盾構(gòu)施工技術(shù)概述及盾構(gòu)機(jī)選型教學(xué)課件

巾交道工程同有限公司CCCCTUNNFLFNGI盾構(gòu)施工技術(shù)概述及盾構(gòu)機(jī)選型—廣鐵七號(hào)線8標(biāo)培訓(xùn)交流材料中交隧道局第三工程公司2019年3月6日Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL巾交道工程同有限公司CCCCTUNNFLFNGI目錄第一章我局承建盾構(gòu)項(xiàng)目簡(jiǎn)述第二章盾構(gòu)施工技術(shù)概述第三章盾構(gòu)機(jī)選型第四章盾構(gòu)機(jī)選型案例分析第五章盾構(gòu)施工后配套設(shè)備選型案例Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL巾交道工程同有限公司CCCCTUNNFLFNGI第一章、我局承建的盾構(gòu)項(xiàng)目簡(jiǎn)述·我局自成立2019年成立至今,累計(jì)承建的盾構(gòu)隧道項(xiàng)目13個(gè),盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)42430米,其中地鐵盾構(gòu)隧道38290米,大型公路隧道4140米?！つ壳拔揖止灿型翂浩胶舛軜?gòu)機(jī)14臺(tái),包括:海瑞克5臺(tái),中交天和(石川島)盾構(gòu)機(jī)7臺(tái),中鐵裝備2臺(tái),其中有4臺(tái)正在生產(chǎn)制造當(dāng)中;超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)(租賃)1臺(tái),·盾構(gòu)項(xiàng)目主要分布在上海、廣州、北京、南昌、蘇州、南京、寧波等地盾構(gòu)穿越的地層主要有:淤泥質(zhì)粘土、砂卵石地層、粉砂質(zhì)泥巖地層、粉質(zhì)粘土、沖洪積砂層、殘積層、全風(fēng)化層、強(qiáng)風(fēng)化層、微風(fēng)化層等隧道局盾構(gòu)項(xiàng)目一覽表Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL中交道工醒局有限公司CCCCTUNNFLFNGI序號(hào)項(xiàng)目名稱設(shè)計(jì)情況基本地質(zhì)盾構(gòu)設(shè)備備注上海地鐵盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)淤泥質(zhì)粘土、粘土、投入2臺(tái)直徑已完號(hào)線東2973.785m,管片外粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉士、6340mm+壓工延伸工程徑6200mm,內(nèi)徑粉砂平衡盾構(gòu)機(jī)10A標(biāo)5500mm廣州軌道盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度沖洪積砂層、沖積土投入2臺(tái)直徑已完交通三號(hào)1620350m:管片外層、殘積層、全風(fēng)化6260mm土壓工線北延段徑6000mm,內(nèi)徑強(qiáng)風(fēng)化層、微風(fēng)平衡盾構(gòu)機(jī)11標(biāo)5400mm化層南京地鐵盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)②2b4粉質(zhì)粘投入1臺(tái)海瑞己完D3TA12標(biāo)2620.1米,管片外徑3b34粉質(zhì)粘土、③·克復(fù)合式盾工6200m,管片內(nèi)徑1b612粉質(zhì)粘土、④構(gòu)機(jī)直徑55001b1-2粉質(zhì)粘土層。)6340mm寧波市軌盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度淤泥質(zhì)粘土、粘土、投入1臺(tái)石川己完道交通2號(hào)37392m;管片外徑粉質(zhì)粘土、粉砂島土壓平衡工線一期工6200mm,內(nèi)徑盾構(gòu)機(jī)直徑5500mm6340mValadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL中交道工醒局有限公司CCCCTUNNFLFNGI序號(hào)項(xiàng)目名稱設(shè)計(jì)情況基本地質(zhì)盾構(gòu)設(shè)備備注廣州市軌盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度沖洪積砂層、沖積土層、投入2臺(tái)直徑在建道交通七380m,管片外徑殘積層、全風(fēng)化層、強(qiáng)6260mm土H號(hào)線施工86000mn,管片內(nèi)風(fēng)化層、微風(fēng)化層平衡盾構(gòu)機(jī)徑5400mm廣州市軌盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)沖洪積砂層、沖積士層、盾構(gòu)設(shè)備暫未在建道交通四2340米,管片外徑殘積層、全風(fēng)化層、強(qiáng)配置號(hào)線南延6000m,管片內(nèi)風(fēng)化層、微風(fēng)化層。