地下通道設(shè)計方案

——設(shè)計方案成果匯報

黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司地下通道設(shè)計方案編輯ppt目錄第一部分：項目介紹第二部分：周圍環(huán)境第三部分：方案構(gòu)想第四部分：施工方法簡介第五部分：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第六部分：總結(jié)編輯ppt項目介紹

編輯ppt項目簡介

本項目位于漯河市人民路與交通路交匯處，臨近漯河市火車站、汽車站，項目周邊大型商業(yè)較為密集，項目區(qū)域商業(yè)氣氛濃厚，人、車流量較大，地質(zhì)情況比較復(fù)雜。編輯ppt周圍環(huán)境編輯ppt項目現(xiàn)狀編輯ppt編輯ppt方案構(gòu)想

本項目有六個設(shè)計方案供各位領(lǐng)導(dǎo)專家審閱。編輯ppt方案一本方案面積約1765㎡。優(yōu)點：造價相對較低，能夠解決離通道較近人流的穿插問題。缺點：對于離通道較遠(yuǎn)的道路交匯部分距離較長，不能很好的解決路口交匯部分的人流穿插問題。編輯ppt人民路東通道

人民路東通道項目總寬43m，臨藍(lán)色樓體單入口寬5m，距藍(lán)色樓體3.3m。圖中另一入口寬5m。兩者地下連通，疏通人民東路南北方向人群。編輯ppt交通路南通道

交通路南通道項目總寬40m，其中左邊單入口距黃色樓體2m，距交通路路側(cè)石1m，入口寬5m。右面入口寬5m，距藍(lán)色樓體11m，距交通路邊最寬處3m，最窄處2m。主要疏通交通南路東西方向人群。編輯ppt人民路西通道

人民路西通道項目總寬45m，兩入口寬分別為5m。左邊距綠色樓體距離為8m，距人民路側(cè)石4m。右邊入口距紅色樓體為6m，距人民路側(cè)石不足1m。兩者地下連通，主要疏通人民西路南北方向人群。編輯ppt交通路北通道

交通路北通道項目總長為45m，寬51m。圖中左面于藍(lán)色樓距離為8m，距交通路側(cè)石邊最寬可達(dá)4m，最窄處為2m。入口寬5m。右入口于淡黃色樓體距離為14m。距交通路側(cè)石最寬處可達(dá)5m。該入口南北方向都可進(jìn)入地下通道。編輯ppt方案二該方案南北長度217m，其中面積約2350㎡，優(yōu)點：能夠很好的解決“交通路”上南北方向商場道路兩側(cè)的人流穿插問題。缺點：交通流線較長，造價較高，對于人民路上的人流進(jìn)入通道的距離相對較長，不能很好的解決人民路兩側(cè)的人流穿插問題。編輯ppt交通路北通道

交通路北通道項目總長為45m，寬51m。圖中左面于藍(lán)色樓距離為5m，距交通路側(cè)石最寬可達(dá)6.3m，最窄處為1m。入口寬5m。右入口于淡黃色樓體距離為11m。距交通路側(cè)石最寬處可達(dá)8m，最窄處1m。該入口南北方向都可進(jìn)入地下通道?？蓪|西兩端的人群通過此通道進(jìn)行傳輸。底部長廊跨越人民路，可將人群引入南入口。編輯ppt交通路南通道

交通路南通道項目總寬40m，其中左邊單入口距黃色樓體2m，距交通路路側(cè)石1m，入口寬5m。右面入口寬5m，距藍(lán)色樓體11m，距交通路邊最寬處3m，最窄處2m。主要疏通交通南路東西方向人群，地下長廊可將南面人群引向至北出口。編輯ppt方案三該方案總面積約2080.15㎡，此方案各個入口均為雙向。優(yōu)點：造價相對較低，能夠解決離通道較近人流的穿插問題。缺點：只能解決部分雙向通行，相對單一，施工條件狹窄，不利于施工。編輯ppt

