高架線一般短枕整體道床施工方案

高架線一般短枕整體道床施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\u27901一、編制依據(jù) 125139二、工程概況 19360三．適用范圍 117197四．道床結(jié)構(gòu)說明 24910五、施工方案 2186415.1施工方法 2315895.2施工工藝流程 3235225.3施工人員配置 4147665.4施工設(shè)備、工具配置 610926六、主要施工工藝介紹工藝流程 9245646.1鋪軌基地的建設(shè) 12289266.2鋪軌控制網(wǎng)設(shè)置及測設(shè)方法 936466.3梁面清理 18237066.4鋪軌基標(biāo)設(shè)置及測設(shè) 19311376.5工裝和鋼筋加工 20232726.6軌排的組裝和調(diào)整 23232726.7鋼筋綁扎焊接及調(diào)整 23235386.8模板架設(shè) 23164846.9混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 2424473七．與其他專業(yè)對接注意事項(xiàng) 24323957.1橋梁專業(yè) 25196827.2供電、通信、信號(hào)專業(yè) 2517546八．質(zhì)量保證措施 2518679九．安全施工保證措施 2632560十．文明施工保證措施 26高架線一般短枕整體道床施工方案一、編制依據(jù)(1)《青島——海陽城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程初步設(shè)計(jì)（B）版》；(2)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50049-2009)；(3)《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》（CJJ49-92）；(4)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999（2003年版））；(5)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002(2011版)）；(6)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）；(7)《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413）；(8)《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》（TB2098-2007）；(9)我單位參與其它城市軌道交通工程建設(shè)積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程是一條快速軌道線。線路起點(diǎn)為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場。全線設(shè)置車站22座,其中地下車站4座、高架車站18座；另設(shè)海洋大學(xué)車輛段一座、大田路車輛綜合基地一座本工程正線全長58.35km，其中高架線全長45.87km；包含的道床型式有：一般短枕整體道床、梯形軌枕整體道床、橡膠減震墊浮置板道床、60kg/m9號(hào)道岔,基本每個(gè)區(qū)間（除起點(diǎn)～青島科大站之間區(qū)間）都有高架線一般短枕整體道床施工。三．適用范圍本方案適用于青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程高架線一般短枕整體道床施工。四．道床結(jié)構(gòu)說明一般短枕整體道床結(jié)構(gòu)高度520mm，承軌臺(tái)寬度為800mm和880mm，在一般地段承軌臺(tái)長度為5.95m（軌枕間距595mm），但在曲線半徑≤800或是坡度≥20‰時(shí)，承軌臺(tái)長度為5.68m（軌枕間距568mm），在梁跨梁端根據(jù)梁跨長度的不同設(shè)置調(diào)整塊承軌臺(tái)，承軌臺(tái)間的間隔縫為200mm。施工方案5.1施工方法藍(lán)色硅谷線高架地段便道情況多樣，在濱海大道旁依托濱海大道為施工運(yùn)輸通道、遠(yuǎn)離濱海大道以修建自有施工便道為主的方式。根據(jù)便道情況，充分考慮濱海大道車流情況，高架一般短枕整體道床主要采用兩種施工方案，在自有便道和車流量較小的地段采用現(xiàn)場人工散鋪法；在車流量大不宜封道施工的地段考慮機(jī)鋪法?，F(xiàn)場人工散鋪法是將鋼軌、軌枕、扣配件通過便道運(yùn)輸、吊裝上線路，現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計(jì)組裝軌排，采用軌排支撐架架立、調(diào)整軌排軌道平面、縱、橫斷面符合要求并固定后，利用便道天泵澆筑混凝土。施工段落為藍(lán)色硅谷站至終點(diǎn)。