安全管理理念課件

安全管理理念部門：內(nèi)訓(xùn)師處室：航空安全教研組一、一個(gè)令人深思的案例“5·10”幸福航空偏出跑道

2事件簡(jiǎn)介：2015年5月10日11點(diǎn)57分，幸福航空一架執(zhí)行義烏-福州JR1529航班的新舟60飛機(jī)，在使用福州機(jī)場(chǎng)03號(hào)跑道落地時(shí)，距接地地帶70米遠(yuǎn)處偏出跑道，停在跑道右側(cè)的草地上，造成機(jī)翼和機(jī)身交接處斷裂現(xiàn)象，雙發(fā)螺旋槳接觸草地，飛機(jī)冒煙。該航班共有45名乘客，7名機(jī)組人員，有6名旅客在撤離后送往急救中心，均為輕傷。

“5·10”幸福航空偏出跑道

事件直接原因：一是飛行機(jī)組嚴(yán)重違反操作規(guī)定，飛機(jī)在28英尺時(shí)錯(cuò)誤地將推力手柄收至“地面慢車位”，而地面慢車位只能在地面使用；二是幸福航空安全管理存在嚴(yán)重缺陷，飛行教員在帶教過程中將不正常情況下的違規(guī)操作當(dāng)成正常SOP來(lái)帶教。機(jī)組違規(guī)操作：機(jī)隊(duì)多次出現(xiàn)空中油門地面慢車解鎖的情況機(jī)隊(duì)多次在警告存在的情況下著陸；而副駕駛不具備基本操作標(biāo)準(zhǔn)違章操作在機(jī)隊(duì)中長(zhǎng)期存在。這意味著，幸福航空機(jī)隊(duì)并非首次未按照飛機(jī)應(yīng)有的操作手冊(cè)規(guī)范操作。幸福航空安全管理手機(jī)與民航法規(guī)存在沖突，并且得不到解決。原因分析4“5·10”幸福航空偏出跑道

航空安全教育二、安全管理理念5杜邦公司的十大安全理念一、所有的安全事故是可以預(yù)防的。二、各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。三、所有的安全操作隱患是可以控制的。四、安全是被雇傭的條件。五、員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。六、各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查。七、發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。八、工作外的安全與工作內(nèi)的安全同樣重要。九、良好的安全就是一門好的生意。十、員工的直接參與是關(guān)鍵。安全管理基本理論—十大安全理念安全管理基本理論—全系統(tǒng)、全程、全員員工報(bào)告班前會(huì)議安全檢查隱患排查風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)管理持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源識(shí)別糾正與預(yù)防措施執(zhí)行與落實(shí)安全管理基本理論—核心：風(fēng)險(xiǎn)管理安全管理基本理論—風(fēng)險(xiǎn)管理的地位航空安全教育三、系統(tǒng)和工作分析10系統(tǒng)和工作分析定義系統(tǒng)和工作分析：通過主動(dòng)對(duì)組成系統(tǒng)的SHEL及其相互之間的影響進(jìn)行系統(tǒng)和持續(xù)地分析，梳理系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、工作流程、文件記錄及與相關(guān)部門間的業(yè)務(wù)接口等，從而識(shí)別系統(tǒng)和工作運(yùn)行中存在的主要安全質(zhì)量控制點(diǎn)和影響因素，確定各系統(tǒng)的主要工作及其相應(yīng)的工作流程，明確對(duì)各項(xiàng)工作的管理要求。特點(diǎn)：系統(tǒng)要素及關(guān)系明確有助于后續(xù)的危險(xiǎn)源識(shí)別工作方法簡(jiǎn)便，操作性強(qiáng)系統(tǒng)和工作分析的范圍主要包括：分公司至少要對(duì)飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制、維修、客艙安全、地面服務(wù)、貨運(yùn)、訓(xùn)練、安保等系統(tǒng)以及他們之間的相互關(guān)系進(jìn)行分析系統(tǒng)和工作分析層級(jí)應(yīng)至少開展至項(xiàng)目/班組級(jí)，以確保詳細(xì)到足以識(shí)別潛在危險(xiǎn)源的程度。系統(tǒng)和工作分析啟動(dòng)時(shí)機(jī)定期，每年一次（周期不超過12個(gè)月）；內(nèi)部變更，如：新系統(tǒng)建立或現(xiàn)有系統(tǒng)更改；產(chǎn)生新的作業(yè)或程序時(shí)；系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)；新開航線、新技術(shù)的應(yīng)用等；外部變更，如：新的管理規(guī)定或運(yùn)行環(huán)境的變化等；；安全保證認(rèn)為必要時(shí)。確定活動(dòng)確定分析的系統(tǒng)和活動(dòng)收集材料手冊(cè)、程序、崗位說(shuō)明書等SHEL分析組成系統(tǒng)的SHEL分析系統(tǒng)分析流程圖活動(dòng)環(huán)節(jié)分解關(guān)鍵要素關(guān)鍵環(huán)節(jié)、困難環(huán)節(jié)、易出錯(cuò)環(huán)節(jié)系統(tǒng)和工作分析流程系統(tǒng)和工作分析流程：確定活動(dòng)—收集材料—SHEL分析—系統(tǒng)分析—找出關(guān)鍵要素；主要方法：系統(tǒng)外部分析：SHEL模型分析系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程圖、組織/功能分析系統(tǒng)外部分析--SHEL模型SHEL模型由經(jīng)典的“人機(jī)法環(huán)”模型發(fā)展而來(lái)，有助于分析系統(tǒng)和流程中所包含的要素以及要素之間的關(guān)系。系統(tǒng)外部分析--SHEL模型表格化要素子要素L人員01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格S組織管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程及工作單卡04監(jiān)督檢查H設(shè)備01飛機(jī)02涉及的設(shè)備工具03信息系統(tǒng)E環(huán)境01內(nèi)部環(huán)境02外部環(huán)境系統(tǒng)外部分析--SHEL模型舉例：跨水航班運(yùn)行

