機動車檢測站項目申報書

第一節(jié)汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局汽車檢測機構(gòu)是一個一次性投入較大，經(jīng)濟效益并不太高的為社會提供機動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務(wù)型機構(gòu)。該機構(gòu)的服務(wù)對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險等行業(yè)管理部門。按檢測機構(gòu)的工作性質(zhì)可分為：為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機構(gòu)，為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務(wù)于在用車輛的檢測機構(gòu)(即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站)擁有量較多，承擔(dān)的檢測任務(wù)較重，服務(wù)面較廣，該類檢測站合診斷工作，故車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。對檢測站的規(guī)劃設(shè)計必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟及其發(fā)展?fàn)顩r，汽車是經(jīng)濟發(fā)達程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因檢測站是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計時鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、方便，由于進出檢測站的車法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各檢測站的總體規(guī)劃設(shè)計與其他工業(yè)企業(yè)一樣，在有限的條件下，必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的因素，必須依據(jù)車輛保有量確定檢測綱領(lǐng)，根據(jù)檢測綱領(lǐng)配置檢測設(shè)備設(shè)施和與之相適應(yīng)的環(huán)境條件及工作人員數(shù)量，最后，根據(jù)總體規(guī)劃的設(shè)計，確定投資規(guī)模并進行檢測成本及經(jīng)濟效益分析，形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報告。檢測站的總體規(guī)劃是檢檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、檢測項目參數(shù)、適應(yīng)車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。具體涉及到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長數(shù)、年度報廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維要達到檢測綱領(lǐng)，必須對檢測性質(zhì)、檢測項目分類，通過統(tǒng)計分析測車間)的具體工藝設(shè)計。該設(shè)計是檢測站總體規(guī)劃的具體細化，若總體規(guī)劃不能與檢測綱發(fā)展(擴展)的空間。檢測站在規(guī)劃設(shè)計時其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測線入(出)口處應(yīng)有足夠長(一般為1.5安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線?？紤]檢測項目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料，車間的進口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重的工位置于進口處，同時在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時節(jié)約了強制通風(fēng)的動力能源，減少了因采用強制通風(fēng)帶來的根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時，檢測檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不大于3.0‰,在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計(即水路、氣路、強電、弱電由下至上分層汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。目前，許多已采用了計算機全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計算機控制系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站先進性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。