高架機(jī)鋪法是將25m標(biāo)準(zhǔn)待焊軌與混凝土短枕在鋪軌基地的地面拼裝場進(jìn)行拼裝，每間隔四根短軌枕安裝一根臨時(shí)軌距拉桿連接左右股鋼軌，組裝成軌排；采用基地龍門吊將軌排吊裝至高架橋上的軌道平板車上，由軌道車推送平板車至現(xiàn)場后，采用自制鋪軌龍門吊鋪設(shè)軌排，鋪設(shè)一定長度后，采用軌排支撐架架立、調(diào)整軌排，軌道平面、縱、橫斷面符合要求并固定后，利用原有道路運(yùn)輸混凝土，每隔60m設(shè)置一處混凝土澆筑點(diǎn)（必要時(shí)候與交管部門溝通，利用夜間車流量小封道澆筑），天泵澆筑混凝土。施工段落主要為棗陽東路站至藍(lán)色硅谷站。5.2施工工藝流程高架段一般短軌枕整體道床施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測、鋪軌基標(biāo)測設(shè)梁面清理軌排鋪設(shè)安裝鋼軌支撐架、初調(diào)軌道道床鋼筋安裝、綁扎道床模板安裝軌道精調(diào)（精調(diào)小車）道床混凝土澆筑軌料吊裝混凝土供應(yīng)鋼筋加工、運(yùn)輸散鋪法工藝流程鋪軌基地建設(shè)鋪軌基地建設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測、鋪軌基標(biāo)測設(shè)梁面清理軌排鋪設(shè)安裝鋼軌支撐架、初調(diào)軌道道床鋼筋安裝、綁扎模板安裝軌道精調(diào)（精調(diào)小車）整體道床混凝土澆筑軌料吊裝混凝土供應(yīng)鋼筋加工、運(yùn)輸施工準(zhǔn)備機(jī)鋪法工藝流程5.3施工人員配置（1）施工管理人員配置工作面出來，項(xiàng)目及時(shí)抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、善于管理的各類骨干人員，組建現(xiàn)場的指揮機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍，建立工期保證體系，調(diào)集性能優(yōu)良、狀態(tài)良好，滿足本工程施工要求和環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場，精心組織，精心施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序的完成施工任務(wù)。現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)配置項(xiàng)目副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)人員3名，安全人員2名，設(shè)備、物質(zhì)各1人。（2）施工隊(duì)伍配置根據(jù)作業(yè)面提供情況，配置對應(yīng)軌道施工架子隊(duì)，高峰期計(jì)劃配置4個(gè)架子隊(duì)，具備8個(gè)工作面的同時(shí)施工能力，具體人員配置:散鋪法—每個(gè)工作面人員配置序號(hào)工

種單

位數(shù)量1基地鋼筋工人42基地軌排組裝人員人123鋼筋綁扎工人84軌排架設(shè)幾何尺寸調(diào)整工人85模板工人116道床混凝土澆筑工人127垃圾清理工人28電工人19焊工人2總計(jì)人60機(jī)鋪法--每個(gè)工作面人員配置序號(hào)工

種單

位數(shù)量1基地鋼筋工人42材料吊裝、運(yùn)輸人153鋼筋綁扎工人84軌排架設(shè)幾何尺寸調(diào)整工人105模板工人116道床混凝土澆筑工人127垃圾清理工人28電工人19焊工人2總計(jì)人655.4施工設(shè)備、工具配置高架施工每個(gè)施工段配置架子隊(duì)1個(gè)，負(fù)責(zé)雙線兩個(gè)作業(yè)面，同步施工，按照兩個(gè)作業(yè)面工機(jī)具配置。散鋪法—兩個(gè)作業(yè)面主要施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注一、吊裝運(yùn)輸設(shè)備1汽車吊25T輛2租賃，吊裝高度超限時(shí)及時(shí)提高吊車噸位和臂長2鋼筋運(yùn)輸車13m輛1租賃3鋼軌運(yùn)輸車25m輛1租賃二、整體道床用施工設(shè)備1鋼軌支撐架特制（1/30軌底坡）榀320現(xiàn)場加工2鋼筋切割機(jī)GJ-40臺(tái)1購置3鋼筋彎曲機(jī)GW-40臺(tái)2購置4電焊機(jī)AX-300臺(tái)4購置5混凝土罐車9m3輛3調(diào)配6插入式振搗棒ZX-50個(gè)10購置7空壓機(jī)3W-1∕7臺(tái)2購置8風(fēng)動(dòng)扳手BG110把8購置9彎軌器WJ-60臺(tái)1購置10鉆眼機(jī)GZJ-32臺(tái)1購置11鋸軌機(jī)JG-400臺(tái)1購置12水車輛1租賃13汽車泵42m輛1租賃三、測量及檢測設(shè)備1萬能道尺國產(chǎn)個(gè)6購置2直角道尺國產(chǎn)個(gè)6購置3支距尺國產(chǎn)個(gè)2購置4方尺自制個(gè)6購置5全站儀LEIKA臺(tái)2調(diào)配6精密水準(zhǔn)儀LEIKA臺(tái)1調(diào)配7軌檢小車GRP1000臺(tái)1調(diào)配機(jī)鋪法—兩個(gè)作業(yè)面主要施