機(jī)動車檢測站項目建議書

第一節(jié)汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局汽車檢測機(jī)構(gòu)是一個一次性投入較大，經(jīng)濟(jì)效益并不太高的為社會提供機(jī)動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務(wù)型機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的服務(wù)對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險等行業(yè)管理部門。按檢測機(jī)構(gòu)的工作性質(zhì)可分為：為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機(jī)構(gòu)，為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機(jī)構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu)(即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站)擁有量較多，承擔(dān)的檢測任務(wù)較重，服務(wù)面較廣，該類檢測站合診斷工作，故車輛檢測過程是一個快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。對檢測站的規(guī)劃設(shè)計必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)及其發(fā)展?fàn)顩r，汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因檢測站是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計時鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、方便，由于進(jìn)出檢測站的車法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運(yùn)的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各檢測站的總體規(guī)劃設(shè)計與其他工業(yè)企業(yè)一樣，在有限的條件下，必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的因素，必須依據(jù)車輛保有量確定檢測綱領(lǐng)，根據(jù)檢測綱領(lǐng)配置檢測設(shè)備設(shè)施和與之相適應(yīng)的環(huán)境條件及工作人員數(shù)量，最后，根據(jù)總體規(guī)劃的設(shè)計，確定投資規(guī)模并進(jìn)行檢測成本及經(jīng)濟(jì)效益分析，形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報告。檢測站的總體規(guī)劃是檢檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、檢測項目參數(shù)、適應(yīng)車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。具體涉及到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長數(shù)、年度報廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維要達(dá)到檢測綱領(lǐng)，必須對檢測性質(zhì)、檢測項目分類，通過統(tǒng)計分析，發(fā)展(擴(kuò)展)的空間。檢測站在規(guī)劃設(shè)計時其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測線入(出)口處應(yīng)有足夠長(一般為1.5檢測車間的設(shè)計首先應(yīng)根據(jù)檢測站承擔(dān)的檢測項目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測線的條數(shù)和長度。目前，一般有單條、雙條及三條(多條)檢測線布置方式。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線。考慮檢測項目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間的進(jìn)口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重的工位置于進(jìn)口處，同時在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時節(jié)約了強(qiáng)制通風(fēng)的動力能源，減少了因采用強(qiáng)制通風(fēng)帶來的根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時，檢測檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不大于3.0‰,在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)不低于0.7。