系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）定義：流程圖是由一些圖框和流程線組成的，其中圖框表示各種操作的類型，圖框中的文字和符號(hào)表示操作的內(nèi)容，流程線表示操作的先后次序制作方式：PPT、WORD、

Visio要素：人員、活動(dòng)、次序、

輸入、輸出、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)內(nèi)部的分析—工作流程分析19系統(tǒng)內(nèi)部分析：工作流程分析（按時(shí)間順序）系統(tǒng)內(nèi)部的分析—工作流程分析大型/復(fù)雜系統(tǒng)的邏輯分解方法部分可連續(xù)分解，直至每一部分可以管理整體部分系統(tǒng)內(nèi)部分析：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）定義：從事物的整體出發(fā)，著眼于整體與部分，整體與結(jié)構(gòu)及層次，結(jié)構(gòu)與功能、系統(tǒng)與環(huán)境等的相互聯(lián)系和作用，以對(duì)整體進(jìn)行分析的方法。如：使用示意圖，地圖，圖畫或照片想象某事物時(shí)的順序.順序：先整體后局部、先上后下，先左后右、按場(chǎng)所、按時(shí)間、按職能、按慣例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系統(tǒng)分解

活動(dòng)分解：系統(tǒng)分解（按結(jié)構(gòu)順序）--案例系統(tǒng)內(nèi)部分析—系統(tǒng)分解50歲以上人男人女人30-50之間30歲以下20歲以上20歲以下已婚未婚50歲以上30-50之間30歲以下2023/7/2622涉及活動(dòng)分解到最小單元（最多4級(jí)）1級(jí)活動(dòng)2級(jí)活動(dòng)3級(jí)活動(dòng)4級(jí)活動(dòng)廠房設(shè)施設(shè)備工具設(shè)備管理地面設(shè)備管理高桿燈的使用繪制工作流程圖或活動(dòng)環(huán)節(jié)分解（可另附頁(yè)）

高桿燈的移動(dòng)及定位。高桿燈的使用。高桿燈的維護(hù)。高桿燈的移動(dòng)和定位高桿燈的使用高桿燈的維護(hù)系統(tǒng)和工作分析—案例（屬性分析）航空安全教育四、危險(xiǎn)源的辨識(shí)、隱患排查231、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源：有可能導(dǎo)致人員受到傷害、疾病或死亡，或者系統(tǒng)、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)遭破壞或受損，或者環(huán)境受到破壞的任何現(xiàn)有的或潛在的狀況。隱患的定義：安全隱患，即事故隱患，俗稱安全隱患。安全隱患，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、生產(chǎn)環(huán)境的不良和管理上的缺陷。結(jié)果：導(dǎo)致人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的狀況。飛機(jī)受損、航材損失、金錢損失、工時(shí)損失人員受傷和風(fēng)險(xiǎn)定義的區(qū)別：綜合考慮嚴(yán)重性和可能性，而對(duì)某一危害可能導(dǎo)致危險(xiǎn)或嚴(yán)重后果的一種衡量。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？危險(xiǎn)源辯識(shí)：是根據(jù)系統(tǒng)和工作分析結(jié)果以及安全保證提出的要求識(shí)別生產(chǎn)運(yùn)行過程中存在的危險(xiǎn)源、原因及其潛在后果的過程。危險(xiǎn)源辯識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。啟動(dòng)時(shí)機(jī)：定期，每年一次（周期不超過12個(gè)月）；上級(jí)通報(bào)不安全信息時(shí)；發(fā)生不安全事件時(shí)；安全運(yùn)行檢查、內(nèi)部審核、第三方審核、管理評(píng)審等發(fā)現(xiàn)安全隱患或不合格項(xiàng)時(shí)；開始新的工作、項(xiàng)目以及重大活動(dòng)時(shí)；（如：新機(jī)型引進(jìn)、新航線等）人員、設(shè)備、工作程序或者環(huán)境發(fā)生變化時(shí)；