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注一、吊裝運(yùn)輸設(shè)備1基地龍門吊16t臺(tái)2自購2汽車吊25T輛1租賃3鋼筋運(yùn)輸車13m輛1租賃4鋼軌運(yùn)輸車25m輛1租賃5軌道運(yùn)輸車輛2調(diào)配6平板車13m個(gè)4調(diào)配二、整體道床用施工設(shè)備1鋼軌支撐架特制（1/30軌底坡）榀320現(xiàn)場加工2鋪軌門吊10t臺(tái)6自購3鋼筋切割機(jī)GJ-40臺(tái)1購置4鋼筋彎曲機(jī)GW-40臺(tái)2購置5電焊機(jī)AX-300臺(tái)4購置6混凝土罐車9m3輛3調(diào)配7插入式振搗棒ZX-50個(gè)10購置8空壓機(jī)3W-1∕7臺(tái)2購置9風(fēng)動(dòng)扳手BG110把8購置10彎軌器WJ-60臺(tái)1購置11鉆眼機(jī)GZJ-32臺(tái)1購置12鋸軌機(jī)JG-400臺(tái)1購置13水車輛1租賃14汽車泵42m輛1租賃三、測量及檢測設(shè)備1萬能道尺國產(chǎn)個(gè)6購置2直角道尺國產(chǎn)個(gè)6購置3支距尺國產(chǎn)個(gè)2購置4方尺自制個(gè)6購置5全站儀LEIKA臺(tái)2調(diào)配6精密水準(zhǔn)儀LEIKA臺(tái)1調(diào)配7軌檢小車GRP1000臺(tái)1調(diào)配主要施工工藝介紹及工藝流程6.1鋪軌基地的建設(shè)（1）建設(shè)說明根據(jù)本標(biāo)段軌道工程特點(diǎn)、各分部分項(xiàng)工程主要工程量分布、鋪軌基地的地理位置等具體情況以及施工工期要求，進(jìn)行本標(biāo)段鋪軌基地布置及建設(shè)。鋪軌基地布置的合理性直接關(guān)系到軌道工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)和安全、文明施工的管理，為保證施工的順利進(jìn)行，嚴(yán)格貫徹落實(shí)招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，將按照以下原則進(jìn)行鋪軌基地的布置：1）根據(jù)工程要求及現(xiàn)場情況，本工程設(shè)置7個(gè)鋪軌基地，基地的布置應(yīng)滿足青島市有關(guān)規(guī)定，建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)化基地。對鋪軌基地和材料場進(jìn)行全面規(guī)劃，綜合考慮，合理布置，在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，盡量降低臨時(shí)工程的費(fèi)用。2）在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內(nèi)運(yùn)輸，特別是二次倒運(yùn)。3）充分考慮本工程的施工特點(diǎn)，鋪軌基地及材料場地平面布置要求既在功能上滿足施工需要，又要避免因?yàn)椴贾檬д`造成的對本單位或兄弟單位的施工干擾。4）鋪軌基地的布置符合現(xiàn)場衛(wèi)生及安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足施工防火要求。5）生產(chǎn)、生活區(qū)分區(qū)明確，滿足青島市建設(shè)管理部門及業(yè)主對文明施工的要求，合理規(guī)劃施工區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)，使之分區(qū)明確、整體劃一，便于集中管理。（2）鋪軌基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為滿足安全、文明施工要求，鋪軌基地的臨時(shí)設(shè)施遵循以下原則:1）場地圍蔽結(jié)構(gòu)及施工標(biāo)牌圍蔽結(jié)構(gòu)采用彩鋼板進(jìn)行圍蔽。出入口設(shè)置大門，在大門外側(cè)按照要求懸掛各種標(biāo)志牌，包括工程名稱、工程簡介、開竣工日期和建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位名稱等。施工現(xiàn)場懸掛五牌兩圖，包括：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌、施工平面圖和衛(wèi)生區(qū)劃分圖。五牌兩圖齊全、美觀和整齊。2）基地內(nèi)辦公、生活用房及設(shè)施施工管理人員及職工生活用房均采用彩鋼板搭建兩層樓房，房間內(nèi)按照雙層鋪設(shè)置。向業(yè)主及監(jiān)理提供生活、辦公場所，包括水、暖、電、通訊、辦公及生活用品等。在生活區(qū)設(shè)置配電室，配電室的一次進(jìn)線是從廂式變壓器直接接入。從配電室通過“三相五線制”方式引出的電線經(jīng)過各分配電箱依次引入食堂、辦公室、宿舍和宿舍。生活區(qū)用水為自來水，從土建單位提供的接口接入。生活區(qū)內(nèi)場地采用混凝土硬化。房屋前后設(shè)置排水溝，保證雨季排水和經(jīng)處理后的廢水排放。生活垃圾集中處理，納入城市生活垃圾處理系統(tǒng)。