在進行規(guī)劃設(shè)計時計算機控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；在規(guī)劃設(shè)計檢測站的停車場地時應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進行綜合有停車場，停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)進檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛(按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算)數(shù)量的1.5-2.5倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛(按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算)數(shù)量的3-4倍即可。若檢測站通行能力強，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計一般采用與檢測車間成“T”形或“L”形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)(按2-3人/車計)乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以客服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。同時，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計時在充分雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，人身安全、財產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計時對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計時必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保檢測站的設(shè)備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專(兼)職安全人員，定期(或不定期)檢查消防設(shè)施和由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴大，美化環(huán)境，營造良好的工人與車輛的安全。同時，美化了站內(nèi)的環(huán)境，可在綠化帶內(nèi)設(shè)置檢測站的形象標(biāo)志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。站內(nèi)四周設(shè)置綠化帶，使綠化面積站總規(guī)劃面積的17.4%,營造了一個綠11.總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)規(guī)劃、經(jīng)濟相協(xié)調(diào)，同時又滿足了檢第二節(jié)工藝設(shè)計一.工藝設(shè)計的基本要求和主要內(nèi)容汽車檢測是要在不解體條件下測試動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進行總體規(guī)劃、工藝布局，根據(jù)業(yè)務(wù)方向確立工藝路線，配置設(shè)備設(shè)施和人員，計算機網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資預(yù)算和經(jīng)濟分析，環(huán)境和安全評價以及汽車檢測是一個較為特殊的行業(yè)，是屬為社會提供技術(shù)服務(wù)的中介機構(gòu)，既有服務(wù)性質(zhì)，又有生產(chǎn)性質(zhì)，其產(chǎn)品是檢測的數(shù)據(jù)和實驗報告，因此檢測工藝既要合理配置資源，趨勢來合理配置資源。遵循這些依據(jù)，在工藝設(shè)計上具體體現(xiàn)就是依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定檢測項先進性體現(xiàn)在合理的工藝布局，新技術(shù)、新工藝、新材料的運用。如配置國內(nèi)外先質(zhì)量體系的先進性，檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性，檢測數(shù)據(jù)與國際接軌的可行性，安全和環(huán)工藝設(shè)計一定要結(jié)合實際，場地、車間、設(shè)備設(shè)施、工藝流程等要適用，不能好大求全浪費資源和重復(fù)投資。要將別人成熟經(jīng)驗與本站實際結(jié)合。既要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又要使各種資源得到充分利用。特別是設(shè)備設(shè)施、車間工藝，要根據(jù)確定的檢測項目和參數(shù)來確定，項目參數(shù)又由服務(wù)對象來確定。所以配置的設(shè)備設(shè)施尤為重要，若性能達不到要求，或運行不工藝設(shè)計要適應(yīng)國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)變化的需要，要適應(yīng)檢測標(biāo)準(zhǔn)的更新和變化。