在進(jìn)行車間動力能源設(shè)計時應(yīng)滿施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計(即水路、氣路、強(qiáng)電、弱電由下至上分層汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機(jī)半自動控制階段和計算機(jī)全自動控制階段。目前，許多已采用了計算機(jī)全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計算機(jī)控制系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站先進(jìn)性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時計算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；在規(guī)劃設(shè)計檢測站的停車場地時應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進(jìn)行綜合有停車場，停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)進(jìn)檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進(jìn)有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛(按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算)數(shù)量的1.5-2.5倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛(按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算)數(shù)量的3-4倍即可。若檢測站通行能力強(qiáng)，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計一般采用與檢測車間成“T”形或“L”形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)(按2-3人/車計)乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以客服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。同時，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計時在充分雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、財產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計時對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計時必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保檢測站的設(shè)備多，機(jī)動車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專(兼)職安全人員，定期(或不定期)檢查消防設(shè)施和由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營造良好的工道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗的參數(shù)；再根置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進(jìn)方向一致。同時，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計時應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面，且試汽車檢測站總規(guī)劃圖(如圖6-1)。在規(guī)劃設(shè)計中檢測站設(shè)置有檢測車間、辦證(辦公)大廳、待檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗臺、轉(zhuǎn)彎試驗場、附屬設(shè)施、調(diào)修車間及調(diào)人與車輛的安全。同時，美化了站內(nèi)的環(huán)境，可在綠化帶內(nèi)設(shè)置檢測站的形象標(biāo)志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。站內(nèi)四周設(shè)置綠化帶，使綠化面積站總規(guī)劃面積的17.4%,營造了一個綠11.總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，同時又滿足了檢第二節(jié)工藝設(shè)計汽車檢測是要在不解體條件下測試動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠工藝設(shè)計是要根據(jù)檢測站的設(shè)計任務(wù)書和可行性報告所確立有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進(jìn)行總體規(guī)劃、工藝布局，根據(jù)業(yè)務(wù)方向確立工藝路線，配置設(shè)備設(shè)施和人員，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)分析，環(huán)境和安全評價以及工藝設(shè)計時，要依據(jù)項目建議書和可行性報告所確立的服務(wù)方向、投資規(guī)模、市場趨勢來合理配置資源。