浴室、廁所接通水源以供沖洗，設(shè)置簡易化糞池，加蓋并定時(shí)噴灑藥物進(jìn)行清潔。污水經(jīng)處理后，排入市政排水管網(wǎng)。3）場內(nèi)施工便道基地內(nèi)進(jìn)場線路采用直接與場地外的道路連接，滿足施工運(yùn)輸方便。臨時(shí)道路分為兩種類型，一種為重車道，主要應(yīng)用于鋼軌、軌枕、道岔等材料運(yùn)輸車的通行，其設(shè)計(jì)寬度為3.5m，采用20cm厚C25鋼筋混凝土路面；第二種為輕車道，主要是為滿足日常輕型車輛的通行，采用20cm厚C25素混凝土路面。4）施工用水施工用水直接從土建提供的供水管處就近接水至施工現(xiàn)場，部分用水困難地段打井取水。5）施工用電施工用電在開工前與有關(guān)單位或部門聯(lián)系，架設(shè)電纜與土建提供的變壓器相接，引入自設(shè)配電室。外電源引入配電室后，采用“三相五線制”供電，設(shè)專用保護(hù)線及三級漏電保護(hù)開關(guān)，在變壓器出口設(shè)總動(dòng)力配電箱，施工點(diǎn)設(shè)分配電箱，至各負(fù)荷用電纜供電。6）場地排水及污水處理在現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)順暢的排水溝，排水溝截面30cm×30cm，用磚砌筑，流水面用M5水泥砂漿抹面。設(shè)置沉淀池，廢水通過預(yù)埋管道引至污水沉淀池內(nèi)，生活、施工廢水經(jīng)沉淀后排入市政污水管道。7）消防設(shè)施在生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、材料庫房等重要場地，配置消防栓及消防箱，設(shè)置消防池，消除安全隱患。積極與當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，取得消防管理部門的檢查認(rèn)可，并堅(jiān)持自行檢查，確保消防設(shè)施處于良好狀態(tài)。8）工程試驗(yàn)在施工現(xiàn)場建立試驗(yàn)室，主動(dòng)聯(lián)系有資質(zhì)及能力的第三方檢測單位。委任專職試驗(yàn)人員進(jìn)行材料的抽檢、取樣、送檢及檢測試驗(yàn)等。9）安全標(biāo)志場地內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)安全需要設(shè)置標(biāo)志牌，包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志及標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志等。10）通訊設(shè)施項(xiàng)目部各個(gè)辦公室、業(yè)主及監(jiān)理辦公室均安裝電話；項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場管理人員均配備手機(jī)；調(diào)度人員、安全員及測量人員均配備對講機(jī)；并利用網(wǎng)絡(luò)等各種手段加強(qiáng)內(nèi)部及外部聯(lián)系，保證信息流通暢通，以便及時(shí)掌握關(guān)于施工的各種情況。6.2鋪軌控制網(wǎng)設(shè)置及測設(shè)方法根據(jù)業(yè)主及施工合同的要求，鋪軌控制網(wǎng)采用CPⅢ測量網(wǎng)（含平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)）。平面控制網(wǎng)在城市一、二等控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立，其中平面控制網(wǎng)分三個(gè)等級，即一等為衛(wèi)星定位控制網(wǎng)，二等為精密導(dǎo)線（鎖、網(wǎng)），三等為軌道控制網(wǎng)（鋪軌CPⅢ測量網(wǎng)）；軌道控制網(wǎng)（鋪軌CPⅢ測量網(wǎng)）在精密導(dǎo)線網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行測設(shè)，主要為調(diào)線調(diào)坡測量、設(shè)備安裝測量、軌道的鋪設(shè)、軌道的精調(diào)、沉降變形監(jiān)測和運(yùn)營維護(hù)提供統(tǒng)一的控制基準(zhǔn)。高程控制網(wǎng)在城市軌道交通地面高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行分級布設(shè)，首級是與國家二等水準(zhǔn)相當(dāng)?shù)某鞘熊壍澜煌ㄒ坏人疁?zhǔn)網(wǎng)，二級是加密的城市軌道交通二等水準(zhǔn)網(wǎng)，三級是在加密水準(zhǔn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上施測的CPⅢ高程控制網(wǎng)。軌道控制網(wǎng)測設(shè)程序軌道控制網(wǎng)測量工作流程見：“軌道控制網(wǎng)工作流程圖”。