也就是工藝靈活、項目參數(shù)的增減要留有空間，技術(shù)手段要能隨時更新，這樣才能適(1)設(shè)計依據(jù)(2)國內(nèi)外檢測技術(shù)發(fā)展動態(tài)(3)市場情況和任務(wù)來源通過市場調(diào)研了解本地汽車檢測站發(fā)展動態(tài)，明確任務(wù)來源，特別是服務(wù)于哪些部(4)確定檢測項目參數(shù)檢測項目參數(shù)要由服務(wù)對象來確定，要看承擔(dān)的檢測任務(wù)，如產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、安全性能檢測、綜合性能檢測、汽車維修質(zhì)量檢測、環(huán)境保護檢測及其它有關(guān)部門或機構(gòu)的委托檢測等，其要求檢測的項目參數(shù)有所區(qū)別，因此其投資規(guī)模、設(shè)備設(shè)施、工藝配置、工藝路車間工藝布局圖包括車間空間的設(shè)計、工位設(shè)置、設(shè)備的布局、水、電、氣管線的檢測工藝路線是指檢測車輛從進站到出站的全過程作業(yè)流程、順序，其設(shè)計內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設(shè)置、設(shè)備設(shè)施的組合、檢測節(jié)拍及時間、檢測的項目和參數(shù)、人員檢測綱領(lǐng)是指年檢測車輛數(shù)。它取決于服務(wù)范圍、檢測的項目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配組織機構(gòu)方面，要確定機構(gòu)的法律地位，部門的設(shè)置，主要崗位人員的條件，崗位供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應(yīng)急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機的選擇、壓投資預(yù)算按國家有關(guān)政策進行。對汽車檢測站，一般有土地使用費(包括征地時按政策規(guī)定的各種補貼)、基本建設(shè)費(設(shè)計費、場地整治、房屋建設(shè)、停車場及道路、綠化、經(jīng)濟核算主要是成本構(gòu)成和分析，投資效益預(yù)測，投資風(fēng)險的規(guī)避和投資可行性的最后對工藝設(shè)計的可行性作出結(jié)論。要從國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求的符合性、適應(yīng)性；技術(shù)手段、工藝條件；機構(gòu)、人員、管理；投資及經(jīng)濟分析；環(huán)境及安二.檢測項目和參數(shù)的確定依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》GB/T17993-200×檢測項目和參數(shù)有：A.1車輛唯一性確認(rèn)(12個項目);A.2整車裝備完整性基本檢驗(22項目);A.3發(fā)動機性能檢測(17項目);A.4使用可靠性基本檢驗(5項目33個參數(shù));A.5動力性檢測(4個項目或參數(shù));A.6燃油經(jīng)濟性(一個項目或參數(shù));A.7整車滑行性能(三個項目或參數(shù));A.8噪聲控制(4個項目和參數(shù));A.9車速表、里程表核準(zhǔn)檢測(二個項目或參數(shù));A.10制動性能檢測(16個項目或參數(shù));A.11轉(zhuǎn)向操縱性檢測(6個項目14個參數(shù));A.12前照燈檢測(5個項目或參數(shù));A.13排放污染檢測(2個項目，點燃式發(fā)動機3種方法3個參數(shù)；壓燃式發(fā)動機2種方法各一個參數(shù));A.14懸架特性檢測(5個項目或參數(shù));A.15客車防雨密封性檢測(1個項目或參數(shù))。根據(jù)服務(wù)對象不同檢測的內(nèi)容不相同，檢測所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同，其檢測的參數(shù)和項目也有所不同。如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品的3C認(rèn)證檢驗、汽車定型試驗、汽車安全檢測、汽車進出口商品檢驗、汽車環(huán)境保護檢驗、汽車維護修理質(zhì)量檢驗、汽車綜合性能檢驗等都有不同的標(biāo)準(zhǔn)要求，其檢驗項目和參數(shù)各有不同。在工藝設(shè)計時，要根據(jù)所承擔(dān)的檢測檢測工作的質(zhì)量和信譽(置信度),檢測站應(yīng)限定使用有充分質(zhì)量保證的外部支持服務(wù)和供應(yīng)，這是一個原則。如果外部支持服務(wù)或供應(yīng)無獨立質(zhì)量保證(即無第三方質(zhì)量體系保證或無第三方產(chǎn)品質(zhì)量保證的),那么儀器、設(shè)備、設(shè)施、材料、服務(wù)質(zhì)量無法控制，將直接影在評價外部服務(wù)和供應(yīng)商時，首先對檢測設(shè)備設(shè)施要有明確的、完整的要求，然后評價供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品許可證、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)狀況、產(chǎn)品性能價格比、滿足檢測參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求的功能及精度(或不確定度)等。