遵循這些依據(jù)，在工藝設(shè)計上具體體現(xiàn)就是依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定檢測項先進(jìn)性體現(xiàn)在合理的工藝布局，新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用。如配置國內(nèi)外先質(zhì)量體系的先進(jìn)性，檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性，檢測數(shù)據(jù)與國際接軌的可行性，安全和環(huán)工藝設(shè)計一定要結(jié)合實際，場地、車間、設(shè)備設(shè)施、工藝流程等要適用，不能好大求全浪費(fèi)資源和重復(fù)投資。要將別人成熟經(jīng)驗與本站實際結(jié)合。既要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又要使各種資源得到充分利用。特別是設(shè)備設(shè)施、車間工藝，要根據(jù)確定的檢測項目和參數(shù)來確定，項目參數(shù)又由服務(wù)對象來確定。所以配置的設(shè)備設(shè)施尤為重要，若性能達(dá)不到要求，或運(yùn)行不工藝設(shè)計要適應(yīng)國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)變化的需要，要適應(yīng)檢測標(biāo)準(zhǔn)的更新和變化。也就是工藝靈活、項目參數(shù)的增減要留有空間，技術(shù)手段要能隨時更新，這樣才能適的符合性、適應(yīng)性；技術(shù)手段、工藝條件；機(jī)構(gòu)、人員、管理；投資及經(jīng)濟(jì)分析；環(huán)境及安依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》GB/T檢驗(22項目);A.3發(fā)動機(jī)性能檢測(17項目);A.4使用可靠性基本檢驗(5項目33個參數(shù));A.5動力性檢測(4個項目或參數(shù));A.6燃油經(jīng)濟(jì)性(一個項目或參數(shù));A.7整車滑行性能(三個項目或參數(shù));A.8噪聲控制(4個項目和參數(shù));A.9車速表、里程表核準(zhǔn)檢測(二個項目或參數(shù));A.10制動性能檢測(16個項目或參數(shù));A.11轉(zhuǎn)向操縱性檢測(6個項目14個參數(shù));A.12前照燈檢測(5個項目或參數(shù));A.13排放污染檢測(2個項目，點燃式發(fā)動機(jī)3種方法3個參數(shù)；壓燃式發(fā)動機(jī)2種方法各一個參數(shù));A.14懸架特性檢測(5個項目或參數(shù));A.15客車防雨密封性檢測(1個項目或參數(shù))。根據(jù)服務(wù)對象不同檢測的內(nèi)容不相同，檢測所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同，其檢測的參數(shù)和項目也有所不同。如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品的3C認(rèn)證檢驗、汽車定型試驗、汽車安全檢測、汽車進(jìn)出口商品檢驗、汽車環(huán)境保護(hù)檢驗、汽車維護(hù)修理質(zhì)量檢驗、汽車綜合性能檢驗等都有不同的標(biāo)準(zhǔn)要求，其檢驗項目和參數(shù)各有不同。在工藝設(shè)計時，要根據(jù)所承擔(dān)的檢測5聲級計噪聲控制檢測表A.8(1、2、3場地檢測或道路試驗；4儀器程控測試)符合JJG188規(guī)定61.汽車車速表檢驗臺2.汽車底盤測功機(jī)1.車速表示值誤差2.里程表示值誤差1.符合GB/T13563和JJG909規(guī)定2.符合JJG1445和JJG653規(guī)定7制動性能檢測儀(選配)1.軸(輪)2.整備質(zhì)符合JJG907規(guī)定力計11.產(chǎn)生最大制動力時的操縱力按實際12.駐車制動與被檢車型相適應(yīng)按實際觸式速度儀13.制動距離定按實際儀14.制動減速度減速度：按實際15.制應(yīng)符合GB7258的規(guī)定按實際防抱制動檢驗臺(選ABS防抱制動性能的規(guī)定按實際8轉(zhuǎn)向操縱性檢測試驗人工向自動回正力按實際角儀向盤自由通)007的規(guī)定按實際向盤操縱力率5.左右懸架效率差噴淋裝置(可選配)客車防雨的規(guī)定按實際衡在設(shè)施方面，要根據(jù)所承擔(dān)的檢測任務(wù)和工作生活需要，配置相應(yīng)的停車場地、道路、供電、供水、排污、消防、供氣、綠化、工作場所、試驗車道、駐車試驗場地、車身噴同時，為了保證檢測的效率、先進(jìn)性和可靠性，要充分運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)合理配置計算4.供電設(shè)施交流電要分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。同時交、直電路要分離。配電設(shè)施要符合供系數(shù)φ,則：(5)系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機(jī)半自動工作方式。(6)系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。