存在任何與現(xiàn)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)存在差異的情況時(shí)；安全相關(guān)事件或安全違規(guī)出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)時(shí)等。危險(xiǎn)源關(guān)系圖第一類危險(xiǎn)源第二類危險(xiǎn)源事故防護(hù)措施1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？“隱患排查治理”是指排查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患（危險(xiǎn)源），并將隱患導(dǎo)致事故的嚴(yán)重程度與可能性進(jìn)行組合來(lái)評(píng)價(jià)事故隱患風(fēng)險(xiǎn)，然后基于事故隱患風(fēng)險(xiǎn)的大小來(lái)決定對(duì)策措施的優(yōu)先度，并制定消除或降低風(fēng)險(xiǎn)的安全措施，并記錄其整體過程實(shí)施結(jié)果的一系列方法?！栋踩a(chǎn)法》第三十八條：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向從業(yè)人員通報(bào)。1、什么是危險(xiǎn)源、隱患？什么是隱患排查治理？排查隱患.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).風(fēng)險(xiǎn)措施.隱患危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事故隱患的危險(xiǎn)源一定要及時(shí)加以整改，否則隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故。對(duì)事故隱患的控制管理總是與一定的危險(xiǎn)源聯(lián)系在一起，因?yàn)闆]有危險(xiǎn)的隱患也就談不上要去控制它；對(duì)危險(xiǎn)源的控制，實(shí)際就是消除其存在的事故隱患或防止其出現(xiàn)事故隱患。所以，二者之間存在很大的聯(lián)系。危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)別安全隱患危險(xiǎn)點(diǎn)（源）經(jīng)過整改，存在危害，狀態(tài)可控。狀態(tài)失控操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷了腳操作工滑了一下，但沒摔倒泵旁邊泄漏的潤(rùn)滑油未及時(shí)清理

Incidents

杜邦公司事故金字塔：類似于海因里希事故法則，強(qiáng)調(diào)無(wú)數(shù)次的意外事件，必導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。2、危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的原理重大/事故事后/消極事先預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)管理小事故尋找根本原因消除它們事件、事故人的不安全行為

管理上的缺陷物的不安全狀態(tài)環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別持續(xù)改進(jìn)控制風(fēng)險(xiǎn)安全事故冰山理論2、危險(xiǎn)源、隱患辨識(shí)的原理3、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法SHEL要素分析法工作安全分析法工作檢查表方法1）危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查方法31人的不安全行為人環(huán)節(jié)1環(huán)節(jié)2環(huán)節(jié)3環(huán)節(jié)4物的不安全狀態(tài)管理缺失環(huán)境的影響系統(tǒng)分析系統(tǒng)SHEL分析物法環(huán)2）SHEL要素分析法3、危險(xiǎn)源辨識(shí)＼隱患排查的方法要素子要素環(huán)節(jié)一環(huán)節(jié)二人01涉及主要崗位或人員02知識(shí)技能、培訓(xùn)要求03人員資格04團(tuán)隊(duì)、人員合作物01飛機(jī)及維修活動(dòng)02涉及的車輛、設(shè)備、工具03涉及的航材04計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)管理01規(guī)章、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求02各種手冊(cè)、程序、檢查單要求03操作規(guī)程、工作單卡04施工操作05監(jiān)督檢查06信息、溝通06空防、消防管理2）SHEL要素分析法