在工藝設(shè)計中，雖然不直接對供應(yīng)商進行評價、選擇，但要對檢測設(shè)備設(shè)施提出明確定檢測設(shè)備設(shè)施要依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對于汽車綜合性能檢測站，在確定設(shè)備設(shè)施時如果要承擔(dān)其它方面檢測任務(wù)，如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品3C認(rèn)證檢驗、汽車檢測設(shè)備設(shè)施配置的原則：覆蓋所承擔(dān)檢測任務(wù)所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的全部項目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求的功能、范圍、精度(或不確定度);性能穩(wěn)定；檢測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良以下就汽車綜合性能檢測站所承擔(dān)任務(wù)不同，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)配置的設(shè)備設(shè)施列表說明。(表6-1)。序號設(shè)備名稱檢測項目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)代號(測量范圍\分辨力/準(zhǔn)確度等級或允許誤差)11.發(fā)動機綜合性能2.氣缸壓力表3.潤滑油質(zhì)分析儀發(fā)動機技術(shù)性能檢測1.發(fā)動機綜合性能檢JT/T503和JJG(交通)013規(guī)定3.潤滑油質(zhì)分析儀0-10按實際21.汽車底2.大氣壓力表3.溫度計測1.底盤測功機符合符合JJG445和JJG653規(guī)定符合氣象測試儀要求3.溫度計按實際符合氣象測試儀要求符合氣象測試儀要求31.汽車底2.非接觸式五輪儀(可選配)3.油耗計燃油測1.底盤測功機符合符合JJG445和JJG653JJG(交通)009規(guī)定3.油耗計符合JJG(交通)009規(guī)定41.汽車底(宜選配慣性模擬裝2.拉力計整車滑行性能檢測1.符合JJG445和JJG653規(guī)定2.拉力計2級或±2%按實際5聲級計噪聲控制檢測表A.8(1、2、3場地檢測或道路試驗；4儀器程控測試)符合JJG188規(guī)定61.汽車車速表檢驗臺2.汽車底盤測功機1.車速表示值誤差2.里程表示值誤差1.符合GB/T13563和JJG909規(guī)定2.符合JJG1445和JJG653規(guī)定7制動性能檢測儀(選配)1.軸(輪)2.整備質(zhì)符合JJG907規(guī)定滾筒反力式或平板式制動檢驗臺3.制動力4.前軸和整車制動力因素5.制動力6.車輪陰7.駐車制動力8.制動協(xié)調(diào)時間9.制動力特性曲線符合GB/T13564和JJG906規(guī)定合GB/T11798.9規(guī)定按實際制動10.輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力5通)008規(guī)定按實際力計11.產(chǎn)生最大制動力時的操縱力按實際12.駐車制動與被檢車型相適應(yīng)按實際觸式速度儀13.制動距離定按實際儀14.制動減速度減速度：按實際15.制應(yīng)符合GB7258的規(guī)定按實際防抱制動檢驗臺(選ABS防抱制動性能的規(guī)定按實際8轉(zhuǎn)向操縱性檢測試驗人工向自動回正力按實際角儀向盤自由通)007的規(guī)定按實際3.轉(zhuǎn)向盤操縱力向輪最大轉(zhuǎn)角左、右各50°0.1°檢驗臺5.轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量符合JT/T507和JJG908的規(guī)定定位儀或四輪定位儀(均可選6.車GB/T15746.1-1995前輪定位儀符合JT/T504的規(guī)定四輪定位儀符合JT/T505的規(guī)定9前照前照測應(yīng)符合JT/T508和JJG745的規(guī)定1.排氣分析儀2.汽車底3.濾紙式1.點燃式發(fā)動機a.怠速工c.加速模合JT/T386和JJG688的規(guī)定GB18285的規(guī)定發(fā)動機a.煙度系數(shù)合JJG847的規(guī)定不透光煙度計JJG976的規(guī)定檢測臺1.吸收率2.左右輪吸收率差3.懸架特性曲線符合JT/T448的規(guī)定率5.左右懸架效率差噴淋裝置(可選配)客車防雨的規(guī)定按實際衡在設(shè)施方面，要根據(jù)所承擔(dān)的檢測任務(wù)和工作生活需要，配置相應(yīng)的停車場地、道路、供電、供水、排污、消防、供氣、綠化、工作場所、試驗車道、駐車試驗場地、車身噴同時，為了保證檢測的效率、先進性和可靠性，要充分運用現(xiàn)代技術(shù)合理配置計算4.供電設(shè)施交流電要分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。同時交、直電路要分離。配電設(shè)施要符合供W----其它其它非動力用電量之和(kw)5.供氣設(shè)施主要是壓縮空氣供應(yīng)。一般是由一個動力站集中供氣。設(shè)計和分析氣路時，處處要從集中供氣的特點著眼，合理分配和利用。(1)氣動工作運行的特點是：①.在各個工作點的全部氣動裝置同時都在工作的情況很少。②.每個氣動裝置的壓縮空氣消耗量也不是固定的。③.由于工作要求的不同，各個氣動裝置要求的工作壓力也不一定相同。因此，在設(shè)計時，對空氣壓縮機的功率、排氣量和工作壓力的選擇，應(yīng)當(dāng)進行分析和(2)網(wǎng)路的合理布置。①.線路最短，并盡量做到拐彎少。②.