(7)實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。(8)配置主控機(jī)主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管(9)車輛信息查詢根據(jù)"車牌號碼”和“車牌顏色”或根據(jù)"檢測編號"可以查詢該車以前所有的檢測結(jié)(10)打印檢測報告單(11)檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整(12)有設(shè)定主機(jī)控制多條檢測線的能力。(13)車輛檢測順序調(diào)整和工序選擇功能。(14)有數(shù)據(jù)接口管理檢測工位是指車輛進(jìn)行獨立作業(yè)的工作位置。檢測工位的劃分要考慮檢測參數(shù)的數(shù)量、檢測時間、使用的設(shè)備臺數(shù)、人員配置、檢測效率、在檢測線所處的位置、安全、車輛依據(jù)GB/T17993-200GBJTGB測的參數(shù)、項目，以及現(xiàn)有多數(shù)檢測站的經(jīng)驗，其工位劃分一般如圖6-2。速表(第三工位)叭(第四工位)序號工位號工位名稱設(shè)備名稱人員(人)參考時間(分)1一工位車輛唯一性12項25整車裝備完22項25工位檢測時間合計(含輔助時間)2二工位校正驅(qū)動輪輸出功率1底盤測功機(jī)2大氣壓力表3溫度計28整車外特性曲線加速性能曲線1底盤測功機(jī)2油耗計滑行距離1底盤測功機(jī)2拉力2滑行時間滑行阻力點燃式發(fā)動機(jī)排氣分析儀(帶發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示)22c)加速模擬工況法1排氣分析儀2a)煙度2不透光煙度計2工位檢測時間合計(含輔助時間)50,不測經(jīng)濟(jì)性103制動制動性能01制動力臺或平板式制動檢驗臺3前軸制動力因素車輪陰滯力因素駐車制動力制動力特性曲線輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力產(chǎn)生最大駐車制動力時的操縱力駐車制動制動距離非接觸式速度計或五制動減速度車速表校正汽車車速表檢驗臺1里程表示值誤差工位檢測時間合計(含輔助時間)5,不作道4四側(cè)滑檢驗臺01大燈前照燈前照燈檢測儀02基準(zhǔn)中心高度遠(yuǎn)光光強(qiáng)度偏距)偏距)偏距)偏距)喇叭喇叭噪聲聲級計01工位檢測時間合計(含輔助時間)45五懸架吸收率懸架裝置檢測臺02左右輪吸收率差懸架特性曲線懸架效率左右輪懸架效率差工位檢測時間合計(含輔助時間)26六發(fā)動機(jī)異響12工位人工檢驗b)活塞銷c)連桿軸瓦d)曲軸軸瓦e)氣門敲擊f)其它底盤異響2c)傳動軸d)主減速器總成堅固螺2離合器)堅固人工輔以扭力驗b)底盤傳動第堅固c)轉(zhuǎn)向裝置堅固d)懸掛裝置堅固e)制動器(系)緊固f)輪胎螺栓(母)、半軸螺栓(母)堅固g)備胎堅固(母)緊固i)油箱螺栓(母)緊固主要部件間隙2儀人工輔以地溝c)傳動軸過橋軸承d)傳動軸滑動槽e)轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭f)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷g)鋼板彈簧襯套(銷)(銷)i)傳動軸跳動量重要部位缺陷2紋b)轉(zhuǎn)向系桿件(臂)c)懸架彈性組件裂紋及位移d)車架裂紋e)制動管路磨損、老化、龜裂工位檢測時間合計(含輔助時間)7七轉(zhuǎn)向自動回正力02轉(zhuǎn)向盤操縱力轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角工位檢測時間合計(含輔助時間)28八發(fā)動機(jī)技術(shù)性能起動、燃油供給、潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)機(jī)件齊全及功能11功能發(fā)動機(jī)功率發(fā)動機(jī)綜合性能檢單缸轉(zhuǎn)速降相對氣缸壓力點火提前角觸點閉合角分電器重疊角供(噴)油提前角電子噴射系統(tǒng)c)脈沖頻率d)脈寬氣缸壓力54工位檢測時間合計(含輔助時間)9九車輪定位張角四輪定位儀2b)轉(zhuǎn)向輪外傾角c)轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角d)轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角e)后輪外傾角張角g)推進(jìn)角i)轉(zhuǎn)向20°的張角工位檢測時間合計(含輔助時間)10儀1411十一工位淋雨試驗臺或?qū)Ｓ?登錄和報告發(fā)放22全部檢測作業(yè)引車員167不測油耗127不測道路1.執(zhí)行現(xiàn)行檢測標(biāo)準(zhǔn)所有檢測項目參數(shù)，按其特點可劃分為11個工位，每一個工位各有一臺車同時進(jìn)行檢測，這樣11個工位就有11臺車在線檢測，體現(xiàn)了流水作業(yè)的特點，有2.11個工位中，可分為9個室內(nèi)檢測工位，2個室外工位。室內(nèi)的9個工位，又可以劃診斷項目，布置成一條線。也就是室內(nèi)檢測是兩條線，有利于車間檢測設(shè)備的布局。室外可車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》標(biāo)準(zhǔn)時，11個工位。同時在線檢測11臺車。