交通路北通道口項目總長為37m，寬44m。圖中左面入口凈寬5m，于左邊樓距離最窄處為6.5m，最寬處為10.3m，距交通路側(cè)石最寬可達(dá)2.1m，最窄處為1.2m。右入口凈寬5m，于右邊樓體距離為13m，距紫色邊為4m。距交通路側(cè)石最寬處可達(dá)4.9m。最窄處2.2m，該入口南北方向都可進(jìn)入地下通道。交通路北方向編輯ppt

人民路西通道口項目總寬35.7m，臨上方樓體單入口寬5m，于上方樓體13.3m，距人民路側(cè)石1.2m。圖下方入口寬5m。距藍(lán)色樓體最窄處2.7m，緊鄰路側(cè)石。人民路西方向編輯ppt

交通路南通道口項目總寬38m，其中左邊入口距黃色樓體2.4m，緊鄰交通路路側(cè)石，入口寬5m。右面入口寬5m，距藍(lán)色樓體最窄處3.1m，最寬處12.3m。距交通路邊最寬處2.9m。主要疏通交通南路東西方向人群。交通路南方向編輯ppt

人民路東通道口項目總寬43m，路右側(cè)入口寬5米，西面入口距樓體寬4.6m，東面入口距樓體3.9m，距路測石6.3m。圖中路左側(cè)入口寬5m。距藍(lán)色樓體距離最窄處為2.1m，最寬處為5.3m。兩者地下連通，疏通人民東路南北方向人群。人民路東方向編輯ppt方案四南北向總長為117m，東西向總長為180m。總面積約為3090㎡。優(yōu)點：互通互聯(lián)，相對方便，能很好的解決道路兩邊的人流穿插問題。缺點：造價相對較高，施工條件狹窄。編輯ppt方案四東南軸側(cè)圖墨綠色樓體南側(cè)入口寬5m，距大廈11m，距交通路側(cè)石8m；灰色樓體南面入口寬5m，距人民路側(cè)石最寬處3m，最窄處1m。距灰色樓體7m；黃色樓體南側(cè)入口寬5m，距路側(cè)石和樓體距離分別為1m；下方綠色樓體西側(cè)入口寬5m，距路邊和樓體的距離分別是1m、8m。編輯ppt方案五：形式一地下通道寬度為十米，可作人防，總面積約為2622.93㎡。優(yōu)點：雙向入口，方便組織交通，地下通道較寬敞可作人防。缺點：施工期間要半幅交通通行，施工條件狹窄，施工困難較大。編輯ppt

交通路北通道口項目總長為37m，寬44m。圖中左面入口凈寬5m，于左邊樓距離最窄處為6.5m，最寬處為10.3m，距交通路左側(cè)石最寬可達(dá)2.1m，最窄處為1.2m。右入口凈寬5m，于右邊樓體距離為13m，距紫色邊為4m。距交通路右邊側(cè)石最寬處可達(dá)4.9m。最窄處2.2m，該入口南北方向都可進(jìn)入地下通道。交通路北方向編輯ppt

人民路西通道口項目總長為37.3m，總寬35.7m，面積為456.26m2。臨上方樓體單入口寬5m，于上方樓體13.3m，距人民路側(cè)石1.2m。圖下方入口寬5m。距黃色樓體不足4.4m，緊鄰路側(cè)石。人民路西方向編輯ppt

交通路南通道口項目總長37m，總寬38m，面積為459.32㎡其中左邊入口距黃色樓體2.4m，緊鄰交通路路側(cè)石，入口寬5m。右面入口寬5m，距藍(lán)色樓體最窄處3.1m，最寬處12.3m。距交通路邊最寬處3.7m。主要疏通交通南路東西方向人群。交通路南方向編輯ppt