盡量少采用昂貴材料。③.控制閥以及其它輔助裝置少。(3)保證各部分工作運行時間上的協(xié)調(diào)。由于空氣介質(zhì)的可壓縮性，氣壓的能量轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜，而且不夠穩(wěn)定。因此，在運用"一閥控制多缸"原則時，還必須同時考慮多缸運動的協(xié)調(diào)問題。在設(shè)計控制閥和輔助裝置時必須考慮這些因素。(4)氣路系統(tǒng)供氣量的計算在一個氣路系統(tǒng)，各個時間內(nèi)使用的氣動裝置數(shù)量不可能相同，每個氣動裝置的耗計算氣路系統(tǒng)供氣量時，首先要以各個氣動工作機械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進行近似的計算，從而求得全部氣動機械同時使用的最大耗氣量Vmn;然后再乘利系數(shù)φ,則：φ-------利用系數(shù)，其數(shù)值可從機械設(shè)計手冊查得。貯氣筒的容積Vc(m3)一般可按0.8-1.5Vx(m3/min)選用。6.駐車試驗坡道：標(biāo)準(zhǔn)坡道為20%,坡道長度應(yīng)為被檢測車型長度的1.5-2倍。(1)結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測站和供應(yīng)商的經(jīng)驗。(2)采用工業(yè)控制計算機。(3)采用先進的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車員操縱汽車進行檢測。(4)采用工控板卡進行信號處理，抗干擾能力強，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進。(5)系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機半自動工作方式。(6)系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。(7)實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。(8)配置主控機主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管(9)車輛信息查詢根據(jù)"車牌號碼”和"車牌顏色"或根據(jù)“檢測編號”可以查詢該車以前所有的檢測結(jié)(10)打印檢測報告單(11)檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整(12)有設(shè)定主機控制多條檢測線的能力。(13)車輛檢測順序調(diào)整和工序選擇功能。(14)有數(shù)據(jù)接口管理檢測工位是指車輛進行獨立作業(yè)的工作位置。檢測工位的劃分要考慮檢測參數(shù)的數(shù)量、檢測時間、使用的設(shè)備臺數(shù)、人員配置、檢測效率、在檢測線所處的位置、安全、車輛測的參數(shù)、項目，以及現(xiàn)有多數(shù)檢測站的經(jīng)驗，其工位劃分一般如圖6-2。速表(第三工位)叭(第四工位)序號工位號工位名稱設(shè)備名稱人員(人)參考時間(分)1一工位車輛唯一性12項25整車裝備完22項25工位檢測時間合計(含輔助時間)2二工位校正驅(qū)動輪輸出功率1底盤測功機2大氣壓力表3溫度計28整車外特性曲線加速性能曲線1底盤測功機2油耗計滑行距離1底盤測功機2拉力2滑行時間滑行阻力點燃式發(fā)動機排氣分析儀(帶發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示)22c)加速模擬工況法1排氣分析儀2a)煙度2不透光煙度計2工位檢測時間合計(含輔助時間)50,不測經(jīng)濟性103制動制動性能01制動力臺或平板式制動檢驗臺3前軸制動力因素車輪陰滯力因素駐車制動力制動力特性曲線輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力產(chǎn)生最大駐車制動力時的操縱力駐車制動制動距離非接觸式速度計或五制動減速度車速表校正汽車車速表檢驗臺1里程表示值誤差工位檢測時間合計(含輔助時間)5,不作道4四側(cè)滑檢驗臺01大燈前照燈前照燈檢測儀02基準(zhǔn)中心高度遠光光強度偏距)偏距)偏距)偏距)喇叭喇叭噪聲聲級計01工位檢測時間合計(含輔助時間)45五懸架吸收率懸架裝置檢測臺02左右輪吸收率差懸架特性曲線懸架效率左右輪懸架效率差工位檢測時間合計(含輔助時間)26六發(fā)動機異響12工位人工檢驗b)活塞銷c)連桿軸瓦d)曲軸軸瓦e)氣門敲擊f)其它底盤異響2c)傳動軸d)主減速器總成堅固螺2離合器)堅固人工輔以扭力驗b)底盤傳動第堅固c)轉(zhuǎn)向裝置堅固d)懸掛裝置堅固e)制動器(系)緊固f)輪胎螺栓(母)、半軸螺栓(母)堅固g)備胎堅固(母)緊固i)油箱螺栓(母)緊固主要部件間隙2儀人工輔以地溝c)傳動軸過橋軸承d)傳動軸滑動槽e)轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭f)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷g)鋼板彈簧襯套(銷)(銷)i)傳動軸跳動量重要部位缺陷2紋b)轉(zhuǎn)向系桿件(臂)c)懸架彈性組件裂紋及位移d)車架裂紋e)制動管路磨損、老化、龜裂工位檢測時間合計(含輔助時間)7七轉(zhuǎn)向自動回正力02轉(zhuǎn)向盤操縱力轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