不合格不合格不合格不合格控制點(diǎn)的復(fù)測復(fù)測數(shù)據(jù)整理報(bào)監(jiān)理，第三方檢測單位審核軌道控制網(wǎng)測設(shè)測量數(shù)據(jù)整理用于施工控制測量控制樁的交接合格合格合格（2）控制點(diǎn)復(fù)測控制點(diǎn)交樁后，采用三等導(dǎo)線和二等水準(zhǔn)對既有精密導(dǎo)線控制點(diǎn)及線路水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測數(shù)據(jù)、報(bào)告報(bào)監(jiān)理、第三方評估單位審核后使用。1）復(fù)測前準(zhǔn)備工作全面熟悉設(shè)計(jì)文件、相關(guān)測量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；按要求進(jìn)行測量儀器的常規(guī)檢驗(yàn)和校正；根據(jù)交樁資料，對控制樁進(jìn)行現(xiàn)場核對。2）既有平面控制點(diǎn)復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)測量采用“徠卡TS30”高精度智能全站儀（儀器標(biāo)稱精度：測角0.5″測距1mm+1ppm）配合“CP=3\*ROMANIIIDMSV1.0”外業(yè)自動(dòng)采集軟件按三等導(dǎo)線觀測技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行施測。3）線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測外業(yè)觀測采用“徠卡DNA03”數(shù)字水準(zhǔn)儀（儀器標(biāo)稱精度：中誤差<0.3mm/km）及條碼尺，按照國家二等水準(zhǔn)技術(shù)要求進(jìn)行施測。觀測數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置存儲(chǔ)記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手薄。（3）軌道控制網(wǎng)測設(shè)1）CPⅢ控制點(diǎn)測量組件CPⅢ控制點(diǎn)測量組件采用“單軸三維測量標(biāo)志組件”測量組件，由預(yù)埋件、平面測量桿、專用平面測量棱鏡、高程測量桿四部分組成。2）CPⅢ控制點(diǎn)的布設(shè)CPⅢ控制點(diǎn)沿線路成對布設(shè)，距離布置為30m～60m。成對埋設(shè)于U梁固定支座段翼緣板內(nèi)側(cè)面、站臺(tái)廊檐上，同一點(diǎn)對里程差不大于3m，布設(shè)高度應(yīng)大致等高，原則上避開設(shè)計(jì)中風(fēng)水電設(shè)備。3）CPⅢ控制網(wǎng)點(diǎn)編號(hào)、標(biāo)注CPⅢ點(diǎn)編號(hào)按照公里數(shù)遞增經(jīng)行編號(hào)，其編號(hào)反應(yīng)里程數(shù)。位于線路里程增大方向左側(cè)的控制點(diǎn)編號(hào)為奇數(shù)，位于線路里程增大方向右側(cè)的控制點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù)?？刂泣c(diǎn)編號(hào)統(tǒng)一為六位數(shù)，具體規(guī)則為：X(左右線標(biāo)識(shí)Z或Y)+XX（里程整公里數(shù)）+G(表示軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn))+XX（該公里段序號(hào)）。點(diǎn)號(hào)銘牌白色抹底規(guī)格為40cm×30cm，紅色油漆應(yīng)注明工程線名簡稱，CPⅢ編號(hào)，“嚴(yán)禁破壞”，每行居中排列，如下圖所示。嚴(yán)禁采用手寫標(biāo)識(shí)。X線軌道控制點(diǎn)X線軌道控制點(diǎn)Z11GO1嚴(yán)禁破壞 CPⅢ標(biāo)識(shí)牌4）CPⅢ平面控制網(wǎng)測量①CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求：CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱測量方法方向觀測中誤差距離觀測中誤差相鄰點(diǎn)的相對中誤差CPⅢ平面網(wǎng)自由測站邊角交會(huì)±1.8″±1.0mm±1.0mm②CPⅢ點(diǎn)的布置：CPⅢ點(diǎn)的布置要保證自由測站距CPⅢ控制點(diǎn)距離最近不小于15m左右，最遠(yuǎn)不超過120m；每個(gè)CPⅢ點(diǎn)至少保證有三個(gè)自由測站的方向和距離觀測量。本標(biāo)段采用下圖所示的構(gòu)網(wǎng)形式，平面觀測測站間距為50m-60m左右，每個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)有4個(gè)方向交會(huì)。測站間距為60m的CPⅢ平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式③CPⅢ平面網(wǎng)觀測CPⅢ控制網(wǎng)采用自由測站邊角交會(huì)法施測。