人民路東通道口項目總長37m，總寬43m，面積為475.91㎡。將道路適當(dāng)調(diào)整到紅線位置，以便組織交通，路右側(cè)入口寬5米，西面入口距樓體寬9.9m，東面入口距樓體4m，緊鄰路邊石。圖中路左側(cè)入口寬5m。距藍(lán)色樓體距離最窄處為4.8m，最寬處為5.3m。兩者地下連通，疏通人民東路南北方向人群。人民路東方向（形式一）編輯ppt方案五：形式二地下通道寬度為十米，可作人防，人民路東方向為單側(cè)入口。總面積約為2492.38㎡。優(yōu)點：雙向入口，方便組織交通，地下通道較寬敞可作人防。缺點：要半幅限行，施工條件狹窄，施工困難較大。編輯ppt

基本不改變道路現(xiàn)狀，人民路東通道口項目總長36m，總寬37m，面積為529.8㎡。此方位設(shè)置單相入口，路右側(cè)入口寬5米，距樓體9.7m，東面入口距樓體9.4m，緊鄰路邊石。圖中路左側(cè)入口寬5m，距藍(lán)色樓體為5.3m。緊鄰路邊石。兩者地下連通，疏通人民東路南北方向人群。人民路東方向（形式二）編輯ppt地下通道橫剖面圖編輯ppt地下通道縱剖面圖編輯ppt入口1簡介：隧道一采用黑色大理石墻面，頂棚為波浪式玻璃采光頂。兩端皆可進(jìn)入地下通道。編輯ppt入口2簡介：此隧道為白色大理石墻面，玻璃采光頂。編輯ppt入口三簡介：隧道三外墻面磚為花崗巖。波浪型透明玻璃采光頂棚。此入口為單入口，編輯ppt入口四簡介：此入口前面為花崗巖墻面，斜頂玻璃采光頂。編輯ppt入口五簡介：此入口為玻璃墻面，頂棚為鋁塑板屋面。編輯ppt入口五簡介：此入口為玻璃墻面，頂棚為鋁塑板屋面。以上造型供領(lǐng)導(dǎo)參考選用。編輯ppt入口六簡介：此入口為雙向入口，底面設(shè)置1.5m棕色大理石墻面，上面為玻璃墻面，頂棚為波浪型透明玻璃。編輯ppt入口七簡介：此入口為雙向入口，底面設(shè)置1.5m花崗巖墻面，上面為玻璃墻面，頂棚為波浪型鋁塑板屋面。編輯ppt入口八簡介：此入口為雙向入口，入口為玻璃墻面，頂棚為鋁塑板屋面。編輯ppt入口九簡介：此入口為雙向入口，入口底面設(shè)置1.5花崗巖，上面鏤空設(shè)置。頂棚為藍(lán)色鋼化玻璃屋面。編輯ppt方案六：天橋（一）建筑面積約536平方米。優(yōu)點：“回”字形過街天橋，能很好的解決道路兩邊的人流穿插問題，造價較低，易于實現(xiàn)。缺點：施工條件狹窄編輯ppt方案六：天橋鳥瞰圖（二）建筑面積約810平方米。編輯ppt施工方法簡介編輯ppt改進(jìn)型頂管施工頂管施工是非開挖施工方法的一種，不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管施工開挖工程技術(shù)徹底解決了管道埋設(shè)施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩(wěn)定土層和環(huán)境保護(hù)方面凸顯其優(yōu)勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復(fù)雜的城市是非常重要的，它將為城市創(chuàng)造一個潔凈、舒適和美好的環(huán)境。頂管施工開挖技術(shù)是近幾年才開始頻繁使用的一個術(shù)語，它涉及的是利用少開挖，即工作井與接收井要開挖，以及不開挖，即管道不開挖技術(shù)來進(jìn)行地下管線的鋪設(shè)或更換，頂管直徑DN800—4500。通過工作井把要埋設(shè)的管子頂入土內(nèi)，一個工作井內(nèi)的管子可在地下穿行1500米以上，并且還能曲線穿行，以繞開一些地下管線或障礙物。它的技術(shù)要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設(shè)。