角工位檢測時間合計(含輔助時間)28八發(fā)動機技術(shù)性能起動、燃油供給、潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)機件齊全及功能11功能發(fā)動機功率發(fā)動機綜合性能檢單缸轉(zhuǎn)速降相對氣缸壓力點火提前角觸點閉合角分電器重疊角供(噴)油提前角電子噴射系統(tǒng)c)脈沖頻率d)脈寬氣缸壓力54工位檢測時間合計(含輔助時間)9九車輪定位張角四輪定位儀2b)轉(zhuǎn)向輪外傾角c)轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角d)轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角e)后輪外傾角張角g)推進角i)轉(zhuǎn)向20°的張角工位檢測時間合計(含輔助時間)10儀1411十一工位淋雨試驗臺或?qū)Ｓ?登錄和報告發(fā)放22全部檢測作業(yè)引車員167不測油耗127不測道路由圖6-3分析，體現(xiàn)了以下特點：1.執(zhí)行現(xiàn)行檢測標(biāo)準(zhǔn)所有檢測項目參數(shù)，按其特點可劃分為11個工位，每一個工位各有一臺車同時進行檢測，這樣11個工位就有11臺車在線檢測，體現(xiàn)了流水作業(yè)的特點，有2.11個工位中，可分為9個室內(nèi)檢測工位，2個室外工位。室內(nèi)的9個工位，又可以劃診斷項目，布置成一條線。也就是室內(nèi)檢測是兩條線，有利于車間檢測設(shè)備的布局。室外可車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》標(biāo)準(zhǔn)時，11個工位。同時在線檢測11臺車。⑤在接受商檢、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、工商部門、公安部門、保險部門、政法部門及有關(guān)企業(yè)的委托性檢測，同樣可根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶要求，對檢測項目和參數(shù)進行相應(yīng)組除車輛進行全工位或部分工位檢測外，還可以靈活的插入檢測車輛，從而適應(yīng)各種檢測工作的需要)檢測。⑦道路試驗不納入檢測線的工位設(shè)置，因為不在檢測線上作業(yè)，并且道路試驗多為委托⑧人員配置上，將檢測人員和引車員加以區(qū)別，有利于人力資源的合理利用。管理人員⑨從本工藝布局(即工藝平衡圖)可以得出執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備設(shè)施最低配置、人員配置、檢測時間、檢測綱領(lǐng)、計算機控制及網(wǎng)絡(luò)要求，也為檢測車間的布局、機構(gòu)設(shè)置提供依檢測車間設(shè)計是整個檢測站設(shè)計工作中非常重布置的好壞，直接關(guān)系到今后建成后是否符合檢測工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測工作順利、安全運行；設(shè)備的維護、修理是否方便可行，以及對建設(shè)投資、經(jīng)濟效益等都有極大影響。所以在進行車間布置前必須充分掌握有關(guān)檢測、安全、衛(wèi)生等有關(guān)資料，車間布置是以檢測工藝為主導(dǎo)，并在其它專業(yè)如總圖、土建、設(shè)備、安裝、電力、1)常用的設(shè)計規(guī)范和規(guī)定2)基礎(chǔ)資料測試過程，車輛與車輛和車輛與檢測設(shè)備相互不發(fā)生干擾。所以檢測設(shè)備之間的距離及設(shè)備組合至關(guān)重要。這是車間工藝布局的核心所在。這樣有利于提高檢測效率和檢測質(zhì)量。同時如圖6-4就是按圖6-3檢測工藝圖所作出的車間平面布局圖。從圖中可以看出，檢測工藝工位劃分為11個工位，其中在室內(nèi)有9個工位，室外有性能檢測線上設(shè)置6個工位，設(shè)備8臺，按被測車輛長度12m計，并考慮安全生產(chǎn)，其車間長度為90m時即能滿足工藝的要求。這種布局既滿足功能要求，同時比診斷檢測線設(shè)4個工位，即大、小車四輪定位，發(fā)動機診斷檢測，車輪動平衡檢測。為了使檢測參數(shù)易于組合，同時也更能發(fā)揮檢測設(shè)備設(shè)施的作用，有效利用檢測線功能和車間有效面積，在車間側(cè)面左右各開設(shè)一個大門。這樣作的目的，是當(dāng)有的車輛不進行性能檢測，如安全檢測、二級維護檢測、有關(guān)部門和企業(yè)的委托性檢測等，可以不通過底盤測功機，車輛就可以由側(cè)門進入檢測線，這樣可以利用底盤測功機測試時間較長的工藝間將底盤測功機放在室內(nèi)的第一個工位，不但是考慮前述的檢測項目參數(shù)的組合，同時考慮該工位檢測時間長，參數(shù)多，因此排出的有害氣體相對較多，將其放在室內(nèi)第一個位檢測線四周設(shè)置電纜溝，并與各臺設(shè)備連通，其上用花紋鋼板或水泥板蓋上，與車間地平面平。其大小不同的站應(yīng)根據(jù)本站實際確定。其內(nèi)安放動力線管、控制線管、壓縮空氣管、照明線管等，易于安裝、檢查、維修，也比較美觀。各類管道要相互獨立固定，不要汽車在進入車間進行檢測要排出大量的有害氣體，因此檢測車間的通風(fēng)是個重要問在進行總體設(shè)計時，對檢測車間應(yīng)盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日夏季進風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪愈小，對進風(fēng)愈有利，一般不高于1.2m,推薦采用冬季及過渡季進風(fēng)口下緣距室內(nèi)地坪一般不低于4在我國南方地區(qū)，可以考慮采用“穿堂風(fēng)”為主的自然通風(fēng)方式。