段一期工徑5400mm程施工1標(biāo)北京地鐵盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)主要為⑤、⑦層,均為投入1臺(tái)中交天在建14號(hào)線7標(biāo)1387米,管片外徑卵石和圓礫,卵石粒徑和生產(chǎn)的土壓管片內(nèi)般為140~200mm平衡式盾構(gòu)機(jī)徑5400,局部可能存在大粒徑漂直徑6260mm南昌地鐵1盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度礫砂層、圓礫層,粉質(zhì)投入2臺(tái)石川島在建號(hào)線7標(biāo)70m;管片外徑|粘土土壓平衡盾構(gòu)6000mm,內(nèi)徑機(jī)直徑6260mmValadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL中交道工醒局有限公司CCCCTUNNFLFNGI序號(hào)項(xiàng)目名稱基本情況基本地層盾構(gòu)設(shè)備備注9南寧地鐵1號(hào)盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)度3752,②1淤泥質(zhì)土投入2臺(tái)復(fù)合式剛開(kāi)18標(biāo)管片外徑600m,②3粉質(zhì)粘土土壓平衡盾構(gòu)機(jī)工管片內(nèi)徑5400m⑦1泥巖、粉沙質(zhì)直徑6260mm⑦2粉沙巖、粉質(zhì)10蘇州4號(hào)線16盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)淤泥質(zhì)粘土、粘土、擬投入2臺(tái)土壓剛開(kāi)3260米,管片外徑粉質(zhì)粘土、粉砂平衡盾構(gòu)機(jī),直工6200mm,管片內(nèi)徑6340mm徑5500mm11佛線10標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)|沖洪積砂層、沖積投入2臺(tái)海瑞克已完4622m,管片外徑土層、殘積層、全土壓平衡盾構(gòu)機(jī)工6000m,管片內(nèi)風(fēng)化層、強(qiáng)風(fēng)化層、徑5400mm微風(fēng)化層12南京緯三路過(guò)盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)4140m,上軟下硬復(fù)合地層,投入1臺(tái)直徑在建江通道項(xiàng)目管片外徑淤泥質(zhì)土、粘土、14.93m的泥水平粉細(xì)砂、卵石圓礫、衡盾構(gòu)機(jī)泥巖、粉砂巖等Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL中交道工醒局有限公司CCCCTUNNFLFNGI序號(hào)項(xiàng)目名稱基本情況基本地層盾構(gòu)設(shè)備備注盾構(gòu)區(qū)間雙線總長(zhǎng)②32層砂質(zhì)粉土投入3臺(tái)石川島上海地鐵12號(hào)5126m,管片外徑④淤泥質(zhì)粘士層土壓平衡盾構(gòu)機(jī)已完工線03標(biāo)6200m,內(nèi)徑⑤11粉質(zhì)粘土⑤1直徑6340mm5500mm粉質(zhì)粘土之中Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL巾交道工程同有限公司CCCCTUNNFLFNGI第二章:盾構(gòu)施工技術(shù)概述·2.1盾構(gòu)法隧道的起源22盾構(gòu)法隧道的概念及優(yōu)缺點(diǎn)23盾構(gòu)機(jī)分類及結(jié)構(gòu)組成簡(jiǎn)介·2.4泥水平衡盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)介·2.5土壓平衡盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)介(EPB)2.6土壓平衡盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)基本組成Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL巾交道工程同有限公司21盾構(gòu)法隧道的起源◆1788年英國(guó)人提出了在倫敦地下修建隧道橫貫泰晤士河的設(shè)想后因豎井挖不到足夠深度而受挫;4年后Torevix決定在另一處建造橫斷泰晤士河的隧道,但當(dāng)工程掘進(jìn)到最后30m時(shí),開(kāi)挖面急劇涌水隧道被淹?！?802年英國(guó)采礦工程師阿貝爾·馬蒂厄提出了修建英吉利海峽隧道的設(shè)想,計(jì)劃從英法兩岸采用一種有掩體結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)修筑隧道,并在海峽地下通道的中間設(shè)計(jì)一個(gè)人工島,隧道照明由油燈提供,而煙囪將提供通風(fēng),如圖所示。Valadononry.chAsposeslidesforNET4odientPEvaluationonly.CreatedwithAsposeSlidesforNET4.0dientProfilo71Copyright2019-2019AsposePtyL巾交道工程同有限公司CCCCTUNNFLFNGI◆1806年,法國(guó)工程師布魯諾爾(Brunel)在倫敦從蛀蟲在船板上鉆孔