CPⅢ平面網(wǎng)附合于CPⅡ控制點(diǎn)上，每600m左右聯(lián)測一個(gè)CPⅡ控制點(diǎn)，采用固定數(shù)據(jù)平差。當(dāng)CPII點(diǎn)位密度和位置不滿足CPⅢ聯(lián)測要求時(shí)，按同精度內(nèi)插方式加密CPII控制點(diǎn)。CPⅢ控制網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測。當(dāng)觀測方向較多時(shí)，也可以采用分組全圓方向觀測法，全圓方向觀測應(yīng)滿足下表的規(guī)定：CPⅢ平面網(wǎng)水平方向觀測技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱儀器等級測回?cái)?shù)半測回歸零差不同測回同一方向2C互差同一方向歸零后方向值較差CPⅢ平面網(wǎng)0.5″36″9″6″1″46″9″6″CPⅢ平面網(wǎng)距離測量應(yīng)滿足下表的規(guī)定：CPⅢ平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱測回半測回間距離較差測回間距離較差CPⅢ平面網(wǎng)≥3±1mm±1mmCPⅢ平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不宜小于1個(gè)區(qū)間，區(qū)段間重復(fù)觀測不應(yīng)少于6對CPⅢ點(diǎn)，每一獨(dú)立測段首尾封閉。區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)，CPⅢ平面網(wǎng)測段及測段銜接網(wǎng)型如下圖：CPⅢ平面網(wǎng)測段首尾網(wǎng)型示意圖CPⅢ平面網(wǎng)重疊測段銜接網(wǎng)型示意圖CPⅢ自由測站邊角交會(huì)法測量時(shí)采用與平差軟件兼容的數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行自動(dòng)記錄，觀測數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，對觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行檢核。5）CPⅢ平面網(wǎng)數(shù)據(jù)整理CPⅢ平面控制網(wǎng)平差采用“SurveyAdjust”軟件進(jìn)行平差，并進(jìn)行CPⅢ網(wǎng)的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)與網(wǎng)平差計(jì)算的精度檢核。6）CPⅢ網(wǎng)高程測量及數(shù)據(jù)整理CPⅢ高程測量測量方法:CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量應(yīng)附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測，水準(zhǔn)路線附合長度不得大于2km。CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量按下圖所示的矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)觀測。CPⅢ高程網(wǎng)測量示意圖CPⅢ高程測量分段方式與CPⅢ平面測量分段方式一致，每段長度不宜少于1個(gè)區(qū)間，前后段接邊時(shí)應(yīng)聯(lián)測另外一段2對CPⅢ點(diǎn)。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng)≤±3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)1～2對CPⅢ點(diǎn)高程成果進(jìn)行約束平差。7）成果資料提交測量成果包含下列內(nèi)容：項(xiàng)目實(shí)施方案；平面控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖；平面外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)和記錄手簿；平面控制網(wǎng)平差計(jì)算手簿；平面控制網(wǎng)成果（平面、高程）表；水準(zhǔn)路線示意圖；水準(zhǔn)外業(yè)觀測的原始數(shù)據(jù)文件電子文本；測段高差統(tǒng)計(jì)表、水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計(jì)表；儀器檢定資料；CPⅢ標(biāo)志檢查記錄；測量技術(shù)總結(jié)報(bào)告。8）需說明的事項(xiàng)CPⅢ控制網(wǎng)主要作為整體道床混凝土澆筑前、線路鎖定精調(diào)時(shí)軌道幾何尺寸檢測控制點(diǎn)，施工過程中軌道調(diào)整仍采用傳統(tǒng)測量基標(biāo)。6.3梁面清理按設(shè)計(jì)要求，梁面需要清理干凈。