活動(dòng)環(huán)節(jié)SHEL要素活動(dòng)環(huán)節(jié)高桿燈的移動(dòng)及定位高桿燈的使用高桿燈的維護(hù)人員設(shè)備操作人員未按規(guī)定速度進(jìn)行移動(dòng)；未在規(guī)定位置放置燈塔。未進(jìn)行使用前檢查；未按規(guī)定操作升降燈塔；未授權(quán)人員操作升降燈塔，未進(jìn)行操作使用培訓(xùn)。未及時(shí)申報(bào)高桿燈故障設(shè)備管理人員--培訓(xùn)不足；違規(guī)操作。未安排維護(hù)時(shí)間；未對(duì)燈塔部件材料進(jìn)行有效管理設(shè)備維護(hù)人員--培訓(xùn)不足；違規(guī)操作。未進(jìn)行定期維護(hù)；維護(hù)人員未獲得維護(hù)授權(quán)；未進(jìn)行設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)硬件柴油發(fā)電機(jī)及控制系統(tǒng)--未遵守柴油機(jī)20小時(shí)初始磨合期操作規(guī)定；啟動(dòng)前未確認(rèn)負(fù)載已斷開；柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，未開側(cè)板通風(fēng)散熱；被排氣管燙傷。未按規(guī)定定期檢查維護(hù)燈塔升降桿及控制系統(tǒng)，升降控制器燈塔直立時(shí)，違規(guī)移動(dòng)；未使用腳撐飛機(jī)停在機(jī)位上進(jìn)行升降操作；燈塔立起后，移動(dòng)車體；升降到位后未使用安全固定插銷；升降到位后未將升降選擇電門防到OFF位；未檢查確認(rèn)附近人員、設(shè)備情況就升降燈塔；誤按遙控器導(dǎo)致燈塔突然升降。未按規(guī)定定期檢查維護(hù)；未檢查插銷等部件狀況。危險(xiǎn)源識(shí)別表—案例

定義：工作安全分析是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工具，它是通過有組織的過程來(lái)對(duì)工作場(chǎng)所的工作中所存在的危害進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估，并按照優(yōu)先順序來(lái)采取行動(dòng)，降低風(fēng)險(xiǎn)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。使用場(chǎng)所無(wú)程序管理、控制的工作；新的工作(首次由操作人員實(shí)施的工作)；有程序控制,但工作環(huán)境變化或工作過程中可能存在程序未明確的危害；可能偏離程序的非常規(guī)作業(yè)；步驟第一步:把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟第二步:觀察工作的流程,識(shí)別每一步驟相關(guān)的危害第三步:評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)第四步:確定預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的控制措施3）工作安全分析法3）工作安全分析表序號(hào)工作的主要步驟存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1234567894）安全檢查表分析安全檢查表分析是基于經(jīng)驗(yàn)的方法，由分析人員列出一些項(xiàng)目，識(shí)別與一般工藝設(shè)備和操作有關(guān)的已知類型的危害、設(shè)計(jì)缺陷以及事故隱患。安全檢查分析表分析可用于對(duì)物質(zhì)、設(shè)備或操作規(guī)程的分析。下一頁(yè)安全檢查表的編制程序1.確定人員。要編制一個(gè)符合客觀實(shí)際，能全面識(shí)別系統(tǒng)危險(xiǎn)性的安全檢查表，首先要建立一個(gè)編制小組，其成員包括熟悉系統(tǒng)的各方面人員；2.熟悉系統(tǒng)。包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、工藝流程、操作條件、布置和已有的安全設(shè)施；3.收集資料。收集有關(guān)安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、制度及本系統(tǒng)過去發(fā)生的事故資料，作為編制安全檢查表的依據(jù)；4.判別危險(xiǎn)源。按功能或結(jié)構(gòu)將系統(tǒng)劃分為子系統(tǒng)或單元，逐個(gè)分析潛在的危險(xiǎn)因素；5.列出安全檢查表。針對(duì)危險(xiǎn)因素和有關(guān)規(guī)章制度、以往的事故教訓(xùn)以及本單位的檢驗(yàn)，確定安全檢查表的要點(diǎn)和內(nèi)容，然后按照一定的要求列出表格。4）安全檢查表分析車間工具編號(hào)檢查時(shí)間檢查結(jié)果序號(hào)檢查要點(diǎn)√×1外殼、手柄有否裂紋和破損2保護(hù)接地（零）線連接是否正確牢固……14是否設(shè)有專人保管檢查者檢查負(fù)責(zé)人表1手持電動(dòng)工具安全檢查表表2滅火器安全檢查表序號(hào)安全檢查項(xiàng)目是或否備注1有足夠數(shù)量的手持滅火器嗎？2滅火器的放置地點(diǎn)能使任何人都容易馬上看到嗎？(容易看到，加標(biāo)記且不宜放置太高)3通往滅火器的通道暢通無(wú)阻嗎？(任何時(shí)候通道上不應(yīng)有障礙物)4每個(gè)滅火器上都有有效的檢查標(biāo)志嗎？(規(guī)定至少每?jī)赡暧蓪ｉT人員檢查一次)5各滅火器對(duì)要捕滅的火災(zāi)適用嗎？(濕式滅火器或泡沫滅火器對(duì)電氣火災(zāi)不適用)6操作人員都熟悉滅火器的操作嗎？7是否已用其它滅火器取代了四氯化碳滅火器？8規(guī)定的所有地點(diǎn)都配備了滅火器嗎？9滅火藥劑易凍的滅火器(如濕式滅火器)采取了防凍措施嗎？10用過的或損壞的滅火器是否馬上更新了？檢查人：檢查日期：年月日航空安全教育五、風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查411、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理：安全管理體系內(nèi)的一個(gè)正式過程，由系統(tǒng)和工作分析、危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制組成。風(fēng)險(xiǎn)管理過程處于提供產(chǎn)品或服務(wù)的過程中，不是一個(gè)獨(dú)立的或特殊的過程。1）風(fēng)險(xiǎn)管理定義42風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)和工作分析風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)分析危險(xiǎn)源識(shí)別1、風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)通知單系統(tǒng)和工作分析表單危險(xiǎn)源識(shí)別表單風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)表單風(fēng)險(xiǎn)控制措施表單措施落實(shí)表單2）風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)踐43風(fēng)險(xiǎn)控制（措施制定和審批）風(fēng)險(xiǎn)管理啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制（措施落實(shí)/跟蹤驗(yàn)證）記錄保存（危險(xiǎn)源庫(kù)修訂）系統(tǒng)和工作分析危險(xiǎn)源辯識(shí)風(fēng)險(xiǎn)分析/評(píng)價(jià)活動(dòng)分解要素分析危險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制措施措施落實(shí)啟動(dòng)通知單45第一步是找出隱患通常是開展多種形式的安全檢查，及時(shí)準(zhǔn)確地查出隱患。第二步是隱患整改防止或減少各種可能的事故觸發(fā)因素。第三步是動(dòng)態(tài)監(jiān)控在隱患整改后或當(dāng)系統(tǒng)處于正常運(yùn)行時(shí)，隨時(shí)監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的新隱患，實(shí)行“早期治理”以上三步必須環(huán)環(huán)相扣，缺一不可，反復(fù)進(jìn)行，切實(shí)形成“隱患跟蹤控制閉環(huán)體系”。