⑤在接受商檢、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、工商部門、公安部門、保險部門、政法部門及有關(guān)企業(yè)的委托性檢測，同樣可根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶要求，對檢測項目和參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)組除車輛進(jìn)行全工位或部分工位檢測外，還可以靈活的插入檢測車輛，從而適應(yīng)各種檢測工作的需要)檢測。⑦道路試驗不納入檢測線的工位設(shè)置，因為不在檢測線上作業(yè)，并且道路試驗多為委托⑧人員配置上，將檢測人員和引車員加以區(qū)別，有利于人力資源的合理利用。管理人員⑨從本工藝布局(即工藝平衡圖)可以得出執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備設(shè)施最低配置、人員配置、檢測時間、檢測綱領(lǐng)、計算機(jī)控制及網(wǎng)絡(luò)要求，也為檢測車間的布局、機(jī)構(gòu)設(shè)置提供依檢測車間設(shè)計是整個檢測站設(shè)計工作中非常重布置的好壞，直接關(guān)系到今后建成后是否符合檢測工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測工作順利、安全運(yùn)行；設(shè)備的維護(hù)、修理是否方便可行，以及對建設(shè)投資、經(jīng)濟(jì)效益等都有極大影響。所以在進(jìn)行車間布置前必須充分掌握有關(guān)檢測、安全、衛(wèi)生等有關(guān)資料，車間布置是以檢測工藝為主導(dǎo)，并在其它專業(yè)如總圖、土建、設(shè)備、安裝、電力、1)常用的設(shè)計規(guī)范和規(guī)定2)基礎(chǔ)資料汽車檢測工藝是車輛循序漸進(jìn)，形成流水作業(yè)式。要保證每個工測試過程，車輛與車輛和車輛與檢測設(shè)備相互不發(fā)生干擾。所以檢測設(shè)備之間的距離及設(shè)備組合至關(guān)重要。這是車間工藝布局的核心所在。這樣有利于提高檢測效率和檢測質(zhì)量。同時如圖6-4就是按圖6-3檢測工藝圖所作出的車間平面布局圖。從圖中可以看出，檢測工藝工位劃分為11個工位，其中在室內(nèi)有9個工位，室外有性能檢測線上設(shè)置6個工位，設(shè)備8臺，按被測車輛長度12m計，并考慮安全生產(chǎn)，其車間長度為90m時即能滿足工藝的要求。這種布局既滿足功能要求，同時比較緊湊合理，診斷檢測線設(shè)4個工位，即大、小車四輪定位，發(fā)動機(jī)診斷檢測，車輪動平衡檢測。為了使檢測參數(shù)易于組合，同時也更能發(fā)揮檢測設(shè)備設(shè)施的作用，有效利用檢測線功能和車間有效面積，在車間側(cè)面左右各開設(shè)一個大門。這樣作的目的，是當(dāng)有的車輛不進(jìn)行性能檢測，如安全檢測、二級維護(hù)檢測、有關(guān)部門和企業(yè)的委托性檢測等，可以不通過底盤測功機(jī)，車輛就可以由側(cè)門進(jìn)入檢測線，這樣可以利用底盤測功機(jī)測試時間較長的工藝間將底盤測功機(jī)放在室內(nèi)的第一個工位，不但是考慮前述的檢測項目參數(shù)的組合，同時考慮該工位檢測時間長，參數(shù)多，因此排出的有害氣體相對較多，將其放在室內(nèi)第一個位檢測線四周設(shè)置電纜溝，并與各臺設(shè)備連通，其上用花紋鋼板或水泥板蓋上，與車間地平面平。其大小不同的站應(yīng)根據(jù)本站實際確定。其內(nèi)安放動力線管、控制線管、壓縮空氣管、照明線管等，易于安裝、檢查、維修，也比較美觀。各類管道要相互獨立固定，不要汽車在進(jìn)入車間進(jìn)行檢測要排出大量的有害氣體，因此檢測車間的通風(fēng)是個重要問在進(jìn)行總體設(shè)計時，對檢測車間應(yīng)盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日夏季進(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪愈小，對進(jìn)風(fēng)愈有利，一般不高于1.2m,推薦采用冬季及過渡季進(jìn)風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪一般不低于4在我國南方地區(qū)，可以考慮采用“穿堂風(fēng)”為主的自然通風(fēng)方式。為了充分發(fā)揮穿堂風(fēng)的作用，側(cè)窗進(jìn)、排風(fēng)的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%,車間建筑四周也應(yīng)盡在有害氣體排放較為集中的地區(qū)，如外檢或底盤觀察地溝等應(yīng)考慮機(jī)械局部通風(fēng)。局部通風(fēng)罩的設(shè)計要有利于工藝設(shè)備的檢修，有利于操作，有利于安裝的條件下，一般采用密閉式排風(fēng)罩，其次考慮側(cè)面排風(fēng)罩和傘形排風(fēng)罩。同時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，將③檢測車間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足檢測車型檢測工作的需要，并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要車間長度在布局一條檢測線6個工位的情況下，以客車型譜最長12m計算，以長度90m為宜，若工位數(shù)減少，應(yīng)根據(jù)實際確定，但其原則是：各工位檢測車輛互不干擾；檢測車輛檢測線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測的安全性，應(yīng)不小于6m,一般以檢測車間高度，不能太低，這樣不利于空氣流動，一般車間凈空高度應(yīng)不小于8m,以10m較為合理。