為避免清理工作的重復(fù)性，可先將結(jié)構(gòu)底板的積水疏干、塊狀垃圾清理干凈，再用高壓水或高壓風(fēng)清理，必要時(shí)進(jìn)行底板鑿毛，鑿毛完成后一次性將混凝土碎渣清理。6.4鋪軌基標(biāo)設(shè)置及測設(shè)(1)基標(biāo)測設(shè)施工程序鋪軌基標(biāo)測量工作程序見：鋪軌基標(biāo)測量工作程序框圖。CPCPⅡ測量控制網(wǎng)復(fù)核CPⅢ測量控制網(wǎng)布設(shè)布置加密導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)編制鋪軌基標(biāo)測設(shè)方案按線路要求測設(shè)鋪軌基標(biāo)基標(biāo)測設(shè)記錄上報(bào)監(jiān)理監(jiān)理現(xiàn)場審核鋪軌基標(biāo)指導(dǎo)施工鋪軌基標(biāo)測量工作程序框圖(2)基標(biāo)的設(shè)置與精度CPⅢ控制點(diǎn)測設(shè)完成后，進(jìn)行加密基標(biāo)的布置，加密基標(biāo)設(shè)置在線路中心處，直線段每6m設(shè)置一個(gè)，曲線上每5m設(shè)置一個(gè)，加密基標(biāo)采用植筋膠固定鋁片，在鋁片上打眼標(biāo)示。直線上偏離控制基標(biāo)方向允許誤差為±1mm。曲線上用偏角法檢測，在偏角方向線上不允許偏出±1mm。相鄰標(biāo)樁的橫向連續(xù)誤差不大于2mm，標(biāo)樁的高程允許偏差為±2mm，相鄰標(biāo)樁的高程連續(xù)誤差不大于2mm。在曲線起終點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、曲中點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)、中點(diǎn)、整公里處均設(shè)置控制基標(biāo)。詳見“鋪軌基標(biāo)設(shè)置位置圖”?？刂苹鶚?biāo)加密基標(biāo)控制基標(biāo)加密基標(biāo)鋪軌基標(biāo)設(shè)置位置圖6.5工裝和鋼筋加工施工準(zhǔn)備階段應(yīng)對現(xiàn)有的工裝設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，對于施工過程中可能需要的模板、支撐架等輔助性工具進(jìn)行加工，加工后的工具應(yīng)在基地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，確保其適用性和實(shí)用性。根據(jù)施工圖紙對道床施工中所用到鋼筋進(jìn)行下料交底，在鋼筋加工場中進(jìn)行集體加工。6.6軌排的組裝和調(diào)整（1）散鋪法的軌排組裝在進(jìn)行散鋪法道床施工時(shí)，使用的軌排是在現(xiàn)場組裝的；將扣配件、軌枕、鋼軌通過貨車從材料基地運(yùn)送至鋪軌作業(yè)面的最近起吊點(diǎn)，再用汽車吊吊至高架橋上進(jìn)行軌排組裝。軌排組裝的程序：①先軌枕、扣配件和鋼軌按照設(shè)計(jì)間距進(jìn)行散布；②通過使用軌道支撐架先將鋼軌起道到低于設(shè)計(jì)面5mm；③掛枕組裝軌排；④軌排調(diào)整。（2）機(jī)鋪法軌排組裝①軌料運(yùn)輸至基地，利用基地龍門吊將軌料存放堆碼，②軌排在基地組裝，由于是短枕，為了保證軌排的整體性；每2、3m使用一個(gè)軌距拉桿把左右副的軌排連接成一個(gè)整體。③軌排組裝好后，利用基地龍門吊將軌排吊裝至橋上的平板車上，軌道車推送平板車至作業(yè)面，作業(yè)面處的鋪軌門吊將軌排運(yùn)輸至設(shè)計(jì)位置；④利用軌道支撐架起道軌排，進(jìn)行調(diào)整。在作業(yè)面吊裝軌排前，需要布設(shè)鋪軌門吊的走行軌道，1.2m設(shè)置支墩一處，鋪上24kg/m鋼軌軌道間距根據(jù)鋪軌門吊跨距調(diào)整。（3）軌排調(diào)整程序架設(shè)時(shí)，左右螺桿同時(shí)擰動(dòng)使托盤及軌排整體抬高，然后以加密基標(biāo)為控制點(diǎn)，利用直角道尺將軌排的高度和方向進(jìn)行調(diào)整，利用軌距尺將軌排的軌距和水平進(jìn)行控制，使軌道幾何尺寸初步滿足要求，待所有工序完成后，在混凝土澆筑前利用軌檢小車精調(diào)。在大坡度地段應(yīng)增加斜撐，以防軌排整體倒塌。軌排的調(diào)整、定位程序是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)樁點(diǎn)、后調(diào)樁間；先調(diào)準(zhǔn)軌、后調(diào)另一軌，先粗調(diào)、后精調(diào)的原則，反復(fù)調(diào)至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。1)粗調(diào)定位：軌排經(jīng)鋼軌支撐架擺放就位后，以鋪軌基標(biāo)為基準(zhǔn)，借助于直角道尺和萬能道尺，對軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行初調(diào)。要求軌道目視順直或圓順，標(biāo)高、軌距、水平及方向偏差均不超過±2mm。