推薦低速磁鋼

更換低速磁鋼的意義一、 徹底解決列車低速運(yùn)行造成的設(shè)備各類故障磁鋼（車輪傳感器）是鐵路車輛部門(mén)5T系統(tǒng)、電動(dòng)脫軌器、軌道衡、道口報(bào)警器、超偏載攝像等設(shè)備軌邊采集通過(guò)車輛軸數(shù)的主要傳感部件。由于我國(guó)鐵路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)線路緊張，車輛密度較大，列車運(yùn)行途中大幅度調(diào)速，低速緩行、停車再起動(dòng)或在段出入口頻繁往復(fù)調(diào)車致使列車運(yùn)行速度經(jīng)常低于5公里，現(xiàn)有無(wú)源磁鋼原理和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在列車運(yùn)行速度低于5公里以下時(shí)感應(yīng)信號(hào)電壓太低，產(chǎn)生丟軸、多軸，造成各類探測(cè)設(shè)備自設(shè)計(jì)安裝以來(lái)始終存在計(jì)軸計(jì)輛失準(zhǔn)所產(chǎn)生誤報(bào)、丟圖、丟輛等嚴(yán)重問(wèn)題。雖然各磁鋼生產(chǎn)廠采用提高磁通量、線圈匝數(shù)或通過(guò)微處理器（智能磁鋼板）放大、濾波等技術(shù)方案，都不能真正解決低速問(wèn)題。我們通過(guò)長(zhǎng)期的對(duì)哈科所地環(huán)與深圳遠(yuǎn)望的有源磁鋼性能全面比較，確認(rèn)有源磁鋼較佳。2004年開(kāi)始研制新型永磁式有源"低速磁鋼”經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)完善，于2006年經(jīng)過(guò)沈局科委評(píng)審。沈局各局口車號(hào)備機(jī)全部安裝應(yīng)用。至今效果良好。二、 "低速磁鋼"免維護(hù)具有高可靠性、高抗;干扌尤性、高壽命由于采用永久磁鐵、磁敏元件組成固定磁場(chǎng)，對(duì)移動(dòng)車輪進(jìn)行檢測(cè)，判別車輪接近、離去的物理狀態(tài)，在列車特低速度行駛時(shí)，都能準(zhǔn)確無(wú)遺漏的提供車輪精確物理定位信息。輸出信號(hào)不受列車速度影響，不受鐵路電氣化電場(chǎng)和雷電等干擾源影響；具有咼可靠性、咼抗干擾性和咼壽命（夕卜殼未損壞不需要定期兩年進(jìn)行更換、可以長(zhǎng)期使用、節(jié)約大量維修資金）。沈局山海關(guān)局口下行探測(cè)站5T設(shè)備，由于低速、停車再啟動(dòng)造成丟輛、丟圖、丟標(biāo)簽等嚴(yán)重問(wèn)題，探測(cè)站機(jī)房報(bào)計(jì)劃200萬(wàn)元急需移設(shè)，由于資金不到位遲遲沒(méi)有落實(shí)。2011年初能夠與現(xiàn)有無(wú)源磁鋼直接互換的低速磁鋼研制成功，首先用低速磁鋼將哈科所TH紅外線統(tǒng)型機(jī)、北京康拓TF攝像設(shè)備的森川磁鋼予以更換，立刻解決了上訴問(wèn)題。至今效果良好。相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)所有聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都可以直接調(diào)閱、查看。新研制的組合磁鋼借鑒深圳遠(yuǎn)望公司采用有源與無(wú)源相結(jié)合雙磁鋼同時(shí)采集數(shù)據(jù)的方式，我們將有源器件與無(wú)源器件組合在—個(gè)殼體內(nèi)即成為〃組合磁鋼”〃組合磁鋼〃的特點(diǎn)：1、 故障率低、可靠性高:該〃組合磁鋼〃巧妙地將有源磁鋼和無(wú)源磁鋼完美的結(jié)合在一起。利用磁敏元件和線圈對(duì)磁場(chǎng)變化的雙重靈敏度，無(wú)源和有源雙重特點(diǎn)，能準(zhǔn)確無(wú)遺漏地提供運(yùn)行車輪的物理中心的精確定位信息。2、 抗干擾能力強(qiáng)：在硬件基礎(chǔ)上可開(kāi)發(fā)嵌入式信號(hào)處理單元軟件。首先由有源磁鋼信號(hào)判定車輪經(jīng)過(guò)的時(shí)間范圍，在該時(shí)間段內(nèi)自適應(yīng)調(diào)整無(wú)源磁鋼閾值，確定車輪經(jīng)過(guò)時(shí)的物理中心（為適應(yīng)紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備）。即使車停在磁鋼上，信號(hào)處理單元也能根據(jù)有源磁鋼信號(hào)調(diào)整無(wú)源磁鋼閾值，識(shí)別車輪信號(hào)信息。因此〃組合磁鋼〃從原理上解決了磁鋼信號(hào)和干擾信號(hào)真?zhèn)蔚膯?wèn)題。