⑤檢測車間通道的縱向、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不大于3.0%,在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)不低于0.7。式中：Ki----年工作日數(shù)(日)例如取220日K2----日工作時間(分),取480分鐘K----時間修正系數(shù)(如設(shè)備檢修、停電等)一般取0.9—0.95A=220×480×0.95×11/167=6607輛/年。假設(shè)各工位檢測時間基本平衡為6607輛。但實際各工位檢測時間差異較大，因此不可能按各工位檢測時間的算術(shù)平均數(shù)來計算。所以在計算檢測綱領(lǐng)時，要找出檢測時間最長的檢測工位，當(dāng)某一工位檢測時間大于各建筑工程費(fèi)設(shè)備購置費(fèi)資產(chǎn)其他費(fèi)用其他費(fèi)用基本預(yù)備費(fèi)漲價預(yù)備費(fèi)固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期貸款利息無形資產(chǎn)投資開辦費(fèi)流動資產(chǎn)建設(shè)項目總投資流動資金無形資產(chǎn)遞延資產(chǎn)固定資產(chǎn)工程費(fèi)用是指用于項目各種工程建設(shè)的投資費(fèi)用。包括生產(chǎn)投資、輔助生產(chǎn)投資、是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個建設(shè)期內(nèi)，除了工程費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)用外的其他費(fèi)用。一般包括國家或地方政府劃撥土地使用費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、工程保險費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)、研預(yù)備費(fèi)包括基本預(yù)備費(fèi)和漲價預(yù)備費(fèi)?；绢A(yù)備費(fèi)是指為彌補(bǔ)項目規(guī)劃設(shè)計中難以預(yù)料而在項目規(guī)劃實施中可能增加的工程量的費(fèi)用；預(yù)備漲價費(fèi)是指項目在建設(shè)期內(nèi)由于投在項目投資的資金來源中有向國內(nèi)外銀行及其他金融機(jī)構(gòu)借款的，須按借貸雙方商定的貸款條件，計算建設(shè)期借款利息。建設(shè)期利息可用自有資金支付，但在建設(shè)期企業(yè)無力支付利息時，可以利息資本化形式轉(zhuǎn)入借款本金，這將增加借款總額。項目建設(shè)期的借款利是指企事業(yè)無形資產(chǎn)的初始投資。它代表了企業(yè)所擁有的一種知識產(chǎn)權(quán)或其他的法包括人員工資、辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、印刷費(fèi)、注冊登記費(fèi)、土地使用費(fèi)、搬④流動資金序號工程或費(fèi)用名稱占固定資產(chǎn)投資的比例費(fèi)用其中外幣1234固定資產(chǎn)投資工程費(fèi)用其他費(fèi)用預(yù)備費(fèi)用基本預(yù)備費(fèi)漲價預(yù)備費(fèi)固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期利息合計(1+2+3)過檢測后出據(jù)的檢測報告，所以在生產(chǎn)過程中沒有原材料發(fā)生。其成本核算要較生產(chǎn)性企業(yè)簡單。其成本主要由輔助性低質(zhì)易耗品、水電氣、人員工資及大修基金)、銀行利息、經(jīng)營費(fèi)用等組成。而其收入也比較單純，主作出經(jīng)濟(jì)預(yù)測，其時間可以從建成后投產(chǎn)的第一個年度開始，預(yù)測到十年。這樣可以作出成一是正常年度的利潤，即是檢測收入減成本，減稅金，占總投資的比率，以考核投資的二是貸款償還期。即項目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金(如利潤、折舊等),多少年能還清銀行貸款。三是整個項目壽命期的收益額和收益率。項目收益的大小，不僅應(yīng)看其正常年度利潤，還應(yīng)看整個壽命期(包括建設(shè)期)內(nèi)各年度全面實現(xiàn)的利潤，減去全部投資支出后的凈收益，四是客觀因素對收益額和收益率的影響。很多客觀因素的變動都會影響項目利潤，因此根據(jù)以上各項基本目標(biāo)，財務(wù)效益分析要使用不同的指標(biāo)，采取不同的方法。主要簡單法又叫靜態(tài)法，是一種簡便的分析方法，它不但不考慮項目整個壽命期，也沒投資利潤率：反映正常年度項目利潤占總投資支出(固定資產(chǎn)投資支出+流動資金)貸款償還期：貸款償還期是用規(guī)定的貸款償還資金(如利潤、折舊等)收回貸款本以下僅列出經(jīng)濟(jì)分析有關(guān)參考表。(表6-4、6-5、6-6)號第一年12水電氣3工資福利4維修費(fèi)5折舊費(fèi)6利息7經(jīng)營費(fèi)8總成本9固定成本呈第一年1總成本2固定成本3456營業(yè)稅7公積金8公益金9稅前利潤利潤貸款本金和利息還本付息建設(shè)期12投產(chǎn)期123456789該工藝設(shè)計按照GB/T17993-200×、GB1856-2001、JT/T198-2004及GB7258-2004要求檢測項目和參數(shù)，設(shè)計工藝流程、配置設(shè)備設(shè)施、車間設(shè)計、人員配置、計算機(jī)系統(tǒng)、附屬設(shè)施等。