為了充分發(fā)揮穿堂風(fēng)的作用，側(cè)窗進、排風(fēng)的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%,車間建筑四周也應(yīng)盡在有害氣體排放較為集中的地區(qū)，如外檢或底盤觀察地溝等應(yīng)考慮機械局部通風(fēng)。局部通風(fēng)罩的設(shè)計要有利于工藝設(shè)備的檢修，有利于操作，有利于安裝的條件下，一般采用密閉式排風(fēng)罩，其次考慮側(cè)面排風(fēng)罩和傘形排風(fēng)罩。同時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，將③檢測車間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足檢測車型檢測工作的需要，并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要車間長度在布局一條檢測線6個工位的情況下，以客車型譜最長12m計算，以長度90m為宜，若工位數(shù)減少，應(yīng)根據(jù)實際確定，但其原則是：各工位檢測車輛互不干擾；檢測車輛檢測線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測的安全性，應(yīng)不小于6m,一般以檢測車間高度，不能太低，這樣不利于空氣流動，一般車間凈空高度應(yīng)不小于8m,⑤檢測車間通道的縱向、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不大于3.0%,在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)不低于0.7。式中：Ki----年工作日數(shù)(日)例如取220日K2----日工作時間(分),取480分鐘K----時間修正系數(shù)(如設(shè)備檢修、停電等)一般取0.9—0.95A=220×480×0.95×11/167=6607輛/年。假設(shè)各工位檢測時間基本平衡為6607輛。但實際各工位檢測時間差異較大，因此不可能按各工位檢測時間的算術(shù)平均數(shù)來計算。所以在計算檢測綱領(lǐng)時，要找出檢測時間最長的檢測工位，當(dāng)某一工位檢測時間大于各建筑工程費工程費用設(shè)備購置費工程費用安裝工程費固定其他費用其他費用基本預(yù)備費漲價預(yù)備費固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期貸款利息無形資產(chǎn)投資開辦費流動資產(chǎn)建設(shè)項目總投資流動資金無形資產(chǎn)遞延資產(chǎn)固定資產(chǎn)工程費用是指用于項目各種工程建設(shè)的投資費用。包括生產(chǎn)投資、輔助生產(chǎn)投資、是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個建設(shè)期內(nèi)，除了工程費用和預(yù)備費用外的其他費用。一般包括國家或地方政府劃撥土地使用費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、工程保險費、勘察設(shè)計費、研預(yù)備費包括基本預(yù)備費和漲價預(yù)備費?；绢A(yù)備費是指為彌補項目規(guī)劃設(shè)計中難以預(yù)料而在項目規(guī)劃實施中可能增加的工程量的費用；預(yù)備漲價費是指項目在建設(shè)期內(nèi)由于投在項目投資的資金來源中有向國內(nèi)外銀行及其他金融機構(gòu)借款的，須按借貸雙方商定的貸款條件，計算建設(shè)期借款利息。建設(shè)期利息可用自有資金支付，但在建設(shè)期企業(yè)無力支付利息時，可以利息資本化形式轉(zhuǎn)入借款本金，這將增加借款總額。項目建設(shè)期的借款利是指企事業(yè)無形資產(chǎn)的初始投資。它代表了企業(yè)所擁有的一種知識產(chǎn)權(quán)或其他的法包括人員工資、辦公費、培訓(xùn)費、差旅費、印刷費、注冊登記費、土地使用費、搬④流動資金序號工程或費用名稱占固定資產(chǎn)投資的比例費用其中外幣1234固定資產(chǎn)投資工程費用其他費用預(yù)備費用基本預(yù)備費漲價預(yù)備費固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期利息合計(1+2+3)過檢測后出據(jù)的檢測報告，所以在生產(chǎn)過程中沒有原材料發(fā)生。其成本核算要較生產(chǎn)性企業(yè)簡單。其成本主要由輔助性低質(zhì)易耗品、水電氣、人員工資及大修基金)、銀行利息、經(jīng)營費用等組成。而其收入也比較單純，主作出經(jīng)濟預(yù)測，其時間可以從建成后投產(chǎn)的第一個年度開始，預(yù)測到十年。這樣可以作出成一是正常年度的利潤，即是檢測收入減成本，減稅金，占總投資的比率，以考核投資的二是貸款償還期。即項目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金(如利潤、折舊等),多少年能還清銀行貸款。三是整個項目壽命期的收益額和收益率。