàn)如今，城市人口數(shù)量明顯增多，城市交通壓力也隨之增大，城市道路擁堵現(xiàn)象日益普遍。為解決上述問題，應切實加強城市道路規(guī)劃，減輕城市交通壓力。城市軌道交通建設和發(fā)展中，存在著十分明顯的問題，需轉(zhuǎn)變城市交通軌道發(fā)展方向，順應現(xiàn)代化城市前行趨勢。

關鍵詞：城市軌道交通;可持續(xù)發(fā)展;交通壓力

城市軌道交通在城市交通系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。為有效減輕城市交通壓力，部分大城市高度重視輕軌鐵路建設。推動軌道交通發(fā)展能夠有效減少交通擁堵問題，實現(xiàn)人群和車輛的分流。而且城市軌道交通建設也可推動城市經(jīng)濟的增長，維護社會關系的和諧穩(wěn)定。

1城市軌道交通工程的主要特點

城市軌道交通工程具有環(huán)保性和舒適性，與其他交通出行方式相比，城市軌道交通更加安全便捷，對其他交通工具無顯著影響，可提供高品質(zhì)的服務，在節(jié)約資源的同時，也可保護生態(tài)環(huán)境，有利于緩解城市交通現(xiàn)狀，促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。另外，城市軌道交通工程是一種十分典型的集約化交通方式。城市軌道交通工程運行中，能夠提高城市土地資源和其他資源的利用率。

城市發(fā)展中，傳統(tǒng)的擴路增車方式無法滿足城市基本要求，也不能緩解交通擁堵問題。交通專用車道在疏散交通方面雖然發(fā)揮著一定的作用，但效果并不理想。分散的交通設計降低了城市土地資源利用率，城市中心地段的土地資源持續(xù)減少。對此，城市軌道交通建設和發(fā)展中，城市地下空間資源利用率得到提高，減少了地面土地資源的消耗，進而改善土地資源現(xiàn)狀，為城市穩(wěn)定發(fā)展提供有利條件。

2城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的意義

地鐵、輕軌、磁懸浮及有軌電車均為常見的軌道交通出行方式，2017年初，我國已投入使用的軌道交通線路及運營的里數(shù)較2015年提高了近40%，30多座城市均有軌道交通投入使用，除一線大城市外，部分二、三線城市也十分重視軌道交通的建設與發(fā)展。

我國軌道交通發(fā)展迅速，地鐵和磁懸浮列車等軌道交通的運營成為了人們關注的焦點。軌道交通管理也成為現(xiàn)階段相關部門面臨的重點問題。軌道交通運營和修建的過程中，需要投入較高的運營成本，如在修建軌道工程后無法保證軌道交通安全、穩(wěn)定、持續(xù)運營，則無法充分發(fā)揮軌道交通的作用與價值。

如上海市的軌道交通運輸量占總運輸量的4成左右，日運輸量超過600萬人，日運輸量較大，如在軌道交通運營的過程中無法采取有效措施加強管理工作，則會增加隱患因素。在軌道交通建設和運營的過程中，應以可持續(xù)發(fā)展理念推動軌道交通的長遠進步。

3促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的有效措施

3.1豐富交通路網(wǎng)的層次，提高交通路網(wǎng)的整體性

經(jīng)濟的進步極大地推動了城市化發(fā)展，現(xiàn)如今，社會群眾和政府有關部門更加關注軌道交通，這對軌道交通建設的完善提供了強大的支持。但軌道交通設計中，部分企業(yè)更加關注經(jīng)濟利益，忽視了軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，降低了線路建設的協(xié)調(diào)性。程序橫式交通軌道設計中，集中客流集散點、重點交通位置和城市發(fā)展中的核心重點區(qū)域，應作為設計中的主要內(nèi)容，且在規(guī)劃設計中充分考慮城市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、交通客流量及城市道路規(guī)劃要求等因素，以此建立科學完善的交通網(wǎng)絡。

3.2協(xié)調(diào)軌道交通與地面交通的關系，創(chuàng)建科學的立體交通體系

目前，城市軌道交通提高了城市交通運行的效率，也滿足了人們的日常出行需求。有關部門需要建立與城市發(fā)展規(guī)劃相適應的交通體系，且該交通體系必須具備立體化和層次性特征，從而更好地展現(xiàn)交通系統(tǒng)中每個組成部分的作用。

軌道交通運輸量大，可滿足乘客中長距離的出行需求，故而地面交通體系要與城市軌道交通體系密切配合，全面發(fā)揮各自的優(yōu)勢，互為補充。城市交通網(wǎng)絡處于成熟發(fā)展階段后，則地面交通網(wǎng)絡與軌道交通網(wǎng)絡間的競爭性也會隨之增強。對此，就應采取多種有效措施科學處理資源配置與交通換乘間的矛盾，是保障規(guī)劃質(zhì)量的基本條件。再者，有關部門也需與交通部門協(xié)作，編制項目管理制度和規(guī)范，從而高效整合、優(yōu)化現(xiàn)有的交通資源。

3.3密切子系統(tǒng)間的聯(lián)系，彰顯交通的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性

我國科學技術發(fā)展速度日益加快，與此同時，交通軌道交通技術也更為先進。其他技術的發(fā)展也推動了軌道交通行業(yè)的快速進步。在軌道交通系統(tǒng)運行的過程中，一方面要保障運行安全，另一方面也需提高運行效率。軌道交通系統(tǒng)之間存在著十分密切的聯(lián)系，只有確保子系統(tǒng)技術的協(xié)調(diào)匹配，方可全面展現(xiàn)各子系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，從而推動軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

3.4創(chuàng)建穩(wěn)定的交通網(wǎng)絡，高度滿足城市交通需求

軌道交通運營和發(fā)展過程中所采用的技術具有十分鮮明的特點，軌道交通自身具備的封閉性和網(wǎng)絡化特征，使軌道交通運營中需要投入較高的成本，但與其他交通方式相比，軌道交通更加安全，軌道交通的運營成本能夠支持軌道交通技術的更新優(yōu)化，加快社會經(jīng)濟建設的腳步。為大力推動城市軌道建設的可持續(xù)前行，務必高度重視先進技術的合理應用，積極優(yōu)化和完善原有的交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，以順應城市發(fā)展過程中對軌道交通提出的個性化和多樣性需求，滿足不同時間段的運行要求。

如在城區(qū)和郊區(qū)，上下班高峰期的客流量較為集中，且客流總量較大，極易出現(xiàn)客流斷面失衡問題。為有效解決上述問題，軌道交通設計人員可以在綜合設計規(guī)劃和分析的基礎上，建立島式站臺，以達到分流的目的。

4結(jié)束語

我國城市化進程日益深入，城市中的人口數(shù)量逐年增加，大力推動城市軌道交通的發(fā)展能夠促進社會經(jīng)濟的增長。我國城市軌道交通建設中的影