具有經(jīng)濟(jì)、高效，保護(hù)環(huán)境的綜合功能。這種技術(shù)的優(yōu)點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環(huán)境；施工不受氣候和環(huán)境的影響；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。局限性頂管直徑DN800—4500，千斤頂后座力大，施工對地質(zhì)條件要求較高。結(jié)合本項目特殊性需采用改進(jìn)型頂管施工方式。編輯ppt改進(jìn)型盾構(gòu)法施工“橋式盾構(gòu)法”（以下簡稱“盾構(gòu)法”）是一種較為先進(jìn)的頂涵施工方法，是在保留傳統(tǒng)頂涵施工，橋涵結(jié)構(gòu)路側(cè)預(yù)制工藝的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)頂進(jìn)支護(hù)方法進(jìn)行了重大改革，將明挖開槽改為地下暗挖盾構(gòu)支護(hù)，暗挖推進(jìn)減低了施工對行車的影響。盾構(gòu)由鋼柱、鋼梁、盾殼、子盾構(gòu)、液壓推進(jìn)系統(tǒng)、輔助機(jī)構(gòu)六大部分組成。裝配在第一節(jié)框架橋前端的盾構(gòu)，作為帶土頂進(jìn)時掘進(jìn)面與路基的施工支護(hù)，同時也擔(dān)負(fù)頂推導(dǎo)向。根據(jù)不同地質(zhì)情況設(shè)計盾構(gòu)長度以確保中心土天然支護(hù)作用是“橋式盾構(gòu)法”的關(guān)鍵。盾構(gòu)的橫向截面成簡支梁橋形，其外廓尺寸與剛架橋外廓尺寸基本相同，“橋形”梁跨中滯后挖掘的大斷面土體（中心土）從盾構(gòu)入土直到出土前均保持1∶0.75坡比，并滯后子盾構(gòu)掘進(jìn)面一段距離開挖，它與盾構(gòu)共同平衡周邊土壓，成為掘進(jìn)面的強(qiáng)大支護(hù)體系。盾構(gòu)母體中的子盾構(gòu)由液壓系統(tǒng)控制，單臺組錯開推進(jìn)，擔(dān)負(fù)減阻板的牽引及掘進(jìn)面的小斷面化。增強(qiáng)了開挖面的穩(wěn)定性，被牽引的減阻板則將上部摩擦力分散。剛架橋推進(jìn)前順坡清除底板前方部分中心土體，盾構(gòu)母體隨剛架橋同步推進(jìn)時，子盾構(gòu)原推出部分被掘進(jìn)面土體阻擋與子構(gòu)箱體作相對運動，套回箱內(nèi)，完成一盾構(gòu)掘進(jìn)工作循環(huán)。優(yōu)點：施工方便，工期短，對施工條件限制少，缺點：造價較高。本項目體量較小。一次性機(jī)械費攤銷太多。編輯ppt明挖法優(yōu)點：造價低缺點：影響交通，安全性差建議使用半幅明挖法，不建議大開挖在地質(zhì)情況不十分明確的情況下不建議使用編輯ppt暗挖法優(yōu)點：造價低缺點：風(fēng)險系數(shù)較高在地質(zhì)情況特別明朗時，謹(jǐn)慎使用。由施工單位做詳細(xì)的施工組織并經(jīng)設(shè)計單位審核后方可施工編輯ppt經(jīng)濟(jì)分析編輯ppt方案三經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單體入口面積/㎡工期/天工程投資（改進(jìn)型頂管）/萬元備注隧道一538.7100646.4隧道二509.3100611.2隧道三506.3100607.6隧道四525.9100631.1合計2080.2240（流水作業(yè)）2496.2編輯ppt方案五（形式一）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單體入口面積/㎡工期/天工程投