定位作業(yè)。具體調(diào)整方法如下：①用直角道尺檢查、調(diào)整基準(zhǔn)軌至設(shè)計(jì)位置；②用萬能道尺檢查、調(diào)整兩股鋼軌的軌距、水平；③目測觀察配合萬能道尺和10m或20m長弦線丈量，調(diào)整鋼軌平直圓順。軌排初調(diào)完成后，采用弦線法、直角道尺和萬能道尺等工具進(jìn)行精調(diào)。2）精調(diào)定位：人工調(diào)整完畢后，采用軌檢小車檢查、調(diào)整，直至軌道幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。3）精調(diào)完畢的軌道幾何尺寸允許偏差如下表：序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1軌枕間距±5mm2軌距-1+2mm，變化率不得大于1‰3水平1mm4扭曲2mm（基長6.25m）5軌向直線不得大于2mm/10m弦，曲線見下表6高低直線不得大于2mm/10m弦7中線2mm8高程±5mm9軌底坡1/30～1/40曲線正矢允許偏差表曲線半徑緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)≤650235＞650123質(zhì)量通病及預(yù)防措施質(zhì)量通?、倩鶚?biāo)點(diǎn)保護(hù)不夠，部分基標(biāo)施工過程中被重物砸中引起基標(biāo)不牢，造成精調(diào)時(shí)軌道方向不良。②對軌排穩(wěn)定性評估不足，軌排主要依靠支撐架和鋼管等支撐工具來維持其穩(wěn)定性，現(xiàn)場支撐設(shè)備每5米設(shè)置1處支撐不能保護(hù)穩(wěn)定性。預(yù)防措施①基標(biāo)處用紅色醒目油漆標(biāo)注，精調(diào)時(shí)發(fā)現(xiàn)有晃動(dòng)的基標(biāo)，及時(shí)通知測量對此點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查，另外對故意破壞基標(biāo)的行為進(jìn)行處罰。②制定軌排支撐系統(tǒng)加密方案，并且按照加密方案嚴(yán)格落實(shí)。在澆筑過程中對軌排隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)軌排晃動(dòng)，立即停止?jié)仓炷?，待軌排調(diào)整完畢后，繼續(xù)澆筑混凝土。6.7鋼筋綁扎焊接及調(diào)整整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場綁扎成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按規(guī)定長度配料，整體道床中縱向鋼筋采用HRB335級，橫向鋼筋及架立筋采用HRB300級,排迷流鋼筋采用HRB335級，按照要求進(jìn)行散布，人工綁扎固定，縱向鋼筋如有搭接采用焊接搭接，焊接長度不小于鋼筋直徑的6倍；伸縮縫兩側(cè)道床中上下層防迷流鋼筋焊接，道床塊中間選一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，上、下層鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度不小于40mm，鋼筋綁扎成型后焊接道床兩側(cè)接地端子，焊接面飽和，采用自制定位架控制端子的頂面高度。6.8模板架設(shè)模板采用為高架線整體道床特殊加工的整體鋼模，為滿足施工需要，鋼模分為30cm、15cm高兩種類型，分別可用于直線段和曲線加高地段道床模板。在安裝定位時(shí)嚴(yán)格按照道床幾何尺寸進(jìn)行安裝，各個(gè)面必須固定牢固。且在安裝前需涂抹脫模劑，保證混凝土的外觀質(zhì)量。質(zhì)量通病及預(yù)防措施：質(zhì)量通病模板不平順，彎曲，若用于道床側(cè)模安裝會(huì)引起道床線型不良；模板與模板銜接未密貼，在混凝土澆筑過程中會(huì)引起漏漿；梁面不平，有坑洼、凸起現(xiàn)象，在混凝土澆筑過程中會(huì)引起漏漿。預(yù)防措施對于新進(jìn)模板，如果有不平順、彎曲變形過大現(xiàn)象，及時(shí)溝通模板廠家，予以退還，重新發(fā)貨；模板安裝時(shí)，模板銜接處有縫隙時(shí)，在模板邊緣貼雙面膠，防止錯(cuò)縫現(xiàn)象；混凝土澆筑前，對模板底部縫隙采用砂漿找平堵塞。6.9混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測軌道幾何尺寸及支撐架的穩(wěn)定性，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可澆筑道床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，混凝土采用汽車泵泵送上橋，復(fù)攪1～2分鐘保證攪拌均勻后泵送入模。為確保施工連續(xù)性，及混凝土施工質(zhì)量，每個(gè)施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。使用插入式振搗器振搗并加強(qiáng)支承塊底部及周圍混凝土的搗固，