鐵路行車專業(yè)知識教學(xué)課件

鐵路行車組識簡個(gè)目錄、鐵路行車組織概念、運(yùn)輸能力令三、列車牽引計(jì)算及機(jī)車車輛四、重載運(yùn)輸令五、高速鐵路六、信息化在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用、鐵路行車組織概念鐵路行車組織是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織最核心組成部分,是宗合運(yùn)用各種運(yùn)輸設(shè)備、組織運(yùn)輸生產(chǎn)的技術(shù)業(yè)務(wù)、鐵路行車組織概念鐵路行車組織通過采用先進(jìn)的運(yùn)營組織方法,密切鐵路內(nèi)部各部門和鐵路外部各企業(yè)間的協(xié)作,建立正常穩(wěn)定的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序,安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)、鐵路行車組織概念鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是以列車方式進(jìn)行的。凡是與列車運(yùn)行、機(jī)車和車列移動有關(guān)的各項(xiàng)活動,都屬于行車組織的范圍。具體來說,行車組織工作主要有:車流組織、列車運(yùn)行圖的編制、通過能力的加強(qiáng)、運(yùn)輸計(jì)劃的編制(還有日常運(yùn)輸生產(chǎn)的調(diào)度指揮,列車到達(dá)、出發(fā)的技術(shù)作業(yè),車列的解體、編組和車輛的摘掛、取送作業(yè)等等)。、鐵路行車組織概念我們鐵路設(shè)計(jì)院的行車組織,主要是研究設(shè)備的能力,也即是綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸設(shè)備,采用先進(jìn)的可行的行車組織方法及規(guī)定的技術(shù)作業(yè)過程,所能達(dá)到的運(yùn)輸能力。主要工作有車流組織;確定設(shè)備的規(guī)模及其能力等運(yùn)用《運(yùn)籌學(xué)》、《列車牽引計(jì)算》學(xué),解決有關(guān)鐵路設(shè)計(jì)中的問題等。、運(yùn)輸能力鐵路運(yùn)輸能力包括通過能力和輸送能力。通過能力鐵路通過能力是指每一鐵路線路或區(qū)段根據(jù)現(xiàn)有(或設(shè)計(jì))的固定設(shè)備,在一定類型的機(jī)車、車輛和行車組織方法的條件下于單位時(shí)間內(nèi)(一晝夜或一小時(shí))所能通過的最大列車數(shù)(以列或?qū)τ?jì))。二、運(yùn)輸能力1、通過能力令設(shè)計(jì)的通過能力計(jì)算:這一工作是在已確定的平縱斷面之后進(jìn)行,對線路設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行能力檢算。①平行運(yùn)行圖通過能力(平圖能力)單線、半自動閉塞:其能力隨控制區(qū)間會車方式而異?；居?jì)算公式為4401440NT周1+t+不+乙會+t加+減運(yùn)輸能力今1、通過能力①平行運(yùn)行圖通過能力(平圖能力)雙線、半自閉塞14401440t+T雙線自動閉塞14401440(列)對電氣化鐵路,須預(yù)留接觸網(wǎng)檢修的天窗時(shí)分。、運(yùn)輸能力1、通過能力②非平行運(yùn)行圖通過能力(非平圖能力)客貨共線鐵路非平圖能力計(jì)算,是在平圖能力基礎(chǔ)上,根據(jù)旅客、快運(yùn)、摘掛等列車的扣除系數(shù),對非平圖能力進(jìn)