一些單位安全檢查搞得轟轟烈烈，隱患也查出不少，但未及時(shí)治理，一談及整改就因各種原因而擱淺，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。2、隱患排查體系2、隱患排查體系1）有新的法律，法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或重新修訂的因該注意排查。2）組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化，人員作了新的調(diào)整時(shí)要注意排查。3）工作流程、工藝規(guī)程等發(fā)生變化時(shí)。4）外界環(huán)境發(fā)生變化時(shí)要注意環(huán)境的影響。5）外部事件、發(fā)生不安全事件要有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。1）何時(shí)啟動(dòng)隱患排查，以下情形我們因該及時(shí)組織進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的隱患排查462、隱患排查體系從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安全管理制度著手。識(shí)別作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施、人的行為、物的狀態(tài)和安全管理方面存在的缺陷。檢查物的狀況是否安全檢查人的行為是否安全檢查安全管理是否完善檢查環(huán)境是否合適需要考慮的因素？本班組風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能發(fā)生事故的類別；過去發(fā)生事故情況；2）排查的要點(diǎn)472、隱患排查體系人應(yīng)按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“全過程，全方位，全天候”的原則，明確各崗位職責(zé)，各部門主要職責(zé)，保證一個(gè)有效的管理體制，努力做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)消除隱患，保證企業(yè)安全生產(chǎn)。主要負(fù)責(zé)人要對(duì)事故隱患工作全面負(fù)責(zé)，保證治理工作順利進(jìn)行，并制定有效的防范措施，明確負(fù)責(zé)人。責(zé)任到人，定期檢查、排查和日常管理結(jié)合，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)落實(shí)，不留死角，限期整改的按期必須完成，落實(shí)監(jiān)控，防患未然。及時(shí)報(bào)告：發(fā)現(xiàn)小的隱患及時(shí)整改，重大隱患及時(shí)上報(bào)，按照整改方案及時(shí)整改，并建立整改檔案。3）建立責(zé)任制度482、隱患排查體系1）日常隱患排查：本作業(yè)崗位班前、班中、班后檢查2）定期綜合性隱患排查：每季度不少于一次，制定好檢查表3）專業(yè)性隱患排查：專業(yè)性內(nèi)容，如車輛的檢查4）季節(jié)性隱患排查：季節(jié)的變化5）重大活動(dòng)及節(jié)假日排查6）專業(yè)人員的日常巡查：安全人員、安全主管理