項目收益的大小，不僅應(yīng)看其正常年度利潤，還應(yīng)看整個壽命期(包括建設(shè)期)內(nèi)各年度全面實現(xiàn)的利潤，減去全部投資支出后的凈收益，四是客觀因素對收益額和收益率的影響。很多客觀因素的變動都會影響項目利潤，因此根據(jù)以上各項基本目標(biāo)，財務(wù)效益分析要使用不同的指標(biāo)，采取不同的方法。主要簡單法又叫靜態(tài)法，是一種簡便的分析方法，它不但不考慮項目整個壽命期，也沒投資利潤率：反映正常年度項目利潤占總投資支出(固定資產(chǎn)投資支出+流動資金)貸款償還期：貸款償還期是用規(guī)定的貸款償還資金(如利潤、折舊等)收回貸款本以下僅列出經(jīng)濟分析有關(guān)參考表。(表6-4、6-5、6-6)號第一年12水電氣3工資福利4維修費5折舊費6利息7經(jīng)營費8總成本9固定成本呈第一年1總成本2固定成本3456營業(yè)稅7公積金8公益金9稅前利潤利潤貸款本金和利息還本付息建設(shè)期12投產(chǎn)期123456789該工藝設(shè)計按照GB/T17993-200×、GB1856-2001、JT/T198-2004及GB7258-2004要求檢測項目和參數(shù)，設(shè)計工藝流程、配置設(shè)備設(shè)施、車間設(shè)計、人員配置、計算機系統(tǒng)、附屬設(shè)施等。(圖6-6、6-7)十一個工位。其中室外檢測兩個工位大、小車線共用；診斷線的三個工位也是大、小車線共大車線由于沒有懸架震動工位，因此只有五個工位；而小車線設(shè)置有懸架震動工位1).檢測項目參數(shù)完全符合GB/T17993-200×要求(詳見圖6-6)。2).工位設(shè)置(詳見圖6-7)大車室內(nèi)性能線設(shè)五個工位。由于大車線車輛長度大，而一般不測試懸架振動，因此就可以少一個工位而令車間長度減小為80m,若多一個工位車間長度至小車性能線設(shè)置六個工位，增加一個懸架震動工位。由于小車長度較短，因此與大車線在診斷線方面有三個工位，其中四輪定位分為大小車。這樣實際是四個工位，但執(zhí)行的檢測項目是三個。由于診斷性檢測并不是每臺車都是必測工位，所以大、小車共用一條線也室外兩個工位。其一是標(biāo)識和外部檢視，大、小車共用，這個工位可根據(jù)檢測車輛數(shù)量在人力上進行調(diào)整就可以滿足室內(nèi)檢測節(jié)拍的要求。而淋雨試驗工位，由于是選擇項目，所以其檢測屬抽查性質(zhì)，不是每車必測，因此也是可以根據(jù)檢測車輛數(shù)量進行調(diào)整而滿足室內(nèi)車間布局為大、小車性能檢測線各一條，檢測診斷線一條。車間有(每條線寬7m),凈空高度10m。在大車線五個工位，小車線六個工位的情況下，車輛與車輛，設(shè)備與車輛之間進行了合理安排，相互不發(fā)生干擾。檢測線進出口大門為寬4m,高4.5m。車間左右各設(shè)置大門，便于對各種檢測車輛進行檢測的有關(guān)項目參數(shù)的組合，具有由于車間高度較大，車間門窗面積達到四周墻車間頂部也設(shè)置通風(fēng)口，車間南北朝向，自然通風(fēng)狀況良好。在車間檢測用地溝內(nèi)設(shè)置機械車間其他配套設(shè)施，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置，如水、電、氣、防雷、防靜電、消防、衛(wèi)生3.計算機控制系統(tǒng)檢測線圖6-8計算機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖②平臺環(huán)境全線采用專業(yè)控制計算機作為控制系統(tǒng)核心部件，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備亦為進口原裝設(shè)備。信號處理模塊采用進口工控板卡，以增強系統(tǒng)的抗干擾能力。系統(tǒng)使用WINDOWS98。主要功能是完成待檢車輛基本信息和檢測項目錄入，可以實現(xiàn)車籍檔案錄入、檢測項目選擇和檢測參數(shù)設(shè)置等功能，還實現(xiàn)了智能快速登錄功能，通過網(wǎng)絡(luò)連接發(fā)送給主控機。對于同一輛車，只需錄入一次，下次報檢時，只要輸入正確的車牌號碼和車牌顏色，就可將上次錄入的信息從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出。新版本登錄程序的車輛登錄功能更為強大，通過建立車型詞典、車輛單位詞典和智能查詢功能加快登錄的速度和準(zhǔn)確性。有智能復(fù)檢功能，復(fù)檢車輛不使用調(diào)度機軟件可以動態(tài)的調(diào)整測試模塊，根據(jù)檢測線工位情況動態(tài)調(diào)整待檢車輛(待檢車輛信息來自主控機)上線次序，對車輛隊列進行增刪操作，假如上線車輛有誤(車輛是連續(xù)上線的，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前上線車輛有誤，如上錯車或無法上線),可以先在選擇機或主控機上使該車“暫停上線”,然后人工中止檢測過程，刪除該車并轉(zhuǎn)移到主主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管主機接受工位機的檢測請求，給工位發(fā)送車輛檢測信息，接受工位機的檢測數(shù)據(jù)。當(dāng)某如掉電等，程序可將當(dāng)前的待檢車輛和在線車輛信息保存下來，下次進入程序時可以完全恢復(fù)這些數(shù)據(jù)；在檢測過程中，用戶可以隨時查看檢測項目的完成情況，可以實時刪除由于各種原因滯留在檢測工位上的車輛；在檢測過程中可以增刪工位和檢測項目；可以刪除車輛；可以讓車輛暫時下線，需要時再讓其上線；可以保存