(圖6-6、6-7)十一個工位。其中室外檢測兩個工位大、小車線共用；診斷線的三個工位也是大、小車線共大車線由于沒有懸架震動工位，因此只有五個工位；而小車線設(shè)置有懸架震動工位1).檢測項目參數(shù)完全符合GB/T17993-200×要求(詳見圖6-6)。2).工位設(shè)置(詳見圖6-7)大車室內(nèi)性能線設(shè)五個工位。由于大車線車輛長度大，而一般不測試懸架振動，因此就可以少一個工位而令車間長度減小為80m,若多一個工位車間長度至小車性能線設(shè)置六個工位，增加一個懸架震動工位。由于小車長度較短，因此與大車線在診斷線方面有三個工位，其中四輪定位分為大小車。這樣實際是四個工位，但執(zhí)行的檢測項目是三個。由于診斷性檢測并不是每臺車都是必測工位，所以大、小車共用一條線也室外兩個工位。其一是標(biāo)識和外部檢視，大、小車共用，這個工位可根據(jù)檢測車輛數(shù)量在人力上進(jìn)行調(diào)整就可以滿足室內(nèi)檢測節(jié)拍的要求。而淋雨試驗工位，由于是選擇項目，所以其檢測屬抽查性質(zhì)，不是每車必測，因此也是可以根據(jù)檢測車輛數(shù)量進(jìn)行調(diào)整而滿足室內(nèi)車間布局為大、小車性能檢測線各一條，檢測診斷線一條。車間有(每條線寬7m),凈空高度10m。在大車線五個工位，小車線六個工位的情況下，車輛與車輛，設(shè)備與車輛之間進(jìn)行了合理安排，相互不發(fā)生干擾。檢測線進(jìn)出口大門為寬4m,高4.5m。車間左右各設(shè)置大門，便于對各種檢測車輛進(jìn)行檢測的有關(guān)項目參數(shù)的組合，具有由于車間高度較大，車間門窗面積達(dá)到四周墻車間頂部也設(shè)置通風(fēng)口，車間南北朝向，自然通風(fēng)狀況良好。在車間檢測用地溝內(nèi)設(shè)置機(jī)械車間其他配套設(shè)施，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置，如水、電、氣、防雷、防靜電、消防、衛(wèi)生3.計算機(jī)控制系統(tǒng)圖6-8計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖②平臺環(huán)境全線采用專業(yè)控制計算機(jī)作為控制系統(tǒng)核心部件，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備亦為進(jìn)口原裝設(shè)備。信號處理模塊采用進(jìn)口工控板卡，以增強(qiáng)系統(tǒng)的抗干擾能力。系統(tǒng)使用WINDOWS98。主要功能是完成待檢車輛基本信息和檢測項目錄入，可以實現(xiàn)車籍檔案錄入、檢測項目選擇和檢測參數(shù)設(shè)置等功能，還實現(xiàn)了智能快速登錄功能，通過網(wǎng)絡(luò)連接發(fā)送給主控機(jī)。對于同一輛車，只需錄入一次，下次報檢時，只要輸入正確的車牌號碼和車牌顏色，就可將上次錄入的信息從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出。新版本登錄程序的車輛登錄功能更為強(qiáng)大，通過建立車型詞典、車輛單位詞典和智能查詢功能加快登錄的速度和準(zhǔn)確性。有智能復(fù)檢功能，復(fù)檢車輛不使用調(diào)度機(jī)軟件可以動態(tài)的調(diào)整測試模塊，根據(jù)檢測線工位情況動態(tài)調(diào)整待檢車輛(待檢車輛信息來自主控機(jī))上線次序，對車輛隊列進(jìn)行增刪操作，假如上線車輛有誤(車輛是連續(xù)上線的，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前上線車輛有誤，如上錯車或無法上線),可以先在選擇機(jī)或主控機(jī)上使該車“暫停上線”,然后人工中止檢測過程，刪除該車并轉(zhuǎn)移到主主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管主機(jī)接受工位機(jī)的檢測請求，給工位發(fā)送車輛檢測信息，接受工位機(jī)的檢測數(shù)據(jù)。當(dāng)某如掉電等，程序可將當(dāng)前的待檢車輛和在線車輛信息保存下來，下次進(jìn)入程序時可以完全恢復(fù)這些數(shù)據(jù)；在檢測過程中，用戶可以隨時查看檢測項目的完成情況，可以實時刪除由于各種原因滯留在檢測工位上的車輛；在檢測過程中可以增刪工位和檢測項目；可以刪除車輛；可以讓車輛暫時下線，需要時再讓其上線；可以保存復(fù)檢車的檢測信息；可以在線任意調(diào)整在主機(jī)上可以實時查看所有檢測結(jié)果以及已往的檢測結(jié)果，可以查詢打印已檢測車輛的在主機(jī)中，主要實現(xiàn)在線車輛維護(hù)、車輛信息查詢、客戶端電源管理、用戶權(quán)限管理、重新登錄用戶、設(shè)置客戶端屏蔽、復(fù)檢有效日期設(shè)定、檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定及修改、多條檢測線控制設(shè)定等功能。即有刪除車輛、車輛上/下線、查看檢測結(jié)果、修改工移車輛、刷新車輛隊列、打印檢測報告單、車輛信息查詢、電源管理、用戶權(quán)限管理、檢測工位機(jī)是完成車輛檢測項目主要任務(wù)的計算機(jī)，