為探測(cè)設(shè)備提供了一個(gè)真實(shí)的車輪脈沖信號(hào)。線圈及磁敏元件輸出的變量電壓經(jīng)信號(hào)處理裝置進(jìn)行處理，可以消除由外界噪聲、以及鐵路附近的電氣化高壓電場(chǎng)、電磁波等造成的各種干擾。3、器件壽命長(zhǎng):〃組合磁鋼〃中的永磁體、線圈、磁敏元件不受惡劣環(huán)境的影響，在外殼無(wú)徹底損壞的狀態(tài)下、器件技術(shù)參數(shù)不變的條件下，磁鋼可長(zhǎng)期使用，不需要進(jìn)行更換4、 如果在嵌入式信號(hào)處理單元內(nèi)增加信號(hào)智能處理功能，對(duì)探測(cè)設(shè)備開(kāi)關(guān)機(jī)及攝像頭開(kāi)關(guān)時(shí)間由各磁鋼計(jì)數(shù)值比較進(jìn)行精確選取，可以徹底解決停車分列的嚴(yán)重問(wèn)題。5、 為了適應(yīng)紅外線檢測(cè)車功能要求，嵌入式信號(hào)單元增加了有源磁鋼和無(wú)源磁鋼自適應(yīng)選用模塊。當(dāng)紅外線檢測(cè)車通過(guò)時(shí)，如果有源磁鋼沒(méi)有信號(hào)，無(wú)源磁鋼依然能夠識(shí)別紅外線檢測(cè)車的車軸信號(hào)。圖1車輪通過(guò)時(shí)實(shí)際輸出的波形(明顯體現(xiàn)〃組合磁鋼"處理低速優(yōu)勢(shì))(a)無(wú)源磁鋼(a)無(wú)源磁鋼(b)有源磁鋼 (c)組合磁鋼圖2正常列車通過(guò)時(shí)組合磁鋼采集波形圖圖5 列車速度為稍高于0公里時(shí)波形尤鴻5匚倫」加諺將白源車槍借膀器4.50004SOQOsionoH-rT1d(ms)圖3過(guò)車速度為30公里/小時(shí)，組合磁鋼波形有諷住感器無(wú)源傳感器有諷住感器無(wú)源傳感器圖4 車輪在磁鋼上停車再啟動(dòng)時(shí)波形1000--無(wú)游磁刖==—仃源礎(chǔ)圳44WOO砲1000--無(wú)游磁刖==—仃源礎(chǔ)圳44WOO砲OOO==_._■言一flonoo時(shí)剛2011年將組合磁鋼以’'智能磁鋼'’命名，申請(qǐng)了國(guó)家專利。國(guó)家專利號(hào):ZL.2011.2.0039615.7通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)對(duì)比，確認(rèn)目前只有采用“低速磁鋼〃或“組合磁鋼〃才能正確處理類似圖4、圖5的車輪信號(hào)，準(zhǔn)確識(shí)別車輪物理位置的定位信息，杜絕丟軸之類的故障現(xiàn)象，解決長(zhǎng)期以來(lái)老大難列車低速運(yùn)行探測(cè)的問(wèn)題。低速磁鋼具有目前各種磁鋼不可比擬的超強(qiáng)性能。山海關(guān)具體使用情況總結(jié)如下： 1、 安裝“低速磁鋼”的設(shè)備，在車輛低速停車、再啟動(dòng)狀態(tài)下沒(méi)有再發(fā)生“丟”的各類問(wèn)題。2、 未安裝“低速磁鋼”的原有設(shè)備，在車輛低速停車、再啟動(dòng)狀態(tài)下仍然是頻繁出現(xiàn)丟軸和多軸現(xiàn)象。3、 安裝森川公司開(kāi)發(fā)的“智能磁鋼板〃的設(shè)備，能夠提高對(duì)車輛低速的適應(yīng)范圍。受無(wú)源磁鋼原理的限制，仍然存在漏軸的問(wèn)題（智能磁鋼板，山海關(guān)已安裝三套。通過(guò)一年時(shí)間的觀察發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備僅僅提高了抗干擾性能，降低了丟軸現(xiàn)象的產(chǎn)生次數(shù)。仍然不能徹底解決丟軸現(xiàn)象。尤其在列車停車和再啟車時(shí),磁鋼信號(hào)和干擾信號(hào)的電壓值非常接近基本上不能識(shí)別真?zhèn)?，?dǎo)致在原理上將啟車和停車時(shí)的車軸信息認(rèn)為是干擾信號(hào)而丟棄）2012-06-28rP實(shí)用新型專利證書(shū)/.-I."?「；5"ir"￥ 們|崎1仰ei什J?發(fā)明人：周岡林;孫向那侈泮孺曲鬥匕竹ZL2011200：!9ftl5..7V利申訥lh2i)ll甲龍H)6|!G利及M北］北鐵3科也關(guān)R有限公訶沈陽(yáng)市高舗區(qū)易匸俊能技術(shù)服務(wù)部授權(quán)公，【h2012集01J125L1本實(shí)用新蛍孩止本月依亂中華人盅關(guān)小贏專利由旌二柳《申*，*；L快予專制桟、鑑X衣怔*丹在奇刊奮諾牌上予以墨紀(jì).f利叔(-\我根念春芝日如生k.本專荊的寺可就期嘔為屮華.日中市日軽律.1■劌衩入應(yīng)蜀依龍會(huì)利法鼠其奔魏*?前現(xiàn)您