關(guān)于當(dāng)前鐵路職工培訓(xùn)的一些思考

關(guān)于當(dāng)前鐵路職工教育培訓(xùn)工作的一點思考近年來，隨著鐵路突飛猛進(jìn)的發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備運(yùn)用日漸廣泛。以襄陽供電段為例，近三年來，我段管內(nèi)先后開通武康二線、洛張線、長荊線、宜萬線、漢宜高鐵，電氣化鐵路設(shè)備總量成倍增加，大量新技術(shù)、新設(shè)備陸續(xù)投入到各運(yùn)營線路中，為了確保供電持續(xù)穩(wěn)定安全，培訓(xùn)創(chuàng)建一支高素質(zhì)的職工隊伍，成為了擺在供電段安全風(fēng)險管理體系中一道急需破解的難題。筆者結(jié)合當(dāng)前鐵路教育培訓(xùn)工作的現(xiàn)狀，談?wù)勛约涸趯嶋H工作中一點不成熟的思考。一、當(dāng)前鐵路職工培訓(xùn)工作的主要做法二、當(dāng)前鐵路職工培訓(xùn)工作的現(xiàn)實難題面對鐵路日新月異的發(fā)展，廣大鐵路職教工作者兢兢業(yè)業(yè)，雖然做出了不少工作，但面對新的形勢、新的發(fā)展、新的人員結(jié)構(gòu)，仍然在現(xiàn)實工作中遇到了不少難題，突出發(fā)現(xiàn)在：1、人員素質(zhì)比較薄弱，文化基礎(chǔ)較差現(xiàn)階段，隨著鐵路飛速發(fā)展，大量技術(shù)工人補(bǔ)充主要還是來自復(fù)轉(zhuǎn)軍人，這個特點在襄陽供電段表現(xiàn)尤為明顯。為了迎接大量新建電氣化鐵路的開通，襄陽供電段近三年共計接收了600余名復(fù)轉(zhuǎn)軍人充實到各一線供電班組。以鐘祥供電車間為例，車間目前新工比例為81%，新工中復(fù)轉(zhuǎn)軍人比例為92%。這么大比例的復(fù)轉(zhuǎn)軍人來源職工，盡管經(jīng)過鐵路培訓(xùn)學(xué)校兩年脫產(chǎn)學(xué)歷教育培訓(xùn)，但無論是基礎(chǔ)文化水平，還是技能操作水平，與受過正規(guī)中等職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的技校、中專生還是存在相當(dāng)?shù)牟罹唷＿@一差距在現(xiàn)場工作中表現(xiàn)的尤為明顯。2、職工學(xué)習(xí)積極性不高當(dāng)前，由于鐵路體制的一些原因，職工特別是新工的學(xué)習(xí)積極性普遍不高。當(dāng)前的鐵路新工，在年齡上大多是85后、90后，思想活躍，個性張揚(yáng)；在家庭里大多是獨(dú)身子女，身上缺少吃苦耐勞的精神氣，不適應(yīng)鐵路這種24小時連軸轉(zhuǎn)的工作特點；在社會上，與同學(xué)、朋友比較，工作環(huán)境、收入水平還有一定的差距；在思想上，還存在著學(xué)與不學(xué)、干好干壞一個樣的錯誤認(rèn)識，使得職工對崗位知識的學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能的提高失去信心，學(xué)習(xí)沒有主動性和積極性。3、培訓(xùn)形式不夠完善，適應(yīng)性培訓(xùn)較少現(xiàn)在實行的學(xué)歷教育、適應(yīng)性培訓(xùn)、專項培訓(xùn)等，由于存在時間緊、任務(wù)重的客觀原因，以及辦學(xué)基地不完善、實作演練設(shè)施不配套、現(xiàn)場教學(xué)條件受限制等等客觀困難，導(dǎo)致職工培訓(xùn)重任務(wù)、重進(jìn)度，理論培訓(xùn)“空心化”、實作培訓(xùn)“理論化”，形式化、教條化的培訓(xùn)較多，不能真正適應(yīng)現(xiàn)場職工的實際需求。4、培訓(xùn)管理體制不夠完善目前實行的路局、站段、車間“三級”教育培訓(xùn)模式，雖然在一定程度上解決了職工培訓(xùn)的工學(xué)矛盾，但由于缺少一定的激勵考核機(jī)制，導(dǎo)致日常培訓(xùn)工作的權(quán)責(zé)利不相統(tǒng)一，日常培訓(xùn)工作中經(jīng)常發(fā)出一些不和諧的音符，培訓(xùn)管理體制還需進(jìn)一步健全和完善。三、改進(jìn)當(dāng)前職工教育培訓(xùn)工作的思考學(xué)